Tipos de líquidos de frenos Los líquidos para frenos se agrupan en dos categorías. Los que se emplean con mayor frecuencia en la industria automotriz, basados en el Éter Poli glicol o simplemente simplemente “base glicol”; glicol”; a la que pertenecen pertenecen los líquidos D! ", D! # y D! $.% y los que tienen como base el &ilic'n o polímeros de la mol(cula del &ilicio, conocido como D! $. Los líquidos con base de glicol son )igrosc'picos, eso quiere decir que tienen capacidad de absorber cierto porcenta*e de agua y mantener un buen desempe+o. Los líquidos con base de &ilic'n no son )igrosc'picos, y como no se mezclan con el agua (sta se puede quedar asentada en los puntos ms ba*os del sistema y causar problemas de corrosi'n localizada. -uando el líquido de frenos se mezcla con agua se reduce su punto de ebullici'n, por eso los fabricantes suministran esta clase de datos en estado seco y en estado “)medo”. &egn el D! D ! /Depar /Departm tment ent of ransp ranspor orta tatition on0, 0, para para efec efecto toss de deter determi mina narr el punt punto o de ebullici'n en estado )medo se toma como regla una absorci'n de un "1 de agua sobre 2olumen3
PUNTO DE EBULLICIÓN, º C TIPO SECO HÚEDO D! " 45$ %#5 D! # 4"5 %$$ D! $ 465 %75 D! $.% 485 %9%
DOT!" :l líquido para frenos D! " es el líquido ms con2encional, usado en la mayoría de los 2e)ículos. o de mala calidad, se debe cambiar cada a+o :l punto de ebullici'n de equilibrio es de cerca de 455 -, a mayores temperaturas se produce la 2apozaci'n del líquido.&u punto )medo de ebullici'n,es decir,la temperatura de ebullici'n del líquido contando con un ",$1 de agua en (l, es de %#5 -:s el líquido de frenos usado en la mayoría de los 2e)ículos,es el ms barato y realmente lo puedes adquirir en cualquier sitio pero absorbe el agua fci fcilm lmen ente te.. :sto :sto ocas ocasio iona na la p(rd p(rdid ida a de las las prop propie ieda dade dess del del líqu líquid ido o con con mayor facilidad y adems facilita la aparici'n de la corrosi'n del sistema de frenos.
#en$%&%s" < :s barato, y se consigue en la mayoría de las estaciones de ser2icio. Des'en$%&%s3 < Da+a los sellos de goma natural de los cilindros. < =taca la pintura. < :s altamente )igrosc'pico. Por eso el contenido de cualquier recipiente de D! " que se )aya abierto debe ser utilizado en el transcurso de una semana. -ualquier traza de )umedad que el líquido contenga puede promo2er la corrosi'n de ciertos componentes del circuito. DOT( :l D! # es el fluido recomendado por los fabricantes para los autom'2iles ms modernos. se debe cambiar cada dos a+os. &u punto de ebullici'n de equilibrio es de 4"5 - y su punto )medo de ebullici'n es de %$$ -.>o absor2e el agua tan fcilmente como el D!" y su punto de ebullici'n es ms alto )aci(ndolo ms adecuado para un uso ms intenso de los frenos ya que alcanzarn una altísima temperatura. -ontiene aditi2os que pre2ienen en cierta medida los efectos del agua. L'gicamente este producto es ms caro y tambi(n puede pro2ocar la corrosi'n.&i quieres saber cul es el líquido de frenos indicado para tu auto, de*a tu comentario indicando la marca y modelo o escribe a indubal?indubal.cl
#en$%&%s" < &e consigue en la mayoría de negocios de repuestos automotrices, y en algunas estaciones de ser2icio. < >o es tan )igrosc'pico como el D! ". !iene un punto de ebullici'n ms alto que el D! ", lo que lo )ace ms adecuado para sistemas de frenos de alto desempe+o que traba*an a muy altas temperaturas. Des'en$%&%s" < !ambi(n ataca la pintura. -ualquier fuga por las mangueras, tuberías y@o coneAiones roscadas puede atacar y de*ar eApuestas partes de la carrocería que despu(s sern blanco fcil para la corrosi'n. < :s por regla general un $51 ms caro que el D! ". < -omo el D! # tambi(n absorbe agua, cualquier traza de )umedad puede promo2er corrosi'n en ciertos componentes del sistema de frenos.
DOT)" :l D! $ se conoce tambi(n como líquido para frenos de silicona. podemos darle un periodo de 2ida de tres a+os. Líquido de frenos D! $ es un líquido de frenos de alta calidad sobre la base de silicona. :ste líquido de frenos tiene un amplio rango de temperaturas de traba*o entre B#5 C - a 465 C - y tambi(n asegura un funcionamiento 'ptimo a ba*as temperaturas. luid Earda)l &ilicone EraFe D! $ ayuda a pre2enir la corrosi'n y proporciona una eAcelente lubricaci'n de las *untas de goma y metales. :l agua ser rec)azada de inmediato por el silicio de. &e eAtiende el freno la 2ida del sistema y que afectan la pintura.
O*ser'%+in i-por$%n$e" Líquido de frenos de silicona s'lo se puede utilizar en sistemas de freno limpias, secas y nue2os.
#en$%&%s" < :l D! $ no ataca las superficies pintadas. < :l D! $ no absorbe agua, y puede ser til en aquellos casos donde la absorci'n de agua represente un problema. < :l D! $ es compatible con todas las formulaciones de goma, sint(ticas o naturales /ms sobre esto en des2enta*as0.
Des'en$%&%s" < :l D! $ es incompatible con el D! " y el D! #. :n la mayoría de los casos de fallas relacionadas con su uso se descubri' que el origen del problema tenía lugar en la mezcla del D! $ con algn otro tipo de fluido. La me*or forma de cambiar definiti2amente a D! $ sería reconstruir todo el sistema de frenos por completo. < &e )an reportado casos de da+os a los componentes de goma por el uso de fluido D! $, generalmente atribuidos a las formulaciones ms tempranas. Las nue2as formulaciones no atacan las partes de goma, pues no tienen ningn tipo de aditi2os que puedan causar )inc)amientos. < -omo el D! $ no absorbe agua, cualquier traza de )umedad puede “enc)arcarse” en las partes ms ba*as del sistema, lo que con el tiempo causa problemas de corrosi'n localizada. < -uando se usa D! $ )ay que purgar el sistema concienzudamente. -ualquier peque+a burbu*a que pueda quedar se transformar en una grande con el tiempo. Puede ser necesario efectuar el procedimiento de purga 2arias 2eces. < :l D! $ es ligeramente compresible, lo que causa un pedal ligeramente flo*o. < :l D! $ es aproAimadamente el doble de caro que el D! # y no se consigue con muc)a facilidad.
