Tipos de ATF

 Tipos de ATF Las transmisiones automáticas requieren fuidos para lubricar sus componentes interiores. Las condiciones de conducción generan calor en la transmisión. Los fuidos enrían sus componentes y permiten una transerencia suave de poder para un uncionamiento adecuado. Las dierentes marcas y modelos de autos requieren varios tipos de fuidos de transmisión automática.

Aceites ATF Universal o Multi-Vehicular:

Por las dierencias de coeciente de ricción y bombeabilidad! bombeabilidad! la industria de aceites abrica aceites para cada tipo de transmisión y lo venden en las agencias y talleres de las dierentes marcas de autos con las marcas de esas ábricas. Por las conusiones de los consumidores y los da"os #ec#os a transmisiones por el uso de productos incorrectos! incorrectos! la industria de lubricantes traba$ó en el desarrollo de aceites que podían cumplir con los requisitos de casi todas las marcas. %stos aceites a#ora están en el mercado con nombres como ATF ATF &niversal o ATF 'ulti( ve#icular. ve#icular. %)isten una u na variedad de ormulaciones! entre sint*ticos y semi( sint*ticos! y una variedad de especicaciones. +ay que leer las etiquetas. Algunos de estos aceites ,universales , universales,, solo cumplen con -e)ron y 'ercon! no cumplen con 'ercon ! ATF/0! 1P(222! etc. %stos aceites no pueden ser utili3ados en transmisiones 4T. A'%524A6 7889 1:6T+%T24 &62%51AL A&T;'AT24 A&T;'AT24 T5A61'2112;6 FL&2- no solo cumple con las especicaciones mA >ATF &niversal? que no cumple con ninguna n inguna especicación t*cnica. +ay que leer la etiqueta con muc#o cuidado.  Todos  Todos los aceites para para transmisiones automáticas no son iguales. iguales. 4ada tipo de de aceite está dise"ado para la ricción y torque correcta que requiere cada mecanismo de transmisión en particular. particular. 1i la etiqueta del aceite indica que puede ser usado en lugar de -e)ron! 'ercon! Tipo Tipo F y 4T! no compre.  Están muy  equivocados. No puede cumplir con esas cuatro especifcaciones muy dierentes al mismo tiempo. E!E"#F#"$: ATF T%!E A: %l aceite ATF tipo >A? ue recomendado entre 7@0@ y 7@@. Tiene las características de ricción correctas correctas para los dise"os de las ca$as de esa *poca. 6o tiene ninguna norma de compatibilidad con los sellos y retenes! con recuencia los >seca?! causando ugas y posteriores reparaciones. %l Tipo >A? normalmente

tiene un índice de viscosidad muy ba$o Bentre C8 y 8D y tiende a o)idarse rápidamente. Los abricantes actuales de transmisiones no lo recomiendan. :a no e)iste una norma para su calidad. 1on abricados por su ba$o costo y para usuarios que no tienen una inormación t*cnica adecuada. +ay muy pocas transmisiones donde todavía se requiere un ATF Tipo F. ATF T%!E F: %l aceite ATF tipo >F? es especial para ciertas ca$as automáticas de Ford= y  Eaguar= #asta el a"o 7@G y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones #idrostáticas de Horg(Iarner. 1us características de ricción son muy uertes para la mayoría de las otras ca$as. 1i se usa en una ca$a que requiere -e)ron= o 'ercon= ocasionará muc#o desgaste y cambios bruscos. %)isten mecánicos que los colocan para dar la impresión de mayor potencia! pero ocasiona una mayor ricción y su pronta destrucción. &e'ron(: La mayoría de ca$as automáticas y bombas de dirección #idráulica requieren de un aceite con normas que eran del -e)ron= 222 o 'ercon=. %l -e)ron= 222 no es lo mismo que el -e)ron= 22 pero lo reempla3a con mayor protección. -e)ron= 222 es muc#o más resistente a la ormación de ácidos y barni3. La misma especicación para -e)ron= 222 #a desarrollado G generaciones adicionales. %l actual -e)ron= 222 recomendado para todos los ve#ículos donde se especique un fuido -e)ron= cumple con los requisitos de -e)ron= 222(+. -e)ron= ue desarrollado por Jeneral 'otors para sus transmisiones y adoptado por muc#os otros abricantes para sus transmisiones. AME)#"A* AUT$MAT#" T)A*M##$* F+U#& &e'ron( ### , Mercon( cumple con todos los requisitos y pruebas de -e)ron= 222(+. Notamos que técnicamente General Motors ya no certifca aceites Dexron III, pero continuamos con el mismo producto que antes tena la licencia. &e'ron( V#: %n el a"o K88C Jeneral 'otors desarrolló una nueva especicación para los aceites ATF en con$unto con sus nuevas transmisiones de ve#ículos del a"o K88 en adelante! vendidos en los %%.&&. %ste aceite puede ser utili3ado en las transmisiones que requieren -e)ron= 222! pero #asta el momento no se #a demostrado me$oras en las transmisiones antiguas con el aceite -e)ron= 2. %ste aceite es de menos viscosidad que el -e)ron 222 que reempla3a. &n -e)ron 2 sint*tico empie3a con menos viscosidad que un -e)ron 222 mineral! pero resiste ci3allamiento! para mantener la viscosidad necesaria. American / ynthetic +o0 Viscosity ATF cumple con las normas y pruebas de Jeneral 'otors para -e)ron 2. Mercon(: 'ercon= ue desarrollado por Ford 'otor 4ompany en con$unto con una me$ora en las transmisiones del a"o 7@G. 'ientras su rango de especicaciones varía de las de -e)ron=! los abricantes de lubricantes encontraron una ormulación que podía cumplir con los requisitos de ambos. Las transmisiones manuales que piden 'ercon 222 deberían utili3ar el fuido -e)ron'ercon o el fuido 1int*tico 'ercon . +oy en día la mayoría de los aceites ATF vendidos cumplen con las especicaciones -e)ron= 222 y 'ercon= Bcuando solo se dice 'ercon=! normalmente quiere decirse 'ercon= 2D. AME)#"A* AUT$MAT#"

T)A*M##$* F+U#& &e'ron( ### , Mercon(  cumple con todos los requisitos y pruebas de -e)ron= 222 y 'ercon= 2. Mercon( V 12Mercon 324: -ie3 a"os despu*s de lan3ar 'ercon=! Ford #i3o cambios en sus transmisiones y fuidos. A partir de los a"os 7@@G y 7@@! por la necesidad de me$or bombeabilidad en el río y mayor resistencia a la o)idación! desarrollaron aceites con la especicación 'ercon= . AME)#"A* / %*THET#" U*#VE)A+ AUT$MAT#" T)A*M##$* F+U#&  cumple con las especicaciones y pruebas e)igentes de 'ercon= . Mercon( +V B+oM ViscosityD: %l constante desarrollo de autos que consumen menos combustible sin aectar la potencia llevó varios abricantes a desarrollar transmisiones con discos y pie3as más peque"as y #i3o necesario el desarrollo de aceites compatibles con esos discos y su coeciente de ricción dinámica. Para Ford! este aceite es llamado 'ercon= L. %sto quiere decir ,!o" #iscosity$ BHa$a iscosidadD. American / ynthetic +o0 Viscosity ATF cumple con las normas y pruebas de Ford para 'ercon L y 'ercon 1P. ATF567 ATF58 1M 99 y M ;<4: Las ca$as automáticas de 4#rysler= BEeep= 4#eroNee etc.D requieren ATF/O o ATF/0. Aceites con un coeciente de ricción dinámico muc#o más suaves para los embragues y las bandas. 1i usamos -e)ron=! -e)ron= 22 o -e)ron= 222 en esas ca$as! tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los ve#ículos de 4#rysler requieren estos fuidos. AME)#"A* / %*THET#" U*#VE)A+ AUT$MAT#" T)A*M##$* F+U#&  cumple con las especicaciones y pruebas de ATF/O y ATF/0. !-##7 !-###7 !-#V: Las ca$as automáticas de 'itsubis#i requieren un aceite con características de ricción especial. %l uso de ATF tipo A o Tipo F #ará muc#o da"o a sus bandas y embragues! y provocará cambios muy bruscos. %l uso de -e)ron= y 'ercon= causará cambios bruscos y acortará la vida
4onsulta el manual de propietario para las necesidades de líquido de transmisión de un ve#ículo especíco. Los fuidos de transmisión son dierentes! ya que ueron ormulados para ve#ículos especícos y tienen dierentes componentes químicos.

Antes de utili3ar un tipo en particular! aseg