INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
3. INFORME MONITOREO RUIDO 3.1. INTRODUCCIÓN El presente informe contiene los resultados del monitoreo de ruido ambiental y ruido ocupacional realizado por DAPHNIA LTDA entre el 18 y el 29 de noviembre de 2011, en el área de influencia del Aeropuerto Benito Salas Vargas en la ciudad de Neiva, departamento de Huila. El trabajo de campo permite evaluar los niveles de ruido ambiental y ruido ocupacional que actualmente se presentan en el área de influencia del Aeropuerto Benito Salas Vargas de Neiva y verificar el cumplimiento de la normatividad dada por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT) a través de la Resolución 0627 de 2006 y la Resolución 1792 de 1990 de Ministerio de Salud. El monitoreo se estructuro bajo dos ejes fundamentales, el primero relacionado con las mediciones de ruido ambiental efectuadas con un intervalo de 5 segundos en muestreo continuo por 24 horas durante tres (3) días en doce (12) puntos distribuidos en la pista de operaciones y en las zonas aledañas al Aeropuerto tomando como referencia los cuatro ejes cardinales. El segundo consistió en las mediciones de ruido ocupacional realizadas en seis (6) puntos al interior de las instalaciones del Aeropuerto, con un intervalo de medición de 5 segundos en muestreo continuó teniendo como principal objetivo identificar las características y niveles de presión sonora a los cuales se encuentra expuesta la población que permanece y visita el Terminal Aéreo.
3.2. OBJETIVOS 3.2.1. General Determinar los niveles de Ruido Ambiental y Ruido Ocupacional en el Aeropuerto Benito Salas Vargas de Neiva.
3.2.2. Específicos
Monitorear los niveles niveles de ruido ambiental, en zonas zonas de influencia directa del Aeropuerto.
Evaluar e identificar identificar los niveles niveles equivalentes de ruido por eventos puntuales asociados a las operaciones aéreas, dentro de las edificaciones del terminal aéreo. 59
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Comparar los niveles totales de ruido ambiental y ruido ocupacional obtenidos en el monitoreo con los valores máximos permisibles establecidos en la Legislación Colombiana: Resolución 0627 de 2006 del MADVT en el tema de ruido ambiental y la Resolución 1792 de 1990 de Ministerio de Salud para ruido ocupacional.
Realizar un cuadro comparativo de los niveles totales de ruido ambiental del presente trabajo con monitoreos realizados en años anteriores observando el comportamiento histórico que se presenta en el aeropuerto.
Identificar por medio de encuestas socioeconómicas la percepción de la población aledaña sobre el aeropuerto.
3.3. LOCALIZACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS PUNTOS P UNTOS DE MONITOREO A continuación se presentan el registro fotográfico y una descripción general de cada punto seleccionado en el interior y en los alrededores del aeropuerto, con el fin de valorar los niveles de ruido ambiental y ruido ocupacional a los cuales están expuestas las personas que visitan y laboran en el terminal aéreo.
3.3.1. Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Se establecieron doce (12) puntos para la medición de Ruido Ambiental, distribuidos de la siguiente manera, cuatro (4) puntos ubicados en el interior de la pista en cada uno de sus ejes cardinales y ocho (8) puntos en inmediaciones del aeropuerto, tal como se muestra en la Figura 3.1. Para la localización de los puntos se tuvo en cuenta la ubicación histórica de los mismos en anteriores estudios todo ello con el propósito de facilitar el análisis comparativo de los resultados.
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FIGURA 3.1. Ubicación de las estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011.
1434 m
Fuente. Google Earth. 2011.
La selección de los puntos de monitoreo de ruido ambiental se efectúo buscando determinar los niveles de presión sonora a los que están actualmente expuestas las personas que transitan dentro y fuera del terminal aeroportuario Benito Salas Vargas, las afectaciones generadas al medio ambiente, ya sea por las operaciones allí desarrolladas o eventuales factores de incidencia, En la Tabla 3.1 se presentan las coordenadas para la ubicación de cada una de las estaciones de monitoreo de ruido ambiental donde se llevaron a cabo las mediciones. 61
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TABLA 3.1. Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Nombre del Punto
Descripción
RA1
Coordenadas Planas 1 Este
Norte
Cabecera Norte
864,662
819,346
RA2
Sector Este –Centro de la Pista
864,455
818,473
RA3
Sector Sur Aerotransporte Sanar
864,199
817,422
RA4
Sector Oeste - Frente a Torre Nueva
864,271
818,271
RA5
Sector Sur – Estadero El Morichal
864,168
817,328
RA6
Sector Este – Parqueadero Cra. 6
864,008
818,234
864,574
818,038
864,668
819,943
864,800
818,243
RA7 RA8 RA9
Sector Oeste - Barrio Candidos Sector Norte Urbanización los Rosales Sector Este - Barrio Granjas
RA10
Sector Norte - Barrio Tercer Milenio
864,757
820,092
RA11
Sector Sur - Barrio José Eustacio Rivera
864,203
817,083
RA12
Sector Oeste - Barrio Santa Inés
863,562
817,888
Fuente. Daphnia Ltda. 2011.
1
Conversión WGS 84 (4326) a Origen Bogotá 1975 / Colombia Bogotá zona (21897)
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TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
RA1. Cabecera - Norte
DESCRIPCIÓN Ubicado en el área de la cabecera norte del aeropuerto, en la zona verde a 190 m al este de la carrera 2 y a 40 m al norte de la pista aérea. Topografía totalmente plana y no se visualizan obstáculos importantes en un radio de 30 m, solo presenta al este del punto algunos árboles a 35 m y viviendas a 100 m. Las principales fuentes de ruido son: los vehículos que transitan por la carrera 2, la Calle 64 y la transversal 7, además del despegue y aterrizaje de aeronaves en la pista del aeropuerto.
RA2. Sector Este – Centro de la Pista
REGISTRO FOTOGRÁFICO
Foto 3.1. Ruido Ambiental Cabecera – Norte. Noviembre de 2011.
Se localizó en el centro del aeropuerto a unos 60 m al este de la pista aérea, en el sentido norte de la torre de control. Topografía totalmente plana en los alrededores y no Se visualizan obstáculos importantes en un radio de 150 m, excepto a 90 y 150 m al este algunos árboles y viviendas. Las principales fuentes de ruido son: los vehículos que transitan por la carrera 4ª con calles 40 y 46, además del despegue y aterrizaje de aeronaves en la pista del aeropuerto.
Foto 3.2. Ruido Ambiental Sector Este –Centro de la Pista. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
RA3. Sector Sur Aerotransporte Sanar
RA4. Sector Oeste – Frente a Torre Nueva
DESCRIPCIÓN El punto se encuentra en la cabecera sur del aeropuerto, en el sector de la aeronáutica o Hanser de aerotransporte sanar, a 35 m al norte de la calle 26 y al este aproximadamente a 210 m de la carrera 2. Influenciado por los ruidos generados en la carrera 2 con calle 26 por donde transitan todo tipo de vehículos livianos, pesados y motos, al igual se perciben sonidos deaeronaves, pitos, perros y voces.
REGISTRO FOTOGRÁFICO
Foto 3.3. Ruido Ambiental Sector Sur - Aerotransporte Sanar. Noviembre de 2011.
Se ubicó en el centro del aeropuerto por la calle 38, a 60 m al este de la carrera 2 frente a la torre nueva pasando la pista de aterrizaje. Los sonidos existentes en la zona provienen de la carrera 2 como los automotores y de la pista aérea al despegar y aterrizar avionetas, aviones y helicópteros.
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Foto 3.4. Ruido Ambiental Sector Oeste –Frente a Torre Nueva. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
RA5. Sector Sur – Estadero El Morichal
RA6. Sector Este – Parqueadero Cra. 6
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El punto se localizó en el parqueadero del asadero morichal en el sector sur del aeropuerto a 70 m al norte de la quebrada ceiba, aproximadamente 150 m al este de la carrera 2 y a 50 m al sur de la calle 26. Algunas de las fuentes de ruido son los automotores que pasan por las vías (carrera 2 y calle 26), además del trayecto para despegar y aterrizar de las aeronaves.
Foto 3.5. Ruido Ambiental Sector Sur – Estadero El Morichal. Noviembre de 2011.
Localizado en el parqueadero que queda a 17 m al oeste de la carrera 6 y a 30 m al sur de la calle 38, en el sector este de la torre nueva en construcción del aeropuerto. Las fuentes emisoras existentes son los Vehículos, la zona en construcción y las aeronaves que salen y llegan al aeropuerto. Foto 3.6. Ruido Ambiental Sector Este – ParqueaderoCra. 6. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El punto se ubicó en el patio de una vivienda del Barrio Candidos a 30 mal norte de la calle 40 y a 20 m al oeste de la carrera 2. RA7. Sector Oeste Barrio Candidos
El sonómetro se ubica por encima de los obstáculos existentes como casas y árboles aproximadamente a unos 15 metros de distancia. Cerca al punto se evidencia el transito de helicópteros, aviones y automotores.
RA8. Sector Norte Urbanización los Rosales
Foto 3.7. Ruido Ambiental Sector Oeste - Barrio Candidos. Noviembre de 2011.
Se ubica en el predio que a futuro será la urbanización los rosales, a 60 m al este de la carrera 2 y a 70 m al norte de la calle 64 en donde se esta construyendo la oficina de ventas. Las fuentes de ruido identificadas son: el transito vehicular, los trabajos de la construcción y las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto.
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Foto 3.8. Ruido Ambiental Sector Norte - Urbanización los Rosales. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
RA9. Sector Este Barrio Granjas
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El sitio de monitoreo se localizó en la vivienda con nomenclatura No. calle 38 # 7 - 39, en el Barrio Granjas. Los sonidos existentes son generados por las actividades propias de la vivienda y las vías del sector como la carrera 6, la calle 38 y 39. Foto 3.9. Ruido Ambiental Sector Este - Barrio Granjas. Noviembre de 2011.
El punto de monitoreo se ubicó en el patio de una casa en el Barrio Tercer Milenio aproximadamente a 70 m al este de la carrera 2 y a 30 m al norte de la calle 70. RA10. Sector Norte Barrio Tercer Milenio
Es una zona por donde hay transito de los aviones para aterrizar en la pista desde el sector norte a la plataforma. Los sonidos provienen de las actividades propias de la vivienda, del aeropuerto y de las vías.
Foto 3.10. Ruido Ambiental Sector Norte - Barrio Tercer Milenio. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.2. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ambiental Continuo al Interior y Exterior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
RA11. Sector Sur Barrio José Eustacio Rivera
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
En el taller de servicio oriental del Barrio José Eustacio Rivera es donde se ubicó el punto de monitoreo, entre las carreras 2 y 3, al norte de la calle 25. El barrio se encuentra frente a la pista de aterrizaje y despegue de las aeronaves. Foto 3.11. Ruido Ambiental Sector Sur - Barrio José Eustacio Rivera. Noviembre de 2011.
RA12. Sector Oeste Barrio Santa Inés
Se ubicó en el Barrio Santa Inés en la calle 30 # 5W - 26, en la zona del ante jardín, sector oeste de la pista del aeropuerto. Fuentes de ruido por actividades propias del barrio y las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto. Foto 3.12. Ruido Ambiental Sector Oeste - Barrio Santa Inés. Noviembre de 2011.
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3.3.2. Puntos de Monitoreo de Ruido Ocupacional Se identificaron cinco (5) puntos representativos en el área de estudio, en la Tabla 3.3 y Tabla 3.4 se presenta la ubicación y descripción de cada uno de los puntos seleccionados para el monitoreo de ruido ocupacional 2.
TABLA 3.3. Puntos de Monitoreo de Ruido al Interior del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011*. PUNTO DE MONITOREO
DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN
NOMBRE
RO1
Bomberos
En el parqueadero de la estación de Bomberos.
RO2
Sala de Espera Nueva
Frente al scanner para revisión de personas.
RO3
Plataforma
En zona abierta de la plataforma donde habitualmente se parquean las aerolíneas, aproximadamente a 15 metros de las aeronaves, frente a la sala de espera.
RO4
Administración
El punto se ubica en la oficina de la secretaría administrativa.
Check In
Cercano al modulo de chequeo de las aerolíneas que operan en el aeropuerto.
RO5
*Nota: Punto de Monitoreo Ruido Ocupacional al Interior del terminal
2
Para la localización de los puntos se tuvo en cuenta la ubicación histórica de los mismos en anteriores estudios todo ello con el propósito de facilitar el análisis comparativo de los resultados.
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TABLA 3.4. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ocupacional del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
Se Ubicó en el parqueadero de la estación de bomberos. En la estación permanecen de 8 a 13 bomberos en dos turnos de 8 horas de las 5:00 am a las 13:00 pm y de 13:00 pm a las 22:00 pm.
RO1. Bomberos
A unos 150 m de la estación de bomberos se encuentra el parqueadero de las aeronaves, a 70 metros también se observa la zona de helipuertos, además del generador de respaldo y la plataforma de descargue. Los sonidos existentes en el área provienen de los bomberos como música, radiocomunicaciones, alarma de teléfonos, aire acondicionado y camiones de bomberos.También se ve influenciado por el helipuerto y la plataforma de descarga por los helicópteros y aeronaves, el generador de respaldo se escucha ocasionalmente.
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Foto 2.1. Punto RO1. Bomberos. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.4. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ocupacional del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El punto se localizó en la sala de espera nueva frente al scanner para revisión de las personas. Aproximadamente en este punto hay 200 pasajeros, 4 vigilantes y 8 azafatas por periodo o vuelo. Mientras se realizó el monitoreo se observaron 7 vuelos de Avianca, 3 de Easyfly, 2 de A-RD RO2. Sala de espera y 1 de Satena. Nueva Las principales fuentes de ruido son: las personas que transitan por el área, las aeronaves y los diferentes medios de información con los que cuentan los operadores del aeropuerto como micrófonos y parlantes. Adicionalmente, la sala contigua se encuentra aún en construcción por lo que aún no está en funcionamiento.
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Foto 2.2. Punto RO2. Sala de espera Nueva. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.4. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ocupacional del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El sonómetro se ubicó en la zona abierta de la plataforma aproximadamente a 15 mdonde se parquean las aeronaves frente el edificio nuevo.
RO3. Plataforma
Las personas que habitualmente se encuentran en este punto son: 12 de la empresa Satena, 1 en Icaro Combustible, 5 de Aires, 8 de Avianca, 4 de Easyfly, 1 vigilante y más o menos una rotación de 200 pasajeros. Se observa que durante la operación de abordaje que dura 30 minutos, la medición muestra datos por encima de los 70dB. Se presenta influencia directa de los montacargas de equipaje, carrotanque de suministro de combustible, aire acondicionado con generador eléctrico a base de diesel, aeronaves comerciales bimotor y avionetas de enseñanza.
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Foto 2.4. Punto RO4. Plataforma. Noviembre de 2011.
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Continuación TABLA 3.4. Descripción Puntos de Monitoreo de Ruido Ocupacional del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. PUNTO
DESCRIPCIÓN
REGISTRO FOTOGRÁFICO
El punto de monitoreo se colocó en la oficina de la secretaría administrativa. El personal que se encuentra en esta área esta compuesto por 5 personas en turnos de 8 horas desde las 8:00 am hasta las 5:00 pm.
RO4. Administración Las principales fuentes emisoras de ruido en la oficina son la impresora, el aire acondicionado, el radio de comunicaciones, los teléfonos y las voces de los funcionarios. Del exterior provienen de la plataforma y de vehículos que ingresan al aeropuerto.
Foto 2.5. Punto RO5. Administración. Noviembre de 2011.
Está localizado cerca al modulo de chequeo de pasajeros de las aerolíneas que operan en el aeropuerto.
RO5. Check In
El flujo de personas que pasan por esta área son aproximadamente 200 pasajeros, 20 persona que realizan el chequeo, 2 vigilantes y 2 funcionarios en la tasa aeroportuaria. Las fuentes de ruido son las bandas transportadoras, voces, radios de comunicación, maletas de ruedas, aviones y avionetas.
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Foto 2.6. Punto RO6. Check In. Noviembre de 2011.
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3.4. METODOLOGÍA A continuación se presentan las metodologías utilizadas para la evaluación de ruido ambiental y ocupacional, la cual se diferencian en algunos aspectos importantes como la duración del tiempo en la toma de registros y la altura de ubicación del micrófono. En las siguientes secciones se describen detalladamente los procedimientos utilizados para ambos casos.
3.4.1. Metodología Monitoreo Ruido Ambiental En la evaluación del ruido ambiental en el Aeropuerto Benito Salas Vargas y su zona de influencia, se efectuaron sonometrías continuas cada 5 segundos por 24 horas durante tres (3) días, en doce (12) puntos distribuidos de la siguiente manera:
Puntos RA1, RA2, RA3 y RA4: Al interior de la pista en cada uno de sus ejes cardinales. Puntos RA8 y RA10: Exterior del aeropuerto costado norte. Puntos RA6 y RA9: Exterior del aeropuerto por el costado oriental. Puntos RA5 y RA11: Exterior del aeropuerto costado sur. Puntos RA7 y RA12: Exterior del aeropuerto costado occidental.
Las lecturas se tomaron con el filtro de ponderación de frecuencia A y respuesta lenta para cuantificar los niveles equivalentes de presión sonora generados por las operaciones aéreas. Los micrófonos fueron instalados a una altura de cuatro (4) metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachados, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición. Se utilizó pantalla antiviento para la protección del micrófono del sonómetro, el cual fue colocado en una estructura a la altura definida por la norma. Adicionalmente, se efectuó calibración de los sonómetros antes de las mediciones utilizando el calibrador o pistófono provisto por el fabricante cuyo certificado de calibración electrónica se encuentra en el Anexo C del presente informe.
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TABLA 3.5. Configuración del Sonómetro para el Monitoreo de Ruido Ambiental del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Ponderación de Frecuencia Forma de Muestreo Tasa de Medición Tipo de Respuesta
A Continuo 24horas 5 segundos Lenta
Equipos Utilizados
Se utilizaron cinco sonómetros Tipo II marca EXTECH INSTRUMENTS, Modelo 407780, previamente calibrados en 94 y 114 dB, con filtro de ponderación en escala A. En la Tabla 3.6 se presentan las especificaciones técnicas de los sonómetros marca EXTECH INSTRUMENTS, así como una tabla donde se especifica el número serial, la referencia interna y la fecha de calibración de cada uno de ellos.
TABLA 3.6. Especificaciones técnicas de los sonómetrosEXTECH INSTRUMENTS 407780 utilizadas en la medición. ESPECIFICACIONES SON METRO EXTECH INSTRUMENTS 407780 TIPO DE MEDIDA: SPL, SEL, Leq, MAX-L y MIN-L RANGO DE MEDIDA: 30 – 130 dB RANGO DE FRECUENCIA: 31,5 Hz A 8KHz TIEMPO DE RESPUESTA: Rápida, Lenta e Impulsos RANGO LINEAL 100 dB RESOLUCIÓN: 0,1 dB EXACTITUD: +/- 1,5 dB (94 dB a 1kHz) VIDA DE LA BATERÍA 20 horas aprox. DIMENSIONES: 265 x 72 x 21 mm PESO: 310 g
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TABLA 3.7. Equipos Empleados para el Monitoreo de Ruido Ambiental del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Equipo
Código interno
Número de Serie
EXTECH INSTRUMENTS 407780
E-TB-168 E-TB-170 E-TB-285 E-TB-286 E-TB-332
050500333 050500338 070703020 080812354 090510003
Fecha de Calibración (dd/mm/aa) 01/09/2010 20/08/2010 26/07/2010 26/07/2010 19/11/2010
PISTÓFONO
E-TB-171
Z087635
08/10/2011
En todos los casos para el registro de los niveles de presión sonora se utilizaron los equipos citados en la Tabla 3.7. En el Anexo C pueden consultarse los certificados de calibración electrónica de los equipos utilizados para la medición de ruido ambiental.
Estado del Terreno entre la fuente y el receptor
Los sonómetros en su mayoría se ubicaron en zonas abiertas, específicamente en proximidades de la pista aérea y en fincas o viviendas en los alrededores del aeropuerto. Estas zonas generalmente se caracterizan por ser áreas abiertas, con superficies de pastos cortos en algunos casos, presencia de barreras vivas y mallas utilizadas como limites del predio. Es por ello, que el estado del terreno corresponde predominantemente a superficies homogéneas con pastos y presencia de arbustos y árboles de mediano porte, los cuales constituyen los únicos obstáculos entre las fuentes de ruido y los puntos de monitoreo que podrían generan fenómenos de reflexión, refracción y dispersión de la ondas sonoras. Para minimizar estos efectos los sonómetros se instalaron a una altura de cuatro metros.
Parámetro a determinar Nivel de presión sonora equivalente diurno (LD) Nivel de presión sonora equivalente nocturno (LN) Nivel de presión sonora equivalente día - noche (LDN) Nivel de presión sonora equivalente comunitarios (CNEL) Percentil L90 Percentil L10 76
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Cálculos Utilizados
En el caso del monitoreo de ruido ocupacional las lecturas de niveles de presión sonora equivalente con ponderación de frecuencia A (LEQ) fueron tomadas directamente de la memoria de datos del sonómetro. Tal como lo señala Resolución 0627 de 2006 en el Capítulo II del Anexo 3 la determinación del ruido ambiental debe hacerse mediante la siguiente ecuación:
(1)
Dónde: LAeq LN LO LS LE LV
Nivel equivalente resultante de la medición Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical
No obstante, para el caso de la determinación del ruido ambiental, no es necesario el cálculo del ruido residual ya que no se desea determinar el aporte puntual de una fuente específica, sino obtener una medición del ruido total generado sin la suspensión de los ruidos específicos. Es por ello que, para el cálculo de los niveles de presión sonora equivalente día (LD) y noche (LN), simplemente se separan los registros obtenidos durante 24 horas en dos grandes intervalos horarios: de las 7:01 a.m. a las 21:00 p.m., y de las 21:01 p.m. a las 7:00 a.m; aplicando posteriormente una promedio logarítmico de los valores de cada grupo con base en el uso de la expresión matemática presentada anteriormente. Es importante destacar que no se realizaron ajustes adicionales de los niveles equivalentes LD, LN y LDN o CNEL, pues durante el monitoreo no se registraron interferencias por impulsividad, tonalidad o bajas frecuencias que ameritaran el uso de factores de corrección.
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3.4.2. Metodología Ruido Ocupacional Dentro del marco de la evaluación de los niveles de ruido ocupacional generados en el área de influencia directa del terminal aeroportuario Benito Salas Vargas, se efectuaron sonometrías continuas cada 5 segundos con un intervalo de tiempo de medida de una (1) hora, durante y después de las operaciones de vuelo, en seis (6) puntos ubicados en las instalaciones del aeropuerto entre los días del 19 al 29 de noviembre de 2011. Lo anterior, con el propósito de detectar los cambios y fluctuaciones temporales de los niveles de ruido ocupacional en las actividades llevadas a cabo en el lugar. Las lecturas se tomaron con el filtro de ponderación de frecuencia A y respuesta lenta “SLOW ” para cuantificar los niveles equivalentes de presión sonora generados por las actividades desarrolladas en la terminal aérea. Para este propósito los equipos se configuraron de acuerdo con las especificaciones reseñadas en la Tabla 3.8. Los micrófonos se instalaron a una altura de 1,2 metros (medidos a partir del suelo) y a una distancia mayor o igual a 1,5 metros de las fuentes emisoras de ruido – bandas transportadoras, televisores, entre otras. A lo largo de todo el monitoreo, se utilizó pantalla anti-viento para la protección del micrófono del sonómetro. Dado que el monitoreo de ruido ocupacional se realizó al interior de las instalaciones del terminal aéreo y en un intervalo de tiempo corto, las condiciones meteorológicas no aportaron ninguna interferencia en el normal desarrollo de las mediciones.
TABLA 3.8. Configuración del Sonómetro para el Monitoreo de Ruido Ocupacional del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Ponderación de Frecuencia Forma de Muestreo Tasa de Medición Tipo de Respuesta
A Continuo 1 hora 5 segundos Lenta
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Equipos Utilizados
Se utilizaron dos sonómetros de Tipo II marca EXTECH INSTRUMENTS, Modelo 407780, previamente calibrados en 94 y 114 dB, con filtro de ponderación en escala A. Las especificaciones técnicas se resumen en la Tabla 3.9.
TABLA 3.9. Especificaciones técnicas de los sonómetrosEXTECH INSTRUMENTS 407780 utilizadas en la medición. ESPECIFICACIONES SON METRO EXTECH INSTRUMENTS 407780 TIPO DE MEDIDA: SPL, SEL, Leq, MAX-L y MIN-L RANGO DE MEDIDA: 30 – 130 dB RANGO DE FRECUENCIA: 31,5 Hz A 8KHz TIEMPO DE RESPUESTA: Rápida, Lenta e Impulsos RANGO LINEAL 100 dB RESOLUCIÓN: 0,1 dB EXACTITUD: +/- 1,5 dB (94 dB a 1kHz) VIDA DE LA BATERÍA 20 horas aprox. DIMENSIONES: 265 x 72 x 21 mm PESO: 310 g TABLA 3.10. Equipos Empleados para el Monitoreo de Ruido Ocupacional. Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Equipo
Código interno
Número de Serie
EXTECH INSTRUMENTS 407780
E-TB-168
050500333
Fecha de Calibración (dd/mm/aa) 01/09/2010
E-TB-170
050500338
20/08/2010
PISTÓFONO
E-TB-171
Z087635
08/10/2011
En todos los casos para el registro de los niveles de presión sonora se utilizaron los equipos citados en la Tabla 3.10. En el Anexo C pueden consultarse los certificados de calibración electrónica de los equipos utilizados para la medición de ruido ocupacional.
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Estado del Terreno entre la fuente y el receptor
Dado que las estaciones para monitoreo de ruido ocupacional se ubicaron en recintos cerrados la presencia de columnas y paramentos constituyeron los principales obstáculos que pudieran incidir en los fenómenos de refracción, reflexión y dispersión de las ondas acústicas. Sin embargo, con el ánimo de salvaguardar los obstáculos mencionados, el equipo de medición se ubicó directamente en las zonas de mayor nivel de presión sonora y tráfico de personas, minimizándose de esta manera la interferencia por dichos factores.
Parámetro a determinar
Leq: nivel de presión sonora equivalente en dBA. Leq Max: Máximo valor en dBA registrado durante el periodo de observación. Leq Min: Mínimo valor en dBA registrado durante el periodo de observación. Cabe resaltar que los parámetros citados se obtuvieron directamente de la memoria de datos del sonómetro.
3.5. LEGISLACIÓN VIGENTE Para los posteriores análisis se tiene en cuenta la normatividad ambiental vigente, la cual tiene como fin prevenir y controlar las molestias, las alteraciones y la pérdida auditiva ocasional en la población por la emisión del ruido. La Resolución 1792 de 1990 Ministerio de Trabajo establece los niveles sonoros máximos permisibles dependiendo el tiempo de exposición ocupacional al ruido y la Resolución 0627 de 2006 del Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial define los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ocupacional Ambiental para diferentes zonas receptoras. Ver Tablas 3.11 y 3.12.
TABLA 3.11. Valores Límites permisibles Ocupacionales – Resolución 1792 de 1990 Ministerio de Trabajo. VALORES LIMITE PERMISIBLES PARA RUIDO CONTINUO O INTERMITENTE MÁXIMA DURACIÓN DE NIVEL DE PRESIÓN SONORA DIARIO EN EXPOSICIÓN db(A) 8 horas 85 4 horas 90 2 horas 95 1 hora 100 30 minutos 105 15 minutos 110 7.5 minutos 115
80
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En la Figura 0. se presentan los valores límites graficados en dB(A) para tiempos de exposición inferiores, superiores e intermedios a los mostrados en la Tabla 3.12 utilizando la siguiente ecuación: dB(A)= -16,61*Log(T)+129,53 Donde T representa el tiempo de exposición en minutos. La línea roja en la gráfica representa el límite máximo permitido.
FIGURA 0.2. Valores Límites permisibles Ocupacionales – Resolución 1792 de 1990 Ministerio de Trabajo VALORES LIMITE PER MISIBLES PARA RUIDO CONTINUO O INT ERMITENT E RESOLUCIÓN 1792 DE 1990 125 120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70 ) A ( 65 B 60 d 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 720
660
600
540
480
420
360
300
240
Tíempo de Exposición (minut os)
81
180
120
60
30
15
7,5
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TABLA 3.12. Estándares Máximos permisibles de Niveles de Ruido Ambiental expresado en dB (A). Resolución 0627 de 2006 MAVDT.
Sector
Subsector
Sector A. Tranquilidad y Silencio
Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre C1. Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas. C2. Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos. C3. Zonas con usos permitidos de oficinas. Zonas con usos institucionales. C4. Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre, vías troncales, autopistas, vías arterias, vías principales. Residencial suburbana. Rural habitada destinada a explotación agropecuaria. Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Sector C. Ruído IntermedioRestringido
Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruído Moderado
Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental en dB(A) Día Noche 55
45
65
50
75
70
70
55
65
50
80
70
55
45
Por tratarse de una zona portuaria, a los aeropuertos les corresponde para efectos del análisis normativo los estándares del Sector C1 que define valores máximos de 75 dBA en el día y 70 dBA en la noche.
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De otra parte, el Ministerio de Salud se pronuncia en la Resolución 8321 de 1983, contemplando los niveles sonoros máximos permisibles de acuerdo con las zonas receptoras, en su artículo 28 señala que: “en las zonas próximas a los Aeropuertos, aeródromos y helipuertos únicamente se permitirá la utilización de la tierra para fines agrícolas, industriales, comerciales y zonas de campo abierto, con excepción de instalaciones para servicios médicos de emergencia y de orden público”.
Más adelante menciona en el artículo 29 que: “No se permitirá la construcción de hospitales, clínicas, sanatorios, centros educativos, vivienda y recreación en las zonas de influencia del ruido producido por aeronaves y en aquellas en las cuales las operaciones aéreas interfieran con el descanso, el bienestar y la seguridad de las de las personas o les cause molestias o alteraciones en la salud”.
De acuerdo a la Resolución 0627 de 2006 el sector que mas aplica para los puntos de monitoreo ubicados en el exterior del aeropuerto para comparar con la norma es el sector B para zonas residenciales con valores para el día y la noche de 65 dBA y 50 dBA respectivamente, y con el sector D para los puntos de medición localizados en la zona rural con un estándar máximo permisible de 55 dBA en el día y 45 dBA en la noche. Sin embargo de acuerdo a estudios anteriores3 y la Resolución 8321 de 1983 en su artículo 28 se comparan todas las estaciones con el sector C1. De acuerdo a lo criterios mencionados anteriormente para comparación con la norma en el presente informe, se realizara para los dos sectores.
3.6. RESULTADOS MONITOREO DE RUIDO En las siguientes secciones se presentan los resultados obtenidos tanto para las mediciones de ruido ambiental como para las de ruido ocupacional, además para mayor entendimiento del lector se presenta de forma gráfica el análisis de cada uno de los puntos monitoreados.
3.6.1. Monitoreo de Ruido Ambiental Para las doce (12) estaciones de monitoreo de Ruido Ambiental, se realizaron tres (3) mediciones continuas de 24 horas. En la Tabla 3.13 se presenta un compilado con el resumen del cálculo de los niveles sonoros LD, LN, LDN y CNEL, para los doce (12) puntos de monitoreo seleccionados. Asimismo, con el propósito de facilitar la interpretación de los resultados por parte del lector, a continuación se realiza una breve descripción de cada uno de estos niveles:
3
Mediciones de ruido Ambiental Realizadas en el año 2010.
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LD: Nivel de presión sonora equivalente diurno. Nivel de presión sonora continuo que tendría la misma energía sonora total que el ruido fluctuante, evaluado en el periodo de tiempo comprendido entre las 7:01 a.m. y las 9:00 p.m, horario durante el cual se llevan a cabo la mayor cantidad de operaciones aéreas en el Aeropuerto. LN: Nivel de presión sonora equivalente Nocturno. Nivel de presión sonora continuo que tendría la misma energía sonora total que el ruido fluctuante, evaluado en el periodo de tiempo comprendido entre las 9:01 p.m. y las 7:00 a.m. Para este horario se presenta un mínimo de operaciones aéreas durante los periodos comprendidos entre las 9:01 y 10:00 p.m. y entre las 6:00 a.m. y 7:00 a.m. LDN: Nivel de presión sonora promedio Día – Noche. Representa el nivel equivalente de energía total de los niveles sonoros medidos en 24 horas, para el periodo nocturno tiene en cuenta como factor de seguridad 10 dB en el promedio general. Este incremento se hace para compensar la mayor sensibilidad al ruido en la noche. CNEL: Nivel equivalente de ruido comunitario. Nivel de presión sonora promedio para una jornada de 24 horas, el cual incluye factores de corrección para la presión sonora comprendida entre las 7:01 a.m. y las 9:00 p.m. con ajuste de 5 dB, para el periodo entre las 9:01 p.m. a 7:00 a.m. se adicionan 10 dB, antes de ser promediados. Todas las mediciones se realizaron con la curva de ponderación A, la cual corrige las frecuencias ajustándolas a la curva de audición del oído humano. Se analizan los niveles LDN, toda vez que además de considerar los niveles sonoros de una jornada de 24 Horas (Día y Noche), estos relacionan y tienen en cuenta las presiones sonoras producidas en el horario nocturno, el cual tiene una gran importancia desde el punto de vista de generación de molestias en las personas. Según la Organización Mundial de la Salud, las molestias que se manifiestan más a menudo en la comunidad son las interferencias con el sueño.
Nivel Percentil L90: El L90 es por excelencia un indicador del ruido residual que representa la magnitud de ruido resultante si se suprimieran todas las fuentes específicas que tienen influencia en las mediciones; técnicamente se define como el nivel sonoro que se supera el 90% del tiempo de observación. Nivel Percentil L10: El L10 es un indicador del nivel pico de la señal y se define como el nivel de presión sonora que es sobrepasado durante el 10% del periodo de observación, siendo un descriptor de los valores máximos. 84
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La relación entre el nivel L90 y L10 es un indicativo de la uniformidad en el aporte de ruido a lo largo de la medición 4. Estos dos descriptores no tienen carácter normativo y simplemente brindan información estadística sobre la distribución de los datos; la cual es de especial utilidad para el análisis detallado de los fenómenos acústicos.
TABLA 3.13. Niveles sonoros LD, LN, LDN y CNEL obtenidos en el Monitoreo Ambiental. Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Estación de monitoreo RA1 Cabecera Norte RA2 Sector Este – Centro de la Pista RA3 Sector SurAerotransporte Sanar RA4 Sector Oeste – Frente a Torre Nueva RA5 Sector SurEstadero El Morichal RA6 Sector Este – ParqueaderoCra. 6
Parámetro
Niveles de Ruido Ambiental en 24 horas (dBA)
Fecha LD LN LDN CNEL Fecha LD LN LDN CNEL Fecha LD LN LDN CNEL Fecha LD LN LDN
Día 1 18/11/2011 66,40 76,99 83,24 83,36 18/11/2011 73,34 63,50 73,41 76,91 18/11/2011 64,35 64,71 71,44 72,40 18/11/2011 71,13 56,08 69,67
Día 2 19/11/2011 64,59 53,69 64,24 67,98 19/11/2011 81,43 59,91 79,30 84,16 19/11/2011 63,53 64,17 70,87 71,78 19/11/2011 69,93 60,64 70,24
Día 3 20/11/2011 64,89 57,43 66,13 69,03 20/11/2011 84,45 67,05 82,64 87,28 20/11/2011 64,73 62,27 69,43 70,97 20/11/2011 72,24 58,11 70,96
CNEL
74,09
73,61
75,26
Fecha LD LN LDN CNEL Fecha LD LN LDN CNEL
22/11/2011 64,40 58,10 66,33 68,90 22/11/2011 67,64 63,03 70,70 72,81
23/11/2011 63,53 58,29 66,16 68,43 23/11/2011 63,07 67,38 73,80 74,24
24/11/2011 63,27 57,83 65,76 68,09 24/11/2011 68,51 62,21 70,44 73,01
4
Una menor diferencia entre los valores del L90 y L10 indica que el aporte de ruido es más uniforme a lo largo del periodo de observación.
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Estación de monitoreo
Parámetro
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Niveles de Ruido Ambiental en 24 horas (dBA)
Día 1 Día 2 Día 3 RA7 Fecha 25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 LD 69,42 68,07 67,83 Sector Oeste – LN 66,61 65,61 65,68 Barrio Candidos LDN 73,84 72,77 72,78 CNEL 75,47 74,31 74,25 RA8 Fecha 22/09/2009 23/09/2009 25/09/2009 LD 59,25 66,81 67,91 Sector NorteLN 59,16 61,53 65,18 Urbanización LDN 65,94 69,41 72,39 Los Rosales CNEL 66,97 71,70 74,00 RA9 Fecha 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 LD 63,54 60,95 61,74 LN 59,69 64,00 59,30 Sector Este – Barrio Granjas LDN 67,16 70,49 66,45 CNEL 69,05 71,06 67,99 RA10 Fecha 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 LD 61,55 62,98 68,89 Sector Norte – LN 55,99 60,11 63,10 Barrio Tercer LDN 63,96 67,35 71,15 Milenio CNEL 66,32 69,00 73,58 RA11 Fecha 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 LD 61,65 61,50 63,13 Sector Sur – Barrio LN 63,35 62,08 56,76 JoséEustacio LDN 69,94 68,78 65,02 Rivera CNEL 70,68 69,70 67,61 RA12 Fecha 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 LD 67,96 59,89 57,83 Sector Oeste – LN 78,69 69,94 56,33 Barrio Santa LDN 84,94 76,20 63,31 Inés CNEL 85,05 76,32 64,63 *Nomenclatura: El color rojo en los valores de los parámetros evaluados significa que se encuentra por encima del nivel máximo establecido para sector industrial C1 .
Cabe resaltar que los resultados de los niveles de presión sonora tanto diurnos como nocturnos que se presentan a continuación corresponden al equivalente continuo de los valores registrados durante los tres días de monitoreo en cada uno de los puntos. En la Tabla 3.14 se muestra la ubicación de los puntos y su comparación con la norma 0627 de 2006 de acuerdo al sector donde se localizaron.
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TABLA 3.14. Clasificación de los puntos de monitoreo de acuerdo al sector al que pertenecen según la Resolución 0627 de 2006. Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011.
Punto
Ubicación
Estaciones
Descripción
RA1
Cabecera Norte Sector Este – Centro de la Pista Sector Sur Aerotransporte Sanar Sector Oeste Frente a Torre Nueva Sector Sur – Estadero El Morichal Sector Este – Parqueadero Cra. 6 Sector Oeste Barrio Candidos Sector Norte Urbanización los Rosales Sector Este Barrio Granjas Sector Norte Barrio Tercer Milenio Sector Sur Barrio José Eustacio Rivera Sector Oeste Barrio Santa Inés
RA2 ANILLO 1 Zona interna del Aeropuerto
RA3 RA4 RA5 RA6
ANILLO 2
RA7 RA8 Zona externa del Aeropuerto
RA9 RA10
ANILLO 3 RA11 RA12
Sector/Subsector Resolución 0627 de 2006
Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental en dB(A) en un periodo de 24 horas Día Noche
Sector C. Ruido Intermedio Restringido
75
70
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
65
50
En la Tabla 3.15 se presenta un compilado con el cálculo de los niveles sonoros LD para los doce puntos de monitoreo localizados en la zona, mientras en la Figura 3.3 se presenta gráficamente el análisis de los niveles equivalentes de presión sonora diurno (LD) calculados durante los tres días de monitoreo en los doce puntos ubicados en la zona del Aeropuerto, así como la comparación con la normatividad aplicable al Sector C1 y B1, de la Resolución 0627 de 2006.
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TABLA 3.15. Resultados de Ruido Ambiental para horario Diurno (LD). Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011.
Punto
Sector/Subsector Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA1 Cabecera Norte
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA2 Sector Este Zonas con usos permitidos industriales, como Centro de la Pista industrias en general, zonas portuarias RA3 Sector Sur Aerotransporte Sanar
Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA4 Sector Oeste Frente a Torre Nueva
Sector C. Ruído Intermédio Restringido
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias
RA5 Sector Sur Estadero El Morichal
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA6 Sector Este Parqueadero Cra. 6
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
Día
Fecha Inicio
Fecha Final
Hora inicio
Hora Final
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 22/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 24/11/2011
19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 23/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 25/11/2011
10:41:00 10:54:00 10:02:00 11:03:00 11:11:00 10:26:00 11:30:00 11:41:00 11:08:00 12:06:00 12:28:00 14:03:00 7:44:00 9:05:00 15:55:00 8:50:00 7:05:00 15:26:00
10:30:00 9:33:00 10:01:00 10:52:00 10:10:00 9:33:00 11:19:00 10:40:00 10:37:00 12:05:00 12:07:00 13:58:00 7:43:00 9:04:00 15:54:00 8:49:00 7:04:00 15:25:00
88
LD
Δ
Sector
L90
LD Res.627/06 L10 L90 L1066.4 64.6 64.9 73.3 81.4 84.5 64.4 63.5 64.7 71.1 69.9 72.2 64.4 63.5 63.3 67.6 63.1 68.5
75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 65 65 65 65 65 65
63.1 60.6 62.3 57.9 58.2 56.5 65.3 64.4 67.6 61.4 58.7 59.4 63.8 63.7 64.9 68.3 61.7 68.7
48.1 46.4 45.8 48.3 47.7 44.0 56.8 62.3 54.9 47.8 46.1 45.4 57.1 56.8 57.5 54.6 48.4 54.2
15.0 14.2 16.5 9.6 10.5 12.5 8.5 2.1 12.7 13.6 12.6 14.0 6.7 6.9 7.4 13.7 13.3 14.5
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Punto
RA7 Sector Oeste Barrio Candidos RA8 Sector Norte Urbanización los Rosales RA9 Sector Este Barrio Granjas
Sector/Subsector Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
RA10 Sector Norte Barrio Tercer Milenio
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA11 Sector Sur - Barrio José Eustacio Rivera
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA12 Zonas residenciales o exclusivamente Sector Oeste Barrio Santa Inés destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
Día
Fecha Inicio
Fecha Final
Hora inicio
Hora Final
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 25/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011
26/11/2011 24/11/2011 25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 26/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011
16:22:00 10:21:00 15:26:00 7:01:00 11:44:00 9:01:00 10:09:00 16:00:00 17:36:00 10:29:00 10:43:00 10:59:00 11:11:00 11:26:00 11:28:00 12:41:00 12:23:00 11:45:00
16:21:00 10:20:00 15:25:00 7:00:00 11:43:00 8:48:00 10:08:00 15:59:00 17:15:00 10:18:00 10:32:00 10:38:00 11:10:00 11:15:00 11:17:00 12:04:00 11:29:00 11:44:00
89
LD
Δ
Sector
L90
LD Res.627/06 L10 L90 L1069.4 68.1 67.8 59.3 66.8 67.9 63.5 61.0 61.7 61.6 63.0 68.9 61.7 61.5 63.1 68.0 59.9 57.8
65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65
73.2 71.4 71.0 58.2 73.3 71.2 66.5 63.9 65.0 61.9 61.2 71.0 64.1 61.7 62.0 67.8 63.2 59.5
45.4 55.4 55.7 41.8 50.1 56.9 51.3 53.1 52.9 50.8 49.9 61.3 51.7 52.6 53.4 48.2 49.6 49.7
27.8 16.0 15.3 16.4 23.2 14.3 15.2 10.8 12.1 11.1 11.3 9.7 12.4 9.1 8.6 19.6 13.6 9.8
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Código: TB-05-1615
Fecha: Noviembre de 2011
FIGURA 3.3. Niveles de presión sonora (LD) y su comparación con la normatividad vigente. Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Niveles de Ruido LD para todos los días 90
80
LD Res.627/06 Sector C1, 75
70
LD Res.627/06 Sector B1, 65 ) A ( B d
60
50
40
30
20
LD 1
LD 2
LD 3
LD 1
RA1
LD 2
LD 3
LD 1
RA2
LD 2
LD 3
LD 1
RA3
LD 2
LD 3
LD 1
RA4
LD 2
LD 3
LD 1
LD 2
RA5
LD 3
LD 1
RA6
LD 2
LD 3
LD 1
RA7
LD 2
LD 3
LD 1
RA8
LD 2
LD 3
LD 1
RA9
LD 2
LD 3
LD 1
RA10
LD 2
LD 3
LD 1
RA11
LD 2
LD 3
RA12
LD
66.4
64.6
64.9
73.3
81.4
84.5
64.4
63.5
64.7
71.1
69.9
72.2
64.4
63.5
63.3
67.6
63.1
68.5
69.4
68.1
67.8
59.3
66.8
67.9
63.5
61.0
61.7
61.6
63.0
68.9
61.7
61.5
63.1
68.0
59.9
57.8
L10
63.1
60.6
62.3
57.9
58.2
56.5
65.3
64.4
67.6
61.4
58.7
59.4
63.8
63.7
64.9
68.3
61.7
68.7
73.2
71.4
71.0
58.2
73.3
71.2
66.5
63.9
65.0
61.9
61.2
71.0
64.1
61.7
62.0
67.8
63.2
59.5
L90
48.1
46.4
45.8
48.3
47.7
44.0
56.8
62.3
54.9
47.8
46.1
45.4
57.1
56.8
57.5
54.6
48.4
54.2
45.4
55.4
55.7
41.8
50.1
56.9
51.3
53.1
52.9
50.8
49.9
61.3
51.7
52.6
53.4
48.2
49.6
49.7
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
75
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
65
LD Res.627/06 Sector C1 LD Res.627/06 Sector B1
90
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
En la Tabla 3.15 y Figura 3.3 se presentan los niveles de presión sonora diurnos obtenidos durante los tres días de muestreo en cada uno de los doce puntos de monitoreo y la comparación con la normatividad definida para el Sector C1 y B1 de la Resolución 0627 de 2006. Para los puntos RA1, RA2, RA3 y RA4 ubicados en la zona interna del aeropuerto se clasifican según la resolución 0627 de 2006 en el Sector C1 donde el estándar máximo permisible para el nivel de presión sonora LD es de 75 dB, este valor es superado en la estación RA2 en el sector este hacia el centro de la pista aérea con valores de 81,4 dB el segundo día de monitoreo y de 84,5 dB el tercer día de medición siendo este ultimo el dato más alto registrado en todo el monitoreo. De acuerdo a la Resolución 0627 de 2006 los puntos RA5, RA6, RA7, RA8, RA9, RA10, RA11 y RA12 ubicados en el área externa del aeropuerto se localizaron en zona residencial de la ciudad de Neiva, lo que corresponde según la norma al sector B1 con un estándar máximo del nivel de presión sonora para LD de 65 dB, este valor es superado todos los días de medición en la estación RA7 ubicado en el sector oeste de la pista aérea con valores entre 2,8 y 4,4 dB, en las estaciones RA6 en el día 1 y 3, y en el punto RA8 en los días 2 y 3, superan la norma en dos días de monitoreo con valores entre 1,8 y 3,5 dB, por último se supera en un día de la norma en el punto RA10 en el tercer día con un valor de 8,9 dB y RA12 con un valor por 8 dB. Sin embargo de acuerdo a estudios anteriores 5 y la Resolución 8321 de 1983 en su artículo 28 señala que: “en las zonas próxima s a los Aeropuertos, aeródromos y helipuertos únicamente se permitirá la utilización de la tierra para fines agrícolas, industriales, comerciales y zonas de campo abierto, con excepción de instalaciones para servicios médicos de emergencia y de orden público”, se comparan todas las estaciones con el sector C1. Del total de los datos obtenidos en el monitoreo el 8,3% de los registros están por debajo de una medición de 60 dB en las estaciones RA12 “Sector Este – Barrio Santa Inés” en el día 2 y el día 3 con valores de 59,9 dB y 57,8 dB respectivamente, y en la RA8 “Sector Norte – Urbanización los Rosales” el día 1 con una medición 59,3 dB, los datos que se encuentran entre 60 dB a 75 dB representan el 86,1% de los datos totales presentes en el 91,6% de las estaciones RA1, RA3, RA4, RA5, RA6, RA7, RA9, RA10 y RA11. Los datos más altos para los niveles de presión sonora diurna (LD) representan el 5,5% de la mediciones realizadas en la estación RA2 “Sector Este – Centro de la Pista" en el día 2 con un valor de 81,4 dB y el día 3 con un valor de 84,5 dB siendo este ultimo el registro más alto que representa el 112,6% de la norma para los 5
Mediciones de ruido Ambiental Realizadas en el año 2010.
91
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental de las zonas definidas en el sector C1 según la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT. La diferencia existente entre los descriptores acústicos L90 y L10 permite evidenciar la mayor fluctuación se presenta en el punto RA7 “Sector Oeste -Barrio Candidos” en el primer día de monitoreo con un valor de 27,8 dB y la menor se registro en la estación RA3 “Sector Sur - Aerotransporte Sanar ” el día dos de medición con un valor de 2,1 dBen los niveles de ruido con lo cual se verifica una variabilidad moderada de la fuentes y la escasa presencia de ruidos de impacto o fenómenos acústicos asociados a ruidos impulsivos. De acuerdo con los resultados de presión sonora y ubicación de los puntos de medici’on , los niveles más altos se presentaron en los puntos ubicados cerca a la pista aérea en el sector este y oeste RA2 y RA4, sin embargo en el punto RA2 los valores más altos se presentan los días cuando existen menos operaciones aéreas, el mismo fenómeno se presenta en los puntos fuera del aeropuerto RA9 y RA12 donde el día 28 de noviembre, se presenta el mayor movimiento de aeronaves con 650 operaciones entre salidas.- llegadas y es menor el nivel de ruido con 61 dB, con estos resultados se puede evidenciar que no hay una relación directa entre la cantidad de operaciones aéreas y el incremento en los niveles de ruido presentes en la zona externa cerca de los puntos RA9 y RA12. El Comportamiento evidenciado de las operaciones aéreas y los niveles acústicos encontrados en todos los puntos los mayores aportes de ruido se pueden atribuir principalmente a la influencia de tráfico vehicular en especial de vehículos pesados (Carro tanques), y en menor incidencia el ruido generado por las actividades normales en la viviendas cercanas al aeropuerto y el ruido generado en la pista aérea. En la Tabla 3.16 se presenta un compilado con el cálculo de los niveles sonoros LN para los doce puntos de monitoreo localizados en la zona, mientras en la Figura 3.4 se presenta gráficamente el análisis de los niveles equivalentes de presión sonora nocturno (LN) calculados durante los tres días de monitoreo en los doce puntos ubicados en la zona del Aeropuerto, así como la comparación con la normatividad aplicable al Sector C1 de la Resolución 0627 de 2006.
92
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
TABLA 3.16. Resultados de Ruido Ambiental para horario Nocturno (LN). Aeropuerto Benito Salas Vargas. NeivaHuila. Noviembre de 2011.
Punto
Sector/Subsector Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA1 Cabecera Norte
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA2 Sector Este Zonas con usos permitidos industriales, como Centro de la Pista industrias en general, zonas portuarias RA3 Sector Sur Aerotransporte Sanar
Sector C. Ruído Intermédio Restringido
RA4 Sector Oeste Frente a Torre Nueva
Sector C. Ruído Intermédio Restringido
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias
Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias
RA5 Sector Sur Estadero El Morichal
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA6 Sector Este Parqueadero Cra. 6
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
Día
Fecha Inicio
Fecha Final
Hora inicio
Hora Final
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 18/11/2011 19/11/2011 22/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 24/11/2011
19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 21/11/2011 19/11/2011 20/11/2011 23/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 25/11/2011
10:41:00 10:54:00 10:02:00 11:03:00 11:11:00 10:26:00 11:30:00 11:41:00 11:08:00 12:06:00 12:28:00 14:03:00 7:44:00 9:05:00 15:55:00 8:50:00 7:05:00 15:26:00
10:30:00 9:33:00 10:01:00 10:52:00 10:10:00 9:33:00 11:19:00 10:40:00 10:37:00 12:05:00 12:07:00 13:58:00 7:43:00 9:04:00 15:54:00 8:49:00 7:04:00 15:25:00
93
LN LN Res.627/06 L10 L90 Sector 77.0 53.7 57.4 63.5 59.9 67.1 64.7 64.2 62.3 56.1 60.6 58.1 58.1 58.3 57.8 63.0 67.4 62.2
70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 50 50 50 50 50 50
64.8 57.8 57.3 55.1 54.6 56.8 68.7 64.5 66.9 56.6 52.1 51.6 60.5 59.7 59.9 63.0 66.8 59.4
45.0 43.8 41.2 46.5 45.4 44.8 51.8 63.6 44.4 43.3 43.3 40.7 50.4 50.5 49.5 45.6 52.8 45.3
Δ
L10L90 19.8 14.0 16.1 8.6 9.2 12.0 16.9 0.9 22.5 13.3 8.8 10.9 10.1 9.2 10.4 17.4 14.0 14.1
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Punto
RA7 Sector Oeste Barrio Candidos RA8 Sector Norte Urbanización los Rosales RA9 Sector Este Barrio Granjas
Sector/Subsector Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
RA10 Sector Norte Barrio Tercer Milenio
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA11 Sector Sur Barrio José Eustacio Rivera
Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado
RA12 Sector Oeste - Zonas residenciales o exclusivamente Barrio Santa Inés destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
Día
Fecha Inicio
Fecha Final
Hora inicio
Hora Final
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 22/11/2011 23/11/2011 25/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 27/11/2011 28/11/2011 29/11/2011
26/11/2011 24/11/2011 25/11/2011 23/11/2011 24/11/2011 26/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011 28/11/2011 29/11/2011 30/11/2011
16:22:00 10:21:00 15:26:00 7:01:00 11:44:00 9:01:00 10:09:00 16:00:00 17:36:00 10:29:00 10:43:00 10:59:00 11:11:00 11:26:00 11:28:00 12:41:00 12:23:00 11:45:00
16:21:00 10:20:00 15:25:00 7:00:00 11:43:00 8:48:00 10:08:00 15:59:00 17:15:00 10:18:00 10:32:00 10:38:00 11:10:00 11:15:00 11:17:00 12:04:00 11:29:00 11:44:00
94
LN LN Res.627/06 L10 L90 Sector
L10L90
66.6 65.6 65.7 59.2 61.5 65.2 59.7 64.0 59.3 56.0 60.1 63.1 63.4 62.1 56.8 78.7 69.9 56.3
23.0 21.0 26.9 9.8 17.8 22.6 8.6 11.6 7.8 16.3 19.3 14.2 11.1 17.1 14.1 8.8 24.9 10.3
50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
70.3 66.5 66.9 58.8 59.8 67.6 60.0 65.6 58.3 55.8 59.0 63.8 56.5 63.3 59.8 51.4 66.3 53.4
47.3 45.5 40.0 49.0 42.0 45.0 51.4 54.0 50.5 39.5 39.7 49.6 45.4 46.2 45.7 42.6 41.4 43.1
Δ
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Código: TB-05-1615
Fecha: Noviembre de 2011
FIGURA 3.4. Niveles de presión sonora (LN) y su comparación con la normatividad vigente. Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Niveles de Ruido LN para todos los días 90
80
LN Res.627/06 Sector C1, 70
70 ) A ( B d
60
LN Res.627/06 Sector B1, 50 50
40
30
20
LN 1
LN 2
LN 3
LN 1
RA1
LN 2
LN 3
LN 1
RA2
LN 2
LN 3
LN 1
RA3
LN 2
LN 3
LN 1
RA4
LN 2
LN 3
LN 1
RA5
LN 2
LN 3
LN 1
RA6
LN 2
LN 3
LN 1
RA7
LN 2
LN 3
LN 1
RA8
LN 2
LN 3
LN 1
RA9
LN 2
LN 3
LN 1
RA10
LN 2
LN 3
LN 1
RA11
LN 2
LN 3
RA12
LN
77.0
53.7
57.4
63.5
59.9
67.1
64.7
64.2
62.3
56.1
60.6
58.1
58.1
58.3
57.8
63.0
67.4
62.2
66.6
65.6
65.7
59.2
61.5
65.2
59.7
64.0
59.3
56.0
60.1
63.1
63.4
62.1
56.8
78.7
69.9
L10
64.8
57.8
57.3
55.1
54.6
56.8
68.7
64.5
66.9
56.6
52.1
51.6
60.5
59.7
59.9
63.0
66.8
59.4
70.3
66.5
66.9
58.8
59.8
67.6
60.0
65.6
58.3
55.8
59.0
63.8
56.5
63.3
59.8
51.4
66.3
53.4
L90
45
43.8
41.2
46.5
45.4
44.8
51.8
63.6
44.4
43.3
43.29
40.7
50.4
50.5
49.5
45.6
52.82
45.3
47.3
45.5
40
49
42
45
51.4
54
50.5
39.5
39.7
49.6
45.4
46.2
45.7
42.6
41.4
43.1
LN Res.627/06 Sector C1
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
LN Res.627/06 Sector B1
56.3
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
70
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
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Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
En la Tabla 3.16 y Figura 3.4 se presentan los niveles de presión sonora nocturnos obtenidos durante los tres días de muestreo en cada uno de los doce puntos de monitoreo y la comparación con la normatividad definida para el Sector C1 y B1 de la Resolución 0627 de 2006. Para los puntos RA1, RA2, RA3 y RA4 ubicados en la parte interna del aeropuerto de acuerdo a la norma para el sector C1- zonas portuarias de 70 dB, solo se supera en la estación RA1 en el primer día de monitoreo con un valor de 77 dB, mientras que las estaciones en la parte externa de la terminal aérea RA5, RA6, RA7, RA8, RA9, RA10, RA11 y RA12, por ser viviendas se comparan con el estándar máximo permisible establecido para el sector B1 de 50 dB, siendo superado esta valor en todas las estaciones de monitoreo con un valor máximo presente en el punto RA12 de 78,7 dB y un valor mínimo de 56 dB en la estación RA10, Sin embargo de acuerdo a estudios anteriores 6 y la Resolución 8321 de 1983 en su artículo 28 señala que: “en las zonas próximas a los Aeropuertos, aeródromos y helipuertos únicamente se permitirá la utilización de la tierra para fines agrícolas, industriales, comerciales y zonas de campo abierto, con excepción de instalaciones para servicios médicos de emergencia y de orden público” , se comparan todas las estaciones con el sector C1.. Del total de los datos obtenidos en el monitoreo el 38,8% de los registros están por debajo de una medición de 60 dB como en la estación RA5 “Sector Sur-Estadero El Morichal”donde todos los días de monitoreo se encuentra entre 57,8 dB y 58,3 dB, los datos que se encuentran entre 60 dB a 70 dB representan el 55,5% de los datos totales presentes en el 83,3% de las estaciones entre las que se pueden contar RA3, RA6 y RA7 en donde los tres días de monitoreo se registraron entre 62,2 dB y 67,4dB. Los datos más altos para los niveles de presión sonora nocturna (LN) representan el 5,5% de las mediciones realizadas, en la estación RA1 “Cabecera Norte" en el día 19 de noviembre con un valor de 77 dB en el primer día de monitoreo y el día 28 de noviembre con un valor de 78,7 dB en el primer día de monitoreo en la estación RA12 “Sector Oeste – Barrio Santa Inés” siendo este ultimo el registro más alto que representa el 112,4% de la norma para los estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental de las zonas receptoras definidos por la Resolución 0627 de 2006 del MAVDT. La diferencia existente entre los descriptores acústicos L90 y L10 permite evidenciar que la mayor fluctuación se presenta en el punto RA7 “Sector Oes teBarrio Candidos” en el tercer día de monitoreo con un valor de 26,9 dB y la menor se registro en la estación RA3 “Sector Sur - Aerotransporte Sanar ” el segundo día 6
Mediciones de ruido Ambiental Realizadas en el año 2010.
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Fecha: Noviembre de 2011
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de medición con un valor de 0,9 dB en los niveles de ruido con lo cual se verifica una variabilidad moderada de la fuentes y la escasa presencia de ruidos de impacto o fenómenos acústicos asociados a ruidos impulsivos. En el periodo nocturno los resultados obtenidos en los puntos externos indican que no existe una correlación directa con las operaciones aéreas ya que los valores en el punto RA12 son mayores que los obtenidos en la pista, con menos operaciones aéreas, con lo cual se puede concluir que el ruido generado en el periodo nocturno proviene principalmente del tráfico vehicular y otras actividades asociadas al uso residencial y comercial.
3.6.2. Monitoreo de Ruido Ocupacional En la Tabla 3.17 se registran los valores de los niveles sonoros: Leq, Lmax, y Lmin para cada uno de los 5 puntos de monitoreo establecidos en las instalaciones del Aeropuerto Benito Salas Vargas de Neiva para los escenarios con y sin operación aeronáutica. Lo anterior, teniendo en cuenta que estas son las características más críticas en la emisión de niveles de ruido que repercuten en la población visitante, interna y los pasajeros del Aeropuerto.
TABLA 3.17. Monitoreo de Ruido Ocupacional, niveles sonoros equivalentes promedio (Leq, LeqMax, LeqMín). Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. Estación de Monitoreo
Fecha (dd/mm/aa)
Niveles de Ruido dBA Con Operaciones en un periodo de 8 horas Leq Leq Max Leq Min
Nivel máx. perm. para exposición 8 horas (Res. 1792 de 1990)
RO1
Bomberos
19/11/2011
67,1
97,0
40,1
85
RO2
Sala de Espera
21/11/2011
62,9
82,9
50,0
85
RO3
Plataforma
25/11/2011
83,3
104,0
40,1
85
RO4
Administración
28/11/2011
68,5
102,0
54,8
85
RO5
Check in
29/11/2011
Estación de Monitoreo
Fecha (dd/mm/aa)
64,4 83,2 43,8 Niveles de Ruido dBA Sin Operaciones en un periodo de 8 horas Leq Leq Max Leq Min
85 Nivel máx. perm. para exposición 8 horas (Res. 1792 de 1990
RO1
Bomberos
19/11/2011
66,8
95,2
40,5
85
RO2
Sala de Espera
21/11/2011
49,9
73,2
50,0
85
RO3
Plataforma
25/11/2011
75,7
103,0
44,1
85
RO4
Administración
28/11/2011
62,9
91,5
60,0
85
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FIGURA 3.5. Resultados del Monitoreo de Ruido Ocupacional, en las 5 estaciones establecidas en las instalaciones del Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila durante y después de las operaciones aéreas. Noviembre de 2011. 90,0
Nivel máx. perm. para exposición 8 horas; 85 dB
80,0 70,0 A B d L A N O I C A P U C O O D I U R
60,0 50,0 40,0 30,0
1 , 7 6
8 , 6 6
9 , 2 6
20,0
3 , 3 8
7 , 5 7
9 , 9 4
5 , 8 6
9 , 2 6
4 , 4 6
10,0 0,0 Bomberos
Sala de Espera
Plataforma
Administración
Check in
RO1
RO2
RO3
RO4
RO5
Leq Con Operación
Leq Sin Operación
Nivel máx. perm. para exposición 8 horas
En la Figura 3.5 se presentan los resultados de la medición de ruido ocupacional para cada uno de los 5 puntos establecidos en la zona interna del terminal aéreo Benito Salas Vargas, tanto en condiciones con operaciones como en ausencia de las mismas. La comparación se ha hecho en función de los niveles equivalentes (Leq) de los dos escenarios tomando como referencia la norma de 8 horas que resulta ser la más restrictiva y representa el escenario más crítico de exposición. En los datos obtenidos para ruido ocupacional en los diferentes puntos en el interior del aeropuerto se evidencia que los niveles equivalentes (Leq) bajo condiciones de operación no se superaron según lo establecido para el nivel máximo permitido de 85 dB en un tiempo de exposición de 8 horas en la Resolución 1792 de 1999. El nivel más alto se registró en el punto RO3Plataforma con un valor de 83,3 dB. Por otra parte, la Figura 3.5 permite apreciar el descenso en los puntos donde se midieron los niveles de ruido sin operaciones siendo especialmente marcada dicha diferencia en el punto RA2-Sala de Espera que pasó de un nivel de 62,9 dB con operaciones a 49,9 dB en ausencia de las mismas.
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3.7. COMPARACIÓN CON ESTUDIOS ANTERIORES A continuación se presenta la comparación histórica de los resultados de ruido ambiental del presente monitoreo y los realizados en el año 2007 y 2010. Todos los puntos muestreados son comparables dado que no se presentaron modificaciones en la ubicación de las estaciones en el último año. Los valores que se comparan del año 2011 son el promedio ponderado de los resultados tanto para LD y LN de los tres días de medición.
TABLA 3.18. Comparativo del Monitoreo de Ruido Ambiental, Niveles de Presión Sonora Diurnos (LD) y Nocturnos (LN). Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Años 2007, 2010 y 2011. PUNTO
NOMBRE
RA1
Cabecera Norte
RA2
Sector Este – Centro de la Pista
RA3
Sector Sur Aerotransporte Sanar
RA4
Sector Oeste - Frente a Torre Nueva
RA5
Sector Sur – Estadero El Morichal
RA6
Sector Este – Parqueadero Cra. 6
RA7 RA8 RA9
Sector Oeste - Barrio Candidos Sector Norte Urbanización los Rosales Sector Este - Barrio Granjas
RA10
Sector Norte - Barrio Tercer Milenio
RA11
Sector Sur - Barrio José Eustacio Rivera
RA12
Sector Oeste - Barrio Santa Inés
PARÁMETRO LD LN LD LN LD LN LD LN LD LN LD LN LD LN LD
A O DE EVALUACI N 2007 2010 2011 NIVELES PRESIÓN SONORA dB(A) 72 64 65 64 51 63 72 69 80 61 60 63 68 60 64 56 57 64 73 66 71 64 56 58 69 60 64 59 53 58 63 65 66 55 49 64 65 58 68 58 51 66 59 62 65
LN
51
56
62
LD LN LD LN LD LN LD LN
69 62 63 56 64 59 67 54
64 57 58 52 68 57 58 57
62 61 64 60 62 61 62 68
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En las Figuras 3.6 y 3.7, se presentan por separado la comparación de los niveles de presión sonora diurnos y nocturnos LD y LN para los tres años en que se realizaron las mediciones. Cabe resaltar que para la comparación de los niveles tanto diarios como nocturnos se tomaron los valores promedio registrados en los días en que se realizaron los monitoreos en cada punto. Para realizar la comparación con los resultados de años anteriores es necesario tener en cuenta que las estaciones RA5, RA7, RA8, RA9 y RA10 en el presente monitoreo corresponden a las estaciones RA8, RA5, RA7, RA10 y RA9 respectivamente.
FIGURA 3.6. Comparativo del Monitoreo de Ruido Ambiental, Niveles de Presión Sonora Diurnos (LD). Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Años 2007, 2010 y 2011. Comportamiento Histórico de LD 90 80
80 72 70
72
73 69
64 65
68 64
71 66
60
60
69 64 60
63
65 66
69
68
65 58
59
62
65
68 64
62
64
63
64
67 62
58
62 58
50
) A ( B d
40 30 20 10 0 RA1
RA2
RA3
DAPHNIA 2007 LD
RA4
RA5
EPAM 2010 LD
RA6
RA7
DAPHNIA 2011 LD
RA8
RA9
RA10
RA11
RA12
Norma Res 627 Diurno de 75 dB
La comparación de los niveles diurnos equivalentes que se muestra en la Figura 3.6 donde se observa un incremento en la magnitud del descriptor (LD) en cinco de los doce puntos de monitoreo con respecto a las mediciones realizadas en los años 2007 y 2010. Las variaciones se encuentran en un rango mínimo de 1 dB en el punto RA10 y un máximo de 8 dB en el punto RA2 comparado con el año 2007, mientras que las mediciones registradas para el año 2010 aumenta en diez de las doce estaciones con un valor mínimo de 1 dB en los puntos RA1 y RA6 y un máximo de 11 dB en la estación RA2. 100
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Por otro lado se presentaron descensos en las estaciones RA1, RA3, RA4, RA9, RA11 y RA12 con relación al año 2007, el menor se registró en el puntoRA4 con un valor de 2 dB y el máximo en los puntosRA1 y RA9 con un valor de 7 dB. Comparando los resultados del presente monitoreo con las mediciones del año 2010 se puede decir que se presento decrecimiento en dos de los doce puntos de monitoreo las cuales son RA9 y RA11 con un valor de 2 dB y 6 dB respectivamente.
FIGURA 3.7. Comparativo del Monitoreo de Ruido Ambiental, Niveles de Presión Sonora Nocturnos (LN). Aeropuerto Benito Salas Vargas. NeivaHuila. Años 2007, 2010 y 2011. Comportamiento Histórico de LN 80 70 64
63
60
61 60
64
63 56 57
64 56
58
59
58 53
51
62 58
56
55 51
49
50
68
66
64
62
61 57
60 56
59
61 57
52
51
57 54
) A ( B d
40 30 20 10 0 RA1
RA2
RA3
DAPHNIA 2007 LN
RA4
RA5
EPAM 2010 LN
RA6
RA7 DAPHNIA 2011 LN
RA8
RA9
RA10
RA11
RA12
Norma Res 627 Noc de 70 dB
En el caso de los niveles nocturnos (LN) se registró un aumento en nueve de las doce estaciones de monitoreo en un rango de 2 dB a 14 dB con respecto al año 2007, mientras que comparado con los datos del año 2010 se presento un aumento en todas las estaciones de monitoreo, el incremento mínimo fue con un valor de 2 dB en el punto RA4 y un máximo de 15 dB en los puntos RA6 y RA7. Estos aumentos de los niveles de ruido se pueden atribuir a un aumento de las operaciones aéreas, actividades comerciales y crecimiento demográfico en los sectores fuera del aeropuerto. Sin embargo para ninguno de los días de medición en los años 2007, 2010 y 2011 se sobrepasaron los estándares máximos permisibles de los Niveles de Ruido establecidos en la Resolución 627 de 2006. 101
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3.8. ENCUESTA AEROPUERTO
Fecha: Noviembre de 2011
SOCIOECONÓMICA
POBLACIÓN
Código: TB-05-1615
ALEDAÑA
AL
A continuación se presentan los resultados de las encuestas aplicadas a veinte (20) habitantes de las zonas vecinas al Aeropuerto Benito Salas Vargas de Neiva, donde fueron evaluados aspectos socio-económicos de la población urbana expuesta a las influencias sonoras, teniendo en cuenta su respuesta a los efectos del ruido producido por las operaciones aéreas llevadas a cabo allí. El instrumento incluye 27 preguntas las cuales están relacionadas con la identificación y ubicación geográfica, valoración de la calidad de vida del encuestado así como los impactos negativos y/o positivos de su localización alrededor del aeropuerto. Para la selección de los lugares encuestados se tuvo en cuenta las zonas con mayor densificación poblacional y la identificación puntual se realizó al azar. En el Anexo F del presente informe se presentan los resultados físicos de las encuestas realizadas. La Figura 3.8, presenta un consolidado con las principales variables socioeconómicas sondeadas en la población aledaña al Aeropuerto Benito Salas Vargas de la ciudad de Neiva. En primera medida, con el nivel de ingresos la encuesta muestra que el 45% de la población devenga menos de un salario mínimo, el50% gana entre 1 y 3 salarios mínimos y solo el 5% devenga más de tres salarios mínimos legales mensuales vigentes, de los encuestados el 70% pertenecen al estrato 2 y el 42% tienen un nivel de educación en primaria y bachillerato. Según los encuestados el uso del suelo característico es urbano (95%).
102
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Código: TB-05-1615
Fecha: Noviembre de 2011
FIGURA 3.8. Principales Variables Socioeconómicas de la Población cercana al Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. 95%
100% 90% 80% 70% 60% 50%
76%
70%
45%
50% 42%
42%
40% 30%
15%
20%
5%
10% 0%
V M L
V M L
M S 1 e d s o n e M
M S 3 y 1 e r t n E
V M L M S 3 e d s á M
NIVEL DE INGRESOS
o n U
s o D
s e r T
18%
16%
15% 0%
0%
0%
o r t a u C
o c n i C
s i e S
ESTRATO
5% a i r a m i r P
o t a r e l l i h c a B
d a d i s r e v i n U
NIVEL DE EDUCACIÓN
l a i c n e d i s e R o n a b r U
l a i c r e m o C o n a b r U
6%
0% l a r u R
USO DEL SUELO
m 0 0 5 e d s o n e M
m 0 0 0 1 y 0 0 5 e r t n E
m 0 0 0 1 e d s á M
DISTANCIA DEL AEROPUERTO
De otro lado, la encuesta socioeconómica, Figura 3.9 muestra que las viviendas cercanas al aeropuerto están constituidas en un 47% por núcleos familiares de una a tres personas; la distribución de grupos etarios revela una distribución homogénea de la población en el rango del 8 al 22% en todas las edades. Asimismo, los resultados permiten apreciar que el 90% de las viviendas son de una sola planta y están construidas principalmente en Bloque, seguido de ladrillo; ambos materiales ofrecen un mayor aislamiento y protección contra el ruido de las aeronaves.
103
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Fecha: Noviembre de 2011
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FIGURA 3.9. Principales Variables Socioeconómicas de la Población cercana al Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila. Noviembre de 2011. 100%
95%
90%
90% 80%
74%
70% 60%
47%
50%
42%
40% 30%
19%
20%
5%
10% 0%
11%
i S
o N
22%
21%
14%
26% 16% 10%
8% 0%
s a n o s r e P 3 a 1 e D
s a n o s r e P 5 a 4 e D
s a n o s r e P 6 e d s á M
SU BARRIO ESTÁ NÚMERO DE PERSONAS LEGALMENTE EN EL HOGAR CONSTITUIDO
s o ñ a 5 e d s o n e M
s o ñ a 5 1 y 6 e r t n E
s o ñ a 5 2 y 6 1 e r t n E
s o ñ a 0 4 y 6 2 e r t n E
s o ñ a 0 6 y 1 4 e r t n E
EDAD DE LOS HABITANTES DEL HOGAR
s o ñ a 1 6 e d s á M
o l l i r d a L
e u q o l B
a r e d a M
0% o n U
s o D
s e r T
MATERIAL DE CUÁNTOS PISOS TIENE LA CONSTRUCCIÓN DE LA VIVIENDA VIVIENDA
En la Figura 3.10 la encuesta muestra que las personas que residen en las zonas aledañas al aeropuerto Benito Salas Vargas, cuentan con una buena cobertura de todos los servicios públicos domiciliarios. Con relación al tema específico de aseo, la encuesta revela que para el 80% de los encuestados considera que es un buen servicio, la frecuencia de prestación es de 3 veces/semana y está a cargo de la empresa Ciudad Limpia del Huila S.A. E.S.P., de igual forma, se puede inferir que no es frecuente el uso de prácticas no controladas para la disposición de residuos sólidos como las quemas abiertas o enterramientos.
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FIGURA 3.10. Opinión de la población cercana al Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila, sobre la prestación del servicio público de aseo y recolección de residuos sólidos. Noviembre de 2011. 120%
100%
100%100%100%
100%
95% 95%
90%
85%
80%
80%
70%
60%
40%
25% 20%
10%
5% 0%
o t c u d e u c A
o d a l l i r a t n a c l A
a c i r t c é l E a í g r e n E
s s a e o G d d i n l ó i ó S c c s e o l u o d c i e s R e R
o n o f é l e T
SERVICIOS CON LOS QUE CUENTA LA VIVIENDA
e t n e l e c x E
o n e u B
r a l u g e R
5%
0%
o o l a m i s M é P
0% o r t O
COMO CALIFICA EL SERVICIO DE RECOLECCIÓNDE RESIDUOS
5% a i r a i D
0% a n a m e S r o p z e V a n U
0% a n a m e S r o p s e c e V s o D
5% a a n d i a n i m f e e S d r o o N p s e c e V s e r T
CON QUE FRECUENCIA SE HACE LA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS
5% a a i c i p f i t m i n L e d d a I d o u i N C
a r t O
NOMBRE DE LA EMPRESA DE ASEO
0% a m e u Q
0%
0%
o e t l n l a e c i a m l a n r e r e a j t e n E D
0%
0%
s l a a e c r l l i a a p n m A e i c n o a A N m l A
COMO DISPONE LOS RESIDUOS CUANDO NO SE RECOJEN
Con relación al tema de ruido, en la Figura 3.11, la encuesta permite apreciar que las fuentes generadoras de mayor importancia a juicio de la población aledaña al aeropuerto son las aeronaves con un 35% y los camiones con el 50%. Es por ello que a la pregunta sobre las desventajas de vivir en el aeropuerto un 39% de los encuestados respondió que el ruido es la mayor perturbación a la cual están expuestos, con lo cual se que evidencia que las operaciones aeronáuticas y las vías cercanas constituyen una fuente importante de afectación a juicio de la población del área periférica del Aeropuerto Benito Salas Vargas.
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Código: TB-05-1615
Fecha: Noviembre de 2011
FIGURA 3.11. Opinión de la población cercana al Aeropuerto Benito Salas Vargas. Neiva-Huila, sobre el nivel de incidencia del Ruido, ventajas y desventajas de la cercanía al Aeropuerto. Noviembre de 2011. 100%
95%
90%
90%
79%
80%
65%
70% 60%
50%
50%
39%
35%
40%
26%
30% 20% 10% 0%
0% o N
s e l o b r Á
5% o r t O
10% 0% s e l i v o m o t u A
s e n o n i m a C
s o t o M
0% s a n o s r e P
s a i r t s u d n I
13%
10%
5%
5%
0% s e n o i v A
a n u g n i N
TIENE LA VIVIENDA CÚAL ES LA FUENTE DE RUIDO QUE MÁS LE BARRERA PARA AFECTA AISLAR EL RUIDO
i S
o N
SE HA REALIZADO EXÁMENES AUDITIVOS
106
o j a b a r T
5% o i c r e m o C
5%
5%
o i c i v r e S
o s e c c a e d s a í V
a n u g n i N
VENTAJA PRINCIPAL DE VIVIR CERCA DEL AEROPUERTO
o d i u R
a v i t i d u A n ó i c a n i m a t n o C
9% a d n e i v i v a l n e o ñ a D
13%
s a í V e d e r r e i C
a n u g n i N
DESVENTAJAS DE VIVIR CERCA DEL AEROPUERTO
INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
3.9. CONCLUSIONES MONITOREO DE RUIDO Los resultados del monitoreo de ruido ambiental y ocupacional realizado entre el 18 y 29 de noviembre de 2011, en el área interna y de influencia del Aeropuerto Benito Salas Vargas en la ciudad de Neiva, para las condiciones encontradas de localización, meteorología y operación del aeropuerto, permiten obtener las siguientes conclusiones:
En la medición de Ruido Ambiental se observa que en el punto RA2 para niveles sonoros diurnos (LD) y el punto RA1 y RA12 para niveles sonoras nocturnos (LN) superan los estándares máximos permisibles definidos por la norma en el Sector C1, los mayores valores de presión sonora del periodo diurno (LD) durante los tres días de monitoreo se registraron en la estación RA2 “Sector Este – Centro de la Pista” el día 3 con un valor 84,5
dB y el día 2 con un valor de 81,4 dB, como resultado del aporte acústico de las operaciones de transito de las aeronaves por la pista. En el periodo nocturno (LN) el ruido tiene una mayor magnitud en la estación RA12 “Sector Oeste – Barrio Santa Inés ” en el día 1 con un valor de 78,69 dB que puede ser el resultado del aporte de ruido de las actividades que se realizan en este sector.
En las estaciones RA1, RA3 y RA4 en el interior del Aeropuerto Benito Salas Vargas de Neiva, para los niveles diurnos (LD) en ninguno de los casos sobrepasan los niveles definidos por la Resolución 0627 de 2006, para esta estaciones el valor máximo se registró en la estación RA4 “Sector Oeste – Frente a Torre Nueva” en el día tres con un valor de 72,2 dB, y un registro mínimo en el punto RA3 “Sector Sur – Aerotransporte Sanar” en el
día dos con un valor 63,5 dB.
En el periodo nocturno (LN), para las estaciones RA2, RA3 y RA4 ubicadas en el interior del aeropuerto se registran valores entre 56,1 dB en el punto RA4 “Sector Oeste – Frente a Torre Nueva” y 67,1 dB medid o en el sonómetro localizado en el Sector Este – Centro de la Pista “RA2”, en ninguno de los casos se superan los estándares máximos permisibles definidos por Resolución 0627 de 2006 para la noche igual a 70 dB.
En ninguno de los 8 puntos de monitoreo de ruido ambiental evaluados en las inmediaciones del aeropuerto sobrepasan los estándares del Sector C1 para el día establecidos en la norma igual a 75 dB. De ello se concluye que las operaciones aéreas ejercen una influencia moderada en la generación de ruido ambiental.
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INFORME MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE, RUIDO Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS AEROPUERTO “BENITO SALAS VARGAS” NEIVA - HUILA Departamento Técnico
Fecha: Noviembre de 2011
Código: TB-05-1615
Los niveles equivalentes de presión sonora del horario nocturno para siete de las ocho estaciones ubicadas en las inmediaciones del aeropuerto están por debajo de los estándares máximos permisibles definidos por la Resolución 0627 de 2006, para el Sector C1 igual a 70 dB. Por el contrario en la estación RA12 “Sector Oeste – Barrio Santa Inés” se supera los
estándares máximos permisibles en el día uno con un valor de 78,7 dB que equivale al 112,4% de la norma.
En el periodo nocturno los resultados obtenidos en los puntos externos indican que no existe una correlación directa con las operaciones aéreas ya que los valores en el punto RA12 son mayores que los obtenidos en la pista de operaciones, con lo cual se puede concluir que el ruido generado en el periodo nocturno proviene principalmente del tráfico vehicular y otras actividades asociadas al uso residencial y comercial.
El análisis histórico para ruido ambiental revela que existe un aumento de los niveles de presión sonora diurnos y nocturnos en el 75% y 100% de las estaciones monitoreadas con respecto al monitoreo realizado en el año 2010, y se pueden atribuir a un aumento de las operaciones aéreas, actividades comerciales y crecimiento demográfico en los sectores fuera del aeropuerto, Sin embargo se observa una tendencia de cumplimiento de la norma de uso de suelo para el sector C Ruido Intermedio Restringido, sub sector zonas con usos permitidos industriales, zonas portuarias en el periodo diurno y nocturno para el presente monitoreo.
Para Ruido Ocupacional en un periodo de 8 horas los resultados obtenidos permiten ver que las operaciones aéreas no generan una afectación directa sobre la salud del personal que labora dentro de las instalaciones del aeropuerto para los días del monitoreo, por cuanto no se supera el limite máximo permitido de 85 dB para la exposición en 8 horas según lo establecido por la Resolución 1792 de 1990.
A pesar de los resultados obtenidos de ruido ocupacional en un periodo de ocho horas, en las zonas cercanas a la pista aérea, se recomienda el uso obligatorio de elementos de protección auditiva puesto que en estas áreas se presentan niveles de presión sonora superiores a los 75 dBA cuando se realizan operaciones de despegue y aterrizaje de toda clase de aeronaves en la terminal aérea.
De acuerdo a las encuestas realizadas se puede concluir que para el 79% de la población encuestada no representa ninguna ventaja la cercanía al aeropuerto, mientras para el 20% de la personas se evidencia más trabajo, comercio, servicios y vías de acceso, como principal desventaja para el 108