Tecnologia Del Trole

Tecnologi cnologia a del Trole 

El Trolebús  es

un vehículo articulado de 3 ejes, con 17.8 metros de longitud, de 3.2 metros de altura y

2.5 metros de ancho. Su peso neto es de 17.8 toneladas, la capacidad de carga es de 1 toneladas. !os trole"uses cuentan adem#s con un sistema de ampli$icaci%n, &ue permite al conductor proporcionar in$ormaci%n a los pasajeros y una red de asideros para el apoyo a los pasajeros &ue viajan de pie. 'l e&uipamiento el(ctrico ) electr%nico ha sido implementado por *'+ ) *tran-, y la electr%nica de control computari-ada adem#s de la electr%nica de potencia por la $irma /'0' de *lemania, especialista en materia de control de sistemas de potencia. !a carrocería ha sido construida por ispano arrocería. Se descri"e a continuaci%n las principales características t(cnicas tanto en el sistema mec#nico como en sistema electr%nico. . 0/4/0*!'S **T'ST/*S T64/*S

'!''4T

9!T* 1 :5; unidades<

egulador de marcha> '9? 1;2 iepe

9!T*2 :5= unidades< '9? 15; @iepe egulaci%n velocidad m#Aima> 35 @mBh

onvertidor de potencia>

0C 35 ndulador de pulsos tecnología +T 'n$riamiento> ventilaci%n $or-ada

0C ;1 ndulador de pulsos tecnología /+?T en$riamiento > ventilaci%n $or-ada

onvertidor 'st#tico>

S'0S* 0otencia total 11D* Salida tri$#sica 38 D :7.5 D*< Salida continua 27.5 D :3.5 D*<

iepe> ?4C ;= 0otencia total 11.5 D* Salida tri$#sica ; D B 23v :7.5 D*< Salida continua 27.E D :; D*<

otor de tracci%n asíncrono tri$#sico>

; polos  *?? ?*FC ;E51B; 0otencia 23 @G 'n$riamiento> ventilaci%n $or-ada

; polos  *dtran- ?*FC ;E51B; 0otencia 23 @G 'n$riamiento> ventilaci%n $or-ada

0ant%gra$o>

Trole tipo S* 35 Trole tipo S* 31 Tensi%n a hilo> 1 4 Tensi%n a hilo> 1 4  *ltura operaci%n> 32 mm a 57  *ltura operaci%n> 32 mm a 57 mm mm on dispositivo de reposici%n.

hasis Suspensi%n>

 ;5 + articulado 4eum#tica

 ;5 +T articulado 4eum#tica

 *rticulaci%n>

Sistema antipandeo controlado electr%nicamente

Sistema antipandeo controlado electr%nicamente Freno de servicio:

Freno de servicio:

4eum#tico de do"le circuito Freno parqueo:

9renos>

4eum#tico de do"le circuito Freno parqueo:

9reno de estacionamiento o de par&ueo 9reno de estacionamiento o de accionado por acumuladores de $uer-a par&ueo accionado por acumuladores el#stica de $uer-a el#stica Freno de parada:

 *ccionado mediante su interruptor respectivo o con la apertura de puertas.otor>

Freno de parada:

 *ccionado mediante su interruptor respectivo o con la apertura de puertas.otor>

odelo> 0otencia>

 ;;7 h 157 H :21 0<

 ;;7 h!* tur"o intercooler   23 H :38 0<

Tecnología>

Sistema de inyecci%n mec#nica, sistema de aceleraci%n controlado Sistema de inyecci%n ' electr%nicamente

C"icaci%n>

0osterior ) hori-ontal

0osterior ) hori-ontal

aja de cam"ios> odelo

;05

50E

Tipo de caja>

autom#tica con retardador hidr#ulico incorporado

autom#tica con retardador hidr#ulico incorporado

Selector marchas>

3 posiciones>  o marcha adelante, el programa reali-a ; marchas hacia delanteI 4 o neutroI  o reversa

3 posiciones>  o marcha adelante, el programa reali-a 5 marchas hacia delanteI 4 o neutroI  o reversa

etardador>

9reno hidr#ulico &ue actJa directo so"re 9reno hidr#ulico &ue actJa directo el eje motri- de la caja so"re el eje motri- de la caja.

arrocería>

Cnida $irmemente al chasis mediante soldadura, construida con per$iles estructurales de aceroI ecu"rimientos eAteriores e interiores construidos en l#mina de aluminio.

Tan&ue de om"usti"le apacidad ; gl.

Cnida $irmemente al chasis mediante soldadura, construida con per$iles estructurales de aceroI ecu"rimientos eAteriores e interiores construidos en l#mina de aluminio. apacidad 5 gl.