Taller de Obdii

2012/2014

TALLER DE OBDII”ON BOARD DIAGNOSTICS”

TALLER DE OBDII “ON BOARD DIAGNOSTICS”

¿Qué es OBDII? OBD (On Board Diagnostics) es un sistema de diagnóstico a bordo en vehículos (coches y

camiones). Actualmente se emplean los estándares OBD-II (Estados Unidos) camiones) Unidos), EOBD (Europa Europa)) y JOBD (Japón Japón)) que aportan un monitoreo y control completo del motor y otros dispositivos del vehículo. Los vehículos pesados poseen una norma diferente, regulada por la SAE SAE,, conocida como J1939.. J1939

¿El sistema OBDII? OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo) II, la segunda generación de los requerimientos del equipamiento auto diagnosticable de a bordo de los Estados Unidos. La denominación de este sistema se desprende de que el mismo incorpora dos sensores de oxígeno (sonda Lambda) Lambda), uno ubicado antes del catalizador y otro después del mismo, pudiendo así comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las características de auto diagnóstico a bordo están incorporadas en el hardware y el software de la computadora de abordo de un vehículo para monitorear prácticamente todos los componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnóstico para verificar si está funcionando perfectamente.

¿Qué es la luz MIL? Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lámpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lámpara de advertencia normalmente lleva la inscripción "Check Engine" o "Service Engine Soon". El sistema también guarda información importante sobre la falla detectada para que un mecánico pueda encontrar y resolver el problema. En los Estados Unidos, todos los vehículos de pasajeros y los camiones de gasolina y combustibles alternativos desde 1996 deben contar con sistemas de OBD II, al igual que todos los vehículos de pasajeros y camiones de diésel a partir de 1997. Además, un pequeño número de vehículos de gas fueron equipados con sistemas de OBD II. Para verificar si un vehículo está equipado con OBD II, se puede buscar el término "OBD II" en la etiqueta de control de emisiones en el lado de abajo de la tapa del motor.

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PROF: ROQUE CARDENAS 0416-8764700

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Luz MIL Destellante Cuando se presentan fallas severas, la luz mil destellara, es decir estará parpadeando, como si tuviesen las intermitentes puestas. Esto nos indica que dejemos de utilizar el vehículo de inmediato. Luz MIL Encendida Cuando la luz mil permanece encendida, nos indica que se ha detectado un problema y el vehículo debe ser revisado cuanto antes, pero nos permite seguir usándolo. usándolo. Luz MIL Apagada El sistema OBD apaga la luz mil si la falla no regresa en tres viajes seguidos.

¿Cobertura OBDII? MARCAS MODELOS

3 5 X5 Z3 Z4 Z8

740I 740OI 750OI E60 745

SUBURBAN AVEO SPARK VECTRA CAVALLIER (98+) LUMINA

S10 4.3 AMERICANA SILVERADO 4.3 SILVERADO 5.3 TAHOE TRAILBLAZER

300M CARAVAN PACIFICA

PT CRUICER SEBRING STRATUS TOWN CONTRY

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EPICA ASTRA CHEVYVAN OPTRA VIVANT CAPTIVA

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C1 C2 C3 C4

C5 PICASSO XSARA PICASSO BERLINGO

CARAVAN CALIBER GRAN CARAVAN DURANGO

RAM NEW RAM DAKOTA (Algunas) NEW DAKOTA

ESCORT STATION WAGON FIESTA FOCUS KA MONDEO

ACCORD (98+) CIVIC (98+) CRV FIT

ACCENT PRIME GETZ MATRIX SONATA XG

MUSTANG TAURUS WINDSTAR ESCAPE

LEGENT HRV PILOT

TRAJET TUCSON PORTER TERRACAN SANTA FE-H1(DIESEL)

CHEROKEE GRAN CHEROKEE LIMITED LAREDO

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EXPLORER EXPEDITION E350 F150

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RANGE ROVER FREELANDER

MONTERO MONTERO SPORT OUTLANDER

CARENS CARNIVAL RIO ('00+) MORNING OPTIMA

CERATOS SPECTRA SPORTTAGE Pro CLARUS

3 5 6

CLASE C CLASE M

PRIMERA JAPONÉS PATFINDER XTRAIL MURANO

206 307 407 607 PARNER DIESEL (99-11) BOXER (99-11)

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CLIO CLIO II MEGANE MEGANE II

FORESTER OUTBACK TREBECA

AERIO2.0L ESTEEM 1.6L ESTEEM 1.8L GRAN VITARA 2.5L (98-09) GRAN VITARA 2.7L (98-09)

YARIS YARIS SPORT NEW YARIS NEW YARIS SPORT COROLLA SPORT

C70 S40 S60 S80 S90

SIDEKICK 1.6L,1.8L (98-09) SWIFT 1.3L X90 1.6L SX4

HILUX (98+) GASOLINA RUNNER NEW RUNNER

V40 V70 XC70 XC90

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Cobertura obd2 : VEHÍCULOS AMERICANOS DESDE 1996 CON EXCEPCION DE GRAND VITARA, LASER · VEHÍCULOS ASIÁTICOS DESDE 2000. · VEHÍCULOS EUROPEOS DESDE 2003. · VEHÍCULOS DIESEL DESDE 2003. · BMW. SERIE 3-5-X5-Z3-Z4-Z8-740I-740OI-750OI-E60-745. ·

GM. S10 APACHE 4.3-S10 4.3-SILVERADO 4.3 - SILVERADO 5.3- TAHOETRAILBLAZER-SUBURBAN- AVEO - SPARK-VECTRA-CAVALLIER-LUMINAEPICA-ASTRO- CHEVYVAN. · CRYSLER 300M-CARAVAN-PACIFICA-PT CRUICER-SEBRING-STRATUS TOWN CONTRY. · CITROEN. C1-C2-C3-C4-C5-PICASSO-XSARA PICASSO- BERLINGO. · DAEWOO NO, SOLO OBD2 · DODGE. CALIBER-DURANGO-RAM. NEW RAM-DAKOTA-NEW DAKOTANEON· FORD. ESCORT STATION WAGON-FIESTA-FOCUS-KA-MONDEO-. MUSTANG-TAURUS-WINDSTAR-RANGER-ESCAPE- EXPLOREREXPEDITION- E350-F150 . · HONDA. ACCORD-CIVIC-CRV-FIT-LEGENT-HRV-PILOT. · HYUNDAI NO, SOLO OBD2 · JEEP. CHEROKEE-GRAN CHEROKEE LIMITED , LAREDO - . · LAND ROVER NO, SOLO OBD2 · MITSUBISHI NO, SOLO OBD2 · KIA. CARENS-CARNIVAL-RIO-MORNING-OPTIMA-CERATOS-. SPECTRASORENTO-SPORTTAGE-CLARUS. · MAZDA 3-5-6. -MIATA-626-CX9 · MERCEDEZ BENZ CLASE C-M-E-S-SL-CLK-SLK · NISSAN. PRIMERA JAPONES-PATFINDER-XTRAIL MURANO-FRONTIERARMADA· PEUGEOT. 206-307-406-407-607- PARNER DIESEL - BOXER. · RENAULT . CLIO - MEGANE II- SCENIC. · SUBARU. FORESTER-IMPREZA-LEGACY-OUTBACK-TREBECA. · SUZUKI. NO, SOLO OBD2 · TOYOTA. YARIS-YARIS SPORT-NEW YARIS-NEW YARIS SPORT COROLLA NO- RAV4-HILUX- 4RUNNER-NEW RUNNER ·

· VOLVO. C70-S40-S60-S80-S90-V40-V70-XC70-XC90.

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Multi Escaner Autel Maxidiag Fusiona Us703 Jp701 Fr704 Eu702

Escaner Autel Maxiscan Ms409 Can OBDII Todas Todas Las Marcas Marcas INFOTEP


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Escaner Profesional Profesional Equus 3140 Obd1 / Obd2 Innova En Español ¿Protocolo De Comunicaci Comunicación? ón? Un protocolo es un conjunto de reglas usadas por computadoras para comunicarse unas con otras a través de una red por medio de intercambio de mensajes. Éste es una regla o estándar que controla o permite la comunicación en su forma más simple, puede ser definido como las reglas que dominan la sincronización de de la comunicación.

¿Tipos De Protocolos? Protocolos usados hoy en sistemas OBD2:

SAE j1850 VPW: SAE j1850 PWM: ISO 9141-2, ISO 14230-4 (KWP2000) EOBD:

Linea General Motors Ford, Lincoln y Mercury Chrsyler, Jeep, Dodge, Dodge, Europeos y Asiaticos

VPW= Modulación Por Ancho De Pulso Variable PWM= Modulación Por Ancho De Pulso SAE=Sociedad Americana De Ingenieros EPA=Agencia De Protección Al Medio Ambiente

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PROTOCOLO ISO 15765-4: Este protocolo se empezó a usar en Europa a mediados del año 97 el cual utiliza comunicación Bus de banda ancha entre sus módulos y conector de diagnostico, muchos modelos europeos como el BMW ya cuentan con este protocolo desde el 2001, en USA este protocolo será obligatorio para cualquier vehículo que quiera ser vendido a partir del 2008 en ese país. Este protocolo es conocido hoy como el CAN BUS Los Vehículos con protocolo CAN-BUS a partir del 2001 usan el mismo conector de 16 pines establecido por la norma de la EPA SAE VPW - modulación por ancho de pulso variable SAE PWM - modulación por ancho de pulso ISO 9141-2 - comunicación serial

¿Qué Es DTC?

Es un código de 5 dígitos alfanumérico, compuesto por una letra y 4 números, el cual nos indicara la falla ocasionada en el sistema del vehículo, y el cual se guarda temporalmente en la memoria de la ECU.

P0204= Circuito Abierto Inyector Numero 4 Para extraer el DTC, guardado en la memoria de la ECU, se utiliza el escáner o interfaz ELM327, los cuales se comunicaran con la ECU, para informarnos el código que identificara la falla del sistema.

Conector DTC

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Algunos vehículos de 1994 y de 1995 tienen conectores conectores de 16 clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Sólo aquellos vehículos con Etiquetas de control de emisiones del vehículo en las que se lea la declaración "OBD II Certified" (Certificado según OBD II) cumplen con OBD2.

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DONDE UBICAR EL CONECTOR

Examine el Conector OBD-II [Ubicado baja la columna de la dirección] por los siguientes pins para determinar el protocolo que usa.:  

 

J1850 PWM -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, 10, y 16. J1850 VPW -- El conector debe tener contactos en los pins: 2, 4, 5, y 16, pero no en el 10. ISO 9141-2 -- El conector debe tener tener contactos en los pins: 4, 5, 7, 15 y 16. ISO 14230 -- El conector debe tener tener contactos en los pins: 4, 5, 7, y 16.

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¿Identificación ¿Identificac ión De Códigos DTC? Los códigos de falla están regulados por la norma SAE J1979 y es el estándar que, hoy en día, usan los fabricantes de vehículos. Los códigos de falla constan de 5 caracteres, que son una letra seguida de cuatro números. El primer carácter, que es una letra, indica la función del vehículo de acuerdo a lo siguiente.     







P - Tren motriz o motor y trnamisión (Powertrain) B - Carrocería (Body) C - Chasis (Chassis) U - No definido (Undefíned) P = POWERTRAIN Comprende los códigos relacionado con el motor y la transmisión automática) B = BODY Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, también algunos sistemas relacionados con el inmobilizador) C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática. U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un modulo a otro, las redes de comunicación se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los módulos restantes pueden generar un código relacionado con ese sistema.

El segundo carácter indica si el código es genérico, definido por SAE o específico, definido por el fabricante del vehículo.  

– Genérico para todas las marcas y definido por SAE. 0 – Genérico 1 – Específico – Específico definido por el fabricante del vehículo, el código generalmente es diferente para cada fabricante.

Los códigos del 0001 al 0999 son definidos completamente por SAE. Los códigos del 1000 al 1999 son definidos por el fabricante y solo siguen la norma SAE en el formato. El tercer carácter indica el subsistema del vehículo.       

0 - El sistema electrónico completo 1 y 2 - Control combustión 3 - Sistema de encendido 4 - Control de emisión auxiliar 5 - Control de velocidad y ralentí 6- ECU y entradas y salidas – Transmisión 7 – Transmisión

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Los caracteres cuarto y quinto indican la falla y van desde el 00 al 99. Ejemplos: P0000 al P0099 comprende fallas en todo el sistema que controla la ECU P0100 al P0199 comprende fallas de Aire y Combustible P0200 al P0299 comprende fallas de Aire y Combustible P0300 al P0394 comprende fallas en el sistema de encendido P0400 al P0499 comprende falla en el sistema de control auxiliar “EGR” P0500 al P0599 comprende fallas en el sistema de control en velocidad y Ralentí P0600 al P0699 comprende fallas ECU y en el sistema de transmisión de datos P0700 al P0799 comprende fallas en el sistema de transmisión, se incluye el código 8 y 9.

CODIGOS P0050

Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso

P0051

Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal baja

P0052

Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 2) - señal alta

P0105

Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - circuito defectuoso

P0106

Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - rango,funcionamiento rango,funcionamien to

P0107

Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada baja

P0108

Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - señal entrada alta

P0109 intermitente

Sensor presion absoluta colector/presion barometrica - interrupcion

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P0200

Inyector - circuito defectuoso

P0201

Inyector Cilindro 1 - circuito defectuoso

P0202


P0203


P0204


P0205


P0206


P0207


P0208


P0209


P0210


P0211


P0212


P0300

Uno o varios cilindros - falsa explosion detectada

P0301

Cilindro 1 - falsa explosion detectada

P0302


P0303


P0304


P0305


P0306


P0307


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P0308


P0309


P0310


P0311


P0312


P0400

Rercirculacion gases escape - flujo defectuoso

P0401

Rercirculacion gases escape - flujo insuficiente

P0402

Rercirculacion gases escape - flujo excesivo

P0500

Sensor velocidad vehiculo - circuito defectuoso

P0501

Sensor velocidad vehiculo - rango,funcionamiento rango,funcionamient o

P0502

Sensor velocidad vehiculo - señal entrada baja

P0503

Sensor velocidad vehiculo - señal alta/intermitente alta/intermite nte

P0504

Interruptor freno - correlacion A/B

P0505

Sistema control ralenti - defectuoso

P0506

Sistema control ralenti - rpm inferior a previsto

P0507

Sistema control ralenti - rpm superior a previsto

P0508

Control aire ralenti - señal baja

P0509

Control aire ralenti - señal alta

P0510

Interruptor mariposa cerrada - circuito defectuoso

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La siguiente imagen representa lo que hemos descrito.

Otros ejemplos sobre los códigos DTC Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relación AIRE /COMBUSTIBLE /COMBUSTIBLE o cualquier problema problema que afecte afecte el buen funcionami funcionamiento ento de esta. esta. Si es 2 está relacionado con algún problema relacionados el sistema de alimentación (Bomba de combustible, Inyectores, Relé de Bomba sensores de Presión del Riel) Si es 3 está relacionado con algún problema en el sistema de encendido este puede estar compuesta por elementos como (Bobinas, CKP, CMP, Sensores de Detonación Si es 4 está relacionado con el desempeño de un sistema anticontaminación como puede ser (EGR, EVAP CATALIZADOR, AIRE SECUNDARIO, OXIGENO CALENTADO). Si es 5 está relacionado con un problema de la marcha mínima esto comprende (Válvulas IAC – IAC – ISC ISC o todo sistema motorizado que controle la marcha mínima).

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Si es 6 está relacionado con un problema de la ECU,ECM, PCM, esto puede ser referente a sus circuitos de procesamiento como memoria y procesador o a referente a masas y positivos fuera de especificaciones. Si es 7 u 8 está relacionado con Transmisión Automática o sistemas controladores de tracción en las 4 ruedas.

Por ejemplo: Si se tiene un problema en el circuito de un inyector como si se desconecto un conector se tendrá que: Como es un problema relacionado con el motor la primera letra es P, luego se tiene que es un código universal denominado SAE puesto que ese mismo problema puede ocurrir en cualquier automóvil. Luego sigue 0, como se trata de un problema en el sistema de alimentación esta determinado con el tercer digito 2, y por ultimo suponiendo que sea en el cilindro número 4 el problema, tendremos el siguiente código.

P0204 Circuito Abierto Inyector Numero 4 Ahora por ejemplo, si el cilindro 4 falla seguro en el monitoreo de fuego perdido de los cilindros, se va a detectar una pérdida de revoluciones cada vez que le corresponde encendido al cilindro numero 4, por lo tanto en ese caso también se generara un código de fuego perdido en ese cilindro. Para ese caso y usando el mismo análisis anterior tendremos.

P0304 Fuego Perdido cilindro numero 4

¿El Escáner O Lector De Códigos OBDII? Son herramientas para diagnosticar fallos fallos en automóviles de inyección electrónica, con los los cuales se extrae el código guardado en la memoria de la ECU, según la falla del sistema. Para borrar los códigos generados por algún fallo del sistema, se debe utilizar el escáner o lector de códigos. Existen equipos portátiles, para realizar el diagnostico y borrado de códigos, y también existen interfaz que se usan con la PC o Laptop para cumplir esta función.

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¿AUTODATA? Es una base de datos técnicos, identificación del vehículo, los ajustes de servicio, lubricantes y capacidades, sistema de encendido, sistema de combustible, los pares de apriete, discos de freno y tambores de freno, los tiempos de reparación, alineación de las ruedas, correas de distribución, cadenas de distribución y engranajes, tamaño de los neumáticos y las presiones, las ilustraciones de servicios, horarios de servicio, los indicadores de intervalos de servicio, la llave de programación, los códigos de problemas de diagnóstico, sistemas de gestión del motor, los datos de contactos, de resolver problemas, bolsas de aire SRS /, aire acondicionado, ABS, lugares de componentes eléctricos y diagramas de cableado. Es un software multimarca que incorpora todos los fabricantes de vehículos y modelos desde 1952 hasta el 2009 INCLUYE: · Códigos de averías. · Localización de averías. · Intervalos y tiempos de revisión. · Climatización. Climatización. · Airbag, localización e instalación. · Gestión del motor y datos de prueba. · Localización y esquemas eléctricos. · Sistemas de encendido. · Datos técnicos. · Tiempos de reparación. · Sistemas de admisión. · Sensores del motor. · Sistema de control. · Bomba de combustible. c ombustible. · Diagrama de ubicación de partes · Y muchos temas t emas más...

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¿Scanmaster?

Es un programa que lee y borra códigos de falla tanto genéricos como específicos y

además te da la descripción del código. *Apaga luz check engine. *Despliega líneas de datos como son: *Revoluciones por minuto del motor. *Temperatura del Refrigerante *Velocidad real del vehículo. *Presión del múltiple de admisión *Temperatura del aire. *Flujo de masa de aire (MAF) *Posición absoluta de la válvula EGR *Voltajes del sensor del oxígeno. *Estado del sistema de combustible. *Presión del riel de combustible (Modelos con ese equipamiento)

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Inicio del programa:

Datos en tiempo real con medidores:

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Datos en tiempo real en tablas:

Estado del sistema:

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Códigos de error:

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