T. A ROBIN WORD.pdf

PROYEK AKHIR Pekerjaan TAMBANG TERBUKA PT. NAN RIANG MUARA TEMBESI JAMBI

Studi Kasus : „„Efektifitas alat gali muat Volvo EC460Blc dan alat angkut Volvo A40E untuk mencapai target produksi overburden  150.000  150.000 BCM / bulan di Blok B PT. Nan Riang” Riang”

 Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Menyelesaikan Program D-3 Teknik Pertambangan

Oleh : ROBIN SANGGARA 2008/03193 Konsentarasi Program Studi

: Pertambangan Umum : D-3 Teknik Pertambangan

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI PADANG 2012

BIODATA

I.

Data Diri

 Nama

: ROBIN SANGGARA

Tempat / Tanggal Lahir

: Paraman Ampalu / 23 Juni 1990

Jenis Kelamin

: Laki-laki

 Nama Ayah

: Habibullah

 Nama Ibu

: Maswida

Jumlah Bersaudara

: 6 Bersaudara

Alamat Tetap

: Pasaman Baru, Kec. Pasaman, Kab. Pasaman Barat, Sumatera Barat

II. Data Pendidikan

Sekolah Dasar

: SDN 1 Gunung Tuleh (1996-2002)

Sekolah Menengah Pertama

: SMPN 1 Gunung Tuleh (2002-2005)

Sekolah Menengah Atas

: SMAN 1 Pasaman (2005-2008)

Perguruan Tinggi

: Universitas Negeri Padang (2008-2012)

III. Proyek Akhir

Tempat Kerja Praktek

: PT. NANRIANG

Tanggal Kerja Praktek

: 10 Oktober 2011 –  20 November 2011

Judul Studi Kasus

: Efektifitas alat gali muat Volvo EC460Blc dan alat angkut Volvo A40E untuk mencapai target  produksi overburden 150.000 BCM / bulan di Blok B PT. Nan Riang

Tanggal Sidang Proyek Akhir : 24 Januari 2012 Padang, Januari 2012

Robin Sanggara

2008/03193

ABSTRACT

PT. Nan Riang is a company engaget in coal mining areas located in the district of Muara Tembesi, district Batang Hari, Jambi Province. Location is the legality of the investigation exploitation KP, with the investigation largely a rubber  plantation and shrubs thatare found in hilly morphology, where as the lower area which is generally found inland marshes and reed plants. Mining activities at PT. Nan Riang divided in to theree block, of the block A, block B, and block C. PT. Nan Riang apply a system of surface mining by open pit methods, where there is land clearing and excavation of soil and rock cover on the surface of the earth, soil and rock is then dumped at a disposal area or in piled back into the  previously dag holes (back filling). The role of dominant and heavy equipment is digging tools and unloading and conveyance due to the open pit and unloading equipment and means conveyance is a very influential in term of production, where harmony and unloading equipment and means of conveyance shall be in accordance with the provisions. For overburden stripping PT. Nan Riang use EC460Blc Volvo Excavators dig as much as 1 unit. For the transfortation (hauling) to overburden disposal area conveyance used dump trucks Volvo A40E 4 unit. After doing the on digging tool and the job of loading and unloading freight and transportation to the disposal of overburden in the area can be MF < 1 (unloading equipment has the waiting time while working full conveyance). By using 4 unit of overburden dump truck production is 103.740 BCM / month (target is not reached). To achieve the production target of 150.000 BCM of overburden / month, PT. Nan Riang to the addition of 2 unit of transport equipment. From the calculation of 6 unit of transport equipment, overburden production obtained is 155.610 BCM / month.

RINGKASAN

PT. Nan Riang merupakan perusahaan yang bergerak di bidang pertambangan  batubara yang terletak di Kecamatan Muara Tembesi, Kabupaten Batang Hari, Propinsi Jambi. Lokasi penyelidikan secara legalitas adalah KP Eksploitasi, dengan wilayah penyelidikan sebagian besar merupakan kebun karet dan semak belukar yang ditemukan pada morfologi perbukitan, sedangkan pada daerah rendahan yang merupakan dataran umumnya ditemukan rawa-rawa dan tumbuhan ilalang. Kegiatan  penambangan di PT. Nan Riang terbagi atas tiga Blok yaitu Blok A , Blok B, dan Blok C. PT. Nan Riang menerapkan sistem tambang terbuka ( surface mining ) dengan metode open pit , dimana terjadi pembukaan lahan dan penggalian tanah dan batuan  penutup pada permukaan bumi, tanah dan batuan tersebut kemudian ditimbun pada suatu disposal area atau ditimbun kembali ke lubang bekas galian sebelumnya (back  filling ). Peran serta alat berat yang dominan adalah alat gali muat dan alat angkut karena pada tambang terbuka alat muat dan alat angkut merupakan bagian yang sangat berpengaruh dalam hal produksi, dimana keserasian alat muat dan alat angkut harus sesuai dengan ketentuan. Untuk pengupasan tanah penutup (overburden stripping ) PT. Nan Riang menggunakan alat gali excavator   Volvo EC460Blc sebanyak 1 unit. Untuk proses  pengangkutan (hauling ) overburden ke disposal area dipergunakan alat angkut dump truck  Volvo A40E sebanyak 4 unit. Setelah dilakukan analisa pada alat gali muat dan angkut pada Pekerjaan  pembongkaran dan pengangkutan overburden ke disposal area didapat MF < 1 (alat muat mempunyai waktu tunggu sedangkan alat angkut bekerja penuh). Dengan menggunakan 4 unit dump truck   produksi overburden adalah 103.740 BCM / bulan (target belum tercapai). Untuk mencapai target produksi overburden  sebanyak 150.000 BCM / bulan, PT. Nan Riang perlu penambahan alat angkut sebanyak 2 unit. Dari hasil perhitungan 6 unit alat angkut, produksi overburden  yang didapat adalah 155.610 BCM / bulan.

KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur kehadirat Allah SWT karena atas ridho dan rahmat Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Proyek Akhir dengan judul: “Efektifitas alat gali muat Volvo EC460Blc dan alat angkut Volvo A40E untuk mencapai target produksi overburden    150.000 BCM / bulan di Blok B PT. Nan Riang”. Proyek Akhir ini disusun sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan

kuliah pada Program Studi Diploma-3 Teknik Pertambangan, Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang (UNP). Pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada: 1. Orang tua tercinta beserta keluarga, yang telah memberikan dukungan dan dorongan secara moril maupun materil sehingga penulis dapat menyelesaikan Proyek Akhir ini. 2. Bapak Heri Prabowo,ST, MT selaku Dosen Pembimbing Proyek Akhir yang telah banyak membantu dan memberikan masukan kepada penulis sehingga laporan Proyek Akhir ini dapat diselesaikan. 3. Bapak Ir. Fachri Rusma selaku Dosen Penasehat Akademis. 4. Bapak

Drs.Bambang

Heriyadi,

MT

selaku

Ketua

Jurusan

Teknik

Pertambangan Universitas Negeri Padang. 5. Bapak Drs. Raimon Kopa, MT selaku Ketua Program Studi D-3 Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang. 6. Bapak-bapak dan Ibu-ibu Dosen pengajar di Program Studi D-3 Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang. 7. Bapak Muhammad Rido,ST selaku Kepala Teknik Tambang PT. Nan Riang. 8. Bapak Welly Gaust M, ST, selaku supervisor mine planing   Pembimbing Lapangan PT. Nan Riang Kabupaten Batanghari, Jambi yang telah banyak memberi nasehat kepada penulis..

9. Bapak Ruben windessy, ST sebagai supervisor   geologi  Pembimbing Lapangan PT. Nan Riang Kabupaten Batanghari, Jambi yang telah banyak memberi nasehat kepada penulis. 10. Semua Staf dan Karyawan PT. Nan Riang yang telah mendukung dalam  pembuatan laporan ini yang tidak dapat penulis sebutkan satu pe r satu, penulis ucapkan terima kasih atas bimbingannya. 11. Teman-teman seperjuangan Program Studi Teknik Pertambangan yang telah membantu penulis mulai dari PLI sampai selesainya Laporan ini, terima kasih atas do‟a dan dukungannya. (khususnya angkatan 2008). Penulis menyadari bahwa penulisan Laporan Proyek Akhir ini jauh dari kesempurnaan, karena itu penulis mengharapkan masukan, kritik dan saran yang dapat membangun dari seluruh pihak demi kesempurnaan laporan ini. Akhir kata penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Laporan Proyek Akhir ini bermanfaat terutama untuk penulis sendiri, perusahaan, dan bagi  pembaca yang memerlukan.

Padang, Januari 2012

Penulis

DAFTAR ISI Halaman HALAMAN JUDUL ................................................. ...................................

i

HALAMAN PENGESAHAN PROYEK AKHIR .....................................

ii

HALAMAN PENGESAHAN LULUS UJIAN PROYEK AKHIR ..........

iii

HALAMAN PERNYATAAN TIDAK PLAGIAT....................................

iv

BIODATA ................................................. ................................................... .

v

ABSTRACT .............................................. ................................................... .

vi

RINGKASAN...............................................................................................

vii

KATA PENGANTAR ............................................... ...................................

viii

DAFTAR ISI ................................................................................................

x

DAFTAR TABEL.........................................................................................

xii

DAFTAR GAMBAR ................................................. ...................................

xiii

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................

xv

BAB I

BAB II

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Proyek ...................................................

1

B. Tujuan Dan Manfaat Proyek ..........................................

2

C. Sistematika Penulisan.....................................................

3

LAPORAN KEGIATAN LAPANGAN

A. Deskripsi Perusahaan .....................................................

5

B. Deskripsi Proyek ................................................... .........

6

1. Lokasi Penambangan ................................................

6

2. Iklim dan Curah Hujan .............................................

8

3. Geologi Regional ............................................. .........

10

4. Cadangan dan Kualitas Batubara .............................

13

C. Proses Pelaksanaan Proyek ............................................

14

1. Eksplorasi ............................................... ..................

14

BABIII

BAB IV

2. Perencanaan Tambang.......................................... .....

15

3. Kegiatan Penambangan.............................................

16

4. Pengapalan Batubara.................................................

21

5. Reklamasi Pasca Tambang........................................

21

6. Peralatan Penambangan..................................... .......

23

D. PELAKSANAAN KEGIATAN LAPANGAN..............

28

1. Pengenalan Perusahaan ............................................

28

2. Kegiatan di Lapangan ..............................................

29

E. TEMUAN MENARIK ...................................................

35

STUDI KASUS

A. PERUMUSAN MASALAH ..........................................

40

B. TUJUAN STUDI KASUS....................................... ......

41

C. LANDASAN TEORI .....................................................

42

1. Bulldozer............................................................

42

2. Excavator............................................................

42

a. Backhoe........................................................

43

 b. Power Shovel................................................

43

c. Dragline........................................................

44

3. Dump Truck............................................. ...........

44

D. METODOLOGI PEMBAHASAN.................................

53

E. DATA DAN PENGOLAHAN DATA...........................

63

F. PEMECAHAN MASALAH ..........................................

71

PENUTUP

A. KESIMPULAN ..............................................................

73

B. SARAN ................................................. .........................

73

DAFTAR PUSATAKA LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 1. Daftar koodinat daerah penyelidikan............................................................8 Tabel 2. Curah hujan ................................................... ............................................... 9 Tabel 3. Cadangan Terukur PT. Nan Riang Blok B .............................................. ....13 Tabel 4. Spesifikasi kualitas batubara ................................................... ..................... 14 Tabel 5. Faktor Effesiensi kerja berdasarkan jam kerja ............................................. 52 Tabel 6. Effisiensi Kerja Berdasarkan Pemeliharaan Mesin…………......................52 Tabel 7. Faktor Kondisi Operasi Alat...............................………………………….55 Tabel 8. Density dan Swell Factor dari Berbagai Material...................................….56 Tabel 9. Faktor Bucket Alat Muat.....................................………………………....61 Tabel 10. Perhitungan Efisiensi Kerja Optimum Alat Muat.....................................66 Tabel 11. Perhitungan Efisiensi Kerja Optimum Alat Angkut..................................66 Tabel 12. Produksi Alat Muat dalam 1 Bulan............................................................70 Tabel 13. Produksi Alat Angkut dalam 1 Bulan........................................................70 Tabel 14. Produksi dan Kebutuhan Alat Untuk Material Overburden......................72

DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 1. Peta lokasi..............................................................................................7 Gambar 2. Grafik Curah Hujan Di Daerah Batang Hari ………..………………...9 Gambar 3. Kegiatan Pembersihan Lahan…………………….…………………..16 Gambar 4. Kegiatan Pengupasan Tanah Penutup .................................................17 Gambar 5. Pemuatan Dan Pengangkutan Tanah Penutup........…………………..18 Gambar 6. Penimbunan Lapisan Tanah Penutup......….........……………………19 Gambar 7. Pembongkaran Batubara  .....................................................................20 Gambar 8. Pemuatan Dan Pengangkutan Batubara.............................................. 21 Gambar 9. Lahan Reklamasi Pasca Tambang....................................................... 22 Gambar 10. Excavator Volvo EC460Blc...............................................................23 Gambar 11. Dump Truck Volvo A40E.................................................................24 Gambar 12. Dump Truck CWM 330....................................................................24 Gambar 13. Bulldozer Komatsu D 85 E –  SS.......................................................25 Gambar 14. Motor Grader ......................................................................................26 Gambar 15. Compactor ..........................................................................................26 Gambar 16. Mesin Bor ...........................................................................................27

Gambar 17. Batang Bor ..........................................................................................27 Gambar 18. Singkapan Batubara............................................................................29 Gambar 19. Pengukuran Strike Dan Dip................................................................29 Gambar 20. Pembuatan Bak Sirkulasi...................................................................30 Gambar 21. Proses Pemboran................................................................................30 Gambar 22. Hasil Cutting Dari Pemboran.............................................................31 Gambar 23. Proses Crushing Batubara..................................................................32 Gambar 24. Proses Penumpukan Batubara Ke Stockpile .....................................33 Gambar 25. Proses Penambangan Pada Blok B.....................................................33 Gambar 26. Proses Pemindahan Tanah Mekanis...................................................34 Gambar 27. Alat Muat Sedang Menunggu Alat Angkut........................................35 Gambar 28. Pekerja Tidak Memakai Safety..........................................................36 Gambar 29. Swabakar batubara di stockpile..........................................................36 Gambar 30. DT Volvo sedang menuggu lewat DT Volvo lain..............................37 Gambar 31. Dump Truck Volvo A40E saat terjebak pada jalan rusak ..................38 Gambar 32. Longsoran Pada Front Penambangan.................................................38

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran

Jumlah Jam Kerja Alat Muat dan Alat Angkut ............................................... ........... Cycle Time Exavator Volvo............…………………....................................... Cycle Time Dump Truck Volvo……………..................................................... Sfesifikasi Exavator Volvo................................................…………......……... Sfesifikasi Dump Truck Volvo........................................................................... Peta Topografi PT. Nan Riang............................................................................ Peta Geologi Sarolangun..................................................................................... Jam Kerja Kegiatan Penambangan..................................................................... Kartu Bimbingan Proyek Akhir.......................................................................... Catatan Harian Kegiatan Lapangan.................................................................... Surat Keterangan PLI.......................................................................................... Catatan Konsultasi Dengan Supervisor............................................................... Lembaran Penilaian Supervisor..........................................................................

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Proyek

Perkembangan dunia industri pada saat ini sangat pesat. Berbagai jenis industri dibangun untuk memenuhi kebutuhan manusia dengan skala besar. Hal ini mengakibatkan kebutuhan bahan bakar untuk keperluan industri juga semakin meningkat. Minyak bumi, gas alam dan batubara merupakan beberapa jenis  bahan bakar yang dipakai di dunia industri. Seiring dengan naiknya harga minyak dunia, batubara mengalami peningkatan permintaan untuk bahan bakar industri. Selain harganya masih relatif stabil, batubara juga memiliki prospek cadangan yang baik. Dalam perkembangan penambangan di Indonesia, khususnya batubara dapat dilakukan dengan sistem tambang terbuka (surface mining)  dan sistem tambang bawah tanah (underground mining). Penambangan batubara secara terbuka dilakukan apabila cadangan batubara itu mempunyai nilai ekonomis,  stripping ratio yang relatif kecil dan cadangan tidak berada jauh dari permukaan. Begitu pula sebaliknya dengan tambang bawah tanah penambangannya dilakukan apabila cadangan batubara itu mempunyai stripping ratio yang relatif  besar dan cadangan batubara berada jauh dari permukaan dan tidak layak secara teknis dan ekonomis untuk dilakukan penambangan secara tambang terbuka.

PT. Nan Riang sebagai salah satu perusahaan swasta yang bergerak dalam  bidang penambangan batubara ikut terdorong untuk mengoptimalkan  penggalian cadangan batubara yang ada, khusunya di daerah Desa Ampelu, Kecamatan Muara Tembesi, Kabupaten Batang Hari, Propinsi Jambi. Dalam melakukan penambangan PT. Nan Riang menerapkan sistem tambang terbuka ( surface mining ). Kegiatan yang dilakukan pada setiap wilayah kerja, dikerjakan sendiri oleh PT. Nan Riang tanpa menggunakan jasa kontraktor. Mulai dari pembuatan jalan, pembukaan tambang baru, penimbunan dan  penggalian tanah penutup, hingga penambangan batubara dilakukan oleh PT.  Nan Riang sendiri. Kegiatan pembongkaran tanah penutup (overburden dan interburden) merupakan kegiatan utama yang dilakukan. Pembongkaran tanah penutup dilakukan

dengan

menggunakan excavator   tanpa

menggunakan

metode

 peledakan karena kekerasan pada batuannya tidak terlalu keras. Selain itu  penambangan batubara sendiri juga menggunakan excavator  tanpa menggunakan metode peledakan. B. Tujuan dan Manfaat Proyek

PT. Nan Riang melakukan penambangan batubara bertujuan untuk: 1.

Mengelola sumber daya alam yang dapat digunakan untuk pemenuhan kebutuhan energi.

2.

Menciptakan lapangan pekerjaan sehingga dapat meningkatkan taraf hidup masyrakat sekitar.

3.

Untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar di dunia industri terutama di dalam  Negeri. Sedangkan manfaat dari proyek penambangan batubara di PT. Nan Riang

antara lain : 1.

Menambah pendapatan asli daerah melalui pajak, retribusi dan pendapatan lainnya yang ditimbulkan dari kegiatan penambangan batubara ini.

2.

Menciptakan

lapangan

pekerjaan

bagi

masyarakat

sehingga

dapat

mengurangi pengangguran dan meningkatkan pendapatan penduduk. 3.

Ikut memenuhi kebutuhan bahan bakar batubara baik dalam maupun luar negeri.

C. Sistematika Penulisan

Penulisan Proyek Akhir ini terdiri dari empat bab dan disertai dengan lampiran-lampiran. Secara garis besar masing-masing bab akan membahas  beberapa hal sebagai berikut : BAB I

PENDAHULUAN

Pada bab ini berisikan latar belakang proyek, tujuan dan manfaaat proyek serta sistematika penulisan. BAB II

LAPORAN KEGIATAN LAPANGAN

Pada bab ini diuraikan tentang deskripsi perusahaan, deskripsi proyek,  proses pelaksanaan proyek, pelaksanaan kegiatan lapangan, dan temuan menarik. BAB III STUDI KASUS

Pada bab ini membahas tentang perumusan masalah, tujuan studi kasus, landasan teori dan metodologi pembahasan, data dan pengolahan serta  pemecahan masalah. BAB IV PENUTUP

Pada bab ini merupakan bagian akhir dari penulisan yang berisikan Kesimpulan dan Saran yang didapatkan dari studi kasus yang dibahas.

BAB II LAPORAN KEGIATAN LAPANGAN A. Deskripsi Perusahaan

PT. Nan Riang merupakan perusahaan yang bergerak di bidang  pertambangan batubara yang berlokasi di desa Ampelu, Kecamatan Muara Tembesi, kabupaten Batang Hari, Jambi. PT. Nan Riang menerapkan sistem tambang terbuka ( surface mining ) dengan metode open pit , dimana terjadi  pembukaan lahan dan penggalian tanah dan batuan penutup pada permukaan  bumi. Tanah dan batuan tersebut kemudian ditimbun pada suatu disposal area atau ditimbun kembali ke lubang bekas galian sebelumnya (back filling ). Kegiatan penambangan terdiri dari pengupasan overburden meliputi  pembersihan lahan (Land-Clearing), pengupasan tanah pucuk (Top Soil  Prestripping ) & pengelolaan, pengupasan tanah penutup (Over Burden Stripping ),  pemuatan dan pengangkutan tanah penutup. Setelah itu dilakukan penambangan  batubara yang meliputi pembongkaran batubara (Coal Stripping ), pemuatan dan  pengangkutan batubara, pengecilan ukuran (crushing batubara), serta pengapalan  batubara. Alat mekanis yang digunakan yaitu alat gali muat  Excavator Volvo EC460Blc, Komatsu PC 400, Komatsu PC 300, Komatsu PC 200, dan alat angkut  berupa Dump Truck  Volvo A40E, Nissan Type CWM 330 PS dan CWA 260 PS.

Analisa terhadap kondisi jalan juga harus dilakukan agar pekerjaan dapat  berjalan dengan lancar dan target produksi dapat dicapai. Secara administrasi PT.  Nan Riang termasuk dalam Kecamatan Muara Tembesi, Kabupaten Batang Hari, Propinsi Jambi. Wilayah Kec. Muara Tembesi terletak di bagian Barat Laut dari kota Jambi. Daerah ini dapat dicapai dari Jambi melalui jalan darat dengan jarak tempuh kurang lebih 100 km selama 2 jam melalui jalan lintas Jambi Sarolangun langsung ke wilayah Barat Laut daerah penyelidikan dengan jarak tempuh kurang lebih 100 km. Lokasi penyelidikan secara legalitas adalah KP Eksploitasi, dengan wilayah penyelidikan sebagian besar merupakan kebun karet dan semak belukar yang ditemukan pada morfologi perbukitan, sedangkan pada daerah rendahan yang merupakan dataran umumnya ditempati rawa-rawa dan tumbuhan ilalang. Secara geografis sebelah selatan merupakan dataran rawa, sebelah utara daerah kebun karet dan sebelah timur merupakan pemukiman penduduk sekitar. Daerah penyelidikan berdasarkan keputusan Bupati Batang Hari adalah 1000 Ha dengan KP Eksploitasi Nomor : 01/KP/2003 tertanggal 22 Januari 2003.

B. Deskripsi Proyek  1. Lokasi Penambangan

Wilayah penambangan pada PT. Nan Riang dibagi dalam tiga blok, yaitu blok A yang terletak di sebelah barat lokasi penambangan dengan luas 2,898 ha. blok B

terletak di sebelah timur lokasi penambangan dengan luas 3,412 ha. Selanjutnya blok C terletak di sebelah selatan lokasi penambangan, dengan luas 3,72 ha.

Sumber : Engineering Department PT. Nan Riang 

Gambar 1. Peta Lokasi Kesampaian Daerah PT. Nan Riang

Secara geografi daerah penyelidikan dibatasi oleh koordinat-koordinat seperti pada tabel 1 berikut :

Tabel 1. Daftar Koordinat Daerah Penyelidikan Koordinat

Longitude

Latitude

1

103 06‟ 48.06” BT

1 46‟ 30.00” LS

2

103 06‟ 59.00” BT

1 46‟ 30.00” LS

3

103 06‟ 59.00” BT

1 48‟ 15.00” LS

4

103 04‟ 48.06” BT

1 48‟ 15.00” LS

5

103 04‟ 48.06‟‟ BT

1 47‟ 27.00” LS

Sumber : Engineering Department PT. Nan Riang

2. Iklim dan Curah Hujan

Daerah Batang Hari merupakan daerah beriklim tropis basah yang dipengaruhi dengan curah hujan yang bervariasi. Berdasarkan data curah hujan (2000 –   2009), curah hujan rata-rata Batang hari adalah sebesar 191,3 mm per bulan dan 193.63 mm/tahun. Curah hujan yang relatif tinggi biasanya terjadi pada bulan November  –  Desember sedangkan curah hujan terendah terjadi pada bulan Juli –  Agustus (Tabel 2, Gambar 2).

Tabel 2. Curah Hujan Di Daerah Batang Hari Periode 2000-2009 Curah Hujan Dalam mm

Bulan 2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Januari

88

305.9

352

230

312.8

62.3

127

261

153

197

Februari

148

148.4

74.2

234.5

73.8

78.5

295

97

73

157

Maret

118

225.8

313

294.1

379.4

242

118

226

190

172

April

48.5

174.4

251

324.1

319.2

252

146

220

210.

54.9

Mei

39.4

167.3

162

91.7

235.5

129

45

111

1721

192

Juni

222.4

132.7

150

48.9

108.3

61

111

217

51

23.2

Juli

123.2

13.6

223

152.6

161.6

215

184

190

57

43

Agustus

91.4

216

62.6

45.7

24

134

32

46

137

154

September

182

81

100

178

132.5

82

88

170

31

118

Oktober

315.4

384.2

21.7

285.1

94.5

228

11

104

163

72

Nopember

198.5

329

444

169.8

312.5

246

170

248

206

237

Desember

361.5

493.8

371

339.7

460.6

250

141

316

195

546

Σ

1936.3

2672.1

2528

2394.2

2614.7

1979.8

1468

2206

3188

1968

Sumber : Stasiun Badan Metereologi dan Geofisika Batang hari

Sumber: Stasiun Badan Metereologi dan Geofisika Batang hari Gambar 2. Grafik Curah Hujan Di Daerah Batang Hari

Periode Tahun 2000-2009 3. Geologi Regional

Daerah penelitian termasuk dalam cekungan Sumatera Selatan, cekungan ini terbentuk pada zaman Kapur Akhir sampai Awal Tersier sebagai akibat adanya pensesaran membongkah pada daerah busur belakang. Sedimentasi transgresi mulai mengisi cekungan ini selama Paleogen yang diikuti oleh sedimentasi regresi pada Neogen. Cekungan Sumatera ini merupakan sedimentasi Tersier terdiri dari hasil rombakan batuan asal Pratersier dari pegunungan Tiga Puluh dan pegunungan Dua Belas. Sedimentasi terjadi dalam lingkungan darat sampai peralihan yang dicirikan dengan adanya percampuran bahan tufaan dimana pada daerah penelitian sangat dominan. Proses sedimentasi pada cekungan ini terjadi secara berkesinambungan selama Tersier sampai Holosen yang dicirikan dengan adanya endapan Akhir

Aluvium dan Rawa. Hal ini merupakan indikasi kemungkinan terjadinya akumulasi endapan Batubara. Berdasarkan data geologi regional (T.O. Simanjuntak, T. Budhi Trisna, Surono dan Sukardi, 1978) daerah penelitian termasuk dalam jalur Anggota Tengah Formasi Palembang, terdiri dari litologi batu lempung  pasiran, batu lempung dengan sisipan lignit, batu pasir dan batu pasir tufaan. Batubara dijumpai pada Formasi Muara Enim, sedangkan secara lokal litologi yang tersingkap dari tua ke muda adalah sebagai berikut: Batu pasir abu-abu, batu lempung pasiran, batu lempung, lignit, dan batubara, batu pasir tufaan dan paling atas adalah endapan undak sungai dan aluvium. Di daerah  penelitian telah ditemukan + 10 singkapan batubara dengan jalur singkapan  batu bara yang terbukti sepanjang 750 m dengan ketebalan batubara 1,5 m, terdiri dari 3 lapisan dimana lapisan dua dan tiga belum diketahui tebalnya dan batubara di daerah penelitian ini dari analisa laboratorium termasuk klasifikasi „Soft Brown Coal Group A dari Lignit ”. Berdasarkan ciri litologinya, stratigrafi daerah Ampelu diurutkan dari tua ke muda sebagai berikut. a. Formasi Muara Enim Formasi Muara Enim dibagi menjadi dua satuan, yaitu: 1) Satuan bawah yang terdiri dari batu pasir, batu lanau, batu lempung dan batubara. Pada umumnya batu pasir dan batu lanau lebih dominan dan sering dijumpai struktur laminasi bergelombang hingga laminasi

sejajar. Batubara berwarna hitam mengkilap, retak-retak, agak rapuh, kompak, dan di beberapa tempat dijumpai silicified coal. Terendapkan  pada lingkungan Delta Front kala Mio – Pliosen. 2) Satuan atas yang terdiri dari batu pasir tufaan, batu lanau tufaan, batu lempung tufaan dan batubara, terendapkan pada lingkungan Delta Plain kala Mio – Pliosen dengan litologi pada satuan atas mempunyai ciri-ciri yaitu : a) Batu pasir : putih kecoklatan, terdiri dari kwarsa, feldspar, tufaan, semen, dan matrik berupa oksida besi dan silika.  b) Batu lanau : abu-abu, terang sampai gelap. c) Batu lempung : abu-abu gelap, menyerpih. d) Batubara : hitam kecoklatan, keras, kompak.  b. Formasi Air Benakat Litologi satuan ini adalah serpih gampingan yang kaya akan foraminifera di bagian bawahnya, makin ke atas dijumpai batu pasir yang mengandung gloukonit. Pada puncak satuan ini pasirnya meningkat, kadang dijumpai sisipan tipis batubara atau sisa sisa tumbuhan. Formasi ini diendapkan pada lingkungan neritik dan berangsur-angsur menjadi laut dangkal dan prodelta. Diendapkan selaras di atas formasi Gumai pada Miosen Tengah hingga Miosen akhir. c. Formasi Gumai

Litologi formasi ini berupa serpih dan lempung berpasir baik,  berwarna abu-abu dengan lensa batu pasir glokonitan berwarna abu-abu kebiruan dijumpai dibagian tengah runtunan dan tuf berwarna coklat kekuningan terdapat di bagian atas runtunan.

4. Cadangan dan Kualitas Batubara

Endapan batubara umumnya tersingkap di sungai dan cabang-cabang sungainya. Kenampakan fisik batubara berwarna hitam sampai hitam kecoklatan, lunak sampai sedang, gores kecoklatan, berlaminasi, rekahan memotong perlapisan, kilap kusam, intensitas “cleat”  jarang/rendah (sebagian terisi soil ), damar dijumpai di beberapa tempat. Ketebalan batubara di wilayah ini cukup seragam dan menipis ke arah timur yang kemungkinan disebabkan oleh pengikisan (erosion). Berdasarkan sifat fisik batubara tersebut di atas secara megaskopik  batubara di daerah survei dapat diklasifikasikan sebagai batubara jenis Soft  Brown Coal. Dari pengujian laboratorium untuk batubara sebelum pengapalan diketahui gambaran kualitas batubaranya dapat dilihat pada Tabel 4. Dari hasil perhitungan cadangan batubara yang dihitung dengan sistim  penampang sayatan (cross section), jarak antar cross section  10 m, dan  stripping ratio  1 : 4, diketahui cadangan batubara pada Blok B yang sedang ditambang saat ini seperti Tabel 3.

Tabel 3. Cadangan Terukur PT. Nan Riang Blok B Seam

Coal (MT)

1

1.340.230.980

2

4.362.170.868

JUMLAH

5.702.401.848

Overburden (BCM)

18.379.193.966

Sumber : Engineering Department PT Nan riang

Tabel 4. Spesifikasi Kualitas Batubara No

Parameter

Kandungan

1

Total Moisture (ar)

42,89 %

2

 Ash Content (adb)

7,90 %

3

Volatile Matter (adb)

42,39 %

4

 Fixed Carbon (adb)

36,44 %

5

Total Sulphur (adb)

0,32 %

6

Gross Calorific Value (adb)

5265 kcal/kg

Sumber: Engineering Department PT. Nan riang

 Keterangan : ar (as received)

: Batubara yang masih mengandung kandungan air total

adb (air dried base) : Kondisi batubara yang telah dikeringkan tetapi masih mengandung kandungan air bawaan (inherent moisture) C. Proses Pelaksanaan Proyek

1. Eksplorasi

Kegiatan eksplorasi merupakan kegiatan awal dari penambangan, dan  bertujuan untuk mengetahui kondisi geologi daerah, terutama bentuk dan pola

 penyebaran batubara, ketebalan dan kualitas batubara serta jumlah cadangan, sehingga dapat merencanakan kegiatan penambangan selanjutnya. Kegiatan eksplorasi yang dilakukan meliputi : a. Pemetaan pendahuluan untuk mengetahui gambaran umum geologi  permukaan pada daerah kuasa pertambangan. Pada pemetaan pendahuluan ini memuat semua data hasil study kelayakan yang telah dilakukan, seperti  peta foto udara, peta geologi, peta singkapan batubara.  b. Pemetaan detail untuk mengetahui kondisi geologi secara detail. Pemetaan detail berisikan peta kontur daerah kuasa penambangan, peta ketebalan  bahan galian, dan peta perluasan cadangan. c. Pemboran dan sampling untuk mengetahui kondisi geologi bawah permukan daerah prospek penambangan. Pemboran dan sampling dilakukan untuk mengetahui keadaan endapan dari bahan galian yang akan dilakukan  penambangan, ketebalan endapan, dan juga untuk mengetahui apakah pada endapan bahan galian yang akan digali tersebut terkena struktur geologi seperti patahan dan lipatan. d. Evaluasi data, Semua data yang didapat dari penyelidikan lapangan kemudian dilakukan evaluasi yang bertujuan untuk mengetahui bahan galian itu layak atau tidak untuk ditambang, baik secara teknis, ekonomis, maupun lingkungan.

2. Perencanaan Tambang

Perencanaan tambang merupakan bagian dari pelaksanaan proyek yang akan menentukan teknik pelaksanaan penambangan. Dokumen atau data- data dalam perencanaan tambang adalah : a.

Data cadangan bahan galian (terlihat pada tabel 3)

 b.

Peta sebaran bahan galian.

c.

Tata letak tambang.

d.

Peralatan yang digunakan.

e.

Keselamatan kerja, kesehatan kerja dan peralatannya.

f.

Pengelolaan dampak lingkungan.

3. Kegiatan Penambangan

Metode penambangan yang

diterapkan di PT. Nan Riang adalah

metode tambang terbuka sistem Strip Mining  dengan metode penambangan konvensional yaitu dengan menggunakan kombinasi peralatan backhoe, bulldozer,  dan dump truck . Adapun proses kegiatan penambangan yang dilakukan adalah : a. Pembersihan Lahan (Land-Clearing)

Pembersihan lahan dilakukan dengan penggalian (Top of Cut) meliputi pekerjaan penggalian pohon-pohon, semak-semak dan rerumputan yang menghalangi pekerjaan selanjutnya di lokasi yang akan ditambang. Kegiatan ini dilakukan dengan  Bulldozer dimana pohon-pohon karet ( diameter

±

20 cm ) yang mempunyai nilai ekonomis sebelumnya ditebang

lebih dahulu dengan alat bantu singso kemudian dikumpulkan untuk  pemanfaatan lebih lanjut.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 3. Kegiatan Pembersihan Lahan

 b. Pengupasan Tanah Pucuk (Top Soil Prestripping ) & Pengelolaan Setelah pembersihan lahan kemudian dilakukan pengupasan tanah  pucuk (top soil presripping ). Lapisan tanah pucuk yang dimaksud adalah tanah dan material bagian atas yang kaya akan unsur hara dan relatif masih lunak, tapi sudah mengalami pelapukan. Pengupasan tanah pucuk dengan ketebalan rara-rata 0,5 meter dilakukan dengan Bulldozer Komatsu D 85 E SS dan alat angkut yang dipergunakan adalah Dump Truck  Nissan CWM 330 PS, yang kemudian ditimbun di tempat penimbunan tanah pucuk (topsoil stockpile), guna pemanfaatan lebih lanjut pada saat kegiatan reklamasi.

c. Pengupasan Tanah Penutup ( Over Burden Stripping)

Dibawah lapisan tanah pucuk adalah lapisan overburden, lapisan ini merupakan lempung yang relatif lunak sehingga tidak memerlukan  peledakan. Pengupasan tanah penutup dilakukan dengan penggaruan oleh  bulldozer.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 4. Kegiatan Pengupasan Tanah Penutup

Pembongkaran tanah yang terletak di atas perlapisan batubara level kerja di lakukan dengan penggaruan dan penggusuran. Alat mekanis yang dipergunakan adalah  Bulldozer Komatsu D 85 E - SS yang dilengkapi dengan bilah tipe straight, alat garu. Karena materialnya tidak keras maka cukup dengan Dozing   saja. Alat yang lain yang digunakan adalah  Backhoe Volvo EC460Blc.

d. Pemuatan dan pengangkutan tanah penutup

Pada saat ini untuk pemuatan dan pengangkutan tanah penutup di area Blok B PT. Nan Riang mengoperasikan 1 unit Excavator Volvo EC460Blc dan 4 unit Dump truck Volvo A40E.

Tanah penutup yang telah dibongkar baik dengan cara penggaruan dan penggusuran, kemudian dimuat dengan Excavator Volvo EC460Blc ke alat angkut  Dump Truck Volvo A40E untuk ditempatkan di lokasi  penimbunan atau Disposal area yang telah ditentukan.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 5. Pemuatan Dan Pengangkutan Tanah Penutup

e. Penimbunan Tanah Penutup Tanah penutup yang telah dikupas selanjutnya di angkut dan di tempatkat di lokasi penimbunan atau Disposal area yang telah di tentukan.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 6. Penimbunan Lapisan Tanah Penutup

 Disposal

area  berjarak

kurang

lebih

700

m

dari

lokasi

 penambangannya, daerah penimbunan ini direncanakan untuk digunakan secara permanen dan selanjutnya dimanfaatkan juga sebagai lahan reklamasi.  Disposal area  dirancang dengan sistem perjenjangan untuk menghindari terjadinya kelongsoran. f. Pembongkaran Batubara (Coal Stripping ) Seam  batubara yang sudah ter-expose  akan dibongkar dengan alat  Backhoe Komatsu PC 400 . Batubara insitu tidak terlalu keras, sehingga  pembongkaran batubara tidak memerlukan peledakan .

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 7. Pembongkaran Batubara g. Pemuatan dan Pengangkutan Batubara .

Kegiatan pemuatan dan pengangkutan material batubara dilakukan dengan mempergunakan kombinasi alat muat  Backhoe Komatsu PC 400 dan alat angkut Dump Truck Nissan Type CWM 330. Batubara yang telah dimuat, kemudian diangkut menuju stockpile dengan jarak 900 m. Batubara yang diangkut masih berbentuk bongkah sehingga harus dilakukan fragmentasi batubara dengan menggunakan crusher . Batubara yang di fragmentasi dengan crusher akan menghasilkan  product dengan ukuran 8 cm. Namun fragmentasi batuan ini relatif tergantung dengan  permintaan konsumen.

Saat ini batubara yang telah diangkut tidak

memerlukan pengecilan ukuran karena telah sesuai dengan permintaan  pasar.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 8. Pemuatan Dan Pengangkutan Batubara 4. Pengapalan Batubara

Kegiatan pengapalan batubara dimulai dari pengambilan batubara yang sudah jadi produk dari stockpile dengan menggunakan Backhoe Komatsu PC 400 yang kemudian diangkut dengan Dump Truck Nissan Type CWM 330 PS dan CWA 260 PS ke pelabuhan ( jetty) lalu dimuat ke tongkang (barge) yang di tarik oleh tugboat . 5. Reklamasi Pasca Penambangan

Reklamasi area bekas tambang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dengan kegiatan penambangan. Dampak terhadap lingkungan yang timbul akibat kegiatan penambangan batubara antara lain adalah : a.

Penurunan kualitas tanah

 b. Terjadinya erosi dan sedimentasi c.

Terganggunya flora dan fauna

d. Pencemaran air, khususnya yang diakibatkan oleh terjadinya air asam tambang dan beberapa dampak yang merusak bentang alam lainnya. Untuk

meminimalkan

pertambangan

diwajibkan

dampak

untuk

lingkungan

melaksanakan

tersebut,

kegiatan

setiap

pengelolaan

usaha dan

pemantauan lingkungan.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 9. Lahan Reklamasi Pasca Tambang

Reklamasi lahan bekas tambang merupakan salah satu usaha  pengelolaan lingkungan untuk memperbaiki, memulihkan kembali dan meningkatkan kondisi yang rusak (kritis), agar dapat berfungsi secara optimal,  baik sebagai unsur produksi (lahan pertanian), media pengatur tata air maupun sebagai unsur perlindungan alam lingkungan. Salah satu kegiatan reklamasi di PT. Nan Riang dilakukan dengan menanam kelapa sawit di lahan beka

tambang dengan pemanfaatan tanah pucuk yang telah disediakan pada tahapan sebelumnya. 6. Peralatan Penambangan

Untuk melakukan penambangan batubara, maka ketersediaan alat  berat haruslah disiapkan, karena tanpa alat berat proses penambangan tidak akan dapat berjalan. Alat berat yang dipakai di PT. Nan Riang merupakan milik sendiri dan tanpa memakai jasa kontraktor. Alat berat yang dipakai dalam proses penambangan batubara pada PT. Nan Riang antara lain : a. Hidraulic Excavator

 Hidraulic Excavator   merupakan alat yang berfungsi menggali atau memuat material. Disamping itu alat ini juga berfungsi untuk pembersihan lahan, pembuatan saluran, dan pembuatan jenjang. Jenis Excavator yang digunakan adalah Volvo EC460Blc, Komatsu PC 400, PC 300, dan PC 200.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 10. Excavator Volvo EC460Bl

b. Dump Truck

Berfungsi

untuk

mengangkut

atau

memindahkan

material

overburden, batubara, dan lumpur keluar lokasi tambang. Jenis Dump truck yang digunakan adalah Dump Truck Volvo A40E dan Dump Truck   CWM 330.

Sumber : Arsip PT. Nan Riang 

Gambar 11. Dump Truck Volvo A40E

Sumber : Arsip PT. Nan Ria ng 

Gambar 12. Dump Truck CWM 330

c. Bulldozer

Merupakan alat dorong dan gali yang dapat membantu pekerjaan alat muat dan alat angkut. Disamping itu alat ini juga berfungsi untuk memberai, mendorong dan meratakan tanah yang akan digali. Jenis  Bulldozer yang digunakan adalah Komatsu Komatsu D 85 E –  SS.  SS.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 13. Bulldozer Komatsu Komatsu D 85 E  –  SS  SS d. Motor Grader

 Motor Grader merupakan alat yang berfungsi untuk meratakan tanah yang digunakan sebagai perawatan jalan tambang.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 14. Motor Grader e. Compactor

Merupakan alat yang berfungsi untuk memadatkan dan meratakan  jalan agar hauler   dapat berjalan dengan baik dan produksi dapat berjalan lancar.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 15. Compactor

f. Alat Bor

Merupakan alat yang berfungsi untuk melubangi formasi batuan yang digunakan untuk mendapatkan data-data yang berada dibawah  permukaan tanah.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 16. Mesin Bor

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 17. Batang Bor

D. Pelaksanaan Kegiatan Lapangan

Kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI) dilakukan di PT. Nan Riang Kecamatan Muara Tembesi, Kabupaten Batang Hari, Propinsi Jambi berlangsung dari tanggal 10 Oktober 2011 sampai 20 November 2011. Kegiatan ini bertujuan untuk memperoleh pengetahuan dan pengalaman yang nyata dilapangan mengenai penambangan batubara mulai dari perencanaan, pelaksanaan, dan  pengolahan sehingga dapat memperkaya teori yang diperoleh di perguruan tinggi dan memahami prakteknya dilapangan. Selain itu kegiatan ini juga dilakukan untuk memenuhi syarat dalam menyelesaikan program D3 Teknik Pertambangan. Adapun kegiatan yang dilakukan dalam Praktek Lapangan Industri adalah : 1. Pengenalan Perusahaan Pertama sampai di kantor PT. Nan Riang penulis melakukan  perkenalan dan ramah tamah dengan pimpinan, staf dan para karyawan yang  berada dikantor yang kebetulan kantornya berada dalam lokasi tambang tersebut. Selanjutnya penulis diberikan pembekalan, bimbingan serta kegiatan apa saja yang harus dilakukan. Dalam melaksanakan kegiatan penambangan  perusahaan memilki fasilitas antara lain seperti : a. Mess Karyawan  b. Angkutan Karyawan c. Kantin d. Dan Fasilitas lainnya

2. Kegiatan di Lapangan a.

Melihat singkapan batubara serta mengukur strike dan dip nya

Pada PT. Nan Riang kegiatan eksplorasi terus dilakukan di wilayah KP untuk menemukan cadangan baru, diantaranya singkapan yang terletak di barat laut dari KP Produksi PT. Nan Riang yang rencana nya akan dijadikan Blok D.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 18. Singkapan Batubara

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 19. Pengukuran Strike Dan Dip

b. Pengamatan Kegiatan Pemboran

Kegiatan pemboran di PT. Nan Riang dilakukan untuk rencana  pembukaan Blok D karena cadangan pada blok-blok yang sekarang sedang ditambang cadangannya sudah mulai menipis. Untuk itu kegiatan  pemboran dilakukan untuk mengetahui cadangan batubara di Blok D.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 20. Pembuatan Bak Sirkulasi

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 21. Proses Pemboran

Pemboran yang diamati penulis saat kegiatan lapangan di PT. Nan Riang yaitu pemboran open hole yang hasilnya berupa serpihan (cutting ) yang bercampur dengan air dan menjadi lumpur.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 22. Hasil Cutting   Dari Pemboran c.

Menentukan titik pemboran dengan menggunakan GPS

Sebelum melakukan kegiatan pemboran kita harus menentukan terlebih dahulu titik-titik yang akan di bor. Titik-titik bor tersebut ditentukan berdasarkan data-data yang ada seperti adanya singkapan  batubara, pengukuran strike  dan dip  batubara tersebut, dan menganalisa keadaan geologi di daerah yang akan dilakukan kegiatan pemboran tersebut. Dari analisa singkapan,  strike  dan dip  dapat diketahui arah  penyebaran dari batubara dan titik-titik bor dapat ditentukan. Kegiatan  penentuan titik-titik bor ini dilakukan dengan menggunakan GPS   dan  Kompas Geologi. Setelah semua data lengkap maka kegiatan pemboran (open hole) dapat dilakukan.

d. Crushing Batubara

Crushing   batubara dilakukan untuk memperkecil ukuran batubara yang telah ditambang untuk selanjutnya diangkut ke pelabuhan dan siap dipasarkan. Alat crusher   yang dipakai oleh PT. Nan Riang merupakan alat buatan sendiri dan tidak memiliki spefisikasi standar.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 23. Proses Crushing Batubara e. Mengamati pengangkutan batubara dari  pit  ke stockpile

Batubara yang telah ditambang ditumpuk dulu di  stockpile sebelum dipasarkan atau dibawa ke pelabuhan. Stockpile  di PT. Nan Riang mempunyai tiga macam produk batubara sesuai dengan ukurannya yaitu : 1) Batubara ukuran kecil, yaitu batubara yang telah mengalami  pengecilan ukuran oleh crusher 2) Batubara ukuran sedang, yaitu batubara yang mengalami pengecilan ukuran akibat dari gilingan dozer 

3) dan batubara berukuran besar atau bongkah, yaitu batubara hasil  penambangan

langsung

ditumpuk

di  stockpile  tanpa

proses

 pengecilan ukuran.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 24. Proses Penumpukan Batubara Ke Stockpile  f.

Pengamatan penambangan batubara

Dalam kegiatan praktek industri penulis juga mengamati proses  penambangan disemua blok, salah satunya pada Blok B yang tediri dari 2  seam dan tebal batubara rata-rata 5 meter.

Sumber : Dokumentasi Penuli

Gambar 25. Proses Penambangan Pada Blok B

g.

Mengamati pengupasan overburden pada Blok B

Sebelum batubara diambil langkah yang harus dilakukan sebelumnya adalah pengupasan OB (overburden) atau biasa disebut dengan

pemindahan

tanah

mekanis.

Dalam

pengamatan

penulis

mengamati pemindahan tanah mekanis pada Blok B untuk mengambil  batubara pada seam dua.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 26. Proses Pemindahan Tanah Mekanis

Selain melakukan kegiatan-kegiatan tersebut di atas penulis juga mengikuti kegiatan seperti : Mengukur PH air pada kolam pengendapan. Reklamasi pada lahan bekas tambang. Pemberian pupuk NPK pada bibit sawit yang sudah di tanam. Berfungsi untuk melindungi tanaman dari hama dan meningkatkan  pertumbuhan pada bibit.

E.

Temuan Menarik

Dalam kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI) yang dilakukan dari tanggal 10 Oktober 2011 sampai dengan 20 November 2011 di PT. Nan Riang  penulis melakukan pengamatan pada hampir seluruh kegiatan penambangan mulai dari Blok A, Blok B, dan Blok C. Penulis juga menemukan hal-hal yang menarik yang terjadi di lapangan antara lain : 1.

Seringnya alat muat menunggu alat angkut untuk melakukan pemuatan overburden.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 27. Alat Muat Sedang Menunggu Alat Angkut 2.

Kurangnya kedisiplinan dan banyaknya para pekerja yang tidak mematuhi peraturan keselamatan kerja, bahkan dijumpainya para pekerja yang tidak menggunakan pelindung kaki (sepatu safety ) dilapangan.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 28. Pekerja Tidak Memakai Safety 3.

Terjadinya swabakar batubara di stockpile yaitu terbakarnya batubara dengan sendirinya. Hal in terjadi karena adanya reaksi oksidasi pada batubara, karena kontak langsung dengan oksigen dan panas dari matahari maka batubara akan terbakar sendiri (swabakar).

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 29. Swabakar batubara di stockpile 

4.

Kurang lebarnya jalan produksi yang menyebabkan terganggunya produktivitas alat hauler   karena apabila ada 2 alat hauler yang berpapasan dengan arah yang berlawanan salah satunya harus berhenti terlebih dahulu agar bisa melintasi jalan produksi.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 30. DT Volvo sedang menuggu lewat DT Volvo lain 5.

Kurangnya pelaksanaan service road   pada jalan alat angkut Dump Truck   Volvo A40E yang mengakibatkan terpuruknya Dump Truck   Volvo A40E saat mengangkut overburden.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 31. Dump Truck   Volvo A40E saat terjebak pada jalan rusak 6.

Terjadinya longsoran pada Blok B karena hujan yang berkepanjangan dan perencanaan bench / jenjang yang kurang baik.

Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 32. Longsoran Pada Front    Penambangan

Dari temuan menarik di atas maka penulis tertarik membahas tentang „„Efektifitas alat gali muat Volvo EC460Blc dan alat angkut Volvo A40E untuk untuk mencapai target produksi overburden   150.000 BCM / bulan di Blok B PT. Nan Riang‟‟ . Untuk pembahasan tentang efektifitas alat gali muat

dan alat angkut lebih lanjut akan dibahas pada BAB III.

BAB III STUDI KASUS

A. Perumusan Masalah

Penambangan dengan metode tambang terbuka yang dilakukan oleh PT.  Nan Riang menerapkan metode back filling   dengan menggunakan excavator dan dump truck   yang sangat efektif diterapkan terutama pada daerah yang memiliki lapisan batubara relatif miring, dengan kemiringan 10 derajat. Dimana over burden  dibuang ke area-area yang sudah diambil batubaranya. Sebagian yang lainnya dibuang ke disposal area. Tahap penambangan dengan metode back filling   ini terdiri dari kegiatan  besar yaitu pembongkaran/penggalian, pemuatan dan pengangkutan serta  penimbunan tanah atau batuan dengan menggunakan alat-alat mekanis (alat berat) atau sering disebut dengan pemindahan tanah mekanis. Alat gali muat dan alat angkut merupakan alat vital dalam kegiatan  penambangan batubara di PT. Nan Riang. Semua alat tersebut sangat mempengaruhi produksi batubara. Jika unit ini tidak beroperasi dengan baik,  produksi tidak akan lancar. Untuk itu perlu dilakukan manajemen yang baik terhadap unit-unit ini supaya target produksi yang diinginkan bisa tercapai. Maka dari itu penulis menganggap hal ini suatu masalah yang sangat menarik untuk dibahas.

Demi tercapainya produksi yang optimum, maka diperlukan suatu teknik  penambangan yang baik ditinjau dari pertimbangan teknis dan ekonomis. Salah satu pertimbangan teknis yang akan dibahas dalam tulisan ini adalah alat gali muat dengan menggunakan excavator Volvo EC460Blc dan alat angkut  dump truck Volvo A40E yang mana tingkat produktivitas dan produksinya bergantung  pada efektifitas kerja alat tersebut. Alat

mekanis

yang

kurang

efektif

untuk

melakukan

kegiatan

 penambangan di PT. Nan Riang akan menyebabkan adanya waktu tunggu pada alat-alat yang beroperasi khususnya alat muat excavator Volvo EC460Blc dan alat angkut  dump truck Volvo A40E akan mempengaruhi produktivitas  penambangan di PT. Nan Riang. Sehubungan dengan hal tersebut, penulis ingin membahas lebih lanjut tentang “Efektifitas alat gali muat Volvo EC460Blc dan alat angkut Volvo A40E untuk untuk mencapai target produksi overburden   150.000 BCM / bulan di Blok B PT. Nan Riang ”.

B. Tujuan Studi Kasus

1. Mendapatkan hasil produksi dan produktivitas alat muat dan alat angkut yang efisien sehingga hasil produksi dapat lebih ditingkatkan. 2. Dapat memberikan penilaian terhadap ketersediaan alat mekanis khususnya alat gali muat dan alat angkut yang beroperasi di pembongkaran dan  pengangkutan overburden.

3. Dapat mengetahui keserasian alat gali muat dan alat angkut pada pekerjaan  pembongkaran dan pengangkutan overburden.

C. Landasan Teori

Sebelum melakukan proses penambangan, kita harus terlebih dahulu mengetahui tahapan – tahapan penambangan yaitu eksplorasi, studi kelayakan , eksploitasi, transportasi dan pemasaran. Dalam perencanaan kebutuhan alat muat dan alat angkut perlu diketahui teori mengenai alat-alat tersebut, antara lain : 1.  Bulldozer Bulldozer merupakan alat mekanis yang menggunakan tractor   sebagai  penggerak

utamanya (prime

mover)  yang

dilengkapi

dengan dozer

attachment . Disini bentuk attachmentnya  adalah blade. Bulldozer dirancang sebagai alat berat yang diberi kemampuan untuk mendorong kemuka/kedepan. Alat ini berfungsi untuk menumpuk material dan pembersihan lahan. Pada tanah yang keras, seringkali pekerjaan dengan memakai blade kurang berhasil sehingga efektifitas alat akan berkurang dan blade pun akan cepat rusak. Maka dari itu, agar alat dapat bekerja dengan efektif dilakukan penggemburan tanah terlebih dahulu dengan menggunakan ripper . 2.  Excavator Merupakan alat gali dan muat yang terdiri dari beberapa jenis dan  pengunaannya harus disesuaikan dengan kondisi kerja yang ada di lapa ngan.

Jenis-jenis excavator : a.  Backhoe  Backhoe adalah alat untuk menggali permukaan tanah asli,  pemotongan dan perapian tebing. Alat ini dipakai untuk pekerjaan yang memerlukan pengontrolan secara teliti. Salah satunya waktu siklus backhoe, ini tergantung pada ukuran backhoe  dan sudut  swing   serta kondisi kerja. Menurut Partanto (1996) Faktor yang mempengarui produksi backhoe adalah : 1) Faktor keadaan kerja. 2) Jarak pembuangan. 3) Kemampuan operator. 4) Pengaturan operasional. Empat tahap gerakan pada backhoe saat operasi :

1) Mengisi bucket . 2) Memutar bucket  berisi (swing loaded ). 3) Membongkar beban ( dump bucket ). 4) Memutar bucket  dalam keadaan kosong (swing empty ).

 b.  Power Shovel  Power shovel   digunakan sebagai alat penggali dan alat pemuat, yang sangat cocok digunakan untuk tebing yang letaknya agak tinggi.

Gerakan bucket   dari  power shovel   adalah menjauhi badan (body)  dari  power shovel   itu sendiri. Jadi tidak seperti backhoe, dimana arah  penggaliannya mendekati badan (body) backhoe. Berdasarkan kendalinya power shovel  dibedakan menjadi dua jenis : 1)  Power shovel  kendali kabel 2)  Power shovel  kendali hidrolik c.  Dragline Menurut buku pemindahan tanah mekanis oleh Partanto 1983, dragline  memiliki tenaga penggali yang kecil dari tenaga penggali lainnya, karena hanya mengandalkan kekuatan sendiri dari digging bucket . Tetapi memiliki jangkauan yang relatif lebih besar. Penggunaan dragline  menguntungkan karena alat ini bisa menggali dengan lengannya yang besar dan panjang artinya bisa melakukan gerakan dari jauh. Apalagi bila tanah galian diangkut dengan dump truck , alat pengangkut ini tidak perlu masuk ke lobang galian.  Dragline  sangat cocok untuk penggalian parit dan material yang keras ataupun material yang lunak. Untuk mendapatkan hasil produksi yang lebih baik dari alat ini, diperlukan keahlian yang mantap dari operator dalam pengoperasiannya.

3.  Dump Truck  Dump truck   adalah salah satu alat angkut untuk pengangkutan tanah atau material hasil penambangan pada jarak dekat, sedang, dan jauh. Menurut Partanto (1996) Dump truck  dapat digolongkan antara lain : a. Berdasarkan ukurannya 1) Ukuran kecil, yaitu dump truck   yang mempunyai kapasitas sampai 25 ton. 2) Ukuran sedang, yaitu dump truck   yang mempunyai kapasitas antara 25-100 ton. 3) Ukuran besar, yaitu dump truck  yang mempunyai kapasitas di atas 100 ton.  b. Berdasarkan cara penumpahannya 1) Side dump, yaitu dump truck  yang penumpahannya ke samping. 2)  Rear dump, yaitu dump truck  yang penumpahannya ke belakang. 3) Side and rear dump, yaitu dump truck   yang penumpahannya ke samping dan ke belakang. Pemilihan cara penumpahan truck   tergantung dari keadaan tempat kerja, yaitu keadaan dan letak tempat pembuangan material (dump site). Beberapa hal yang perlu diketahui dalam pemilihan dump truck  adalah antara lain :

a.  Dump truck  kecil Keuntungan dari pada penggunaan dump truck   berukuran kecil antara lain :

1)

Lebih muda dan lebih lincah dalam pengoperasiannya.

2)

Lebih fleksibel dalam pengangkutan jarak dekat.

3)

Pemeliharaan dan perawatannya lebih mudah.

4)

Penyusunan terhadap kemampuan alat muat lebih mudah. Jika salah satu dump truck   dalam satu unit angkutan tidak bekerja, tidak berpengaruh terhadap proses produksi. Kerugian dari pada penggunaan dump truck  berukuran kecil

antara lain : 1)

Waktu hilang akan banyak akibat banyaknya dump truck   yang  beroperasi, terutama disaat akan memuat material.

2)  Excavator   akan lebih sukar dalam proses pemuatan material karena bak dump truck  terlalu sempit. 3)

Biaya pemeliharaan akan lebih besar karena banyaknya alat yang digunakan, begitu pula dengan tenaga pemeliharaan.

4)

Lebih banyak operator yang dibutuhkan.

 b.  Dump truck  besar Keuntungannya : 1)

Untuk kapasitas pekerjaan yang sama dengan dump truck   yang kecil, jumlah dump truck  lebih sedikit.

2)

Cocok untuk angkutan jarak jauh.

3)

Operator yang digunakan akan lebih sedikit.

4)

Pemuatan oleh excavator   akan lebih mudah karena ukuran bak yang lebih besar sehingga waktu hilang lebih s edikit. Kerugiannya :

1)

Jalan kerja harus selalu diperbaiki, karena berat kendaraan yang akan mengakibatkan jalan lebih menjadi cepat rusak.

2)

Produksi akan berkurang jika salah satu dump truck tidak bekerja atau rusak.

3)

Pengoperasian alat akan lebih sukar karena ukuran yang besar .  Dump truck   merupakan alat angkut yang fleksibel, artinya dapat

digunakan untuk mengangkut bermacam jenis m aterial. Kapasitas  dump truck  yang dipilih harus sesuai dengan kapasitas alat muat, jika perbandingannya kurang proposional, maka ada kemungkinan alat muat terlalu lama melakukan pengisian. Salah satu tolak ukur untuk mengetahui baik buruknya hasil kerja alat angkut adalah besarnya produksi yang dicapai oleh suatu alat. Adapun faktor yang langsung mempengaruhi hasil kerja alat tersebut adalah :

1)

Keadaan jalan Yaitu meliputi kekerasan dan kehalusan permukaan jalan. Jalan tambang dengan kekerasan permukaan yang tinggi maka akan memberi pengaruh yang besar terhadap kelancaran proses  pengangkutan, jalan yang licin, becek, dan berdebu juga akan mempengaruhi kecepatan alat angkut untuk membawa batubara maupun tanah penutup.

2)

Lebar jalan Pada kegiatan tambang terbuka, lebar jalan sangat  berpengaruh terhadap besar atau tidaknya produksi alat angkut. Menurut “ AASHTO Manual Rural High-Way Design” lebar jalan angkut minimum pada jalan lurus adalah : L min = n. Wt + (n + 1) (0,5. Wt) Sumber : Awang Suwandhi, (2004:2)

Keterangan : Lmin = Lebar jalan angkut minimum (m)

3)

n

= Jumlah jalur

Wt

= Lebar alat angkut (m)

Tanjakan maksimum dan jarak pengangkutan

Tanjakan maksimum biasanya dinyatakan dengan persen (%). Biasanya untuk jalan tambang yang baik besar tanjakan maksimum adalah 8 %. Artinya jalan tambang naik sebesar 8 m setiap jarak mendatar 100 m. Apabila suatu kendaraan mendaki suatu tanjakan maka gaya yang diperlukan untuk mempertahankan kendaraan tetap bergerak akan meningkat lebih kurang sebanding dengan kemiringan jalan. 4)

Effisiensi Kerja Dalam kegiatan pengangkutan waktu produktif yang digunakan kendaraan angkut kadang-kadang berada di bawah kondisi ideal dari waktu yang tersedia, hal ini karena adanya faktor-faktor yang menjadi penghambat dan tidak dapat dihindari sehingga mempengaruhi kondisi kerja, persiapan alat kerja, keterampilan kerja operator, pengisian bahan bakar, pengaturan dan

keserasian

kerja

antara

alat

muat

dan

alat

angkut,

 pemeliharaan alat, metode kerja, dan hal-hal lainnya. Menurut  Nurhakim (2004) Faktor-faktor yang mempengaruhinya adalah : a) Faktor Alat (Mesin) (1) Jenis atau tipe alat Apabila Jenis alat mempunyai tenaga yang besar maka akan dapat mengoptimalkan pekerjaan sehingga dapat menghasilkan efektifitas kerja yang optimal.

(2) Kondisi alat Kondisi alat sangat menentukan kinerja suatu alat. Jika alat yang digunakan masih baik, terpelihara, maka akan sangat meningkatkan efektifitas kerjanya. Sebaliknya  jika kondisi alat sudah tua, sering terjadi kerusakan akan mengganggu kelancaran pekerjaan. (3) Perlengkapan alat Tipe

dan

tahun

pembuatan

yang

berbeda,

menyebabkan alat memiliki bentuk dan perlengkapan yang  berbeda, sehingga efektifitas alat berbeda.

 b) Faktor Material Jenis material yang dikerjakan menyebabkan efektifitas alat menjadi bervariasi hal ini berkaitan dengan sifat material yang

dikerjakan

dengan

kemampuan

alat

yang

mengerjakannya. Adapun faktor material yang mempengaruhi efektifitas alat seperti sifat kekerasan material, berat isi, dan lain-lain. c) Faktor Lingkungan (Kondisi kerja) (1) Kondisi Cuaca, Seperti panas, mendung, hujan, terang, dan gelap berpengaruh langsung terhadap efektifitas alat khususnya pada pekerjaan tambang terbuka. Iklim dan

cuaca adalah hal yang sangat mempunyai pengaruh besar terhadap

aktifitas

pengangkutan

dalam

kegiatan

 penambangan. Pada musim hujan front penambangan akan licin dan becek, sebaliknya pada musim kemarau front  penambangan dan jalan tambang akan berdebu sehingga menghalangi kerja operator alat muat dan alat angkut, terutama operator alat angkut. Debu-debu ini akan menghalangi pandangan mata operator terhadap keadaan  jalan di depannya dan dapat mengurangi kecepatan  pengangkutan. Dengan kondisi demikian kecepatan kerja alat angkut akan berkurang. (2) Kondisi Lapangan, keadaan lapangan berpengaruh pada  besarnya tenaga yang dapat dimanfaatkan alat. Beberapa hal yang mempengaruhi terhadap kinerja alat seperti, ketinggian tempat kerja dari permukan laut (altitude), tahanan guling (Roling Resistance), tahanan kelandaian (grade resistance). d) Faktor Manusia (1) Kemampuan operator dalam menangani alat pada operasi kerja tertentu mempengaruhi efektifitas alat berat. (2) Manajemen dan sifat manusia, adalah faktor yang sangat sulit ditentukan efisiensinya karena selalu berubah-ubah

setiap

hari

tergantung

keadaan

dan

suasana

kerja.

Manajemen pelaksanaan dalam mengatasi hambatanhambatan dilapangan yang tak dapat dihindari seperti,  pelumasan, penggantian suku cadang, kedisiplinan, dan lain-lain berpengaruh pada efektifitas pekerjaan. e) Faktor Keserasian Keserasian adalah pola gerak alat-alat yang terpadu, dimana tidak saling tunggu menunggu antara alat muat dan alat angkut.

Suatu

angka

yang

menyatakan

seberapa

baik

 penyesuaian antara alat muat dan alat angkut dinyatakan dalam  Macth Factor (MF). Hal ini diharapkan agar alat muat dan alat angkut dapat bekerja secara optimal tanpa ada waktu yang terbuang. Pada tabel 5 dan 6 diperlihatkan efisiensi kerja berdasarkan  jam kerja dan efisiensi kerja berdasarkan pemeliharaan mesin. Tabel 5. Faktor Effesiensi kerja berdasarkan jam kerja Jumlah Jam Kerja

Faktor Efesiensi

60 menit/jam

100 %

55 menit/jam

91%

50 menit/jam

83%

45 menit/jam

75%

40 menit/jam

67%

 Rochmanhadi (1992: 32 )

Tabel 6. Effisiensi Kerja Berdasarkan Pemeliharaan Mesin Kondisi Operasi Alat

Pemeliharaan Mesin Baik Baik Sekali

Sedang

Buruk

Buruk Sekali

0.76

0.70

0.63

0.71 0.65 0.57

0.65 0.60 0.52

0.60 0.54 0.45

0.47

0.42

0.32

Baik 0.83 0.81 Sekali Baik 0.78 0.75 Sedang 0.72 0.69 Buruk 0.63 0.61 Buruk 0.52 0.50 Sekali  Ir. Partanto (1996: 210) D. Metodologi Pembahasan.

Metodologi pemecahan masalah diperlukan agar proses pemecahan masalah lebih terarah dan akan mempermudah dalam menganalisa langkahlangkah penulisan yang diambil. Metodologi pemecahan terdiri dari : 1. Pengambilan Data a. Data primer Merupakan data yang diambil langsung dari lapangan. Adapun data tersebut meliputi waktu siklus kerja dan waktu efektif dari alat muat dan alat angkut.  b. Data sekunder Data-data yang diperoleh dari PT. Nan Riang. Data-data tersebut meliputi : 1) Spesifikasi alat muat dan alat angkut

2) Data curah hujan 2. Penentuan rumus yang digunakan untuk perhitungan alat berat. a.  Mechanical Availability  Mechanical Availability  merupakan faktor yang menunjukan ketersedian alat dengan memperhitungkan waktu kerja yang hilang untuk  perbaikan mekanis. Persamaan untuk menentukan mechanical availability (MA) adalah : MA =

W  W   R

 x 100 %

(Sumber : Partanto1996;178) Keterangan : W = Jumlah jam kerja alat (working hours) R = Jumlah jam perbaikan (repair hours)  b. Use of Utilization Use of Utilisation adalah untuk menunjukan berapa % dari waktu yang digunakan oleh suatu alat pada saat alat itu beroperasi. Persamaan yang digunakan adalah : UA =

W  W  S 

 x 100 %

(Sumber : Partanto1996;180)

Keterangan : W = Jumlah jam kerja alat (Working Hours) S = Jumlah jam standby c.  Efective Utilisation Merupakan cara untuk menyatakan efisiensi kerja alat berdasarkan keadaan alat yang bekerja di lapangan.

Persamaan yang digunakan adalah : Eut =

W  W   R

S 

 x100 %

(Sumber : Partanto1996;181) Keterangan : W = Jumlah jam kerja alat (working hours) R = Jumlah jam perbaikan (repair hours) S = Jumlah jam standby Tabel 7. Faktor Kondisi Operasi Alat

Kondisi operasi alat

Pemeliharaan mesin Baik sekali

Baik

Sedang

Buruk

Buruk sekali

Baik sekali

0.83

0.81

0.76

0.70

0.63

Baik

0.78

0.75

0.71

0.65

0.60

Sedang

0.72

0.69

0.65

0.60

0.54

Buruk

0.63

0.61

0.57

0.52

0.45

Buruk sekali

0.52

0.50

0.47

0.42

0.32

(Sumber: Rochmanhadi,1992:64) d. Faktor Pengembangan tanah (Swell Factor ). Swell factor   merupakan perbandingan material insitu (belum digali) dengan material dalam keadaan loose (setelah digali). Persamaan yang digunakan adalah : Swell faktor  =

V  undisturbed  V  loose

 x 100%

(Sumber : Partanto1996;184)

 Keterangan : 3

V undisturbed

: Volume asli (m )

V loose

: Volume gembur (m )

3

Tabel 8. Density    dan Swell F actor    dari Berbagai Material.

Jenis material

Densiti 3 (ton/m )

Swell Faktor (in bank correction faktor)

Tanah liat, kering Tanah liat, basah Antrasite Bituminus Tanah biasa, kering Tanah biasa, basah Pasir kering Pasir basah

1,36 1,66 –  1,78 1.31 1,13 1,66 1,99 1,31-1,93 1,96-2,14

0.85 0.82 –  0.80 0.74 0.74 0.85 0.85 0.89 0.88

(Sumber: Partanto;186) e. Waktu Edar (Cycle Time) Dalam pemindahan material, siklus kerja merupakan suatu kegiatan yang dilakukan berulang. Pekerjaan utama di dalam kegiatan tersebut adalah menggali, memuat, memindahkan, membongkar muatan, dan kembali ke kegiatan awal. Seluruh kegiatan tersebut dapat dilakukan oleh satu alat atau oleh beberapa alat.

Setiap alat berat yang bekerja akan mempunyai kemampuan memindah material persiklus. Siklus kerja adalah proses gerakan dari suatu alat dari gerakan mulanya sampai kembali lagi pada gerakan mula tersebut. Adapun waktu yang diperlukan untuk melakukan satu siklus kegiatan di atas di sebut waktu edar (cycle time).

Menurut Nurhakim (2004) gerakan yang dilakukan dalam satu siklus akan berbeda, tergantung kepada : 1. Jenis alat berat yang digunakan. Misalnya :

a.  Dump truck , gerakannya yaitu : pemuatan  –   pengangkutan  –   penumpahan –  kembali  b.  Bulldozer , gerakannya yaitu : penancapan blade –   penggusuran  –   pengangkatan blade –  memutar c.  Excavator , gerakannya yaitu : penggalian  –   ayun bermuatan  –   penumpahan –  ayun kosong 2. Jenis kegiatan yang dilakukan. Misalnya : dozer  untuk mendorong, meratakan, dan menimbun. 3. Metode kerja yang digunakan. Misalnya : backhoe mengeruk tanah kemudian tanah tersebut di buang  begitu saja, siklus nya akan berbeda kalau backhoe tersebut mengeruk tanah kemudian tanah tersebut dimuat ke atas dump truck . Dari contoh  –   contoh di atas, dapat diketahui bahwa siklus kerja terdiri dari beberapa unsur. Pertama adalah waktu muat atau loading time (LT). Waktu muat adalah waktu yang dibutuhkan oleh suatu alat untuk memuat material ke dalam alat angkut sesuai dengan kapasitas alat angkut tersebut. Nilai LT dapat ditentukan walaupun tergantung dari :  jenis tanah, ukuran unit pengangkut, metode dalam pemuatan, dan efisiensi alat. Unsur kedua adalah waktu angkut atau hauling time (HT). Waktu angkut merupakan waktu yang diperlukan oleh suatu alat untuk bergerak dari

tempat pemuatan ke tempat pembongkaran. Waktu angkut tergantung dari jarak angkut, kondisi jalan, tenaga alat, dan lain  –   lain. Pada saat alat kembali ke tempat pemuatan maka waktu yang diperlukan untuk kembali disebut waktu kembali atau return time (RT). Waktu kembali lebih singkat dari pada waktu  berangkat karena kendaraan dalam keadaan kosong. Waktu pembongkaran atau dumping time (DT) juga merupakan unsur  penting dari waktu siklus. Waktu ini tergantung dari jenis tanah, jenis alat, dan metode yang dipakai. Waktu pembongkaran merupakan bagian yang terkecil dari waktu siklus. Unsur terakhir adalah manuver   atau  spotting time (ST). Pada saat alat kembali ke tempat pemuatan adakalanya alat tersebut perlu antri dan memutar sampai alat di isi kembali. Dengan demikian waktu edar alat angkut dapat dihitung dengan rumus :

Ct 

n Cm

 D V 1

t 1

 D V 2

t 2

( Ir. Rochmanhadi, 1983 : 24)

Keterangan : Ct = Cycle time alat angkut n

= Jumlah bucket 

Cm = Waktu edar alat gali (menit) D

= Jarak (meter)

V

= Kecepatan rata-rata DT bermuatan (meter/dtk)

t1

= Waktu dumping (detik)

t2

= Waktu spot  (waktu menunggu mengisi) (detik) Dan untuk waktu edar alat muat dapat dihitung dengan

 persamaan : Cm = tl + tsi + td + tsk  (Ir. Rochmanhadi, 1983 : 22) Keterangan : Cm = Cycle Time (Waktu Edar) (detik) tl

= Waktu gali

tsi = Waktu putar bermuatan td

= Waktu buang

tsk = Waktu putar kosong f. Produktivitas alat muat

Langkah-langkah perhitungan produktivitas alat muat : 1) Kapasitas produksi persiklus (q) q = q1 x K (Sumber : Rochmanhadi1992;65) Keterangan : q1 = Kapasitas bucket  (m 3 )

K = Faktor bucket  alat muat 2) Produksi alat muat : Q =

q x  3600 x E  Ctm

(Sumber : Rochmanhadi1992;65) Keterangan : Q

= Produksi Excvator perjam (m 3 / jam)

q

= Kapasitas produksi persiklus (m 3 )

E

= Effisiensi kerja (%)

Ctm = Waktu siklus (Detik)

Tabel 9. Faktor Bucket Alat Muat  No 1

Jenis  pekerjaan Ringan

Faktor

Kondisi Muatan Menggali dan memuat dari  stock room

Bucket 1.0 - 0.8

dan  stockpile atau material yang telah dikeruk oleh excavator   lain yang tidak membutuhkan daya gali dan dapat dimuat munjung. 2

Sedang

Menggali dan memuat dari  stock room

0.8 - 0.6

atau  stockpile, dengan kondisi tanah yang sulit digali dan dikeruk akan tetapi dapat dimuat hampir munjung. 3

Agak Sulit

Menggali dan memuat batu pecah,

0.6 - 0.5

tanah liat yang keras, pasir dan kerikil yang telah dikumpulkan, sulit mengisi bucket  dengan material tersebut. 4

Sulit

Bongkahan batu besar dengan bentuk

0.5 –  0.4

tidak teratur dengan banyak rongga diantaranya.

(Sumber; Rochmanhadi;64) g. Produktivitas Alat angkut ( Dump truck ) Langkah-langkah perhitungan produktivitas alat angkut : 1) Kapasitas produksi persiklus (C) C = n x q1 x K Keterangan : n = Jumlah bucket  3

q1 = Kapasitas bucket  alat muat (m )

K = Faktor bucket  alat muat

2) Produksi alat angkut : P=

C  x 60 x E  Cmt 

(Sumber : Rochmanhadi1992;102) Keterangan : 3

P

= Produksi dump truck  perjam (m / jam)

C

= Kapasitas produksi persiklus (m )

E

= Effisiensi kerja dump truck (%)

3

Cmt = Waktu siklus dump truck   (menit) h. Keserasian kerja ( Match Factor ) Keserasian kerja adalah pola gerak alat berat yang terpadu, dimana tidak timbul waktu tunggu antara alat muat dan alat angkut. Keserasian kerja dapat ditentukan dengan rumus :  MF 

n

nH  C  L nL

C  H 

(Sumber; Partanto 1996;206) Keterangan : MF = Faktor keserasian alat CL = Waktu edar alat muat (menit) CH = Waktu edar alat angkut (menit)

nL = Jumlah alat muat nH = Jumlah alat angkut n = Banyak bucket

Jika faktor keserasian kerja : MF = 1, Berarti keserasian kerja alat muat dan alat angkut adalah 100 % atau tidak ada waktu tunggu antara alat muat dan alat angkut. MF < 1, Berarti alat angkut bekerja penuh dan alat muat mempunyai waktu tunggu. MF > 1, Berarti alat muat bekerja penuh sedangkan alat angkut mempunyai waktu tunggu. Untuk menentukan agar terjadi keserasian alat tersebut dapat dihitung dengan menggunakan persamaan sebagai berikut : nH 

 MF 

nL

n

C  H 

C  L

E. Data dan Pengolahan Data

Dari data yang diperoleh di lapangan, maka dapat dilakukan pengolahan data sesuai dengan landasan teori yang telah dikemukakan sebelumnya. Adapun analisa dari data yang penulis peroleh dari lapangan adalah : 1.

Data

a.

Data primer Diambil berdasarkan hasil dari lapangan yaitu :

1)

Jam kerja alat berat yang terdiri dari : a)

Rencana

 b)

Standby

c)

Rusak

d)

Aktual

Dapat dilihat pada lampiran A 2)

Waktu tetap efektif yang terdiri dari : a)

Waktu gali (detik)

 b)

Swing isi (detik)

c)

Waktu tumpah (detik)

d)

Swing kosong (detik)

e)

Waktu siklus (detik)

Dapat dilihat pada lampiran B dan C  b.

Data sekunder Merupakan data yang diperoleh dari PT. Nan Riang untuk mendukung data-data penelitian.

2.

Analisa Data

a. Perhitungan Efisiensi Kerja Alat 1)

Ketersediaan alat gali muat Volvo EC460Blc Diketahui : Jumlah jam efektif (W) = 348 jam (lampiran A)

Jumlah jam rusak (R)

= 0 jam (lampiran A)

Jumlah jam standby (S) = 72 jam (lampiran A) MA =

W  W   R

x 100%

348

=

348

0

 x100%

= 100%

W 

UA =

W 

=

S 

x 100%

348 348

72

 x100%

= 82 %

W 

EUT =

W   R

=

S 

x100%

348 348

0

72

 x100%

= 82 % 2)

Ketersediaan alat angkut Dump Truck  Volvo A40E Diketahui : Jumlah jam efektif (W) = 306 jam (lampiran A) Jumlah jam rusak (R)

= 42 (lampiran A)

Jumlah jam standby (S) = 72 jam (lampiran A) MA =

W  W   R

 x 100%

 =

306 306

42

 x100%

= 87 %

UA =

=

W  W 

S 

x 100%

306 306

72

 x100%

= 80 % EUT =

=

W  W   R

S 

x 100%

306 306

42

72

 x100%

= 72 % Tabel 10. Perhitungan Efisiensi Kerja Optimum Alat Muat No

Alat Muat

MA (%)

UA (%)

EUT (%)

1

Volvo EC460Blc

100

82

82

Tabel 11. Perhitungan Efisiensi Kerja Optimum Alat Angkut No

Jenis alat

1

Volvo A40E

 b. Waktu Siklus (CT) 1.

Excvator  Volvo EC460Blc

MA (%) 87

UA (%) 80

EUT (%) 72

Waktu gali (tl)

= 7,4 detik (Lampiran B)

Waktu putar isi (tsi)

= 4,2 detik (Lampiran B)

Waktu tumpah (td)

= 2,6 detik (Lampiran B)

Waktu putar kosong (tsk) = 4,3 detik (Lampiran B)

Maka Cycle Time = tl + tsi + td + ts k = 7,4 + 4,2 + 2,6 + 4,3 = 18,5 detik atau 0,30 menit 2.

Dump truck  Volvo A40E

Waktu Manuver 1 & muat

= 166,17 detik (Lampiran C)

Waktu Angkut

= 280,88 detik (Lampiran C)

Waktu Manuver  2 & tumpah = 59,28 detik (Lampiran C) Waktu Pulang kosong Jumlah bucket (n)

= 152,17 detik (Lampiran C) =7

Cms Jarak angkut (D)

kecepatan rata-rata pergi (V1)

= 18,5 detik atau 0,30 menit = 700 m

= jarak / rata-rata waktu angkut = 700 m / 280,88 detik = 2,50 m / detik

kecepatan rata-rata pulang (V2)

= jarak / rata-rata waktu pulang

= 700 m / 152,17 detik = 4,60 m / detik Waktu Manuver  2 & tumpah (t1)

= 59,28 detik

Waktu Manuver  1 & muat (t2 )

= 166,17 detik

Maka waktu siklus DT :

= 129,5 + 280 + 59,28 + 152,17 + 166,17 = 787,12 detik atau 13,12 menit c. Perhitungan Produksi 1.  Excvator  Volvo EC460Blc Waktu siklus (Cms)

= 18,5 detik / 0,30 menit 3

Kapasitas bucket  munjung (ql) = 3,63 m  (Lampiran D) Factor bucket (k)

= 0,9 (tabel 9)

Efisiensi kerja (E)

= 0,82 (tabel 10)

Swell Faktor 

= 0,82 (Tabel 8)

Kapasitas produksi persiklus (q) q = ql × k

3

 = 3,63 m  × 0,9 = 3,27 m3 Total produksi (Q)

Q =

q 3.600  E 

=

Cms

SF 

3,27 x 3600 x 0,82 18,5

 x 0,82

= 427,87 BCM / jam

Produktivitas perbulan = Q / jam x jam kerja x 30 = 427,87 x 14 (lampiran G) x 30 = 179.705,4 BCM / bulan 2. Dump truck  Volvo A40E

Waktu siklus (Ct)

= 13,12 menit

Kapasitas bucket   munjung (q1) = 3,63 m3 (Lampiran D) Factor bucket (k)

= 0,9 (tabel 9)

Efisiensi kerja (E)

= 0,72 (tabel 11)

Sweel Faktor 

= 0,82 (tabel 8)

Jumlah bucket (n)

=7

Kapasitas Produksi persiklus (C) C = n x ql x k

= 7 x 3,63 m 3  x 0,9 = 22,87 m 3 Produksi total (P) P =

C  60  E 

SF 

Ct 

22,87 x 60 x 0,72 13,12

 x 0,82

= 61,75 BCM / jam Produktivitas 4 unit alat angkut perbulan = P / jam x jam kerja x 30 x 4 unit = 61,75 x 14 (lampiran G) x 30 x 4 unit = 103.740 BCM / bulan

Tabel 12. Produksi Alat Muat dalam 1 Bulan

 No

Jenis Alat

Jumlah Alat

Produksi per Jam

Jam kerja  per Bulan

Produksi OB  per Bulan

1

Volvo EC460Blc

1

427,87 BCM

420

179.705,4 BCM

Tabel 13. Produksi Alat Angkut dalam 1 Bulan

 No

1

Jenis Alat

Volvo A40E

Jumlah

Produksi per

Jam kerja

Produksi OB

Alat

Jam

 per Bulan

 per Bulan

4

61,75

420

103.740

BCM

BCM

d. Keserasian kerja alat muat dan alat angkut (MF) Waktu siklus alat muat (C L)

= 0,30 menit

Waktu siklus alat angkut (CH) = 13,12 menit Jumlah alat muat (nL)

=1

Jumlah alat angkut (nH)

=4

Banyak bucket (n)

=7

Keserasian kerja alat muat dan alat angkut adalah : MF =

=

n

nH  C  L nL

7

4

C  H  0,30

1 13,12

= 0,64 MF < 1, Berarti alat angkut bekerja penuh sedangkan alat muat mempunyai waktu tunggu.

F.

Pemecahan Masalah

Dari analisis yang telah dilakukan terhadap perhitungan kerja antara alat gali muat dan alat angkut pada pemuatan dan pengangkutan overburden didapat keserasian alat kurang dari satu (MF < 1) hal ini menunjukkan bahwa kedua alat masih belum serasi.

Agar terjadi keserasian kerja antara alat gali muat dan alat angkut pada  pemuatan dan pengangkutan overburden  dapat dihitung dengan menggunakan  persamaan sebagai berikut :  MF 

nH 

nL

n

C  H 

C  L

Dari persamaan di atas dapat diketahui jumlah alat angkut pada  penggalian dan pengangkutan overburden sebagai berikut : Kombinasi 4 alat angkut dump truck Volvo A40E dengan alat gali muat excavator Volvo EC460Blc. nH =

=

 MF 

nL

n

C  H 

C  L

1 1 13,12 7 0,30

= 6,2 ≈ 6 unit Setelah dilakukan penambahan alat angkut menjadi 6 unit maka keserasian kerja (MF) adalah : MF =

n

nH  C  L nL

C  H 

= 7 6 0,30 1 13,12

= 0,96 ≈ 1 MF = 1, Berarti keserasian kerja alat muat dan alat angkut adalah 100 % atau kedua alat serasi.

Setelah dilakukan penambahan alat angkut menjadi 6 unit maka besarnya  produktivitas adalah : = Q / jam x jam kerja x 30 x 6 unit = 61,75 BCM / jam x 14 jam (lampiran G) x 30 x 6 unit = 155.610 BCM / bulan Tabel 14. Produksi dan Kebutuhan Alat Untuk Material Overburden 

No

1

Jenis

Target

Material

Produksi

OB

150.000 BCM / bulan

Jumlah

Produksi Nyata

Kebutuhan

Alat

(Sebelum

Alat

Angkut

Serasi)

Angkut

4

103.740 BCM / bulan

6

Produksi Setelah Serasi

155.610 BCM / bulan

BAB IV PENUTUP

A. KESIMPULAN

Berdasarkan uraian bab yang sebelumnya maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut : 1. Sistem penambangan yang dilakukan oleh PT. Nan Riang adalah sistem tambang terbuka (open pit mining system) dengan menerapkan metode back  filling   dalam penambangannya, yaitu kombinasi alat gali muat yang berupa excavator   dan alat angkut berupa dump truck   dengan mengikuti penyebaran endapan batubara yang memiliki lapisan batubara relatif miring. 2. Kemampuan produksi alat mekanis yang digunakan untuk pengupasan &  pengangkutan OB adalah sebagai berikut : a. Alat Muat Excavator  Volvo EC460Blc sebesar 427,87 BCM / jam  b. Alat angkut Dump Truck Volvo A40E sebesar 61,75 BCM / jam 3. Dengan alat yang serasi maka produksi overburden yang dihasilkan mencapai 155.610 BCM / bulan, sedangkan target produksi yang direncanakan 150.000 BCM / bulan. B. SARAN

1. Pada jalan tambang sebaiknya dilakukan penyiraman untuk mengurangi dampak debu, sehingga meningkatkan produktivitas, efisiensi, serta keamanan kerja di lapangan.

2. Jumlah dump truck   yang digunakan untuk mengangkut overburden  yang tersedia di blok B hanya sebanyak 4 unit. Sedangkan menurut hasil  perhitungan, kesetaraan akan tercapai apabila dump truck   pengangkut overburden  yang tersedia adalah sebanyak 6 unit. Maka dari itu perlu dilakukan penambahan dump truck  pengangkut overburden sebanyak 2 unit di  blok B, PT. Nan Riang. 3. Cara lain untuk mencapai target produksi pengupasan overburden  bisa dilakukan dengan mengurangi waktu edar dump truck dengan jalan  penambahan kecepatan  dump truck, tapi keadaan jalan tambang perlu diperhatikan.

LAMPIRAN D. SPESIFIKASI EXCAVATOR   VOLVO  VOLVO EC460Blc

Engine

: Volvo D 12 D

 Rated output at 

: 30 r/s ( 1800 r/min )

ISO 9249/SAE J 1349 net

: 245 kw ( 333 hp )

Breakout force

: 253 kn

Bucket capacity

: 1,78 –  1,78 –  3,63  3,63 m

 Max. Digging reach

: 13,3 m

 Min. Digging dept 

: 9,2 m

Lifting capacity along undercarriage

: 15,1 t

At reach/height

: 7,5/1,5 m

Operating weight

: 47,9 –  47,9 –  50,5  50,5 t

3

LAMPIRAN E. SPESIFIKASI DUM P TRUCK   VOLVO  VOLVO A40E TRUCK 

Engine

: D16E AAE3*/ABE3*

Max power at

: 30 r/s

SAE J1995 Gross

: 359 kW

ISO 9249, SAE J1349 : 346 kW Max torque at

: 20 r/s

SAE J1995 Gross

: 2 525 Nm

ISO 9249, SAE J1349 : 2 493 Nm Max. Speed

: 57 km/h

Load capacity

: 39 000 kg

SAE 2:1 heap

: 24,0 m

 Net weight

: 30 200 kg

Gross weight

: 69 200 kg

3

LAMPIRAN G

LAMPIRAN H. JAM KERJA KEGIATAN PENAMBANGAN

Shift I

Waktu (WIB) 07.30 – 11.30

Keterangan Kerja

II

11.30 – 17.30

Kerja

17.30 – 19.30

Istirahat

19.30 – 23.30

Kerja

III

Sumber: PT. Nan Riang

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

UNIVERSITAS NEGERI PADANG FAKULTAS TEKNIK

JURUSAN TEKNIK SIPIL

Certified Management System

Jl.Prof Dr. Hamka Kampus UNP Air Tawar Padang 25171 Telp.(0751),7059996, FT: (0751)7055644,445118 Fax .7055644

DIN EN ISO 9001:2000 Cert.No. 01.100 086042

E-mail : [email protected]

Catatan Harian Kegiatan Lapangan Nama Nim / Thn. Masuk Tempat Praktek Kegiatan

: Robin Sanggara : 03193/2008 : PT. Nan Riang : Praktek Lapangan Industri

NO

Hari/Tanggal

Tempat

1

11 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang

Awal kedatangan di Tambang

2

12 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian  penambangan

Mengambil peralatan keselamatan kerja (helm, sepatu, masker)

3

12 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian  penambangan

Pengenalan kegiatan  penambangan

4

14 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian  penambangan

Menentukan Judul Laporan Proyek Akhir

15 –  22 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian  penambangan

Melakukan pengambilan data di lapangan

23 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.

5

6

Uraian Kegiatan

 Nan Riang bagian  penambangan

7

24 Oktober 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang

Melakukan Pengawasan  pada alat angkut DT Volvo AE40E dan alat muat Volvo EC460Blc Menentukan titik koordinat bor pada rombongan bor di Desa Jebak

8

25 –  31 Oktober 2011

Kantor PT. Nan Riang

9

1 November 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang

10

2 November 2011

KP Eksplorasi PT.  Nan Riang

Bimbingan dengan  pembimbing untuk  pengolahan data lapangan Menyusun Laporan Proyek Akhir

11

2 November 2011

KP Eksplorasi PT.  Nan Riang

12

3 November 2011

KP Eksplorasi PT.  Nan Riang

13

4 –  8 November 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian  penambangan

14

9 November 2011

KP Eksplorasi PT.  Nan Riang

15

10 November 2011

Pasar Muara Tembesi

Membantu mengantar  bahan logistik untuk rombongan bor di Desa Jebak KP Eksploitasi

Membantu Mengantarkan bahan logistik dan alat bor ke Desa Kotoboyo Menentukan titik koordinat bor pada rombongan bor 3 di Desa Kotoboyo

Pengawasan alat-alat mekanis pada blok B

16

11 November 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang Belajar Geologi Struktur  pada singkapan

17

18

19

20

12 November 2011

13 - 15 November 2011

16 November 2011

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang

KP Eksplorasi PT.  Nan Riang

KP Eksploitasi PT.  Nan Riang bagian reklamasi

Membantu pembelian  bahan logistik di pasar untuk rombongan bor

Mengukur PH air di kolam penetrasi pada pit A, pit B dan pit C

Mengukur luas area pada  blok A, B, dan C

18 November 2011 Kantor PT. Nan Riang

Menentukan titik koordinat bor pada rombongan bor 2 di Desa Kotoboyo

Melakukan penanaman  bibit sawit dan bibit durian pada areal reklamasi

Presentasi hasil laporan akhir yang diperoleh di lapangan Muara Tembesi, November 2011 Diperiksa Oleh Pembimbing