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Synchro Studio 8 Ejemplos

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Synchro Studio 8

Tabla de contenido CAP TULO 1 - INTRODUCCI INTRODUCCI N ................................................ ................................................................................................ ............................................................................. ............................. 1 CAP TULO 2 - INTERSECCIONES AISLADAS B SICOS ............................................ ........................................ ............................................. ..... 2 B SICO DE DOS ETAPAS INTERSECCI N AISLADO ............................................. ........................................................................................................... .............................................................. 2 Modelado con Synchro ......................................................................................................................................... ......................................................................................................................................... 3 ANILLO DOBLE, CONTROLADOR CONTROLADOR DE DE OCHO FASE ................................................................. .................................................................................................................. ................................................. 7 Modelado con Synchro ........................................................................................................................................ .......................................................................................................................................... 8 Solo controlador ANILLO CON MÁS DE CUATRO FASES .......................................... ...................................... 11 Modelado con Synchro .............................................................................................................................. ....................................................................................................................................... ......... 11 CAP TULO 3 - INTERCAMBIOS INTERCAMBIOS codificación y INTERSECCIONES INTERSECCIONES poco espaciados ......................... 14 CREA CREACI CI N DE DE UN UN PLA PLAN N DE DE DIS DISTR TRIB IBUC UCII N .................................................................................... .......................................... .......................................................................................... ................................................ 14 INSTALACIÓN DE LÍDER DE DISTRIBUCION ALTERNA .......................................................................................................... .......................................................................................................... 16 CODIFICACIÓN CODIFICACIÓN superposiciones .......................................... ........................................................................................ ....................................................................................................... ......................................................... 16 DIAMANTE CON ALTERNA LÍDER ................................................................................................................ ................................................................................................................ 17 DIAMOND-REZAGADA DIAMOND-REZAGADA SIMULTÁNEA ...................................................................................................................... ...................................................................................................................... 24 DIAMANTE DE INTERCAMBIO con frente CAMINOS ... ........................................ .......................................... .. .................................................. .. 30 SOLO PUNTO DE INTERCAMBIO URBANO ...................................................................................................................... ...................................................................................................................... 35 INTERSECCIONES INTERSECCIONES múltiples en una CONTROLLER.............................................................. CONTROLLER................................................................................................... ..................................... 38 GRUPO DE CONTROL DE EJEMPLO DOS .............................................. ........................................................................................... .............................................................................. ................................. 43 ARTERIAL CON EJEMPLO EJEMPLO MEDIANA ANCHA ................................................................. .............................................................................................................. ............................................. 46 EJEMPLOS ADICIONALES EN GRADO DE INTERSECCIÓN Y INTERCAMBIO .......................................... .......................................... .......................... 50 CAP TULO 4 - CASOS ESPECIALES ................................................................................................. ........................................................................................................................... .......................... 52 INTERSECCI N DE DE SEIS LEG ................................................... .............................................................................................. ........................................................................................ ............................................. 52 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 52 CONTROLADOR CONTROLADOR CON MÁS DE NUEVE FASES ....................................................................................................... ....................................................................................................... 55 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 55 T-INTERSECCIÓN T-INTERSECCIÓN CON no conflictivos MOVIMIENTO DE PEATONES ......................................... ............................ ............................ 58 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 59 FLORIDA T-INTERSECCIÓN ................................................... ................................................................................................. ................................................................................... ..................................... 61 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 61 CICLO FIJO COORDINADO SYSTEM................................................................................. SYSTEM..................................................................................................................... .................................... 64 TRÁFICO DE DOS VÍAS CONTROL............................................................................................................................. CONTROL................................................................................................................................. .... 67 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 67 Gira a la derecha canalizado .................................................................................................................................. .................................................................................................................................. 69 Modelado con Synchro ........................................................................................................................ ....................................................................................................................................... ............... 69 Aplicaciones de modelado ADICIONALES ADICIONALES ................................................................................................................. ................................................................................................................. 71 71 Modelado Gates o medidores de rampa con S ynchro ........................................... .................................................. .................................................. ..... 71 HCM 2010 - Single & doble carril Rotondas .......................................... .................................................. ..... 72 HCM 2010 - All-Way Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones ........................................ ................................. ................................. 73 HCM 2010 - bidireccionales Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones ........................................ .............................. .............................. 75

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Tabla de contenido CAP TULO 1 - INTRODUCCI INTRODUCCI N ................................................ ................................................................................................ ............................................................................. ............................. 1 CAP TULO 2 - INTERSECCIONES AISLADAS B SICOS ............................................ ........................................ ............................................. ..... 2 B SICO DE DOS ETAPAS INTERSECCI N AISLADO ............................................. ........................................................................................................... .............................................................. 2 Modelado con Synchro ......................................................................................................................................... ......................................................................................................................................... 3 ANILLO DOBLE, CONTROLADOR CONTROLADOR DE DE OCHO FASE ................................................................. .................................................................................................................. ................................................. 7 Modelado con Synchro ........................................................................................................................................ .......................................................................................................................................... 8 Solo controlador ANILLO CON MÁS DE CUATRO FASES .......................................... ...................................... 11 Modelado con Synchro .............................................................................................................................. ....................................................................................................................................... ......... 11 CAP TULO 3 - INTERCAMBIOS INTERCAMBIOS codificación y INTERSECCIONES INTERSECCIONES poco espaciados ......................... 14 CREA CREACI CI N DE DE UN UN PLA PLAN N DE DE DIS DISTR TRIB IBUC UCII N .................................................................................... .......................................... .......................................................................................... ................................................ 14 INSTALACIÓN DE LÍDER DE DISTRIBUCION ALTERNA .......................................................................................................... .......................................................................................................... 16 CODIFICACIÓN CODIFICACIÓN superposiciones .......................................... ........................................................................................ ....................................................................................................... ......................................................... 16 DIAMANTE CON ALTERNA LÍDER ................................................................................................................ ................................................................................................................ 17 DIAMOND-REZAGADA DIAMOND-REZAGADA SIMULTÁNEA ...................................................................................................................... ...................................................................................................................... 24 DIAMANTE DE INTERCAMBIO con frente CAMINOS ... ........................................ .......................................... .. .................................................. .. 30 SOLO PUNTO DE INTERCAMBIO URBANO ...................................................................................................................... ...................................................................................................................... 35 INTERSECCIONES INTERSECCIONES múltiples en una CONTROLLER.............................................................. CONTROLLER................................................................................................... ..................................... 38 GRUPO DE CONTROL DE EJEMPLO DOS .............................................. ........................................................................................... .............................................................................. ................................. 43 ARTERIAL CON EJEMPLO EJEMPLO MEDIANA ANCHA ................................................................. .............................................................................................................. ............................................. 46 EJEMPLOS ADICIONALES EN GRADO DE INTERSECCIÓN Y INTERCAMBIO .......................................... .......................................... .......................... 50 CAP TULO 4 - CASOS ESPECIALES ................................................................................................. ........................................................................................................................... .......................... 52 INTERSECCI N DE DE SEIS LEG ................................................... .............................................................................................. ........................................................................................ ............................................. 52 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 52 CONTROLADOR CONTROLADOR CON MÁS DE NUEVE FASES ....................................................................................................... ....................................................................................................... 55 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 55 T-INTERSECCIÓN T-INTERSECCIÓN CON no conflictivos MOVIMIENTO DE PEATONES ......................................... ............................ ............................ 58 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 59 FLORIDA T-INTERSECCIÓN ................................................... ................................................................................................. ................................................................................... ..................................... 61 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 61 CICLO FIJO COORDINADO SYSTEM................................................................................. SYSTEM..................................................................................................................... .................................... 64 TRÁFICO DE DOS VÍAS CONTROL............................................................................................................................. CONTROL................................................................................................................................. .... 67 Modelado con Synchro ....................................................................................................................................... ....................................................................................................................................... 67 Gira a la derecha canalizado .................................................................................................................................. .................................................................................................................................. 69 Modelado con Synchro ........................................................................................................................ ....................................................................................................................................... ............... 69 Aplicaciones de modelado ADICIONALES ADICIONALES ................................................................................................................. ................................................................................................................. 71 71 Modelado Gates o medidores de rampa con S ynchro ........................................... .................................................. .................................................. ..... 71 HCM 2010 - Single & doble carril Rotondas .......................................... .................................................. ..... 72 HCM 2010 - All-Way Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones ........................................ ................................. ................................. 73 HCM 2010 - bidireccionales Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones ........................................ .............................. .............................. 75

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Capítulo 1 - Introducción Las siguientes secciones incluyen ejemplos sobre la codificación de Synchro y Si mTraffic. Han sido diseñados para empezar codificación básica de intersecciones aisladas. Una sección especial sobre los intercambios de codificación está incluido par a obtener ayuda con estos tipos complejos de problemas de codificación. Una sección de casos especiales también se ha i ncluido para ofrecer orientación sobre algunas de Synchro características complejas de SimTraffic. Cada unoy de los ejemplosmás incluye un archivo Synchro ejemplo que se incluye en el directorio de instalación cuando Trafficware instalar el software. Se anima a los nuevos usuarios a tratar los problemas de codificación básicas a partir de cero. En el b ásico Lecciones, usted aprenderá cómo crear la red, geometría carril de entrada, el volumen de tráfico y la frecuencia de la señal, y en algunas de las importantes medidas de eficacia que se incluyen dentro de Synchro. En los últimos ejemplos, ilustraciones especiales de cómo utili zar el Anillo-y-Barrera-Designer, el Editor de Cluster, creando enlaces curvos, modelando una rotonda, la codificación de un giro a la derecha canalizado (chuleta de cerdo) isla y más serán discutidos.

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Ejemplos

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Capítulo 2 - Las intersecciones aisladas básicos Básico de dos etapas Intersección aislada El tipo más básico de intersección para analizar es el de dos etapas, aislado intersección pretimed. La figura a continuación muestra la configuración de carril y asignaciones de fase para una de cuatro patas típica intersección señalizada.

La fase 2 es el principal movimiento hacia el este de la calle de la izquierda, a través y derecha. Fase 4 es el movimiento hacia el sur calle lateral de la izquierda y la derecha a través. La fase 6 es el principal movimiento hacia el oeste de la c alle de la izquierda, a través y derecha. Fase 8 es el movimiento hacia el norte calle lateral de l a izquierda, a través y derecha. Como el nombre del ejemplo implica, hay de dos etapas de la operación (este-oeste y nortesur). Sin embargo, hay 4 fases que son en realidad designadas dentro del controlador. Esta es una ejemplo de control de anillo dual en fase 2/6 (este-oeste) funcionan simultáneamente, así como hacer fase 4/8 (norte-sur).

La estructura de anillo dual resultante es como sigue:

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Ejemplos

Para los controladores de doble anillo, sólo una fase por cada anillo puede ser activo y la fase activa (s) debe estar en el mismo lado de la barrera. Para el ejemplo anterior, la fase 2 y 4 están en el anillo A y la fase 6 y 8 están en el anillo B. Fase 2 y 6 est án en barrera de 1 (lado izquierdo) y la fase 4 y 8 están en barrera 2 (lado derecho). Esto dicta que la fase 2 y 6 pueden operar simultáneamente y la fase 4 y 8 pueden funcionar simultáneamente. Para el ajuste del controlador, estas fases haría normalmente tienen set de entrada dual. Para este ejemplo, el anillo de una sola fase secuencial también podría ser utilizado. En ese caso, la fase 1 podría funcionar la dirección este y oeste movimientos y la fase 2 podría funcionar el norte y sur movimientos como se muestra a continuación.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: Básico 2Phase.syn

Paso 1. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no Ya en la vista MAP), crear la red que se muestra a c ontinuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones en la Guía del usuario Synchro). Utilice una longitud de enlace de 1.000 pies.

Para agregar un enlace al mapa: 1A. Seleccione el Añadir Enlace botón o pulse la tecla [A]. 1B. Coloque el cursor del ratón sobre el MAPA ver donde desea que el enlace para inici ar y haga clic en el botón izquierdo del ratón. Los indicadores de estado, en la esquina inferior derecha de la vista muestran la coordenadas X e Y en pies (metros). Nota: Para cancelar la adición de un enlace, pulse [Esc]. 1C. Suelte el botón del ratón y mover el cursor a la posici ón en la ventana en la que desea que termine el enlace. Haga clic en el botón izquierdo del ratón. Consulte la barra de estado en la parte inferior de la ventana para ver la longitud y dirección del enlace Para crear la intersección, basta con crear otro vínculo que cruza el enlace creado en los pasos A a C arriba. La intersección se colocará donde se cruzan los vínculos. 3

Ejemplos

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Si usted no quiere una intersección para ser colocado donde se cruzan los vínculos, mantenga las teclas [Ctrl] llave mientras dibuja el enlace que atraviesa. Esto sería un paso elevado (o paso subterráneo). La elevación se encuentra en la configuración de nodo para cada nodo en el extremo del enlace.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la intersección creada en el paso 1 y activar la CARRIL ajustes pulsando la Carril Vista botón

o la tecla [F3]. Introduzca los datos de carril que se muestra a continuación:

Ver el adecuado CARRIL Ajustes de temas en la Guía del usuario Synchro Plus. Los valores muestran en azul se calc ula. Por lo general, estos valores no son anulados. Para añadir carriles, introduzca el número de carriles para ese grupo de carril. Para cada grupo de carril, introduzca el número de carriles como un valor de 0 a 8, o seleccionar la configuración de carril de la lis ta desplegable. Para el grupo de carril a través de, especifique si comparte con circulación por la izquierda o hacia la derecha pulsando [R] o [L] o seleccionando la configuración apropiada de la lista. Cambie a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver botón se muestra a continuación:

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o la tecla [F4]. Introduzca los datos de volumen

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Ejemplos

Ver el adecuado VOLUMEN Ajustes de temas en la Guía del usuario Synchro Plus.

Paso 3. Introduzca la sincronización de datos

Como se trata de un cruce básico, puede utilizar plantillas de fase para configurar rápidamente el calendario de esta intersección. En este ejemplo, la principal calle es este / oeste, por lo tanto, haga clic en el botón [Opciones] y luego seleccione Se establece en el Este y el Oeste Fases Plantilla para establecer las fases de un arterial de este a oeste. Est o establecerá automáticamente los números de fase como se muestra a continuación:

Para editar las plantillas de fase para que coincida con las normas locales, utilice el comando -template-fases.

Para este ejemplo, se permiten las fases de vuelta a la izquierda y derecha. El tipo de controlador se pretimed. Utilice los valores predeterminados para el resto de campos que se muestran en la configuración de la sincronización. La información básica que se requiere para llevar a cabo un análisis de una intersección básica de dos fases está ingresado. Para establecer fase parámetros específicos, tales como la división mínima, los tiempos de amarillo y rojo, y l os ajustes de intervalo de peatones, ver el ELIMINACIÓN PROGRESIVA ajustes, en la Guía del usuario Synchro Studio 7. Para este ejemplo, utilice los valores predeterminados asignados en el Paso 4. Optimizar Intersección Longitud Ciclo ELIMINACIÓN PROGRESIVA opciones. Ahora que se introducen los datos de base, el siguiente paso es encontrar el mejor plan para este tiempo aislado intersección pretimed. Utilice el comando -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del ciclo natural. La La duración del ciclo natural es la longitud más bajo cicl o aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso. La duración del ciclo resultante se muestra en la Actual campo Ciclo Longitud mostrar en la izquierda de la configuración de la sincronización.

Paso 5. Interpretación de los resultados El último paso consiste en interpretar las medidas de efectividad (MOE) para el ejemplo. Los márgenes de exposición más comunes son se muestra en las filas ajustes de tiempo para cada grupo de carril. La intersección amplia para el volumen de capacidad (v / c ) Relación, retardo y nivel de servicio (LOS) se muestran de MOE en el lado izquierdo de la configuración de la sincronización. Los márgenes de exposición notificadas con mayor frecuencia son la relación v / c, el retraso y el nivel de servicio.

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Ejemplos

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El Ratio de v / c es la relación v / c usando tiempos verdes accionados y la duración del ci clo. La relación v / c indica l a cantidad de la congestión para cada grupo de carril. Cualquier relación V / C mayor que o igual a 1 indica que el enfoque está operando a capacidad superior. El retardo es una medida de el retardo total, en segundos por vehículo, experimentado para el grupo determinado carril. Version 6 introducido dos nuevas medidas de retardo. Además del retardo de control tradicional, Synchro también incluye una Cola Delay. El retardo total es la combinación de los dos tipos de demora. El LOS es un medio de la descripción de la eficiencia operativa de una intersección dado basándose en el retardo calculado. La gama de la calidad del servicio ha sido definida en términos de s eis rangos de LOS (A a F). LOS A representa flujo libre condiciones con retrasos insignificantes. LOS F representa flujos forzados (condiciones atascadas) con demoras excesivas. Bajo LOS F, las colas pueden bloquear las intersecciones de aguas arriba. Window.

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Print-

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Dual Ring, de ocho fases Controller Un ejemplo común, aún más complejo que el controlador aislada básico de dos etapas, es un anillo doble, ocho fases controlador. La siguiente figura muestra un ejemplo de configuración de asignaciones de carril y de fase para una típica de c uatro patas ocho fases intersección señalizada.

Fase 1 es la principal en dirección oeste calle protegida izquierda (doble carril de giro a la izquierda). La fase 2 es el principal movimiento hacia el este de l a calle para el medio y la derecha. La fase 3 es la calle lateral protegida en dirección norte hacia la izquierda. Fase 4 es el movimiento hacia el sur call e lateral para el medio y la derecha. Fase 5 es la calle principal en dirección este protegida izquierda (doble carril de giro a la izquierda). La fase 6 es el principal movimiento hacia el oeste de la calle para el medio y la derecha. Fase 7 es la calle lateral protegida en dirección sur hacia la izquierda. Fase 8 es el movimiento hacia el norte calle lateral de la izquierda, a través y derecha. La estructura de anillo dual resultante es como sigue:

Para los controladores de doble anillo, sólo una fase por cada anillo puede ser activo y la fase activa (s) debe estar en el mismo lado de la barrera. Observe que en la barrera lado derecho, la fase 4 conduce la fase 3. Este es un ejemplo de un giro a la izquierda retraso fase. La secuencia en que fase se producirá en el anillo A es 1-2-4-3.

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Ejemplos

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Modelado con Synchro Nombre del archivo: Dual Ring.syn

Paso 1. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación. Los enlaces s on 1000 'de longitud.

En los Ajustes Link, ajuste una velocidad de 45 mph, tanto para la c alle principal y la calle 1. Utilice l os valores predeterminados para todos los demás campos de la ventana CONFIGURACIÓN enlace.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 1 y activar laCARRIL ajustes por presionando el Carril Ver botón

o la tecla [F3]. Introduzca los datos de carril que se muestra a continuación: IntID EBL EBT EBR WBL WBT WBR NBL NBT NBR SBL SBR SBT

Carriles y Distribución

3

2

2

Los carriles compartidos * 3

0

0

Ancho de ruta (ft)

12

12

3

1

2

2

0

0

12

12

12

1

1

1

0

2

12

12

12

0 12

1

1

0

2

12

12

Duración de almacenamiento 3 (ft) Los carriles de 3 almacenamiento (#) Grado (%) 3

250

150

250

150

100

100

2

1

2

1

1

1

Liderando Detector (ft)

3

50

300

50

50

350

50

50

300

50

300

Detector trailing (ft)

3

0

144

0

0

144

0

0

0

0

0

0

0

0

0 12

0

* Para carriles compartidos, 0 = No, 1 = Izquierda, 2 = derecho, 3 = Ambos (compartido con Through)

Para añadir carriles, introduzca el número de carriles para ese grupo de carril. Para cada grupo de carril, introduzca el número de carriles como un valor entre 0 y 5, o seleccionar la configuración de carril de la lis ta desplegable. Para el grupo de carril a través de, especifique si comparte con circulación por la izquierda o hacia la derecha pulsando [R] o [L] seleccionando la configuración apropiada de la lista. Cambie a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver botón se muestra a continuación:

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o la tecla [F4]. Introduzca los datos de volumen

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Ejemplos

IntID

EBL

EBT

EBR

3

500

1500

100

BL 100

BT 500

BR 100

NBL

NBT

NBR

SBL

SBT

SBR

100

200

50

100

200

50

Utilice los valores predeterminados para todos los demás valores de la VOLUMEN ajustes.


Para empezar, puede utilizar las plantillas de fase para establecer el calendario inicial de esta intersección. En este ejemplo, el mayor calle es este / oeste, por lo tanto, haga clic en el botón [Opciones] y seleccione Se establece en Fases Plantilla Este-Oeste para establecer fases para un arterial de este a oeste. Esto establecerá automáticamente los números de fase como se muestra a continuación:

Observe el Tipo giro para giros a la izquierda se establece en Perm, por defecto. Para este ejemplo, todos los giros a la izquierda están protegidos. Utilice el ajuste Tipo Encienda cuadro desplegable y establecer todas las fases de vuelta a l a izquierda para Prot. Si lo pre fiere, puede configurar la fase números en las filas de la Fase Protegidas y permitido. El tipo Encienda y fase número filas ahora se verá así:

También, observe la estructura de anillo dual se muestra arriba tiene la dirección norte a la izquierda (fase 3) como un giro a la izquierda en retraso. Para cambiar esto, estableció la fase de la fil a 3 Lead / Lag a la zaga. La fila Lead / Lag se muestra en la c onfiguración de sincronización y la eliminación gradual ajustes. Para este ejemplo, vamos a analizar las condiciones existentes; por lo tanto, es necesario i ntroducir algunos adicional información. Para este ejemplo, estamos usando coordinada Accionado por el campo Tipo de controlador. Para el actual Ciclo Largo, introduzca un valor de 100 segundos.

La Offset Ajustes no tendrán ningún efecto sobre los resultados de este ejemplo y no hacer deben ser modificados ya que esta es una intersección aislada. La razón para establecer este como una Accionado Coordinado controlador sería para el futuro análisis del sistema.

El último paso para la creación de los datos de tiempo es para ingresar la inf ormación de división existente. Para ello, se puede introducir el valor en la fila Total Split. Los Splits totales para este ejemplo se muestra a continuación:

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Ejemplos

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Para ajustar una escisión con el ratón, mueva el ratón a la parte derecha de un + amarillo Todos banda roja en la corriente Divide y diagrama de extinciÃ³n se muestra en la parte inferior de la Ajustes de sincronización.

La información necesaria para realizar un análisis de un anillo doble, intersección de ocho fases se ha c ompletado. Para establecer los parámetros específicos de fase, tales como la división mínima, los tiempos de amarillo y rojo, y el intervalo de peatones ajustes, ver los ajustes fase.

Paso 4. Interpretación de los resultados Ahora que se introducen los datos requeridos, ahora se puede interpretar las medidas de condiciones existentes de eficacia (MOE) para el ejemplo. La intersección de ancho de MOE se muestran en el lado izquierdo de la configuración de la sincronización. Los márgenes de exposición notificadas con mayor frecuencia son la relación de volumen a la capacidad (Intersección v / c Relación o Volumen de Capacidad Ratio) la demora (Total Delay, Control Delay y cola de retardo) y el nivel de servicio. -Window. Para otros informes más detallados, consulte el tema en Selección de informes.

Paso 5. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el último paso es encontrar el mejor plan para este tiempo aislado -Ciclo de longitud para ajustar la intersección con el Ciclo Natural Longitud. La duración del ciclo natural es la longitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Synchro optimizará automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso. Antes de optimizar el archivo, realice una de Guardar Como del archivo existente y dar a este un nuevo nombre. De esa manera usted puede mantener el archivo de las condiciones existentes y la propuesta archivo optimizado para propósitos de comparación. Los dos archivos se pueden comparar con el Multi-File Comparación Alternativa Informe.

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Controlador Tono único con más de cuatro fases A veces es deseable usar un solo anillo y tienen las fases operan de una en una en secuencia de tiempo. La intersección se muestra en el ejemplo anterior, Dual Ring, de ocho fases Controller, puede ser codificada como un controlador de un solo anillo. Este configuración de un solo anillo es como otros paquetes de software, como TRANSYT, frecuencia de la señal de modelo. Para modelar el ejemplo anterior como un controlador de un solo anillo, la estructura de anillo resultante es la siguiente (seis etapas):

Observe el número de fase no identifica un solo movimiento intersección, pero un grupo de no-conflicto movimientos dispuestos en un orden establecido de secuencia preferida (etapas). Cada fase se mide el tiempo de forma individual y pueden se omite si no hay demanda para la misma. Para el controlador de doble anillo en el e jemplo anterior, la fase 1 identificó la movimiento de giro a la izquierda en dirección oeste. Para este ejemplo solo anillo, fase 1 i dentifica el movimiento de la di rección oeste y eastbound izquierda gira siguió por las fases 2 a 6, de forma secuencial.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: Individual Ring.syn

Paso 1. Crear la Red La creación de la red es el mismo, si el uso de la doble-anillo o configuración de un solo anill o. Consulte el paso 1 en el anterior ejemplo, de doble anillo, Controlador de ocho fases para obtener información sobre l a creación de esta red de e jemplo.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Consulte el paso 2 del ejemplo anterior, Dual Ring, de ocho fases Controller para obtener información sobre cómo introducir carril y volumen datos.


Para entrar en el tiempo de un solo anillo para un controlador con más de 4 fases secuenciales, algunos estableció que se requiere. Como puedas ver desde la estructura de anillo individual muestran arriba, hay 6 etapas para este ejemplo. El primer paso par a la creación de un seis etapa, el anillo único controlador (secuencial) es la creación de la estructura de anillo adecuado en el Ring -y-Barrera-Designer. Seleccione la intersección y cambiar a los ajustes de tiempo pulsando la Ajustes TIEMPO buttonor la [F5] clave. A continuación, acti ve el Ring-y-Barrera-Designer, seleccione Opciones> Ring-y-Barrera-Designer. Dentro de la Ring-y-Barrera-Designer, seleccione la opción No Estándar eliminación gradual de la caja Phasing secuencial.

En las células de anillo y Barrera-Designer, introduzca las fases 1 a 6 secuencialmente en el anillo A, como se muestra a continuación: 11

Ejemplos

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Seleccione [OK]. Aún dentro de la configuración de sincronización [F5], proceda a configurar la sincronización de un solo anillo. Manteniendo el anillo único, de seis etapas estructura definida en cuenta lo anterior, el siguiente paso es introducir los números de fase de l os movimientos individuales. Comienzo En las fases de fila Protegida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales. Por ejemplo, la dirección es te izquierda se produce como una fase protegida izquierda durante la fase 1 y también continúa como protegida salió durante la fase 2. Para código esto, introduzca un 1 en la fila Fases Protegida para la EBL, a continuación, insertar un espacio [barra espaciadora] e intro duzca un Aviso 2. Turno Tipo para la EBL se convierte automáticamente en Prot. Continuando con la EBT, introduzca un 2 y un 3 separados con un espacio en el Las fases fila Protegida. Este códigos del movimiento EBT para operar con la fase 2 y 3. Continúe introduciendo el fases adecuadas para los movimientos restantes. Las filas resultantes aparecerán como sigue:

Las Fases del detector será la primera fase entró en las fases fila Protegida. Si se introducen, que no hay fases protegidas será la primera fase entró en la fila Fases Permitido. Al igual que en el ejemplo anterior, establezca el tipo de controlador de Actuated-coordinada y la duración del ciclo actual de 100 segundos.

El último paso para la creación de los datos de tiempo es para ingresar la información de divisi ón. Para ello, se puede introducir el valor en la fila Total Split. Los Splits totales para este ejemplo se muestran en la fila Total de Split en el anterior gráfico. La escisión total es la suma de todas las fases introducidos para el movimiento. Para ajustar una escisión con el ratón, mueva el ratón a la parte derecha de un + amarillo Todos banda roja en la corriente Divide y diagrama de extinciÃ³n se muestra en la parte inferior de la Ajustes de sincronización.

La información necesaria para realizar un análisis de un solo anillo, intersección de seis fases se ha c ompletado. Para establecer parámetros específicos de fase, tales como la división mínima, los tiempos de amarillo y rojo, y l os ajustes de intervalo de peatones, ver el ELIMINACIÓN PROGRESIVA ajustes.

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Ejemplos

Paso 4. Interpretación de los resultados Ahora que se introducen los datos requeridos, ahora se puede interpretar las medidas de condiciones existentes de eficacia (MOE) para este ejemplo. La intersección de ancho de MOE se muestran en el lado izquierdo de la configuración de la sincronización. Los márgenes de exposición notificadas con mayor frecuencia son la relación de volumen a la capacidad (Intersección v / Ratio c o v / Ratio c) el retraso y el nivel de servicio. Observe los resultados de este ejemplo solo anillo son diferentes a partir del ejemplo de doble anillo, pese a que la misma base Se utilizó datos. Esto tiene que ver con la falta de flexibilidad inherente del controlador solo anillo. Fases siguen un fijo secuencia y no se puede cambiar el orden de par fase. Con el controlador de anil lo dual, una fase está permitido cambiar la cual fase concurrente que está operando con base en la demanda y las reglas para el control de doble anillo. Por ejemplo, con el controlador de un solo anillo se muestra más arriba, se permite el movimiento EBL para operar con más 10 segundo que el WBL. Si el WBL para cualquier ciclo dado tiene más demanda que la EBL, no está permitido que debe darse más tiempo verde de la EBL. Con el control de doble anillo, el WBL se le permite tener tiempo más verde si la demanda es mayor que la de la EBL. -Window. Para otros más informes de detalles, consulte el tema sobre Selección de Informes.

Paso 5. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el paso final opcional es encontrar el mejor plan para este tiempo aislado intersección. Utilice el comando Optimize -Ciclo de longitud para ajustar la intersección con el Ciclo Natural Longitud. La duración del ciclo natural es la longitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Synchro optimizará automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

13

Ejemplos

Synchro Studio 8

Capítulo 3 - Intercambios de codificación y la excesiva frecuencia Intersecciones La creación de un Plan de sincronización La creación de un plan de sincronización para un intercambio o intersecciones muy próximas entre sí puede ser una tarea difícil y confuso. Hay muchas opciones a considerar. Aquí es un plan paso a paso para la creaci ón de temporización planes para estas situaciones. Paso 1 Introduzca los datos de carril y de volumen. Vea el CARRIL ajustes y el VOLUMEN ajustes.

Paso 2 Seleccione una combinación de controlador. Elija entre local y control de grupo, y entre la longitud d e ciclo fijo y flotante.

Paso 3 Configurar la eliminación gradual para cada intersección usando el control local. Incluso si se utiliza el c ontrol de Grupo, para empezar asumir Local control. Cada intersección debe utilizar supresión gradual secuencial de un solo anillo. En la mayoría de los casos una intersección utilizará fases 12-3-4, y el otro intersección utilizarán fases 5-6-7-8. Si hay una tercera o cuarta intersección en el grupo, puede utilizar fases adicionales 9 -10-11-12 por ejemplo. Si es necesario, utilice el anillo-y-Barrera-Designer para configurar una secuencia de fase para cada intersección. Si las intersecciones se establecieron previamente en el marco de control de grupo, utilic e el Editor de clústeres para devolverlos a Local control. Todas las intersecciones se deben configurar utilizando el control local para realizar Ciclo Largo, Offset, y secuen cia de fase Optimizaciones. Si este intercambio tiene un movimiento con un alto volumen de giro a la derecha, considerar la creación de una fase de giro a la derecha como se sugiere en el tema de diamantes con la derecha pesada Activa. No incluya fases adicionales, tales como las fas es 12 y 16, como se muestra en el plan de alternancia líder. Estos se añadirán más tarde. Si fases adicionales son parte del plan de sincronización, eliminarlos para ayudar en la optimización. Asegúrese de que las fases se establecen con Permitir Optimizar Lead / Lag establece en 'Sí'. La Optimización entonces será capaz de considerar las dos alternativas principales y menos.

Paso 4 -Ciclo de lo

-

Comando Compensaciones. Al elegir una longitud de ciclo de prestar especial atención a la pena hacer cola MOE. Este valor es crítico dentro de una intercambio Si se usa el control local, que ahora está terminado. Si se utiliza el Control Group, continúe con los pasos 5 -8.

Paso 5 Determinar la secuencia de fases de usar. Registre la Orden de Fases. Visita la configuración de sincronización para cada intersección y anote la secuencia de fases.

Paso 6 Determinar el punto (s) cambio barrera. Visita la ventana de diagrama espacio-tiempo con la opción [Max] y observar la banda de tráfico. 14

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Ejemplos

Los números de fase que figuran aquí suponen que está utilizando los mismos números de fase como los ejemplos. Si las fases internas Left Turn (1 y 5) están liderando, y el medio de fases (2 y 6) no coinciden, el optimizador ha seleccionado automáticamente Timing alterna l íder, consulte Configuración de Leading Timing alterna para especial instrucciones. Encuentra una fase de cada intersección que se inicia aproximadamente al mismo tiempo. Estas fases se mostrarán por primera vez en la barrera secuencia. Normalmente, el comienzo de las fases 4 y / o 8 hacer un buen momento para comenzar la barrera. Al mirar un diagrama espacio de tiempo para el cruce de calles, la sección roja indica l as fases 4 y 8, las secciones verde indica las fases 2 y 6, y la sección sombreada representa las fases 1 y 5. Si no hay par de fases desde cada intersección de que el c ambio dentro de unos pocos segundos uno del otro, puede ser necesaria para crear una fase complementaria. Esta fase se coloca al principio de la barrera para asegurar la interna compensaciones hacen una buena coordinación. Normalmente esta fase complementaria es igual al tiempo de viaje entre intersecciones. El plan de sincronización alterna Leading utiliza dos fases complementarias.

Paso 7 Ir a la Categoría Editor. Coloque las intersecciones para un controlador.

Paso 8 Ir a la Ring-y-Barrera-Designer. Introduzca la secuencia de puesta en fase determinada en el Paso 6.

Paso 9 Optimizar la longitud y Splits o ciclo. Si cualquier movimiento es servida por dos o más fases, asegurar las Fases del detector se establecen correctamente.

Ir a la configuración de la eliminación gradual. Asegúrese de que las fases no están si endo omitidos o menos que estén bajo volumen. Si una fase es ser omitido, compruebe la codificación de las Fases del detector. Puede ser necesaria en algunos casos para establecer la llamada de datos para Mínimo.

Paso 10

Compruebe longitudes de cola de movimientos internos de los problemas de bloqueo. Las longitudes de cola se pueden ver en la TIMING ajustes y en el informe de la cola. También es útil para observar las colas mediante una simulación microscópica como SimTraffic. Puede que no sea posible eliminar el bloqueo de colas de 100%, pero que debería ser posible para minimizar su duración. Si encuentra inaceptables colas internas, puede ser necesario considerar un plan de tiempo alternativa. Asegúrese de revisar la codificación intersección, las fases de retirada o detector puede ser necesario ajustar. SimTraffic se puede utilizar para observe la operación y para ase gurar que las fases auxiliares están siendo administrados cuando sea apropiado.

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Ejemplos

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Configuración de Leading Timing alterna Configuración de sincronización líder alterna tiene un par de trucos. Realice los pasos 1 a 3 como se describe en l a creación de un Plan de sincronización. En el paso 3 no es necesario c onfigurar para el control local puesto que ya sabemos la secuencia de fases y las barreras. Pasos 4 y 6 no son necesarios puesto que ya hemos decidido la secuencia de fases de usar. Siga el paso 7 se muestra en la creación de un Plan de sincronización. Ir a la Ring-y-Barrera-Designer. Utilice estas fases:

Ir a la configuración de sincronización para ambas intersecciones. Para los movimientos rampa de salida 4 y 8, cambiar las fases de 4 + 12 y 8 + 16 (las fases se separan por un espacio). Para los movimientos de rampa 4 y 8, aseguran las Fases del detector son 4 + 8 + 12 o 16. Asegúrese de que se enumeran a 4y8 primero. Establezca la división mínimo y el máximo partido de las fases 12 y 16, como el tiempo de viaje entre las intersecciones. Recall fijado para las fases 1, 5, 12 y 16 de mínima.

Codificación Superposiciones Esta sección discute consideraciones especiales para cualquier movimiento servido por dos o más fases, también llamado solapamiento. Las fases enumeradas se convertirán en las Fases del detector. La fase aparece en primer lugar será utilizado para la optimización de división. Para la pesada girar a la derecha ejemplo, la fase complementaria 7 debe aparecer antes de las 8 así que la optimización de división para este movimiento es la fase 7. Esto mantendrá la división optimizada para la fase 8 corto. Preste especial atención a las fases del detector. Ellos son c lave para controlar la optimización de división, así como saltar y gapping comportamiento con los tiempos verdes accionados y en SimTraffic. Normalmente los movimientos a través de internos tendrán superposiciones de 1 + 2 y 5 + 6. Normalmente, la primera fase de la secuencia debe ser la primera fase del detector en la lista. Con un líder dejó 1, fase 1 se introduce primero (1, 2), con un retraso izquierda 1, fase 2 se introduce primero (2, 1). Puede que sea necesario codificar algunas fases con Recall mínimo para evitar saltos. Un controlador real permite complejo manejo de llamadas de detectores que dependen de los ajustes de fase actuales. Po r ejemplo, los detectores de fase 8 puede ser programado para llamar a la fase 2, sólo mientras que la fase 8 es verde. Si usted observa saltos de fase en la eliminación gradual ajustes o SimTraffic, puede ser necesario ajustar la retirada de algunas fases a mínimo. Preste mucha atención a fases 1, 2, 5, 6, y cualquier fases auxiliares.

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Ejemplos

Diamante con alterna Leading Este ejemplo de intercambio de diamante es un ejemplo de cómo codificar un intercambio de diamante con líder alterna de temporización. Para obtener más información sobre la codificación de los intercambios de diamantes, vea el tema sobre la creación de un Plan de Tiempo y en Configuración Liderando alterna Momento en este capítulo. Los ejemplos presentados aquí seguirán de cerca los pasos identificados en estos temas. Tenga en cuenta que si usted sigue los pasos c orrectamente, usted no sabe con certeza la "mejor" funcionamiento real para el intercambio de la aparición. Nombre del archivo: Diamond - Liderando Alt.syn

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). La distancia entre las intersecciones para este ejemplo es de 414 pies. Asegúrese de utilizar los números de nodo que se muestran en el siguiente gráfico. Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir el tamaño de la anchura de los enlaces y el radio de los nodos. También, hacer zoom en la zona donde se creará la red para dar más precisión al crear enlaces.

En la ventana CONFIGURACI N Link, ajuste una velocidad de 40 kilómetros por hora durante la calle principal y 30 mph por las rampas. Utilice la valores predeterminados para todos los demás campos de la ventana AJUSTES enlace.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la i ntersección de la calle principal y SB Rampa y activar la CARRIL ajustes por presionando el Carril Ver botón

o la tecla [F3]. Introduzca los datos de carril que se muestra a continuación: IntID EBL EBT EBR WBL WBT WBR NBL NBT NBR SBL SBR SBT


1

0

2


0

0

Ancho de ruta (ft)

12

12

1

Duración de almacenamiento1 (ft) Los carriles de 1 almacenamiento (#) Grado (%) 1

0


250

1

1

1

2

0

0

12

12

12

150

150

150

1

1

1 0

10

50

250

0 12

0

0

0

0

12

12

0 12

1

1

0

1

12

12

0

1 12

0 50

50

50

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Ejemplos

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IntID EBL EBT EBR WBL WBT WBR NBL NBT NBR SBL SBR SBT Detector trailing (ft)

1

244

0

0

244


2

1

2

0

0

2


0

0

0

0

Ancho de ruta (ft)

12

12

12

12

2

12

1 12

1

1

0

1

12

12

1 12

Duración de almacenamiento2 (ft) Los carriles de 2 almacenamiento (#) Grado (%) 2

150

150

150

1

1

1


2


2

0

0

50

250

250

10

50

50

50

0

244

244

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

12

12

0

12

0

* Para carriles compartidos, 0 = N o, 1 = Izquierda, 2 = derecho, 3 = Ambos (compartido con Through)

A continuación, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver buttonor pulsando [F4]. En cada rampa, introduzca los volúmenes indicados en la figura de un mapa en el inicio de este ejemplo o ver l a tabla de abajo. Utilice la valores predeterminados para conflictiva Peds, Factor horas pico, factor de crecimiento, vehículos pesados, autobuses y bloqueos Adj Aparcamiento Lane. IntID EBL EBT EBR BL WBT WBR NBL NBT NBR SBL SBT SBR 1 2

400 43 300

900

100

200 200 120

800 100

10

20

100

200

Dado que este es un ejemplo de dos intersecciones muy próximas entre sí, es importante especificar el origen y destino de la rampa de giros a la izquierda. Esto se hace para evitar que los vehículos poco realista girando a la izquierda dos veces ( la izquierda desde la rampa y luego a la izquierda otra vez de nuevo en la siguiente rampa). Para ello, utilice los ajustes de volumen de origen-destino del enlace. Esta ventana muestra Movimiento Los factores de ponderación que controlan cómo se asigna el volumen entre los volúmenes de entrada y salida. Los ajustes de volumen ENLACE origen-destino está disponible en el VOLUMEN ajustes y el ENLACE Ventana CONFIGURACI N. Para este ejemplo, cambiar a la MAPA vista presionando la MAPA vista buttonor por [F2]. Para activar los ajustes de volumen ENLACE origen-destino, haga doble clic en la c alle principal vínculo entre las rampas de NB y SB, a continuación, seleccione la Volúmenes Enlace O-D buttonfor el oeste dirección. La Volúmenes Enlace O-D botón de la dirección hacia el oeste aparece con una leyenda en azul cuando todos Los factores de ponderación son Movimiento 1. Aparecerán los ajustes de volumen ENLACE origen-destino, como se muestra a continuación.

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Ejemplos

Tenga en cuenta que de los 109 vehículos girar a la izquierda desde el NB Rampa, 36 de ellos serán inmediatamente hacer otro giro a la izquierda sobre la SB rampa por cálculo predeterminado. Para modificar esto, introducir un fac tor de peso razonable en el De Peso NBL fila de la columna de WBL (la celda bajo la 36). Para este ejemplo, introduzca un valor de peso de 0,10. Esto cambiará el valor de 36 vehículos de dar la vuelta inmediatamente a la izquierda a un valor de 9 vehículos. No hay otros valores dentro de esta ventana deben ser modificados. Synchro se actualizará automáticamente los demás campos de est a ventana. Seleccione [Cerrar]. Haga lo mismo con la dirección EB mediante la introducción de un 0,05 en el de la fila SBL Peso para la columna EBL (la célula bajo la 217). Esto cambiará el valor de 217 a 63. Si se han cambiado uno o más factores de ponderación movimiento, el Volúmenes Enlace O-D botón aparece con un rojo subtítulo.

Paso 2. Seleccione una combinación de controlador

En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Ciclo frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el control local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de sincronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo. Para este ejemplo, vamos a suponer que se trata de nueva construcción y se puede determinar después de un nuevo tipo de control análisis.

Paso 3. Configurar Phasing Local Para empezar, cada intersección debe estar configurado para utilizar el control local. Esto es importante para Synchro puede realizar la Longitud del ciclo apropiado, Offset, y la Fase de secuencia optimizaciones. Cada intersección debe utilizar secuencial la eliminación de un solo anillo. Para este ejemplo, la c alle principal y SB rampa utilizará fases 1 -2-4 y la calle principal y NB rampa utilizará fases 5-6-8. Para ello, los cambios no se deben a la estructura de timbre predeterminado se muestra en el Ring-yBarrera-Designer. La información de temporización local para la rampa de SB es la siguiente:

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Ejemplos

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Tenga en cuenta que la fase de WBT también está activa durante la fase de WBL (fase 1). Por lo tanto, introduzca un 2 y un 1 por separado un espacio en las Fases protegidas fila para el movimiento WBT. Observe que el 2 se ingresó primero para Synchro utiliza esta en la optimización de división. Las fases detector apropiado se actualizan automáticamente de acuerdo con la entrada para el Fases filas. El plan de temporización local para la rampa NB es como sigue:

A pesar de que sabemos por el nombre de este ejemplo, el plan de sincronización final que será seleccionado, es importante NO incluya la fase extra de 12 y 16, como se muestra en el plan de alternancia líder. Estos se añadirán más tarde como necesario en función de la etapa de optimización.

Paso 4. Optimizar la Red El siguiente paso es optimizar el sistema como una red de dos intersecciones locales. Optimizar la red utilizando el -Ciclo de longitud a continuación, utilice el comandoeste ejemplo, utilizar un rango de longitud de ciclo de 50 segundos a 150 segundos en incrementos de 10 segundos. Para este ejemplo, Synchro recomienda una de 60 segundos la duración del ciclo de la red. Si esto fuera un ejemplo para Local control, el ejemplo sería terminado.

Paso 5. Determinar la secuencia de fase El siguiente paso es determinar la secuencia de fases determinadas por Synchro (si Permitir principal / secundario Optimizar? Se establece en "Sí" antes de la optimización como se recomienda). La secuencia de fase resultante y optimizadas splits para Main St y SB Rampa (nodo # 1) son los siguientes:

Aviso, Synchro ha recomendado que la fase 1 lleva la fase 2. La secuencia de fase resultante para Main St y NB de rampa es la siguiente:

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Ejemplos

Paso 6. Determinar el Cambio Point Barrera El siguiente paso es determinar los puntos de cambio de barrera. Ir al diagrama de tiempo-espacio y observar las bandas de tráfico como se muestra en el siguiente gráfico:

Tenga en cuenta que la fase 1 y 5 están liderando, y la fase 2 y 6 no coinciden. Esto sugeriría un líder Alternando plan de sincronización. Antes de establecer el plan que lleva tiempo alterna, primero realice el paso 7, adjuntando la intersecciones

Paso 7. Coloque las intersecciones a un controlador Para iniciar, configurar el archivo por dos intersecciones que trabajan con un controlador. Utilice el Editor de Cluster para seleccionar los dos intersecciones que trabajan con un solo controlador. Seleccione la intersección de la calle principal y SB Rampa (nodo # 1) y cambiar a la configuración la eliminación gradual (el Editor deelclúster también se ypuede acceder a través de la configuración de Active la ventanadeEDITOR CLUSTER seleccionando botón [Opciones] seleccione Editor de clústeres. sincronización). Haga clic en la intersección de la calle principal y NB Rampa para agregar esta intersección a la agrupación. El CLUSTER resultante Ventana EDITOR aparecerá como se muestra a continuación.

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Tenga en cuenta que el color para el nodo # 2 (la calle principal y NB Rampa) ha cambiado. Este color s e utiliza en el TIMING y la eliminación gradual settingss para definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

Paso 8. Configuración de la estructura de anillo El siguiente paso para crear un plan de sincronización alterna líder es establecer la estructura de anillo adecuado en el Rin gy Barrera-Designer. La clave es permitir un movimiento para operar en ambos lados de la barrera de anillo dual. El anillo estructura para un anillo dual, Leading controlador de diamante alterna es la siguiente:

Observe que los movimientos al sur con destino y hacia el norte de la rampa se l es permite cruzar la barrera reasignando su número de fase (4 + 12, 8 + 16). Por ejemplo, los movimientos hacia el sur oeste rampa se les permite operar dentro de la barrera derecha como fase 4. Se deja luego cruzar a la barrera lateral izquierda y continuar operando como fase 12. Para configurar esta estructura, cambiar a la configuración de la eliminación gradual o la configuración de sincronización y activar el anillo-y-BarrierDiseñador seleccionando el botón [Opciones] y luego de anillo y Barrera-Designer. Dentro del anillo-y-BarrierDiseñador, seleccione el botón [Diamond 4]. El anillo-y-Barrera-Diseñador aparecerá automáticamente como se muestra a continuación:

Seleccione [OK].

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Ejemplos

Cambie de nuevo a la configuración de sincronización [F5] y proceda a establecer el calendario de doble anillo. Para los movimientos rampa de salida, cambiar la fase en dirección sur 4 a l a fase 4 + 12 y la fase de 8 a 8 + 16 (se separa la fase números con un espacio. Las filas resultantes se muestran a continuación. Main St y SB Rampa:

Main St y NB Rampa:

En la configuración de la eliminación gradual, a asegurar que ninguna fase de peatones se establece para la fase 12 y 16 y establece la división mínima y el máximo partido como el tiempo de viaje entre las intersecciones. Para este ejemplo, es de aproximadamente 8 segundos. Set Recall para las fases 1, 5, 12 y 16 de mínima.

Paso 9. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el siguiente paso es encontrar el mejor plan de tiempo para este intercambio. Uso -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del cicl o natural. El Natural La duración del ciclo es la l ongitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Ejemplos

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Diamond-Lagging simultánea El siguiente ejemplo mostrará cómo codific ar un intercambio de diamantes con l a operación simultánea de retraso. Para detalles sobre la codificación de los intercambios de diamantes, vea el tema sobre la creación de un Plan de s incronización en este capítulo. Los ejemplos presentado aquí seguirá de cerca los pasos identificados en estos temas. Tenga en cuenta que si usted sigue los pasos correctamente, usted no sabe con certeza la "mejor" funcionamiento real para el intercambio de la aparición. Es decir, si se debe utilizar alterna líder, rezagado simultánea o algo más. Nombre del archivo: Diamond Lag Lag.syn

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). La distancia entre las intersecciones para este ejemplo es de 300 pies. La distancia de los enlaces 2-8 y 1-5 también es 300 pies. Nodo 5 y 8 son nodos bend utilizados para crear un cono de carril (2 carriles a 1 c arril). Asegúrese de utilizar los números de nodo que son se muestra en el siguiente gráfico. Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir el tamaño de los enlaces y el radio de los nodos. También, hacer zoom en la zona donde se creará la red para dar más precisión al crear enlaces.

En la ventana CONFIGURACI N Link, ajuste una velocidad de 40 kilómetros por hora durante la calle principal ya 45 kilómetros por hora durante las rampas. Utilice la valores predeterminados para todos los demás c ampos de la ventana AJUSTES enlace. Observe que las rampas tienen un nodo de curvatura (nodos 5 y 8) en la parte de aguas abajo de las rampas. Esta es una conicidad punto en el que los cambios de rampa de 2 carriles a 1. Para crear este cono, realice los pasos identificados en la figura qu e se muestra anteriormente. Esto se realiza después de introducir la información básica carril.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la i ntersección de la calle principal y SB Rampa y activar la CARRIL ajustes por presionando el Carril Ver buttonor la tecla [F3]. La información básica carril fue introducido previamente en el paso 1A. Continuar introduciendo el CARRIL datos de c onfiguración que se muestra a continuación:

Repita los mismos pasos para la intersección de la calle princi pal y NB Rampa, introduzca los datos siguientes carril:

Este es un ejemplo especial de cómo carriles de giro pueden continuar a través de un nodo de aguas abajo. Considere la siguiente figura para este ejemplo:

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Ejemplos

Synchro Studio 8

El EB a la izquierda en el nodo 2 (NB Rampa) tiene 2 carriles con un carril 100 'de almacenamiento (carril 5 s e muestra en la figura). El exterior carril de la izquierda (calle 4) comienza al oeste 250 'del nodo 1 (SB Rampa). Para codificar esta en el nodo 2 para la columna EBL, introduzca 2 para Carriles y Distribución, 100 de longitud de almacenamiento y 1 para los carriles de almacenamiento. Luego, cambiar a nodo 1 para la columna y EBL introducir 250 para Longitud de almacenamiento y 1 para carriles de almacenamiento. Haga lo mismo con la dirección del Banco Mundial. o pulsando la tecla [F4]. En eachNext, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver botón rampa, introduzca los volúmenes indicados en el mapa figura al comienzo de este ejemplo. Utilice los valores predeterminados para conflictiva Peds, Factor Hora Pico, factorde dedos crecimiento, Vehículos Pesados, entre autobuses Adj Aparcamiento Lane. Dado que este es un ejemplo intersecciones muy próximas sí, es Bloqueos importantey especificar el origen y destino de la rampa de giros a la izquierda. Esto se hace para evitar que los vehículos poco realista girando a la izquierda dos veces ( la izquierda desde la rampa y luego a la izquierda otra vez de nuevo en la siguiente rampa). Para ello, utilice los ajustes de volumen de origen-destino del enlace. Esta ventana muestra Movimiento Los factores de ponderación que controlan cómo se asigna el volumen entre los volúmenes de entrada y salida. Para este ejemplo, utilizar un factor de peso de 0,10 en el de la fila NBL Peso para la columna WBL y un peso 0,05 factor en la fila SBL De Peso para la columna EBL. Seleccione [Cerrar].


En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Ciclo frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el c ontrol local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de sincronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo. Para este ejemplo, vamos a suponer que se trata de nuevo de una nueva instalación y se puede determinar el tipo de control después su posterior análisis.

Paso 3. Configurar Phasing Local Para empezar, cada intersección debe estar configurado para util izar el control local. Esto es importante para Synchro puede realizar la Longitud del ciclo apropiado, Offset, y la Fase de secuencia optimizaciones. Cada intersección debe utilizar secuencial 26

Synchro Studio 8

Ejemplos

la eliminación de un solo anillo. Para este ejemplo, la c alle principal y SB rampa utilizará fases 1 -2-4 y la calle principal y NB rampa utilizará fases 5-6-8. Para ello, cambiar a la Ring-y-Barrera-Designer para cada intersección. Para el SB Rampa, introduzca 4-2-1 en el anillo A de barrera 1. Para la NB Rampa, introduzca 8-6-5 en el anillo B de barrera 1. Para este ejemplo, utilice un controlador coordinada accionado y utilizar la dirección este / oeste como la fase de referenci a offset. La información de temporización local para la rampa de SB es la siguiente:

Tenga en cuenta que la fase de WBT también está activa durante la fase de W BL (fase 1). Por lo tanto, introduzca un 2 y un 1 por separado un espacio en las Fases protegidas fila para el movimiento WBT. Tenga en cuenta que el 2 se introduce primero para Synchro utiliza esto en la optimización de división. Las fases detector apropiado se actualizan automáticamente de acuerdo con la entrada para el Fases El planfilas. de temporización local para la rampa NB es como sigue:

Paso 4. Optimizar la Red El siguiente paso es optimizar el sistema como una red de dos intersecciones locales. Optimizar la red utilizando el -Ciclo de longitud a continuación, utilice el comandoejemplo, utilizar un rango de longitud de ciclo de 50 segundos a 150 segundos en incrementos de 10 segundos. Para este ejemplo, Synchro recomienda un 70-segunda duración del ciclo para la red. Si esto fuera un ejemplo para El control local, el ejemplo sería terminado.

Paso 5. Determinar la secuencia de fase El siguiente paso es determinar la secuencia de fases determinadas por Synchro (si Permitir principal / secundario Optimizar? Se establece en "Sí" antes de la optimización como se recomienda). La secuencia de fase resultante y optimizadas splits para Main St y SB Rampa (nodo # 1) son los siguientes:

Aviso, Synchro ha recomendado que la fase 2 lleva la fase 1. La secuencia de fase resultante para Main St y NB de rampa es la s iguiente:

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Ejemplos

Synchro Studio 8


Tenga en cuenta que la fase 1 y 5 se están quedando, y la fase 2 y 6 coinciden (en 2 segundos). Esto sugeriría una Plan de sincronización simultánea rezagado.

Paso 7. Coloque las intersecciones a un controlador Para iniciar, configurar el archivo por dos intersecciones que trabajan con un controlador. Utilice el Editor de Cluster para seleccionar los dos intersecciones que trabajan con un solo controlador. Seleccione la intersección de la calle principal y SB Rampa (nodo # 1) y cambiar a la configuración la eliminación gradual (o la configuración de [Opciones] sincronización). Active la ventanadeEDITOR CLUSTER haciendo clic en el botón y seleccione Editor de clústeres. Haga clic en la intersección de la calle principal y NB Rampa para agregar esta intersección a la agrupación. Tenga en cuenta que el color para el nodo # 2 (la calle principal y NB Rampa) ha cambiado. Este color s e utiliza en el TIMING y la eliminación gradual ajustes para definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

Paso 8. Configuración de la estructura de anillo El siguiente paso es la creación de la estructura de anillo adecuado en el Ring-y-Barrera-Designer. Dado que cada intersección se creó en un solo anillo en el paso 3, no se requieren modificaciones adicionales.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Paso 9. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el siguiente paso es encontrar el mejor plan de tiempo para este intercambio. Uso -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del cicl o natural. El Natural La duración del ciclo es la l ongitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Diamond Intercambio con Frontage Carreteras El siguiente ejemplo mostrará cómo codificar un intercambio de diamantes con caminos laterales, como se muestra a continuación.

Para obtener más información sobre la codificación de los intercambios de diamantes, vea el tema sobre la creación de un Plan de sincronización en este capítulo. Los ejemplos presentado aquí seguirá de cerca los pasos identificados en estos temas. Tenga en cuenta que si usted sigue los pasos correctamente, usted nodel sabe con certeza la "mejor" funcionamiento real para el intercambio de la aparición. Nombre archivo: Diamond w Frente Roads.syn

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). Asegúrese de utilizar los números de nodo que se muestran en el siguiente gráfico. Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir el tamaño de la anchura de los enlaces y el radio de los nodos. También, hacer zoom sobre la zona donde la red se creó para dar m ás precisión al crear enlaces.

30

Synchro Studio 8

Ejemplos

En la ventana CONFIGURACI N Link, ajuste la velocidad como se muestra en la figura anterior. Utilice los valores predeterminados para todos los demás enlace ajustes.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la i ntersección de la calle principal y SB Frontage Road y activar la CARRIL ajustes pulsando la Carril Ver buttonor la tecla [F3]. La información básica carril fue introducido previamente en el paso 1A. Continuar introduciendo el CARRIL datos de configuración que se muestra a continuación:


Nodo EBL

EBT

1

2

EBR

BL WBT WBR NBL NBT 1

NBR SBL

SBT SBR

2

1

2

Duración de almacenamiento 1 (ft) Los carriles de 1 almacenamiento (#) Liderando Detector (pies) 1

100 250

50

250

50

50


1

244

0

244

0

0


2

1

1

2

2

1

2

Duración de almacenamiento 2 (ft) Los carriles de 2 almacenamiento (#) Liderando Detector (ft) 2

100 50

250

250

50

50


0

244

244

0

0

2

1

Puntos frente a calle La Rampa y fusionar (nodos 9, 11, 13 y 15) son las intersecciones semaforizadas sin cualquier giro bahías o detectores.

o pulsando la tecla [F4]. En eachNext, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver botón intersección, introduzca los volúmenes indicados en el mapa figura al comienzo de este ejemplo. Utilice los valores predeterminados para Perro está en conflicto, Factor horas pico, factor de crecimiento, vehículos pesados, autobuses y bloqueos Adj Aparcamiento Lane. 31

Ejemplos

Synchro Studio 8

Para este ejemplo, vamos a utilizar los valores por defecto fijados dentro de la ENLACE ORIGEN-DESTINO VOLUMEN ajustes. Esto es apropiado ya que los movimientos U-a su vez será más evidente en este ejemplo. Un ejemplo sería una vehículo que viaja en el SB de la rampa, girar a la izquierda (EB) en Main Street y girar a la izquierda de nuevo para continuar hacia el norte por la Frontage Road NB.


En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Ciclo frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el c ontrol local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de s incronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo. Para este ejemplo, supondremos que el grupo control se va a utilizar.

Paso 3. Configurar Phasing Local Para empezar, cada intersección señalizada debería ser configurado para usar el control local. Esto es importante lata para Synchro realizar la longitud de ciclo apropiado, Offset, y secuencia de fase optimizaciones. Cada intersección debe utilizar eliminación gradual secuencial de un solo anillo. Para este ejemplo, la calle principal y SB Frontage Road utilizarán fases 4-2-1 y Main Street y NB Frontage Road utili zarán fases 8-6-5. Para ello, cambiar a la Ring-y-Barrera-Designer cada intersección. Para el SB Rampa, introduzca 4-2-1 en el anillo A de barrera 1. A los NB Rampa, introduzca 8-6-5 en el anillo B de 1 barrera. Para este ejemplo, utilice un controlador coordinada accionado y utilizar la dirección este / oeste como la fase de referencia offset. La información de temporización local para la SB Frontage Road es el siguiente:

Tenga en cuenta que la fase de WBT también está activa durante la fase de WBL (fase 1). Por lo tanto, introduzca un 2 y un 1 por separado un espacio en las Fases protegidas fila para el movimiento WBT. Fase 2 se introduce primero para Synchro usa esto en l a división optimización. Las Fases detector apropiado se actualizan automáticamente El plan de sincronización local para el NB Frontage Road es el siguiente: en función de la entrada para las filas Fases.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Paso 4. Optimizar la Red El siguiente paso es optimizar el sistema como una red de dos intersecciones locales. Optimizar la red utilizando el -Ciclo de longitud a continuación, utilice el comandoa este ejemplo, utilizar un rango de longitud de ciclo de 50 segundos a 100 segundos en incrementos de 5 segundos. Para este ejemplo, Synchro recomienda una de 60 segundos la duración del ciclo de la red. Si esto fuera un ejemplo para El control local, el ejemplo sería terminado.

Paso 5. Determinar la secuencia de fase El siguiente paso es determinar la secuencia de fases determinadas por Synchro (si Permitir principal / secundario Optimizar? Se establece en "Sí" antes de la optimización como se recomienda). La secuencia de fase resultante y optimizadas splits para Main St y SB Frontage Road (nodo # 1) son los siguientes:

Aviso, Synchro ha recomendado que la fase 2 lleva la fase 1 (retraso izquierda). La secuencia de fase resultante para Main St y AB Frontage Road (nodo # 2) es la siguiente:

Ahora, Synchro ha recomendado que la fase 5 lleva la fase 6 (abierto a la izquierda)


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Ejemplos

Synchro Studio 8

Fase 1 se está quedando, la fase 5 es líder, y la fase 2 y 6 coinciden (a menos de 2 segundos). Esto sugeriría un Lag Plan de sincronización plomo.

Paso 7. Coloque las intersecciones a un controlador Para iniciar, configurar el archivo por dos intersecciones que trabajan con un controlador. Utilice el Editor de Cluster para seleccionar los dos intersecciones que trabajan con un solo controlador. Seleccione la intersección de la calle principal y SB Frontage Road (nod o # 1) y cambiar la configuración la eliminación gradual (el de Cluster también se puede a través de la configuración Active la aventana EDITOR de CLUSTER seleccionando el Editor botón [Opciones] y seleccione Editoracceder de clústeres. de sincronización). Haga clic en la intersección de la cal le principal y NB Frontage Road añadir esta intersección a la agrupación. El color para el nodo # 2 (la calle principal y NB Frontage Road) ha cambiado. Este color se utiliza en el momento y la ELIMINACIÓN PROGRESIVA settingss definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

Paso 8. Configuración de la estructura de anillo El siguiente paso es la creación de la estructura de anillo adecuado en el Ring -y-Barrera-Designer. Mediante la combinación de los dos planes de temporización locales, las fases 2 y 6 no coinciden. Para ello, cambiar a la Ring-y-Barrera-Designer y configurar como se muestra a continuación para que la fase 2 y fase 6 se encuentran en el comienzo de la punto de cambio de barrera.

Fase 1 está todavía en fase de retraso de fase 2 y 5 es l a fase sigue líder 6 (a pesar de que la fase 5 aparece al final de l a anillo).

Paso 9. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el siguiente paso es encontrar el mejor plan de tiempo para este intercambio. Uso -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del cicl o natural. El Natural La duración del ciclo es la longitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Single Point Urban Intercambio El intercambio urbano solo punto (SPUI) es similar a un intercambio de diamante. La principal diferencia entre la dos intercambios es que todos los cuatro movimientos de vuelta a la i zquierda son controlados por una señal única de tráfico en la SPUI. El SPUI también requiere menos derecho de paso de un intercambio de diamantes. El siguiente ejemplo mostrará cómo codificar un SPUI. Nombre del archivo: Individual Point.syn

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). Asegúrese de utilizar los números de nodo que se muestran en el siguiente gráfico. Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir el ancho de los enlaces y el radio de los nodos. También, hacer zoom en la zona donde el red se creó para dar más precisión al crear enlaces.

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Ejemplos

Synchro Studio 8

En la ventana CONFIGURACI N Link, ajuste la velocidad como se muestra en la figura anterior. Ajuste la velocidad de giro de todos los giros a la izquierda en el nodo 1 a 25 millas por hora (vea el tema sobre la velocidad de giro en la configuración LANE). Además, una combinación de la autopista se modela en este ejemplo el nodo Asegúrese deen seguir las 6. instrucciones de cómo codificar una combinación de autopista en el tema sobre la Autopista Links.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en el nodo 1 y acti var la CARRIL ajustes pulsando el Carril Ver botón la tecla [F3] e introduzca los datos de carril como se muestra en l a imagen de arriba.

o

La bahía giro a la izquierda EB en el nodo 1 se extiende 250 "más all á de nodo 2 y la bahía giro a la izquierda WB 250 se extiende más allá de nodo 3. Todo otras intersecciones (nodos 4, 5, 6, 11 y 12) son las intersecciones no semafo rizadas. Nodo Nodo 5 y 11 han 200 'giro a la izquierda bahías. La simultánea ejemplo Diamond-Lagging ilustra cómo codificar una bahía a su vez, que se extiende a través de un nodo aguas arriba. A continuación, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver buttonor pulsando [F4]. En cada intersección, introduzca los volúmenes indicados en la tabla de abajo. Utilice los valores predeterminados para conflictiva Pediatría, horas pico Factor, Factor de Crecimiento, vehículos pesados, autobuses y bloqueos Adj Aparcamiento Lane. Volumen por hora Nodo EBL EBT EBR WBL WBT WBR NBL NBT NBR SBL SBT SBR NE L NWL NWR SEL SWL 1

800

1000

800

700

2

1800 500

1300

3

1700

1500 1200

600 1000 600

4

1200

5

12

800 700

6 11

700

1000

3000 600

2000

600 500

800

A SPUI tendrá mucho más altos tiempos perdidos en comparación con una intersección típica debido a las grandes caminos a través de la intersección. Un intercambio urbano típicamente ha dejado caminos vez a través de la intersección de 160 pies o más. En este ejemplo, el tiempo perdido para la izquierda se debe establecer en 8 segundos y 6 segundos para que el medio de movimientos en el nodo 1. Por nodo 2 y 3, una pérdida de tiempo de 4 segundos se puede utilizar para todos los movimientos ya que estos intersección operar como un típico Paso 2. Seleccione una combinación de intersección.

controlador

En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Cicl o frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el c ontrol local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de s incronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Para este ejemplo, el nodo 1, 2 y 3 están señalizadas. Se s upone que el control de grupo (un controlador) se utiliza para estos intersecciones.

Paso 3. Configurar Control de Grupos Tal como se define en el paso 2, las tres i ntersecciones operarán bajo control del grupo. El NBR en el nodo 3 será siempre operar con el WBL en el nodo 1 y el SBR en el nodo 2 siempre funcionar con la EBL en el nodo 1. Para colocar las tres intersecciones, utilice el Editor de clústeres.

Paso 4. Introducir la sincronización de datos Cambiar a la configuración de sincronización [F5] para el nodo 1 para continuar con el ejemplo de codificación. Para este ejemplo, establezca la Tipo de controlador para Actuated-descoordinado. El siguiente paso es introducir los números de fase de los movimientos i ndividuales. A partir de las fases consecutivas Prote gida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales. Todos los movimientos de giro a la i zquierda están protegidos fases. El listado fases convertirán en las Fases delpara detector. La fase aparece en primer Para elsenodo 1, los números de fase los movimientos apropiadas sonlugar las será utilizado para la optimización de división. siguientes: EBL: Fase 5 EBT: Fase 2 WBL: Fase 1 WBT: Fase 6 SEL: Fase 7 NWL: Fase 3 Para el nodo 2, los números de fase para los movimientos son como sigue: EBT / EBR: Gratis WBT: Fase 6 y Fase 8 (introducir un '6' y un '8' separadas por un espacio) SBR: Fase 5 Para el nodo 3, los números de fase para los movimientos son como sigue: EBT: Fase 2 y Fase 4 WBT / WBR: Gratis NBR: Fase 1 Una de las cuestiones clave con un SPUI es l a larga amarillo y rojo que se usa todo momento debido a la gran intersección creada. Para este ejemplo, utilice un amarillo de 5,0 segundos y un tiempo Todos Tinto de 3,0 segundos en la configuración de la elimi nación gradual. Paso 5. Optimizar la Red Ciclo de longitud. Los Splits se optimizan automáticamente con este paso. Para este ejemplo, Synchro ha recomendado a 90 segundos la duración del ciclo para el conjunto de intersecciones. La resultante Divide y Phasing Diagrama aparecerá como se muestra a continuación:

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Múltiples intersecciones en un controlador Un uso común de Control de Grupos (múltiples intersecciones en un único controlador) corresponde al de una intersección de pata de perro. La siguiente figura muestra la configuración de un carril de intersección pata de perro típico en el que un controlador funcionará tanto intersecciones.

Hay muchos planes de temporización potenciales que podrían ser utilizados para dicha intersección; la limitación puede ser debido a características del controlador u otras limitaciones físicas. En general, la creación de un plan de sincronización para una intersección de pata de perro es similar a la creación de un plan de tiempo para un intercambio de diamantes. Consulte el tema sobre la creación de un Plan de sincronización en el 2 Inter Uno Controller.syn Nombre del archivo: Ejemplos diamante de intercambio para los pasos que se deben utilizar para establecer un plan de distribución con Synchro.

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones).

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Synchro Studio 8

Ejemplos

La distancia entre la calle 1 y l a calle 2 es de 320 pies. Utilice los números de nodo que se muestran arriba. Utilice los valores predeterminados para todos los campos de la ventana AJUSTES enlace.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 1 y activar los ajustes de tiempo por presionando el Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Introduzca los datos de carril y el volu men que se muestra a continuación (o ver los diagramas de Lane y volumen mostrado en el Paso 1A):

Repita los mismos pasos para la intersección de la calle principal y la calle 2, introduzca los datos siguientes carril y volumen:

Para agregar información más detallada, como longitudes bahía de giro y factores de pico horas, cambiar a la configuración LANE y los ajustes de volumen / o.


En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Ciclo frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el control local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de sincronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo. Para este ejemplo, se supone que ambas intersecciones están trabajando con un controlador. Los pasos iniciales a determinar el mejor plan de sincronización asume phasing locales como se muestra en el paso 3.

Paso 3. Configurar Phasing Local Para empezar, cada intersección debe estar configurado para utilizar el control local. Esto es importante para Synchro puede realizar la Longitud del ciclo apropiado, Offset, y la Fase de secuencia optimizaciones. Cada intersección debe utilizar secuencial la eliminación de un solo anillo. Para este ejemplo, Main Street & 1st Street utilizarán fases 1-2-4 y Main Street & NB rampa utilizará fases 5-6-8. Para ello, cambiar a la Ring-y-Barrera-Designer para cada intersección. Para la primera Calle, introduzca 1-2-4 en el anillo A de barrera 1. Para la segunda calle, entrar 5-6-8 en el anillo B de barrera 1. Para este ejemplo, utilice un controlador coordinada accionado y utilizar la dirección este / oeste como la fase de referenci a offset. La información de temporización local de la calle 1 es el siguiente:

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Tenga en cuenta que la fase de WBT también está activa durante la fase de WBL (fase 1). Por lo tanto, introduzca un 2 y un 1 por separado un espacio en las Fases protegidas fila para el movimiento WBT. Fase 2 se i ntroduce primero para Synchro usa esto en la división optimización. Las Fases detector apropiado se actualizan automáticamente en función de la entrada para las filas Fases. El movimiento WBL está protegido y permite, por lo tanto, la fila Fases permitida para el WBL debería ser un 1 y a 2 (separadas por un espacio). El NBR se solapa con el WBL, por lo tanto, un 1 debe s er introducido en el Protegida Fases de fila de la NBR. El plan de sincronización local para la segunda calle es el siguiente:

Paso 4. Optimizar la Red El siguiente paso es optimizar el sistema como una red de dos intersecciones locales. Optimizar la red utilizando el -Ciclo de longitud a continuación, utilice el c omandoejemplo, utilizar un rango de longitud de ciclo de 50 segundos a 150 segundos en incrementos de 10 segundos. Para este ejemplo, Synchro recomienda una 90-segunda duración del ciclo para la red. Si esto fuera un ejemplo para El control local, el ejemplo sería terminado.

Paso 5. Determinar la secuencia de fase El siguiente paso es determinar la secuencia de fases determinadas por Synchro (si Permitir principal / secundario Optimizar ? Se establece en "Sí" antes de la optimización como se recomienda). La secuencia de fase resultante y optimizadas splits para Main St y primera Calle (nodo # 1) son los siguientes:

Observe que Synchro ha recomendado que la fase 1 lleva la fase 2. La secuencia de fase resultante para Main St y la calle 2 es el siguiente:

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Synchro Studio 8

Ejemplos


Tenga en cuenta que la fase 1 está conduciendo, la fase 5 se está quedando, y la fase 2 y 6 coinciden (dentro de 6 segundos). Esto haría sugerir un plan Timing Lead-Lag.

Paso 7. Coloque las intersecciones a un controlador Para iniciar, configurar el archivo por dos intersecciones que trabajan con un controlador. Cambie al Editor de Cluster para seleccionar el dos intersecciones que trabajan con un solo controlador. Haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 2 para agregar esta intersección a la agrupación. Tenga en cuenta que el color para el nodo # 2 (la calle principal y l a calle 2) ha cambiado. Este color se utiliza en el TIMING y la eliminación gradual ajustes para definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

Paso 8. Configuración de la estructura de anillo El siguiente paso es la creación de la estructura de anillo adecuado en el Ring-y-Barrera-Designer. Mediante la combinación de los dos planes de temporización locales, las fases 2 y 6 no coinciden. Para ello, cambiar a la Ring-y-Barrera-Designer y configurar como se muestra a continuación para que la fase 2 y fase 6 se encuentran en el comienzo de la punto de cambio de barrera.

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Fase 1 todavía está llevando fase 2 y la fase 5 s igue siendo fase de retraso 6 (a pesar de que la f ase 1 aparece al final de la anillo)

Paso 9. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el siguiente paso es encontrar el mejor plan de sincronización para esta intersección. Uso -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del cicl o natural. El Natural La duración del ciclo es la longitud más bajo cicl o aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Control de Grupos Ejemplo dos Este ejemplo es otro ejemplo de modelado de dos intersecciones con una controladora o con el grupo control. Nombre del archivo: 2.syn Control de Grupos

Paso 1A. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). Asegúrese de utilizar los números de nodo que se muestran en el siguiente gráfico.

Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir el tamaño de la anchura de los enlaces y el radio de los nodos. También, hacer un zoom en la zona donde se creará la red para dar más precisión a la hora crear enlaces.

Utilice los valores predeterminados para los valores en la ventana CONFIGURACIÓN enlace.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en el nodo 1 o 2 y activar la CARRIL ajustes pulsando el Carril Ver botón o la tecla [F3]. Introduzca el CARRIL datos de configuración que se muestran a continuación para cada una de las intersecciones:

43

Ejemplos

Synchro Studio 8

Nodo NBL NBT NBR SBL SBT SBR EBL EBT EBR WBL WBT W BR Carriles y Distribución 1

1

2

1

1

250

100

1

1

2

1

0

1

1

1

1

1

100

200

250

200

1

1

1

1

Duración de almacenamiento 1 250 (ft) Los carriles de 1 1 almacenamiento (#) Liderando Detector (pies) 1 50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

Detector trailing (pies) 1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Carriles y Distribución 2

1

2

1

1

2

0

1

1

1

2

1

1

100

200

250

200

250

200

1

1

1

1

2

1

Duración de almacenamiento 2 100 (ft) Los carriles de 2 1 almacenamiento (#) Liderando Detector (ft) 2 50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

Detector trailing (ft) 2

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

A continuación, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver buttonor pulsando [F4]. En cada intersección, introduzca los volúmenes indicados en el mapa figura al comienzo de este ejemplo. Utilice los valores predeterminados para Perro está en conflicto, Factor horas pico, factor de crecimiento, vehículos pesados, autobuses y bloqueos Adj Aparcamiento Lane.


En este punto, la información básica se introduce en Synchro para el análisis y la optimización. El siguiente paso es elegir entre control local y Grupo y entre fijo y la duración del ciclo flotante. Para más detalles, consulte la Señal Timing capítulo de antecedentes sobre los temas de control de grupo frente a control local y en Longitud fija Ciclo frente Flotante Ciclo Largo. En muchos casos, la decisión de utilizar el c ontrol local o grupo dependerá de los equipos existentes. A menos que se está trabajando en la nueva construcción o una actualización importante, los planes de sincronización deben generarse para que coincida con la existente equipo. Si se necesita la coordinación con las señales adyacentes, se requiere una longitud de ciclo fijo. Para este ejemplo, el nodo 1 y 2 están señalizadas y que el control de grupo (un controlador) se utiliza para estas intersecciones.

Paso 3. Configurar Control de Grupos Como se define en el Paso 2, las dos intersecciones operarán bajo control de grupo. Para colocar las tres intersecciones, uti lice el Editor Cluster. Seleccione el nodo # 1 y el interruptor para la configuración eliminación gradual (o la configuración de sincronización). Active la ventana EDITOR CLUSTER haciendo clic en el botón [Opciones] y seleccione Editor de clústeres. Haga clic en el nodo # 1 y luego en el nodo # 2 para agregar estas intersecciones al clúster. Tenga en cuenta que el color para el nodo # 1 ha cambiado. Este color se utiliza en l a configuración de sincronización y pues ta en fase de definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

Paso 4. Introducir la sincronización de datos Los números de fase usados para este ejemplo se muestran a continuación:

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Synchro Studio 8

Ejemplos

Se muestra en la parte inferior de la figura es la estructura de doble fase anillo. Este primer paso es para cambiar a la Ringy Barrera-Designer e introduzca las fases como se muestra a continuación en el gráfico anterior. Cambiar a la configuración de sincronización [F5] para el nodo 1 para continuar con el ejemplo de codificación. Para este ejemplo, establezca la Tipo de controlador para Coordinado-accionada. Introduzca los números de fase apropiadas en las Fases Protegidas y permitidos Fases filas. Todos los movimientos de giro a la izquierda son Split o protegido.

Paso 5. Optimizar la Red Ciclo de longitud. Los Splits se optimizan automáticamente con este paso.

-

Para este ejemplo, Synchro ha recomendado un 100-segunda duración del ciclo para el grupo de intersecciones. La resultante Divide y Phasing Diagrama aparecerá como se muestra a continuación:

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Ejemplos

Synchro Studio 8

Arterial con amplia Ejemplo Mediana En el pasado, ha sido difícil para las intersecciones modelo con amplias medianas que utilizan el software de ingeniería de tráfico existente paquetes. La cuestión es que la amplia mediana crea dos intersecciones que se requieren para operar con un solo controlador. Synchro le permitirá modelar directamente este tipo de situaciones. Un ejemplo de un arterial con una amplia mediana es la de un Michigan dejó configuración. Un ejem plo de carril configuración para un izquierda Michigan se muestra a continuación.

Aviso que dejó vueltas no se les permite salir de la línea principal a la calle lateral o fuera de la calle lateral en el principal línea. Para ello, los vehículos deben primero girar a la derecha y luego hacer un cambio de sentido en la mediana romper cier ta distancia de la intersección (660 pies en este ejemplo). Este movimiento de sentido o bien puede ser señalizada o no semaforizadas. Para este ejemplo, se supone que el giro en U movimientos están señalizadas. Esto crea cuatro intersecciones señalizadas que pueden ser operados con un solo Nombre del archivo: Mich Left.syn controlador.

Paso 1A. Crear la Red Para comenzar una nueva re MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). La distancia norte-sur entre las Arterias Main Street es de 100 pies. La distancia desde el centro de la intersección de las intersecciones U-Turn es de 660 pies. Para dibujar enlaces cortos, utilice el -Configuración comando para reducir la anchura de la enlaces y el radio de los nodos. También, hacer zoom en la zona donde la red será creado para dar m ás precisión al crear enlaces.

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Synchro Studio 8

Ejemplos

En la ventana CONFIGURACI N Link, ajuste una velocidad de 55 mph para Main N y Main S, 40 mph por la calle lateral y 30 mph para los movimientos de U-Turn. Utilice los valores predeterminados para todos los demás campos de la ventana AJUSTES enlace.

Paso 1b. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en una de las i ntersecciones y activar el CARRIL ajustes pulsando el Carril Ver botón

o la tecla [F3]. Introduzca los siguientes datos de carril para la red (usar los valores predeterminados para los valores no se muestra): Nodo


EBL

EBT

EBR

1

Duración de almacenamiento1 (ft) Los carriles de 1 almacenamiento (#) Carriles y Distribución 2

BL

BT

1

3

BR

NBL

NBT

NBR

SBL

SBT

SBR

1

1

100 1 3

1

1

Duración de almacenamiento2 (ft) Los carriles de 2 almacenamiento (#) Liderando Detector (ft) 2

200

250

1

1

475

50

50

250

50


2

234

0

0

0

0


3

3

1


475

50


3

234

0


4

3

1


475

50


4

234

0


5

3

1

1

1


475

50

250

50

50


5

234

0

0

0

0


6

Duración de almacenamiento 6 (ft) Los carriles de 6 almacenamiento (#)

1

200

250

1

1

1

3

100 1

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Ejemplos

Synchro Studio 8

A continuación, cambiar a la VOLUMEN ajustes pulsando el Volumen Ver buttonor pulsando [F4]. En cada intersección, introduzca los volúmenes indicados en el mapa figura al comienzo de este ejemplo. Utilice la opción predeterminada valores para conflictiva Peds, Factor de Crecimiento, vehículos pesados, autobuses y bloqueos Adj Aparcamiento Lane. Utilice un Factor horas pico de 1,0.


El siguiente paso es elegir entre control local y de grupo y entre la longitud de ciclo fijo y flotante. Para obtener más detalles, consulte el capítulo Timing Antecedentes de señal en los temas de control de grupo frente a control local y en fijo Ciclo Largo frente Flotante Longitud del ci clo. En muchos casos, la decisión de utilizar el control local o Grupo dependerá del equipo de la señal existente. A menos que usted está trabajando en una construcción nueva o una actualización importante, los planes de sincronización deben generarse para que coincida con la equipos existentes. Para este ejemplo, todos de la intersección funcionará con el grupo control.

Paso 3. Configurar Phasing Como se señaló en el paso 2, las intersecciones en este ejemplo serán todos de trabajar con un controlador. Para colocar las intersecciones, utilice el Editor de Cluster. Seleccione la intersección de Side Street & N Main (nodo # 2) y cambiar a la configuración de la Pulse el botón [Opciones] y seleccione Editor Cluster. sincronización. Haga clic en la intersección de Side Street & S Main añadir esta intersección a la agrupación. A continuación, haga clic en el intersección de la calle principal y W U -Turn entonces la intersección de la calle principal y E U -Turn. Todos los cuatro intersecciones Ahora debería estar conectado con el controlador. Tenga en cuenta que el color de los nodos conectados ha cambiado. Este color se utiliza en el momento y la FASES settingss definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK]. Para el Michigan dejó, se desea tener los vehículos en la calle principal abandonar el giro en U y llegar al centro intersección cuando la calle principal está cambiando a verde. Cuando el principal verde calle en la vuelta en U termina, el centro de intersección debe permanecer verde por un período de tiempo para permitir que los vehículos que procedan. Además, debe haber algún momento en el interior (mediana) movimientos en la dirección norte-sur permanecen verdes para limpiar el espacio interno. Para ello, la estructura de anillo y una barrera para el controlador necesita ser establecido. Cambie a la Ring-y-BarrierDiseñador de cada intersección. Configure el Ring -y-Barrera-Designer, como se muestra a continuación:

Fase 6.2: Nodo 5 EBT (fase 2) y el Nodo 2 WBT (Fase 6). Ajuste el Recall en Ninguno y la mínima inicial a 15 segundos. Usar los valores predeterminados para otros valores. Fase 4: ¿Se puede utilizar como nodo 2 NBT y Nodo 5 SBT. Estos son los interno a tra vés de los movimientos. Fase 8: ¿Se puede utilizar como nodo 2 SBT y Nodo 5 NBT. Estos son los movimientos externos. Ajuste el tiempo Todas-Roja para 6 segundos. Observe que esto permitirá a los movimientos externos para terminar antes de los movimientos internos (fase 4). Esto asegurará que el espacio en la mediana se borra. Fase 1: Nodo 3 y el nodo 4 EBT y WBT. Esta f ase es activa cuando la fase 2/6 empezar. Fase 5: comienza el movimiento Nodo 3 y el nodo 4 de sentido. Fase 5 es de 8 segundos de duración. Este es el momento en que la EBT y WBT en la vuelta en U termina y la fase 2/6 continuar permanecer verde 48

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Ejemplos

Fase 3: Nodo 3 y el nodo 4 movimiento de sentido. Esta es otra fase para permitir el cambio de sentido para cruzar en barrera 2. Fase 7: Nodo 3 y el nodo 4 EBT y W BT comienza. Esta fase es de 8 segundos de duración. Nodo 1 y 6 deben ser puesta en marcha como intersecciones semaforizadas con 'Free' set para el Control de sesión. Con la RB configurado para cada intersección, cambiar a los ajustes de tiempo y entrar en las fases correspondientes Protegid a y Permitido Fases como se muestra a continuación. La extensión de vehículo y Gap mínima para los movimientos este-oeste s e deben establecer en 3,2 segundos. Esto es 111% del viaje en el tiempo requerido para llegar desde el último detector de extensión a la barra de parada. Todas las fases peatonales deben establecerse 'No'. Usar los valores predeterminados para todos los demás valores.

Paso 4. Optimizar la Red Ciclo de longitud. Los Splits se optimizan automáticamente con este paso. Cambiar la fase 5 y la fase 7 a 8 segundos.

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Ejemplos

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Adicionales En grado de intersección y de intercambio Ejemplos Esta sección incluye una breve discusión relacionada con varios archivos de ejemplo nuevos que se incluyen en el archivo de ejemplo directorio durante la instalación de Synchro 8. Muchos de los archivos requiere el uso de la Ring -y-Barrera-Designer y medidas de control de Grupo de relieve en los apartados anteriores. El propósito de la inclusión de estos archivos es el de proporcionar a los usuarios con un "ejemplo prueba " archivo que podría ser utilizado para determinar la viabilidad de estas soluciones alternativas para el uso en su proyecto. Si una solución se determina que es viable, el archivo podría entonces ser ajustado basado en su modelado específic o necesita. Super Street, señalizada Nombre del archivo: Super Street, Signalized.syn

Esta solución intersección en grado es muy similar a la anterior Median U-Turn Ejemplo. La diferencia cl ave es que giros a la izquierda se permite desde la línea principal a la calle lateral. Todo el tráfico a lo l argo de la calle que cruza debe girar a la derecha a la carretera arterial principal. Los conductores que deseen viajar a través o girar a la izquierda desde la calle cruz serí a entonces necesario para hacer un cambio de sentido en el nodo # 140 o # 200 proceden a la intersección s eñalizada y luego viajan a su deseada destino. Este archivo ejemplo particular no incluye la utilización del Anillo -y-Barrera-Designer o Grupo Función de control. Cada una de las intersecciones señalizadas funciona independientemente el uno del otro.

Flujo Continuo Intersección Nombre del archivo: TPI Paso 4 Señal Timing.syn La alternativa CFI en realidad puede ser diseñado con cualquiera 2-piernas o 4 patas. El ejemplo destacado aquí se basa en la opción de 4 patas. Todos los vehículos que giran a la izquierda deben Cola antes de la intersección principal (# 1). Una vez que las vueltas de señal verde, los vehículos que dan vuelta a la izquierda proceden y atraviesan a la lado opuesto de la calle. Luego continúan hasta la segunda intersección señalizada para completar s u izquierda gireuso maniobra. El del anillo-y-Barrera-Designer se utilizó para código de todas las fases que operan secuencialmente. Cada uno de los ocho intersecciones señalizadas se agruparon para operar utilizando un controlador. Tenga en cuenta que l a intersección principal (# 1) se codifica como una intersección no semaforizadas.

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Ejemplos

Divergentes Diamond Intercambio Nombre del archivo: 99 diamond3.syn divergentes

El intercambio de diamantes divergente (DDI) está ganando popularidad con bastante rapidez debido a su capacidad para aumentar el tráfico fluir a través de las intersecciones estrechamente espaciados. Los vehículos se dirigen a viajar a lo largo de la carretera en el frente dirección y luego regresar después de viajar a través de / debajo de la estructura de paso superior. El archivo de ejemplo in cluye también incluye una intersección adyacente que también deben tener cabida. Debido a las estrechas intersecciones rampa Uno debe tener cuidado al codificar varios enlaces cortos con ángulos agudos. Para los enlaces c ortos, asegúrese de que los espaciamiento volúmenes incluidas dentro del ejemplo, el Añadir curvatura característica se utiliza para replicarse de manera realista los movimientos de se Usted no quiere que los vehículos que entran enlaces cortos a mitad de cuadra. Pueden correr fuera de la giroequilibran. a la derecha. habitación y se atascan. Para ángulos agudos, esto puede crear grandes intersecci ones. Las grandes intersecciones crean áreas más pequeñas para los cambios de carril. Trate de usar el desplazamiento de algunos enlaces Enlace de hacer las intersecciones más pequeño. Verás que he hecho algo de eso en el El uso del anillo-y-Barrera-Designer no se utilizó en este archivo de ejemplo. La función de controlador de grupo, sin embargo, documento adjunto se utilizó para crear dos intersecciones agrupados; Nodos # 1 y # 2 y Nodos # 3, # 14, y # 17. archivos.

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Ejemplos

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Capítulo 4 - Casos Especiales Seis Pierna Intersección Synchro permite dar forma a las intersecciones con cinco o más patas directamente. Las columnas se incluyen para un máximo de seis movimientos por enfoque pueden ser codificados (L, L2, T, R, R2, U). Tome la siguiente intersección de seis patas, por ejempl o.

Al dibujar enlaces, los encabezados de movimiento se marcan automáticamente. Todos los movimientos de giro disponibles pueden ser modelado para el ejemplo anterior. Las columnas se añaden en las pantallas de entrada de datos para modelar "duro" y "blando" a la izquierda y gire a la derecha movimientos cuando se agrega enlaces. Además, puede modelar los movimientos U-vueltas (para activar vueltas en U, el uso las pulsaciones de teclas [Ctrl] + U.) En las versiones anteriores de Synchro, cada enfoque se limitó a 3 movimientos de giro y en algunos casos a 2Synchro movimientos de giro. Modelado con Nombre del archivo: 6 Pierna Intersection.syn

Paso 1. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el te ma sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones).

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Ejemplos

Puede nombrar las calles como demostración arriba. E / W de la calle es de 45 MPH y N / S y Diag. Calle son ambos 40 MPH. Utilice la valores predeterminados para todos los demás campos de la ventana AJUSTES enlace.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la i ntersección E / W St. y Diag. St. y activan el CARRIL ajustes pulsando el Carril Ver botón o la tecla [F3]. Introduzca los datos de carril que se muestra arriba. En el CARRIL configuración, la abreviatura movimiento seguido por un "2" indica el movimiento "duro". Por ejemplo, la EBL2 define el movimiento a su vez más dura hacia el este a la izquierda (E / W St. izquierda en N / S St.). Para codificar la exclusiva E / W St. izquierda a N / S St., seleccionar la imagen apropiada de la lista desplegable o introd uzca un valor de 1. El carril adyacente a la derecha es un "duro" y "blando" movimiento giro a la izquierda compartida. Para codificar esto, seleccione la apropiada imagen de la lista desplegable o introduzca un valor de 1 seguido presionando el botón [L] para indicar una izquierda compartido movimiento. Utilice los mismos pasos para codificar los movimientos con un solo carril para los movimientos de giro a la izquierda (tales Giros a la compartidos derecha se introducen de una manera similar. Para este ejemplo, los movimientos de giro a la derecha siempre se como el movimiento NBL). comparten con otro movimiento. Por ejemplo, el carril de la EBR se utiliza para los "duros" y "blandos" movimientos de dirección derechos. Por el derecho convertir movimientos compartidos con el a través del movimiento, tales como los derechos NB, el menú desplegable de imagen sólo muestra un movimiento de giro a la derecha compartida con el carril a través. Synchro asume que tanto el " duro" y el cambio "suave" Los elementos derecho son adicionales a ser codificados en el CARRIL ajustes: pasar de Utilice este carril. los valores predeterminados para Ideal Saturada Flow, ancho de ruta, Grado, Zona Tipo, líder del detector y Trailing Detector. Duración de almacenamiento: Establezca la EBL y WBL a 250 ', el resto de izquierdas a 200'. Ajuste el EBR y WBR 150 ', todo otros derechos dejan como (no existe carril exclusivo) cero. Los carriles de almacenamiento: Utilice el valor predeterminado calculado. 53

Ejemplos

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Tiempo total perdida: En este caso, la intersección creado con seis patas será bastante amplia. Para ello es necesario largos períodos de color amarillo y todo-rojos. Por lo tanto, se incrementará el tiempo perdido. Se asume un estudio de campo indica que el tiempo total perdido por el este-oeste es de 5,5 segundos y 5,0 segundos para todas las demás direcciones. Velocidad de rotación: Este ajuste sólo es utilizado por la si mulación. Sin embargo, puesto que el ángulo para algunas vueltas es aguda y otros están a menos de 90 grados, estos valores deben ser actualizadas. Para todas las i zquierdas duras, use 15 mph, 30 mph de izquierdas suaves, 9 mph por los derechos 25 mph poreste los derechos Vuelta a la derecha canalizados: Para el EBR yduros WBR,y establezca campo ensuaves. "Rendimiento". Esto canalizar el giro a la derecha y operará bajo el control del rendimiento. Curb Radio, Añadir Lanes: Ajuste el EBR y WBR Curb Radio a 20 'y dejar las Lanes Añadir como cero (0). Cambie a la VOLUMEN ajustes y entran en los volúmenes horarios que se muestran arriba. Usar los valores predeterminados para todos los demás valores de la VOLUMEN ajustes. Para continuar la codificación de la información de tiempo requerido para esta intersección, consulte el siguiente ejemplo en un controlador con más de nueve fases.

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Ejemplos

Controlador con más de nueve Fases Este ejemplo es una continuación del ejemplo anterior y detalle la voluntad de los pasos para la codificación de la temporización apropiada información para una intersección de seis patas con más de nueve fases. Para ver los pasos para crear la red, consulte la ejemplo anterior Seis Pierna Intersección.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: 6 Pierna Intersection.syn


Para introducir la fecha de temporización para un controlador con más de nueve etapas, vamos a utilizar los números de fase adicionales creados (Por defecto) en el anillo-y-Barrera-Designer. Las fases 1 a la 16 están disponibles por defecto en el Ring-y-BarrierDiseñador. Este ejemplo utiliza dos anillos (A y B) y tres barreras (1, 2 y 3) para un total de doce fases como se muestra en la gráfico a continuación. Vamos a utilizar los números de fase por defecto, por lo tanto, no se requieren modificaciones e n el RingyBarrera-Designer.

Las fases de barrera 1 son los movimientos de E / W de la calle, las fases de barrera 2 son los movimientos N / S de la calle, y la fases de barrera 3 son los movimientos Diagonal Street. Todas las fases de giro a la izquierda están protegidos únicos movimientos. Tenga en cuenta que la operación anterior tiene tres barreras distintas. En otras palabras, las fases de barrera 1 no pueden operar con fases de barrera 2 o 3, en fases de barrera 2 no pueden operar con las fases en las barreras 1 o 3 fases y en la barrera 3 no puede operar con fases en barrera 1 o 2. Cuando se permite que todo movimiento posible, como en el ejemplo anterior, operaciones de señal se vuelven muy ineficiente debido a la cantidad de tiempo requerido para dar servicio a todas las f ases. A continuación, introduzca los datos de tiempo apropiados. Desde MAPA vista, haga clic en la intersección E / W St. y Diag. St. y activar los ajustes de tiempo pulsando la Ajustes TIEMPO botón el Tipo de controlador para Actuated-descoordinado.

o la tecla [F5]. Para este ejemplo, establecer

El siguiente paso es introducir los números de fase de los movimientos i ndividuales. A partir de las fases consecutivas Protegida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales. Por ejemplo, la dirección este dejó movimientos (duros y blandos) izquierdas operar como protegida sólo izquierdas durante la fase 5. Para codificar esta, introduzca un 5 en las Fases Protegidas remar para el EBL2 y Movimientos EBL. El valor la curva Tipo separa actualizará automáticamente Continúe introduciendo las en fases adecuadas los movimientos restantes.para LasProt. filas resultantes aparecerán como sigue:

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Ejemplos

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Los elementos adicionales a ser codificados en la eliminación gradual ajustes son: Mínima inicial: Utilice una inicial mínimo de 10 segundos para todos a través de fases y 4 segundos para que todo gire a la izquierda fases. Amarillo y All-Red: Debido a la anchura de la intersección, períodos más largos de despacho son necesarios. Para todos direcciones este-oeste, use 4,5 segundos de amarillo y 2,0 segundos de All-Rojo. Utili ce 4,0 segundos de amarillo y 2.0 segundos de All-Red para todas las demás direcciones. Camine y FDW: Los peatones pueden cruzar todas las patas. Para todos incluso fases, use un paseo de 5,0 segundos. Para la fase 4 y 8 (SBT y NBT) utilizar un FDW de 18 segundos. Utilice 11 segundos de FDW para todas las demás fases. Ped llamadas: Entrada de los diez (10) Peatones llamadas para cada fase peatonal (incluso fases). Utilice los valores predeterminados para todos los demás valores. The Split mínimo se calculará automáticamente como mínimo del Paseo + FDW + YAR o el + YAR iniciales mínimos. El ciclo y las divisiones se determinarán en el paso siguiente.

Paso 4. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el siguiente paso es encontrar el mejor plan de sincronización para esta intersección. Uso -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la longitud del cicl o natural. El Natural La duración del ciclo es la longitud más bajo cicl o aceptable para una intersección que actúe independientemente. Voluntad Synchro optimizar automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Ejemplos

Paso 5. Interpretación de los resultados Ahora que se introducen los datos requeridos, ahora se puede interpretar las medidas de condiciones existentes de eficacia (MOE) para este ejemplo. La intersección de ancho de MOE se muestran en el lado izquierdo de la configuración de la sincronización. Los márgenes de exposición notificadas con mayor frecuencia son la relación de volumen a la capacidad (Intersección v / Ratio c o v / Ratio c) el retraso y el nivel de servicio. -Window. Para otros más informes de detalles, consulte el tema sobre Selección de Informes.

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Ejemplos

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T-Intersección con no conflictivos Movimiento Peatonal En algunos casos, puede ser deseable para permitir cruzar a los peatones una intersección en T durante la principal no conflictivos calle a la izquierda a su vez. Por ejemplo, el norte / sur peatones que cruzan la pierna al oeste de la intersección en T se muestra a continuación lata se les permita operar con el movimiento de giro a la izquierda en dirección oeste. Tenga en cuenta que la dirección oeste por la fase no está permitido para operar, ya que estaría en conflicto con la fase peatonal norte / sur. Se otorgaría la izquierda en dirección oeste una indicación de la flecha verde, al norte / sur peatonal una indicación a pie, y todos l os otros movimientos se le daría un roj o indicación.

La siguiente figura muestra un solo anillo en la eliminación de una intersección en T con no conflictivos phasing peatonal permitido con la principal calle de la izquierda.

La fase 1 es el norte / sur movimiento peatonal en el tramo oeste. Esta f ase opera en presencia de un norte / sur llamada peatonal y se omite en ausencia de una llamada peatonal. Fase 5 es el giro a la izquierda en dirección oeste (protegido) con una superposición en dirección norte giro a la derecha. E sta fase opera en el presencia de un giro a la izquierda en dirección oeste llamada y se omite en la ausencia de una izquierda en dirección oeste. La fase 2 es la dirección oeste a través de la fase. Se utiliza como una fase de "carga" en la presencia de un giro a la izquierda en dirección este y la ausencia de una llamada peatonal de norte (fase 1). La fase 3 es la dirección este / oeste a través del movimiento y el movimiento peatonal al este / oeste. Es ll amado por el presencia de este u oeste a través del vehículo o por un accionamiento peatonal. Esta fase puede prolongarse

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Ejemplos

la dirección este o hacia el oeste a través de movimientos. El movimiento hacia el este giro a la derecha debe ceder el paso al peatón movimiento. Fase 4 es la dirección norte a la izquierda ya la derecha los movi mientos y se llama y se extendió por la presencia de una dirección norte vehículo. No hay movimientos peatonales son permitidos durante esta fase.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: T-Inter con peds.syn no conflicto

Paso 1. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), crear la red que se muestra a continuación (vea el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones).

Utilice los valores predeterminados para todos los campos de la ventana AJUSTES enlace.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 1 y activar los ajustes de tiempo por presionando el Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Introduzca los datos de carril y el volumen que se muestra a continuación (o ver los diagramas de carril y Volumen mostrada en el paso 1):

Para agregar información más detallada, como longitudes bahía de giro y factores de pico horas, cambiar a la CARRIL ajustes y / o la VOLUMEN ajustes.


Permanecer en la configuración de sincronización [F5] para continuar con el ejemplo de codificación. Para este ejemplo, establezca el tipo de controlador a Actuated-descoordinado. El siguiente paso es introducir los números de fase de los movimientos i ndividuales. A partir de las f ases consecutivas Protegida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales. Por ejemplo, la dirección oeste como ocurre a través de una fase protegid a durante la fase 2 y también continúa como protegida salió durante la fase 3. Para codificar esta, introduzca un 3 en las Fases Protegidas remar paraenumeradas el WBT, a continuación, insertar espacio [barra espaciadora] e introduzca un lugar 2. será utilizado para la Las fases se convertirán en lasun Fases del detector. La fase aparece en primer optimización de división. Continúe introduciendo las fases adecuadas para los movimientos restantes. Las filas resultantes aparecerán como sigue:

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Ejemplos

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El último paso para la creación de los datos de tiempo es para ingresar la información de división. Para ello, se puede introducir el valor en el Fila Total Split. Los Splits totales para este ejemplo se muestran en la fila Total de Split en el gráfico anterior. La Corriente Ciclo La longitud es 100 segundos Para ajustar una escisión con el ratón, mueva el ratón a la parte derecha de una amarillo + toda la banda roja en la corriente Divide y diagrama de extinciÃ³n se muestra a la la parte inferior de la Ajustes de sincronización.

La información necesaria para realizar un análisis de una intersección en T con los peatones no conflictivas es ahora completa. Para establecer los parámetros específicos de fase, tales como la división mínima, los tiempos de ama rillo y rojo, y el intervalo de peatones ajustes, ver los ajustes fase.

Paso 4. Interpretación de los resultados Ahora que se introducen los datos requeridos, ahora se puede interpretar las medidas de condiciones existentes de eficacia (MOE) para este ejemplo. La intersección de ancho de MOE se muestran en el lado izquierdo de la configuración de la sincronización. Los márgenes de exposición notificadas con mayor frecuencia son la relación de volumen a la capacidad (Intersección v / Ratio c o v / Ratio c) el retraso y el nivel de servicio. -Window. Para otros más informes de detalles, consulte el tema sobre Selección de Informes.

Paso 5. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el paso final opcional es encontrar el mejor plan para este tiempo aislado -Ciclo de longitud para ajustar la intersección con el Ciclo Natural Longitud. La duración del ciclo natural es la longitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Synchro optimizará automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso.

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Ejemplos

Florida T-Intersección La Florida T-intersección es un caso especial en el que uno de la calle principal a través de los movimientos se le permite operar de forma continua, incluso con la T-intersección dejó movimiento turno. Considere el siguiente ejemplo:

En este caso, se permite el movimiento EBT para operar continuamente, incluso durante el movimiento de SBL. La excepción sería cuando se permite un movimiento peatonal de norte a sur. En este ejemplo, los movimientos SBL y EBT fluyen hacia all í propios carriles en el enlace descendente (de recepción). A menudo los movimientos se separan con una mediana y se les permite fusionarse a cierta distancia aguas abajo.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: Florida T con peds.syn


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Ejemplos

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Abra la ventana CONFIGURACI N ENLACE para el partido de este. Para la dirección de EB, los carriles de circulación deberán cambiar a un '2'. Utilice los valores predeterminados para el resto de los ajustes de enlace.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 1 y ac tivar los ajustes de tiempo por presionando el Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Introduzca los datos de carril y el volumen que se muestra a continuación (o ver los diagramas de carril y Volumen mostrada en el paso 1):

Para agregar información más detallada, como longitudes bahía de giro y factores de pico horas, cambiar a la CARRIL ajustes y / o la VOLUMEN ajustes. Para este ejemplo, haga la bahía vez EBL 500 'y el SBR gire bahía 250'. Uso valores predeterminados para todos los demás valores de la CARRIL ajustes y VOLUMEN ajustes.


Cambie de nuevo a la configuración de sincronización [F5] para proceder a la codificación del ejemplo. Para este ejemplo, establezca el controlador Escriba a Actuated-descoordinado. El siguiente paso es introducir los números de fase de los movimientos individuales. Para este ejemplo, el valor predeterminado Ring-yBarrera-Designer se puede utilizar. Las asignaciones de fase son como se muestra a continuación:

A partir de las fases consecutivas Protegida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales tal como se indica en el figura anterior. Los elementos a tener en cuenta en este ejemplo son: La EBT utiliza las fases 2 y 8. La fase 2 se introduce en la fi la Fases Protegida y la fase 8 se introduce en la fila Fases Permitido. Esto indica que el EBT debe fluir en s u propio carril en el sentido descendente enlace. Por ejemplo, el movimiento EBT debe fluir en el carril en vacío del enlace de recept or y la SBL debe fluir en el carril de la mediana. Fase 7 es la fase peatonal. Synchro y SimTraffic asumen doble entrada, por lo tanto aparecerá fase 8 con la fase 4 en ausencia de la fase 7 llamadas peatonales. Las fases enumeradas se convertirán en las Fases del detector. La fase aparece en primer lugar será utilizado para la optimización de división. 62

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Ejemplos

Las filas resultantes aparecerán como sigue:

A continuación, cambiar a la configuración de la eliminación gradual. Ajuste la fase peatonal a 'Sí' para la fase 7 y para la fase 6. Utilice un Walk Hora de 5 segundos, un flash No Walk de 11 segundos y establece las llamadas peatonales a 15. Utilice los valores predeterminados para todos los demás parámetros en la configuración de fase.

Paso 4. Optimizar Intersección Longitud Ciclo

Ahora que se introduce y analiza los datos básicos, el paso final opcional es encontrar el mejor plan para este tiempo -Ciclo de longitud para ajustar la intersección con el Ciclo Natural Longitud. La duración del ciclo natural es la longitud más bajo ciclo aceptable para una intersección que actúe independientemente. Synchro optimizará automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso. Los Splits resultantes y La eliminación gradual Diagrama aparecerá como se muestra a continuación:

Nombre del archivo: Florida T no peds.syn También es posible tener una situación en la que la fase de EBT es siempre continua, es decir, no hay norte-sur fase peatonal. Consulte el archivo 'Florida T no peds.syn' para ver una ilustración. En este caso, la fase 2, 7 y 8 no son utilizado. Para ello, la EBT se codifica como "libre" en la fila Fases Permitido. Las filas ajustes de tiempo aparecerán como de la siguiente manera:

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Ejemplos

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Sistema Coordinado Ciclo fijo Los problemas de muestreo de hasta este momento han asumido intersecciones aisladas. En realidad, muchas intersecciones señalizadas se encuentran en una red o sistema de otras intersecciones señalizadas. En este ejemplo, los elementos de un cicl o fijo, sistema coordinado será investigado. Nombre del archivo: Fijo Ciclo Coordination.syn

Paso 1. Crear la Red MAPA vista (pulse [F2] si no ya en el MAPA vista), y crear la red que se muestra a c ontinuación (consulte el tema sobre Cartografía cabo Enlaces y Intersecciones). Para los propósitos de este ejemplo, se supone que ya ha creado las redes de intersección en los ejemplos anteriores. Creación de un sistema de intersecciones es simplemente conectando una serie de intersecciones aisladas.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Datos de carril y de volumen se pueden introducir en los ajustes de tiempo o dentro de las ventanas especiales para tal fin (ajustes de carril o VOLUMEN ajustes). Para este ejemplo, se supone que el usuario ha revisado la anterior ejemplos y es cómodo en entrar en estos datos.

Paso 3. Entre el tiempo y la eliminación gradual de Datos Datos de tiempo se introduce en la configuración de sincronización y los datos de ajuste de fase en la configuración de la eliminación gradual. Vea la anterior ejemplos y los temas correspondientes en Synchro para obtener información detallada sobre la introducción de estos datos.

Paso 4. Optimización del Sistema El siguiente paso para la creación de planes de señal de temporización para una red de intersecciones es optimizar el sistema.

4A Paso. Partición de red Este paso se utiliza para dividir la red en subsistemas y es opcional. Está hasta el s ervicio técnico dictamine si la partición de una red. El comando de partición Red dividir la red en varias zonas. Esta función asigna un nombre de zona cada intersección. Cada zona puede ser optimizado como un sistema separado en la optimización de la duración del c iclo. Para particionar la red, utilice el comando Optimizar partición de la red. Para este ejemplo, utilice la "brecha ocasiones (50) 'opción. Este grupo intersecciones con una Coordinatability Factor (CF) superior a 50. Después de particionar la red, ver las zonas pulsando el Mostrar Zonas Intersection botón recomendó que todas las intersecciones s e colocan dentro de una zona (Todos CF son> 50).

. Synchro tiene

Paso 4B. Optimizar Red Longitud Ciclo -Ciclo de longitud para hacer esto. Aparece el siguiente cuadro de diálogo:

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Ejemplos

Use un rango de longitud de ciclo de 80 a 150, con incrementos de 10 segundos. Para Permitir descoordinado, seleccione 'Nunca (0) ya que este paso ya se ha realizado en el Paso 4A. No permita que los ciclos medio. No conservar archivos para cada ciclo longitud. Utilice una optimización compensar Amplia (un desplazamiento detalle optimización más se llevará a cabo en el paso 4C) y establece el ámbito de aplicación para "Toda la red". Seleccione [Manual] para comenzar la optimización de la duración del cicl o. Al utilizar la opción manual, Como Synchro es una la optimización, mostrará cuadro de de ciclo estado 'Optimización de Ciclo Largo. Synchro mostrará tabla con la se PI para cadaellongitud evaluado. Al finalizar este proceso, aparecerá la ventana de longitudes de ciclo SELECT.

En este ejemplo, una longitud de ciclo de 110 da la más pequeña (mejor) Performance Index (PI). Pulse [OK] para aceptar el 110-segunda longitud de ciclo de las intersecciones en el sistema. Para comprobar la duración del ciclo con un incremento más pequeño, ahora realizar el procedimiento anterior con un incremento de la duración del ciclo de 5 segundos con un ciclo mínimo de 105 y un máximo de 115. Esta vez también utilizan el c onservar los archivos para cada Opción de la longitud de ciclo. Esto todavía resulta en una longitud de ciclo de 110 segundos.

Paso 4C: Optimizar Compensaciones, Phasing Lead-lag Después de determinar la duración del ciclo del sistema, el último paso es optimizar las compensaciones. Utilice el comando Sincro -Compensaciones. El siguiente cuadro de diálogo aparecerá:

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Ejemplos

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Para este ejemplo, utilice las divisiones existentes, permitirá optimizar principal / secundario, utilice la opción 'Mejores Planes Timing' y establecer el Alcance a "Toda la red". Esto completa el proceso de optimización de una red con longitudes de ciclo fij o.

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Ejemplos

Dos vías de Control de Tráfico El ejemplo de dos vías de control de tráfico es un c aso especial en el que sólo se permite un sentido de la circ ulación para funcionar a una vez. Una aplicación común sería el control del tráfico en un puente de dos c arriles o túnel donde un carril está cerrado, o el puente es lo suficientemente amplia como para acomodar una dirección de tráfico. En este ejemplo, un segmento de este a oeste s e modelará donde se permitirá un solo sentido de tráfico en uno tiempo. Señales 'dummy' serán colocados en cada extremo del puente. Esto se hará con una señal de dos fases simple que permite una dirección a la vez. Synchro permite al usuario modelar un período muy largo de todo-roja entre las fases de despejar el espacio entre las dos señales.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: Two Way Control de Tráfico


La distancia entre el maniquí Señal 1 y maniquí de señal 2 es 1.070 pies. Utilice la configuración predeterminada en el ENLACE Ventana de configuración de cada uno de los eslabones. Utilice los números de nodo que se muestran en el gráfico anterior. Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y Desde MAPA vista, haga clic en la i ntersección de Camino del puente y maniquí de señal 1 y activar los ajustes TIEMPO pulsando la Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Introduce los datos carril y el volumen que se muestra en l a gráfico desde el Paso 1. Haga lo mismo para Bridge Road y maniquí de señal 2. Para agregar información más detallada, como longitudes bahía de giro y factores de pico horas, cambiar a la CARRIL ajustes y / o la VOLUMEN ajustes. Para este ejemplo, utilizar valores predeterminados para todos los demás valores de la CARRIL ajustes y VOLUMEN ajustes.

Paso 3. Configurar Control de Grupos

En este ejemplo, las dos intersecciones operarán bajo control de grupo. Para colocar las intersecciones, utilice el Cluster Editor. Seleccione el nodo # 1 y el interruptor para la configuración eliminación gradual (o la configuración de sincronización ). Active la ventana EDITOR CLUSTER haciendo clic en el botón [Opciones] y seleccione Editor de clústeres. Haga clic en el nodo # 2 para agregar esta intersección a la agrupación. Tenga en cuenta que el color para el nodo # 2 ha cambiado. Este color se utili za en el momento y la eliminación gradual de settingss definir claramente qué datos intersección se está modificando. Seleccione [OK].

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Ejemplos

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Cambie de nuevo a la configuración de sincronización [F5] para intersección 1 de proceder a la codificación del ejemplo. Para este ejemplo, establecer el tipo de c ontrolador de Actuated-descoordinado. A partir de las fases consecutivas Protegida, introduzca el número (s) fase de los movimientos individuales. Para la EBT dirección, escriba "1" para la Fase Protegida. Para el WBT Protegida Fase, introduzca "libre". Esto permitirá que el WBT vehículos para operar con el 100% verde, y que nunca tendrán que parar. Cambie a la configuración de sincronización [F5] para intersección 2 e introduzca "2" para el WBT Protegida de fase y "libre" para el EBT Protegida Fase. Las fases enumeradas se convertirán en las Fases del detector. Otros artículos para codificar este ejemplo: Utilice una longitud de ciclo de 160 segundos. Establezca la escisión total de la fase 1 y la fase 2 a 80 segundos. Utilice un tiempo All-Roja de 40 segundos para que tanto la fase 1 y 2. Este es el tiempo de eliminación entre los dos intersecciones ficticias. Esto permitirá que los vehículos para despejar el espacio entre los extremos del puente. Establezca la mínima inicial a 6,0 segundos para la fase 1 y 2. Cambie a la configuración de la eliminación gradual. Ajuste la fase peatonal a "No" para la fase 1 y 2. Si lo desea, configure el modo de llamada de 'min' para una o más de las fases. Esto asegurará que una fase lo hará Debe recordarse, sin la presencia de una demanda de vehículos. Si no hay fase se coloca en el recuerdo, la señal va a descansar en rojo sin la demanda de vehículos. Para este ejemplo, la fase 2 se c oloca en el recuerdo mínimo. Ahora se puede simular este ejemplo haciendo clic en el SimTraffic Animación botón o presione [Ctrl] + [G] para iniciar SimTraffic. Usted se dará cuenta de que sólo se permite un sentido de la circulación para operar a la vez.

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Ejemplos

Giros a la derecha canalizados Synchro y SimTraffic puede modelar canalizado giros a la derecha (a menudo denominado como islas chuleta de cerdo). En este ejemplo, el ejemplo Intersección básica de dos etapas Aislado será utilizado como punto de partida.

Modelado con Synchro Nombre del archivo: 2P básico w Porkchops.syn (para ver la red completa)

Paso 1. Crear la Red Ya se ha creado la red para este ejemplo. Abra el archivo de base de dos etapas Aisl ado Intersection.syn. Realizar una Save-As cambiar el nombre del archivo con un nuevo nombre. Un cono se requerirá 400 'al este del nodo 3. Para ello, selecci one la o pulse la tecla [A]. Comience en el nodo 3 y dibujar un nuevo enlace de 400 pies de largo directamente en el vigenteAñadir Enlace botón nodo 3-2. Un nodo de curva se colocará en la posición donde se hace clic para dejar de dibujar el enlace. Esto tiene simplemente enlace dividida 3-2; no ha creado un nuevo enlace en la parte superior de la misma. Haga doble cl ic en el enlace entre el nodo 3 y la nueva curva nodo. Escriba 3 para el número de carriles de circulación en la dirección de EB.

Paso 2. Introduzca Volumen de datos Lane y

Desde MAPA vista, haga clic en la intersección de la calle principal y la calle 1 y activar la CARRIL ajustes por presionando el Carril Ver buttonor la tecla [F3]. La mayor parte de los datos de la configuración LANE fue creado para el ejemplo anterior. Modificar añadir dos (2) carriles WBT y EBT. Además, el código del giro a la derecha canalizado la información de la siguiente manera:

El EBR es un ejemplo de un carril de la derecha canalizado exclusivo donde se añade un carril recibir SB. En Synchro, este será tratado como un movimiento de flujo libre con un 100% de tiempo verde. El WBR es un ejemplo de un derecho exclusivo que combina directamente en los carriles NB. Los vehículos WBR producirán a los vehículos NB. El NBR compartió derecha se convierte en un carril exclusivo complemento en la dirección de EB. El c arril se estrechará de nuevo a dos carriles en el nodo curva aguas abajo. El SBR ilustra un derecho compartido que está dividido por una isla (pequeño), pero está bajo control de la señal. No hay una aguas abajo añadir carril. Los datos de la VOLUMEN configuración no necesita ser actualizado.


Los datos de los ajustes de tiempo no necesita s er actualizado.

Paso 4. Optimizar Intersección Longitud Ciclo Ahora que se introducen los datos de base, el siguiente paso es encontrar el mejor plan para este tiempo aislado intersección pretimed -Ciclo de longitud para ajustar la intersección de la Longitud del ciclo natural. La duración del ciclo natural es la l ongitud más bajo ciclo aceptable para un funcionamiento intersección de forma independiente. Synchro optimizará automáticamente las divisiones de intersección al realizar este paso. La resultante la duración del ciclo se muestra en el campo Ciclo Longitud espectáculo actual de la izquierda de la configuración de la sincronización. 69

Ejemplos

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Paso 5. Interpretación de los resultados El último paso consiste en interpretar las medidas de efectividad (MOE) para el ejemplo. Los márgenes de exposición más comunes son se muestra en las filas ajustes de tiempo para cada grupo de carril. La intersección de ancho del Ministerio de Educación para el máximo volumen de capacidad (v / c) Relación, retardo y nivel de servicio (LOS) son se muestra en el lado izquierdo de la configuración de sincronización. El Ratio de v / c se calcula utilizando tiempos verdes accionados y la duración del ciclo. El Ratio de v / c indica la cantid ad de la congestión para cada grupo de carril. Cualquier relación V / C mayor que 1 indica el enfoque está funcionando por encima El es una medida de el retardo total, en segundos por vehículo, experimentado para el grupo determinado carril. deretardo la capacidad. Version 6 introducido dos nuevas medidas de retardo. Además del retardo de control tradicional, Synchro también incluye una Cola Delay. El retardo total es la combinación de los dos tipos de demora. El LOS es un medio de la descripción de la eficiencia operativa de una intersección dado basándose en el retardo calculado. La gama de la calidad del servicio ha si do definida en términos de seis rangos de LOS (A a F). LOS A representa flujo libre condiciones con retrasos insignificantes. LOS F representa flujos forzados (condiciones atascadas) con demoras excesivas. Bajo LOS F, las colas pueden bloquear las intersecciones de aguas arriba. -Window. Para otros informes más detallados, consulte el tema Intersección en Informes. Ahora se puede simular este ejemplo haciendo clic en el SimTraffic Animación botón o presione [Ctrl] + [G] para iniciar SimTraffic. Adicionalmente: Si se desean múltiples carreras en SimTraffic, esto ahora se puede hacer con la opción de múltiples ejec uciones Record. Informa The SimTraffic, marque la casilla varias ejecuciones en la ventana INFORMES SELECT y usted tendrá la opción de promediar múltiples archivos de la historia.

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Ejemplos

Aplicaciones adicionales adicionales de modelado Synchro 8.0 incluye algunas opciones adicionales disponibles para el usuario para mejorar los modelos de transporte específico soluciones de control de tráfico. Otra característica clave de Synchro 8.0 es la capacidad d e analizar las rotondas a través del HCM 2010 metodologías. Esta sección incluye una breve discusión de algunos nuevos archivos de ejemplo que se inc luyen en la muestra Directorio de archivos de Synchro 8.

Modelado Gates o Rampa Metros con Synchro El uso de dos de las nuevas c aracterísticas añadidas de Synchro, Synchro y SimTraffic pueden modelar una puerta o rampa metros más realista que antes. El usuario puede ajustar diversos parámetros de temporización de la señal para controlar el número de vehículos que viajar a través de la intersección de burla. Este ejemplo pone de relieve los pasos adicionales requeridos para simular una puerta o Nombre del archivo: Gate_Stop en Yellow.syn rampa metros. Este archivo de ejemplo consiste en una intersección en T que se ha codific ado para demostrar una puerta o rampa metros. metros. El objetivo de este archivo de ejemplo es para demostrar el uso de la Enlace está oculto y Obligatoria parada en el amarillo características. A abrir el archivo, haga clic en la intersección y activar l a CARRIL ajustes pulsando la Carril Ver botón o la tecla [F3]. Observe que el NW Enlace incluye una marca de verificaci ón en la .Link Se oculta caja. La pantalla inferior izquierda captura representa que Link 1.4 ya no aparece cuando esta cuenta está seleccionada. Siguiente activar los ajustes de tiempo pulsando la A justes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Observe que el Obligatoria parada en el amarillo característica incluye una marca de verificación. Cuando se selecciona esta función, no hay vehículos en esta intersección pasará a través de una indicación de la señal amarilla. Todos los vehículos s e detendrán. El uso de esta opción le permitirá ajustar el número aproximado de los vehículos que pasan a través de la intersección mediante el ajuste de la duración de la verde fase.

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Ejemplos

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HCM 2010 - Simples y Dobles carril Rotondas Synchro 8.0 ahora incorpora el HCM 2010 metodologías para ambas rotondas de uno y dos carriles. Este sección se destacan algunos nuevos pasos necesarios para acceder a la HCM 2010 metodologías. La rotonda solo carril es Ejemplo 21-1, mientras que la rotonda de doble carril es el Ejemplo 21-2. Nombre del archivo: solo carril Roundabout.syn y d oble carril Roundabout.syn

Paso 1. Entre Lane, Volumen y firma de datos La codificación inicial de rotondas no ha cambiado desde Synchro 7.0. Desde MAPA vis ta, haga clic en una intersección y activar los ajustes de tiempo pulsando la A justes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Desde Tipo de controlador, elija una rotonda. Introduzca los datos de carriles, volumen y firma necesarias según sea necesario.

Preste especial atención a la Gire a la derecha canalizado campo. Confirme que el diseño de glorietas incluye rendimiento o libre rampas antideslizantes. Ahora está listo para acceder botónpara. Al seleccionar este botón, la pantalla similar a la de abajo se mostrará.

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Ejemplos

Para una rotonda de dos carriles, prestar especial atención a la Conflicto Círculo Lanes c ampo. Si un enfoque sólo tiene una carril en conflicto, los valores de esta fila s e debe actualizar. Un informe HCM 2010 Roundabout se puede seleccionar para -Crear informe-HCM 2010 Roundabout.

HCM 2010 - Todos vías Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones El Synchro recién lanzado 8.0, Build 550 ahora incorpora las metodologías HCM 2010 para All-W ay Detener Control (AWSC) intersecciones semaforizadas. Esta sección se destacan algunos de los nuevos pasos necesarios para acceder a la HCM 2010 metodologías. El archivo de ejemplo AWSC se basa en el ejemplo 20-1 del HCM 2010. Nombre del archivo: HCM_AWSC_Example.syn

Paso 1. Entre Lane, Volumen y firma de datos La codificación inicial de intersecciones semaforizadas no ha cambiado desde Synchro 7.0. Desde MAPA vista, haga clic en una intersección y activar los ajustes de tiempo pulsando la Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Desde el tipo de controlador, elija el Unsig opción. Asegúrese de seleccionar Deténgase para cada una de las entradas en el Control de sesión ajustes.

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Ejemplos

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Ahora está listo para acceder botónpara. Al seleccionar este botón, la pantalla similar a la de abajo Crear informe-HCM 2010 AWSC.

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Ejemplos

HCM 2010 - bidireccionales Llave de Paso no semaforizadas Intersecciones El Synchro recién lanzado 8.0, Build 550 ahora incorpora las metodologías HCM 2010 por dos vías de parada Control (TWSC) intersecciones semaforizadas. Esta sección se destacan algunos de los nuevos pasos necesarios para acceder a la HCM 2010 metodologías. El archivo de ejemplo TWSC se basa en el ejemplo 32-3 del HCM 2010. Es te particular ejemplo demuestra la codificación de una maniobra de dos etapas, así como una intersección con enfoques acampanados en el cruce de calles. Nombre del archivo: HCM_TWSC_Example.syn

Paso 1. Entre Lane, Volumen y firma de datos La codificación inicial de intersecciones semaforizadas no ha cambiado desde Synchro 7.0. Desde MAPA vista, haga clic en una intersección y activar los ajustes de tiempo pulsando la Ajustes TIEMPO buttonor la tecla [F5]. Desde el tipo de controlador, elija el Unsig opción. Asegúrese de ajustar Deténgase para cada uno de la calle que cruza enfoques dentro de la Control de sesión ajustes. Tenga en cuenta que a lo largo de la carretera principal arterial, la mediana de anchura se ha establecido en 50 pies. Codificación un valor dentro de la Mediana Ancho significará para Synchro que una etapa maniobra de dos vías se debe incluir dentro de los cálculos. Si un vehículo se puede almacenar dentro de la mediana, se debe utilizar un valor de 25 pies. Si dos vehículos Se pueden almacenar en la mediana, 50 pies deben ser codificados. Este ejemplo HCM también incluye e nfoques acampanados a lo largo de los enfoques de parada controlada. Desde Synchro no lo hace tener una entrada directa relacionada con el número de vehículos que puede poner en cola al lado de un c arril a través de enfoques acampanados, uno debe codificar un Derecho-Turn Channelized muestra de la parada junto con un valor para Curb Radio dentro de la Ajustes de carrilbotón. Synchro calculará el almacenamiento disponible en función del ancho de carril y los radios de giro a la derecha canalizado. En este ejemplo, un radio en vacío de 40 pies con un ancho de carril de 12 pies permite Synchro para calcular el almacenamiento necesario para dos vehículos. Un radio de 20 a 25 pies permitiría la requerida de almacenamiento para un vehículo ..

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