Sistemas de Seguridad de Chevrolet Spark 1.0 LTS

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Matiz / Spark

SECCION 8A

CINTURONES DE SEGURIDAD Precaución: Desco necte el cable cable negativo de la batería antes de retirar o ins talar cualquier aparato eléctrico o cuando u na herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES Sujetadores de apriete Especificaciones Aplic Ap lic ación aci ón

N·m

Lb -Ft

Lb -In

Cinturón de seguridad Perno de anclaje

38

28

-

Perno inferior del cinturón de seguridad Retractor del cinturón de seguridad del perno

38 38

28 28

-

Cinturón de seguridad Pernos de ajuste de altura

38

28

-

Cinturón hebilla del perno

38

28

-

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS Asie As ie nt o d el co nduc nd uc to r c in tu ró n d e A dv er te ncia nc ia

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Componente Locator As ie nt o d el ant er o y tr asero ase ro de l c in tu ró n

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Cinturón de seguridad delantero delantero Asiento delantero hebilla hebilla de cinturón cinturón Cinturón del asiento delantero del ajustador ajustador de altura Cinturón del asiento trasero fuera de borda (de tres puntos) puntos) Cinturón de seguridad central trasero (de tres puntos) puntos) Cinturón de seguridad central c entral trasero trasero (Dos puntos) puntos) / Hebilla (tres puntos) puntos) Rear Seat Belt Buckle Buckle

DIAGNÓSTICO Cinturón de segur idad de la lámpara de adve adve rtenci a es inoperante Cinturón de segur idad de la lámpara de adve adve rtenci a es inoperante Co n d ic ió n

Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia es inoperante

Cau s a p r o b ab l e

C o r r ec c i ó n

Fusible F10 está fundido.

Reemplace el fusible F10.

Cinturón de seguridad Luz de aviso de cableado es un circuito abierto abi erto o un cortocircuito.

Reparar el cableado.

La continuidad entre los dos terminales en el lado del interruptor interruptor del conector c onector es un error.

Vuelva Vuelva a colocar el i nterruptor nterruptor de cinturón de seguridad.

La continuidad entre el terminal del cable BLK y tierra es falta.

Repare el campo abierto.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com La bombilla de la lámpara de advertencia en el cuadro de instrumentos se ha fundido.

Vuelva Vuelva a colocar la b ombilla de la lámpara de advertencia.

MANTENIMIENTO MA NTENIMIENTO Y REPARACIÓN REPARACIÓN SERVICIO EN EL VEHICULO Delantera de tres puntos Cinturón de seguridad (con pretensor) Procedimiento de extr acción 1. Deslice el asiento asie nto delantero delantero hacia adelante y doblar el respaldo del asiento.

InteriorTrim. iorTrim. 2. Quite la parte inferior del montante montante B panel p anel de ajuste. ajuste. Consulte Consulte la Sección 9G, Inter 3. Retire el tornillo tornillo de la parte superior B-pilar. Con un destornillador destornillador de punta plana, retire la tapa (1). Retire el tornillo (2). Quitar el espaciador y la arandela de fib ra (3).

4. Retire el cinturón cinturón de seguridad seguridad del perno retractor. Retirar la alfombra del piso a ser visto el retractor. En vehículos vehículos equipados con pretensores, desconecte el conector (1). Retire el tornillo (2). Quitar el espaciador y la arandela de fib ra (3).


Procedimiento de instalación Aviso: metales diferentes en co ntacto d irec to en tre s í pueden c orroerse ráp idamen te. Aseg úrese d e utilizar los to rnillos correctos p ara evitar la corrosión prematura. 1. Instale el retractor del cinturón de seguridad. Asiento retrator cinturón con el perno (a).

Apretar Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft). En vehículos equipados con pretensores, conecte el conector (1).

2. Instalar el anclaje del cinturón de seguridad co n el perno y la tapa.

Apretar Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft). 3. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim. 4. Vuelva a colocar el respaldo del asiento.


Cinturón del asiento delantero del ajustador de altura (lado del conductor solamente) Procedimiento de extr acción 1. Retire el anclaje del cinturón de seguridad y el tornillo en la parte superior del B-pilar. Consulte "Three-Point Cinturón de seguridad delantero" en esta sección. 2. Quite la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior. 3. Quite los tornillos y el ajustador de altura del cinturón de seguridad.

Procedimiento de instalación 1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.

Apretar Ajuste el cinturón del asiento delantero del perno de ajuste de altura a 38 N • m (28 lb-ft). 2. Instale la parte superior del pi lar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior. 3. Instale el andhor cinturón de seguridad con el tornillo en la parte superior del B-pilar. Consulte "Three-Point Cinturón de seguridad delantero" en esta sección.


Asient o delant ero h ebilla d e c inturón Procedimiento de extr acción 1. Retire la hebilla del cinturón de seguridad delantero Retire el tornillo (1). Retire la hebilla (2). Retire el parche (3). Antes de quitar el asiento del conductor hebilla del cinturón, desconecte el conector eléctrico.

Procedimiento de instalación 1. Instale la hebilla del cinturón de seguridad delantero. Conectar el conector eléctrico. Instale el parche. Instale la hebilla. Instale el perno.

Apretar Apriete el perno de la hebilla del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).


Three-Point Rear Seat Belt fuer a de borda (Cintur ón de segurid ad fuera de borda se mues tra, Tres Center Point cintur ón de segurid ad debe reempl azar con el respaldo del asiento trasero) Procedimiento de extr acción 1. Retire el cojín del asiento trasero y el respaldo del asi ento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS. 2. Retire la bandeja lateral trasera. Desconecte el conector del altavoz trasero (1). Quitar los tornillos (2). Retire la bandeja lateral posterior (3).

3. Quitar el perno inferior en el suelo. 4. Retire el panel de ajuste del eje de balancín trasero. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.


5. Retire el tornillo en el panel de ajuste C-pilar. Quite la tapa con un destornillador de cabeza plana (1). Retire el tornillo (2). Retire los espaciadores washersand (3).

6. Retire el cinturón de seguridad del perno retractor. Retire el tornillo (1). Retire la arandela de fibra y el espaciador (2).


Procedimiento de instalación 1. Instale el perno retractor del cinturón de seguridad y el perno de anclaje.

Apretar Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft) (a). Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft) (b). 2. Instale la tapa. 3. Instale el panel trasero asiento basculante. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.

4. Instalar el perno inferior en el suelo.

Apretar Apriete el tornillo en el suelo a 38 N • m (28 lb-ft).

5. Instale la bandeja lateral trasera. Instale la bandeja lateral trasera (1). Instale los tornillos (2). Conecte el conector del altavoz posterior (3). Sección 9G, Trim Interior. 6. Instalar el cojín del asiento trasero y el respaldo del asi ento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.


Dos puntos LAB Center Rear Seat Belt Bu ckle y Procedimiento de extr acción 1. Retire el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS. 2. Retire el cinturón de dos puntos del asiento trasero y la hebilla.

Procedimiento de instalación 1. Instalar el cinturón de dos puntos del asiento trasero y la hebilla con el perno.

Apretar Apriete los dos puntos del cinturón del asiento trasero y el tornillo de hebilla de dos puntos tornillo trasero del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y Asient o del conductor c inturón d e A dv ertencia Cinturón de seguridad del conductor incorpora un recordatorio de cinturón de seguridad de luz en el panel de instrumentos para recordar al conductor si el cinturón de seguridad no está abrochado cuando el encendido está en ON.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com De tres puntos delantero pretensor del cinturón de seguridad La parte frontal del pretensor del ci nturón de seguridad es opcional. Contiene un retractor pirotécnico controlado eléctricamente, lo que reduce la holgura del cinturón de seguridad c uando se activa en una colisión frontal de frente o en ángulo. El delantero del pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su acti vación.

Delantera de tres punt os WLR del cint urón de segur idad El retractor web de tres puntos de bloqueo (WLR) cinturón de seguridad limita el movimiento del conductor y ofrecer una mejor protección en un accidente.

Delantera de tres punt os del cintur ón de segurid ad ELR El tres puntos retractor de bloqueo de emergencia (ELR) delantero del cinturón de seguridad está siempre desbloqueado, lo que permite la libertad de movimiento de pasajeros, excepto en situaciones de emergencia (deceleraci ón rápida, una rápida aceleració n, o duras maniobras en curva).

ELR de tres puntos traseros laterales y cinturón de seguridad central El lateral trasero y posiciones centrales asientos usar el retractor de emergencia de tres puntos de fijación (ELR) cinturones de seguridad. El retractor de emergencia de tres puntos de fijación (ELR) cinturón de seguridad está siempre abierta, lo que permite la libe rtad de movimiento de pasajeros, excepto en casos de emergencia (deceleración rápida, una rápida aceleraci ón, o duras maniobras en curva).

Two-Point Rear LAP Centro del cint urón de seg uridad (no disponi ble en W / Europa) Los dos puntos posterior regazo centro del cinturón de seguridad es un solo tramo continuo de ci nta. La cinta es dirigi do desde el anclaje a través de una placa de ci erre y en una sola retractor.

Los controles operacionales y funcionales Precaución: Mantenga los objetos afilados y objetos potencialmente dañinos lejos de los cinturo nes de seguridad. Evitar do blar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre. No blanquear o teñir el tejido del cinturón. Utilice únicamente jabón suave y agua para limpiar las correas. Al i ns talar lo s pern os de an claje del cintu rón de segu ridad y lo s to rnillo s, ini cie los per no s y lo s to rnillo s con la man o para evitar que cros sthreading. No intente ninguna reparación en los mecanismos de retracción o tapas. Reemplace cualquier pieza defectuosos con nuevos montajes. Reemplace las correas qu e se cortan o dañado de alguna manera.

1. 2. 3. 4. 5.

Revise todos los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos con el fin de verificar que son seguros. Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad. La hebilla debe bloquear y desbloquear fácilmente. Después de insertar la lengüeta en el cierre, tirar fuertemente de la correa. La hebilla debe permanecer cerrada. Extienda por completo la parte del ci nturón del hombro para asegurarse de que no se retuerce ni lágrimas en la banda. Deje que el cinturón de hombro recogido del todo. El cinturón debe retraer fácilmente.

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8B SECCIÓN

RESTRICCIONES ADICIONALES DE INFLABLES Precaución: Desco necte el cable negativo de la batería antes de retirar o ins talar cualquier aparato eléctrico o cuando u na herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. La ignición s e mujst también estar en LOCK a menos que s e indique lo contrario

ESPECIFICACIONES Especificaciones generales Aplic aci ón

Descripción

Airbag Sistema de Despliegue en Tiempo

<20 ms

Tiempo de detección Temperatura de funcionamiento

<5 ms -30 ° C ~ +85 ° C

Temperatura de almacenamiento

-30 ° C ~ +85 ° C

Rango de Voltaje

9 ~ 16 V

Consumo de corriente

5 ms después el interruptor de encendido ON <1A 5ms - 5 seg <300mA, después de 5 seg <100mA.

Aceleración Rango

+ / - 50 g

La aceleración máxima

+ / - 600 g pulso

Rampa de Tensión

0,2 ~ 2,0 V / s

Reserva de Energía (mínimo) Inflador de encendido Energía

150 ms después de la desconexión de la batería 4.3mJ

Squib Resistencia

2,0 + / - 0.3Ω

Airbag Luz de advertencia a tiempo (cuando el encendido en ON)

7 seg

Sujetadores de apriete Especificaciones Aplic ación Clock Spring tornillos de retención

N·m

Lb -Ft

Lb -In

1,25

-

11,25

Airbag conductor Pernos de montaje del módulo

12

-

106

Módulo de airbag del acompañante Pernos de montaje

15

11

-

Módulo de airbag del acompañante Tuercas de montaje

10

-

89

Sensor de impacto lateral Pernos de montaje

10

-

89

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Tuercas de montaje

10

-

89

HERRAMIENTAS ESPECIALES HERRAMIENTAS DE LA MESA ESPECIAL Scan Tool


Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS Suplementarios restricciones infl ables


COMPONENTE LOCATOR SIR Com ponente Locator

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Airbag conductor del módulo Clock Spring Pretensor Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Módulo de airbag del acompañante Side Airbag Módulo Side Impact Sensor

DIAGNÓSTICO Código de diagnóstico (DTC) Cuando el módulo de detecci ón y diagnóstico (SDM) detecta cualquier problema que ilumina el indicador de advertencia de airbag y almacena los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Los sistemas de retención inflables suplementarios (SIR) Comprobación del sistema de diagnóstico siempre debe ser el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR. La comprobación del sistema de diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis. También se comprueba el funcionamiento correcto de la lámpara de advertencia AIRBAG. Los dos tipos de DTC que pueden ser grabadas son como sigue: 1. DTC activos representan mal funcionamiento se detectan durante el ciclo actual de encendido. DTC activos se almacenan en la memoria de acceso aleatorio (RAM). 2. DTC históricos representan fallos detectados desde la última vez que se borró la memoria histórica. DTC históricos se a lmacenan en la memoria programable de memoria de sólo lectura (EPPROM)

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Tabla de códigos de diagnóstico de pr oblem as DTC

Descripción

B0016

Despliegue del airbag del acompañante en corto Loop

B0017

Despliegue del airbag del acompañante lazo abierto

B0018

Despliegue del airbag del pasajero lazo de tensión fuera de rango

B0022 B0024

Despliegue Airbag conductor en corto Loop Despliegue Airbag conductor Tensión Loop Out of Range

B0026

Airbag conductor despliegue de lazo abierto

B0028

Passenger Side Airbag implementación de cortocircuito Loop

B0029

Passenger Side Airbag implementación de lazo abierto

B0030 B0040

Passenger Side Airbag despliegue lazo de tensión fuera de rango Del lado del conductor airbag despliegue cortocircuito Loop

B0041

Conductor lateral Airbag despliegue de lazo abierto

B0045

Del lado del conductor airbag despliegue Loop Voltaje fuera de rango

B0051 B0053

Al mando de despliegue Al mando de despliegue con avería de lazo

B0057

Passenger Side Belt Loop Tensor de implementación de cortocircuito

B0058 B0059

Passenger Side Belt Tensor de implementación de lazo abierto Passenger Side Belt Loop Tensor de implementación de tensión fuera de rango

B0061 B0064

Luz de advertencia de Cableado Abierto de diagnóstico o de corto Pretensor del cinturón del lado del conductor en corto de i mplementación de Loop

B0065 B0066

Del lado del conductor Tensor Correa lazo abierto despliegue Pretensor ci nturón del conductor de implementación de lazo de tensión fuera de rango

B0077

Driver SIS fallo

B0078

Passeger SIS fallo

B0079

SIS controlador incorrecto

B0081 B1000

SIS pasajeros incorrecta Deseche SDM-Fallo interno fallos de funcionamiento

Herramienta de diagnóstico de escaneo Una herramienta de análisis puede leer datos d e serie de la terminal 2 del conector de enlace de datos (DLC). La herramienta de análisis se utiliza para leer los códigos de problemas de diagnóstico (D TC), y para aclarar algunos DTC después de una reparación se ha completado. Por diseño, DTC B0051 y B0053 no se puede borrar. Y la B0061 DTC no se puede borrar por el ciclo de encendido Una vez que ha sido detectado por el SDM. Para utilizar la herramienta de análisis, apagar el encendido, conecte el escáner al DLC , y gire el interruptor de encendido en ON. Siga las instrucciones del manual de herramienta de análisis. El SDM envía datos en serie desde el terminal A11 del MDF a la Terminal 2 del DLC.

El uso de herramientas especiales Utilice una herramienta de análisis para leer y borrar los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Un kit de adaptador de conector proporciona cables de puente y los adaptadores de terminales para hacer más fácil para proba r pequeños terminales. En las pruebas de diagnóstico, utilizar la herramienta de carga o resistencia ficticia para sustituir módulos de airbag.

SIR comprobación del sistema de diagnóstico Aviso: Si el interio r del vehículo h a sido exp ues to a la intru sión de ag ua ex ten siva tales co mo fugas de ag ua, la c on du cc ión a través del agua alta, inund aciones o o tros caucu s, el módulo de d etección y diagnó stico (SDM) y el conector SDM puede ser necesario sus tituir. Con el encendido , inspeccion e el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo significativo o evidencia de remojo previo es detectado, el agua se d ebe retirar, daños por agu a reparado, y el MDF y el con ector SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar cualquiera de estas reparaciones, el sistema de sujeción suplementario (SIR) debe estar desactivado. Consulte " Desactivación de la SIR" y ? Módulo d e detección y diagnós tico (SDM) "en esta sección para obtener instruc ciones s obre có mo desactivar el SIR y reemplace el SDM. Aviso: La c omprob ación de diagn ós tic o d el sistema SIR siemp re debe s er el p un to d e partid a para cu alq uier diagnó stico SIR. La compro bación del sistema de diagnóstico muestra los códig os de pro blemas de diagnóstico (DTC) a través del uso d e la herramienta de análisis. Aviso: Lo s proced imi entos de d iagnó stico u tilizado s en est a sec ción están d iseñadas par a enc on trar y rep arar las c on dicion es SIR. Para obtener los mejores resultados, es importante utilizar los gráficos de diagnós tico y seguir el orden ind icado a continuación.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 1. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR, que revela los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis. También comprueba el correcto funcionamiento del airbag. 2. Consulte la tabla de diagnóstico apropiada se gún las indicaciones de Check SIR sistema de diagnóstico. Evitar estos procedimientos puede resultar en tiempo adi cional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos. 3. Repita la comprobación de diagnóstico del sistema SIR después de cualquier procedimiento de reparación o de diagnóstico se han realizado para asegurar que la reparación se ha realizado correctamente y que no existe otro mal funcionamiento.

Descripción circiut Cuando el interruptor de ignición se pone en ON, el voltaje de ignición es suministrada desde fusible airba g a la SD M en la entrada del terminal A10. El SDM responde mediante el parpadeo del i ndicador AIRBAG siete veces y luego apagarlo mientras que el SDM realiza pruebas en el SIR.

Ayud as d e diagn ós tic o El orden en que se diagnostican DTC es muy importante. La falta de diagnostica r los DTC en el orden especifi cado puede resultar en tiempo adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.

SIR comprobación del sistema de diagnóstico Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretenso res de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fus ible se ha eliminado. Si los airbags o los pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario, podría provocar lesiones. Precaución: Du rante el procedimiento de servi cio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención suplementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben s er cuidadosamente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar o rientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto funcionamiento del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

Paso

1

2

Acción 1. Gire el interruptor de encendido en ON. 2. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor se pone en ON. ¿Parpadea el indicador siete veces? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Conecte la herramienta de exploración al conector de enlace de datos (DLC). Siga las instrucciones dadas en el manual de herramienta de análisis.

Value (s)

Compruebe el fusible F11 en la caja de fusibles i nterior. ¿El F11 fusible está quemado?

-

4

Reemplace el fusible F11.

-

6

1. Desconecte el conector de la SDM. 2. Desconecte el conector de la SDM. 1. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el terminal A10 del conector del SDM y la terminal 1 del conector C203. 2. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el terminal A10 del conector del SDM y la terminal 1 del conector C203.

7

8

Es la herramienta de análisis de recibir la tensión correcta?

Ir al paso 13

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Ir al paso 5

-

-

-

Ir al paso 6

-

Ir al paso 7

-

Ir al paso 8

Ir al paso 10

Ir al paso 9

-

-

¿El cableado abierto? A continuación, reparar el cableado. 1. Confirme que el interruptor de encendido en ON. 2. Compruebe la fuente de alimentación de la herramienta de análisis.

Ir al paso 2

-

¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reemplace el cableado del airbag. 1. Compruebe el cableado abierto entre el terminal4, 5 de la DLC y el suelo G201.

Sistema OK

-

3

5

No

-

¿El sistema SIR diagnóstico de trabajo?

1. Desconecte el conector C203. 2. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el fusible F11 y el Terminal1 del conector C203. 3. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reparar el cableado.

Sí

-

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 9

10

11

12

Reparar la fuente de alimentación del escáner. Es la reparación completa? 2. Compruebe la escasez de cableado a tierra o circuito abierto entre el terminal 2 del conector C203 y la terminal 2 del conector de enlace de datos (DLC). 3. Compruebe la escasez de cableado a tierra o circuito abierto entre el terminal 2 del conector C203 y la terminal 2 del conector de enlace de datos (DLC). 3. ¿El cableado abierto o cortocircuitado? 4. ¿El cableado abierto o cortocircuitado? Reparar el cableado eléctrico

-

Ir al paso 12

-

-

Sustituir el cableado Vuelva a colocar la del airbag SDM

1. Compruebe la pantalla del escáner. Están otros DTC de la herramienta de análisis?

Ir al paso 11

-

¿El cableado abierto o cortocircuitado? 13

-

-

-

1. Ver la escasez de cableado a tierra o bucle abierto entre el terminal 2 del conector C203 y el terminal A11 del conector de cableado SDM.

Ir al paso 1

-

Vaya al procedimiento de comprobación de DTC

Sistema OK

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad El gráfico de diagnóstico siguiente debe ser utilizado cuando todos los circuitos fuera del módulo de detección y diagnóstico (SDM) se ha encontrado que funciona correctamente, como se indica por el siguiente código apropiado de diagnóstico de fallo (DTC) del gráfico. El gráfico verifica la necesidad de sustitución SDM.

Descripción circiut Cuando la tensión de encendido SD M reconoce mayor que 9 voltios en el terminal A10 del MDF, el indicador parpadea AIRBAG siete veces para verificar la operación. En este momento el SDM realiza a su vez en las pruebas-seguidos por los ensayos de medic ión de resistencia y continúa las pruebas de control. Cuando se detecta un mal funcionamiento, el SDM establece un DTC actual y se ilumina el indicador AIRBAG. Cuando la avería ya no se detecta y / o el interruptor de encendido se realiza un ciclo, el SDM se borrarán los DTC actuales y moverlos a un archivo de la historia, a excepción de los DTC 51 y 53. DTC 51 y 53 no se borrarán utilizando una herramienta de análisis debido a que estos códi gos requieren el reemplazo de SDM. El SD M debe ser reemplazado únicamente después de que el mal funcionamiento que establezca el DTC s e ha reparado.

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretenso res de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fus ible se ha eliminado. Si los airbags o los pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario, podría provocar lesiones. Precaución: Du rante el procedimiento de servi cio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM n o está rígidamente unido al v ehículo. Todos los torn illos de mon taje del MDF deben ser cuidadosamen te aprietan y la flecha en SDM debe estar o rientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento correcto de la operación de SIR. El SDM puede ser activado s i es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

Paso

1

Acción 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados. 3. Asegúrese de que el interruptor de encendido se ha apagado durante al menos 30 segundos. 4. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor está encendido.

Value (s)

2

No

Borre los DTC SIR y vaya a "Verificación del sistema de diagnóstico"

Ir al paso 2

Ir al paso 3

Ir a la tabla para el DTC indicado

-

¿La luz indicadora parpadea siete veces y luego se apagará? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Conecte la herramienta de exploración para DLC. Siga las instrucciones dadas en el manual de herramienta de análisis. 3. Gire el encendido a ON. 4. Solicitud SIR DTC pantalla con la herramienta de análisis.

Sí

-

¿El mismo D TC mostrado que anteriormente se produce cuando el Check SIR Sistema de diagnóstico se realizó con anterioridad?

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Borrar los DTC señor. Gire el encendido durante al menos 30 segundos. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor está encendido.

3

-

¿El indicador parpadea AIRBAG siete veces y se apagará?

4

1. 2. 3. 4.

Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. Desconecte el conector de SDM. Vuelva a colocar el SDM. Conecte SDM conector y asegurarse de que todos los componentes estén correctamente montados.

Es la reparación completa?

Sistema OK

Ir al paso 4

Vaya a "Verificación del sistema de diagnóstico"

-

-



Lámpara Airbag advertencia perm anece encendida con el i nterruptor Encendido en posición ON Descripción del Circuito El indicador permanecerá encendido AIRBAG si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector no está correctamente conectado a la SDM. Hay una barra de cortocircuito en SDM conector que completa el circuito e ntre el circuito de la lámpara indicadora y tierra. La barra de cortocircuito se desactiva cuando el conector está conectado correctamente. Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el voltaje de ignici ón aplicada al fusible del instrumento para la lámpara indicadora y también para el fusible de ai rbag para terminal de entrada A10. S i el voltaje de encendido está fuera del rango de 9 a 16 voltios, el indicador AIRBAG se encenderá y permanecerá encendido con ningún conjunto DTC. Un terreno corto entre el MDF y el piloto también puede causar que el indicador de bolsa de aire para quedarse.

Ai rb ag L ám par a te st ig o p er m ane ce en ce nd id o In te rr up to r d e e nc en di do On Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es.

Paso 1 2

3

Acción

Value (s)

Compruebe que el conector SDM para comproba r que está correctamente conectado a la SDM. ¿Está el conector SDM conectado correctamente?

-

Conecte el conector de SDM. Es la reparación completa?

-

1. 2. 3. 4.

Coloque el encendido en OFF. Desconecte el conector de SDM. Coloque el encendido en ON. diablos la tensión en SDM conector terminal A10.

¿Está el DTC eliminado? 1. Coloque el encendido en ON. 2. Compruebe la tensión de alimentación para el F11 airbag

9V

Sí

No

Ir al paso 3

Ir al paso 2

Sistema OK

-

Vaya a "Comprobación de integridad de SDM"

Ir al paso 4


fusible.

9-16V

¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 5

Reparar el suministro de energía al fusible airbag. Es la reparación completa?

-

6

Compruebe el fusible del airbag. ¿Está el fusible en buenas condiciones?

-

7

8

9 10

Reemplace el airbag fusible F11. Es la reparación completa? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Desconecte el conector de SDM. 3. Compruebe si hay circuito abierto entre el terminal A10 del MDF y el F11 airbag fusible. ¿Hay un circuito abi erto? Repare el circuito abierto entre el MDF y el airbag del fusible F11. Es la reparación completa? Repare el corto al circuito de puesta a tierra entre la lámpara de control del airbag y el terminal A18 del SDM. Es la reparación completa?

-

Ir al paso 6

Ir al paso 5

Sistema OK

-

Ir al paso 8

Ir al paso 7

Sistema OK

-

Ir al paso 9

Ir al paso 10

Sistema OK

-

Sistema OK

-

-

-

Diagnostic Trouble Code (DTC) B0016 Despliegue del airbag del acompañante en corto Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0016 se establecerá cuando La resistencia de bucle airbag pasajero despliegue es inferior a 1,3 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de pasa jeros de alta y baja.

DTC B0016 - Passenger A irbag Loop im plem entación de cort ocircui to Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte connetor o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Value (s)

4

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo airbag del pasajero.

5

Vuelva a colocar el SDM. Confirme que el interruptor de encendido "ON". Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

¿Está el DTC eliminado?

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sustituir el cableado del airbag.

Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del acompañante.

-

-

∞

¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.

No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. 2. 3. 4.

Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0017 Despliegue del airbag del acompañante lazo abierto Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada A4 inflador de terminales de bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador, el mazo de cableado, y los contactos de los conectores de terminales. DTC se establecerá cuando 17 Resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es más alto que 4,8 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo. El voltaje en alta pasajero es menor que 2,4 voltios y la resistencia del bucle de de spliegue de pasajeros es igual o superior a 6 ohmios para el 5 ci clo de prueba consecutivas. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el airbag del acompañante conector o en los bornes A3 y A4 del SDM. Un hilo abierto en el circuito de despliegue de pasajeros también establecerá B0017 DTC.

DTC B0017 - Passenger Airbag im plem entación de lazo abiert o Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben s er cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Paso 1

2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre el terminal de A4, A3 de SDM y el 1,2 terminal de pasajeros módulo airbag.

5


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del acompañante.

-

-

≈0Ω

Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? 1. 2. 3. 4.

No

-


Sí

-


Diagnostic Trouble Code (DTC) B0018 Despliegue del airb ag del pasajero lazo de tensión f uera de rango Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar fallos críticos dentro de SD M en sí. Tras pasar estos ignition prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para a segurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia. Cada bajo inflador está conectado a tie rra a través de un sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a cada inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador bajo y alto, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de i nflador, mazo de cables, y contactos de los conectores terminales.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com DTC se establecerá cuando 16 Tensión en el alto de pasajeros es mayor de 7,5 voltios durante 5 ci clos consecutivos de pruebas. El voltaje en alta pasajero es menor que 1,5 pernos y la resistencia de bucle pasajero de despliegue es menos de 6 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el pasajero de alta y baja

DTC B0018 - Passenger Airbag Loop Voltaje de despli egue fu era de rango Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Value (s)

4

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo de airbag del acompañante y el voltaje.

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo de airbag del acompañante y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Vuelva a colocar el SDM. 2. Confirme que el interruptor de encendido "ON". 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. 4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. ¿Está el DTC eliminado?

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Sistema OK

Sustituir el cableado del airbag del pasajero.

-

∞

-

¿Está la resistencia sobre ∞? 5

No

-


Sí

∞

-


Diagnostic Trouble Code (DTC) B0022 Despliegue Airbag conductor en corto Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0022 se establecerá cuando La resistencia del conductor airbag despliegue bucle es inferior a 1,3 ohmios. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de acci onamiento de alta y baja.

DTC B0022 - Airbag conduct or despl iegue de buc le en cort ocircu ito Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" .

Value (s)

Sí

No


2

3

2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

-

4

5

6

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del módulo de airbag del conductor. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de airbag del conductor.

¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Desconecte el conector del muelle de reloj. 2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del muelle de reloj. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Vuelva a colocar el SDM. 2. Confirme que el interruptor de encendido "ON". 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. 4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 6

Ir al paso 5

Reemplace el muelle de reloj.


Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del conductor.

-

-


Ir al paso 2

∞

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0024 Despliegue Air bag conductor Tensión Loop Out of Range Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Terminal de conductor bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com conectado al terminal de cada i nflador alta para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada i nflador de alta y baja, el SDM calcula la resi stencia combinada del módulo de inflador, el muelle de reloj, el mazo de cableado, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0024 se establecerá cuando Tensión en el alto conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas. El voltaje en alta conductor es menos de 1,5 voltios y la resistencia de bucle conductor de despliegue es menos de 6 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito controlador de alto y bajo.

DTC B0024 - Airbag de despl iegue de l contr olador de v oltaje de salida de buc le de Gama Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

4

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de airbag del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. ¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del módulo de airbag del conductor. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del conductor y el voltaje.

Value (s)

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del conductor y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Desconecte el conector del muelle de reloj. 2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del muelle de reloj y el voltaje.

7

8



-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Ir al paso 6

Ir al paso 8

Ir al paso 7





Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del conductor.

-

∞

∞

∞

∞


Ir al paso 2 -

¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Desconecte el conector del muelle de reloj. 2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del muelle de reloj y el suelo.

No

-


Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0026 Ai rb ag c on du ct or de sp li eg ue de lazo abi er to Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de inflador conductor, el muelle de reloj, el mazo de cableado, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0026 se establecerá cuando Resistencia del bucle de despliegue conductor es superior a 4,8 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas. El voltaje en el conductor de alta es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del bucle de despli egue del controlador es mayor que o igual a 6 ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el airbag del conductor o conectores de reso rte de reloj o SDM terminales A1 y A2. Un hilo abierto en el circuito de despliegue del controlador también establecerá el DTC B00 26.

DTC B0026 - Airbag conducto r im plem entación de l azo abierto Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Duran te los procedimiento s de servicio, tenga mucho cu idado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca encienda el SRS cuando el SDM no está rígidamente unido al veh ículo . Todos lo s pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente cerrada y de la flecha SDM debe estar o rientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.


2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del módulo de airbag del conductor. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre los terminales A1, A2 de SDM y la terminal de conductor 2,1 módulo airbag.

5

6


-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 6

Ir al paso 5



Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag.

-

≈0Ω

≈0Ω


Ir al paso 2 -

Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? 1. Desconecte el conector del muelle de reloj. 2. Compruebe la resistencia entre los terminales A1, A2 de SDM y el 1,2 terminal del muelle de reloj.

No

-


Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0028 Passenger Side Airbag implem entación de cortocircuito Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0028 se establecerá cuando La resistencia del lado del pasajero airbag despliegue de bucle es menor de 1,3 ohmios. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de pasa jeros de alta y baja.

DTC B0028 - Passenger Side Ai rbag imp lem entación de cor tocirc uito Loo p Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

4

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. ¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del acompañante. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 2 del lado del módulo airbag del acompañante.

Value (s)

5



No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del pasajero.

-

-

-

∞


Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0029 Passenger Side Airbag implementación de lazo abierto Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada C3 inflador de terminales de bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador, el mazo de cableado, y los contactos de los conectores de terminales. B0029 se establecerá cuando Resistencia del bucle de pasajero de despliegue lateral es superior a 4,8 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas. El voltaje en el lado del pasajero alto es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del bucle de pasajeros d espliegue lado es i gual o superior a 6 ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el lado del pasajero conector de ai rbag o en los terminales C3 [A7] y C4 [A8] de la SDM. Un hilo abierto en el circuito del lado del pasajero de despliegue del airbag también establecerá el DTC B0029.

DTC B0029 - Passenger Side Airb ag imp lem entación de lazo abierto Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben s er cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

5


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK


-

-

≈0Ω


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del acompañante. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Comprobar la resistencia entre el terminal C4 [A8], C3 [A7] de SDM y el terminal 2,1 de lado del módulo airbag del acompañante.

Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0030 Passenger Side Ai rbag desplieg ue lazo de tensión fuer a de rango Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar fallos críticos dentro de SD M en sí. Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia. Cada bajo inflador está conectado a tie rra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre el inflador cada alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de i nflador, mazo de cables, y contactos de los conectores terminales. DTC B0030 se establecerá cuando Tensión en el alto del lado del pasajero es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas. El voltaje en el lado del pasajero alto es inferior a 1,5 voltios y la resistencia de bucle de de spliegue del lado del pasajero e s inferior a 6 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el lado del pasajero de alta y baja.

DTC B0030 - Passenger Side Airbag im plem entación de t ensión L oop Out of Range Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del acompañante. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Value (s)

4

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del lado del pasajero y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.



Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Sistema OK


-

-

∞


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del acompañante. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del lado del pasajero y el suelo.

Sí

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0040 Del lado del conductor airbag despliegue cortocircuito Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor interruptor de encendido se gira g ira a ON, el módulo de detección detecció n y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos críticos dentro d entro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero sumidero de corriente, c orriente, y cada fuen fuente te de infl i nflador ador de corriente corri ente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una una cantidad conocida de la corriente fluya. fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo módulo de i nflador nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0040 se establecerá cuando La resistencia del conductor airbag lateral despliegue bucle es inferior a 1,3 ohmios. Ayu das d e diag nó stico st ico Una Una condición condici ón intermitente intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre el lado del conductor alto y circuitos de b aja.

DTC DTC B004 B0040 0 - Driver Side Air bag imple men tación de cortoci rcuito Lo op Precaución: El módu lo de detección detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplega desplegarr los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De De lo contrario , podría podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando cuando el SDM no está rígidamente rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente rígid amente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar desplegar el airbag y provocar lesiones.

Pa s o

Ac c i ó n 1. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido en "OFF" .

Valu e (s )

Sí

No


2

3

2. Es Espere 1 mi nuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccionar Inspeccionar visualmente visualmente el conector y el cableado de lado del conductor conductor airbag. airba g. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector conector o sustituir sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR SIR sistema de diagnóstico.

-

4

5

¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Vuelva Vuelva a colocar el SDM. 2. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido "ON". " ON". 3. Borre el DTC utilizando utilizando la herramienta herramienta de escaneo. 4. Realice la comprobación de SIR SIR sistema de diagnóstico.

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Vuelva Vuelva a colocar el el módulo de airbag del lado del conductor.

-

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector conector del lado del módulo airbag del conductor. 3. Desconecte el conector conector del cableado cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal terminal 1 y 2 del módulo módulo airbag del d el lado del conductor.

Ir al paso 2

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0041 Conductor lateral Airbag despli egue de lazo abiert abiert o Descripción del Circuito Cuando el interruptor interruptor de encendido se gira g ira a ON, el módulo de detección detecció n y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos críticos dentro d entro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero sumidero de corriente, c orriente, y cada fuen fuente te de infl i nflador ador de corriente corri ente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una una cantidad conocida de la corriente fluya. fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo módulo de i nflador nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. B0041 DTC se establecerá cuando

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com La resistencia resis tencia del conductor airbag lateral despliegue del bucle es mayor que 4,8 ohmios para el 5 c iclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diag nó stico st ico Una Una condición condici ón intermitente intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya ya sea en el lado del conductor conector de ai rbag o en los terminales C1 [A5], C2 [A6] de la SDM. S DM. Un alambre alambre abierta en el lado del conductor conductor bucle despliegue del airbag también establecerá B0041 B004 1 DTC.

DTC DTC B004 B0041 1 - Driver Side Airbag im plem entación de l azo azo abierto Precaución: El módu lo de detección detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplega desplegarr los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De De lo contrario , podría podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando cuando el SDM no está rígidamente rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente rígid amente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar desplegar el airbag y provocar lesiones.

Pa s o 1

2

3

Ac c i ó n 1. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccionar Inspeccionar visualmente visualmente el conector y el cableado de lado del conductor conductor airbag. airba g. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector conector o sustituir sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR SIR sistema de diagnóstico.

Valu e (s )

4

5

Vuelva Vuelva a colocar el SDM. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido "ON". " ON". Borre el DTC utilizando utilizando la herramienta herramienta de escaneo. Realice la comprobación de SIR SIR sistema de diagnóstico.


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Vuelva Vuelva a colocar el el módulo de airbag del lado del conductor.

-

-

≈0Ω

Es la resistencia de aproximadamente 2, 1 (cero)? 1. 2. 3. 4.

No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor interruptor de encendido encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector conector del lado del módulo airbag del conductor. 3. Desconecte el conector conector del cableado cableado de SDM. 4. Comprobar la resistencia entre entre el terminal terminal C1 [A5], C2 [A6] de SDM y el terminal 2,1 de lado del módulo airbag del conductor.

Sí

-

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Código de diagnóstico (DTC) B0045 Del lado del conductor airbag despliegue Lo op Voltaje fuera de rango Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0045 se establecerá cuando Tensión en el alto del lado del conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ci clos consecutivos de pruebas. El voltaje en alta del lado del conductor es inferior a 1,5 voltios y la resistencia de bucle de desp liegue del lado del conductor es inferior a 6 ohmios 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el lado del conductor de alta y baja.

DTC B0045 - Side Airbag conduct or im plem entación de tens ión Loop Out of Range Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de lado del conductor airbag. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del lado del conductor y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Sistema OK

Vuelva a colocar el módulo de airbag del lado del conductor.

-

-

∞


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del conductor. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag del lado del pasajero y el voltaje.

Sí

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0051 Al m and o d e d es pl ie gu e Descripción del Circuito El módulo de detecci ón y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de sensor que convierte los cambios de la velocidad del vehículo a una señal eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando la señal generada supera el valor almacenado, el procesamiento adici onal de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan con las señales almacenadas en la memoria. Cuando dos de las señales generadas exceder los valores almacenados, el SDM hará que suficiente corriente fluya a través de los módulos de inflador para desplegar las bolsas de aire y causar DTC B0051 a ajustar. DTC B0051 se establecerá cuando El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el despliegue de los airbags. Acc ión Tomada El SDM se enciende el indicador AIRBAG, los datos de los registros de accidentes, y establece un DTC B0051. DTC B0051 se borrará cu ando El SDM es reemplazado. Este código no se puede borrar con una herramienta de análisis.

DTC B0051 - Despliegue ordenada Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción

Value (s)

Efectuar la revisión del sistema de d iagnóstico SIR. ¿Es el sistema SIR diagnóstico Comprobación terminada? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Compruebe airbags desplegados. Haga que los airbags desplegados? 1. Retire el fusible del airbag. 2. Gire el volante a la posición de marcha recta. 3. Realizar inspecciones y sustituir los componentes según se indica en? Reparaciones e inspecciones necesarias después de un accidente "en esta secci ón. 4. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo. 5. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados. 6. Vuelva a instalar el fusible del airbag. 7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos de problemas SIR.

4

5

No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Vaya a "Verificación del sistema SIR diagnóstico"

-

Ir al paso 3

Ir al paso 5


-

-

-

-

¿Las reparaciones completas? Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para detectar signos de impacto. ¿Hay signos de impacto? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Desconecte el airbag del acompañante, el conector de muelle de reloj amarillo en la columna de direcci ón. 3. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo. 4. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados.

Sí

-

-

¿Las reparaciones completas?

Código de diagnóstico (DTC) B0053 Al m and o d e d es pl ie gu e c on av er ía de lazo Descripción del Circuito El módulo de detecci ón y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de sensor que convierte los cambios de la velocidad del vehículo a una señal eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando la señal generada supera el valor almacenado, el procesamiento adici onal de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan con las señales almacenadas en la memoria. Cuando dos de las señales generadas exceder los valores almacenados, el SDM hará que suficiente corriente fluya a través de los módulos de inflador para desplegar las bolsas de aire. DTC B0053 se fija en lugar de DTC B0051 cuando se produce un despliegue mientras que un fallo del circuito i nflador está presente que podría dar lugar a una situación de despli egue no en uno o ambos módulos inflador. DTC B0053 se establecerá cuando El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el despliegue de los airbags. Un fallo de circuito inflador está presente. Acc ión Tomada El SDM se enciende el indicador AIRBAG, registra los datos del desplome, y establece un DTC B0053. DTC B0053 se borrará cu ando El SDM es reemplazado. Este código no se puede borrar con una herramienta de análisis.

DTC B0053 - Despliegue ordenada con avería de lazo

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción Efectuar la revisión del sistema de d iagnóstico SIR. ¿Es el sistema SIR diagnóstico Comprobación terminada? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Compruebe airbags desplegados. Haga que los airbags desplegados? 1. Retire el fusible del airbag. 2. Gire el volante a la posición de marcha recta. 3. Realizar inspecciones y sustituir los componentes según se indica en? Reparaciones e inspecciones necesarias después de un accidente "en esta secci ón. 4. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo. 5. Conecte todos los componentes del SRS, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados. 6. Vuelva a instalar el fusible del airbag. 7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos de problemas para SRS.

Value (s) -

5

Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para detectar signos de impacto. ¿Hay signos de impacto? 1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Desconecte el airbag del acompañante, y el conector de muelle de reloj amarillo en la columna de di rección. 3. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo. 4. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados. ¿Las reparaciones completas?

No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4


-

Ir al paso 3

Ir al paso 5


-

-

-

¿Las reparaciones completas? 4

Sí

-

-


Código de diagnóstico (DTC) B0057 Cinturón de pasajeros Tensor de implem entación de cortocircuito Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0057 se establecerá cuando La resistencia de bucle de pasajeros cinturón despliegue pretensor es inferior a 1,3 ohmios. Ayu das d e diagnó stico Un conditioi s intermitentes que puedan ser causados por un cortocircuito entre los circuitos de los pretensores del cinturón de pasajeros de alta y baja.

DTC B0057 - Cinturón de pasajeros Pretensor Loop im plem entación de corto circui to Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso

Acción

Value (s)

Sí

No


2

3

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón de pasajeros. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

-

4

5


Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Sustituir el pretensor del cinturón de pasajeros.

-

∞


-

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del cinturón de pasajeros.

Ir al paso 2

-


Código de diagnóstico (DTC) B0058 Passenger Side Belt Tensor de implementación de lazo abierto Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador, el mazo de cableado, y los contactos de los conectores de terminales.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com DTC B0058 se establecerá cuando Resistencia del bucle de la correa pasajero despliegue pretensor es superior a 4,8 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas. El voltaje en alta pretensor del cinturón de pasajeros es menor que 2,4 voltios y la resi stencia de bucle de cinturón de pasajero de despliegue del pretensor es mayor que o igual a 6 ohmios p ara 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión en el conector de pasajeros p retensor del cinturón, o en los terminales A7 y A8 de la S DM. Un cable abierto en el cinturón del pasajero despliegue pretensor también establecerá el DTC B0058 .

DTC B0058 - Passenger Prete nsor del ci nturón d e im plem entación de lazo abiert o Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón de pasajeros. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Value (s)

4

5



Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK


-

-

≈0Ω


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Comprobar la resistencia entre el terminal A8, A7 de SDM y el 1,2 terminal de pasajeros pretensor del cinturón.

Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0059 Cinturón de pasajeros Pretensor despliegue Loop Boltage fuera de rango Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre los terminales de todos inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de inflador, mazo de cables, y contactos de los conectores terminales. DTC B0059 se establecerá cuando Tensión en alta pretensor del ci nturón de pasajeros es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas. El voltaje en alta pretensor del cinturón de pasajeros es menor que 1,5 voltios y la resi stencia de bucle de cinturón de pasajero de despliegue del pretensor es inferior a 6 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito de pasajeros pretensor del cinturón de alta y baja.

DTC B0059 - Cinturón d e pasajeros Tensor de tensión Despliegue Loop Out of Range Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.


2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón de pasajeros. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón de pasajeros y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Sistema OK


-

-

∞


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón de pasajeros y el voltaje.

Sí

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0061 Luz de adv ertenci a de Cableado Abierto de di agnóstico o de corto Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el voltaje de encendido se aplica a la lámpara indicadora y también para el módulo de detección y diagnóstico (SDM) de terminales de entrada A10. El SDM responde mediante el parpadeo del indicador AIRBAG siete veces. Si el SDM no detecta voltaje en el circuito del indicador, un B0061 D TC se establecerá.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com El SDM también intenta encender el indicador AIRBAG, pero el indicador no se encenderá si las entradas se han procesado correctamente. DTC B0061 se establecerá cuando Durante la monitorización continua, la SDM no detecta tensión en el terminal A18, la terminal de entrada para el control del airbag, por 500 milisegundos.

DTC B0061 - Cableado Adv ertenci a de la lámpara de diagnósti co abierto o cort o Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso

Acción

Value (s)

1

Efectuar la revisión del sistema de d iagnóstico SIR. ¿Es el sistema SIR diagnóstico Comprobación terminada?

-

2

Compruebe el fusible F10 del panel de instrumentos. ¿Está el fusible F10 está quemado?

-

3

1. Compruebe si hay un cortocircuito y reparar si es necesario. 2. Reemplace el fusible.

-


4

1. Coloque el encendido en ON. 2. Coloque el encendido en ON. 3. Compruebe la fuente de alimentación para fusionar F10.

5

6

1. Retire la caja indicadora. 2. Retire la caja indicadora. 3. Compruebe el voltaje en el conector A6 revelador caja.

-

8

9

10

Repare el circuito abierto entre el panel de fusibles F10 instrumento y A6 revelador caja de conexión. Es la reparación completa? 1. Pruebe el circuito impreso caja indicadora de continuidad entre el A6 y conectores B8. 2. ¿Hay continuidad entre A6 y B8 en el circuito impreso? Vuelva a colocar la caja indicadora. Es la reparación completa? 2. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 3. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 4. Desconecte el airbag del acompañante, el conector de muelle de reloj amarillo en la columna de direcci ón. 5. Desconecte el conector eléctrico SDM. 1. Coloque el encendido en ON. 2. Coloque el encendido en ON. 1. Comprobar la tensión en el terminal A18 del conector SDM. 2. Comprobar la tensión en el terminal A18 del conector SDM.

-

Reparar el circuito abierto entre el cuadro de revelador y el terminal conector SDM A18. Es la reparación completa?

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4


-

Ir al paso 6

Ir al paso 5


-

Ir al paso 8

Ir al paso 7


-

Ir al paso 10

Ir al paso 9


-

Ir al paso 12

Ir al paso 11


-

-

-

9-16V

¿Está el voltaje igual al valor especificado? 11

Ir al paso 2

9-16V

Es la tensión en A6 igual al valor especificado? 7

No

9-16V

¿Está el voltaje igual al valor especificado? Reparar el suministro de energía para fundir F10. Es la reparación completa?

Sí

-


12

1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave. 2. Desconectar el airbag del acompañante, el conector de muelle de reloj amarillo en la columna de direcci ón y el conector C203. 3. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo. 4. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos los componentes estén correctamente montados.

-



-

Código de diagnóstico (DTC) B0064 Pretensor cinturón del conductor en corto de im plementación de Loop Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo de i nflador el mazo de cables, y los contactos de los conectores de terminales. DTC se establecerá cuando 31 La resistencia de bucle conductor cinturón de despliegue pretensor es inferior a 1,3 ohmios. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los ci rcuitos de los pretensores del cinturón del conductor de alta y baja.

DTC B0064 - Belt Loop Pretensor conductor de implementación de cortocircuito Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

5


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK

Sustituir el pretensor del cinturón del conductor.

-

-

∞


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del cinturón del conductor.

Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0065 Del lado del conductor Tensor Correa lazo abierto despli egue

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, y los voltajes de encendido 1 de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia. Cada A5 inflador de terminales de bajo es tá conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada i nflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, los harnes de cableado, y los contactos de los conectores de terminales. DTC B0065 se establecerá cuando Resistencia del bucle de cinturón conductor despliegue pretensor es superior a 4,8 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas. Tensión en el terminal pretensor del cinturón de alta conductor es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del pretensor del cinturón del conductor es mayor que o igual a 6 ohmios para 5 ci clo de ensayo consecutivo. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, en el conector del conductor pretensor del cinturón, o a A5 y A6 terminales de la SDM. Un hilo abierto en el circuito del pretensor del cinturón de despliegue del controlador también establecerá el DTC B0065.

DTC B0065 - Controlador Tensor Correa de im plem entación de lazo abierto Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2

3

4

Acción 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. ¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de A5, A6 de SDM y el 1,2 terminal del pretensor del cinturón del conductor.

Value (s)

5



No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Sistema OK


-

-

-

≈0Ω


Sí

-


Código de diagnóstico (DTC) B0066 Pretensor cinturón del conductor de im plementación de lazo de tensión fuera de rango Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para di agnosticar fallos críticos dentro de sí mismo. Después de pasar e stas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se mid en para asegurar que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medici ón de resistencia. Cada terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada terminal de inflador alta para permiti r que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión entre los terminales de todos inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combi nada del módulo inlfator, el mazo de cables, y contactos de los conectores terminales. B0066 se establecerá cuando Tensión en alta pretensor del ci nturón del conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ci clos consecutivos de pruebas. El voltaje en alta pretensor del cinturón conductor es menos de 1,5 voltios y la resi stencia de bucle conductor de despliegue es menos de 6 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas. Ayu das d e diagnó stico Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito conductor pretensor del cinturón de alta y baja.

DTC B0066 - Side Air bag conductor Record infl ación por im pactos laterales Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags o los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación del SDM. De lo contrario , podría prov ocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia el sistema de retención su plementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente un ido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidados amente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fun cionamient o del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.


2

3

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón del conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

4

6

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón conductor y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Sistema OK


-

-

∞


No

-

¿Está el DTC eliminado? 1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor. 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón conductor y el voltaje.

Sí

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0077 Driver SIS fallo Descripción del Circuito El SDM proporciona una interfaz de dos hilos para el SIS. Cuando el encendido está en ON, el funcionamiento del SIS se compone de 3 modos como el modo power-up, modo de identificación y el modo normal. Durante el modo de ID, el SIS enviar una secuencia de la información de identificación / trazabilidad a SDM. El modo de alimentación y el modo de identificación debe ser completado dentro de 5

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com segundos del SIS siendo alimentado por SDM. Si el ID / trazabilidad información no es recibi da y verificada antes de 5 segundos, SDM se establecerá un DTC. En el modo normal, el SIS transmitir un SoH (estado de salud) Mensaje de una vez por segundo. Si el SDM recibe ningún mensaje de SOH durante 5 segundos, el SDM también se establecerá un DTC. DTC B0077 se establecerá cuando El lado del conductor airbag sensor es inoperante.

DTC B0077 - No Driv er SIS Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso

Acción Confirme que el interruptor de encendido en "OFF". Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM.

1

2

3

Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de SIS conductor. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? 1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Value (s)

4

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del SIS conductor. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre los terminales del C5, C6 de SDM y la terminal 2, 1 del SIS conductor.

6

7

8

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor. ¿Está la resistencia sobre ∞? Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor y el voltaje. ¿Está la resistencia sobre ∞? Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. 2. 3. 4.

Vuelva a colocar el SIS conductor. Confirme que el interruptor de encendido "ON". Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.


Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 5


Ir al paso 6


Ir al paso 7


Ir al paso 8


-

-

≈0Ω

Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? 5

No

-


Sí

∞ ∞

∞

Sistema OK

Vuelva a colocar el SDM.


Diagnostic Trouble Code (DTC) B0078 La falta de pasajeros SIS Descripción del Circuito El SDM proporciona una interfaz de dos hilos para el SIS. Cuando el encendido está en ON, el funcionamiento del SIS se compone de 3 modos como el modo power-up, modo de identificación y el modo normal. Durante el modo de ID, el SIS enviar una secuencia de la información de identificación / trazabilidad a SDM. El modo de alimentación y el modo de identificación debe ser completado dentro de 5 segundos del SIS siendo alimentado por SDM. Si el ID / trazabilidad información no es recibi da y verificada antes de 5 segundos, SDM se establecerá un DTC. En el modo normal, el SIS transmitir un SoH (estado de salud) Mensaje de una vez por segundo. Si el SDM recibe ningún mensaje de SOH durante 5 segundos, el SDM también se establecerá un DTC. DTC B0078 se establecerá cuando La bolsa de aire del lado del pasajero del sensor no está operativo.

DTC B0078 - Passenger No SIS Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1 2

Acción Confirme que el interruptor de encendido en "OFF". Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. Inspeccione visualmente el conector y el cableado del SIS pasajero. ¿Está el conector desconectado o dañado el cableado?

Value (s)

Sí

No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

-


3

1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag. 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

-


4

5 6

7

8

1. 2. 3. 4.

Sistema OK

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . Desconecte el conector del SIS pasajero. Desconecte el conector del cableado de SDM. Compruebe la resistencia entre el terminal de C7, C8 de SDM y la terminal 1, 2 del SIS pasajero.

Ir al paso 4

≈0Ω

Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del SIS pasajero. ¿Está la resistencia sobre ∞? Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pasajeros del S IS y el voltaje. ¿Está la resistencia sobre ∞? Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS viajeros y el suelo. ¿Está la resistencia sobre ∞? 1. Vuelva a colocar el SIS pasajero. 2. Confirme que el interruptor de encendido "ON". 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. 4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.

Ir al paso 6

Sustituir el cableado del airbag. Sustituir el cableado del airbag.

Ir al paso 7


Ir al paso 8


Sistema OK

Vuelva a colocar el SDM.

Ir al paso 5 ∞ ∞

∞

-


Código de diagnóstico (DTC) B0079 SIS controlador incorrecto Descripción del Circuito El SDM proporciona una interfaz de dos hilos para el SIS. Cuando el encendido está en ON, el funcionamiento del SIS se compone de 3 modos como el modo power-up, modo de identificación y el modo normal. Durante el modo de ID, el SIS enviar una secuencia de la información de identificación / trazabilidad a SDM. El modo de alimentación y el modo de identificación debe ser completado dentro de 5 segundos del SIS siendo alimentado por SDM. Si el ID / trazabilidad información no es recibi da y verificada antes de 5 segundos, SDM se establecerá un DTC. En el modo normal, el SIS transmitir un SoH (estado de salud) Mensaje de una vez por segundo. Si el SDM recibe ningún mensaje de SOH

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com durante 5 segundos, el SDM también se establecerá un DTC. DTC B0079 se establecerá cuando El sensor para la comunicación entre el MDF y el SIS controlador no está identificado.

DTC B0079 - SIS controlador incorrecto Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta.

Sí

No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 4 -

-

3

Compruebe visualmente los daños para el cableado de l lado del conductor del sensor del airbag. ¿Está el lado del conductor airbag cableado del sensor dañado? Sustituir el cableado del airbag.

-

Ir al paso 3 -

4

Vuelva a colocar el SIS conductor.

-

-

2

-

Código de diagnóstico (DTC) B0081 SIS pasajeros inco rrect a Descripción del Circuito El SDM proporciona una interfaz de dos hilos para el SIS. Cuando el encendido está en ON, el funcionamiento del SIS se compone de 3

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com modos como el modo power-up, modo de identificación y el modo normal. Durante el modo de ID, el SIS enviar una secuencia de la información de identificación / trazabilidad a SDM. El modo de alimentación y el modo de identificación debe ser completado dentro de 5 segundos del SIS siendo alimentado por SDM. Si el ID / trazabilidad información no es recibi da y verificada antes de 5 segundos, SDM se establecerá un DTC. En el modo normal, el SIS transmitir un SoH (estado de salud) Mensaje de una vez por segundo. Si el SDM recibe ningún mensaje de SOH durante 5 segundos, el SDM también se establecerá un DTC. DTC B0081 se establecerá cuando El sensor para la comunicación entre el MDF y el SIS pasajero no está identific ado.

DTC B0081 - SIS pasajeros i ncor rec ta Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

Paso 1

2 3 4

Acción

Value (s)

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF" . 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta.

Sí

No

Ir al paso 2

-

Ir al paso 3

Ir al paso 4

-

-

-

Compruebe visualmente los daños para el cableado de l lado del pasajero del sensor del airbag. Está del lado del pasajero airbag cableado del sensor dañado?

-

Sustituir el cableado del airbag. Vuelva a colocar el SIS pasajero.

-

Código de diagnóstico (DTC) B1000 Deseche SDM-Fallo intern o Fallo

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Descripción del Circuito Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar fallos críticos dentro de SD M en sí. DTC B1000 se establecerá cuando El SDM no implementa la operación de diagnóstico. En el caso de arriba, el mazo de cables de SDM se debe comprobar antes de sustituir el SDM.

DTC B1000 - Desechar SDM-Fallo int ern o Fallo Precaución: El módu lo de detección y diagnó stico (SDM) se puede mantener el voltaje suficient e para desplegar los airb ags y los pretensores de 1 minu to después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha elimin ado. Si los airb ags y los pretensores n o están desconectados, no comen zará a prestar servicio hasta que haya pasado un min uto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario , podría provocar lesion es. Precaución: Du rante el procedimiento de servicio , tenga mucho cuidado al manipu lar el SDM. Nunca golpee ni s acuda la SDM. Nunca potencia de su jeción su plementarios de los infl ables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo . Todos lo s torn illos de montaje del MDF deben ser cuidadosamen te apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcio namiento co rrecto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuan do no es tá unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posib les lesion es. Precaución: Nun ca mida la resistencia de un mó dulo de inflador con un ó hmetro . Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag y provocar lesiones.

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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN SERVICIO EN EL VEHICULO

SERVICIO DE PRECAUCIÓN Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretenso res de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fus ible del airbag se ha eliminado. Si los airb ags o los pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación del SDM. Si la bol sa de aire se desconectan, el servicio pu ede comenzar de inmediato sin tener qu e esperar por un período de tiempo de un min uto de expirar. Si no s e desactiva temporalmente durant e la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y reparaciones SIR de otra manera que no sean necesarios.

Desactivación de las restricciones suplementarias inflables (SIR) 1. Gire el volante a la posici ón de marcha recta. 2. Gire el interruptor de encendido a la posici ón LOCK y saque la llave. 3. Retire el fusible F11 airbag de l bloque de fusibles I / P y esperar más de un minuto para el condensador SIR de la descarga.

Acti vación de la p rotección suplementar ia i nflable s (SIR) 1. Insertar airbag fusible F11 del bloque de fusibles I / P. 2. Gire el interruptor de encendido en ON y compruebe que el indicador AIRBAG parpadea siete veces y se apaga. Si no funciona como se describe, realizar el "Sistema de Consulta de Diagnóstico SIR", en referencia en este apartado. Precaución: Al girar la llave de contacto, mantenerse alejado de los módulos inflador, o lesión personal puede ser producido.

Manejo, instalación y diagnósti co Módulos de airbag no deben ser sometidos a temperaturas superiores a 65 ° C (149 ° F). Un módulo de airbag o módulo de detección y de diagnóstico (SDM) no debe ser utilizado si se ha caído desde una altura de 0,9 metros (3 pies) o más. Cuando un SDM se sustituye, debe ser orientada con la flecha en el SDM apuntando hacia la parte delantera del vehículo. Es muy importante para el SDM para ser i nstalados en forma plana sobre la superficie de montaje, paralelo al eje longitudinal del vehículo. Para evitar el establecimiento de códigos de problemas de diagnóstico (DTC), no se enciende la alimentación del SIR a menos que todos los componentes están conectados o un gráfico de diagnóstico así lo soliciten. La comprobación de diagnóstico del sistema SIR debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico de SIR. La comprobación de diagnóstico del sistema SIR verificará el correcto funcionamiento del airbag y te llevará a corregi r tabla para diagnosticar problemas de funcionamiento SIR. Evitar estos procedimientos puede resultar en el tiempo prolongado de dia gnóstico y sustitución de piezas incorrectas.

Las reparaciones e inspecciones prescritos después de un accidente Precaución: Cualquier reparación de la estructura del vehículo debe volver a la configuración original de producción. Implementación requiere el reemplazo de SDM, los módulos inflador y una inspección dimensional de la columna de dirección. Si cualquiera de los componentes SIR están dañados, deben ser reemplazados. Si los puntos de montaje de componentes SIR están dañados, deben ser reparadas o reemplazadas. No utilice nunca piezas SIR de otro vehículo. Esto no incluye piezas reacondicionadas adquiridos de una fuente autorizada. No intente reparar el MDF, el muelle de reloj, u otros módulos de las bolsas, estos artículos deben ser reemplazados si están defectuosos. Verifique que el número de módulos de ai rbag de recambio. Algunos módulos inflador parecen idénticos, pero co ntienen diferentes componentes internos.

Accidente c on componentes de im plem entac ión Reem plazos Todos los componentes SIR deben ser reemplazados después de choque frontal que implica el despliegue del airbag. Después del despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie d e la bolsa de aire. El polvo se compone principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. Polvo de hidróxido de sodio (similar al jabón de lejía) es producido como un subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio bicarbonato y sodio (también conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sod io estará presente después del despliegue. Sustituya los componentes siguientes

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com SIR. Precaución: Usar guantes y gafas de seguridad durante el procedimiento de eliminación. Consulte? Desplegado módulo de airbag Procedimiento Eliminación " en esta s ección. El SDM. Airbag y pretensores de los módulos Sistema Airbag cableado Haness Reloj primavera

Sin Accidentes Inspección Implem entación de componentes Cierta inspección debe realizarse después de cualquier accidente, si el airbag ha desplegado o no: La columna de di rección deberá estar dimensionalmente inspeccionado. Inspeccione la rodilla almohadones y puntos de montaje de la di storsión, doblando, grietas u otros daños. Inspeccione el panel de instrumentos (I / P) y columna de dirección placa de refuerzo de la distorsión, doblando, grietas u otros daños. Inspeccione los soportes de E / P para la distorsión, doblando, grietas u otros daños. Inspeccionar el cinturón de seguridad y los puntos de montaje. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Precaución: Du rante los procedimientos de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca encienda el SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los pernos de montaje cuidadosamente SDM debe apretar, y la flecha SDM debe estar orient ada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto fu ncion amiento del SIR. El SDM puede ser activado s i está accionado mientras n o rígidamente unido al veh ículo, lo que result a en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

Importante: Si el interior del vehículo ha sid o expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fu gas de agua, la conduc ción a través del agua alta, inund ación, o por o tras causas, el módulo de detección y diagnó stico (SDM) y el conector SDM puede necesit ar ser reemplazad o. Con el encendid o en OFF, ins pecc ion e el área alrededor d e la SDM, incl uyen do la alfomb ra. Si cualquier soaking significativo o evidencia de remojo previo es d etectado, el agua se debe qu itar, reparar el daño del agua, y el conector de SDM SDM y debe ser reemplazado. Antes d e intentar cualquiera de estas reparaciones, las restricciones suplementarias inflables (SIR) debe estar desactivado. Consulte " Desactivación de la p rotección suplementaria inflables (SIR)" en esta sección.

Procedimiento de extr acción 1. 2. 3. 4.

Desactivar las restricciones suplementarias inflables (SIR). Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección. Retire la consola del piso. Consulte la sección 9G, tapizado interior. Retire la posición del conector de bloqueo de garantía, que se ata a SDM conector. Retire el SDM. Desconecte el conector eléctrico SDM (1). Quite las tuercas de montaje de SDM (2). Retire el SDM (3).


Instalación Aviso 1. Instale el SDM Instale las tuercas de fijaci ón (a). Conectar el SDM conector eléctrico (1).

Apretar Apretar firmemente la tuerca de montaje SDM a 10 N • m (89 lb-in). 2. Instale la posición del conector de bloqueo de aseguramiento. 3. Instale la consola de piso Consulte la sección 9G, tapizado interior. 4. Activar el SIR. Consulte "Activación de la SIR" en esta sección. Precaución: To dos lo s perno s de mont aje SDM debe apretar cuidadosamente, y la flecha SDM debe estar or ientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el fun cionamient o corr ecto de la SIR. El SDM puede ser activado s i está accionado mientras no rígidamente unido al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

Airbag c onductor del m ódulo Procedimiento de extr acción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. Precaución: El MDF puede mantener la tensión suficiente para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusib le del airbag se ha eliminado. Si las bols as de aire no están descon ectados, el

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com serv icio no pu ede comenzar hasta que haya pasado un minu to después de desconectar la alimentación del SDM. Si las bo lsas de aire están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin ten er que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR resultado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR. 2. Retire los dos driver de módulo airbag. Retire los tres tornillos del módulo de airbag del conductor de montaje.

Retire el conector de cuerno (2). Quite el controlador del airbag módulo conector (3). Retire el módulo de airbag del conductor (4). Precaución: Cu ando se manejan u n mó dulo de airbag, siempre mantiene la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja espacio para la bolsa de aire para expandir si el módu lo in esperadamente despliega. Sin espacio para la expansió n, un módulo de repente impulsado hacia una persona u o bjeto puede causar lesiones o daños al vehículo.

Procedimiento de instalación 1. Conecte el módulo airbag conductor y los conectores de bocina. 2. Instale el módulo de airbag del conductor con tornillos.

Apretar Apriete los pernos de montaje del módulo de airbag del conductor a 12 N • m (106 lb-in). 3. Conecte el cable negativo de la batería.


Clock Spring Procedimiento de extr acción Precaución: El MDF puede mantener la tensión suficiente para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que el encendido esté en OFF y el fusible del airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no es tán desconectados , el servicio no puede comenzar hasta que hay a pasado un minu to después de desconectar la alimentación del SDM. Si las bo lsas de aire están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no s e desactiva temporalmente durante el SRS result ado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones personales y de otr o tipo que no sean necesarios de reparación SRS. 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Retire el módulo de airbag del conductor. Consulte "Controlador Módulo Airbag" en esta sección. Quitar el volante. Consulte la sección 6E, Volante y columna. Quite la cubierta de la columna de dirección. Consulte la sección 6E, Volante y columna. Remueva el resorte de reloj. Desconecte el conector del cuerno (1). Desconecte el conector del muelle de reloj (2).

Quitar los tornillos (3). Remueva el resorte de reloj (4).


Procedimiento de instalación 1. Instale el resorte de reloj con los tornillos.

Apretar Apriete el tornillo de montaje de muelle de reloj a 1,25 N • m (11,25 lb-in). 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Conecte el muelle de reloj y el cuerno conectores. Implementar la alineación muelle de reloj. Consulte "Alineación del resorte del reloj" en esta sección. Instale la cubierta de la columna de direcció n. Consulte la sección 6E, Volante y columna. Instale el volante. Consulte la sección 6E, Volante y columna. Instale el módulo de airbag del conductor. Consulte "Controlador Módulo Airbag" en esta sección. Conecte el cable negativo de la batería. Precaución: Si el muelle de reloj no está correctament e alineado, el volante puede no s er capaz de girar completamente durant e un giro . Capacidad de giro restri ngido puede hacer que el vehículo deje de funcio nar. La alineación inco rrecta del muelle de reloj también puede hacer que las restricciones suplementarias inflables (SIR) inoperante, evitando que el airbag de desplegar durant e choque. Tanto de la salida se pueden producir lesio nes.

Reloj Alineación Primavera Aviso: Al girar el mu elle de rel oj m ás d e tres vu eltas en s entid o horario o en s entido c on trar io p ued e dañ ar la p rim avera. 1. Gire las ruedas delanteras hacia delante. 2. Gire el lóbulo de la primavera reloj hacia la derecha para bloquearlo. (No fuerce)

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 3. A continuación, gire el lóbulo de la cuenta del reloj resorte hacia la derecha aproximadamente tres vueltas a la posición neutral, con la parte delantera de las ruedas hacia adelante. 4. Alinear apropiadamente las marcas puntiagudas en los componentes del muelle de reloj.

Módulo de airbag del acompañante Procedimiento de extr acción Precaución: El MDF puede mantener la tensión suficiente para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que el encendido esté en OFF y el fusible del airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no es tán desconectados , el servicio no puede comenzar hasta que hay a pasado un minu to después de desconectar la alimentación del SDM. Si las bo lsas de aire están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no s e desactiva temporalmente durante la SIR resu ltado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Desconecte el cable negativo de la batería. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor. Retire la moldura de tablero central del panel de instrumentos. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor. Desconecte el airbag del conector amarillo eléctrico. Retire el módulo de airbag del acompañante. Retire los tornillos (1).


Retire las cuatro tuercas de montaje (2). Retire los dos tornillos de fijaci ón (3). 7. Retire el módulo de airbag del pasajero del panel de instrumentos, empujando hacia arriba.

Procedimiento de instalación 1. Instale el módulo de airbag del acompañante. Instale los dos tornillos de fijación (a).

Apretar Apriete el tornillo de montaje a 12 N • m (106 lb-in). Instale los cuatro tornillos de fijación (b).

Apretar Apretar la tuerca de montaje a 10 N • m (89 lb-in).


Instale los dos tornillos de montaje (c).

2. 3. 4. 5.

Conecte el conector del módulo de airbag del acompañante. Instale la moldura de tablero central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Instale la caja de guante. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Conecte el cable negativo de la batería.


Side Impact Sensor Procedimiento de extr acción Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de un min uto después de que el encendido esté apagado y que el fusible s e ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. Si las bols as de aire están descon ectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin t ener que esperar por un período de tiempo de un min uto de expirar. Si no s e desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y reparaciones innecesarias SIR. 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Quite la parte inferior del montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior. Desconecte el conector del sensor de impacto lateral. Retire el sensor de impacto lateral pernos de montaje.

Procedimiento de instalación 1. Instale el sensor de impacto lateral. Instale el sensor de impacto lateral con los tornillos (a).

Apretar Apriete el tornillo de montaje a 10 N • m (89 lb-in). Conectar el conector del sensor de impacto lateral (1). 2. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior. 3. Conecte el cable de la batería nagativo.

Asient o delant ero p retensor del c inturón Para el desmontaje e instalación. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.

Airbag d el módulo d e despliegue (e n el v ehícu lo) Implementar airbags antes de deshacerse de ellos. Si un vehículo a ser raspada, el airbag puede ser desplegado en el interior del vehículo. Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor en el vehículo, observe las siguientes precauciones: Antes de desplegar las bolsas de aire, quite todos los objetos sueltos de la zona de expansión del airbag. Implementar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y las ventanas laterales abiertas. Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue debería ser de al menos 10 metros (33 pi es) en el frente del vehículo. No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com airbags. Deje un módulo airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación. Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación. Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo. Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.

Despliegue Procedimiento Precaución: El MDF puede mantener la tensión suficiente para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que el encendido esté en OFF y el fusible del airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no es tán desconectados , el servicio no puede comenzar hasta que hay a pasado un minu to después de desconectar la alimentación del SDM. Si las bo lsas de aire están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no s e desactiva temporalmente durante la SIR resu ltado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR. 1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo. 2. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o la cubierta del panel de instrumentos inferior de la columna de dirección. Consulte la Sección 9G, tapizado interior. 3. En la columna de la di rección inferior, corte los do s cables que van desde las restricci ones suplementarias inflables (SIR) del arnés a la fuente de reloj. 4. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del ai slamiento del extremo de los cables que van al muelle de reloj. 5. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar a la implementación de la batería al módulo de inflador. 6. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adici onales. 7. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo. 8. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo. 9. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento. 10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pi es) de cables que conducen a la fuente de reloj, hacer dos empalmes, uno en cada uno de los cables de los módulos de ai rbag. 11. Envuelva los cables con cinta aislante. 12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pi es) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los extremos que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área. 13. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue. 14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue. 15. Repita el procedimiento para el pasajero airbag y pretensores. 16. Con las debidas precauciones, disponer de los airbag se activa / pretensor. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado Airbag Module" en esta sección.

Airbag Mó dulo Deployment (Fu era del v ehícu lo) Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, póngase en contacto con el ge rente de servicio Daewoo regional para su aprobación o instrucciones especiales antes del despliegue de los módulos de bolsas de aire. Implementar módulos de las bolsas en las si tuaciones siguientes: Si el vehículo va a ser desechado. Consulte "Airbag implementación del módulo (En el interior del vehículo)" en esta sección. Si un módulo de bolsa de aire está dañado durante el transporte, almacenamiento o servicio.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Precaución: Para evitar lesiones durante la implementación de un módulo de airbag o pretensor del exterior del vehículo, tenga en cuenta las precauciones siguientes:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue debería ser de al menos 10 metros (33 pies) delante del módulo de airbag. No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los airbags. Deje un módulo airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación. Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación. Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos alguna o personas. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos alguna o personas. Coloque una batería de vehículo por lo menos 10 metros (33 pies) de dis tancia del módulo airbag. Despliegue el módulo airbag siguiendo el procedimiento a continuación. Cortar los cables amarillos al módulo de airbag / pretensores. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al módulo de airbag / pretensores. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería al módulo de despliegue del airbag / pretensores. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adici onales. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen al módulo de airbag / pretensores, hacer dos empalmes, uno en cada uno de los cables del módulo de ai rbag / pretensores. Envuelva los empalmes con cinta aislante. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pi es) de cables se empalman a los módulo de airbag / pretensores alambres, y los extremos que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El módulo de airbag / pretensores desplegará. Con las debidas precauciones, disponer de la desplegados módulo airbag / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado Airbag Module" en esta sección.

Módulo de despliegue del airbag Disposición Procedimiento Precaución: Despu és del despliegue, un residu o en polv o puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo s e compone principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. Polvo de hidróxido de sodio (similar al jabón de lejía) es producido como un subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio y bicarbonato de sodio 9also conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de so dio estará presente después del despliegue. Precaución: Usar guantes y gafas de protección durante el proceso de eliminación. Precaución: Despu és de la implementación , las superficies metálicas del módulo airb ag estará caliente. Con el fin de evitar el riesgo de una lesión o u n in cendio, no coloque el módulo airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y que el mó dulo de bolsa de aire para enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.

Implementar un airbag o pretensor antes de deshacerse de él. Esto incluye a los de un vehículo completo su desguace. Si el vehículo está todavía dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente de servicio Daewoo regi onal para su aprobación o instrucciones especiales antes de i mplementar un módulo de airbag o pretensor a. Desplegado módulo de ai rbag o pretensor debe eliminarse de la misma manera que otras piezas de chatarra, con la adición de los siguientes pasos: 1. Coloque el despliegue del airbag o pretensor en una bolsa de plástico resistente. 2. Selle la bolsa de plástico firmemente. 3. Lávese las manos y lave con agua después de manejar un despliegue del airbag.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los extremos que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área.

SIR reparación de cableado Conector de reparación Precaución: Antes de intentar hacer reparaciones, el SRS debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para obtener ins trucciones sob re cómo desactivar el SIR. Los terminales en la SIR están hechas de metal especial para proporcionar integridad de contacto necesaria para las sensibles, de baja energía circuitos. E stos terminales están disponibles solamente en paquetes de montaje de conector de reparación. No sustituya los otros terminales para aquellos en los paquetes de montaje.

Cable de reparación Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para obtener ins trucciones sob re cómo desactivar el SIR. No repare los cables del si stema de seguridad suplementario (SIR). Reemplace los cables dañados por una nueva.


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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com tanto, el módulo de airbag del lado del pasajero no debe ser desmon tado. El módulo de ai rbag del acompañante está en el lado de l pasajero del panel de instrumentos. El módulo de ai rbag del acompañante contiene una carga de ig nición y un generador de g as para i nflar el airbag plegado. El airbag contiene una barra de cortocircuito, que un cortocircuito en el circuito de p asajeros de a lta a baja ci rcuito de pasajeros cuando el conector está desconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de ai rbag del acompañante en caso de avería. La barra de cortocircuito se dese ngancha cuando el conector está conectado.

Side Airbag Módulo Precaución: Templado con mó dulo de airbag lateral crea el riesgo de un a lesión del despliegue ines perado. Por lo tanto, el lado del conductor airbag módulo nu nca debe ser desmontado. Los módulos de b olsas de aire laterales están en los asientos del c onductor y del passenser. El módulo de airbag lateral contiene una carga de ignici ón y un generador de gas para inflar la bolsa de aire foleded. El conector de ai rbag contiene una barra de cortocircuito, lo que hace que el circuito de co rtocircuito cuando el conector está de sconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag lateral durante la reparaci ón. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector está conectado.

Frente Pretensores de Cinturones Precaución: Templado con pretenso r del cinturón de seguridad crea el riesgo de una lesió n del despliegue inesperado. Por lo tan to, el pretenso r del cintu rón de seguridad nunca debe ser desmo ntado. El pretensores de cinturones (con limitador de carga para algunos vehículos) están montados con cada retractor del cinturón de seguridad frente a retraer el tejido del cinturón de seguridad cuando representaron una colisión frontal. Los pretentioners del cinturón de seguridad son controlados por e l módulo de detección y dia gnóstico (SDM). El pretensor del cinturón de seguridad contiene una carga de i gnición y un generador de g as para ti rar de la correa de l cinturón de seguridad. El pretensor del cinturón de seguridad deb e ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación. El pretensor del ci nturón de seguridad también contiene una barra d e cortocircuito pa ra evitar que la co rriente viaja a través de l pretensor del cinturón de seguridad durante el mantenimiento. La barra de cortocircuito se d esengancha cuando el co nector está conectado.

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Precaución: Du rante los procedimientos de servicio, tenga cuidado al manipular el SDM. Nun ca agite o sacuda el SDM. Nunca sum inis tre energía a SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al veh ículo. Todos tu erca SDM pernos de montaje y puesta a tierra debe estar bien apretado. El incumplimiento de estas precauciones puede causar despliegue y resultar en lesio nes personales. El SD M situado en la planta bajo el montaje de la consola del pi so. El SD M realiza las siguientes funciones: Supervisa las restricciones suplementarias inflables (SIR) componentes eléctricos y establece un código de problema de diagnóstico (DTC) cuando se detecta un mal funcionamiento. Registra los fallos que se descubran. Muestra SIR códigos de di agnóstico e i nformación del estado del sistema cuando se conecta a una herramienta de análisis. Se i lumina el indicado r de bolsa de ai re para alertar al conductor de cualquier fallo. Proporciona una fuente de energía de reserva para desplegar los ai rbags y pretensores en caso de accidente ha deshabilitado la fuente de alimentación normal. Monitorear los cambios de velocidad del vehículo para detectar los impactos frontales, que son lo suficientemente graves como para justificar el despliegue.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Hace que la corriente fluya a través de los módulos de a irbag y los pretensores de c ausar despliegue si un impacto frontal de la fuerza se detecta suficiente. El SD M no contiene piezas que el usuario pueda reparar.

Airbag L uz de ad vertencia La caja contiene un indicador de advertencia de airbag bombilla del indica dor para verificar el funcionamiento del control del airbag y módulo de detecci ón y diagnóstico (SDM). El SDM realiza una prueba de encendido cuando el motor está encendido. El SD M parpadea el i ndicador AIRBAG siete veces mediante el suministro de un terreno intermitente para el circuito de la lámpara indicadora. Después de parpadear siete veces, el control del ai rbag se a paga si no hay más fallos se han detectado. Si el SDM ha detectado disfunciones en los circuitos internos o externos, que podrían afectar la operación de las restricciones adi cionales inflables (SIR), el indicador AIRBAG permanece encendida. Algunos fallos de funcionamiento podría resultar en que no despliegue cuando sea necesario o des pliegue, en condiciones que no normalmente resultan en el despliegue. Cuando el SDM no está correctamente conectado a s u conector, el circuito del a irbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de cortocircuito en el conector SDM electrónico. La barra de cortocircuito cuando está desacoplado conexión correcta, pero si existe una mala conexión del conector SDM suministra un suelo para e l control del airbag en forma dependiente de la S DM, y el control del airbag se enciende. Cuando el SDM no está correctamente conectado a s u conector, el circuito del a irbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de cortocircuito en el conector eléctrico SDM. La barra de cortocircuito cuando está desac oplado conexión correcta, pero si existe una mala conexión del conector SDM suministra un suelo para e l control del airbag independientemente de la SDM, y el indicad or de ai rbag se enciende.

Clock Spring Precaución: Desmo ntaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no fun cione correctamente.

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