Sistema Dual

SISTEMA DUAL

El sistema "dual" es para todo tipo de equipos con motores diesel (gas-oil) .es un sistema que permite utilizar al gas natural o gnc, como combustible primario en motores ciclo diesel.de hecho, hasta un 90 % de los requerimientos de combustible del motor puede ser cubierto con la utilización de gas natural o gnc. En el caso en que el suministro de gas natural o gnc.uese interrumpido, el motor operar! autom!ticamente con un 00% de diesel (gas-oil), sin p#rdida de potencia en la salida del motor, permitiendo una gran le$ibilidad en el maneo de los recursos energ#ticos, apro&echando los recursos de recortes de pico (pea' sha&ing) o cogeneración. a la &ez, obtenemos beneicios adicionales tales como* • • • •

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+enor almacenamiento de combustible. educción de costos de transporte de combustible. educción signiicati&a en la emisión de gases contaminantes. le$ibilidad en elección del combustible ante luctuaciones de precios del mismo. ransic ransición ión sin interrupcion interrupciones es de suministro suministro de 00% diesel diesel (gas-oil) (gas-oil) a dual, gas natural o gnc. / &ice&ersa.

/a que los motores diesel (gas-oil), carecen de buas  de sistema de ignición. El sistema 1dual2 produce la mezcla perectamente balanceada de diesel (gasoil)  gas natural o gnc dentro de la c!mara de combustión. El balance de ambos combustibles es controlado por un microprocesador. microprocesador. 3in buas ni sistema de ignición. 3in p#rdida de potencia. El aire  el gas natural o gnc son premezclados en la entrada de aire del motor, para para luego luego inecta inectarr la mezcl mezcla a en la c!mara c!mara de combu combusti stión ón a tra&# tra&#s s de la &!l&ula de admisión. 4a mezcla mezcla es encen encendid dida a cuando cuando el inect inector or de diesel diesel (gas-o (gas-oil) il) roca roca una peque5a cantidad de este combustible dentro de la c!mara que act6a como un piloto para la ignición del combustible primario, en este caso el gas natural o gnc. educiendo el luo de combustible diesel (gas-oil) hasta con&ertirlo en una llama piloto, para lograr la ignición de la mezcla enriquecida aire-gas natural o gnc.

7ebido a la alta temperatura de autoencendido del gas natural o gnc. 4a mezcla aire-gas natural o gnc no enciende durante la carrera de compresión por no e$istir la temperatura necesaria para acilitar la combustión. 8or el m#todo utilizado, el motor no sure ninguna modiicación para la instalación del sistema, los dierentes componentes del mismo se montan e$ternamente,  el grupo contin6a a disposición o en ser&icio, incluso durante el tiempo que demande la instalación. 4a instalación del sistema 1dual2, no requiere modiicaciones en el motor diesel (gas-oil) /a que los motores diesel (gas-oil), carecen de buas  de sistema de ignición. El sistema 1dual2 se puede utilizar de diesel (gas-oil) a gas natural o gnc o &ice&ersa sin interrupción de potencia. lcanzando el 00 % de rendimiento en cualquiera de los dos casos El sistema "dual", garantiza la perormance, estabilidad  &elocidad de respuesta. odas las caractersticas t#cnicas del motor permanecen inalterables luego de la instalación del sistema "dual" (relación de compresión, a&ance, cruce de &!l&ulas, etc.). odas las especiicaciones del abricante del motor se mantienen inalterables luego de la instalación del 'it del sistema 1dual2.