Centro Tecnológico Automotivo
Sistemas de Injeção Eletrônica
Braian Peruzzo
Caxias do Sul 17 de Maio de 2013 1
Braian Peruzzo
Sistemas de Injeção Eletrônica
Trabalho
realizado
para
o
Curso de Mecânico Automotivo de Veículos Leves para o SENAI para a obtenção de nota e
aprendizado
sobre
os
Diferentes Modelos de Injeção Eletrônica.
Caxias do Sul 17 de Maio de 2013 2
Sumário: Sumário:................................................................................................................. 3 Introdução:............................................................................................................. 4 Sistemas de Injeção Eletrônica:.............................................................................. 5 Bosch LE Jetronic:................................................................................................ 5 Bosch Motronic:................................................................................................... 5 Bosch MonoMotronic:.......................................................................................... 5 Magneti Marelli 1AVB:......................................................................................... 6 Magneti Marelli 1AVP:.......................................................................................... 6 Delphi Multec:..................................................................................................... 7 Fic EEC-IV:........................................................................................................... 7 Fic EEC-V:............................................................................................................ 7 Rochester EFI:..................................................................................................... 7 Siemens Fênix 3:................................................................................................. 8 Digifant: ............................................................................................................. 8 Magneti Marelli Microplex: ..................................................................................8 Mercedes PMS:.................................................................................................... 8 Conclusão: ............................................................................................................. 9 Referencias: ........................................................................................................ 10
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Introdução: A injeção eletrônica apresenta diversos modelos diferentes, modelos que surgiram junto com ela e modelos novos, com mais tecnologia. Nesse trabalho serão analisados esses principais modelos e sistemas. Será apresentada também um princípio básico, quando surgiu, o tipo de unidade de comando, a forma de abertura das válvulas, os veículos que utilizam e outras informações sobre cada sistemas. Este trabalho visa principalmente trazer mais conhecimento sobre os sistemas de injeção eletrônica do veículo.
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Sistemas de Injeção Eletrônica: Bosch LE Jetronic: O sistema LE-Jetronic surgiu em 1989 e é comandado eletronicamente efetuando a injeção de combustível no coletor de admissão. No sistema LE-Jetronic, o tipo de abertura das válvulas é simultânea, ou seja, todas são acionadas ao mesmo tempo. Este é um sistema multiponto. Esse sistema é analógico e não guarda na memória possíveis avarias que possam ocorrer. Os veículos que utilizam o sistema são: Gol GTI, Santana Executivo 1990, Escort XR3, Uno 1.6 R, Uno Turbo, Versailles Ghia, Kadet GSL, Monza Classic 500 EF, Monza MPFI, e outros. Bosch Motronic: O sistema Motronic surgiu por volta de 1980 e é um sistema multiponto, injetando combustível apenas na admissão e na ignição, ou seja, é um sistema Banco-a-Banco. Possui o modulo de comando digital que o mesmo foi nomeado como Motronic. Diferencia-se do LE Jetronic por possuir, além do sistema de injeção, o sistema de ignição também incorporado na unidade de comando. Também no sistema Motronic, a válvula de ventilação do tanque permite o reaproveitamento dos vapores de combustível, que são altamente tóxicos, contribuindo assim para a redução da poluição, que é a principal vantagem da injeção eletrônica. Alguns veículos que utilizam o sistema são: Vectra 2.0, Golf 2.0 8V, Parati 1.0, Gol e outros. Bosch MonoMotronic: Começou a entrar no pais em 1989. A principal característica do sistema MonoMotronic é que ele é monoponto, ou seja, existe apenas uma única válvula para todos os cilindros do motor e ter sistema simultâneo que injeta combustível em todos os tempos do motor. Esta válvula está montada no corpo da borboleta. No MonoMotronic, o sistema de ignição também é controlado pela mesma unidade de comando. As características dos sistemas Motronic e MonoMotronic são semelhantes, diferenciando-se na quantidade de válvulas de injeção de combustível. 5
Ele tem um sistema de injeção digital, capaz de detectar inúmeras falhas que são armazenadas na memória da UCE em forma de códigos numéricos que só podem ser acessados com um scanner. Alguns veículos que utilizam o sistema são: Peugeot 106, Peugeot 205, Peugeot 306, Peugeot 405, Citroen AX, Citroen ZX, e outros. Magneti Marelli IAW: Este sistema surgiu em 1995. Esta injeção é um sistema monoponto com uma única válvula injetora de combustível, cuja determinação da quantidade de ar admitida pelo motor se dá em função da sua rotação e da densidade do ar, calculada pela pressão no coletor de admissão. Também tem a injeção de combustível só no tempo da admissão, assim sendo, é um sistema sequencial. Este sistema de injeção possui auto diagnose de defeitos capacidade de identificar defeitos, ou seja, a unidade de comando é digital. Alguns veículos que utilizam o sistema são: Gol 1.0 16V, Palio, Uno Fire, e outros. Magneti Marelli 1AVB:
Equipa os veículos Gol, Parati, Polo Classic, Quantum, Santana e Saveiro fabricados de 1997 a 1998. O IAW 1AVB foi um dos primeiros sistemas de injeção eletrônica multiponto sequenciais a estar de acordo com as normas do Proconve. Nesse sistema, a massa de ar admitido pelo motor é calculada pelo método da velocidade/densidade. É um sistema de Injeção digital, capaz de detectar inúmeras falhas que são armazenadas na memória da UCE em forma de códigos numéricos. Magneti Marelli 1AVP:
Este é um sistema multiponto, sua injeção é feita na admissão e na ignição, ou seja, é banco-a-banco. Sua central é chamada de Centralina, tendo a unidade comando digital. Este sistema surgiu no ano de 1997. E alguns veículo que usam este sistema são: Volkswagen AP (Passat, Santana, Quantum, Gol, Parati, Voyage, Saveiro, Apollo, Logus, Pointer, Polo Classic e Van) e outros. 6
Delphi Multec: Ele surgiu por volta de 1995. Este é um sistema multiponto, com um sistema de injeção de combustível semi-sequencial, ou seja, com injeção apena na admissão e na ignição. Sua central é chamada de Centralina e tem um funcionamento digital. Alguns veículos que utilizam o sistema são: Corsa 1.0/1.6 MPFI IEFI-6 (1994 á 1996), Corsa Pick-Up 1.6 MPFI (04/96 em diante), Ômega e Suprema 2.2 (1995 em diante), S10 e Blazer 2.2 EFI (1995 em diante), e outros. Fic EEC-IV: Este é um sistema de injeção multiponto contando com 4 eletro injetores. Ele tem um sistema de injeção banco-a-banco, ou seja, injeta combustível na admissão e na ignição. A sua central é chamada de Centralina tendo uma unidade comando digital. Este sistema foi utilizado por veículos Ford e Volkswagen desde 1993 até 1997. Fic EEC-V: Este modelo é multiponto, com 4 eletro-injetores. Tem um sistema sequencial de injeção de combustível. Lançada em 1996, sua central é chamada de central de comando elétrica, ou seja, ela é digital. Rochester EFI: Este sistema de injeção eletrônica é monoponto ou seja possui somente uma válvula injetora, está válvula injetora está situada no corpo da borboleta. É um sistema de velocidade densidade do ar. Este sistema possui um modulo de controle eletrônico chamado de Centralina que controla todo o sistema. Este é um sistema de injeção simultânea, lançada em 1992 e parada de ser fabricada em 1996 É um sistema com unidade de comando digital. Alguns veículos que utilizam o sistema são: Corsa Wind 1.0 EFI , Corsa GL 1.4 EFI, Monza 2.0, Corsa 1.4 e 1.6 e outros.
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Siemens Fênix 3:
Este sistema é monoponto, ou seja, é injetando combustível em todos os tempos do motor, sendo assim um sistema Sequencial. Ele é fabricado a partir de 1995. Sua central de injeção é chamada de Centralina, ou seja, ela é digital. Digifant:
O sistema de injeção Digifant foi introduzido pela primeira vez em 1986 no 2,1 litros Volkswagen Tipo 2 (T3), e introduzido no Brasil em 1995. Seu sistema é digital. Ele é multiponto, ou seja, com quatro válvulas injetoras do tipo simultâneo
sendo assim todas acionadas ao mesmo tempo. A determinação da quantidade de ar admitida pelo motor se dá em função da abertura da borboleta, da temperatura do ar na admissão e por valores pré-estabelecidos gravados na memória da Centralina. Ele baseia-se na medição da carga do motor e sobre a velocidade do motor.
Alguns veículos que utilizam o sistema são: Golf 2.0 e Golf 1.8 fabricados entre 1997 e 1998. Magneti Marelli Microplex: Este sistema de ignição eletrônica é controlada por módulos digitais e é um sistema monoponto, porem possui todos os sensores que a sequencial possui, como sensor de rotação, sensor de fase, entre outros. Após o modulo analisar as informações vindas dos sensores o atuador não atua mais em cima da estequiometria entre a mistura ar/combustível e sim no avanço do ponto de ignição e também diminui ou aumenta a potência mandada para as velas de ignição. Este sistema beneficia na questão de gerar menos poluentes soltados na atmosfera, ter maior economia, melhor dirigibilidade e maior desempenho. Mercedes PMS: Este sistema possui 4 eletro injetores, ou seja, é um sistema multiponto onde sua central é digital. Ele usa o sistema semi-sequencial de injeção de combustível. Este sistema encontra-se em veículos Mercedes, sendo lançada n as Mercedes E200 e 200E em 1992 8
Conclusão: A injeção eletrônica apresenta diversos modelos diferentes, modelos que surgiram junto com ela e modelos novos, com mais tecnologia. Nesse trabalho foi analisado esses principais modelos e sistemas. Neste trabalho foi mostrado o princípio básico, quando surgiu, o tipo de unidade de comando, a forma de abertura das válvulas, os veículos que utilizam e outras informações sobre cada sistemas. Chegamos à conclusão de que esse trabalho foi desenvolvido com resultados satisfatórios e com muita facilidade por ter um conteúdo de fácil acesso e de fácil entendimento.
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Referencias: http://www.angelfire.com/rings/injecaoeletronica/golf/Ca70.htm Acessado em 05/05/2013 as 15:32. http://pt.scribd.com/doc/5988662/Curso-de-Injecao-Eletronica Acessado em 05/05/2013 as 15:32. http://en.wikipedia.org/wiki/Digifant_Engine_Management_system Acessado em 05/05/2013 as 15:32. http://www.angelfire.com/rings/injecaoeletronica/ Acessado em 05/05/2013 as 15:32. http://pt.scribd.com/doc/94988224/CAPITULO-53-injecao-eletronica-rochester-efimonza Acessado em 05/05/2013 as 15:32. http://www.ebah.com.br/content/ABAAAArbEAC/injecao-eletronica?part=5 Acessado em 05/05/2013 as 15:32.
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