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SIMBOLOGIA NORMALIZADA DE NEUMATICA E HIDRAULICA.
Normas (ISO 1219 1 e ISO 1219 2).
A nivel internacional la norma ISO 1219 1 e ISO 1219 2, que se ha adoptado, se encarga de representar los símbolos que se deben utilizar en los esquemas neumáticos e hidráulicos. Existen otras normas que complementan a la anterior.
Para que nosotros podamos conocer todas las simbologías debemos de revisar por completo estas normas, ahora veremos algunas de las simbologías de acuerdo a su clasificación.
Designación de conexiones, normas básicas de representación.
Las válvulas de regulación y control, se nombran y representan con arreglo a su constitución, de manera que se indica en primer lugar el número de vía y a continuación el número de posiciones.
Tabla 1Tabla 1
Tabla 1
Tabla 1
Tabla 2Tabla 2
Tabla 2
Tabla 2
Su representación sigue las siguientes reglas:
Cada posición se indica por un cuadrado.
Se indica en cada casilla, las canalizaciones, el sentido del flujo y la situación de las conexiones.
Las vías de las válvulas se dibujan en la posición de reposo.
El desplazamiento a la posición de trabajo se realiza transversalmente, hasta que las canalizaciones coinciden con las vías en la nueva posición.
También se indica el tipo de mando que modifica la posición de la válvula.
Tabla 3Tabla 3
Tabla 3
Tabla 3
Tabla 4Tabla 4
Tabla 4
Tabla 4
La norma establece la identificación de los orificios de las válvulas, debe seguir la siguiente norma:
Puede tener una identificación numérica o alfabética.
Tabla 5Tabla 5
Tabla 5
Tabla 5
La representación completa de las válvulas puede ser:
Tabla 6Tabla 6
Tabla 6
Tabla 6
Conexiones e instrumentos de medición y mantenimiento.
Se representan las canalizaciones y los elementos de medición y mantenimiento.
Tabla 7Tabla 7
Tabla 7
Tabla 7
Tabla 8Tabla 8
Tabla 8
Tabla 8
Bombas y compresores.
Tabla 9Tabla 9
Tabla 9
Tabla 9
Tabla 10Tabla 10Mecanismos actuadores.
Tabla 10
Tabla 10
Válvulas direccionales.
Tabla 11Tabla 11
Tabla 11
Tabla 11
Accionamientos.
En una misma válvula pueden aparecer varios de estos símbolos, también se les conoce con el nombre de elementos de pilotaje.
Tabla 12Tabla 12
Tabla 12
Tabla 12
PURIFICADORES DE AIRE COMPRIMIDO.
Un purificador de aire es un dispositivo que elimina los elementos contaminantes, tóxicos, humos, partículas, presentes o suspendidos en el aire. Los purificadores de aire para uso residencial se comercializan alegando poder ser beneficioso para asmáticos, alérgicos, personas con dermatitis atópica, sensibilidad química múltiple, encefalopatía miálgica, problemas cardiovasculares. Los purificadores de aire de calidad comercial se fabrican como una pequeña unidad autónoma, por lo tanto unidades más grandes se pueden colocar en una unidad controladora de aire (UCA) o a una unidad de aire acondicionado que se encuentra en las industrias médicas, comerciales e industriales.
El agua origina un desgaste prematuro en los componentes neumáticos, ya que arrastra el aceite que lubrica las partes móviles, produce partículas de óxido en las tuberías de distribución, deteriora las tuberías flexibles y favorece la formación de hielo en ambientes de trabajo a baja temperatura.
SEPARACIÓN DEL AGUA.
Los efectos negativos que los condensados de vapor de agua producen en las instalaciones neumáticas, hacen necesaria su eliminación. La tabla muestra el grado de saturación del aire a presión atmosférica, a distintas temperaturas. La cuantificación de los condensados justifica la colocación de purgas tanto en el acumulador como en las líneas de distribución. En los casos en que sea necesario utilizar aire comprimido muy depurado y el sistema de purgas de agua no sea suficiente, se emplean sistemas especiales de secado con los que es posible reducir el contenido de agua en el aire hasta 0.001 gr/m3.
Tabla 13Tabla 13
Tabla 13
Tabla 13
Secado por absorción.
Es un procedimiento de secado puramente químico, que se utiliza en instalaciones de bajo consumo de aire. El equipo está formado por un depósito que contiene una sustancia higroscópica, a través de la cual se hace circular el aire comprimido; el vapor de agua forma una emulsión agua-sal que se va licuando hasta el fondo del depósito y se purga al exterior por medio de una válvula.
La masa higroscópica se consume, por lo que se hace necesaria su reposición periódica.
En la salida de estos equipos hay que colocar un filtro terminal que elimine las partículas de sal que arrastra el aire.
Imagen 1Imagen 1
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Secado por adsorción.
Este secado se basa en la fijación de las moléculas de agua a las paredes de un elemento poroso compuesto básicamente por dióxido de silicio.
Como el elemento adsorbente se satura, este equipo de secado está formado por dos depósitos y mientras uno está activo el otro se regenera o seca usando para ello aire caliente.
En este tipo de secado, no puede entrar aceite, puesto que se obturarían los capilares del elemento poroso y sería imposible su regeneración. Por tanto, es indispensable colocar en la entrada del equipo un desoleador. El elemento adsorbente se renueva cada dos años aproximadamente.
Imagen 2Imagen 2
Imagen 2
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Secado en frio.
En este método la separación del agua se realiza por enfriamiento. El aire entra en el equipo a través de un intercambiador de calor, donde es pre enfriado por el aire frío y seco que sale de la instalación frigorífica. En la cámara frigorífica el aire es enfriado hasta 2º C; no debe bajarse de esta temperatura, ya que comienza la congelación de los condensados.
A la salida del frigorífico se instala un separador que evacua los condensados al exterior a través de una purga automática. Después del separador se instala un filtro que retiene el aceite que podía quedar en suspensión, aprovechando el aumento de viscosidad debido a la baja temperatura. El aire seco y filtrado entra en el secundario del intercambiador, donde es calentado por el aire entrante.
Imagen 3Imagen 3
Imagen 3
Imagen 3
TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO.
La unidad de tratamiento final del aire comprimido, llamada también unidad de mantenimiento, se coloca justo al comienzo de la aplicación neumática. Está formada por un filtro, una válvula reguladora de presión y un lubricador.
Filtro.
Tiene la misión de eliminar las últimas impurezas que puede llevar el aire. Es un recipiente en cuya parte superior se instala una placa deflectora que provoca el centrifugado del aire. Las impurezas, tanto sólidas como líquidas, chocan contra las paredes del recipiente, caen al fondo y son evacuadas al exterior a través de una purga, que puede ser manual o automática.
Para alcanzar el conducto de salida, el aire tiene que atravesar un cartucho filtrante cuya porosidad dependerá del nivel de pureza exigido en la instalación.
Imagen 4Imagen 4
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Regulador de presión.
La válvula reguladora, reduce la presión de la red al nivel requerido de la instalación y lo mantiene constante aunque haya variaciones en el consumo. En su funcionamiento, la presión de salida es regulada por una membrana que está sometida por un lado a la fuerza de un resorte accionado por un tornillo y por el otro, a la ejercida por la propia presión de salida. Si la presión de salida aumenta debido a la disminución de caudal, la membrana se comprime y la válvula de asiento se cierra. En el caso contrario, la válvula de asiento se abre y permite el paso de aire procedente de la red. Si se reduce la tensión del muelle, el exceso de aire en la salida, sale al exterior por el orificio de escape, aunque hay construcciones en las que este orificio no existe.
Imagen 5Imagen 5
Imagen 5
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Lubricador.
El lubricador, incorpora al aire comprimido una fina niebla de aceite para lubricar las partes móviles de los componentes neumáticos. El aceite asciende a la parte superior del lubricador por efecto Venturi y cae en la corriente de aire, que lo nebuliza y lo transporta a la instalación. Las unidades de mantenimiento tienen una salida de aire auxiliar antes del lubricador para las partes de la instalación que precisen aire sin lubricar.
Imagen 6Imagen 6
Imagen 6
Imagen 6
BIBLIOGRAFIA.
Punto 1.
http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/neuma.ehidra/ud_simbologia_neu.pdf
http://tecnoin2jf.blogspot.mx/p/conexiones-simbolo-descripcion-union-de.html
http://es.slideshare.net/juanitonina/simbologia-hidraulica
http://es.slideshare.net/FernandoCruzito/simbologia-de-hidraulica-y-neumatica
http://personales.unican.es/renedoc/Trasparencias%20WEB/Trasp%20Neu/T21%20%20Simbologia.pdf
http://www.serviciohidraulico.com.mx/simbologia-hidraulica.html
Punto 2.
http://www.atlascopco.com/medicales/products/bap/
http://www.etitudela.com/profesores/ats/downloads/microsoftwordtema3.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Purificador_de_aire
http://cpneumatic.com/catalogos/manejo_de_condensados.pdf
http://www.academia.edu/9627460/SECADORES_DE_AIRE_COMPRIMIDO_Tipos_de_Secadores_Refrigerativos alumina.
Punto 3.
http://cdigital.dgb.uanl.mx/te/1080111923/1080111923_05.pdf
