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04-Dec-2007, 15:29
HADES HI-QUALITY PERFOMANCE
Sensores: Su Ubicación, Función, Síntomas Síntomas de fa lla y Pruebas
Aqui les dejo esta informacion Espero y Espero y les les ayude e ayude en n alguna ocaci ocacion on Si es rep repost pues hay hay lo borran Sensor de posición del cigüeñal ( ckp ) Ubicación:
Fecha de Ingreso: 02-August2007 Ubicación: Ubicación: USA HONDA civic Si Mensajes: 648 Feedback Score: 0 reviews
En la tapa de la distribución o en el monoblock. Funció Función: n: Proporcionar Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético. Síntomas de de falla: falla: Motor no arranca. El automóvil se tironea. Puede apagarse el motor espontáneamente. Pruebas: Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor. Continuidad Continuidad de los 2 cables. Y con el scanner buscar el numero de cuentas. Sensor Sensor de temperatura de refrigerante refrigerante de l motor ( ect )
Ubicación: Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua. Función: Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador. Síntomas de falla : Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando. funcionando. El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo excesivo de combustible. Niveles de co muy altos. Problemas de s obrecalentamiento. obrecalentamiento. Pruebas: Se conecta el multimetro a la punta i zquierda del sensor , que es l a de corriente y s e prueba el volts volts que debe dar un valor valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. apagado. Sensor Sensor de temperatura del a ire de a dmisión dmisión Ubicación:
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Sensores: Su Ubicación, Función, Síntomas de falla y Pruebas - VelocidadMaxima.com Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración. Función:
Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor t rabaja en funcion de la t emperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , est o debido a su temperatura. Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso c ontacto. Fallas:
Altas emisiones c ontaminantes de monóxido de carbono. Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta. Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta i zquierda del sensor , que es l a de corriente y s e prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. Sensor de velocidad del vehiculo ( vss ) Tipos:
Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sist ema de encendido). Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto t ransmisor . Ubicación:
En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos. La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital. Función:
Los voltajes que proporciona este sensor la c omputadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mínima. El embrage del convertidor de torsión. Información para que marque la velocidad , el tablero electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ). Síntomas:
Marcha minima variable. Que el convertidor de torsión cierre. Mucho consumo de combustible. Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora. El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcion Sensor de detonación (KS) Ubicación y Función: Está si tuado en el bloque del motor en el múlt iple de admisión o en la tapa de válvulas. Es un s ensor de tipo piezoelectrico, l a detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro). Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, est o lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa. Síntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas. Pruebas: Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en l a marca y golpear y veremos como sé atraza el t iempo. Sensor de Posición del Acelerador (TPS) Ubicación y Función: Localizado en el c uerpo de aceleración. Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración. Calcula el pulso del inyector. Calcula la curva de avance del encendido. Es de tipo potenciometro. Calcula el funcionamiento del si stema del control de emisiones. Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
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Sensores: Su Ubicación, Función, Síntomas de falla y Pruebas - VelocidadMaxima.com Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr. La relacion de la mezcla aire c ombustible. Corte del aire acondicionado por máxima aceleración. Síntomas: La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales. El tit ubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion. Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible. Pruebas: Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro. Revizar que todas las lineas esten bien est o se hace c hecando la continuidad con el multimetro. Sensor de la masa de a ire ( MAF) Ubicación y Función: Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración. Se usa como un dis positivo de medicion termica. Una resistencia termica mide la t emperatura del aire de admisión sé enfria cuando más aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos sé enfria. La computadora analiza los cambios de potencia de electrici dad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centígrados. Síntomas: Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible. Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape. Pruebas: Cuando el sensor físicamente esta suci o se limpia con dielectrico. Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.
P.D. Puede variar en algunos autos Pero es para que si no saven en donde buscar se den una idea Alguna pregunta? Saludos __________________
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