UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
Datos informativos NOMBRE: Carlos Cabezas B. NIVEL: Noveno Automotriz TIPO DE SENSOR: Sensor HEGO FECHA: 29- 12- 15 Sensor de oxígeno (Heated Exhaust Gas Oxygen)
Detalle En la actualidad todos los vehículos deben estar equipados con un convertidor catalítico para reducir las emisiones de los gases. El catalizador convierte los gases nocivos en sustancias que no dañan el medio ambiente. El sensor de oxígeno determina la composición de los gases de escape, enviando una señal a la computadora para que realice los ajustes necesarios y se obtenga la relación óptima de airecombustible. La amplitud de la señal del sensor de oxígeno es de 0.1V a 0.9V y al disminuir esta amplitud es una señal de que el sensor está perdiendo su capacidad de respuesta. Si el voltaje es de 0.1 a 0.45 significa que es una mezcla rica de combustible y si va de 0.65 a 0.9 es una mezcla pobre. Para verificar que el sensor de oxígeno está en buen estado, debe proporcionar una señal de mezcla rica y mezcla pobre en un período de 1 segundo. En caso de que proporcione más señales, el sensor está en óptimas condiciones
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CUADERNO Se debe dar mantenimiento al sensor de oxígeno a los 40,000 Km o antes en caso necesario, limpiándolo con gasolina blanca o líquido presurizado para limpiar carburadores. A continuación se describe el sensor de oxígeno. Descripción del sensor de oxígeno El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química que informa a la computadora la calidad de los gases de escape. La computadora utiliza esta información para ajustar la mezcla de airecombustible.
Figura 1. SensorHEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía una señal de voltaje (de 0.1 a 0.9V) a la computadora del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla aire-
combustible al nivel óptimo. Figura 2. ECU Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Si existe demasiado oxígeno en los gases de escape, significa una mezcla pobre (de 0.65 a 0.9V).
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CUADERNO Si existe poco oxígeno en la salida de los gases de escape, significa una mezcla rica (de 0.1 a 0.45V).
Figura 3. Verificación del Voltaje de señal Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
El sensor de oxígeno puede tener de 1 a 4 cables.
Figura 4. Identificación de los cables Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Descripción de los cables de un sensor de oxígeno (Heated Exhaust Gas Oxygen)
NO. DE CABLES 1 2 3
4
COLOR Negro Blanco Negro Negro
FUNCIÓN o o
Señal a Tierra Señal a Señal a computadora
Blanco Blanco
Calentador Calentador
Negro Gris Blanco
Señal a Tierra Calentador
la la la
la
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CUADERNO Blanco
Calentador
Ubicación El sensor de oxígeno se localiza en el múltiple de escape antes del convertidor catalítico OBD I.
Figura 5. Ubicación del sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
En los sistemas OBD II se encuentra uno antes del convertidor catalítico.
y uno después
Figura 6. Ubicación del sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
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Códigos de falla Cuando falla el sensor de oxígeno el scanner reporta lo siguiente:
Código OBDII
Posible causa
P0133
Respuesta lenta del HEGO previo El HEGO previo se queda estático en 0.45. v El HEGO se queda abajo del centro (indica mezcla pobre). El HEGO se queda arriba del centro (indica mezcla rica)
P0134 P0171 P0172
Figura 7. Código del scanner Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Síntomas de falla Cuando el sensor de oxígeno falla, provoca lo siguiente: • Prende la luz Check Engine. • Alto consumo de combustible. • Emisión alta de gas contaminante. • Pérdida de potencia.
Figura 8. Síntomas de falla
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Tabla de valores y curva de funcionamiento
Inspección visual Inspecciona lo siguiente: - Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado o sulfatado, aplica un limpiador antisulfatante en las terminales. - Que los cables del sensor a la computadora no estén dañados, reemplázalos en caso necesario.
Figura 9. Inspección visual Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Mantenimiento Desconecta el arnés.
Figura 10. Desconexión del arnés Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Retira el sensor de oxígeno y déjalo enfriar.
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Figura 11.Retirar el Sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Coloca el sensor en una posición en la cual al limpiarlo no le entre
suciedad. Figura 12. Limpieza del sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Lava el sensor con thinner, gasolina blanca o limpiador para carburadores y déjalo secar a temperatura ambiente.
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Figura 13. Limpieza con tiñer Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Pruebas del sensor de oxígeno Prueba de frecuencia de la señal
Calienta el motor hasta que alcance su temperatura de operación (de 85oC a 95oC).
Figura 14. Calentamiento del motor Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bboo ster12.pdf
Conecta la zapata roja del probador, al cable de señal del sensor, perforando con la aguja el aislamiento. Nota: Si el sensor de oxígeno tiene más de un
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Figura 15. Conexión del cable de señal Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster1 2.pdf
Figura 15. Conexión al negativo de la batería
Observa que la luz roja encienda cuando menos una vez por segundo, en caso de que encienda más de una vez, el sensor deberá reemplazarse.
Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster1 2.pdf
Figura 16. Encender el probador Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bboost er12.pdf
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CUADERNO Nota: Entre más rápido encienda la luz en un segundo, el sensor está realizando un mejor muestreo de la mezcla rica y pobre.
Figura 17. Verificación del funcionamiento del Sensor EGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster 12.pdf
Prueba de amplitud de la señal Verifica que el voltaje del sensor de oxígeno se aproxime a 0.9 en el valor más alto de la señal, en caso contrario limpia el sensor o reemplázalo. Figura 18. Comprobar el voltaje más alto de señal del sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bb ooster12.pdf
Y por último, verifica que el voltaje del sensor de oxígeno se aproxime a 0.1 en el valor más bajo de la señal, en caso contrario limpia el sensor o reemplázalo.
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ CUADERNO Figura 19. Comprobar el voltaje más bajo de señal del sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bboost er12.pdf
Circuito Eléctrico.
Figura 20. Circuito eléctrico sensor HEGO Fuente: www.automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
Bibliografía.
CONEVYT, (2013), Sensores del Auto, www.conevyt.org.mx, Recuperado de: http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor2.p df
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AUTOMECANICO, (2012), Sensores pdf, automecanico.com, Recuperado de: http://automecanico.com/auto2027/bbooster04.pdf
Firma Elaborado por:
Revisado :
Carlos Cabezas Bejarano
Ing. German Erazo L. MSc.
Estudiante
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