22/5/2017
R PM ENGINE STATION: M enghi tung Tor si dan D aya M esi n 0
Lainnya
Blog Berikut»
Buat
He Dudes D udes... ... Welcome To Racing Performance Motorcycle {RPM} Engine En gine Station. Regard.
Bera Be ran nda
Motorc rcyc yclles
Moto GP
Referen ensi si
Zero Ze ro En Engi gine neeri erin ng
Sparepart
Pilih Bahasa Terjemahan
Diber dayakan oleh dayakan oleh
0
SELASA, 09 APRIL 2013
MENGENAI SAYA
Menghitung Torsi dan Daya Mesin
Tweets by @stationrpm
Menghitung Torsi dan Daya Mesin
ARSIP BLOG
▼ 2013 (42) ▼ April (42) RPM ENGINE STATION Lihat profil lengkapku
GOOGLE+ FOLLOWERS
Beberapa paramater penting dalam motor bakar ba kar atau mesin otomotif adalah Torsi dan Daya Mesin,, alasannya karena kedua parameter inilah Mesin inil ah yang disebut-sebut sebagai penentu performa atau unjuk kerja mesin. Taukah Anda Apa i tu Torsi dan Daya Mesin? lalu bagaimana cara menghitungnya? menghitungnya ? Simak yang berikut ini; ini;
Mengatur bibir pa klep da klep.... Cara mud hardeni batang Katub Bul (reed v
SUPPORT Pengikut (5)
VELOCIT VELOCIT SPEED Ketebalan Piston Minim F
Torsi Mesin
Ikuti
LANGGANAN
Po s Komentar
Torsi adalah ukuran kemampuan mesin untuk melakukan kerja, jadi torsi adalah suatu energi. Besaran torsi adalah besaran turunan yang biasa digunakan untuk menghitung energi yang dihasilkan dari benda yang berputar pada porosnya. Adapun perumusan dari torsi adalah sebagai berikut. Apabila suatu benda berputar dan mempunyai besar gaya sentrifugal sebesar F, benda berputar pada porosnya dengan jari-jari sebesar b, dengan data tersebut torsinya adalah:
T = F x d (N.m) CARI BLOG INI
Telusuri
dimana: T = Torsi benda berputar (N.m) F = adalah gaya sentrifugal dari benda yang berputar (N) d= adalah jarak benda ke pusat rotasi (m) Karena adanya torsi inilah yang menyebabkan benda berputar terhadap porosnya, dan benda akan berhenti apabila ada usaha melawan torsi dengan besar sama dengan arah yang berlawanan.
Spec mot standar bawaa baw aa yg sa n ingi... Prinsip Ke TURBO CHAR pada kendar Menghit Mengh itu u dan Da Mesin Modifikasi Kelebihan kekura DOHC SOHC Perbedaa Piston dan tid Rod Strok Strok
Pada motor bakar untuk mengetahui daya poros harus diketahui dulu torsinya. Pengukuran torsi pada poros motor bakar menggunakan alat yang dinamakan Dinamometer . Prinsip kerja dari alat ini adalah dengan memberi beban yang berlawanan terhadap arah putaran sampai putaran mendekati 0 rpm, Beban ini nilainya nilainya adalah sama dengan torsi poros. Dapat dilihat dilihat dari gambar diatas adalah prinsip dasar dari dinamometer. Dari gambar diatas dapat dilihat pengukuran torsi pada poros ( rotor) dengan prinsip pengereman dengan stator yang dikenai beban sebesar w. Mesin dinyalakan kemudian pada poros disambungkan dengan dinamometer. Untuk megukur http://r pm engi nestati on.bl ogspot.co.i d/2013/04/m enghi tung- tor si - dan- daya- m esi n.htm l
TEKNIK D PORTI Ukuran p stang s berikut Pen ba Teknik Memod Tonjola
1/3
22/5/2017
RPM ENGINE STATION: Menghitung Torsi dan Daya Mesin
torsi mesin pada poros mesin diberi rem yang disambungkan dengan w pengereman atau pembebanan. Pembebanan diteruskan sampai poros mesin hampir berhenti berputar. Beban maksimum yang terbaca adalah gaya pengereman yang besarnya sama dengan gaya putar poros mesin F. Dari definisi disebutkan bahwa perkalian antara gaya dengan jaraknnya adalah sebuah torsi, dengan difinisi tersebut Tosi pada poros dapat diketahui dengan rumus:
Hitung Bo dan Dia Klep
T = w x d (Nm)
Bikin Pen Total Lo
dengan : T = adalah torsi mesin (Nm) w = adalah beban (N) d= adalah jarak pembebanan dengan pusat perputaran (m) Ingat w (beban/berat) disini kita bedakan dengan massa ( m ), kalau massa satuan kg, adapun beban disini adalah gaya berat dengan satuan N yang diturunkan dari W=mg Pada mesin sebenarnya pembebanan adalah komponen-komponen mesin sendiri yaitu asesoris mesin ( pompa air, pompa pelumas, kipas radiator), generator listrik (pengisian aki, listrik penerangan, penyalan busi), gesekan mesin dan komponen lainnya. Dari perhitungan torsi diatas dapat diketahui jumlah energi yang dihasikan mesin pada poros. Jumlah energi yang dihasikan mesin setiap waktunya adalah yang disebut dengan daya mesin. Kalau energi yang diukur pada poros mesin dayanya disebut daya poros. Daya Mesin (Power) Sedangkan power yang dihitung dengan satuan Kw (Kilo watts) atau Horse Power (HP) mempunyai hubungan erat dengan torque. Power dirumuskan sbb : Power = torque x angular speed. Rumus diatas adalah rumus dasarnya, pada engine maka rumusnya menjadi :
Modficatio Karbura standar menjad
Ada 3 tek mengu durasi Perbedaa Detona Pre-Ign Kegagala Aplikasi Kenapa ti memole porting Rod Strok ANALISA KALKU MODIFI PORTI CYLIN Naik Srtok Paking
Power = torque x 2 phi x rotational speed (RPM). Untuk mengukur Power (KW) adalah sbb :
GESEKA KECIL, TENAG BESAR
Power (kW) = torque (Nm) x 2 phi x rotational speed (RPM) / 60000 6000 dapat diartikan adalah 1 menit = 60 detik, dan untuk mendapatkan kw = 1000 watt. sedangkan untuk mengukur Power (HP) adalah sbb :
Standard pemas ring pis masingbran...
Power (HP) = torque (lbs. ft) x rotational speed (RPM) / 5252 Pada motor bakar, daya dihasilkan dari proses pembakaran didalam silinder dan biasanya disebut dengan daya indiaktor. Daya tersebut dikenakan pada torak yang bekerja bolak balik didalam silinder mesin. Jadi didalam silinder mesin, terjadi perubahan energi dari energi kimia bahan bakar dengan proses pembakaran menjadi energi mekanik pada torak. Daya indikator adalah merupakan sumber tenaga persatuan waktu operasi mesin untuk mengatasi semua beban mesin. Mesin selama bekerja mempunyai komponen-komponen yang saling berkaitan satu dengan lainnya membentuk kesatuan yang kompak.
CC /RASI KOMPR MOTO STAND menghitu dengan karakte over bo PERBAN GIGI R Pengertia BHP, P DK, istilah pad charger JENIS-JE BUSI Piggybac Bisa Menghi RPM Li
Komponen-komponen mesin juga merupakan beban yang harus diatasi daya indikator. Sebagai contoh pompa air untuk sistim pendingin, pompa pelumas untuk sistem pelumasan, kipas radiator, dan lain lain, komponen ini biasa disebut asesoris mesin. Asesoris ini dianggap parasit bagi mesin karena mengambil daya dari daya indikator. Disamping komponen-komponen mesin yang menjadi beban, kerugian karena gesekan antar komponen pada mesin juga merupakan parasit bagi mesin, dengan alasan yang sama dengan asesoris mesin yaitu mengambil daya indikator. Seperti pada gambar diatas terlihat bahwa daya untuk meggerakan asesoris dan untuk mengatsi gesekan adalah 5% bagian. Untuk lebih mudah pemahaman dibawah ini dalah perumusan dari masing masing daya. Satuan daya menggunakan HP( hourse power ) N = N − N + N ( HP) dengan Ne = adalah daya efektif atau daya poros ( HP) Ni = adalah daya indikator ( HP) Ng = adalah kerugian daya gesek ( HP) Na = adalah kerugian daya asesoris ( HP) Diposkan oleh RPM ENGINE STATION di 00.46 Reaksi:
http://rpmenginestation.blogspot.co.id/2013/04/menghitung-torsi-dan-daya-mesin.html
Arti warna body p pabrika Waspada CDI Sh Cylinder H Racing Perform Menghitu diamet 4 Kleep Bore Up v Stroke Pasar Jon Otomot (PARJO Builder In Sikat Pengha moone 2011 ... Sejarah C Indone
2/3
22/5/2017
RPM ENGINE STATION: Menghitung Torsi dan Daya Mesin Rekomendasikan ini di Google
Label: Engine Upgrade
LABEL
Buildercycles
2 komentar:
Engine Upgrad
Kondang Priya Sembada mengatakan...
Filosoficycle
ini hasil kopas ya?
InfoCycles
22 Desember 2015 10.40 ENTRI POPULE
Alfedo mengatakan...
Menghitung Tor Daya Mesin
request sumbernya om,.. 13 Juni 2016 02.15
Prinsip Kerja T CHARGER pad kendaraan
Poskan Komentar
Teknik Memodif Tonjolan Pulser
Posting Lebih Baru
Beranda
Posting Lama
Langganan: Poskan Komentar (Atom)
Ukuran panjan seher berikut u Pen bawah da atas semua me motor Hitung Bore Up Diameter Klep Modifikasi CDI Pengertian HP, PS, PK, DK, Kelebihan dan ke ku ra ng an D SOHC Mengatur ulang payung klep da sitting klep. Ketebalan Ring Tipis Minim Frik
PASANG IKLAN
Ada kesalah an di dalam gadge t ini
RPM Engine Station Design by RPM Support 2013. Gambar tema oleh Nic_Taylor . Diberdayakan oleh Blogger .
http://rpmenginestation.blogspot.co.id/2013/04/menghitung-torsi-dan-daya-mesin.html
3/3