3.
3.1 3.1
ESTRUCTURACION ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
Activ ctivid idad ades es de Refl Reflex exió ión n ini inici cial al..
Elabore un dibujo a mano de un Retro cargador en donde señale sus partes y sus funciones. Archivo anexo.
3.2 Activi Actividad dades es de contex contextua tuali liaci ación ón e identi identific ficaci ación ón de conoci conocimie miento ntos s necesar necesarios ios para para el aprendiaje.! 1 "#u$ es un manual% Un manual es un conjunto de instrucciones prácticas, la cual indica cómo se debe manejar o hacer un adecuado uso de alguna cosa. El objetivo de un manual es suministrar los lineamientos, reglas o normas de cómo utilizar algo de una forma sistemática, explícita ordenada. Algunas de las guías escritas escritas o manuales manuales por lo general contienen imágenes relacionadas con el mandato de cómo hacer un uso adecuado adecuado del producto. El lenguaje utilizado utilizado en los manuales debe ser claro para !ue el usuario pueda entender entender sin ninguna dificultad dificultad lo !ue este !uiere dejar dicho. dicho. "as palabras empleadas se enfocan al tipo contenido !ue se pretende desarrollar, el mismo emplea un vocabulario acorde con el p#blico objetivo o mercado meta al cual va dirigido.
2 "tipos de manual% "os manuales, de acuerdo con su contenido, pueden ser$ %e políticas, %epartamentales, %e bienvenida, %e organización, %e procedimientos, %e contenido m#ltiple, %e t&cnicas de puesto.
3 "#u$ se conoce como Retro &argador% &argador% Es un e!uipo de trabajo trabajo pesado para para la excavación excavación de terrenos la carga de material material a trav&s de cucharadas cucharadas de palas articuladas, articuladas, las persas !ue operan estas má!uinas deben ser mu cuidadosas cuidadosas por!ue tienen mucho mucho riesgo riesgo de golpes con contacto contacto con con la má!uina, má!uina, incendios incendios explosiones explosiones atrapa atrapa miento con objetos extra'os. la persona cuando opera una má!uina de estas en la obra debe poseer la formación formación la información información específicas específicas para el uso de la misma esta má!uina má!uina tiene un chasis montado sobre cadenas cadenas tambi&n están están dotadas de gatos gatos hidráulicos hidráulicos para para fijarla fijarla al suelo suelo posee unas unas partes como como el chasis, chasis, corona de giro cuchara cuchara , energía energía motriz , Existen Existen dos tipos diferenciadas por el dise'o del conjunto cuchara(brazo(pluma !ue condiciona su forma de trabajo.
' "&u(les son sus aplicaciones en la miner)a% ) *omo cargador, desarrollando actividades de traslado, desprendimiento, carga descarga de materiales. "a herramienta es un lampón ubicado al frente de la má!uina. ) *omo excavadora realiza excavaciones por debajo del nivel de terreno+ los usos más comunes son$ exca excava vaci ción ón para para sóta sótano nos, s, cimi cimien ento tos, s, tend tendid ido o de tube tuberí ría, a, cana canale les. s. "as "as pare parede des s de dich dichas as excavaciones pueden ser verticales, fondos lisos o aristas bien conformadas. El ciclo de operación es$ excavaciones carga+ elevación giro+ descarga regreso a la posición inicial. "os componentes de la excavadora son$ pluma, brazo cucharón !ue se encuentran en la parte posterior de la má!uina.
* "+ombre cinco marcas fabricantes de Retro &argadores% *aterpillar e- alland *at /andon 0olvo 1 "#u$ son las dimensiones de un Retro cargador% 2e miden las dimensiones generales, de las cucharas de la retroexcavador
, "#ue funciones puede cumplir c umplir un Retro &argador% Una retroexcavadora, tiene una capacidad teórica !ue varía con las clases de tierras con el tama'o de sus sus adit aditam amen ento tos. s. 2i se cono conoce ce la capa capaci cida dad d de sus sus adit aditam amen ento tos, s, pued puede e dete determ rmin inar ar.. El rendimiento aproximado de una ma!uina estimando el n#mero de pasadas !ue pueda efectuar en una hora. 2eg#n el jefe de movimientos de tierras de la obra el rendimiento de la ma!uina es de unos 13 metros c#bicos por hora.
"a capacidad aprox. %e del cargador de la retro puede determinarse a trav&s de la carga !ue traslada este las mediciones reales de las cargas representativas darán mejores resultados !ue las estimaciones. El tiempo total de un e!uipo para la carga de tierra 4556 es, básicamente, la suma de cuatro componentes+ tiempo de carga 45*6+ tiempo variable de movimiento con carga 450*6+ tiempo variable de traslado del e!uipo vació 45006+ tiempo de vaciado. 55 7 5* 8 50* 8 50 8 500. 9ara estimar la productividad de una retroexcavadora se debe descomponerse su ciclo de trabajo en partes significativas. "a retroexcavadora estará cargada durante una parte de su recorrido, por lo !ue no es necesario separar el tiempo de carga de esta operación. 2e tiene el tiempo variable 450*:6 !ue usa el empujador en su recorrido con la carga, el tiempo 4500:6 !ue utiliza en regresar en reversa para tomar la siguiente carga, lo cual hace con el cargador levantado vacío. *ada uno de estos tiempos variables puede determinarse simplemente dividiendo la distancia recorrida entre la velocidad de marcha, en metros por minuto 4m;min.6 para el engranaje empleado. "os tiempos variables determinados de esa manera, no toman en cuenta el tiempo !ue toma llegar del reposo hasta la velocidad regulada del traecto, o viceversa. A este tiempo adicional se le conoce como tiempo de aceleración o de desaceleración, se le considera como tiempo fijo 45<6 a causa de su naturaleza constante. 2i se hace el viaje en cual!uier dirección en un engranaje !ue solo re!uiera el cambio de marcha hacia delante a reversa, se puede considerar !ue el tiempo fijo del empujador es de 3.=3 a 3.=> minuto. 2i es necesario un cambio adicional a una velocidad mas alta en cual!uiera de las dos direcciones, el tiempo fijo podría estimarse en 3.?3 a 3.@3 minuto. El tiempo total de ciclo del empujador se determina por una modificación de la ecuación. 55 7 5< 8 50*: 8 500:.
- "#u$ aditamentos de trabajo posee un Retrocargador y u$ función cumplen%
Acople rápido mecánico semiautomático para la maoría de retrocargadores con ? cilindros de volteo en el cargador 4*ase, *B, e- olland6. Cperador engancha el aditamento automáticamente desde su asiento lo desengancha manualmente. o re!uiere instalación de control hidráulico.
Acople /ápido Danual para retrocargadores. 2istema de cierre seguro !ue inclue llave para trancar el pasador, la cual se almacena adentro del acople rápido. En la posición cerrada, la llave act#a como un cierre secundario, siendo el pasador el cierre primario. 2e recomienda para usar con martillos hidráulicos demás aditamentos
Barredora F 4?=1 cm6 angulada @3I a la iz!uierda o derecha. Jnclue ? motores hidráulicos a cada extremo del eje. "os motores hidráulicos se extraen fácilmente del eje del cepillo sin necesidad de remover las mangueras hidráulicas para cambiar las secciones del cepillo
Barredora /ecolectora con dos motores hidráulicos 4uno a cada extremo del eje del cepillo6 dise'ada para usar en retro(cargadores con flujo hidráulico6. Jnclue cepillo mixto barre recoge en dirección de avance deposita la basura en su balde recolector situado delante del cepillo con capacidad de 3.>@ dK 43.G= mK6. G ruedas de guía acople paralelo con flotación permite a la barredora seguir el contorno del pavimento evitar !ue el fondo del balde roce con el piso.
*ucharon de Alta *apacidad 5"B *lase =3 para afine limpieza de canales taludes inclue acople manual 4pin(on6 al brazo de retroexcavadoras. .
El disco cortador es un aditamento productivo económico para cortar asfalto en lugar de discos motorizados o martillos hidráulicos. 2u bajo peso facilita su instalación en e!uipos similares.
oadora idráulica con reducción planetaria para retro(cargadores con flujo hidráulico entre ?H(G3 gpm 4=3>(=>=.G lpm6. 9roduce >,31 ft(lbs de tor!ue a presión máxima continua de @>33 psi. Dotor hidráulico con eje de ?F hexagonal, acople al brazo de la retro, línea de drenaje al tan!ue hidráulico
Dartillo idráulico con alta fuerza de impacto para retrocargadores.
9lato *ompactador 0ibratorio para retro(cargadores se usa para compactar tierra en zanjas, cimientos laderas. El plato tambi&n se puede usar para hincar postes de madera o acero en la tierra. Jncorpora amortiguadores de goma en los extremos para obtener un plato más rígido !ue distribue mejor la vibración alarga su vida #til.
/ "&ómo funcionan los euipos de trabajo del Retro &argador0 ue lo ace funcionar0 como se mueve0 con u$ elementos% &ARA4RA5 El e!uipo frontal de la cargadora fue concebido para realizar tareas !ue necesitan de gran fuerza de desgarre elevada capacidad de levantamiento, además de amplia visibilidad. "os dos cilindros de volteo de la cuchara promueven mejor distribución de esfuerzos. En conjunto con los cilindros de levantamiento, suministran 1.GHG Lgf de fuerza de desgarre @.@@G Lgf de capacidad de levantamiento. El sistema de nivelación de la cuchara el retorno a la posición de excavación son automáticos, lo !ue torna las operaciones a#n más simples seguras. Están disponibles cucharas Gx= 1x=, enganches rápidos, dientes cuchillas reversibles, todo para aumentar a#n más la versatilidad adecuar el e!uipo a las necesidades de cada aplicación.
E6&A7A4RA5 El montaje de los cilindros hidráulicos traseros permite la utilización de cilindros de gran diámetro curso reducido !ue, por su vez, posibilitan un mejor aprovechamiento de la potencia hidráulica. "os puntos de fijación de los cilindros de excavación del cilindro de levantamiento, más el sistema hidráulico de gran capacidad, resultan en cinematismo potencia hidráulica !ue proporcionan fuerzas de excavación de levantamiento capaces de desempe'ar las más severas aplicaciones El perfil estrecho de los brazos el montaje central de los cilindros favorecen la visibilidad trasera. "a traba de seguridad mecánica, !ue es comandada desde el compartimiento del operador por una palanca, ofrece total seguridad. Cpcionalmente, un brazo telescópico eleva la profundidad de excavación para >,1? metros, similar a las excavadoras hidráulicas de mediano porte. "a cuchara puede ser montada en dos posiciones$ una !ue favorece la fuerza de excavación otra !ue facilita la descarga de materiales, principalmente a!uellos !ue frecuentemente se adhieren a la superficie de la cuchara. Además, diversos e!uipos están disponibles, tal como enganches rápidos,
mecánicos o hidráulicos, instalación hidráulica para martillo, cucharas de diversas dimensiones, cucharas trapezoidales cucharas para limpieza de canales.
18 "#u$ clase de tecnolog)as utilia un Retrocargador oy en d)a% "a estructura principal de estas excepcionales excavadoras está formada por aceros especiales Meldox N33 33. El ME"%CO N33 es un acero de construcción con un límite mínimo de fluencia de N33;mm? representa la mejor combinación entre las buenas propiedades mecánicas, la resiliencia la excelente soldabilidad. El Meldox 33 es un acero de alta resistencia 433;mm?6 !ue ofrece una combinación exclusiva de resistencia tenacidad, a la !ue se a'ade una capacidad de trabajo de primera clase. Está destinado a las estructuras portantes para las cuales la ligereza es un factor decisivo. En efecto, se utiliza en la construcción de los brazos principales de la excavadora.
9otores di$sel5 "os motores diesel la característica particular !ue poseen es !ue aspiran aire puro, sin mezcla de combustible, en el tiempo de compresión el aire se comprime con lo !ue alcanza una temperatura extraordinariamente alta, estos motores son mu largos costosos pero resultan mu regulares potentes a la hora de su ejecución es por eso !ue son usados en este tipo de ma!uinaria.
:istema ;idr(ulico5 El sistema hidráulico de las má!uinas retroexcavadoras es de flujo compensado, esto !uiere decir !ue asegura !ue la máxima potencia disponible ira dirigida donde más se necesite, este sistema permite la movilidad de los movimientos simultáneos aun!ue el motor trabaje a bajo r&gimen cual es el beneficio de esto, !ue reduce los ruidos molestos. 5ambi&n esta má!uina posee mandos mecánicos o servo asistidos "as retroexcavadoras se emplean para subir zanjas por regla general se montan sobre la traseras del tractores industriales, tales como las cargadoras frontales o los buldózer . El aceite agresión para maniobrar la retroexcavadora lo suministra el sistema hidráulico del tractor. *uando se trata de sistemas hidráulicos abiertos. 2e suele utilizar una válvula selectora con la !ue el aceite se dirige al circuito !ue está trabajando, la válvula selectora corta el paso del aceite a la cargadora frontal chupado se trabaja con la retroexcavadora con los sistemas hidráulicos cerrado o de caudal variable no hace falta esta válvula por!ue entrega aceite a presión. El operador manda la retroexcavadora por medio de palancas actuando sobre válvulas !ue mandan el aceite a presión al correspondiente cilindro para mover el aguijón, el cucharón, el brazo excavador o los estabilizadores, los cilindros hidráulicos son de doble de acción para poder trabajar a plena fuerza en ambos sentidos, el Agulló se puede girar a un lado otro por medio de un cilindro especial objeto de vaciar el cucharón fuera de la zanja.
=. *ilindro del brazo del cucharón ?. *ilindro del aguijón @. 9alanca de mando de la retroexcavadora G. 0álvula de mando de la retroexcavadora >. *ilindro de giro del aguijón 1. *ilindro de estabilizado iz!uierdo N. *ilindro del cucharón
3.3
Actividades de apropiación del conocimiento <&onceptualiación y =eoriación!.
1 Realice un gr(fico en donde señale cada uno de los componentes del tren de potencia del retrocargador.
2 Realice un glosario de la definición y función de cada componente del tren de potencia. 94=4R5 "as retroexcavadoras "B vienen e!uipadas con la nueva generación de motores *ummins BG.> de elevado desempe'o. *on G,> litros de desplazamiento, ofrece las más elevadas potencias del mercado$ HG hp en la versión aspirada =33 hp en la versión turbo cargada. 2u elevado tor!ue permite ejecutar con facilidad las más pesadas tareas de excavación carga. El bajo consumo el tan!ue de combustible con capacidad para =@3 litros aseguran una excelente autonomía
=RA+:9>:>4+5 "a transmisión P9o-er 2huttleQ ofrece cuatro velocidades totalmente sincronizadas, con comando por palanca tipo automotor localizada en el lado derecho del operador. El inversor de sentido, tipo P
E?E:5 El eje delantero fundido en pieza #nica, torna su capacidad de carga bastante elevada permite soportar las más severas aplicaciones de cargadora. "a versión GxG posibilita excepcional desempe'o en trabajos de excavación frontal en terrenos de baja sustentación. El comando de la tracción delantera es electro(hidráulico puede ser accionado con la má!uina en movimiento, lo !ue simplifica bastante la operación. El eje trasero, es de tipo industrial, con gran capacidad de carga. En &l están instalados el diferencial, los frenos en ba'o de aceite las reducciones planetarias. El blo!ueo del diferencial se realiza de forma mecánica por medio de pedal puede ser accionado con la má!uina en movimiento, siendo su desblo!ueo automático.
3 @n trabajo escrito en el ue expliue el funcionamiento y componentes de un convertidor de torue. Archivo anexo.
' #ue es una servo transmisión y ue tipos se utilian en las retro cargadoras% :ER74=RA+:9>:>4+ Es un tren de engranajes !ue se puede cambiar sin interrumpir el flujo de potencia. En vez de deslizar físicamente un engranaje o un collar, embragues activados hidráulicamente controlan el flujo de potencia. 5iene como finalidad controlar la potencia generada en el motor a trav&s del volante al eje de mando, esta potencia la controlaremos en la convertiremos en fuerza, velocidad dirección.
=>4: "a ma!uinaria pesada de ruedas, la servo transmisión utilizada es servo transmisión mecánica de contra eje, siendo la dirección hidráulica, utilizando siete u ocho velocidades, cuatro de avance tres o cuatro de retroceso. /especto a los camiones de gran tonelaje de obra, se utilizan los servos transmisiones de modulación individual del embrague, siendo las velocidades normalmente siete de avance una de retroceso, esto puede variar dependiendo del modelo.
"a ma!uinaria pesada de cadenas, utilizan la transmisión planetaria, utilizando seis velocidades, tres de avance tres de retroceso
* Realice una tabla en donde realice una comparación0 desventajas0 ventajas0 entre Retro cargadores con servo transmisión poBer suttle y poBer sift.
4CER :;@==DE
%E
4CER :;>=
5ransmisión automática "a transmisión po-er shift es un tren de engranajes !ue puede seleccionar los cambio sin la interrupción del flujo de potencia. En vez de un movimiento 4deslizamiento6 físico del engranaje o collar, los embragues se activan hidráulicamente controlando el flujo de potencia. En una transmisión po-er shift, los engranajes están constantemente acoplados.
0E5AA2 Cfrece cuatro velocidades totalmente sincronizadas. 9roporciona más comodidad operacional maor rapidez en los ciclos. G engranajes 4avance reversa6 completamente sincronizados Daneja altas velocidades
%a una respuesta más rápida al realizar el cambio de una marcha a otra. Esto permite un cambio rápido de velocidades cuando es necesario. /ealizar los cambios bajo carga sin p&rdida de productividad.
%E20E5AA2
F Realice un informe sobre cardanes y juntas card(nicas.
@+&>4+A9>E+=4 ED &ARA+
El cardan es un componente mecánico, descrito por primera vez por Rirolamo *ardano, !ue permite unir dos ejes !ue giran en ángulo uno respecto del otro. 2u objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, !ue lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacía las ruedas trasera. El principal problema !ue genera el cardán es !ue, por su configuración, el eje al !ue se le transmite el movimiento no gira a velocidad angular constante. El cardán es fácilmente observable en camiones por tu tama'o abultado, en los !ue el árbol de transmisión se observa como una larga pieza de metal !ue rota sobre sí misma cuando el vehículo está en marcha. Está ubicada longitudinalmente entre el motor el tren trasero donde están montadas las ruedas, pudi&ndose observar un cardán típicamente en el acople con el diferencial o a la salida de la caja de cambios. El cardan en sí, es el eje !ue transmite el tor!ue !ue sale de la caja de cambios hacia el diferencial, desde el diferencial se transmite la potencia hacia las ruedas. A!uí es donde se da la diferencia de un auto con la moto, a !ue en los autos, desde el diferencial se transmite el tor!ue hacia las ruedas mediante palieres, mientras !ue en las motos no ha palieres directamente sobre el PdiferencialQ se posa la rueda.
?@+=A: &ARA+ 4 @+>7ER:ADE: "a junta cardan es un mecanismo !ue trasmite movimiento de giro entre árboles o ejes mediante pares de torsión. El ángulo entre los ejes puede variar durante el movimiento. "a frecuencia angular no es la misma en los ? ejes. El cardan es un componente mecánico !ue permite unir ? ejes !ue giran en ángulo uno respecto al otro. 2u objetivo es trasmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de ese ángulo. U5A2 *A/%A C UJ0E/2A"E2. *on el fin de dar solución constructiva al ángulo variable entre la salida del cambio de velocidades 4eje secundario6 el eje de transmisión se emplean las llamadas juntas universales+ &stas permiten transmitir el movimiento esfuerzo de giro entre ejes !ue forman un cierto ángulo. 9ara aplicaciones en las !ue el eje secundario el de transmisión formen un pe!ue'o ángulo con pe!ue'as variaciones nos podemos encontrar con una junta universal elástica, constituida por una serie de discos de tela cauchutada, unidos a los ejes por medio de hor!uillas de tres brazos. /eciben tambi&n el nombre de Farticulaciones en secoF. 2e colocan siempre a la salida del secundario cuando existe tramo recto, lo
!ue facilita la absorción de pe!ue'as desviaciones filtrala transmisión de vibraciones entre el cambio el eje de transmisión. Una unta Universal *ardan es un mecanismo de velocidad no constante, consistente en dos hor!uillas conectadas mediante una cruz a trav&s de cuatro rodamientos 4generalmente de agujas6 en los !ue el anillo interior está formado por el mismo brazo de la cruz el exterior por la caja del cojinete, como se ve en la figura precedente. El uso habitual de la unta *ardan consiste en la transmisión de movimiento potencia entre dos ejes !ue se cortan. 2u principal ventaja estriba en su bajo costo de fabricación, sencilla construcción montaje, larga vida escaso mantenimiento.
Arboles con juntas universales el(sticas Estos árboles se emplean cuando el puente trasero va fijo a la carrocería o para secciones intermedias de transmisión+ por tanto, no necesitan transmitir el giro con grandes variaciones angulares. *omo juntas se emplean discos de tejido o articulaciones de goma interpuesta entre dos bridas sujetas con pernos de unión. "as juntas de disco, permiten un ángulo de desviación de @ a >I estan constituidas por uno o dos discos elásticos 4tejido de tela engomada6, interpuestos entre la brida del puente o caja de cambios la brida de transmisión. "as juntas con articulaciones de goma 4silentblocL6, al ser más elásticas !ue los discos, permiten desviaciones angulares de > a HI. 5ienen la ventaja de amortiguar las oscilaciones ruidos en la transmisión+ además, pueden eliminar el elemento deslizante, debido a su propia elasticidad transversal, cuando va montada entre elementos fijos
, Realice un informe sobre diferenciales0 ejes y engranajes planetarios.
>ERE+&>ADE: Un diferencial es el elemento !ue permite !ue la rueda derecha e iz!uierda de un vehículo giren a velocidades diferentes, seg#n &ste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
:ER74=RA+:9>:>4+ E &4+=RAE?E "as transmisiones de contraeje usan embragues para transmitir la potencia a trav&s de los engranajes. "as transmisiones de contraeje usan engranajes de dientes rectos conectados continuamente. "a transmisión no tiene collares deslizantes. "os cambios de velocidad de dirección se ejecutan mediante la conexión de varios pa!uetes de embrague. Entre las ventajas de la transmisión de contraeje están menos piezas menos peso.
&omponentes de la :ervotransmisión de contraeje Embragues de la transmisión de contraeje $ "os embragues se conectan hidráulicamente se desconectan debido a la fuerza del resorte. "a velocidad la dirección seleccionadas por el operador determinan !u& embragues se conectarán. "os embragues se seleccionan para obtener la relación correcta de engranajes.
istón de embrague la transmisión de contraeje5 El pistón de embrague tiene un sello interior uno exterior. "a presión del embrague de velocidad o de dirección llena la cavidad detrás del pistón del embrague, mueve el pistón a la iz!uierda contra el resorte de pistón conecta los discos las planchas del embrague. *uando los discos tienen desgastada la mitad de la profundidad de las
ranuras de aceite, el pistón del embrague viaja lo suficiente para sacar de su asiento 4soplar6 el sello exterior. Esto evita !ue los discos las planchas entren en contacto metal con metal.
iscos y plancas del embrague de la transmisión de contraeje5 "os discos las planchas del embrague 4figura @.?.=36 están montados dentro de la caja del embrague. "as estrías del diámetro exterior de las planchas se conectan con las estrías de la caja del embrague. "as planchas la caja giran juntas. "os discos del embrague están apilados entre las planchas del embrague. "os dientes interiores de los discos están conectados con los dientes exteriores dela maza. "os discos del embrague tienen adheridos en la superficie un material de fricción de modo !ue no ha contacto de metal con metal entre los discos las planchas del embrague.
9aa del embrague de la transmisión de contraeje$ "a maza es el componente del pa!uete de embrague donde el engranaje se conecta mediante estrías. "os discos del pa!uete de embrague tambi&n están conectados por estrías a la maza. *uando el pistón del embrague conecta el embrague, las planchas los discos transmiten la potencia al engranaje a trav&s de la maza.
Ejes de la transmisión de contraeje5 "os ejes de la transmisión llevan los engranajes en la transmisión. El n#mero de ejes engranajes depende de la transmisión del modelo de la má!uina.
&onductos de lubricación de los ejes de la transmisión de contraeje5 *ada eje de la transmisión tiene tres conductos internos de aceite. Un conducto lleva el aceite de lubricación enfriamiento de los embragues, cojinetes engranajes. "os otros dos conductos llevan aceite a presión para la conexión de los embragues de cada eje.
=RA+:9>:>4+ DA+E=AR>A
"as transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la potencia permitirlos cambios de velocidad de dirección. "os embragues hidráulicos controlan la rotación de os componentes del engranaje planetario permiten al conjunto planetario servir como acoplador directo, como engranaje de reducción o como engranaje de retroceso. "os conjuntos de engranajes planetarios son unidades compactas, no tienen contraeje tanto el eje de entrada como el de salida giran en un mismo eje. Un conjunto de engranajes planetarios permite cambiarla relación de engranajes sin tener !ue conectar o desconectar engranajes. *omo resultado, habrá poca o ninguna interrupción del flujo de potencia .En los conjuntos de engranajes planetarios, la carga se distribue sobre varios engranajes lo cual disminue la carga en cada diente. El sistema planetario tambi&n distribue la carga igualmente alrededor de la circunferencia del sistema, elimina tensiones laterales en los ejes.
&omponentes de la transmisión planetaria En su forma más simple un conjunto planetario consta de$ =.Un engranaje central 4el centro del conjunto planetario6 ?.5res o más engranajes intermedios 4engranajes planetarios6@. Un porta planetarios 4sostiene los engranajes planetarios6 G .Una corona 4el límite externo del conjunto planetario6 "a transmisión planetaria controla la potencia a trav&s de los conjuntos planetarios con pa!uetes de embrague !ue constan de discos de planchas. *ada pa!uete de embrague está contenido en una caja separada. En algunas transmisiones planetarias, los pa!uetes de embrague están montados en el perímetro del conjunto planetario. "os dientes internos de los discos están conectados con los dientes externos de la corona. "as muescas del diámetro exterior de las planchas se conectan con pasadores en la caja del embrague. "os pasadores evitan la rotación de las planchas.
Embragues de transmisión planetaria5 "os resortes mantienen los embragues desconectados, para evitar !ue el pistón del embrague empuje las planchas. "os embragues se conectan cuando el aceite se envía al área detrás del pistón. *uando la presión del aceite aumenta en el área detrás del pistón, el pistón se mueve a la derecha contra la fuerza del resorte empuja los discos las planchas unos contra otras. El embrague !ueda conectado la corona fija. *uando disminue la presión del aceite !ue sostiene al pistón, el resorte obliga al pistón a regresar a la caja la caja, lo cual libera discos las planchas. "a corona a no está sostenida gira libremente.
lancas de embrague de transmisión planetaria5 "as planchas de embrague, están montadas dentro de la caja del embrague. "as muescas del diámetro exterior de las planchas están conectadas con pasadores en la caja del embrague evitan la rotación de las planchas.
iscos del embrague de transmisión planetaria5 "os discos del embrague, están conectados a la corona giran con el engranaje. "os dientes internos de los discos están conectados con los dientes externos de la corona. "os discos se fabrican de material antifricción de acuerdo con los re!uerimientos de la aplicación
&aja del embrague de transmisión planetaria5 *ada embrague de la transmisión tiene su propia caja, "a caja mantiene el pistón del embrague las planchas en su lugar. 2e usan pasadores para evitar !ue las planchas giren
&onjunto de engranaje planetario5 "os engranajes planetarios se usan de muchas formas en las transmisiones planetarias. "os componentes de un conjunto de engranajes planetarios se muestran en la figura. "os engranajes planetarios 4=6 están contenidos en un porta planetarios 4?6. El engranaje exterior se llama corona 4@6. El engranaje del centro se llama engranaje central 4G6."os componentes del conjunto de engranajes planetarios se llaman así debido a !ue se mueven en forma parecida al sistema solar. "os engranajes planetarios giran alrededor del engranaje central justo como los planetas en el sistema solar giran alrededor del 2ol. En la transmisión se re!uiere menos espacio si los conjuntos de engranajes planetarios se utilizan en vez de engranajes de dientes externos, debido a !ue todos los engranajes pueden estar dentro de la corona.
lujo de potencia de la servotransmisión planetaria$ En algunas servotransmisiones planetarias, ha un conjunto de engranajes planetarios por cada velocidad de la transmisión$ un conjunto para el avance un conjunto para el retroceso.
- #u$ es y para u$ sirve un orbitroll% Un orbitrol es una válvula de dirección hidráulica !ue maneja el flujo suministrado por la bomba del hidráulico para los efectos del control de la dirección de la má!uina. "a válvula orbitrol se pone a la base de la columna de la dirección, donde el movimiento suministrado por el volante dirige la presión del aceite por medio de tuberías mangueras flexibles hacia los gatos o arietes hidráulicos !ue se encargan de mover la direccionalidad de las ruedas. o es de gran utilidad si el motor se detiene, pero dentro del orbitrol, ha una pe!ue'a bomba !ue movida por el volante permite una dirección de emergencia para !ue no se tuerza el vehículo mientras rueda sin motor
/ En u$ casos y cómo funciona la dirección en las cuatro ruedas%
18 #u$ es y cómo funciona la tracción en las cuatro ruedas% 2e introduce la opción de tracción GxG para salir o conducir en terrenos altamente cohesivos 4barro, arena, agua6 pero aplicado en conducciones de línea recta, no en curvas.
uncionamiento5 "a fuerza de tracción se transmite al diferencial central a trav&s de la caja de cambios transmisión, desde a!uí a las ruedas de ambos ejes. El diferencial central tiene la misión de absorber las diferencias de rotación entre las ruedas delanteras las traseras, compensando la diferencia de rotación de cada eje;rueda al tomar las curvas.
11 "&ómo funciona el freno de un retrocargador%0 "#u$ componentes lo acen funcionar%
RE+4 E 9A+4
Decanismos de accionamiento de los frenos de mano "a fuerza de tracción del cable no act#a directamente sobre las zapatas o las pastillas de los frenos sino !ue lo hace por medio de unas palancas de accionamiento 46 !ue transmiten, a su vez, el esfuerzo a las dos zapatas o pastillas mediante varillas de presión.
12 "#u$ tipo de frenos puede tener un Retrocargador%
=>4: E :>:=E9A E RE+4:
RE+4: E :ER7>&>45 D#ltiples discos en ba'o de aceite+ actuante en las ruedas traseras. Accionamiento hidráulico a trav&s de dos pedales independientes. Acción de frenado en las cuatro ruedas 4en la versión G x G6 cuando se activan los dos pedales simultáneamente.
RE+4: E >:&4: ;@9E4:5 Es un conjunto de frenos de discos h#medos, estos están montados a ambos lados diferencial de la carcasa del mando final en el interior del cubo de la
rueda mando planetario. Este conjunto contiene una carcasa ranurada, dos discos amortiguadores, catorce placas separadas, !uince discos de fricción, un espaciador un conjunto de pistón.
RE+4: E :E9>E?E5 "os frenos se hallan ubicados entre la caja del eje la punta del eje son completamente hidráulicos, los principales componentes son los pistones, los discos, los platos,, los resortes, el anclaje del freno la maza del freno. El pistón empuja los platos los discos de los frenos conjuntamente para reducir la velocidad o detener la má!uina. 9ara mover el pistón se utiliza aceite hidráulico. "os resortes de retracción hacen !ue el pistón se retraiga libere los frenos cuando disminue la presión del aceite. En el sistema de frenos se utilizan m#ltiples platos, los cuales están empalmados en estrías al anclaje del freno !ue los mantiene inmóviles.
RE+4: RE=ARA4RE: G RE+4: >+A9>&4:5 El retardo dinámico se usa para reducir la velocidad durante una operación normal o para controlar la velocidad al bajar por una pendiente. " a capacidad del retardo dinámico del sistema el&ctrico es controlado por el operador presionando el pedal retardador 4o al operar una palanca en el volante en la dirección6 en la cabina del operador ajustando el /2* 4control de velocidad del retardador6. El retardo dinámico se activa automáticamente si se excede el ajuste de sobre velocidad preestablecido. El voltaje del enlace varía entre 133 =>33 volts durante el retardo. Al aplicar el pedal de retardo o al conectar el /2* o si el e!uipo entra en modo se sobre velocidad, el modo de propulsión se desconecta para ellos los contactores !ue entran en el modo de retardo son /9= S /9?. En la medida de !ue el e!uipo disminue la velocidad, se va produciendo la entrada de los contactores de retardo extendido /94@,G,>,1,N,H,6, !ue le permiten a la ma!uina mantener el efecto de retardo hasta una velocidad de G D9. Al partir de esta velocidad el operador debería aplicar el freno de servicio.
RE+4 E E:=A&>4+A9>E+=45 Act#a mecánicamente sobre las ruedas traseras del vehículo por medio de un sistema de varillas o cables accionados por una palanca situada en el interior de la carrocería al alcance del conductor. "a palanca amplifica la presión de frenado el cable compensa o e!uilibra las diferencias de movimiento de las varillas. 9or otra parte pueden originarse presiones desiguales de frenado+ para corregirlas se instalan dispositivos especiales e!uilibradores, los cuales act#an de forma automática, o bien por ajuste manual.
RE+4 ;>R4>+A9>&4
13 En una gr(fica determine los componentes del eje trasero y delantero del retrocargador.
elantero 9ieza #nica, fundida, para aplicaciones severas. El enganche de la tracción delantera 4versión G x G6 es comandado el&ctricamente a trav&s de un interruptor en el panel.
=rasero 9ieza #nica, fundida, de elevada resistencia !ue aloja el diferencial, los frenos las reducciones finales planetarias. 5odo el conjunto es ba'ado enfriado con aceite. 2istema de blo!ueo de comando mecánico por medio de pedal, pudiendo ser accionado con la má!uina en movimiento.
1' Realice una presentación con variedad de im(genes donde se muestre y describa varios rótulos de seguridad del Retrocargador. Archivo anexo.
1* ara u$ me sirven los elementos y procedimientos de seguridad a la ora de inspeccionar y operar el euipo% "os elementos de protección personal del operador serán esenciales antes de operar la ma!uina a !ue se evitaran numerosas lesiones en la cabeza, manos pies.
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/opa de alta visibilidad nos permite mejor se'alización localización del trabajador "as botas con plantilla puntera reforzada evitan golpes, cortes o pinchazos en los pies "os cascos nos protegen de caídas de objetos, golpes o impactos violentos en la cabeza "os guantes nos protegen en la manipulación de materiales herramientas, evitan golpes heridas o cortes. "as gafas o pantallas nos protegen de alg#n elemento inescrupuloso !ue afecten los ojos "as mascarillas nos protegen del polvo, humos o gases. "os protectores auditivos nos cuidan de niveles altos de ruido !ue pueden afectar los oídos
9or otro lado seguir al pie de la letra los procedimientos de seguridad a la hora de inspeccionar operar el e!uipo harán !ue la operación sea adecuada evitemos alg#n riesgo tanto para la operación, como para la ma!uina evitando alg#n da'o mecánico o el&ctrico, hasta un volcamiento perdida de material.
1F Realice una tabla en donde coloue cada uno de los indicadores lum)nicos del retrocargador0 ue significan0 la falla ue se puede estar presentando0 causa y consecuencia.
1, #ue debe inspeccionarse en la m(uina a diario0 describa cada proceso.
1- Elabore una lista de ceueo para el retrocargador.
3.'
Actividades de transferencia del conocimiento.
1 Realice una presentación con variedad de im(genes donde se muestre y describa varias operaciones0 ya sean correctas o incorrectas del Retro cargador. Archivo anexo.
2 Realice una lista de las consecuencias ue se pueden dar a causa de malas operaciones0 tanto como para el operador0 como para la m(uina y la producción.
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"esiones en alguna parte del cuerpo del operador Duerte o discapacidad para el operador o alg#n trabajador de la obra 0olcamiento de la ma!uina 9erdida de material undimiento por superficies mojadas o h#medas *olisión con otras ma!uinas Atropellamiento de trabajadores %a'os en los componentes de la ma!uina Jncendios
3 Elabore un informe sobre los daños ue puede sufrir el medio ambiente con el uso de mauinaria. AH4: E+ ED 9E>4 A9I>E+=E El medio ambiente está propenso a sufrir da'os con el uso de la ma!uinaria pesada por los usos tipos de trabajo en !ue se utilizan las má!uinas. 2e pueden producir diferentes tipos de contaminación como los siguientes$
&ontaminación por u)micos5 "os agentes !uímicos representan seguramente el grupo de contaminantes más importante, debido a su gran n#mero a la omnipresencia en todos los campos laborales en el medio ambiente. *lasificación$ gases, vapores aerosoles 4sólidos lí!uidos6.
&ontaminantes f)sicos5 "os contaminantes físicos son caracterizados por un intercambio de energía entre persona ambiente. *lasificación$ • •
Energía mecánica$ ruido, vibraciones Energía t&rmica$ calor, frio
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Energía electromagn&tica$ /adiaciones ionizantes /adiaciones no ionizantes
' @n trabajo escrito en el ue expliue cada uno de los componentes o sustancias ue afectan el medio ambiente y cómo podemos controlarlas para reducir el impacto. Archivo anexo.
3. 4.
ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE