REPARAR EL ELEVALUNAS Los elevalunas eléctricos son muy cómodos, pero a cambio son más delicados que los manuales. Aunque tengamos un elevalunas de los más modernos (con sistema antipinzamiento), nunca tendrá ‘sentimientos’… y siempre subirá la luna, aunque cruja su mecanismo por desajuste o rotura de algún componente. Por este motivo, es conveniente ‘escuchar’ si cambia su sonido (crujidos), sobretodo al subir la luna. Al primer síntoma, si no queremos quedarnos con la ventanilla abierta, sin poder cerrarla… o al revés; sería conveniente sustituir el elevalunas. Esto sería lo normal, si no fuera por el negocio que existe con los repuestos… el motor y el mecanismo no se vende por separado. En mi caso, como siempre llevo el climatizador conectado, sólo tengo que bajar la ventanilla del conductor en los parking’s… y esta es la ventanilla que comenzó a producir crujidos cada vez que subía la l a luna.
DESMONTAJE Y REVISIÓN DEL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR 1) Desmontar el guarnecido guarnecido de la puerta (panel). Según Según el libro de taller, así es como se debe desmontar el guarnecido:
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DETALLES DEL PANEL (DESMONTADO)
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2) Una vez desmontado el panel, conectamos el pulsador del elevalunas del conductor y comprobamos el funcionamiento del mecanismo, localizando posibles piezas móviles, ruidos, etc. En este caso, antes de desmontar el elevalunas, ya se puede comprobar que el cable tiene holgura y se ha soltado la fijación de un cable. Para desmontar el elevalunas, tendremos que soltar los 2 clip’s que fijan la luna al mecanismo, 5 tuercas y la abrazadera interior que sujeta uno de los cables.
Antes de soltar las 5 tuercas, bajaremos la luna casi hasta el final de su recorrido… y allí desconectaremos los 2 clip’s que la sujetan con el mecanismo. Luego la subiremos a mano hasta arriba, ya que no es necesario desmontarla. Por seguridad, para evitar que se descuelgue el cristal cuando estemos trabajando, pondremos una cuña de madera entre el cristal y la goma (en una pinza de tender la ropa, tenemos 2 cuñas de madera).
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ELEVALUNAS DESMONTADO
3) Reparación de las piezas rotas. En total hay 3 piezas rotas: la guía del lado izquierdo de la luna y dos anclajes de los cables. Aunque en Renault tienen repuesto de los clip’s, vamos a intentar que la reparación sea de coste ‘0’.
Empezamos por la guía del lado izquierdo. Con la ayuda de un tornillo-gato, presionamos la pieza hasta que tome su forma original. Utilizamos masilla adhesiva rápida, especial para reparar y restaurar todo tipo de materiales (PATEX). Para dar más rigidez a la unión, también utilizamos un tornillo de rosca chapa.
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Reparamos el tope de plástico, que sujeta la camisa del cable con la guía del elevalunas. Antes de aplicar el adhesivo (PATEX), limpiamos con decapante las uniones, y soltamos el cable del carrete (para evitar tensión).
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Reparamos una de las dos piezas de fijación que estaba rota. Estas piezas son las que sujetan las camisas de los cables con el soporte del motor. Para evitar que se vuelvan a soltar las fijaciones, ponemos una brida de plástico alrededor de las pestañas en ambas piezas.
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4) Limpieza y engrase de todo el mecanismo. En esta fotografía podemos apreciar las tres piezas reparadas.
Siguiendo el proceso inverso al desmontaje, montamos el elevalunas y lo comprobamos (subiendo y bajando la luna). Antes de cerrar el panel, aprovechamos para engrasar el tope de la puerta.
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… y así es como quedará la puerta cuando terminemos con la ñapa:
Es cierto que este trabajo es un poco pesado, pero el grado de satisfacción es alto… y el coste de la reparación es de 0 €.
Para: ClubLaguna2 (joseramon)
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