Rele Termico

RELE TERMICO 1. objetivo Objetivo general Es aprender a ocasionar un arranque de un motor trifásico haciendo uso del relé térmico, temporizador y del contactor

Objetivo especifico Conoce Conocerr el funcion funcionamie amiento nto del relé térmico, térmico, ver como actúa en el circuito circuito de mando para proteger al motor cuando existe una sobrecarga débil y prolongada

2. marco teórico Rele térmico

un relé térmico es un aparato diseñado para la proteccin de motores contra sobreca sobrecarga rgas, s, fallo fallo de alguna alguna fase y diferenc diferencias ias de carga carga entre entre fases! fases! "alores alores estándar# $$% " c!a! para frecuencias de &%'$% (z! El aparato incorpora dos conta contacto ctos s auxili auxiliare ares s )*+-. )*+-.-/ / y *C-& *C-&-$0, $0, para para su uso en el circu circuito ito de mando!1ispone de un botn reguladorselector de la intensidad de proteccin! 2irva el e3emplo# 4n!# 5,$ hasta 6,7 8 !8demás, incorpora un botn de prueba )29+:0, y otro para ;E2E9

!ncionamiento 2i el motor sufre una aver
"imbolog#a normali$a%a

&artes Terminales %e la bobina' las terminales dela bobina generan un flu3o magnético cuando se hacen circular por ellos una corriente eléctrica

Contactos a!(iliares '  son elementos similares a un contactor , para con contactos solamente auxiliares y se emplean para completar las protecciones y los circuitos automáticos de mando y de control de motores eléctricos

Reg!lación # para lograr una proteccin segura de los motores sobre todo el arranque , es necesario a3ustar los relés térmicos con la potencia y tencin de servicios de cada uno :laca caracter
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>recuencia 9ensin de bobina 9encin de traba3o con sus respectivas potencias máximas "ida útil en millones de maniobra 4ntensidad nominal Clase de servicio 9ensin y ampera3es nominales de los contactos auxiliares

Mantenimiento %el relé térmico ?uego de un disparo del relé la desconexin la conexin puede realizarse de dos formas de acuerdo a la posicin! en esta posicin automático cuando se realiza mantenimiento o verificacin del circuito ante un disparo del relé , el motor puede arrancar nuevamente al enfriarse el relé ! en tal caso por seguridad contar completamente la alimentacin del sistemas o pasar al relé en posicin manual el indicador mecánico de disparo solo funciona en posicin manual

Clases %e %isparo ?os relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y activarse únicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque, resulta excesivamente larga! ?a duracin del arranque normal del motor es distinta para cada aplicacin= puede ser de tan slo unos segundos )arranque en vac
3.

Procedimiento:

Primeramente se energiza el circuito lo cual le proporciona energía al contactor cambiando el estado de sus auxiliares de abierto a cerrado y posteriormente se prende el piloto verde que indica que está funcionando el motor, y cuando se presiona el pulsador de parada no ingresa energía y el piloto rojo se prende indicando que el motor esta parado . Cuando existe una sobrecarga el auxiliar  del rel! t!rmico se cierra y se prende el piloto rojo que indica que "ubo una sobrecarga y suena la bocina.

:rimeramente se energiza el circuito que está compuesto por dos motores con traba3o liviano! 2e presiona el pulsador de marcha se energiza la bobina y el temporizador empieza a contar y cambia de estado sus contactores de la bonina 8 y se prende el pilota 8 que indica que está funcionando el primer motor, posteriormente el auxiliar del temporizador da energ
). c!estionario 1.* E(pli+!e e in%i+!e c!al ser, el f!ncionamiento %el sig!iente circ!ito '

2e tiene el circuito de potencia de un motos con traba3o liviano ! 9enemos un relé térmico que protegerá de las sobrecargas, se presiona el pulsador de marcha se energiza la bobina y empieza a contar el temporizador con retraso a la conexin y cambian los contactores de estado y se prende el piloto verde que indica que está funcionando el motor y cuando el motor no está funcionando se prende el piloto ro3o

2.*se tiene !n circ!ito %e potencia en el c!al se re+!iere para s! f!ncionamiento n arran+!e s!cesivo %e tres motores - +!e est,n conecta%os en la misma re% trif,sica - el primer motor entra instant,neamente el p!lsa%or %e marca - el seg!n%o motor  entra en f!ncionamiento a los /0 seg - %esp!és %el primero el tercero 0 seg%esp!és %el seg!n%o - en el circ!ito %e man%o to%as las protecciones est,n conecta%as en serie . "e pi%e'

a reali$ar el %iagrama %e tiempo %e este sistema

b E(plicar cómo f!ncionaran las respectivas protecciones %e sobrecarga %e ca%a motor si e(istiera !na en el caso que hubiera una sobrecarga los relés térmicos dan un disparo y des energizan al motor , los contactor auxiliar cerrado se debe conectar al motor de modo que al presentarse alguna sobrecarga este contacto se habrá y se detenga el motor

c E(pli+!e en s!s palabras c!al seria !na b!ena aplicación para este circ!ito Es una buena aplicacin para una planta que realiza un procesamiento continuo , el primer motor activara el primer proceso , luego del tiempo de procesamiento de esta, se activa el siguente motor para dar inicio a la segunda etapa de procesamiento y asi sucesivamente el siguiente motor para su respectivo proceso

2.* "e tiene !n motor %e /3p- c!4as caracter#sticas son' 2205/60 voltios %elta  5estrella con !na corriente nominal I %e 78a9 . :;elta5<8=9:Estrella.se tiene !na re% %e 220 voltios +!e tipo %e cone(ión seleccionar#a .=%em,s in%i+!e la cone(ión f#sica %e s! %evana%o e in%i+!e también el aj!ste %e la leva %e reg!lación %e corriente

/.*e(pli+!e los tipos %e motores +!e conoce 4 %escriba los méto%os %e arran+!e para las %istintas potencias MOTORE" EL>CTRICO"  En este caso estaremos tratan%o sobre los motores %e ja!la %e ar%illa.

Estos motores provienen de los motores polifásicos de induccin! 2uponiendo que un motor de induccin comercial de 3aula de ardilla se haga arrancar con el volta3e nominal de las terminales de l
Méto%os %e arran+!e :ara el empleo de estos métodos hay que tener en cuenta dos aspectos principales# a0 El torque desarrollado por el motor en la partida debe ser suficiente para accionar la carga! b0 ?a corriente de arranque del motor 

parti%a %irecta Dn motor podrá ser conectado directamente si estas perturbaciones no dan problemas en el funcionamiento de las demás cargas o consumos conectados a ella! Dn e3emplo de esto es un sistema de alumbrado y equipos de control

&arti%a

estrella ? %elta

Este método de arranque es implementado en motores cuya conexin normal de funcionamiento es en 1elta, y consiste en conectar inicialmente el motor en estrella, por lo que la tensin aplicada es 5' √6 veces la "nom!  8lgunas relaciones para la corriente de l
&arti%a con a!totransforma%or

Este sistema de partida consiste en un autotransformador de varias derivaciones que entregan tensin, que generalmente es de un &%, $&, /%B, de la tensin nominal, durante el periodo de aceleracin! En este caso las relaciones de corriente y torque son# Iautotrafo = K² ∗ Inom Donde: K = 0,5 – 0,6 – 0,8 (dependiendo del tap) Tautotrafo = K² ∗ Tnom En estos dos casos de partida a tensin reducida el motor se conecta a su conexin normal al llegar a una velocidad entre /% y -%B de la velocidad sincrnica!

=rran+!e con resistencias a%icionales en el rotor Este método o sistema de partida consiste en conectar al circuito rotrico a través de los anillos rozantes, resistencias adicionales la cual permite acelerar en forma suave y casi en forma continua, además de permitir el arranque con torque máximo si se requiere, por lo que es apto para partir con cargas de gran inercia sin tomar corrientes excesivas durante el arranque!

<. concl!siones En conclusin pudimos observar como el relé térmico protege al motor cuando existe una sobrecarga, inmediatamente se apaga el motor y se prende el piloto ro3o informándonos que actu el relé térmico 2e debe mencionar también que el relé generalmente se usa como un elemento complementario, combinando sus caracter