Par EL BOUISFI RADOUANE :
1-Présentation de la SOMACA : Industrielle (BEPI), organisme chargé de promouvoir le développement industriel du Maroc. La création de SOMACA a répondu à un certain nombre de préoccupations économiques. En effet, dans le cadre de la promotion de l’industrie nationale et dans le but d’asseoir le développement du pays, la priorité a été donnée à toute industrie susceptible d’engendrer elle-même la création ou le développement d’autres activités, notamment le secteur de la construction automobile. SOMACA a pour mission d'importer les éléments des véhicules dits CKD (Completly Knock Down) et de les assembler. Dès 1961, elle obtient une exonération des droits de douane de 80 % sur les éléments CKD importés. En 1962, elle démarre sa production avec trois modèles pour Fiat et deux pour Simca. En 1966, Renault acquiert à son tour l'autorisation du gouvernement pour installer sa chaîne de montage. En 1969 et 1970, ce sera respectivement au tour des constructeurs Austin et Opel de rejoindre SOMACA. L’usine atteint le maximum de sa production avec 25 000 véhicules en 1975. Dès 1977, SOMACA prend des participations, entre autres, dans SOPRIAM. Les véhicules de marque Peugeot ne seront assemblés à l’usine qu’à partir de 1980. Entre 1980 et 1984, le marché régresse. La production de SOMACA tombe à 16 000 véhicules en 1984. Entre temps, les espoirs fondés sur le taux de valorisation s'effondrent au regard de l'étroitesse du marché. Entre 1984 et 1991, le marché enregistre à nouveau une progression qui sera suivie d'une interminable régression sur les ventes de véhicules neufs. Pour SOMACA, l'heure est au bilan et à la prise de décision. Le gouvernement tranche et opte pour la solution de la voiture économique. Aujourd’hui, après l'accord de la voiture économique LOGAN, le défi qui se présente à la SOMACA est de devenir une véritable usine Renault. Elle est donc amenée à se développer très rapidement en adoptant les méthodes de travail de Renault, à savoir le Système de Production Renault (SPR), en améliorant sa productivité et son niveau de qualité.
2-Le Groupe Renault : Renault est un groupe automobile français de taille mondiale. Son internationalisation passe par son développement sur de nouveaux marchés (Russie, Turquie, Brésil, Iran, Chine, Inde…), par ses marques associées (DACIA et Renault Samsung Motors) et par l'alliance avec Nissan. Présent dans 118 pays, Renault conçoit, fabrique et commercialise dans le monde entier des véhicules innovants, sûrs et respectueux de l’environnement. Ses 126584 collaborateurs contribuent à mettre en oeuvre une stratégie de croissance rentable autour de trois axes : compétitivité, innovation et internationalisation.
L’activité du groupe est organisée en deux branches :
La branche automobile : elle regroupe, outre Renault, les marques Samsung et
DACIA. Cette branche conçoit, développe et commercialise des véhicules particuliers et utilitaires.
La branche financement des ventes : elle accompagne l’activité commerciale de
Renault. Elle regroupe RCI Banque et ses filiales, soit une soixantaine de sociétés qui appuient le développement international du Groupe.
3-Plan de masse :
4 - Les voitures montées à la SOMACA :
5-Processus de production à la SOMACA : La production des véhicules à la SOMACA se fait par les étapes suivante :
Tôlerie C’est le premier stade de production du véhicule. Les éléments de la carrosserie sont reçus en pièces C.K.D. Puis ils sont assemblés dans des JIG (systèmes de montage) en utilisant l e procédé de soudage. Peinture Tunnel de traitement de surface Il représente la première étape de traitement anticorrosion appliqué sur les caisses et ce en utilisant le procédé de la phosphatation. Cataphorèse C’est un traitement qui permet de renforcer d’avantage la protection des tôles contre la corrosion, par électrodéposition d’un revêtement organique. Masticage C’est un procédé qui consiste à avoir une caisse étanche, des jonctions d ’arrêts des sertissures ayant une tenue au gravillonnage Apprêt C’est une peinture intermédiaire utilisée pour ses caractéristiques antigravillonnage, et pour l’élimination des irrégularités de surface. Laque C’est une peinture de finition appliquée en monocouche à brillant direct, appelé opaque ou en bicouche comprenant la base métallisée et le vernis.
Garnissage ou montage Cette étape consiste à faire l’habillage de l’intérieur des caisses, la mise en place des équipements et accessoires mécaniques ainsi que le contrôle finale par essai sur piste. Livraison commerciale Dans ce stade, on contrôle l ’aspect de la voiture et on fait subir celle-ci à un essai fonctionnel. En cas d’anomalie la voiture est retouchée par des professionnels. La Figure 1 présente le processus complet de production des véhicules à la SOMACA.
6-Conclusion : Cette sortie a été très intéressante pour nous, car il m ’ a permis tout d'abord de découvrir le monde industriel et surtout une grande société comme SOMACA , et renforcé mon savoir faire dans tous les domaines notamment les système de production et les processus de fabrication. Je tiens à la fin à remercier nos professeur, pour les effo rts qu’il s ont fait avec nous et le soutien durant notre sortie.