NUEVA CIRCUNVALACIÓN NORTE PARA LA CIUDAD DE CUENCA
OBJETIVO PRINCIPAL -
Cono Conoce cerr el plan plante team amie ient nto o medi median ante te el cual cual fue fue basa basado do la prop propue uest sta a de la circunalaci!n circunalaci!n norte para la ciudad de Cuenca"
OBJETIVO #EC$N%ARIO -
Conoce nocerr los los aanc ance es en cuant uanto o a plan lani&ca i&caci ci! !n ' cons constr truc ucci ci! !n de la (a propuesta Circunalaci!n Norte"
INTRODUCCIÓN La actual A" Circunalaci!n de la ciudad de Cuenca) conocida como Aenida de Las Am*ricas) inici! su operaci!n en el a+o de ,..) /ace apro0imadamente 12 a+os) ' debido a la e0pansi!n de la ciudad) acrecentada en los 3ltimos a+os) /a de4ado de prestar el sericio para el 5ue fue plani&cada) dado 5ue actualmente se inserta dentro del per(metro urbano ' su capacidad e/icular /a sido desbordada desbordada /ace muc/os a+os6 las me4or me4oras as ' miti7a miti7acio ciones nes 5ue se /an enido enido reali reali8an 8ando do para para resol resole err el a7udo a7udo problema de la con7esti!n de tr9nsito no /an tenido resultados satisfactorios) por lo 5ue el impacto social es cada e8 ma'or unido a la contaminaci!n ambiental ' al alto 7rado 7rado de accide accidenta ntabil bilida idad d 5ue la Aenida enida de Las Las Am*ri Am*rica cas s 7enera 7enera para para con con sus usuarios" La construcci!n de *sta (a tendr9 un profundo ' permanente impacto positio en Cuenca Cuenca)) la pro proinc incia ia del A8ua' A8ua' ' las pro proinc incias ias ecina ecinas" s" El trans transpor porte te entre entre las proincias de la re7i!n ser9 m9s :uido ' econ!mico) /abr9 un me4or intercambio ' abastecimiento de todos los suministros entre las diersas proincias del austro) 'a 5ue sus productos podr9n ser transportados m9s f9cilmente entre las proincias de ;ua'as) Lo4a) El Oro) orientales) ' iceersa"
OBJETIVOS DEL PROYECTO •
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Contribuir al me4oramiento del marco de plani&caci!n urbana Ba4ar los costos de operaci!n ' mantenimiento e/icular e/icular Reducir los tiempos de ia4e Aumentar la se7uridad de circulaci!n de tr9nsito e/icular ' peatonal Incorporar nueos sectores a la red ial de la ciudad"
La nuea Circunal Circunalaci! aci!n n Norte Norte eitar9 eitar9 5ue) desde el a+o ?@,2) ,."@2, e/(culos e/(culos in7resen diariamente al 9rea urbana de Cuenca" Las pro'ecciones pro'ecciones pre*n 5ue /asta el a+o ?@1 ese porcenta4e se incremente a 1.". automotores" La (a) cu'a inersi!n preista es de ,2"2?"11 ,2"2?"11 d!lares) d!lares) iniciar9 en el distribuidor de Nue uea a tr9 tr9nsit nsito o en ;uan7 uan7a arcuc cuc/o ' conclu ncluir ir9 9 en la par parro5uia 5uia Tar5ui" 5ui" La N
Circunalaci!n en su inicio) en ;uan7aruc/o) ocupar9 unos seis Dil!metros =Dm> de la Panamerican Panamericana a Norte) 5ue ser9 ensan ensanc/ada c/ada"" %e all( subir9 a Llaca Llacao) o) #idca') #ininca') C/i5uintad) #an Joa5u(n) #a'aus( /asta Tar5ui" Los in7resos a la (a se implementar9n implementar9n en los sectores sectores de Capulispamba) #a'aus( ' la parro5uia Tar5ui" Tar5ui" La &nalidad es facilitar 5ue los transportistas 5ue usan las (as Cuenca-
Empalme) Cuenca-;ir!n-Pasa4e ' El %escanso-A8o7ues-Bibli9n accedan al paso alterno" Los &nes de semana /a' con7esti!n en Naranca') son &las de Dil!metros para acceder a la Circunalaci!n #ur) recuerda"
CARACTERÍSITCAS DE LA VÍA: SECCIÓN Los dise+os estipulan 5ue ser9 una autopista de seis carriles con un parterre central de tres metros" El anc/o total de la cal8ada ser9 de ?2"@ metros"
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA: TALUD
Protecci!n de taludes con estructuras de /ormi7!n para la estabili8aci!n
OBRAS COMPLEMENTARIAS: PUENTES El tra'ecto de @ Dil!metros inclu'e ,, puentes en los r(os Cuenca) Llacao) #idca') Culebrillas)
%e 7randes luces H@@m
Puente sobre el R(o Tomebamba =H2 m"> Puente sobre el R(o
Puente sobre el R(o Fanunca' =H.@ m">
Puente sobre el R(o G/uca' =H@ m">
CRUCES Las (as secundarias a las parro5uias formar9n cruces para no de4ar incomunicadas a las poblaciones" En ciertos casos se /ar9n a desniel o por la parte superior) detalla"
1 cruces a desniel para (as secundarias
Cruce deprimido
Cruce eleado Bib(n
2 intersecciones
PEAJES El modelo &nanciero para la recuperaci!n de los recursos 5ue se iniertan en esta interenci!n ser9 mediante el cobro de pea4es con la incorporaci!n de al menos dos estaciones" El pea4e) es un mecanismo 5ue 'a se utili8a ' es la forma en la 5ue capitales e0tran4eros inierten dentro del pa(s) 7eneran empleo) 7eneran desarrollo ' en este caso no ser9 3nicamente para Cuenca sino para la re7i!n"
Pea4e Norte
Administraci!n
Estaci!n de sericios
Pea4e #ur
INSTALACIONES La inersi!n en la obra inclu'e la iluminaci!n con diodos emisores de lu8 =led) por sus si7las en in7l*s>) instalaci!n de radares de elocidad cada Dil!metro) puestos de au0ilio #O# ' centros de atención a lo
con!"cto#e$
%Se &a'ilita#(n e)acio !e
!ecano*+ a,#e,a el -"nciona#io$
ESTUDIO DE TR./ICO 0 RESUMEN TPDA POR TRAMO
Los ol3menes de Tr9&co Promedio %iario Anual =TP%A> ' su composici!n constan en el cuadro a continuaci!n 5ue resume la actuali8aci!n de las tendencias del tr9&co anali8ado) con base en la tendencia /ist!rica de crecimiento del par5ue automotor de la ciudad de Cuenca"
PROYECCIONES DE TR./ICO - TPDA POR TIPO DE VE1ÍCULO
EVALUACIÓN /INANCIERA
El profesional puntuali8a 5ue la e0pansi!n urbana del cant!n prooca 5ue la aenida %e las Am*ricas est* con7estionada" $n an9lisis estableci! 5ue solo en los sem9foros en ro4o) desde el Par5ue Industrial /asta la parro5uia Ba+os) se pierden siete minutos) destaca" El disponer de una (a a/orrar9 combustible) reducir9 el 7asto en los neum9ticos e impactos ambientales"
CONCLUSIONES: La Nuea Circunalaci!n Norte de la Ciudad es un pro'ecto 5ue podr(a a'udar a la ciudad en su crecimiento ' necesario a la e8) pero personalmente de acuerdo a los conocimientos ad5uiridos el planteamiento 5ue se propone de la (a no es el adecuado) no se basa) ni fundamenta en al73n estudio) o m*todo para la creaci!n de esta) est9 tomando 7ran parte de la ciudad lo cual afecta de manera ne7atia) pues no se a a tener un crecimiento lo su&cientemente controlado" Considero por otro lado 5ue esta nuea infraestructura podr9 7enerar espacios de traba4o traba4o en lo 5ue es para la construcci!n) mantenimiento ' control de e5uipamiento como cruces) intersecciones) pea4es) puentes ' la misma (a" Otro aspecto 5ue le encuentro ne7atio es la manera en 5ue se a a &nanciar la obra) pues se considera para despu*s un cobro de pea4e 5ue personalmente me parece un poco eleado" Kinalmente) pienso 5ue la nuea circunalaci!n Norte de la ciudad es una obra bastante buena e inclusie necesaria) pero el planteamiento 5ue se est9 tomando no es el correcto) no tiene un estudio adecuado para e4ecutarla) afectando principalmente
a lo 5ue ser(a el crecimiento de la ciudad) pues ciertamente una (a funciona de limitante de al7o ' en esta ocasi!n se est9 tomando un 9rea e0cesia"
BIBLIO2RA/ÍA CAE" =,2 de Octubre de ?@,.>" Colegio de Arquitectos del Ecuador " Obtenido de /ttpMMM"caea8ua'"ec#ocios%ocumentos-de-Apo'o-Academicopro'ectos Cuenca, Alcandía" =,2 de Octubre de ?@,.>" Obtenido de /ttpMMM"cuenca"7o"ec 5contentcircunalaciCHBHn-norte-reducirCHA,-con7estiCHBHne/icular-en-cuenca
