Descripción: todo repecto a geodesia y levantamientos de control
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL LICENCIATURA EN INGENIERÍA CIVIL PROYECTO FINAL DE GEOMÁTICA GRUPO 3 PLANEACIÓN DE UN PROYECTO FOTOGRAMÉTRICO
862-63! 82$
INTEGRANTES: GONZÁLEZ, YULIA
8-
MARENGO, GIL"ERTO
8-8##-
NAVARRO, %AVIER
8-8#$-23$3
GRUPO: IC-3&
PROFESOR: TOMÁS GUEVARA
FEC'A DE ENTREGA: MIERCOLES # DE DICIEM"RE DE 2$2 1
ÍNDICE
Introducción……………………………………………………………………………… ………………………………..3 Objetivos…………………………………………………………………………………… ………………………………..4 Marco Teórico……………………………………………………………………………………… ……………………..5 Calculo de numero de fotografas………………………………………………………………………………..! Conclusiones……………………………………………………………………………… …………..………………….1"
"
INTRODUCCIÓN #a $laneación de un $ro%ecto fotogram&trico utili'ando fotografas a&reas consiste en tres fases b(sicas las cuales est(n relacionadas) estas son*
+esarrollo de un $lan de vuelo) el cual debe ser seguido cuando se
toman las fotografas a&reas del $ro%ecto. ,laneación de control terrestre % ejecución de las investigaciones de cam$o necesarias $ara satisfacer la e-actitud de los reuerimientos del $ro%ecto. /stimación de costos del $ro%ecto
/l &-ito de este ti$o de $laneamientos de$ende de la buena calidad de la fotografa % $or con siguiente es un $roceso ue debe $re$ararse cuidadosamente $ara no cometer errores % tener buenos resultados.
3
O"%ETIVOS
Calcular el n0mero de fotografas a&reas $ara cubrir cierto terreno.
+eterminar lneas de vuelo % su se$aración % n0mero de lneas de vuelo
+eterminar de la base en el aire) altura de vuelto
+eterminar el es$aciamiento de las lneas
4
MARCO TEÓRICO PLANEACIÓN DE VUELOS #os elementos b(sicos en la $laneación de vuelos son la altura de vuelo sobre el datum) usualmente el nivel del mar la distancia terrestre entre estaciones de e-$osición sucesivas % la distancia entre lneas de vuelo. /n ciertos $ro%ectos donde las fotografas se toman $ara la $re$aración de ma$as o mosaicos de una $arte angosta de terreno) una lnea de vuelo a lo del centro de esta $orción de tierra es su2ciente $ara cubrir todo la región ue se necesita fotogra2ar. /sta condición es com0n es$ecialmente en fotografas $ara diseo de ma$as de auto$istas. #as lneas de vuelo son cuidadosamente colocadas en el mejor ma$a dis$onible del (rea $ara fotogra2arse. /l ma$a entonces se convierte en el ma$a de lneas de vuelos o el $lan de vuelo. 5
/l sistema general $ara la e-$osición de fotografas sucesivas $ara un $ro%ecto fotogram&trico contem$la un (rea com0n entre ellas de ! mnimo. 6in embargo este $orcentaje $uede ser incrementado o disminuido de acuerdo con las necesidades del $ro%ecto) $ero nunca debe ser menor del 55. #os factores m(s fotogram&trico son*
im$ortantes
en
la
$laneación
de
un
vuelo
,ro$ósito de las fotografas. /scala media de las fotografas. 7ariación $ermisible en la escala. /l movimiento ascendente % descendente de las alas del avión cuando se toma la fotografa 8balanceo fotogr(2co9. 7ariación e-trema del $aralaje entre una foto % su sucesiva % la desviación del avión de la lnea de vuelo. 8Cabeceo % deriva9. :ltura de vuelo. +irección u orientación de las lneas de vuelo. ;ecubrimiento longitudinal entre fotografas sucesivas. ;ecubrimiento lateral entre fajas % ad%acentes.
,ara terreno $lano se $iensa ue la mejor dirección de las lneas de vuelo es auella en el sentido ue se tenga la ma%or longitud) con lo cual se logra el menor n0mero de lneas.
2> D//4+; ./ */54+; ./ * ?/* ./ 9/1 #a se$aración de las lneas de vuelo es función del recubrimiento lateral e-igido. A = S − RT RT =v m S A = S – v m S ¿
A = S ( 1− v m)
+onde S = s Em
6 B lado fotogra2ado en el terreno ; T B recubrimiento lateral en el terreno A = s E m ( 1− v m)
A = 0.23 ( 20000 )( 1−0.20 ) A =3680 m
=
3> D//4+; ./ @*/ / / 4/ (") #a base en el aire es función del recubrimiento longitudinal e-igido. +e acuerdo con la 2gura se tiene lo siguiente* B = S − R L
R L=uS
B = S ( 1−u )
S = s Em
B = S −uS
;ecubrimiento longitudinal entre fotografas sucesivas
6 B lado fotogra2ado en el terreno ; T B recubrimiento lateral en el terreno
B = s E m ( 1 −u ) B =0.23 ( 20000)( 1 −0.60 ) B =1840 m
d distanciaen la foto = f Distancia en elTerreno DT
=
>
/scala de la fotografa a&rea
d f = f H m DT
1
E m
f H m
=
H m= f Em
D B 15".4> mm
H m= f Em
20000
/m B "
H m=( 0.15249 )¿
H m=3049.80 m
#> D//4+; ./ 94 ./ 9/1 ('1) #a altura absoluta de vuelo es función de la elevación del terreno % la altura de vuelo sobre el terreno.
1
H o= H m + hm
@m B elevación media del terreno sobre el nivel del mar. ,or de2nición* 1
hm = (h A + h B) 2
@: B elevación del $unto mas alto E:F del terreno. @G B elevación del $unto mas bajo EGF del terreno.
@m B 5 m 8AMM9 H o=3049.80 + 500 H o=3549.80 m
11
6> N/41 ./ L?/* ./ V9/1 /l anc@o total del (rea es 1=
H
:juste de la distancia terrestre entre las lneas de vuelo* /s necesario utili'ar un n0mero ma%or entero de lneas de vuelo aunue el n0mero original calculo : sea un $oco ma%or. /l es$aciamiento real de las lneas de vuelo es* A Ajustado =
17000 m 6
−1
=3400 m
/l recubrimiento lateral ser( entonces un $oco ma%or a el ") $ues la se$aración real entre lneas de vuelo es menor % a menor se$aración) ma%or es el recubrimiento.
!> E*5+/1 ./ * ?/* ./ 9/1 / / 5 ./ 9/1> #as lneas de vuelo $ara ser colocadas en la dirección norteHsur del ma$a e-istente tendr(n una escala de 1*!"5.
1"
#a distancia en el ma$a corres$ondiente a la distancia terrestre de 34 m es
A Mapa=
H
340000 62500
=5.44 cm
Intervalo de e-$osición* /l intervalo de tiem$o entre e-$osiciones es generalmente un n0mero entero de segundos. #a velocidad del avión es "5
/l intervalo de e-$osición reuerido es* =
H
B 1.84 = = 26.50 s o 27 s velocidad 250 !m 3600 s
+istancia terrestre ajustada entre e-$osiciones* $ara el ajuste del intervalo de e-$osición) la distancia terrestre es B A=
(
250000 m 3600 s
)(
27 s
)=1875 m
8> N/41 ./ 011740?* 514 ?/ ./ 9/1 #a longitud total de una lnea de vuelo es 3
+ 4= 20 13
¿ totalde fotos =(¿ lineas de vuelo )(¿ fotos por lineas de vuelo) ¿ totalde fotos =( 6)( 20)
¿ totalde fotos =120 foto"rafí as
14
CONCLUSIÓN Como $udimos ver el $roceso de $laneación de un $ro%ecto fotogram&trico debe ser $laneado de manera cuidadosa) $ara no cometer errores) % se realice un trabajo de calidad ue sirva $ara luego $rocesar estas im(genes % trabajar con ellas a nivel geod&sico. /sto nos sirve de referencia $ara ver el trabajo ue se reali'a $reviamente a $or ejem$lo reali'ar un $ro%ecto de carreteras o alguna obra civil) donde $rimero se trabaja con un ma$a.
