PROGRAMAR UMA MANUTENÇÃO

Colecção Formação Modular Automóvel

MANUTENÇÃO PROGRAMADA

COMUNIDADE EUROPEIA

Fundo Social Europeu

Referências

Colecção

Título do Módulo

Coordenação Técnico-Pedagógica

Direcção Editorial

Autor

Formação Modular Automóvel

Manutenção Programada

CEPRA – Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel Departamento Técnico Pedagógico CEPRA – Direcção

CEPRA – Desenvolvimento Curricular

Maquetagem

CEPRA – Núcleo de Apoio Gráfico

Propriedade

Instituto de Emprego e Formação Profissional Av. José Malhoa, 11 - 1000 Lisboa

1ª Edição

Depósito Legal

Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

147908/00

© Copyright, Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP

“Produção apoiada pelo Programa Operacional Formação Profissional e Emprego, cofinanciado pelo Estado Português, e pela União Europeia, através do FSE” “Ministério de Trabalho e da Solidariedade – Secretaria de Estado do Emprego e Formação”


Índice

ÍNDICE DOCUMENTOS DE ENTRADA OBJECTIVOS GERAIS GERAIS E ESPECÍFICOS DO MÓDULO ............................................ ............................................E.1 E.1 PRÉ-REQUISITOS ................................................................................................................. E.2

CORPO DO MÓDULO 0 - INTRODUÇÃO .......................................................................................... ......................................................................................................... ............... 0.1 1 - CONCEITOS DE MANUTENÇÃO........................................................................... MANUTENÇÃO ........................................................................... 1.1 2 - MANUTENÇÃO PROGRAMADA............................................................................ PROGRAMADA............................................................................ 2.1 2.1 - OPERAÇÕES A REALIZAR REALIZAR NUMA MANUTENÇÃO PROGRAMADA PROGRAMADA ......................... 2.7 2.2 - NORMAS DE MANUTENÇÃO DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL................................ AUTOMÓVEL ................................ 2.10

3 - PRÉ-INSPECÇÃO............................................ PRÉ-INSPECÇÃO.................................................................................................... ........................................................ 3.1 3.1 - INSPECÇÃO PERIÓDICA OBRIGATÓRIA ................................................ ................................................................... ................... 3.1

BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................C.1

DOCUMENTOS DE SAÍDA PÓS-TESTE ....................................................................................... .................................................................................................................. ...........................S.1 S.1 CORRIGENDA E TABELA DE COTAÇÃO DO PÓS-TESTE......................................S.4

ANEXOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS.............................................................................................A.1 GUIA DE AVALIAÇÃO DOS EXERCÍCIOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS .............................................A.2


Objectivos Gerais e Específicos

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS No final deste módulo, o formando deverá ser capaz de:

OBJECTIVO GERAL

Descrever a importância da manutenção programada de um veículo. Pretende-se também que identifique as diversas tarefas a executar na manutenção programada.

OBJECTIVOS ESPECÍFICOS

1. Identificar os diversos tipos de manutenção.

2. Caracterizar a manutenção programada.

3. Identificar as tarefas a executar numa manutenção programada.

4. Usar os meios necessários para controlar a execução da manutenção programada.

5. Identificar as tarefas a realizar numa pré-inspecção.


E.1

Pré-Requisitos

PRÉ-REQUISITOS COLECÇÃO COLECÇÃO FORMAÇÃO M ODULAR ODULAR AUTOMÓVEL Construção da Instalação Eléctrica

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbolo Simbolo gia

Electricidade Básica

M agnetism agnetismo oe Electromagnetism o - M otores e Geradores

Tipos de Bat erias e sua M anutenção anutenção

Tecnologia Tecnologia d os Semi-Condutores Componentes

. , M icrocontrolador icrocontrolador es e M icroprocessado icroprocessado re s

Leitura e Interpretação Interpretação de Esquemas Eléctricos Eléctricos A uto

Características e Funcionamento dos Motores

Distribuição

Cálculos e Curvas Características do Motor

Sistemas de Admissão e de Escape

Sistemas de Arrefecimento

Lubrificação de M otores e Transmissão

Alimentação Diesel

Sistemas de Alimentação por Carburador

Sistemas de Ignição

Sistemas de Carga e Arranque

Sobrealimentação

Sistemas de Informação

Lâmpadas, Lâmpadas, F aróis e Farolins

Focagem de Faróis

Sistemas de Aviso Acústicos e Luminosos

Sistemas de Comunicação

Sistemas de Segurança Passiva

Sistemas de Conforto e Segurança

Embraiagem e Caixas de Velocidades

Sistemas de Transmissão

Sistemas de Travagem Hidráulicos

Sistemas de Travagem Antibloqueio

Sistemas de Direcção M ecânica ecânica e Assistida

Geometria de Direcção

Órgãos da Suspensão e seu Funcionamento

Diagnóstico e Rep. de A varias varias no Sistema de Suspensão

Ventilação Forçada e Ar Condicionado

Sistemas de Segurança Segurança Act iva

Sistemas Electrónicos Diesel

Diagnóstico e Reparação em Sistemas M ecânicos ecânicos

Sistemas de Injecção M ecânica ecânica

Sistemas de Injecção Electrónica

Análise de Gases de Escape e Opacidade

Reparação em Sistemas com Gestão

Reparação em Sistemas Eléctricos

Rod as e Pneus Pneus

M anutenção anutenção Programada

Termodinâmica

Gases Carburantes e Combustão

Noções de M ecânica ecânica Automóvel para GP L

Constituição Constituição e Funcionamento do Equipamento Equipamento C onversor para GPL

Legislação Específ Específ ica sobre GP L

Processos de Traçagem e Puncionamento

Processos de Cort e e Desbaste Desbaste

Processos de Furação, M andrilagem e Roscagem

Noções B ásicas ásicas de Soldadura

Metrologia

Rede Eléctrica e M anutenção anutenção de Ferramentas Eléctricas

Electrónicas de Comando, Sensores e Actuadores

Poluentes Poluentes e Dispositivos de Controlo de Emissões

Comp. e M anutenção anutenção de Ferramentas Pneumáticas

Ferramentas M anuais anuais

OUTROS MÓDULOS A ESTUDAR Introdução ao Automóvel

Desenho Técnico

M atemática atemática (cálculo)

Física, Química e M a t e r ia ia i s

Organização Oficinal

LEGENDA

Módulo em estudo

E.2


Pré-Requisito

Introdução

0 – INTRODUÇÃO Os diversos sistemas dos veículos automóveis estão sujeitos à degradação das suas condições normais de funcionamento, com o decorrer do tempo de funcionamento, em consequência da contínua utilização.

Para que o veículo automóvel continue a funcionar nas suas condições normais de funcionamento, é necessário intervir atempadamente, ou seja, antes de ocorrer uma avaria ou falha, nos vários sistemas que compõem o veículo, permitindo assim que o veículo automóvel mantenha as suas características ao longo de todo o seu tempo de utilização.

A manutenção programada consiste no conjunto de operações efectuadas periodicamente que garantem que a ocorrência de avarias seja a menor possível, diminuindo o risco de o veículo automóvel para devido à ocorrência de uma avaria.


0.1

Conceitos de Manutenção

1- CONCEITOS DE MANUTENÇÃO A manutenção destina-se a assegurar o correcto funcionamento dos diversos órgãos de um veículo de modo a obter o seu rendimento máximo, bem como prolongar a duração de utilização.

A manutenção é um conjunto integrado de actividades que se desenvolvem em todo o ciclo de vida de um equipamento, sistema ou instalação e que visa manter ou repor a sua operacionalidade nas melhores condições de qualidade, custo e disponibilidade, com total segurança. Ou seja, partindo do princípio que todos os veículos automóveis são projectados e construídos com as características necessárias para desempenhar as funções para o qual foram concebidos, cabe à manutenção desenvolver uma série de tarefas que permitem manter as características iniciais dos veículos automóveis ao longo de todo o seu período de utilização.

Existem diversas formas de realizar a manutenção de um equipamento, podendo ser definidas como:

Manutenção planeada Manutenção não planeada

Entende-se por manutenção

planeada aquela em que as tarefas são organizadas e realizadas

de acordo com um dado plano pré-estabelecido, podendo ser:

Manutenção preventiva: - Sistemática - Condicionada

Manutenção correctiva

De modo a evitar a ocorrência de avarias, ou seja actuando antes que os desgastes ou o envelhecimento possam provocar avarias, são realizados trabalhos de manutenção de forma planeada, com uma periodicidade fixada, sendo este tipo de intervenção designada de

manutenção preventiva sistemática ou manutenção programada .


1.1

Conceitos de Manutenção

A

manutenção preventiva condicionada é utilizada quando os trabalhos de manutenção são

planeados com base num diagnóstico que é realizado anteriormente. O planeamento dos trabalhos a realizar é elaborado com base nos resultados do diagnóstico obtido. A manutenção

correctiva é utilizada com o objectivo de repor as condições de funcionamento

de um equipamento dentro de um limite de operação aceitável.

Como é compreensível, não se poderão evitar avarias imprevistas, produzidas por deficiências não detectadas em inspecções programadas, como é o caso da rotura de tubo do sistema de refrigeração do motor, ou por possíveis erros ou negligência, sendo necessário realizar uma intervenção de emergência, designada de manutenção manutenção de emergência.

1.2


não planeada , também conhecida por


2 – MANUTENÇÃO PROGRAMADA A manutenção programada, que consiste na realização periódica e sistemática de intervenções físicas sobre o veículo automóvel com o objectivo de minimizar o risco de ocorrência de avarias. Este tipo de manutenção é adequada a componentes ou sistemas cuja vida útil é conhecida, ou seja, o tempo de utilização do componente ou sistema até ao ponto que existe uma degradação da operacionalidade para além de limites aceitáveis. A utilização de uma manutenção programada tem a vantagem de prolongar a vida útil de um componente ou sistema do veículo automóvel, reduzindo as paragens do veículo automóvel, devido a avaria. Porém ao executar uma manutenção programada existe o risco de introduzir avarias, por exemplo: Devido a acidentes ou negligência durante a execução Devido à substituição de peças antigas por novas, existindo o risco de as novas peças apresentarem defeitos de fabrico. A realização de uma manutenção programada consiste na execução de determinadas tarefas, que estão definidas pelo fabricante do veículo automóvel. O tempo entre cada manutenção programada, que poderá ser expresso em quilómetros, meses ou anos, podendo ser diferente de fabricante para fabricante, podendo também variar com o tipo de utilização do veículo. Caso o veículo seja constantemente sujeito a viagens do tipo pára/arranca, utilizado em zonas de temperaturas extremas, em condições poeirentas ou para reboque frequente de atrelados, o intervalo entre cada revisão deverá ser diminuído. A manutenção programada deverá ser realizada numa oficina que seja autorizada pelo fabricante do veículo, devendo ser executada por pessoas habilitadas para o efeito. A utilização de uma ficha, onde estão definidas as tarefas a executar durante a manutenção do veículo, permite a identificação das várias tarefas a efectuar, evitando o esquecimento. A fig. 2.1 indica um exemplo de uma ficha de verificações de manutenção, onde estão definidas as tarefas a realizar, bem como a sua periodicidade. O executante que vai realizar a manutenção deverá consultar a ficha de verificações de manutenção antes e durante a execução da manutenção para que possa planear os método a utilizar de modo a que todo o plano de manutenção previsto seja cumprido dentro dos tempos previstos.


2.1


Fi . 2.1 2.1 – Exe Exem m lo de uma uma fich ficha a de de ver verif ifica ica ões ões de de man manut uten en ão

2.2



As informações que uma ficha de verificações de manutenção programada pode fornecer, utilizando como exemplo a ficha mostrada na fig. 2.1, são: As tarefas a realizar no programa de manutenção programada;

A periodicidade da realização das várias tarefas do programa de manutenção programada As tarefas a realizar no programa de manutenção programada estão descritas ao longo da ficha, estando distribuídas pelos vários tipos de manutenção a realizar. Como exemplo, na primeira revisão as tarefas a realizar são: Substituir o óleo de motor e o filtro

Verificar a altura da suspensão

Na revisão principal, as tarefas a realizar são: A inspecção da garantia contra a corrosão/cosmética

Substituir o óleo de motor e o filtro Verificar os níveis dos óleos dos travões, da embraiagem e da caixa de velocidades

Verificar a tensão e o estado das correias auxiliares

Lubrificar com massa os pivots da suspensão

Verificar o funcionamento dos limpa e lava-vidros;

Outras tarefas estão definidas na ficha de manutenção.


2.3


A periodicidade da realização das várias tarefas está descrita nos quadrados que estão do lado esquerdo das respectivas tarefas a executar. Utilizando como exemplo a ficha da fig. 2.1, pode observar-se que: A substituição do óleo de motor e o filtro na primeira revisão é realizada aos 5k (5000 km);

A substituição do elemento do filtro de ar na revisão principal é realizada com a periodicidade B

A substituição do óleo de motor e o filtro na revisão principal é realizada com a periodicidade A e B;

A lubrificação com massa os pivots da suspensão na revisão principal é realizada com a periodicidade A e B;

A periodicidade A de realização das várias tarefas, como indicado na tabela na parte superior da ficha, significa que as tarefas são realizadas:

Aos 12 meses ou 20000 km, o que ocorrer primeiro;




2.4



A periodicidade B de realização das várias tarefas, como indicado na tabela na parte superior da ficha, significa que as tarefas são realizadas:

Aos 24 meses ou 40000 km, o que ocorrer primeiro

Aos 48 meses ou 80000 km, o que ocorrer primeiro



Outras periodicidades poderão ser indicadas, como é o caso da substituição das velas que é efectuado somente aos 100k (100000 km) e aos 200k (200000 km). Outro caso é a substituição decenal, ou seja, de dez em dez anos, dos módulos dos airbags. Ao realizar as várias tarefas definidas na ficha de manutenção, o executante assinala, na coluna respectiva do lado direito da ficha, se o parâmetro que verificou está correcto ou incorrecto ou se já foi corrigido. Assim no final da execução do programa de manutenção o executante, ou outra pessoa, identifica se todas a tarefas descritas na ficha de verificações de manutenção foram realizadas. No final da realização do programa de manutenção, através do cumprimento de todas as indicações da ficha de verificações de manutenção, a mesma deve conter a identificação do executante, ou seja, o responsável pela vária tarefas realizadas. Outro exemplo de uma ficha de verificações de manutenção é mostrado na fig. 2.2, cuja sua utilização e preenchimento é de certa forma similar ao descrito anteriormente para a ficha de verificações de manutenção anterior, com as devidas diferenças.


2.5


2.6



2.1

– OPERAÇÕES PROGRAMADA

A

REALIZAR

NUMA

MANUTENÇÃO

As operações a realizar numa revisão poderão ser diferentes de fabricante para fabricante de veículos automóveis, pois cada um tem o seu próprio programa de manutenção. A realização das várias tarefas descritas no plano de manutenção programada devem ser executadas segundo as indicações do fabricante. O tipo de tarefas executadas numa manutenção programada poderá ser, entre outras : A verificação; A afinação; A substituição; A lubrificação. Detalhando as várias tarefas que se poderão executar numa manutenção programada ou numa revisão, poderemos ter : Verificar: Luzes, buzina, sistema de indicadores de aviso, lava-pára-brisas, lava-faróis; Estado e pressão dos pneus; Discos, pastilhas e maxilas dos travões de disco de travão, bem como tubos flexíveis e rígidos; Rótulas da direcção;

Sistema de suspensão; Sistema de escape, bem como as protecções contra calor; Níveis dos fluídos dos travões, sistema de refrigeração, embraiagem, caixa de velocidades e direcção, bateria; Manutenção Programada

2.7


Sistema de escape, bem como as protecções contra calor; Níveis dos fluídos dos travões, sistema de refrigeração, embraiagem, caixa de velocidades e direcção, bateria; Estado do filtro do ar; Estado das velas de ignição; Folga das válvulas; Foles

Rolamentos das rodas, semi-eixos; Tubos e ligações do sistema de refrigeração do motor; Tubos e sensores de pressão e de vácuo

Sistema de ar condicionado; Tensão e o estado das correias auxiliares de transmissão; Emissões poluentes; Danos na pintura; Outras definidas no plano de manutenção. Substituir: Óleo do motor;

Filtro do óleo do motor; Óleo da caixa de velocidades

2.8



Velas; Filtro de combustível Elemento do filtro do ar; Correia ou corrente de distribuição; Correias auxiliares de transmissão; Outras definidas no plano de manutenção.

Lubrificar: Fechaduras, batentes, trincos, dobradiças e limitadores de abertura;

Pivots da suspensão; Rótulas; Outras definidas no plano de manutenção

Afinar: Folga das válvulas; Cabo da embraiagem; Travão de mão; Outras definidas no plano de manutenção

As tarefas anteriormente descritas, são um exemplo das tarefas que poderão ser efectuadas numa manutenção programada, podendo cada fabricante de veículos apresentar um conjunto de tarefas diferente. Manutenção Programada

2.9


É por isso muito importante identificar as várias tarefas a realizar antes de executar uma manutenção programada.

O condutor do veículo automóvel poderá também realizar uma manutenção programada, efectuando uma inspecção periódica: Ao nível do óleo do motor; Ao nível do líquido de refrigeração do motor;

Ao nível do líquido da bateria; Ao nível do líquido do lava-pára-brisas;

A pressão e estado dos pneus;

2.2 – NORMAS DE MANUTENÇÃO DE UM VEÍCULO AUTOMÓVEL De modo a que as várias operações de uma manutenção sejam realizadas em segurança é necessário que se respeitem certas normas, tais como: Manter as mãos, as ferramentas e peças de vestuário afastadas das correias das polias; Se o veículo tiver sido conduzido recentemente, não tocar nos componentes do sistema de escape de arrefecimento, antes do motor ter arrefecido com com leta letame ment ntee Não tocar nos cabo ou em componentes eléctricos com o motor a funcionar ou com o interruptor do motor de arranque ligado; Não colocar o motor do veículo numa área sem ventilação, pois a inalação de gases de escape poderá ser perigoso;

2.10



Não trabalhar por debaixo do veículos com o com este apoiado somente no macaco;

Antes de iniciar o trabalho retire as pulseiras e anéis; Colocar as protecções adequadas nos veículos, nomeadamente no assento do condutor, volante, guarda-lamas, etc., de modo a evitar evitar que se suje o veículo e o aparecimento de danos na pintura; Não permitir que os terminais ou os cabos da bateria fiquem em contacto com ferramentas ou com componentes metálicos do veículo;

Ter cuidado ao manusear os fluidos utilizados nos veículos, como: ácido da bateria, anticongelante, fluído dos travões e direcção assistida, óleo do motor, aditivos do lava-vidros, devendo respeitar todas as instruções impressas nos rótulos e nos recipientes.


2.11

Pré-Inspecção

3 - PRÉ-INSPECÇÃO Com a realização das inspecções periódicas obrigatórias (I.P.O.), onde são inspeccionados determinados pontos do veículo, poderá ser necessário a vistoria a esses mesmos pontos durante a manutenção programada de um veículo, ou seja, a realização de uma pré-inspecção de modo a garantir que não existam pontos que afectem a segurança activa ou passiva do veículo. É necessário o conhecimento dos pontos a inspeccionar de modo a que na pré-inspecção sejam analisados e corrigidos, se necessário, todos os pontos que posteriormente serão inspeccionados numa I.P.O..

3.1 – INSPECÇÃO PERIÓDICA OBRIGATÓRIA Numa inspecção periódica obrigatória (I.P.O.) são inspeccionados os seguintes veículos:

Veículos automóveis pesados; Reboques e semi- reboques com peso bruto superior a 3500 kg (com excepção dos reboques agrícolas); Veículos automóveis ligeiros licenciados para transporte público de passageiros; Ambulâncias; Veículos utilizados no transporte escolar; Veículos automóveis ligeiros licenciados para instrução; Veículos automóveis ligeiros de passageiros. Os pontos a inspeccionar nos veículos anteriormente referidos, com excepção aos veículos automóveis ligeiros de passageiros, passageiros, são:

Sistema de travagem: Travão de serviço - Eficiência - Estado mecânico - Equilíbrio; - Bomba de vácuo e compressor.


3.1

Pré-Inspecção

Travão de emergência Estado mecânico; Eficiência; Equilíbrio. Travão de estacionamento: Estado mecânico; Eficiência. Travão de estacionamento: Estado mecânico; Eficiência. Travão de reboque ou de semi-reboque: Estado mecânico – travagem automática; Eficiência. Direcção e volante: Estado mecânico Volante de direcção; Folgas na direcção.

Visibilidade: Campo de visibilidade; Estado de vidros; Espelhos retrovisores; Limpa-vidros; Lava-vidros.

Luzes, sistemas reflectores e equipamento eléctrico:

3.2


Pré-Inspecção

Máximos e médios: Estado e funcionamento; Alinhamento; Interruptores; Eficiência visual. Luzes de presença e luzes delimitadoras do veículo:

- Estado e funcionamento; - Cor e eficiência visual. -

Luzes de travagem: Estado e funcionamento; Cor e eficiência visual.

Luzes indicadoras de mudança de direcção: Estado e funcionamento; Cor e eficiência visual; Interruptores; Frequência e intermitência

Luzes de nevoeiro da frente e retaguarda: Localização; Estado e funcionamento; Cor e eficiência visual.


3.3

Pré-Inspecção Luzes de marcha atrás: Estado e funcionamento. Luzes de chapa de matricula à retaguarda. Reflectores: Estado e cor. Avisadores. Ligações eléctricas entre o veículo tractor e o reboque ou semi-reboque. Instalação eléctrica. Eixos, rodas, pneus, suspensão: Eixos; Rodas e pneus; Suspensão; Transmissão. Quadro e acessórios do quadro: Quadro chassis e acessórios: Estado geral; Tubos de escape e silenciadores; Reservatórios e canalizações de combustível; Características geométricas e estado do dispositivo de protecção à retaguarda de veículos pesados; Suporte da roda de reserva; Dispositivo de engate dos veículos tractores, reboques e semi-reboques.

Cabina e carroçaria: Estado geral; Fixação; Portas e fechos; Pavimento; Lugar do condutor; Degraus/estribos Cintos de segurança;

.

3.4


Pré-Inspecção Equipamentos diversos: Extintor; Fechos e dispositivos anti-roubo; Triângulo de pré sinalização; Caixa de primeiros-socorros; Calço(s) de roda(s); Avisador sonoro; Velocímetro; Tacógrafo (existência e selagem); Limitadores de velocidade.

Efeitos nocivos: Ruído; Emissões de escape; Supressão de interferência de rádio

Controlos suplementares para veículos de transporte público: Saída(s) de emergência (incluindo martelo para partir os vidros), placas indicadoras da(s) saída(s) de emergência; Aquecimento; Ventilação; Disposição dos bancos; Identificação do veículo:

Chapas de matrícula; Número do quadro; Livrete.

Os pontos a inspeccionar nos veículos automóveis ligeiros de passageiros são:


3.5

Pré-Inspecção

Sistema de travagem:

Travão de serviço: Estado mecânico; Eficiência; Equilíbrio;

Travão de estacionamento:

Estado mecânico; Eficiência.

Direcção:

Estado mecânico; Folgas na direcção; Fixação do sistema de direcção; Rolamento das rodas

Visibilidade:

Campo de visibilidade; Estado de vidros; Espelhos retrovisores; Limpa-vidros; Lava-vidros.

3.6


Pré-Inspecção

Equipamento de iluminação: Máximos e médios: Estado e funcionamento; Alinhamento; Interruptores;

Estado de funcionamento, integridade das lentes, cor e eficiência visual de: Luzes de presença; Luzes de travagem; Luzes indicadoras de mudança de direcção; Luzes de marcha trás; Luzes de nevoeiro; Luzes da chapa de matrícula; Reflectores; Luzes de perigo.

Eixos, rodas, pneus, suspensão: Eixos; Rodas e pneus; Suspensão; Transmissão.

Quadro e acessórios do quadro:

Quadro chassis e acessórios

Estado geral; Tubos de escape e silenciadores; Reservatórios e canalizações de combustível; Suporte da roda de reserva; Segurança do dispositivo de engate (se for caso disso);


3.7

Pré-Inspecção

Carroçaria

Estado da estrutura; Portas e fechos;

Equipamentos diversos: Fixação do banco do condutor; Fixação da bateria; Triângulo de pré sinalização; Avisador sonoro; Cintos de segurança: Segurança da montagem; Estado dos cintos; Funcionamento; Efeitos nocivos: Ruído; Emissões de escape;

Identificação do veículo: Chapas de matrícula; Número do quadro; Livrete.

3.8


Bibliografia

BIBLIOGRAFIA

FORD – Guia de Manutenção .

OPEL – Guia De Tasaciones – Manual de Taller, Opel Astra .

VOLKSWAGEN – Guia De Tasaciones – Manual de Taller, Volkswagen Golf/Vento ‘92 .

SANTOS, José Miguel Silva dos – Gestão de um parque de viaturas , Plátano Editora.

ROVER – Serviço De Manutenção, Ficha de Inspecção .

OPEL – Sistema de Inspecções, Plano de Serviço .

PINTO, Vitor M. – Gestão Da Manutenção , Instituto de Apoio às Pequenas e Médias Empresas e ao Investimento.

CROUSE, William H. / ANGLIN, Donald L. – Automotive Engines , Sixth Edition , Mcgrawhill .


C.1

Pós-Teste

PÓS-TESTE Em relação a cada um dos exercícios seguintes, são apresentadas 4 (quatro) respostas das quais apenas 1 (uma) está correcta. Para cada exercício indique a resposta que considera correcta, colocando uma cruz (X) no quadrado respectivo. 1 – Entende-se por manutenção de um veículo: a) O conjunto integrado de actividades que se desenvolvem com o objectivo de aumentar a ocorrência de avarias no veículo automóvel ..................................... b) O conjunto integrado de actividades que se desenvolvem com o objectivo de

manter ou repor a operacionalidade do veículo ................................................... c) O conjunto integrado de actividades que se desenvolvem com o objectivo de imobilizar o veículo ........................................................................................... d) O conjunto integrado de actividades que se desenvolvem com o objectivo de

diminuir a operacionalidade do veículo..................................................................

2 – A manutenção programada é utilizada quando: a) É necessário reparar uma avaria ocorrida no veículo .......................................... b) É necessário realizar uma adaptação no veículo de modo corrigir um defeito de fabrico do veículo ................................................................................................ .................................................................................................... c) É realizada uma intervenção periódica no veículo para evitar que os desgastes possam provocar avaria ........................................................................................ d) É realizada uma intervenção ocasional no veículo , provocando avarias.............

3 - A vantagem da manutenção programada é: a) Reduzir as paragens do veículo automóvel, devido a avaria ................................ b) Eliminar a ocorrência de avarias no veículo automóvel ......................................... c) Aumentar as paragens do veículo automóvel, devido a avaria............................. d) Aumentar a ocorrência de avarias no veículo automóvel ......................................


S.1

Pós-Teste

4 – As tarefas a realizar numa manutenção programada poderão ser: a) Colocação de acessórios........................................................................................ b) Reparação do veículo acidentado .......................................................................... c) As tarefas definidas pelo fabricante do veículo no manual de manutenção programada............................................................................................................ d) Nenhuma das anteriores ....................................................................................... 5 – Um dos meios a utilizar para realizar o controlo da execução da manutenção

programada é : a) O preço que o cliente paga pela realização da manutenção programada............. b) O preenchimento da ficha de verificações de manutenção ................................... c) A satisfação do cliente após a entrega do seu veículo depois de realizada a manutenção programada....................................................................................... d) Nenhuma das anteriores, pois é desnecessário realizar o controlo da manutenção programada....................................................................................... 6 – Uma ficha de verificações de manutenção tem como objectivo principal: a) Substituir a garantia do veículo automóvel............................................................. b) Substituir a factura a entregar ao cliente ............................................................... c) Substituir a folha de obra........................................................................................ d) Identificar tarefas a realizar na manutenção programada e a sua periodicidade ..

7 – Ao realizar uma manutenção programada poderá ser necessário a vistoria a certos

pontos do veículo que posteriormente serão inspeccionados numa I.P.O.

S.2


Pós-Teste

Um dos pontos a não vistoriar poderá ser: a) Sistema de direcção ...............................................................................................

................................................................................................. ...... b) Folgas na direcção ........................................................................................... c) Emissões de escape............................................................................................... d) Nenhuma das anteriores ........................................................................................


S.3

Corrigenda e Tabela de Cotação do Pós-Teste

CORRIGENDA E TABELA DE COTAÇÃO DO PÓS-TESTE

S.4

RESPOSTA CORRECTA

COTAÇÃO

1

b)

2

2

c)

3

3

a)

2

4

c)

4

5

b)

4

6

d)

2

7

d)

3

TOTAL

20


Exercícios Práticos

EXERCÍCIOS PRÁTICOS Exemplo de exercícios a desenvolver no seu posto de trabalho e de acordo com a matéria constante no presente módulo.

EXERCÍCIO N.º 1 - REALIZAÇÃO DA MANUTENÇÃO PROGRAMADA - EXECUTE A MANUTENÇÃO PROGRAMADA, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANÇA. EQUIPAMENTO NECESSÁRIO - 1 VEÍCULO - MANUAL DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA DO FABRICANTE DO VEÍCULO - 1 FICHA DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA PARA O VEÍCULO UTILIZADO - FERRAMENTAS NECESSÁRIA PARA EXECUTAR A MANUTENÇÃO PROGRAMADA

TAREFAS A EXECUTAR 1 – IDENTIFIQUE AS TAREFAS T AREFAS A REALIZAR NA MANUTENÇÃO PROGRAMADA, PARA O VEÍCULO UTILIZADO E RESPECTIVA QUILOMETRAGEM. 2 – PLANEIE A EXECUÇÃO DAS TAREFAS A REALIZAR NA MANUTENÇÃO PROGRAMADA. 3 – EXECUTE AS TAREFAS DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA NO VEÍCULO UTILIZADO. 4 – PREENCHA A FICHA DE VERIFICAÇÕES DE MANUTENÇÃO.


A.1

Guia de Avaliação dos Exercícios Práticos

GUIA DE AVALIAÇÃO DOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS

EXERCÍCIO PRÁTICO N.º 1: DIAGNÓSTICO DA REGULAÇÃO LAMBDA

TAREFAS A DESENVOLVER 1 - Identificação das tarefas a realizar, para o veículo utilizado e respectiva quilometragem.

NÍVEL DE EXECUÇÃO

GUIA DE AVALIAÇÃO (PESOS) 5

2 – Planeamento das tarefas a realizar.

6

3 – Realização das tarefas de manutenção programada.

5

4 – Preenchimento da ficha de verificações de manutenção. Registro das tarefas realizadas na manutenção programada na ficha de verificações de manutenção. CLASSIFICAÇÃO

S.2


4

20

PROGRAMAR UMA MANUTENÇÃO

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