Propuesta de mantenimiento del sistema neumático y electro neumático.
En la actualidad se aplican, en la industria, en el campo de la ingeniería de manufactura y producción, Pero es cierto que, si no en la producción, al menos respecto al mantenimiento de un sistema neumático, el costo global es mucho menor que para otros sistemas; en especial, los sistemas mecánicos. Para formular los programas de mantenimiento preventivo y preparar la lista de verificación, se debe tener un panorama general completo de todo el campo neumático. Para la verificación e inspección periódica del sistema neumático es necesario tomar en cuenta la siguiente lista:
Líneas principales del aire, líneas en general, accesorios.
Unidad de acondicionamiento del aire.
Válvula de conexión y desconexión de la línea.
Válvulas neumáticas de control.
Cilindros y motores neumáticos.
Elementos de transmisión mecánica.
Accesorios neumáticos y otros componentes asociados
Programa de inspección general del sistema.
Concepto
Periodicidad
Determinación de la presión en puntos
estratégicos
Cada trimestre.
Líneas de aire, choques, cortes en las líneas
y agujeros
Semanalmente
Determinación de la presión del regulador
de presión
Mensualmente
Fugas de aire a través de la válvula y accesorio
de manguera
Mensualmente
Fugas posibles de aire y su supresión
Mensualmente
Verificación de falla posible del sello
Cada 6 meses
(stoll, 2001)
Programa de inspección para válvulas de conexión.
Concepto
periodicidad
1. Fugas de aire a través de la válvula y accesorio de manguera
Mensual
Accionamiento de la manija de la válvula
Semanal
Restauración si es necesario y si es posible
Anual
(stoll, 2001)
Programa de inspección de válvulas de control.
Concepto
Periodicidad
Fugas posibles de aire y su supresión
Mensual
Verificación de falla posible del sello
Cada 6 meses
Inspeccionar los elementos de actuación
Cada 6 meses
Verificar el ajuste de la válvula
Cada 6 meses
Verificar el solenoide y su parámetro eléctrico
Mensual
Verificar resortes y actuadores de las válvulas
Anual o antes, si se abren debido a contingencia
Daños mecánicos a las válvulas y sus piezas
Anual o antes, si se abren debido a continencias
(stoll, 2001)
Programa de inspección de cilindros y motores neumáticos.
Concepto
Periodicidad
Verificar las fugas y su presión
Mensual
Verificar las tensiones de los tirantes
Cada 6 meses
Inspeccionar el soporte mecánico y los montajes del cilindro
Cada 6 meses
Inspeccionar el cilindro respecto a su fuerza y exactitud de su velocidad
Semanal
Verificar el lineamiento del pistón, la varilla del pistón y el cuerpo o tubo del cilindro
Anual o según se necesite
Daños mecánicos a la varilla del pistón
Semanal
Reemplazar el sello de copa
Cada 6 meses o según se necesite
Verificar las rpm del motor
Semanalmente
Verificar el par del motor
Semanal
Verificar la vibración producida por el motor
semanal
(stoll, 2001)
Detección de fallas y acciones.
Sólo una búsqueda sistemática de los defectos ahorra tiempo y dinero.
1.- En el lado de la presión.
No hay presión: Verifíquese el manómetro.
2. Unidad de acondicionamiento.
Filtro atascado: Límpiese.
Nivel de condensación demasiado alto: Descárguese.
El regulador de presión da una lectura diferente: Ajústese una vez más.
Manómetro defectuoso: Cámbiese.
Ausencia de gotas de aceite en la cúpula de alimentación visible:
3. En el lado del control.
Miembro impulsado y unidad de trabajo
Defecto mecánico en la unidad de trabajo: Repárese.
Varilla del pistón dañada: Cámbiese.
Cojinete de la varilla del pistón dañado: Cámbiese.
Sellos y empaquetaduras dañados: Cámbiense.
El pistón se mueve con lentitud:
a) Apriétese
b) Compruébese que no se tienen fugas de una de las cámaras hacia la otra. (stoll, 2001)
4. Lado del posicionamiento, control y señalización.
Los sellos están dañados: Cámbiense.
El carrete está atascado o dañado: Repárese o cámbiese.
El resorte está quebrado o dañado: Cámbiese.
Las conexiones de las lumbreras están bloqueadas: Límpiense los agujeros.
Las marcas de alineamiento de las diferentes placas no coinciden o el sello entre ellas no está colocado apropiadamente: Rectifíquense y dese el alineamiento correcto.
Los pernos mecánicos están en posición incorrecta: Colóquense correctamente.
El elemento de actuación del elemento controlador y señalador dañado: Repárese o cámbiese.
Montaje incorrecto de la válvula:
a) Cámbiese,
b) Colóquese correctamente.
5. Tuberías, conexiones en las tuberías, etcétera.
Las mangueras o los tubos están bloqueados o doblados: a) Límpiense y quítese la suciedad, b) Cámbiense.
Las mangueras están conectadas en forma incorrecta: Conéctense adecuadamente.
Las lumbreras de conexión no están taladradas de un lado a otro: Cámbiense o taládrense.
El silenciador deja de trabajar: Límpiese. (stoll, 2001)
Programa de inspección y acción de sistemas eléctrico.
Concepto
Acción
El interruptor por presión no está cortado a tiempo
Verifique si el interruptor por presión desconecta a la presión máxima indicada, en dado caso, repóngase la presión de desconexión.
La válvula magnética no cierra
Verifíquese si el interruptor automático esta equivocadamente conmutado de estrella a delta. Si este es el caso, quítese la tapa de la válvula magnética y pruébese si existe el voltaje correcto en la terminal lustrosa, a la cual se conduce los potenciales. Si no hubiera voltaje, verifíquese la ruta desde la válvula hasta el interruptor automático.
El voltaje de la comente es demasiado bajo o demasiado alto
La falta está en la estación
eléctrica; se puede remediar si
se usa un transformador
El interruptor por presión se corta, hacia
adentro o hacia afuera, demasiado pronto o
demasiado tarde
Hágase el ajuste de la presión
adecuadamente
Para presión más alta:
Ajústese el resorte hacia la derecha
Para presión más baja: Ajústese el resorte hacia la izquierda
Nota: El ajuste del interruptor por presión es variable, dentro de ciertos límites. Nunca deben excederse los límites admisibles de presión. Sólo se puede hacer el ajuste del resorte en el interruptor por presión montado cuando está bajo presión. Después del ajuste colóquese un sello de cierre al dispositivo.
Mal funcionamiento de los relevadores de
conmutación
Verifíquese el voltaje de línea conmutación (puede ser admisible una fluctuación de ±5%) Revísense el mecanismo del
relevador, los interruptores, los contactores y las líneas eléctricas
(stoll, 2001)
En las tablas antes mencionadas contienen información de las acciones que se deben atender cuando se programe un plan de acción según sea la acción que se presente en el sistema.
