UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN FACULTAD DE ADMINISTRACION Escuela Profesional de Ciencias Administrativas
Elaborado por: 1. 2.
COPARI MELO Yesenia FERNANDEZ MORALES Astrid Raisha
Para la Asignatura:
Investigación de Mercados Del VII Semestre de la Escuela Profesional de: Ciencias
Administrativas.
Mollendo - ° - 2014
REPRESA En ingeniería se denomina presa o represa a una barrera fabricada con piedra, hormigón o materiales sueltos, sueltos , que se construye habitualmente en una cerrada o desfiladero sobre un río o arroyo. Tiene la finalidad de embalsar el agua en el cauce fluvial para su posterior aprovechamiento en abastecimiento o regadío, para elevar su nivel con el objetivo de derivarla a canalizaciones de riego, para laminación de avenidas (evitar inundaciones aguas abajo de la presa) o para la producción de energía mecánica al transformar la energía potencial del almacenamiento en energía cinética y ésta nuevamente en mecánica al accionar la fuerza del agua un elemento móvil. La energía mecánica puede aprovecharse directamente, como en los antiguos molinos, o de forma indirecta para producir energía eléctrica, como se hace en las centrales hidroeléctricas. El impacto de las presas en las sociedades humanas es significativo.
Materia Prima
Hormigón (masivo convencional o compactado con rodillo) Piedra Mampostería Materiales sueltos (escollera (escollera,, núcleo de arcilla, pantalla pantalla asfáltica, pantalla de hormigón, homogénea) Concreto Fierro Aditivos (Impermeabl (Impermeables) es) Agua Tuberías (Concreto, Plástico, Fierro) Compuestos Hidráulicos
Profesionales y Mano de Obra
Ingenieros Ingenieros (Civil, Ambiental) Ambiental) Arquitectos Soldadores Herreros Albañiles Obreros de construcción civil Personal de Carpintería
Maquinaria Mixer Excavadoras Compactadora Neumática Rodillo compactador Bulldozer Palas de arrastre Retroexcavadoras
Proceso de construcción de una represa Trazo y nivelación: Se utilizaron aparatos electrónicos (estación total, nivel, etc.) Excavación: Se realizó mediante tractores, equipos neumáticos o mecánicos y explosivos controlados de baja densidad. Se realizó a cabo sobre el macizo existente y a una profundidad no menor a 2.5m. Trazo de taludes y bermas: Esto se realizó a fin de dar un tratamiento de suelo para la cimentación. La cimentación cimentación debe proporcionar un apoyo estable para el terraplén en todas sus condiciones de carga y saturación. Debe tener resistencia a la filtración para evitar daños por erosión y pérdidas de agua. Factores a considerar: Forma de la boquilla Condiciones de las capas geológicas Capacidad de soporte de los suelos que conforman la cimentación Estabilidad de los estribos laterales Condiciones de flujos de agua subterráneos Permeabilidad Paso de caudales en el período de construcción
Tratamiento del suelo para cimentación: Consistió en la renovación de suelos y rocas no aptas para la cimentación, así como el tratamiento de inyección que se dará a la mezcla de cemento para realizar las perforaciones, con el objeto de impermeabilizar y/o consolidar la roca donde se debe
desplantar la cortina de materiales graduados, y que también forma parte del tratamiento las perforaciones para el drenaje cuyo objetivo será el reducir la fuerza de supresión en la cimentación de cortina. Construcción de cuerpo de la presa El cuerpo de la presa puede ser homogéneo o heterogéneo formado de diferentes materiales. Da estabilidad e impermeabilidad a la estructura.
CARRETERA Materia Prima Aditivos químicos: químicos: Los aditivos químicos deberán satisfacer los siguientes requisitos: Cloruro de calcio Cloruro de sodio Cal hidratada material granular en estado natural o debidamente clasificado y mezclado materiales granulares en estado natural, o en una combinación de agregados gruesos y finos Base piedra o grava triturada y/o clasificadas arena natural, de fracciones de piedra o de una combinación de ambos concreto asfáltico Liquido Asfaltico concreto hidráulico o adoquines Arenilla
Profesionales y Mano de Obra Topógrafo Ingeniero Civil Arquitecto Operarios Maestros de obra
Maquinaria
Cargador Frontal Excavadora Camiones Martillos Neumáticos Camión Cisterna Motoniveladora Rodillo Neumático Asfaltadora Trompos
Proceso de construcción de una carretera
Trazado de mapas Antes de que la construcción comience, un trazo extenso de mapas toma lugar. Los topógrafos trazan el mapa del área entera para establecer por dónde estará la nueva carretera. Una vez completada, casas adyacentes serán trazadas también de ser necesario, comprado a través de derecho de dominio eminente del gobierno, lo cual ocurre si la propiedad está sobre el camino que recorrerá la nueva carretera. Los topógrafos anotan la topografía del área circundante, así como montañas, ríos y lagos, y colocan la nueva carretera como corresponde.
Evaluación del suelo Una vez que los topógrafos hayan completado el trazo del área, deben evaluar el terreno para la apropiada adecuación de la carretera. Los trabajadores toman muestras de tierra usando equipo de perforación o un taladro de mano con un mínimo de 25 muestras por cada milla, una vez analizados, llevan a una clasificación del perfil de tierra del área. Pantanos, lagos, ríos y otros humedales requieren más supervisión y valoración, no solamente para determinar el impacto ecológico de una nueva carretera si no también determinar la conveniencia.
Movimiento de Tierras Una vez que el gobierno ha completado todo el trazado, adjudicación de propiedades y los estudios de tierra, el trabajo preparatorio puede comenzar. Los trabajadores colocan puntos de supervisión cada 100 pies (30 m) en la línea central de la nueva carretera y a la derecha de los límites del camino y la eliminación de árboles y maleza comienza. Después de que los trabajadores han limpiado la maleza, colocan estacas de construcción en la línea central, estacas de pendiente, estacas para alcantarillas, desagües pluviales, y cordón de la acera.
Arquitectura del paisaje y pavimentación Los trabajadores colocan estacas azules cada 100 pies (30 m) y comienzan los trabajos de remover tierra para ajustar la elevación del terreno a los puntos de referencia antes trazados. Con
las marcas en la superficie, los contratistas dan las modificaciones finales a la tierra de la carretera. Entonces los trabajadores comienzan a poner un agregado densamente empaquetado o una sustancia rocosa a la tierra del terreno como base, seguido después por asfalto y otros materiales de superficie.
Toques Finales Los trabajadores aplican pintura a la carretera terminada y empiezan a trabajar en las laderas y fondos de zanjas para tratar y prevenir la erosión. Ellos ponen estacas para varios materiales de control de la erosión, así como paja y piedra. Los trabajadores aplican pintura a la nueva carretera. Medidas finales determinaran la calidad del trabajo de construcción de la carretera así como si la carretera cumple con los estándares legalmente requeridos. Estos factores desempeñan un papel determinante en la paga final del contratista.
Mantenimiento A lo largo del tiempo, la nueva carretera experimentara daño debido al clima y al uso. Se desarrollarán daños en el pavimento debido al agua congelada, plantas invasoras, cadenas de nieve y más. Algunas veces las carreteras existentes necesitan expansión para poder soportar un incremento en el tráfico. Las carreteras necesitan repavimentación, ser pintadas de nuevo y más para estar en funcionamiento.
