PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA CANCHA DE BASE GRANULAR
1. DEFINICIÓN BASE GRANULAR Parte de la estructura de un pavimento asfáltico de rodadura del tipo concreto asfáltico o tratamiento superficial, normalmente ubicada entre la parte superior de una subbase granular o de una subrasante y la capa asfáltica. Está conformada exclusivamente por una mezcla de suelos, que habitualmente cumple con ciertos requisitos en cuanto a granulometría, límites de Atterberg, capacidad de soporte, entre otros.
2. OBJETIVOS Y DESCRIPCIÓN DEL PROCESO Se describe el proceso de confección, suministro, colocación, humidificación, homogenización, extendido, compactación, estacado, perfilado y terminación de una cancha de base granular CBR≥80%, conforme a los alineamientos, niveles y secciones transversales típicas indicadas en los planos, especificaciones técnicas y documentos del proyecto o establecidos por el Inspector Fiscal. Dicho proceso permite lograr una superficie con la capacidad de soporte adecuada para la posterior colocación de un pavimento flexible. Este proceso constructivo comienza con la entrega y recepción de los trabajos de preparación de subrasante o subbase, y termina una vez que la topografía de terreno verifica las cotas de proyecto de la base estabilizada y laboratorio recibe conforme a la compactación especificada.
3. MATERIALES 3.1 Características Conforme lo indican la partida 5.302-1 de las Especificaciones Técnicas Especiales y la sección 5.302.2 del MC-V5 “los materiales para bases granulares deberán ajustarse a los requisitos pertinentes de calidad y graduación, según lo establecido en la Especificación descrita en 8.101.1 del MC-V8 (LNV 102) para bases estabilizadas”. Además, “el equivalente de arena, determinado según el Método descrito en 8.202.9 del MC-V8 (LNV 71), será de mínimo 25%; las sales solubles no serán mayor a 4%, según el Método descrito en 8.202.18 del MC-V8 (LNV 76). En las especificaciones se “definen las calidades y graduaciones de mezclas de arenaarcillas; gravas o escorias seleccionadas; arenas o material triturado proveniente de pétreos o escorias o cualquier combinación de estos materiales, para ser utilizados como subbases, bases y
capas de rodadura. Estos requerimientos son aplicables únicamente a materiales que tienen densidades netas de 2.000 y 3000 kg/m3 y absorciones y graduaciones características”. Los materiales para base granular deberán cumplir con los siguientes requerimientos: 1. Los agregados gruesos, retenidos sobre tamiz 5 mm (N°4), deben ser partículas resistentes, durables, constituidas de fragmentos de roca, grava o escorias. Materiales que se quiebran con los ciclos alternados de hielo-deshielo y humedad-sequedad, no deben ser usados. 2. Los agregados finos, que pasan por tamiz 5 mm (N°4), deben estar constituidos por arenas naturales o trituradas y por partículas minerales que pasan por tamiz 0,08 mm (N°200). Las fracciones que pasan por tamiz 0,08 mm (N°200) no deberán ser mayores que los dos tercios de la fracción que pasa por tamiz 0,5 mm (N°40). Los límites de consistencia de la fracción que pasa por tamiz 0,5 mm estarán conformes a lo indicado en Tabla 8.101.1.A 3. Todo el material deberá estar libre de materias orgánicas y terrones de arcillas. La graduación de los materiales deberá estar conforme con los requerimientos de la Tabla 8.101.1.B 4. Las granulometrías deberán ajustarse a una de las siguientes bandas: TM-50b, TM-50c o TM-25 de la Tabla 8.101.1.B 5. El porcentaje de chancado, determinado según Método 8.202.6, no deberá ser menor que 50%. 6. En cuanto a las propiedades mecánicas, el material deberá tener un soporte CBR≥80%. 7. La fracción gruesa deberá tener una resistencia al desgaste, medida por el ensaye de Los Ángeles, de no más de 35%.
3.2 Extracción de materiales Para la explotación de materiales es necesario contar con un empréstito, el que se define según el Manual de Carreteras como el “lugar físico y sus instalaciones, aprobado por la Inspección Fiscal, destinado a la extracción de áridos para la producción de materiales destinados a una obra vial”. Debido a la necesidad de materiales para la realización de la obra, el contar con empréstitos dentro del contrato es fundamental, por lo que una de las primeras tareas a realizar es localizar el o los posibles empréstitos. Éstos se pueden obtener interviniendo cauces naturales, en faldas de cerros, o bien, en el caso de no contar con estas opciones, realizando calicatas en predios de particulares hasta dar con un terreno apto para la explotación y posteriormente realizar la compra del predio o del material. Por su parte, de acuerdo a lo indicado en los Antecedentes de Licitación, en el punto 4.3.1 Especificaciones Técnicas Especiales por Partida, en la partida 5.210-1 Apertura, Explotación y Abandono de Empréstitos, se establece que “el Contratista deberá contar con el Plan de Manejo para Empréstitos, debidamente aprobado por el Inspector Fiscal y, las entidades públicas y privadas que correspondan, incluyendo todos los permisos legales cancelados y presentados por escrito” y establecido en el Volumen N°9 del Manual de Carreteras. Dicho Plan de Manejo, junto a otros Planes de Manejo Específicos constituyen un Plan de Manejo Integral, tal como lo indica la Tabla 9.702.3.A del MC-V9.
Además, cuando el estudio así lo indique, se deberán elaborar e implementar los siguientes planes especiales:
Otras medidas ambientales son mencionadas en el punto 8 del presente informe, mientras que las Especificaciones ambientales se encuentran establecidas en la sección 5.003 del Volumen 5 y en el capítulo 9.700 del Volumen 9 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad. Por su parte, se indica que “en caso de utilizar como empréstito material proveniente de un cauce natural, deberá contar con el permiso respectivo de la Municipalidad correspondiente y la factibilidad técnica aprobada por la Dirección de Obras Hidráulicas X Región”, lo que se debe implementar en este contrato, ya que se decidió realizar la extracción desde el Río Michimahuida. Lo anterior, dado que la legislación vigente relativa a la extracción de áridos desde los cauces naturales determina que son los Municipios los organismos que otorgan los permisos administrativos y concesiones de extracción, pero previamente se debe contar con la aprobación técnica de la Unidad de Defensas Fluviales. La tramitación respectiva se realiza en dos fases. Fase 1: Permitirá al Municipio y la Unidad de Defensas Fluviales pronunciarse sobre la pertinencia de solicitar la factibilidad de extracción en el sector de interés. Se pedirá lo siguiente:
Formulario de extracción de áridos Mapas y croquis de ubicación Fotogramas aéreos
Fase 2: De obtener respuesta positiva a Fase 1, se solicitará al interesado los documentos correspondientes a los estudios complementarios, que deben incluir al menos:
Levantamiento topográfico del cauce y riberas (planta y perfiles) Fotografías aéreas (si se indica) Análisis hidrológico Estudio hidráulico Estudio de potencialidad de arrastre sólido Proyecto de defensas fluviales Programa de explotación Carta compromiso
Por lo anterior se requirió de un Proyecto de Extracción Mecanizada desde el Río, por parte de la Unidad de Defensas Fluviales de la DOH, para poder extraer en forma mecanizada y masiva desde el cauce natural, a modo de regularizar la extracción y las posibles consecuencias o deterioros de las condiciones de dicho cauce. Con el Proyecto de Extracción se consigue, por un lado y en beneficio del Contrato, la obtención de la materia prima, y por otro un encauzamiento, canalización o desviación del cauce según lo solicite la DOH. La extracción se realiza normalmente con excavadora, o bien con retroexcavadora, en las zonas habilitadas para ello y guiándose con las estacas que limitan las profundidades para dicha extracción, colocadas por Topografía. Posteriormente, el material directamente extraído es transportado al acopio, por medio de cargadores frontales y camiones tolva. Luego de un día en el acopio, cuando haya perdido su estado saturado, el material puede transportarse a la planta chancadora para producir base. La extracción semanal es controlada por Topografía, quienes de acuerdo a los perfiles, batimetría y al Proyecto de Extracción, verifican que se respeten las cotas de extracción autorizadas. Cuando se termina la Obra y se requiere hacer un cierre del empréstito, nuevamente topografía debe verificar que se cumplan las cotas presentadas en el proyecto, mediante toma de perfiles y batimetría.
3.3 Elaboración de agregados La alimentación de la planta chancadora se realiza a través de camiones tolva que transportan material desde el acopio al buzón vibratorio. El volumen incorporado es controlado por un operador, quien decide la cantidad de material que debe agregar el camión tolva al buzón para que éste por medio de su vibración alimente el chancador primario o de muelas. El material que sale del chancador primario lo hace, para esta Obra, con un tamaño mínimo de 2” y máximo de 3 ½”, para luego ser transportado por una cinta a la correa principal, que lo llevará al harnero. En su trayecto por las cintas se deberá contar con un trabajador que se preocupe de retirar palos u otros elementos que puedan provocar trabamiento de las correas u otros problemas.
Normalmente para producir base se utilizan mallas de 1 ½” o 2”. Con la primera se obtiene una base más fina, pero con la segunda, aunque más gruesa, una mayor producción. Actualmente, para producir la base chancada que cumpla con la granulometría y producción necesarias, se ha recurrido a crear una malla que en su extremo superior (donde llega el material proveniente de la correa principal) es de tamaño 2”, en su parte intermedia de 1 3/4” y en la inferior de 1 ½”. También se debe contar con una persona en el harnero para que retire material indeseado, que no haya sido separado en su recorrido por las cintas. El material bajo 2” que cae del harnero es transportado por correas al depósito de material terminado, mientras que el retenido avanza al chancador secundario o de cono, que se regula en función de la granulometría deseada. El chancado que sale del secundario es transportado por una cinta de retorno a la correa principal, que dirige el material nuevamente al harnero, completando el circuito. Además se deberá contar con un operador a cargo de la planta y de la mantención de ésta. Las características de los chancadores primario y secundario se presentan en la siguiente tabla:
Marca Modelo Motor (HP) Abertura de salida Capacidad de producción (*)
Chancador Primario FACO 12040E 100 2” (posición cerrada) 3 ½” (posición abierta) 87 a 124 ton/hr (**)
Chancador Secundario FACO 120 RBS 150 5/8” (posición cerrada) 62 a 85 m3/hr
(*) Abertura de salida en posición cerrada (**) Material con densidad aparente de 1.6 ton/m3
4. EQUIPOS Y MAQUINARIA La maquinaria y equipos utilizados durante el proceso de construcción de una cancha de base se resumen en las siguientes tablas:
Otros: Bus traslado del personal, Camión combustible, Furgón turnos planta chancadora.
5. SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE RIESGOS 5.1 Elementos de Protección Personal EPP Es responsabilidad de la Oficina de Prevención de riesgos implementar a los trabajadores con los elementos de protección personal indicados para la faena que realizarán, tales como casco, chaleco reflectante, zapatos de seguridad, entre otros. Además deberá verificar que se les den charlas de instrucción sobre trabajo seguro y cuidado de los elementos de protección personal, diariamente. 5.2 Elementos de señalización área de trabajo La Oficina de Señalización se hará responsable de suministrar y colocar los elementos de señalización en las áreas de trabajo. En general, una señal de tránsito para trabajos en la vía necesariamente debe cumplir con al menos los siguientes requisitos:
Cumplir con una función necesaria para el adecuado desenvolvimiento del tránsito. Transmitir un mensaje claro y preciso. Contar con las dimensiones y visibilidad que permita ser interpretado nítidamente por el usuario. Llamar positivamente la atención del usuario Estar ubicado de tal manera que permita al conductor disponer del tiempo y espacio suficientes para efectuar la maniobra apropiada. Infundir respeto y ser obedecida.
Para señalizar área donde se realicen trabajo se debe contar con las señales: Angostamiento Paletero o banderero Pare Tránsito de Maquinaria No adelantar Trabajos en la vía Y elementos de señalización tales como caseta, baño químico, barrera, cheveron, baliza, delineadores. Las distancias dependerán de las condiciones del camino, si el corte es en recta o en curva, el tipo de pista, etc. Por ejemplo los delineadores o cilindros en recta pueden ubicarse cada 50 m mientras que en curvas cada 7 a 10 m. Los discos normalmente se ubican a 30 m del área de trabajo, a menos que sea una pista recta donde deben ir a 100 m de distancia. Cuando no sea necesario implementar casetas se trabajará con paleteros móviles, por ejemplo en tramos cortos de trabajo. Cuando es necesario hacer un corte los mismos elementos se deben colocar en ambos extremos.
Las características y especificaciones de los desvíos de tránsito y elementos de señalización se encuentran en la sección 5.004 Disposiciones de Seguridad del MC-V5, en el capítulo 6.400 Señalización de Tránsito para Trabajo en la Vía, del MC-V6, mientras que las láminas de esquemas típicos de ubicación de señales se encuentran en el Anexo 6.300-A del MC-V6.
6. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 6.1 Colocación y Extendido 6.1.1 Preparación de la superficie existente Sólo se autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse (subbase o subrasante) tenga la compactación apropiada y las cotas y secciones indicadas en los planos o definidas por él, con las tolerancias establecidas, previo chequeo por parte de Laboratorio y Topografía, de Autocontrol y Asesoría. Además si en la superficie de apoyo ya aprobada existieran irregularidades posteriores al chequeo que excedan las tolerancias determinadas en la especificación de la capa de la cual forma parte, se deberán hacer las correcciones necesarias y pertinentes, cuidando principalmente que la cota superior no supere la tolerancia ya que esto disminuiría el espesor de la capa de base. Por su parte, como lo indican las Especificaciones Técnicas Especiales, la base granular no deberá extenderse sobre superficies que presenten capas blandas, barrosas, heladas o con nieve. 6.1.2 Transporte y Suministro del material El material de base será transportado por camiones tolva, y depositado en pilas sobre la superficie adyacente, de modo que la distribución volumétrica del material de base en la cancha sea tal que se cubra toda la plataforma a trabajar y minimizando la cantidad de material excedente. Para ello, el card-cheker con el cálculo de metros cúbicos por metro lineal correspondiente, y con los datos de la capacidad del camión y las dimensiones de la plataforma a trabajar, determinará la distancia en la cual dichos camiones realizarán la distribución. En este Contrato se suele hacer una distribución volumétrica de 2,6 m3/m y las capacidades de los camiones tolva van desde 7 a 20 m3. De acuerdo a lo anterior, se hará un correcto vaciado de los camiones, según el volumen de cada uno de ellos, y en el caso que la distancia a cubrir por el camión no se cumpla, simplemente el siguiente camión comenzará su vaciado donde el anterior debió terminar. Por su parte, el capataz puede solicitar a topografía un estacado de referencia para conformar una plataforma aproximada a la que se requiere. Este estacado puede ser cada 40 m, por ejemplo, y sólo servirá como guía para la colocación y extendido del material, ya que con la posterior revoltura las estacas se desplazarán o desaparecerán.
6.1.3 Humidificación, Homogenización Antes de cargar la cancha, si es que ésta se encontrara seca, será necesario humedecerla por medio de un camión aljibe. Una vez puesto el material en cancha, la motoniveladora lo extenderá para permitir que el camión aljibe adicione agua, uniformemente, en el caso que el material esté seco. En caso contrario también se agregará agua, pero en menor cantidad hasta alcanzar el grado de humedad deseado. Una vez finalizado este proceso, la motoniveladora lo revolverá varias veces de lado a lado hasta que el material base se homogenice y el fino se incorpore al grueso, acordonándolo primero en el borde exterior y luego en el eje. Con la revoltura, el cordón estará lo suficientemente homogéneo para ser muestreado por Laboratorio y permitirá que éste se encuentre con un material sin segregación y representativo en cuanto a la granulometría y capacidad de soporte. En caso que no se haya muestreado en el cordón de base, Laboratorio puede proceder cuando esté extendido, haciendo un corte y extrayendo la muestra. 6.1.4 Extensión y conformación del material Luego de acordonar, el material deberá extenderse con la motoniveladora al ancho especificado, en una capa uniforme, suelta y de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada. El material extendido deberá mostrar una distribución granulométrica uniforme, sin segregaciones evidentes, conformando una plataforma aproximada a los anchos requeridos. Para lo anterior se deberán retirar los bolones o sobretamaños, palos u otros elementos que pudieran haber contaminado el material.
6.2 Compactación Cuando se ha conseguido la plataforma con los anchos y espesores adecuados se procede a compactar longitudinalmente mediante rodillo tambor. La primera pasada que éste hace será en baja frecuencia de modo que se compacten las partículas de mayor tamaño, entregándole firmeza a la cancha, mientras que la siguiente pasada se hará en alta frecuencia para que los finos suban y se uniforme. Luego de realizar los ciclos de compactación a través de la plataforma deberá adicionarse agua mediante camión aljibe. No es conveniente compactar demasiado antes de humedecer ya que dicha compactación no permitiría que el agua penetrara. Luego, nuevamente se compactará, esta vez sobre la cancha humedecida. Los ciclos de compactación suelen realizarse primero por el eje y desde allí avanzar gradualmente hacia el borde, traslapando las pasadas precedentes. Esto se realiza de este modo ya que si el extremo estuviera muy suelto podría ocurrir que el rodillo se desplazara e incluso volcara. Generalmente es necesario aplicar más ciclos de compactación en los bordes ya que cerca del eje se obtiene una mejor compactación que en los extremos.
6.3 Terminación 6.3.1 Estacado En función de lo que indiquen los perfiles longitudinales y transversales, los planos y especificaciones, se procede a estacar el eje y el extremo lateral. Como sistema constructivo se adopta colocar la estaca lateral 20 cm hacia adentro, ya que cuando se cuadra la cancha con motoniveladora, ésta distribuye y derrama material por las orillas desde las estacas, aproximadamente esos mismos 20 cm. Así se evitará que haya exceso de material sobrante por los extremos y se consigan las dimensiones indicadas por topografía. Según las especificaciones técnicas “los sectores de camino donde se coloquen bases granulares deberán estacarse emplazando puntos de referencia altimétrica y de ubicación del eje y bordes, a distancias no superiores a 20 m entre sí. Deberán estacarse además, todos los puntos singulares del trazado. En zonas de transición de peraltes, las estacas se deberán colocar a 10 m de distancia entre sí, como máximo”. En el presente Contrato se optó por estacar cada 10 m a través del camino, y cada 5 m en las zonas críticas, como curvas de bajo radio o donde se requiera mayor exactitud. 6.3.2 Cuadratura y compactación La cuadratura consiste en conformar la plataforma en el espacio determinado por las estacas, de forma precisa, longitudinal y transversalmente, por medio de motoniveladora, aunque de mayor espesor para la posterior compactación. Es probable que algunos puntos de la plataforma queden por debajo de la cota de proyecto, para lo cual debe colocarse más material. La motoniveladora puede extender el material excedente que haya quedado de la conformación de la cancha (compensación) o bien extender el material transportado por camiones tolva (recebar). Posterior a la cuadratura, se procede a compactar, nuevamente. El rodillado debe ser el necesario para obtener la compactación requerida por las especificaciones y de forma similar al anterior, aunque en menor cantidad de pasadas, en especial en baja frecuencia, ya que la cancha ya cuenta con un nivel de compactación. En zonas que por su condición de extensión, pendiente o proximidad a obras de arte no permitan el uso de rodillo tambor o el equipo normalmente ocupado, se deberá compactar por otros medios adecuados, como placas compactadoras, de tal forma que se obtenga una densidad no menor a la del resto de la cancha. 6.3.3 Chequeo y estacado final Una vez cuadrada la cancha de base, Topografía debe verificar las estacas colocadas anteriormente y colocar una tercera estaca, entre las dos anteriores, que indica el ancho del asfalto. En esta instancia y para esta Obra, se suele utilizar la técnica de dejar una tolerancia de
+1.5 cm en las estacas del eje y de +3.0 cm en las del borde, para que cuando se realice la última compactación las estacas bajen esas alturas, junto con la capa, y queden a cota. 6.3.4 Perfilado Una vez corregidas las diferencias encontradas por topografía en su chequeo, se procede a perfilar o cortar con motoniveladora los puntos que se encuentren por sobre la cota representada por las estacas. Si existieran puntos bajo la cota se recebará o compensará según corresponda. Si fuera necesario, porque la cancha estuviera seca, se debe adicionar agua antes de cortar, ya que si es perfilada en estado seco el fino tenderá a separarse del grueso. En el perfilado se debe tener especial cuidado con la cuchilla de la motoniveladora, ya que ésta debe estar en óptimas condiciones, recta, sin ondulaciones ni desgastes para que el perfilado quede conforme a la topografía, ajustándose a los alineamientos, secciones y bombeos especificados. 6.3.5 Compactación final El rodillado final es similar a los anteriores, salvo que si la cancha está lo suficientemente compactada, debe hacerse sólo en alta frecuencia, y luego de adicionar el agua debe realizarse sin vibración, para que sólo selle la cancha. En caso que queden lugares de la superficie muy abiertos o con poco fino, se debe humedecer la cancha y aplicar material fino corrector, en lo posible obtenido desde el material excedente de las orillas mediante un harnero, o bien extraer el material más fino del acopio de base, o en caso que se autorice aplicar polvo roca. Luego de realizar la reparación se rodilla sin vibración y se sella nuevamente.
7. CONDICIONES PARA LA RECEPCIÓN DE LOS TRABAJOS 7.1 Calidad de los agregados 7.1.1 Control de material producido Laboratorio debe verificar la calidad del material, muestreando desde el acopio la base producida en la planta chancadora. Los tipos de ensayos que se deben realizar en Laboratorio y las secciones del Manual de Carreteras que contienen los respectivos procedimientos son los siguientes: Tabla 7.1 Tipo de Inspección o Ensayo Granulometría Límite Líquido
Sección MC-V8 8.102.1 LNV 105 8.102.3 LNV 89
Índice de Plasticidad Proctor Densidad Relativa CBR Cubicidad de las partículas (% chancado)
8.102.4 LNV 90 8.102.7 LNV 95 8.102.8 LNV 96 8.102.11 LNV 92 8.202.6
Estos ensayos pueden realizarse en el Laboratorio de la faena, que funciona bajo los requerimientos del PAC y lo indicado por el Manual de Carreteras. Las muestras se deben obtener preferentemente dos veces al día en la planta chancadora, aunque normalmente pueden obtenerse una vez al día cuando los resultados sean similares, continuamente. Además, para cada pozo, empréstito o tipo de material se deben realizar los siguientes ensayos: Tabla 7.2 Tipo de Inspección o Ensayo Desgaste de Los Ángeles Sales Solubles Equivalente de Arena
Sección MC-V8 8.202.11 LNV 75 8.202.14 LNV 8 8.202.9 LNV 71
Estos ensayos se solicitan a Laboratorio externo, ya que no se cuenta con los equipos e implementación necesarios para realizarlos en faena. El criterio de aceptación para los ensayos realizados, tanto en laboratorio de faena como externo, estará regido por la sección 5.302.2 (Materiales Bases Granulares) del MC-V5, por 8.100 (Suelos) del MC-V8 y 8.200 (Agregados Pétreos) del MC-V8. 7.1.2 Control de material colocado A la muestra obtenida desde el cordón de base en el terreno mencionada en 6.1.3 del presente informe, se le realizan los ensayos indicados en la Tabla 7.1. Dichas muestras se obtendrán cada 1000 m de camino. Del mismo modo que en 7.1.1 el criterio de aceptación para los ensayos realizados, tanto en laboratorio de faena como externo, estará regido por la sección 5.302.2 (Materiales Bases Granulares) del MC-V5, por 8.100 (Suelos) del MC-V8 y 8.200 (Agregados Pétreos) del MC-V8. 7.2 Calidad del producto terminado 7.2.1 Tolerancias Topografía de Autocontrol realizará una nueva verificación de las cotas del 100% de las estacas una vez sellada la cancha, para cada cancha trabajada. El criterio de aceptación permite
una tolerancia de +0.01 m y -0.01 m para la cota superior de acuerdo a las especificaciones del Proyecto, y a la sección 5.301.303 (Terminación) del MC-V5 El jefe de Topografía encargado de realizar el Autocontrol llenará una planilla en conjunto con Asesoría, donde verificarán las diferencias de las cotas teóricas y las de terreno. Además Topografía registrará la condición de la cancha en el Libro de Topografía de Autocontrol. 7.2.2 Compactación Laboratorio realiza un Control de Compactación para cada cancha, cada 100 m o menos si el Jefe de Laboratorio lo estima conveniente. Los posibles métodos para determinar la densidad y la sección del Manual de Carreteras donde se detalla el respectivo procedimiento se presentan a continuación: Tipo de Inspección o Ensayo Método del Cono de Arena Método Nuclear
Sección MC-V8 8.102.9 LNV 62 8.502.1 LNV 19
En este Contrato se utiliza Densímetro Nuclear para determinar las densidades. El criterio de aceptación es de un mínimo de 95% de la DMCS o un mínimo de 80% de la DR. 7.2.3 Textura Laboratorio también se encargará de revisar la textura de la cancha mediante inspección visual. Si determinara que no se encuentra en condiciones óptimas de lisura o textura, procederá a indicar al Capataz o Jefe de Terreno la reparación de la cancha de base. 7.2.4 Conservación Según lo indicado en el punto 3.5 de la partida 5.302-1 Base Granular CBR≥80% y al Manual de Carreteras el “Contratista deberá mantener la base granular en condiciones satisfactorias hasta su imprimación y construcción de la carpeta de rodadura. Si el Inspector Fiscal constatara deterioros o deformaciones, éste ordenará al Contratista efectuar las reparaciones que estime necesarias, como requisito previo para autorizar la colocación de la carpeta de rodadura que corresponda”. Además se señala que cualquier otro efecto ocasionado por condiciones climáticas adversas también “deberá ser reparado por cuenta del Contratista a entera satisfacción del Inspector Fiscal”.
8. PAC El Plan de Aseguramiento de Calidad, redactado por el Encargado de Gestión de Calidad para la Obra "MEJORAMIENTO RUTA 7, SECTOR MICHIMAHUIDA - PUERTO CARDENAS (PUENTE
YELCHO), COMUNA DE CHAITÉN, PROVINCIA DE PALENA, REGIÓN DE LOS LAGOS”, consta de los siguientes ítems:
En los Alcances del Plan de Calidad (PAC-05) se indica que por “su importancia para la Calidad de la Obra se someten al Plan de Autocontrol de la Calidad todas las partidas, materiales y servicios de acuerdo a lo indicado en las Bases de Licitación del Proyecto” y se definen tres niveles de requisitos, que son los siguientes: Nivel 1: Es el nivel de máximos requisitos. Se aplica a las partidas, materiales y servicios complejos, de difícil ejecución o de los cuales no exista normativa. Las actividades clasificadas en este nivel, requerirán del desarrollo de los correspondientes procesos específicos y del diseño de formularios para registrar su aplicación. Nivel 2: Considera el mismo programa completo de acciones sistemáticas y documentadas en el Nivel 1, salvo la elaboración de procesos específicos. Quedan catalogadas en este nivel la mayor parte de las actividades del Contrato, en particular las actividades de cierta importancia económica, técnica o social que podrían generar problemas por deficiencias que afecten a su calidad.
Nivel 3: Este nivel no implica un programa de acciones sistemáticas y documentadas, sin embargo, exige la aplicación de normas de buena práctica y el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas y la Normativa obligatoria. Quedan en este nivel todas las actividades no incluidas en ninguno de los niveles anteriores. Partidas relacionadas con el proceso para la confección de una cancha de base como Apertura, Explotación y Abandono de Empréstitos, Base Granular CBR≥80%, Plantas de Producción de Materiales, tienen Nivel 1 de requisitos y para asegurar la calidad deben responder principalmente a: 8.1 Plan de Inspección, Control y Ensayo (PPI) 8.2 Plan de Manejo Ambiental Integral 8.3 Procedimientos Específicos Partidas Nivel 1 (PE) Dentro de los Objetivos de Calidad específicos está el cumplir con los PPI y PE, realizando los controles e informes de seguimiento por el Jefe de Laboratorio y Jefe de Topografía. Las principales características de estos planes y procedimientos son las siguientes:
8.1 Plan de Inspección, Control y Ensayo Para las actividades consideradas como Nivel 1 en el Alcance del Plan de Calidad, como Base Granular CBR≥80%, se aplican inspecciones, controles y ensayos indicados en el Programa de Puntos de Inspección y Ensayos (PIE). Los PIE se entregan al responsable de una actividad antes de comenzar ésta y describen aspectos como:
Etapa. Actividad a controlar o material a ensayar. Tipo de inspección o ensayo. Normativa aplicable. Responsable de la inspección o ensayo. Frecuencia de la inspección o ensayo. Criterios de aceptación. Puntos de Control (PC) y Puntos de Espera (PE). Registros asociados, que dejan constancia del resultado de la inspección.
8.2 Plan de Manejo Ambiental Integral El Plan de Manejo Ambiental Integral resume “las distintas acciones de gestión ambiental consideradas para la ejecución de las obras” y se prepara “considerando los principios, normas y medidas contempladas en las Especificaciones Ambientales de los Antecedentes de Licitación, en las Consideraciones y Requisitos Ambientales para la Construcción, establecidas en el Capítulo 9.700 del Volumen 9 del Manual de Carreteras y en las Consideraciones Ambientales Generales de
la Sección 5.003 del Volumen 5 del Manual de Carreteras, con el objetivo de controlar los posibles impactos al medio ambiente, que causaría la construcción de las obras”.
8.3 Procedimientos Específicos Partidas Nivel 1 Los procedimientos específicos que deben aplicarse a esta Obra son los siguientes: PE Acero para Armaduras PE Base Granular CBR≥80% PE Formación y Compactación Terraplenes y Preparación de la Subrasante PE Hormigones para Estructuras PE Relleno Estructural PE Sub Base Granular CBR≥40%
PE – 02 – MIC081 PE – 06 – MIC081 PE – 01 – MIC081 PE – 03 – MIC081 PE – 04 – MIC081 PE – 05 – MIC081
En particular, el Procedimiento Específico para Base Granular CBR≥80% tiene como objetivo “asegurar la estabilidad, nivelación, y calidad de los materiales empleados, para que en la construcción de base granular CBR ≥80% se cumplan los requisitos impuestos por el Mandante”. Este PE define los responsables de implementar el documento, así como sus funciones:
Profesional Residente Jefe de Terreno Jefe de Topografía Jefe de Laboratorio Experto en Prevención de Riesgos Encargado de Gestión de Calidad
También indica los recursos a utilizar en el proceso, una descripción esquemática del mismo, los criterios de aceptación para la Base Granular CBR≥80% y un resumen de las actividades desarrolladas en la ejecución de la partida. Del mismo modo, entrega una Lista de Chequeo como documento para controlar la ejecución del proceso, que debe ser firmada por los distintos responsables de cada actividad.
9. CONSIDERACIONES AMBIENTALES PARA EL CONTRATISTA Especificaciones ambientales establecidas en la sección 5.003 del Volumen 5 y en el capítulo 9.700 del Volumen 9 del Manual de Carreteras de la Dirección de Vialidad: I. II. III. IV.
ESPECIFICACIONES GENERALES BOTADEROS EMPRÉSTITOS INSTALACIONES DE FAENAS Y CAMPAMENTOS
V.
I.
PLANTAS DE PRODUCCIÓN DE MATERIALES
ESPECIFICACIONES GENERALES
Antes del inicio de obras se deberá presentar al Inspector Fiscal la siguiente documentación: 1. Un Plan de Manejo Integral (PMI), el cual deberá ser elaborado según lo indicado en la sección 9.702 del Manual de Carreteras. Entre los contenidos y aspectos básicos que deben ser considerados en dicho Plan, están los siguientes:
Definición de la gestión ambiental que será aplicada en todas las actividades de obra Planes de Manejo Específicos y Especiales que correspondan Información sobre la eventual existencia de flora y fauna que amerite programar las talas y desbroces en épocas que no alteren su ciclo reproductivo. En tal caso, se tratará de reducir la extensión de las obras con el fin de minimizar el impacto sobre ambos elementos Requisitos para el transporte de materiales peligrosos, de acuerdo a lo señalado en el Tópico 5.004.2 del MC Requisitos para el transporte de materiales radiactivos (densímetros nucleares u otros) de acuerdo a la leyes 18.730, Ley 19.825 y D.S. 133/84 del Ministerio de Salud Descripción de los flujos de camiones, horarios de trabajo y estimación de la cantidad y tipo de material peligroso o radiactivo que se transportará
2. Autorización de la DGA para el uso de agua de fuentes naturales. 3. Plan de Recuperación de la vegetación. 4. Programa de transporte de materiales para la obra, a objeto de evitar daños a caminos públicos y servicios de utilidad pública. 5. Informe de Manejo Ambiental para desvíos y cruces de cursos de agua. Además se deberán considerar los siguientes aspectos: Información ciudadana: Con el objetivo de asegurar una adecuada información hacia la comunidad y usuarios de la ruta y mantener una correcta comunicación y coordinación con los organismos técnicos relacionados con la obra, se deberán desarrollar algunas actividades, como preparar carpetas de antecedentes, reuniones, libro de sugerencias y reclamos de la comunidad, entre otros. Protección de la flora y fauna
A objeto de velar por la protección de estos componentes ambientales, durante la ejecución de la obra se deberán respetar las condiciones de estos e implementar medidas de protección para la flora y fauna del lugar. Uso y resguardo de los cursos de agua Los desvíos y cruces de cursos de agua deben se autorizados por el Inspector Fiscal, previa presentación del Informe de Manejo Ambiental correspondiente. Además se debe evitar el vertido de residuos tóxicos o cualquier otro elemento contaminante. Protección del patrimonio arqueológico En el caso que durante el transcurso de las obras se descubrieran restos arqueológicos o históricos, se deberá presentar al Inspector Fiscal un plan o informe y remitirlo posteriormente al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN). Este Plan debe cumplir con los contenidos señalados en el Tópico 5.003.204 del MC. Movimientos de tierra y transporte de material A objeto de minimizar los efectos negativos sobre el medio ambiente y las molestias a las personas, producto de las actividades de extracción, carga, transporte o de colocación de materiales, se deberán adoptar precauciones. Manejo y transporte de materiales peligrosos El almacenamiento y transporte de sustancias y elementos contaminantes, tóxicos o peligrosos se deberá efectuar con pleno apego a la normativa vigente y a las condiciones establecidas en el Plan de Manejo Integral. Caminos de desvío, transito y seguridad vial La circulación de vehículos se debe realizar sólo por caminos autorizados, respetando los máximos de velocidad y carga. Los desvíos del tránsito se deberán efectuar conforme a lo señalado en la Sección 5.004 del Manual de Carreteras y a las consideraciones ambientales. La señalización de faenas deberá realizarse conforme a lo dispuesto en la Sección 5.004 del Manual de Carreteras y a lo indicado en el Capítulo Nº5 “Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía” del Manual de Señalización de Tránsito. (MINTRATEL). Suspensión temporal de los trabajos Previo a la suspensión temporal de los trabajos por períodos prolongados, se deberán implementar medidas para controlar la erosión y la sedimentación, durante el tiempo de interrupción. Protección de la propiedad y servicios
Se deben tomar todas las precauciones para evitar daños innecesarios, tanto en las áreas de emplazamiento de las obras como en las zonas marginales. Terminaciones, aseo y presentación final de la obra Terminadas las actividades de construcción, se deberán adoptar medidas destinadas a restaurar las condiciones ambientales de las zonas intervenidas. En caso de haberse efectuado desvíos de cursos de agua, se deberá:
II.
Restituir el cauce natural Recuperar la vegetación Remover completamente los puentes provisorios
BOTADEROS
Para una adecuada localización ambiental de los botaderos, se deberá contar con la asesoría de un especialista ambiental para la elección del lugar, utilizando preferentemente áreas ambientalmente degradadas, por ejemplo, empréstitos abandonados. Previo a la apertura del botadero, será obligatorio presentar a la inspección fiscal la siguiente documentación: 1. Un Plan de Manejo Ambiental, elaborado según lo establecido en sección 9.702.302 del Manual de Carreteras, para cada botadero que se desee implementar. Este plan deberá incluir, como mínimo, los siguientes contenidos: Plano de ubicación con coordenadas UTM, a escala 1:25.000 o 1:50.000 Identificación de los accesos Insumos requeridos Volúmenes estimados de disposición total (m3) Fotografías panorámicas del área Planos de planta con la ubicación del botadero, áreas de acopio, accesos y límites de las propiedades vecinas, a escala 1:500 Plano de perfil longitudinal y transversal Identificación del propietario Caracterización ambiental del lugar y su entorno Descripción de las actividades a desarrollar Identificación y valoración de impactos ambientales Descripción de medidas ambientales a implementar durante la operación y abandono del botadero Descripción de las actividades de seguimiento ambiental
2. Autorización notarial del propietario, donde se especifiquen las condiciones de entrega del terreno (el propietario debe acreditar su condición). 3. Permisos sectoriales que correspondan:
Aprobación del sistema de acopio, traslado y manejo de sustancias peligrosas del Servicio de Salud correspondiente Aprobación del Plan de Manejo Forestal de CONAF
Durante el uso de los botaderos, se deberán cumplir las exigencias y las medidas ambientales propuestas en el Plan de Manejo, al igual que para el término de la actividad. Finalmente se debe solicitar al Inspector Fiscal la recepción ambiental del lugar.
III.
EMPRÉSTITOS
Para una adecuada localización ambiental de los empréstitos, se deberá contar con la asesoría de un especialista ambiental para la elección del lugar. Previo a la explotación de un empréstito, deberá presentarse a la inspección fiscal la siguiente documentación: 1. Un Plan de Manejo Ambiental, elaborado según lo establecido en sección 9.702.303 del Manual de Carreteras. Este plan deberá incluir, como mínimo, los siguientes contenidos: Nombre del sector de explotación. Identificación de los accesos -Tipo de empréstito: fluvial, cantera, pozo Superficie de explotación Volumen disponible y efectivo de extracción (m3) Plano de ubicación con coordenadas UTM, a escala 1:25.000 o 1:50.000 Planos planimétricos y altimétricos del área, en escala 1:500 o 1:1.000 Fotografías panorámicas del área Perfiles longitudinales y transversales, antes y después de la explotación Identificación del propietario Caracterización ambiental del lugar y su entorno Descripción de las actividades a desarrollar Identificación y valoración de impactos ambientales Descripción de medidas ambientales a implementar durante la operación y abandono del empréstito Descripción de las actividades de seguimiento ambiental
2. Autorización notarial del propietario, donde se especifiquen las condiciones de entrega del terreno (el propietario debe acreditar su condición). 3. Permisos sectoriales cuando correspondan:
Aprobación del Plan de Manejo Forestal de CONAF Autorización Municipal para la explotación de cauces naturales Proyecto de extracción aprobado por el Departamento de Obras Fluviales de la DOH del MOP
4. En caso de que el volumen de extracción supere los 10.000 m3 mensuales o un total de 100.000 m3; o sí la superficie explotada es igual o superior a 5 hectáreas, el proyecto de extracción deberá ser ingresado al SEIA (Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental). Durante la explotación de los empréstitos, se deberán cumplir las exigencias en el caso de explotación de cauces naturales, de empréstitos en cortes de camino y pozos, y las medidas propuestas en el Plan de Manejo correspondiente, lo mismo para el abandono del empréstito. Luego se debe solicitar al Inspector Fiscal, la recepción ambiental del lugar.
IV.
INSTALACIONES DE FAENAS Y CAMPAMENTOS
Para una adecuada localización ambiental de las instalaciones, se deberá contar con la asesoría de un especialista ambiental para la elección del lugar. Previo a la instalación, será obligatorio presentar a la inspección fiscal la siguiente documentación: 1. Un Plan de Manejo Ambiental, elaborado según lo establecido en la Sección 9.702.301 (2) del Vol. Nº9 del Manual de Carreteras. Este plan deberá incluir, como mínimo, los siguientes contenidos:
Plano de ubicación con coordenadas UTM, a escala 1:25.000 o 1:50.000 Identificación del propietario Caracterización ambiental del lugar y su entorno Descripción de las actividades a desarrollar en la instalación Identificación y valoración de impactos ambientales Descripción de medidas ambientales a implementar durante la operación y abandono de la instalación Descripción de las actividades de seguimiento ambiental Fotografías panorámicas del área Plano de planta con la ubicación de las dependencias, a escala 1:100 o 1:200
Aprobación de los sectores para el almacenamiento del densímetro nuclear y materiales explosivos, por parte del Especialista en Prevención de Riesgos
2. Autorización notarial del propietario, donde se especifiquen las condiciones de entrega del terreno (el propietario debe acreditar su condición). 3. Permisos sectoriales cuando correspondan:
Autorización de cambio de uso de suelo del SAG Aprobación del sistema de alcantarillado, baños y abastecimiento de agua potable del Servicio de Salud correspondiente Aprobación del sistema de acopio, traslado y manejo de sustancias peligrosas del Servicio de Salud correspondiente Aprobación del Plan de Manejo Forestal de CONAF Autorización para uso de fuentes de abastecimiento de agua de la DGA
Durante el funcionamiento de las instalaciones, se deberán cumplir las exigencias de funcionar con estricto apego al Código Sanitario y al D.S. 594/ 01, entre otras medidas. También se tomarán medidas a cumplir para el término de la actividad con respecto a las condiciones de abandono. Finalmente se debe solicitar al Inspector Fiscal, la recepción ambiental del lugar.
V.
PLANTAS DE PRODUCCIÓN DE MATERIALES
Para una adecuada localización ambiental de la planta, se deberá contar con la asesoría de un especialista ambiental para la elección del lugar. Previo a la instalación de la planta, será obligatorio presentar a la inspección fiscal la siguiente documentación: 1. Un Plan de Manejo Ambiental, elaborado según lo establecido en sección 9.702.304 del Manual de Carreteras. Este plan deberá incluir, como mínimo, los siguientes contenidos:
Plano de ubicación con coordenadas UTM, a escala 1:25.000 o 1:50.000 Identificación del propietario Identificación de los accesos Tipo de producción Tipo de insumos y/o recursos Caracterización ambiental del lugar y su entorno Fotografías panorámicas del área Descripción de las actividades a desarrollar Plano de planta con la ubicación de las dependencias (oficinas, bodegas, talleres, etc.), a escala 1:100 ó 1:200.
Tecnologías utilizadas para la producción de materiales Identificación y valoración de Impactos. Descripción de medidas ambientales a implementar durante la operación y abandono de la planta Descripción de las actividades de seguimiento ambiental Los métodos de control de emisiones atmosféricas y de ruido que se utilizarán Consideraciones ambientales para el abandono de la instalación.
2. Autorización notarial del propietario, donde se especifiquen las condiciones de entrega del terreno (el propietario debe acreditar su condición). 3. Permisos sectoriales cuando correspondan:
Cambio de uso de suelo del SAG Aprobación del Plan de Manejo Forestal de CONAF Aprobación del sistema de acopio, traslado y manejo de sustancias peligrosas, por el servicio de salud Autorización para uso de fuentes de abastecimiento de agua de la DGA
Durante el funcionamiento de la planta, se deberán cumplir las exigencias establecidas y propuestas en el Plan de Manejo Ambiental, al igual que durante el término de la actividad, con las condiciones de abandono. Al finalizar de debe solicitar al Inspector Fiscal, la recepción ambiental del lugar.
