PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS 3

PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFÓNICOS

INTRODUCCIÓN Para identificar o definir los Procedimientos Radiotelefónicos se debe tener en cuenta y considerar su esencia práctica definiéndolo como el método ordenado que debe seguirse universalmente para el establecimiento de las comunicaciones valiéndose de la Radiotelefonía que es el medio principal para el intercambio de información aeroterrestre. aeroterrestre. De tal manera que el uso apropiado del lenguaje hablado, surte su efecto inmediato en la eficiencia y seguridad aérea. Las radiocomunicaciones ocupan un lugar preponderante dentro de la aviación debido a la enorme importancia importancia que tienen las comunicaciones directas entre entre el el piloto y el personal de ayuda en Tierra. Las radiocomunicaciones hacen posible el ordenamiento seguro y eficaz del tránsito aéreo, no solo en un aeropuerto sino a lo largo de todas las aerovías que cruzan el planeta de parte a parte p arte y en todo sentido. Por medio del radio se puede seguir en forma continúa y exacta el vuelo de cualquier avión, para proporcionarle toda la información de tránsito, meteorológica y en general la que proporcione una mayor seguridad al vuelo. Así mismo, en caso de emergencia el radio es un valiosísimo auxiliar, ya que por medio de él se puede prestar gran ayuda e información que q ue facilite al piloto la forma de sortearla.

Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

UNIDAD A ORGANISMOS RECTORES DE LAS TELECOMUNICACION TELE COMUNICACIONES ES Y PRINCIPIO DE LA RADIOTELEFONÍA LA UNIÓN INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES TELECOMUNICACIONES - ( UIT ) Los objetivos de la UIT son mantener y extender la cooperación internacional para la mejora y uso racional de cualquier tipo de Telecomunicación, promover el desarrollo y empleo eficiente de los medios técnicos para mejorar los servicios de Telecomunicaciones, así como incrementar su utilidad y disponibilidad para el gran público, coordinar las acciones de las naciones para que puedan alcanzar estos fines. De especial interés son los problemas y posibilidades derivadas de las Telecomunicaciones en los países asociados en vía de desarrollo y coordina la distribución del espectro radioeléctrico. LA ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL INTERNACIONAL - ( OACI ) Entre sus múltiples obligaciones tiene la de ampliar los procedimientos o reglamentos de Telecomunicaciones establecidas por la UIT para llenar los requisitos de la Aviación Civil. El medio principal para el intercambio de información en las comunicaciones aeroterrestres es el idioma de la estación terrestre y es el primer problema con el que nos enfrentamos al efectuar un viaje a cualquier país que carezca de un idioma común. En la actualidad se está elaborando un lenguaje internacional para la aviación, la OACI ha iniciado esta labor, mediante el establecimiento de algunos términos y frases reglamentarios, pronunciación reglamentaria de dígitos y un alfabeto de deletreo pero esto es solo el comienzo. Dicha labor que probablemente exigirá mucho tiempo, es necesaria para lograr la mayor seguridad posible la cual exige en Radiotelefonía la máxima claridad y sobre todo brevedad. La seguridad depende de la brevedad debido a la escasez de canales de comunicación y al valor del factor tiempo en la importantísima aplicación de la Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Radiotelefonía a la aviación. La necesidad de perfeccionamiento continuo continuo en beneficio de la claridad se deriva de la gran diversidad de métodos para expresarse que pueda existir hablando lo que nominalmente es un solo idioma, no solo entre obstáculos debidos a la falta de práctica y a las dificultades fonéticas sino que también entre los que usan un lenguaje común. Estás son las razones por las cuales encontramos diferencias de procedimientos y fraseología radiotelefónicas aun entre los países que usan la misma lengua nativa. Las normas de procedimiento radiotelefónico están ceñidas a las establecidas por el Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil. Estas normas a su vez están de acuerdo con las recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional. – OACI - de tal modo que son uniformes para su uso en todos los países afiliados a esta organización mundial. La OACI, establece para la comunidad aeronáutica, los principios sobre técnicas de transmisión, procedimientos radiotelefónicos, intercambio de comunicación, mensajes de socorro y urgencia, que aplicados adecuadamente, permiten alcanzar los objetivos previstos.

PRINCIPIO DE LA RADIOTELEFONÍA R ADIOTELEFONÍA Ondas de Radio Son las utilizadas en telecomunicaciones e incluyen las ondas de radio y televisión. Su frecuencia oscila desde unos pocos hercios hasta mil millones de hercios. Se originan originan en la oscilación de la carga eléctrica en las antenas emisoras.

Onda: Es una perturbación que viaja a través del espacio a través de un medio elástico, transportando energía sin que haya desplazamiento de masa.

Las ondas de radio pueden usarse también para conducir la forma de la onda sonora producida por la voz o la música. En este último caso las ondas están alteradas o moduladas en conformidad con la forma forma de la onda de sonido. La onda modulada permite al receptor reproducir un sonido semejante al original. Esto último se denomina Radiotelefonía. Estación de Radio. Una estación de radio es un sistema encaminado a emitir ondas hertzianas que se propagan a través de la ionosfera y que si son recogidas por un receptor apropiado puede establecer comunicaciones, en forma de sonidos, música voz señales, etc. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Lo anterior se produce a través de los medios para producir radiofonía ( la emisora ) , para transmitir las ondas de radio ( la antena transmisora), para recibir dichas ondas ( la antena receptora ) y finalmente finalmente para convertir esas ondas en señales, música voz (del radio receptor). La información puede trasmitirse en forma de una onda continua, la que puede interrumpirse a intervalos establecidos por un código artificial que representa letras y números del alfabeto. Esto se denomina: radiotelegrafía. La antena emisora transmite las ondas de radio que son captadas por la antena receptora. La forma de las ondas acústicas que modulan las ondas de radio radio es recogida por el radio receptor receptor quien las amplifica y conduce a un parlante o a unos audífonos para ser escuchadas por el oído humano. Por lo general un receptor está situado dentro del alcance de varias estaciones, las cuales pueden estar transmitiendo todas al mismo tiempo. Por lo cual cada estación tiene asignada una frecuencia de transmisión. Los receptores están diseñados para funcionar únicamente dentro de una frecuencia limitada, depende del uso al que se le destine. Los principios fundamentales de la recepción son: Selección de la frecuencia deseada y recepción de la señal Amplificación de la señal Conversión de la señal en datos o o o

En la aviación hay dos clases generales de estaciones de radio: HJ LAS TERRESTRES: son todas aquellas, encaminadas a dar información a los aviones en vuelo, tales como Centros de información de vuelo, Torres de Control de aeródromos, Centros de control de aproximación, apr oximación, Centros de control de área. HK LAS AEREAS: Toda aeronave con aparato de radiocomunicaciones es una estación de radio. La identificación de cada aeronave es su identificación al mismo tiempo como estación de radio. LONGITUDES DE ONDAS EMPLEADAS EN LAS RADIOCOMUNICACIONES El espectro radioeléctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, de acuerdo con el siguiente cuadro. Dado que la unidad de frecuencia es el hertzio (Hz), las frecuencias se expresan:  

En kilohertzios (kHz) hasta 3 000 kHz, inclusive; inclusi ve; En megahertzios (MHz) por encima de 3 MHz hasta 3.000 MHz, inclusive;




En gigahertzios (GHz) por encima de 3 GHz hasta 3.000 GHz, inclusive.

Para las bandas de frecuencias por encima de 3.000 GHz, es decir, para las ondas centimilimétricas, micrométricas y decimicrométricas, conviene utilizar el teraherzio (Thz).

Símbolo

Gama de Frecuencias

VLF LF MF HF VHF UHF SHF EHF --

3 a 30 KHz 30 a 300 KHz 300 a 3000 KHz 3 a 30MHz 30 a 300 MHz 300 a 3000MHz 3 a 30 GHz 30 a 300 GHz 300 a 3000 GHz

USOS

LF

MF

RADIOFAROS NDB

200 a 300 KHz

300aA 450 KHz.

HF

VHF

75 MHz PORTADORA

UHF

OM 400 Hz MM 1300 Hz

BALIZAS

IM 3000 Hz

978 a 1213 MHz

DME 108 a 112 MHz localizador ILS

VOR

112,0 a 118 MHz. 5031 a 5090,7 MHz

MLS

COMUNICACIONES

EMERGENCIA EMERGENCIA


328,6 a 335,4 MHz Senda Planeo

3a 30 MHz

108,0 a 136,0 MHz

121,5 a 243.0 MHz

CARACTERÍSTICAS DE LAS ONDAS DE RADIO HF  No son interferidas por obstáculos físicos.  Tiene un mayor alcance que las VHF en un 30%.  Son afectadas por fenómenos atmosféricos, efectos de montaña, bajas presiones, regiones selváticas.  Son afectadas por la estática o feeding. f eeding. CARACTERÍSTICAS DE LAS ONDAS DE RADIO VHF  Su propagación es lineal.  Los obstáculos físicos las detienen.  Su alcance es menor que las de HF.  La estática no las afecta.  Los efectos de montaña y atmosféricos la afectan, pero muy levemente.  Producen una señal más clara y nítida Las características antes mencionadas hacen que las ondas VHF sean de mayor provecho en las radiocomunicaciones aeronáuticas, ya que hacen que éstas sean más claras. La claridad es factor importante en la radiotelefonía ya que cualquier mensaje poco claro puede ser mal interpretado por un piloto produciendo en consecuencia situaciones peligrosas para su aeronave u otras aeronaves en vuelo.


UNIDAD B TÉCNICAS RADIOTELEFÓNICA R ADIOTELEFÓNICAS S DISCIPLINA OPERACIONAL 1. Secreto de las telecomunicaciones. El reglamento de las telecomunicaciones de la U.I.T. (Unión Internacional de Telecomunicaciones) CAP 6 ART 23 dispone que las administraciones se obligan a adoptar las medidas necesarias para prohibir y evitar: •

•

La interceptación, sin autorización de radiocomunicaciones no destinadas al uso público general. La divulgación del contenido o simplemente la existencia, la publicación o cualquier otro uso sin autorización de toda clase de información obtenida mediante la interceptación de las radiocomunicaciones no destinadas al uso público general. El operador de los sistemas de Telecomunicaciones debe limitar el uso de los equipos instalados para tal fin únicamente en las frecuencias y servicios para los cuales han sido implementados. De la misma forma el hecho de tener acceso a determinada información no lo faculta para su divulgación a personas o entidades distintas a las que vaya dirigida ésta.

2. Transmisiones superfluas. Todo estado cuidará de que ninguna estación situada dentro del mismo, haga transmisiones intencionadas de señales o correspondencia innecesarias o anónimas. El operador operador es responsable de evitar transmisiones de carácter carácter personal o de informaciones que atenten contra la seguridad nacional o señales de alarma y socorro falsas. Es de gran importancia mantener un alto grado de disciplina en lo que se refiere a las transmisiones superfluas a través de malas radiofrecuencias. Deben evitarse discusiones y cortesías innecesarias. TÉCNICAS DE TRANSMISIÓN Antes de empezar la transmisión, debiera leerse todo el mensaje escrito, con el objeto de eliminar demoras innecesarias en las comunicaciones. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Después de haber hecho una llama debiera transcurrir un periodo de 10 segundos por lo menos, antes de hacer una segunda llamada. Esto debiera evitar transmisiones innecesarias mientras la estación receptora se prepara para contestar a la llamada inicial. Las transmisiones se efectuarán EN FORMA CONCISA Y TONO DE CONVERSACIÓN NORMAL. Se usará en todos los casos, la fraseología reglamentaria, siempre que haya prescrito en los documentos de procedimientos pertinentes de la OACI. La técnica de transmisión oral debiera ser tal, que se consiga la máxima inteligibilidad posible, en cada una de las transmisiones. Para lograr este este objetivo, es indispensable que la tripulación de vuelo y el personal de tierra: a) Pronuncien cada una de las palabras CLARA Y DISTINTAMENTE. b) Mantengan una velocidad constante de enunciación que no exceda 100 palabras por minuto. Cuando se transmita un mensaje a una una aeronave y HAYA QUE ANOTAR SU CONTENIDO, la velocidad de enunciación debe ser menor para que se pueda escribir escribir el mensaje. Una pequeña pausa, pausa, antes y después de las cifras, hará que sea más fácil comprenderlas. c) Mantengan el volumen de la voz a un nivel constante de conversación. d) Estén familiarizados con la técnica de manejo del micrófono, especialmente en lo que se refiere al mantenimiento de una distancia constante del mismo, si no se utiliza un modulador de nivel constante. e) Suspender momentáneamente la transmisión, si hubiera necesidad de alejar la cabeza del micrófono. f) Divida aquellos mensajes muy largos en secciones más pequeñas y agreguen pausas de 5 segundos después de de cada sección. Esto permite que la estación receptora pueda interrumpir si es necesario. Los mensajes aceptados para su transmisión se transmitirán en el lenguaje claro y en frases aprobadas, sin alterar el sentido del mensaje en modo alguno. Cuando el operador que transmite un mensaje considera que la recepción del mismo será difícil, debiera repetir las partes más importantes del mensaje. NO SE ACUSARA RECIBO DE UN MENSAJE, si existe alguna duda respecto a la correcta recepción de él. Si existe duda el el mensaje deberá ser repetido.

Todas las estaciones contestarán las llamadas que les sean dirigidas por otras estaciones del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas, e intercambiarán comunicaciones cuando les sea requerido. Antes de emitir, toda estación escuchará durante un periodo de tiempo suficientemente largo a fin de cerciorarse de que no ha de causar interferencias perjudiciales. De ser probables probables tales interferencias, la estación esperará la Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

primera interrupción de la transmisión transmisión que pudo haber entorpecido; pero cualquier estación que tenga que transmitir una comunicación de socorro, o urgencia tendrá derecho a interrumpir en cualquier momento cualquier información que se esté haciendo de prioridad inferior. Las estaciones que contestan una llamada general, debieran hacerlo por regla general en el orden en que fueron llamadas. Uso del micrófono La sensibilidad del amplificador de voz correspondiente al micrófono debe ajustarse de manera que se logre el volumen apropiado cuando los labios se hallan aproximadamente de uno a tres centímetros de distancia del micrófono. El uso eficaz de la radiotelefonía depende en gran parte de la forma en que habla el operador. Como es fácil que los sonidos distintivos de las consonantes resulten confusos en la transmisión oral, como las palabras de longitud similar que contengan las mismas vocales sonarán por lo tanto muy parecido, es necesario poner cuidado especial en su pronunciación. Se deben pronunciar todas las palabras, completamente separándolas claramente de la siguiente para evitar confusiones. confusiones. Evítese toda tendencia a aumentar el tono de la voz para acentuar sílabas artificialmente, o hablar con demasiada rapidez. Debe tenerse siempre presente los siguientes puntos: a) Velocidad: Mantener constante el ritmo de expresión, ni demasiado rápido ni demasiado lento. b) Tono: Recordar que las voces voces de tono alto se hacen hacen más audibles que las de tono bajo. c) Ritmo: conservar el el ritmo de la conservación ordinaria; al separar palabras para que no se enlacen, evitar el uso de sonidos que no correspondan, tales como “UM”, “UM”, “EH”, etc. d) Posición del micrófono: Mantener constante la posición posición distancia correctas, entre la boca y el micrófono. Problemas de transmisión en radiotelefonía Demasiado rápido Habla muy bajo Desconoce técnica de transmisión Entrecorta mensajes Colérico-voz irritada Falta de vocalización Parece que hablara dialecto Habla demasiado Objetos en la boca Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Articula palabras indecisión y falta de seguridad Grita Tono lento Muy lento Monótono Vocaliza pausadamente Falta de calidad de voz Pronuncia

Tono grave Mucho énfasis en las palabras-Demasiado preciso ALFABETO DE DELETREO Y FRASES DE PROCEDIMIENTO Alfabeto Fonético Internacional OACI LETRA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

PALABRA Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Québec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu

REPRESENTECION CON EL ALFABETO LATINO

ALFA BRAVO CHARLI o SHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF O TEL IN DI A TSHU LI ET KI LO LI MA M AIK NO VEM BER OS CAR PA PA QUE BEC RO ME O SI E RRA TAN GO IU NI FORM VIC TOR UIS QUI EX REY IAN QUI TSU LU

Cuando se deletreen en radiotelefonía nombres propios, abreviaturas de servicio y palabras cuyo deletreo sea dudoso, se usará el alfabeto fonético internacional OACI.


Para hacer óptimo uso del alfabeto de deletreo para radiotelefonía, la palabra equivalente a cada letra y la correcta pronunciación debe ser aprendida y practicada hasta el punto de utilizarla en forma automática, sin si n pensar en ella. Palabras y frases de procedimiento Las palabras y frases de procedimiento que se indican a continuación, tienen aplicación universal en los servicios de tránsito aéreo y de telecomunicaciones, y deben ser usados en las telecomunicaciones radiotelefónicas. Ellas son breves y poseen un significado muy específico, por lo tanto, deben ser comprendidas con mucha claridad. FRASE

SIGNIFICADO

ACUSE RECIBO

“Comuníquese si ha recibido y comprendido este mensaje”

AFIRMA

“Si” o bien “está Autorizado”

SEPARACIÓN

“Por medio de esta palabra le indico la separación entre las partes del mensaje” (se usará cuando no hay distinción clara entre el texto y las otras palabras del mensaje).

CORRECCIÓN

“Ha habido un error en esta transmisión (o mensaje indicado). La versión directa es...”

PROSIGA

“Prosiga con su mensaje”

COMO ME COPIA

Cual es la calidad de mi transmisión

REPITO

Repito para aclarar

NEGATIVO

“NO” “Permiso NO concedido” o es incorrecto

ESCUCHE

Escuchar en frecuencia

CAMBIO

Mi transmisión ha terminado y espero su respuesta


TERMINADO COLACIONE

“Esta conversación Ha terminado y no se espera respuesta “Repítame todo el mensaje o la parte específica del mismo exactamente como la ha recibido”

RECIBIDO

He recibido toda su información

APROBADO

“Autorización Concedida”

CANCELE

Anular la autorización transmitida anteriormente

COMPRUEBE

Examine un sistema o procedimiento

AUTORIZADO

Permiso concedido acuerdo a solicitud

CONFIRME

Recibió correctamente el mensaje?

COMUNIQUE

Establezca contacto por radio con...

ANULE

Haga caso omiso de esta transmisión

NUEVO PERMISO

Se efectúa una modificación en su última autorización que invalida la anterior

NOTIFIQUE

Reporte o Páseme posición o información

SOLICITO

Deseo obtener información sobre... o autorización, (cualquier requerimiento)

REPITA

Repítame todo o la siguiente parte de su última información

HABLE MAS LENTAMENTE ESPERE Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Disminuya la velocidad al hablar

Espere y le llamaré

CORRECTO

Está bien

VERIFIQUE

Compruebe y confirme con el remitente

COMPRENDIDO

He comprendido su mensaje y procederé de acuerdo

MANTENGA ESCUCHA Permanezco atento en...(frecuencia)

IDIOMA Por regla general, las comunicaciones aeroterrestres en radiotelefonía, debieran efectuarse en el idioma que la estación terrestre te rrestre usa normalmente. NOTA: El idioma usado por la estación en tierra, no tiene que ser necesariamente el del país en que está situada. •

•

Hasta que se prepare y adopte una forma de fraseología más adecuada para uso universal en las comunicaciones radiotelefónicas aeronáuticas, debiera usarse el ingles como tal, y utilizarse éste, a petición de toda estación de aeronave que no esté en condiciones de cumplir con el uso del idioma que la estación terrestre usa normalmente y que sirvan a aeropuertos designados y a rutas usadas por los servicios aéreos internacionales. Cuando la estación de aeronave y la estación terrestre no puedan usar un idioma común, se harán las gestiones necesarias entre la entidad competente y la empresa explotadora de la aeronave en cuestión, para que esta suministre un intérprete, el cuál podrá utilizar los canales radiotelefónicos, bajo la supervisión de un controlador. co ntrolador.

El idioma usado normalmente, y los demás idiomas que puedan usarse a petición, en la estación terrestre, se indicarán en la publicaciones de información Aeronáutica y demás información aeronáutica que se publique respecto a esas instalaciones.


UNIDAD C PROCEDIMIENTOS EN LAS TELECOMINICACIONES TEL ECOMINICACIONES TRANSMISIÓN DE NÚMEROS Todos los números excepto los millares redondos, se transmitirán pronunciando cada dígito separadamente. Los millares redondos se transmitirán pronunciando cada dígito correspondiente al número de millares seguido seguid o de la palabra MIL.. Ejemplos: 10 = uno cero 75 = siete cinco 100 = uno cero cero 583 = cinco ocho tres 5000 = cinco mil 11000 = uno uno mil 38143 = tres ocho uno cuatro tres Los números que contengan una coma de decimales, se transmitirán con la coma de decimal en el lugar correspondiente, indicándola con la palabra decimal. Ejemplo: Español: 118,1 = uno uno ocho DECIMAL uno. Ingles : 118,1 = one one eigth DECIMAL one. Pronunciación de números Cuando deba usarse el idioma inglés en las comunicaciones radiotelefónicas, los números se transmitirán usando la siguiente pronunciación. pronunciació n. La fraseología aeronáutica impone reglas sobre el enunciado números relacionados con la transmisión de alturas, dependiendo estas reglas, si dicha altura se transmite en función de altitud (cuando se vuela con QNH), o en función de nivel de vuelo (cuando se vuela con 29.92, o sea QNE) NUMERO PRONUNCIACIÓN 0 SI-RO 1 UAN 2 TU 3 TRI 4 FO-ar 5 FA-IF 6 SIKS 7 SEV’N Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

8 9 DECIMAL MIL

EIT NAI-na DE-simal TAU-SAND

Debe acentuarse la pronunciación de las sílabas impresas en letras mayúsculas.

Indicación de frecuencias VHF

Para indicar frecuencias VHF, se utilizará no más de dos cifras significativas después de la coma decimal, deci mal, un cero único considerará cifra significativa. Ejemplos: NUMERO 119.0 121,1 128,145 118,150

TRANSMITIDO COMO uno uno nueve DECIMAL cero uno dos uno, DECIMAL uno uno dos ocho DECIMAL uno cuatro cinco uno uno ocho DECIMAL uno cinco cero

Transmisión de la hora Normalmente cuando se transmitan horas, debería bastar indicar los minutos, pronunciando cada dígito en forma separada, sin embargo “SI HAY RIESGO DE CONFUSIÓN, DEBERIA INCLUIRSE LA HORA”. Ejemplos:

HORA

EMISIÓN

0620

dos, cero cero seis dos cero

1545

cuatro cinco uno cinco cuatro cinco

2258

cinco siete dos dos cinco ocho

Transmisión de alturas dependiendo de la referencia del altímetro Una es la manera de hablar cuando nos referimos a altitudes otra es la manera de hablar cuando nos referimos a niveles de vuelo. El siguiente procedimiento nos indicará la forma correcta de expresarnos. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Cuando nos referios a ALTITUDES, los números redondos de miles de pies se expresarán de 0 a 9.000 como siempre lo hemos dicho; es decir 9.000 pies, lo diremos: Nueve mil. A partir de 10.000 pies hacia arriba, los números redondos de miles de pies se dirán nombrando los dos primeros dígitos, digito por digito, seguidos de la palabra MIL. Ejemplo: 10.000 pies pies se dirá: Uno Cero Mil Pies. Cuando nos referimos a “Niveles” para hablar en términos de nivel de vuelo, simplemente omitimos dar los dos últimos ceros de cantidad, ante poniéndose la expresión, “Nivel de Vuelo”. Ejemplo: 10.000 pies se dirá (FL) Nivel de Vuelo, Uno Cero Cero. A continuación un cuadro que nos ilustra la diferencia: CANTIDAS

ALTITUD

NIVEL DE VUELO

8.000 9.000 9.500 10.000 10.500 12.000 15.500 21.000 24.000

Ocho mil Nueve mil Nueve mil quinientos Uno Cero mil Uno Cero mil quinientos Uno dos mil Uno Cinco mil quinientos Dos uno mil Dos Cuatro mil

FL - Ocho Cero FL – Nueve Cero FL – Nueve Cinco FL – Uno Cero Cero FL – Uno Cero Cinco FL – Uno Dos Cero FL – Uno Cinco Cinco FL – Dos Uno Cero FL – Dos Cuatro Cero

PROCEDIMIENTOS DE LLAMADA Y DE RESPUESTA Generalidades Todas las estaciones contestarán las llamadas dirigidas a ellas por otras estaciones del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas e intercambiarán comunicación a solicitud. El procedimiento de llamada consta de:

a) Designación de la estación llamada. b) Designación de la estación que llama. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

El procedimiento de respuesta consta de :

a) Designación de la estación que llamó. c) Designación de de la estación que responde/contesta. d) Invitación para que se proceda a la transmisión. Ejemplo: Procedimiento de llamada: Designación Designaci ón de la estación llamada: Designación Designaci ón de la estación que llama: Procedimiento de Respuesta Designación Designaci ón de la estación que llamó: Designación Designaci ón de la estación que contacta: Invitación a seguir

Guaymaral Torre HK 3901 HK 3901 Guaymaral Torre Prosiga

DISTINTIVOS DE LLAMADAS RADIOTELEFÓNICOS DE LAS AERONAVES Distintivo de llamada Completos Un distintivo de llamada radiotelefónico de aeronave completo será uno de los tipos siguientes: Tipo A:

Los caracteres correspondientes a la marca de matricula de la aeronave, Ejemplo: Eldorado Torre HK5200

Tipo B:

El designador telefónico de la empresa explotadora de aeronaves seguido de los cuatro últimos caracteres de las marcas de matrícula de la aeronave, Ejemplo: Eldorado Torre AVA5200.

Tipo C:

El designador telefónico de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de la identificación del vuelo, Ejemplo: Eldorado Torre AVA492. Nota: Se permite usar como prefijo radiotelefónico para el tipo A de distintivo de llamada el nombre de fabricante de aeronaves o del modelo de la aeronave. Ejemplo Eldorado Torre Fokker HK5200 Distintivo de llamada abreviados Se usarán siempre distintivos de llamada completos, al establecer comunicación, aunque los distintivos de llamada abreviados, pueden usarse una vez que se haya establecido comunicación satisfactoria, siempre que no haya posibilidades de confusión. Una estación de aeronave solo usará su distintivo de llamada abreviado, después de que haya sido llamada ll amada de esta forma por la estación terrestre Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

El distintivo de llamada de ciertas aeronaves, utilizadas con propósitos gubernamentales, NO podrá ser abreviado, como por p or ejemplo “Elemento Zorro” “Escuadrilla Rayo” Los distintivos de llamada completos pueden abreviarse de la siguiente forma: Tipo A:

El primero de los caracteres de la matrícula y por lo menos los dos últimos del distintivo de llamada.

Tipo B:

El designador telefónico de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de por lo menos los dos últimos caracteres del distintivo de llamada.

Tipo C:

No se abrevia IDENTIFICACIÓN DE LAS DEPENDENCIAS ATS

La señal distintiva radiotelefónica de las estaciones aeronáuticas se formará con la palabra o abreviatura que identifique la dependencia que proporciona el servicio precedida del nombre del lugar geográfico en que este localizado. La dependencia o servicio A.T.S. se identificará de conformidad con el siguiente cuadro: TORRE DE CONTROL

Torre

CONTROL DE APROXIMACIÓN

Aproximación

CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE

Tierra

LLEGADAS CON RADAR DE CONTROL DE APROXIMACIÓN

Llegadas

SALIDAS CON RADAR DE CONTROL DE APROXIMACIÓN.

Salidas

SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO.

Información

CENTRO DE CONTROL DE AREA

Control

RADAR EN GENERAL

Radar

ESTACION AERONAUTICA

Radio

CONTROL DE LA PLATAFORMA

Plataforma


DESPACHO DE LA COMPAÑÍA

Despacho

a) La torre de control de aeródromo o la oficina oficina de control de aproximación deberían identificarse por el nombre del aeródromo en que q ue están situadas. b) El centro de control de área o el centro de información de vuelo, debería identificarse por el nombre de la ciudad. La zona de control, el área de control y la región de información inf ormación de vuelo, deberían identificarse por el nombre de la dependencia que ejerce jurisdicción sobre dicho espacio aéreo. TRANSMISIÓN DE MENSAJES Generalidades. Todos los mensajes serán claros y precisos. No contendrán partes privadas, privadas, información innecesaria o cortesías superfluas. Las transmisiones se harán en texto claro o en frases aprobadas, sin alterar en modo alguno el sentido del mensaje. Las abreviaturas aprobadas, contenidas en el texto del mensaje que se ha de transmitir a una aeronave, debieran normalmente convertirse en las palabras o en frases completas que tales abreviaturas representan en el idioma empleado, salvo aquellas que por su utilización frecuente y común, son generalmente comprendidas por el personal aeronáutico. Para acelerar las comunicaciones y en ciertos casos, para evitar una acumulación excesiva, si se sabe que las condiciones de comunicación son buenas, puede prescindirse del uso del alfabeto de deletreo, si no hay riesgo de que ello afecte a la recepción correcta y a la inteligibilidad del mensaje

Composición de mensajes . Los mensajes cursados entre estaciones aeronáuticas y aeronaves se compones de dos partes. a) Llamada: indica la estación de destino y la estación de procedencia. procedencia. b) Texto: Ejemplo. Llamada.. HK 1401... (El Dorado torre) Texto.. Autorizado aterrizar.


Mensajes originados para una aeronave Cuando un mensaje sea transmitido por la estación aeronáutica a una aeronave, se omitirá durante su retransmisión, el encabezamiento y la forma AFTN de dirección y procedencia. Su lectura comprenderá: a) Llamada b) Texto c) La palabra DE d) El nombre del organismo de donde procede y el sitio donde se halla el mismo. Ejemplo del mensaje: FF SKBQZZZX 201700 SKBOAVAX AV081 STOP FAVINF NRO PAX YECTO MIA/BOG AND MIA/LIM CONFIR.END. Decodificación: AV081 El Dorado torre Informe número de pasajeros Miami/Bogotá y Miami/Lima. De Avianca-Bogotá. Mensajes originados por una aeronave. Cuando un mensaje sea transmitido por una aeronave en vuelo a una estación aeronáutica, se omitirán durante su retransmisión, el encabezamiento y la forma AFTN de dirección y procedencia. Su lectura será de la siguiente manera: a) Llamada b) La palabra PARA c) El nombre del organismo a que va dirigido dirigido el mensaje d) El nombre de la estación de destino e) Texto Ejemplo: a) Barranquilla radio HK4237 / H HK4237 K4237 BAQ RADIO PROSIGA b) Para Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

c) ARE d) Bogotá e) Solicita al llegar cambio rueda tren de nariz. GG SKBOAREX 212500 SKBQZZZX HK4237 STOP solicita al llegar cambio de rueda tren de nariz. No se transmitirá ninguna información a una aeronave durante el despegue, su aproximación final y el recorrido del aterrizaje, excepto por razones de seguridad.


UNIDAD D PROCEDIMIENTOS PARA EL INTERCAMBIO DE TELECOMUNICACIONES ESTABLECIMIENTO DE COMUNICACIONES RADIOTELEFÓNICAS Generalidades Al establecer comunicación se usarán siempre distintivos de llamada radiotelefónicos completos. 1. Una estación que reciba una llamada, pero que no está segura que fue dirigida a ella, no responderá hasta que la llamada sea repetida y comprendida. 2. Cuando una estación reciba una llamada dirigida a ella, pero no está segura de la identificación de la estación que llama, debiera contestar transmitiendo lo siguiente: “ESTACION QUE LLAMA A..........REPITA SU DISTINTIVO DE LLAMADA”

Excepto se determine de otra forma, la responsabilidad responsabilidad de establecer comunicación, recae en la estación que tiene t iene un mensaje para Transmitir.

Ejemplo: Estación que llama a Perales Torre, repita su señal distintiva. (station calling Perales Tower, say again your call sign identification). 3. Cuando una estación aeronáutica sea llamada simultánemante por varias estaciones de aeronave, dicha estación decidirá el orden en que las estaciones de aeronave se comunicarán. 4. En las comunicaciones entre aeronaves, la duración de la comunicación será controlada por la aeronave que recibe, sujeta a la intervención de la estación aeronáutica. Cuando se desee establecer contacto, la comunicación comenzará con una llamada y una respuesta, antes de transmitir el mensaje; pero si se tiene la certeza de que la estación a que llama recibirá la llamada, la estación que llama, podrá transmitir el mensaje sin esperar la respuesta de la estación llamada. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

ACUSE DE RECIBO Generalidades Después de establecida la comunicación, se permitirá mantener continuamente, en ambos sentidos, sin nuevo procedimiento de comunicación ni primer llamada (si no es probable que ocurra confusión en cuanto a la identidad), hasta que se termine el contacto. Cuando no haya posibilidad de que se originen confusiones, se podrá omitir el uso de frases como ATENTO, RECIBIDO, CAMBIO, AQUÍ y otras similares. Esto podrá efectuarse después de haber establecido el contacto inicial queda a discreción de los controladores el efectuarlo. ef ectuarlo. Acuse de recibo por parte de una aeronave. aeronav e. El acuse de recibo, por parte de una aeronave, incluirá el distintivo de llamada o de identificación de la aeronave y la palabra “recibido”. Toda aeronave acusará recibo de las instrucciones ATC y de los reglajes de altímetro, repitiéndolas repitiéndolas y agregando su distintivo de de llamada. Si en un mismo mensaje están contenidas instrucciones e información, solo se repetirán las instrucciones. Acuse de recibo por parte de una estación aeronáutica . Una estación aeronáutica (exceptuando dependencias ATC), acusará recibo de un mensaje de aeronave, transmitiendo el distintivo de llamada llam ada de la aeronave, seguido por su propia identificación. Acuse de recibo en informes de posición. La estación aeronáutica debiera acusar recibo de los informes de posición y demás informes sobre la marcha del vuelo, colacionando los mismos y terminando la colocación con su distintivo de llamada, aunque el procedimiento puede posponerse temporalmente, siempre que así se alivie la congestión del canal de comunicación. Ejemplo: Aeronave

Bogota control FAC uno cero cero cinco

Estación

FAC uno cero cero cinco, Bogotá control-prosiga control-pros iga

Aeronave

FAC uno cero cero cinco –sobre Mariquita nivel de vuelo dos uno cero-estimado OTU dos seis.

Estación

FAC uno cero cero cinco Mariquita dos uno cero OTU dos seis Bogota control.


Aeronave

FAC tres dos cero.

Acuse de recibo por las dependencias ATC. Normalmente, las dependencias ATC, podrán omitir la colación de un mensaje mediante la palabra RECIBO, después de la identificación de la aeronave, con el fin de descongestionar el canal de comunicación. Aeronave bajo control, en contacto directo con ATC. Ejemplo: Aeronave ATC Aeronave

ATC

Barranquilla Barranquill a radar Fedex cinco uno tres seis Fedex cinco uno tres seis Barranquilla Barranquill a radar-prosiga. Fedex cinco uno tres seis sobre Otamo tres ocho dejando nivel de vuelo dos seis cero para uno nueve cero estimado Bolar uno cinco.

Fedex cinco uno tres seis recibido.

Transferencia de comunicaciones El contacto radiotelefónico, se dará por terminado por la estación receptora, mediante su propia propia identificación seguida de la palabra palabra TERMINADO. TERMINADO. Esto indicará que no se espera ninguna respuesta. Cuando se requiera efectuar transferencia de comunicación, se especificará a la estación de aeronave, la identificación y frecuencia de la dependencia con la que es necesario comunicar.

La estación de aeronave, acusará recibo de lo especificado en el punto anterior y responderá adecuadamente.

CORRECCIONES, REPETICIONES, VERIFICACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Correcciones Cuando se haya cometido un error en la transmisión, se enunciará la palabra CORRECCION, se repetirá el último último y grupo o frase transmitido transmitido correctamente y luego se transmitirá la versión correcta. Ejemplo: HK cinco cero cinco siete papa pista en uso dos cuatro -QNH dos nuevo nueve dos –CORRECCION- QNH dos nueve ocho dos Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Repeticiones Si el piloto que recibe el mensaje, duda de la exactitud del mismo, solicitará su repetición total o parcial. En caso de requerirse la repetición repetición total del mensaje, se enunciará la palabra REPITA. Si se pide la repetición de parte de un mensaje, se utilizará uno de los siguientes métodos. REPITA TODO LO ANTERIOR A.....La primera palabra recibida satisfactoriamente ó REPITA ...........Palabra anterior a la parte que falta HASTA ..........Palabra ..........Palabra que sigue a la parte que falta ó REPITA TODO LO QUE SIGUE A....La última palabra recibida satisfactoriamente. Debiera pedirse componentes determinados que se estimen apropiados, tales como: REPITA NIVEL DE VUELO, REPITA PUNTO DE NOTIFICACIÓN, REPITA VIENTO, ETC. Si la corrección puede hacerse mejor repitiendo todo el mensaje, el Piloto diráCORRECCION- REPITO, antes de transmitir el mensaje por segunda vez. Verificaciones Si, al verificar la exactitud de una colación, el controlador o el piloto observa que hay puntos incorrectos, transmitirá la palabra –NEGATIVO- al concluir la colación, seguida de la versión correcta de los puntos en cuestión. Ejemplo: ATC Aeronave ATC Aeronave ATC Aeronave ATC

Fuerza Aérea uno seis ocho seis –Bogotá control Bogotá control –Fuerza Aérea uno seis ocho seis prosiga Fuerza Aérea uno seis ocho seis –descienda para nivel de vuelo uno ocho cero. (colacionando). Fuerza Aérea uno seis ocho seis –desciende para nivel de vuelo Uno nueve cero. (corrigiendo error) Negativo –descienda para nivel de vuelo uno ocho cero. Recibido –descenso para uno ocho cero Fuerza Aérea uno seis ocho seis. Correcto.


Procedimientos de prueba Las transmisiones de prueba o calibración, efectuadas por estaciones de aeronaves, sólo se harán si dichas transmisiones no interfieren con otras comunicaciones y después del consentimiento de la estación aeronáutica. Dichas transmisiones no excederán de 10 segundos y estarán compuestas por numerales, empezando con el número uno, seguidas de la identificación de la estación efectuando la transmisión. Existen tres tipos de pruebas, en relación a la posición de la aeronave, lo cual debe ser incluido en la transmisión de prueba. a) Verificación de señal : Si la aeronave está en vuelo. b) Verificación de mantenimiento: Si la prueba es corriente corriente y la aeronave está en tierra. c) Verificación previa al vuelo: vuelo: Si la prueba se hace cuando la aeronave está próxima a partir. Procedimiento en las transmisiones de prueba. Llamada a) La identificación de la estación estación llamando....Perales torre. b) La palabra Aquí............................... Aquí...........................................AQU ............AQUÍ.Í. c) La identificación de la aeronave..................HK2092. aeronave..................HK2092. d) Las palabras - VERIFICACIÓN DE SEÑAL -VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO -VERIFICACIÓN PREBIA AL VUELO e) La frecuencia que se use........................En use........................En uno uno ocho coma tres. tres. f) La palabra cambio............................... cambio...................................CAMBIO. ....CAMBIO. Respuesta a) La identificación de la aeronave........................HK2092 aeronave........................HK2092 b) La palabra Aquí............................... Aquí............................................. ..................AQUÍ ....AQUÍ c) La identificación de la estación que responde..PERALES TORRE TORRE d) Legibilidad de la transmisión de la aeronave....LE ESCUCHO 5 e) La palabra terminado................................ terminado........................................TERMINADO. ........TERMINADO. Escala de legibilidad Al hacer pruebas, debiera usarse la siguiente escala de legibilidad: 1. Ilegible 2. Legible de vez en cuando 3. Legible con dificultad 4. Legible 5. perfectamente legible. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Cancelación de mensajes Si se ha transmitido un mensaje, el cuál esta incompleto o erróneo y debe ser sometido a un nuevo análisis, por lo que la acción que implicaba, debe quedar sin efecto, el mensaje deberá ser cancelado por p or la estación transmisora. Indicación de la frecuencia de transmisión. En ciertos casos, una estación aeronáutica puede utilizar o vigilar más de una frecuencia, por lo que una llamada inicial a dicha estación, debiera ir seguida de la indicación de la frecuencia utilizada, a menos que se sepa que existen otros medios adecuados para identificar la transferencia. Cuando no sea probable que se produzcan confusiones, bastará enunciar las dos primeras cifras de la frecuencia cuando se utiliza HF ( KHZ), para identificar el canal de transmisión. (HK - 2382 Llamando a Tumaco Radio en 5589.0) Tumaco Radio – HK 2382 – EN E N CINCO CINCO.

FALLA DE COMUNICACIONES Aire-Tierra Cuando una estación de aeronave no pueda establecer contacto con la estación aeronáutica en la frecuencia asignada, tratará de hacerlo en otra frecuencia apropiada a la ruta, si esta tentativa no da resultado, la estación de aeronave tratará de establecer comunicación con otras aeronaves u otras estaciones aeronáuticas, en las frecuencias apropiadas a la ruta. Además una aeronave que trabaje en la red, deberá observar en el canal VHF apropiado, las llamadas de aeronaves cercanas. Si fallecen los intentos especificados anteriormente, la aeronave transmitirá su mensaje dos veces, en las frecuencias designadas precedido de la frase “TRANSMITIENDO A CIEGAS” y si fuera necesario incluirá al destinatario o destinatarios del mensaje. En la operación del Sistema Móvil Aeronáutico (AMS) un mensaje que se transmite a ciegas, debería ser transmitido dos veces tanto en la frecuencia principal como en la secundaria. Antes de cambiar cambiar la frecuencia, la aeronave aeronave deberá enunciar a la frecuencia a la que va a pasar . Cuando una aeronave no pueda establecer comunicación debido a falla de recepción, transmitirá informes a las horas o posiciones previstas, en la frecuencia actualizada precedidos de la frase “TRANSMITIENDO A CIEGAS POR FALLA DE RECEPCIÓN, Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

La aeronave transmitirá el mensaje, seguido en una transmisión completa. Durante este procedimiento la aeronave comunicará también la hora de su siguiente transmisión prevista. Una aeronave a la que se le proporcione servicio de control de tránsito aéreo o servicio de asesoramiento, además de cumplir con el párrafo anterior, transmitirá información relativa a las intenciones del piloto al mando, respecto a la continuación del vuelo de la aeronave. Tierra-Aire Si la estación aeronáutica no ha podido establecer contacto con una aeronave, después de haber llamado en las frecuencias principal y secundaria y se cree que la aeronave esta en la escucha se hará lo siguiente. a) Solicitará a otras estaciones aeronáuticas que le presten presten ayuda llamando a la aeronave y retransmitiendo mensajes, si fuera necesario. neces ario. b) Pedirá a otras aeronaves en la ruta, que intenten establecer e stablecer comunicaciones con la aeronave y retransmitan, si es necesario. Las disposiciones detalladas en el punto anterior, también se aplicarán: a) A petición de la dependencia ATS interesada; b) Cuando se haya recibido una comunicación esperada de una aeronave, dentro de un periodo de tiempo tal, que de lugar a la sospecha de la ocurrencia de una falla de comunicaciones. Nota: La autoridad competente debe prescribir un periodo de tiempo específico. Si las tentativas especificadas anteriormente fallan la estación aeronáutica debiera transmitir mensajes dirigidos a la aeronave exceptuando los mensajes que contienen permisos ATC, mediante la transmisión a ciegas , en la frecuencia o frecuencias que se crea que la aeronave está escuchando. Nota: la transmisión a ciegas de permisos o instrucciones de control de tránsito aéreo, no se efectuará a las aeronaves, excepto a solicitud específica del remitente. Notificación de falla de comunicaciones La estación de radio aeroterrestre, notificará a la dependencia ATC apropiada y a la empresa explotadora de la aeronave, lo más pronto posible toda falla de comunicaciones aeroterrestres.


UNIDAD E COMUNICACIONES DE URGENCIA Y DE SOCORRO El tráfico de socorro y urgencia comprenderá todos los mensajes radiotelefónicos relativos a las condiciones de peligro y de urgencia respectivamente. Las condiciones de peligro y de urgencia se definen así:  

Peligro: Condición de estar amenazado por un riesgo serio e inminente y debe requerir ayuda inmediata. Urgencia: Condición que afecta la seguridad de una aeronave aeronave o de otro vehículo, o de alguna persona a bordo que está a la vista, pero que no exige ayuda inmediata.

La señal radiotelefónica radiotelefónica de socorro MAYDAY y la señal radiotelefónica de de urgencia PAN se utilizarán al comienzo de la primera comunicación respectiva y si es necesario al principio de cualquier comunicación subsiguiente. Los mensajes dirigidos a una aeronave que se encuentre en una condición de peligro o de urgencia, se limitarán al mínimo, en su cantidad, volumen y contenido, según lo exija la situación. Si la estación llamada por la aeronave, no acusa recibo de la señal de socorro o de urgencia, cualquier otra estación deberá deb erá restar ayuda. Las comunicaciones de socorro y de urgencia deberán mantenerse por lo general, en la frecuencia en que se iniciaron hasta que se considere que puede prestarse mejor ayuda mediante la transferencia a otra frecuencia. Puede utilizarse, según corresponda, las frecuencias de 121.5 MHz o las frecuencias VHF o HF de alternativa que estén disponibles. En los casos de comunicación de socorro y urgencia, las transmisiones radiotelefónicas se deberán hacer, lenta y distintivamente, pronunciando claramente cada palabra para facilitar su trascripción. Las estaciones terrestres terrestres mantendrán una manera calmada en todas sus transmisiones, lo que resulta de gran ayuda para el piloto. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Comunicación de socorro Medidas que debe tomar la aeronave en peligro pe ligro Antes de ir precedido de la señal de socorro MAYDAY repetidos tres veces preferiblemente, el mensaje de socorro enviado por una aeronave que se encuentre en condición de peligro deberá: a. Hacerse en la frecuencia aeroterrestre aeroterrestre utilizada en aquel momento; momento; b. Consistir en el mayor número posible de los siguientes elementos, pronunciados claramente y, de ser posible, en el orden siguiente: • •

• • • •

Señal de SOCORRO- MAYDAY- repetida tres veces Nombre de la estación llamada ( si el tiempo disponible y las circunstancias lo permiten). La identificación de la aeronave La naturaleza de la condición de peligro La intención de la persona al mando Posición actual, nivel (FL, altitud, etc,) y rumbo.

Lo anterior no tiene por objeto impedir: a) Que el mensaje de socorro de una aeronave en peligro se transmita en en la frecuencia de emergencia de 121.5 MHz o en otra frecuencia del AMS, si ello se considera necesario o conveniente. conveniente. No todas las estaciones aeronáuticas mantienen una escucha continua en la frecuencia de emergencia. b) Que el mensaje de socorro de una aeronave se radiodifunda, en caso caso de que el tiempo y las circunstancias hagan ha gan que sea preferible este método. c) Que la aeronave transmita en en las frecuencias frecuencias de llamada radiotelefónica del servicio móvil aeronáutico. d) Que la aeronave emplee emplee los medios de que dispone para llamar la atención y dar a conocer su situación (incluso la activación del modo y clave SSR apropiado). e) A cualquier estación estación que emplee los medios de que disponga para ayudar a una aeronave en peligro. f) Cualquier variación en los factores enumerados en b) cuando no sea la propia estación la que transmisora la que está en peligro y siempre que se indique claramente esa circunstancia en el mensaje de socorro. NOTA: La estación llamada será normalmente la estación que está en contacto con la aeronave o en cuya área de responsabilidad este volando. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Medidas que debe tomar la estación llamada o la primera estación que acuse recibo de un mensaje de peligro. La estación llamada por la aeronave en peligro o la primera estación que acuse recibo del mensaje de socorro, hará lo siguiente: s iguiente: a) Inmediatamente acusará recibo del mensaje de socorro. b) Se hará cargo del control de las comunicaciones o transferirá específica y claramente dicha responsabilidad, informando a la aeronave de cualquier transferencia que se haga. c) Tomara medidas inmediatas para cerciorarse de que puede disponer de toda información necesaria, tan pronto como sea posible;  La dependencia ATS correspondiente  La empresa explotadora de aeronaves correspondiente o su representante, de conformidad con acuerdos establecidos. El requisito referente a informar a la empresa explotadora de aeronaves correspondiente, no tiene prioridad sobre cualquier otra medida que implique la seguridad del vuelo que está en peligro, o de cualquier otro vuelo en el área, oque pudiese afectar el progreso de otros vuelos vuel os que se esperen en el área. d) Avisará a otras estaciones, estaciones, según proceda a fin de impedir la transferencia transferencia del tránsito, a la frecuencia donde se hace la comunicación de socorro. Imposición de silencio La estación en peligro o la estación que controle el tránsito de socorro, serán las únicas autorizadas para imponer silencio, ya sea a todas las estaciones del servicio móvil dentro del área o a cualquier estación que perturbe el tránsito de socorro. Dirigirá estas instrucciones “A TODAS LAS ESTACIONES” O A UNA ESTACION SOLAMENTE, de acuerdo a las circunstancias. circunstancias. En ambos casos utilizará el siguiente ejemplo: (A todas las estaciones o especificando una sola)

Medidas que deben tomar todas las demás estaciones


Las comunicaciones de socorro tienen prioridad absoluta, por lo que las demás estaciones no transmitirán mensajes alguno en la frecuencia de que se trate a menos que: a. Se haya cancelado el procedimiento relativo al socorro o se hayan terminado las comunicaciones de socorro; b. Todo el tránsito de socorro haya sido transferido a otras frecuencias; c. Dé permiso permiso la estación que controla las comunicaciones; d. Tenga ella misma que que prestar ayuda. Cualquier estación del servicio móvil que tenga conocimiento del tránsito de socorro y que no pueda ayudar ella misma a la estación en peligro, seguirá sin embargo escuchando a dicho tránsito, hasta que resulte evidente que ya se está prestando auxilio. Terminación de las comunicaciones de socorro y de silencio. Cuando una aeronave ya no esté en peligro, transmitirá un mensaje para anular la condición de peligro. Cuando la estación que haya estado controlando el tránsito de las comunicaciones de socorro, se de cuenta de que ha terminado la condición de peligro, tomará inmediatamente las medidas del caso para cerciorarse de que ésta información se ponga tan pronto como sea posible a la disposición de la dependencia ATS correspondiente y la empresa explotadora de aeronaves correspondiente o su representante de conformidad con acuerdos preestablecidos. Se terminarán las condiciones de comunicaciones de socorro y de silencio mediante la transmisión de un mensaje que incluya las palabras “TRÁNSITO DE SOCORRO TERMINADO” en la frecuencia o frecuencias que se estén utilizando para las comunicaciones de socorro. Este mensaje solo podrá ser iniciado por la estación que controle las comunicaciones, cuando después de recibir el mensaje prescrito, reciba la autorización de la autoridad apropiada. Comunicaciones de urgencia Medidas que debe tomar una aeronave que notifique una condición de urgencia Además de ir precedido de la señal radiotelefónica de urgencia PAN repetida tres veces preferiblemente, el mensaje de urgencia enviado por una aeronave que comunique una condición de urgencia deberá: a) Hacerse en la frecuencia aeroterrestre aeroterrestre usada en aquel momento; Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

b) Consistir en tantos elementos como se requiera de los siguientes enunciados claramente y de ser posible posibl e en el mismo orden: • • • • • •

El nombre de la estación llamada Identificación de la aeronave La naturaleza de la condición de urgencia La intención de la persona al mando Posición actual, nivel y rumbo Cualquier otra información pertinente

Las disposiciones mencionadas, no tiene por objeto impedir que la aeronave radiodifunda el mensaje de socorro en caso de que el tiempo y las circunstancias hagan que sea preferible este método. Medidas que deben tomar la estación llamada o la primera estación que acuse recibo de un mensaje de urgencia. La estación llamada por una aeronave que notifique una condición de urgencia o la primera estación que acuse recibo de dicho mensaje: a) Acusará recibo recibo del mensaje de urgencia b) Tomará medidas inmediatas para cerciorarse de que puedan disponer de de toda la información necesaria, tan pronto como sea posible, la dependencia ATS interesada y la empresa explotadora de aeronaves o su representante designado, y c) De ser necesario, ejercerá el control de las comunicaciones.


GLOSARIO DE TÉRMINOS Y DEFINICIONES

ADMINISTRACIÓN: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumplimiento de las obligaciones derivadas del Convenio Internacional de Telecomunicacio nes y sus Reglamentos. De acuerdo a lo establecido por la Ley N° 18.168, L ey General de Telecomunicaciones, la Administración Chilena de Telecomunicaciones es la Subsecretaría de Telecomunicaciones. TELECOMUNICACIÓN: Toda transmisión, emisión o recepción de signos señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por línea física, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos. RADIO: Término general que se aplica al empleo de las ondas radioeléctricas. ONDAS RADIOELECTRICAS U ONDAS HERTZIANAS: Ondas electromagnéticas, cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de 3000 GHz que se propagan por el espacio sin guía artificial. RADIOCOMUNICACION: Toda telecomunicación transmitida por medio de las ondas radioeléctricas. RADIOCOMUNICACION TERRENAL: Toda radiocomunicación distinta de la radiocomunicación espacial o de la radioastronomía. RADIOCOMUNICACIÓN ESPACIAL: Toda radiocomunicación que utilice una o varias estaciones espaciales, uno o varios satélites reflectores u otros objetos situados en el espacio. RADIODETERMINACION: Determinación de la posición, velocidad u otras características de un objeto, u obtención de información relativa a estos parámetros, mediante las propiedades de propagación de las ondas radioeléctricas. RADIONAVEGACIÓN: Radioeterminación utilizada para fines de radionavegación, inclusive para señalar la presencia de obstáculos. RADIO LOCALIZACIÓN: Radiodeterminación utilizada para fines distintos de los de radionavegación. RADIOGONIOMETRIA: Radiodeterminación que utiliza la recepción de ondas radioeléctricas para determinar la dirección de una estación o de un objeto. RADIOASTRONOMIA: Astronomía basada en la recepción de ondas radioeléctricas de origen cósmico. TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO COORDINADO (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo (SI), definida definid a y recomendada por el CCIR y mantenida por la Oficina Internacional de la hora (BIH). El UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0°de longitud), anteriormente expresada en GMT.


APLICACIONES INDUSTRIALES, CIENTÍFICAS Y MEDICAS (de la energía radioeléctrica) (ICM): Aplicación de equipos o de instalaciones destinados a producir y utilizar en un espacio reducido energía radioeléctrica con fines industriales, científicos, médicos, domésticos o similares, Con exclusión de todas las aplicaciones de telecomunicación. Sección II Términos Específicos

2.1 ATRIBUCIÓN (de una banda de frecuencias): Inscripción en el Cuadro de atribución de bandas de frecuencias, de una banda de frecuencias determinada, para que sea utilizada por uno o varios servicios de radiocomunicación terrenal o espacial o por el servicio de radioastronomía en condiciones especificadas. Este término se aplica también a la banda de frecuencias considerada. ADJUDICACIÓN (de una frecuencia o de un canal radio eléctrico): Inscripción de un canal determinado en un plan, adoptado por una Conferencia competente, para ser utilizado por una o varias administraciones para un servicio de radiocomunicación terrenal o espacial en uno o varios países o zonas geográficas determinados y según condiciones específicas. ASIGNACIÓN (de una frecuencia o de un canal radioeléctrico): Autorización que da una administración, para que una estación radioeléctrica utilice una frecuencia o un canal radioeléctrico determinado en condiciones especificadas. Servicios Radioeléctricos

SERVICIO DE RADIOCOMUNICACIÓN: Servicio definido en esta sección que implica la transmisión, la emisión o la recepción de ondas radioeléctricas para fines específicos de telecomunicación. Todo servicio de radiocomunicación que se mencione en el presente Decreto, salvo indicación expresa en contrario, corresponde a una radiocomunicación terrenal. SERVICIO FIJO: Servicio de radiocomunicación entre puntos fijos determinados. SERVICIO FIJO POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación entre estaciones terrenas situadas en puntos fijos determinados, cuando se utilizan uno o más satélites; en algunos casos, este servicio incluye enlaces entre satélites que pueden realizarse también dentro del servicio entre satélites; el servicio fijo por satélite puede también incluir enlaces de conexión para otros servicios de radiocomunicación espacial. SERVICIO FIJO AERONÁUTICO: Servicio de radiocomunicación entre puntos fijos determinados, que se suministra primordialmente para la seguridad de la navegación aérea y para que sea regular, eficiente y económica la operación de los transportes aéreos. SERVICIO DE OPERACIONES ESPACIALES: Servicio de radiocomunicación que concierne exclusivamente al funcionamiento de los vehículos espaciales, en particular el seguimiento espacial, la telemedida espacial y el telemando espacial. espaci al. Estas funciones serán normalmente realizadas dentro del servicio en el que funcione la estación espacial. SERVICIO MÓVIL: Servicio de radiocomunicación entre estaciones móviles y estaciones terrestres o entre estaciones móviles. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

SERVICIO MÓVIL POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación: -- entre estaciones terrenas móviles y una o varias estaciones espaciales o entre estaciones espaciales utilizadas por este servicio; o --entre estaciones terrenas, móviles por intermedio de una o varias estaciones espaciales. También pueden considerarse incluidos en este servicio los enlaces de conexión necesarios para su explotación. SERVICIO MÓVIL TERRESTRE: Servicio móvil entre estaciones de base y estaciones móviles terrestres o entre estaciones móviles terrestres. SERVICIO MÓVIL TERRESTRE POR SATÉLITE: Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas en Tierra. SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO: Servicio móvil entre estaciones costeras y estaciones de barco, entre estaciones de barco, o entre estaciones de comunicaciones abordo asociadas; también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localización localiza ción de siniestros. SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO POR SATÉLITE: Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de barcos; también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de racionaliza de localización de siniestros. 3.12 SERVICIO DE OPERACIONES PORTUARIAS: Servicio móvil marítimo en un puerto o en sus cercanías, entre estaciones costeras y estaciones de barco, o entre estaciones de barco, cuyos mensajes se refieren únicamente a las operaciones, movimiento y seguridad de los barcos y, en caso de urgencia, a la salvaguardia de las personas. Quedan excluidas en este servicio los mensajes con carácter de correspondencia pública. SERVICIO DE MOVIMIENTOS DE BARCOS: Servicio de seguridad, dentro del servicio móvil marítimo, distinto del servicio de operaciones portuarias, entre estaciones costeras y estaciones de barco, o entre estaciones de barco, cuyos mensajes se refieren únicamente a los movimientos de los barcos. Quedan excluidos de este servicio los mensajes con carácter de correspondencia pública. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO: Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronave, en el que también pueden participar las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento; también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros que operan en las f recuencias de socorro y de urgencia designadas. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO POR SATÉLITE: Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de aeronaves; también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localización de si niestros. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO (R): Servicio móvil entre las estaciones de aeronaves y las estaciones aeronáuticas principalmente encargadas de velar por la seguridad de los vuelos en las rutas nacionales o internacionales de la aviación c ivil. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO (R) POR SATÉLITE: Servicio móvil aeronáutico por satélite reservado a las comunicaciones relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO (OR): Servicio móvil entre las estaciones de aeronaves en general y las estaciones aeronáuticas cuya misión principal no sea el servicio móvil aeronáutico en las rutas nacionales o internacionales de la aviación ci vil. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO AERONÁUTICO (OR) POR SATÉLITE: Servicio móvil móvil aeronáutico por satélite destinado a asegurar las comunicaciones, incluyendo las relativas a la coordinación de los vuelos, principalmente fuera de las rutas nacionales e internacionales de la aviación civil. SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN: RADIODIFUSIÓN: Servicio de radiocomunicación cuyas emisiones se destinan a ser recibidas directamente por el público en general. Dicho servicio abarca emisiones sonoras, de televisión o de otro género. SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación en el cual las señales emitidas o retransmitidas por estaciones espaciales están destinadas a la recepción directa por el público en general. En el servicio de radiodifusión por satélite la expresión "recepción directa" abarca tanto la recepción individual como la recepción comunal. SERVICIO DE RADIODETERMINACION: Servicio de radiocomunicación para fines de Radiodeterminación. SERVICIO DE RADIODETERMINACION POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación para fines de Radiodeterminación, y que implica la utilización de una o más estaciones espaciales. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN: Servicio de Radiodeterminación para fines de radionavegación. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN POR SATÉLITE: Servicio de Radiodeterminación por satélite para fines de radionavegación. También pueden considerarse incluidos en este servicio los enlaces de conexión necesarios para su explotación. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA: Servicio de radionavegación destinado a los barcos y a su explotación en condiciones de seguridad. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN MARÍTIMA POR SATÉLITE: Servicio de radionavegación por satélite en el que las estaciones terrenas están situadas a bordo de barcos. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA: Servicio de radionavegación destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA POR SATÉLITE: Servicio de radionavegación por satélite en el que las estaciones terrenas están situadas a bordo de aeronaves. SERVICIO DE RADIOLOCALIZACIÓN: Servicio de radiodeterminación para fines de radiolocalización. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

SERVICIOS DE AYUDAS A LA METEOROLOGÍA: Servicio de radiocomunicación destinado a las observaciones y sondeos utilizados en meteorología, con inclusión de la hi drología. SERVICIO DE EXPLORACIÓN DE LA TIERRA POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación entre estaciones terrenas y una o varias estaciones espaciales, que puede incluir enlaces entre estaciones espaciales y en el que: --Se obtiene información sobre las características de la l a Tierra y sus fenómenos naturales por medio de censores pasivos y de censores activos a bordo de satélites de l a Tierra. --se reúne información análoga por medio de plataformas situadas en el aire o sobre la superficie de la Tierra; --dichas informaciones pueden ser distribuidas a estaciones terrenas dentro de un mismo sistema: - Puede incluirse asimismo la interrogación a las plataformas. Este servicio puede incluir también los enlaces de conexión necesarios para su explotación. SERVICIO DE METEOROLOGÍA POR SATÉLITE: Servicio de exploración de la Tierra por satélite CON FINES meteorológicos. SERVICIO DE FRECUENCIAS PATRÓN Y DE SEÑALES HORARIAS POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación para la transmisión de frecuencias especificadas, de señales horarias, o de ambas, de reconocida y elevada precisión, para fines científicos, técnicos y de otras clases, destinadas a la recepción general. SERVICIO DE FRECUENCIAS DE PATRÓN Y DE SEÑALES HORARIAS POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación que utiliza estaciones espaciales situadas en satélites de la Tierra para los mismos fines que el servicio de frecuencias patrón y de señales horarias. Este servicio puede incluir también los enlaces de conexión necesarios para su explotación. SERVICIO DE INVESTIGACIÓN ESPACIAL: Servicio de radiocomunicación que utiliza vehículos espaciales para fines de investigación científica o tecnológica. SERVICIOS DE AFICIONADOS: Servicio de radiocomunicación que tiene por objeto la instrucción individual, la intercomunicación y los estudios técnicos, efectuados por aficionados, esto es, por personas debidamente autorizadas que se interesan en la radiotecnia con carácter exclusivamente personal y sin fines de lucro. SERVICIO DE AFICIONADOS POR SATÉLITE: Servicio de radiocomunicación que utiliza estaciones espaciales situadas en satélites de la Tierra para los mismos fines que el servicio de aficionados. SERVICIO DE RADIOASTRONOMIA: RADIOASTRONOMIA: Servicio que entraña en traña el empleo de la radioastronomía. SERVICIO DE SEGURIDAD: Todo servicio radioeléctrico que se explote de manera permanente o temporal para garantizar la seguridad de la vida humana y la salvaguardia de los bienes.


Estaciones y Sistemas Radioeléctricos

ESTACIÓN: Uno o más transmisores o receptores, o una combinación de transmisores o receptores incluyendo las instalaciones accesorias, necesarios para asegurar un servicio de radiocomunicación, o el servicio de radioastronomía en un lugar determinado. Las estaciones se clasificarán según el servicio en el que participen de una manera permanente o temporal. ESTACIÓN TERRENAL: Estación que efectúa radiocomunicación terrenal. Toda estación que se mencione en el presente Decreto, salvo indicación expresa en contrario, corresponde a una estación terrenal. ESTACIÓN TERRENA: Estación situada en la superficie de la Tierra o en la parte principal de la atmósfera terrestre destinada a establecer comunicación: --con una o varias estaciones; o --con una o varias estaciones de misma naturaleza, mediante el empleo de uno o varios satélites reflectores u otros objetos situados en el espacio. ESTACIÓN TERRENA TERRESTRE: Estación terrena del servicio fijo por satélite o, en ciertos casos del servicio móvil por satélite situada en un punto determinado o en una zona determinada en tierra y destinada a asegurar el enlace de conexión del servicio móvil por satélite. ESTACIÓN TERRENA DE BASE: Estación terrena del servicio fijo por satélite, o en ciertos casos del servicio móvil terrestre por satélite, situada en un punto determinada en la tierra y destinada a asegurar el enlace de conexión del servicio móvil terrestre por satélite. ESTACIÓN TERRENA MÓVIL TERRESTRE: Estación terrena móvil del servicio móvil terrestre por satélite capaz de desplazarse por la superficie dentro de los límites geográficos de un país o de un continente. ESTACIÓN ESPACIAL: Estación situada en un objeto que se encuentra, que está destinado a ir o que ya estuvo, fuera de la parte principal de la atmósfera de la Tierra. ESTACIÓN DE EMBARCACIÓN O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO: Estación móvil del servicio móvil marítimo o del servicio móvil aeronáutico, destinada exclusivamente a las necesidades de los náufragos e instalada en una embarcación, balsa o cualquier otro equipo o dispositivo de salvamento. ESTACIÓN FIJA: Estación del servicio fijo. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA: Estación del servicio fijo fi jo aeronáutico. ESTACIÓN MÓVIL: Estación del servicio móvil destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no determinados. ESTACIÓN TERRENA MÓVIL: Estación terrena del servicio móvil por satélite destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no determinados. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

ESTACIÓN TERRESTRE: Estación del servicio móvil no destinada a ser utilizada en movimiento. ESTACIÓN DE BASE: Estación terrestre del servicio móvil terrestre. ESTACIÓN MÓVIL TERRESTRE: Estación móvil del servicio móvil terrestre que puede cambiar de lugar dentro de los límites geográficos de un país o de un continente. ESTACIÓN COSTERA: Estación terrestre del servicio móvil marítimo. ESTACIÓN TERRENA COSTERA: Estación terrena del servicio fijo por satélite o en algunos casos del servicio móvil marítimo por satélite instalada en Tierra, en un punto determinado, con el fin de establecer un enlace de conexión en el servicio móvil marítimo por satélite. ESTACIÓN DE BARCO: Estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento. ESTACIÓN TERRENA DE BARCO: Estación terrena móvil del servicio móvil marítimo por satélite instalada a bordo de un barco. ESTACIÓN DE COMUNICACIONES A BORDO: Estación móvil de baja potencia del servicio móvil marítimo destinada a las comunicaciones internas a bordo de un barco y sus b otes y balsas durante ejercicios u operaciones de salvamento, o para las comunicaciones dentro de un grupo de barcos empujados o remolcados, así como para las instrucciones de amarre y atraque. ESTACIÓN PORTUARIA: Estación costera del servicio de operaciones portuarias. ESTACIÓN AERONÁUTICA: Estación terrestre del servicio móvil aeronáutico. En ciertos casos, una estación aeronáutica puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar. ESTACIÓN TERRENA AERONÁUTICA: Estación terrena del servicio fijo por satélite o, en algunos casos, del servicio móvil aeronáutico por satélite instalada en Tierra en un punto determinado, con el fin de establecer un enlace de conexión en el servicio móvil aeronáutico por satélite. ESTACIÓN DE AERONAVE: Estación móvil del servicio aeronáutico instalada a bordo de una aeronave, que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento. ESTACIÓN TERRENA DE AERONAVE: Estación terrena móvil del servicio móvil aeronáutico por satélite instalada a bordo de una aeronave. ESTACIÓN DE RADIODIFUSIÓN: Estación del servicio de radiodifusión. ESTACIÓN DE RADIODETERMINACION: RADIODETERMINACION: Estación del servicio de radiodeterminación. ESTACIÓN MÓVIL DE RADIONAVEGACIÓN: Estación del servicio de radionavegación destinada a ser utilizada en el movimiento o mientras esté detenida en puntos no es pecificados. ESTACIÓN TERRESTRE DE RADIONAVEGACIÓN: Estación del servicio de radionavegación no destinada a ser utilizada en movimiento. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

ESTACIÓN MÓVIL DE RADIOLOCALIZACIÓN: RADIOLOCALIZACIÓN: Estación del servicio de radiolocalización destinada a ser utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no especificados. ESTACIÓN TERRESTRE DE RADIOLOCALIZACIÓN: Estación del servicio de radiolocalización no destinada a ser utilizada en movimiento. ESTACIÓN DE RADIOGONIOMETRIA: Estación de radiodeterminación que utiliza la radiogoniometría. ESTACIÓN DE RADIOFARO: Estación del servicio de radionavegación cuyas emisiones están destinadas a permitir a una estación móvil determinar su marcación o su dirección con relación a la estación de radiofaro. ESTACIÓN DE RADIOBALIZA DE LOCALIZACIÓN DE SINIESTROS: Estación del servicio móvil cuyas emisiones están destinadas a facilitar las operaciones de búsqueda y s alvamento. ESTACIÓN DE FRECUENCIAS PATRÓN DE SEÑALES HORARIAS: Estación del servicio de frecuencias y patrón de señales horarias. ESTACIÓN DE AFICIONADO: Estación del servicio de aficionados. ESTACIÓN DE RADIOASTRONOMIA: Estación del servicio de radioastronomía. ESTACIÓN EXPERIMENTAL: Estación que utiliza las ondas radioeléctricas para efectuar experimentos que pueden contribuir al progreso de la ciencia o de l a técnica. En esta definición no se incluye a las l as estaciones de aficionado. TRANSMISOR DE SOCORRO DE BARCO: Transmisor de barco para ser utilizado exclusivamente en una frecuencia de socorro, con fines de socorro, urgencia y seguridad. RADAR: Sistema de Radiodeterminación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas o retransmitidas desde la posición a determinar. RADAR PRIMARIO: Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas desde la posición a determinar. RADAR SECUNDARIO: Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales radioeléctricas retransmitidas desde la posición a determinar. BALIZA DE RADAR (RACON): Receptor transmisor asociado a un punto de referencia fijo de navegación que al ser activado por la señal procedente de un radar, transmite de forma automática una señal distintiva, la cual puede aparecer en la pantalla del radar y proporcionar información de distancia, marcación e identificación. SISTEMA DE ATERRIZAJE CON INSTRUMENTOS (ILS): Sistema de radionavegación que proporciona a las aeronaves, inmediatamente antes de su aterrizaje y en el curso de éste, una orientación horizontal y vertical, y una indicación, en ciertos puntos fijos, de la distancia hasta el punto de referencia de aterrizaje.


RADIOALINEACION DE PISTA: Dispositivo de orientación en sentido horizontal que forma parte de un sistema de aterrizaje con instrumentos y que indica la desviación horizontal de la aeronave con relación al trayecto óptimo de descenso, según el eje de la pista de aterrizaje. RADIOALINEACION DE DESCENSO: Dispositivo de orientación en sentido vertical que forma parte de un sistema de aterrizaje con instrumentos y que indica la desviación vertical de la aeronave con relación al trayecto óptimo de descenso. RADIOBALIZA: Transmisor del servicio de radionavegación aeronáutica que radia verticalmente un haz de configuración espacial, destinado a facilitar datos de posición a la aeronave. RADIOALTIMETRO: Equipo de radionavegación instalado a bordo de una aeronave o de un vehículo espacial, que permite determinar la altura a que se encuentra la aeronave o el vehículo espacial sobre la superficie de la Tierra u otra superficie. RADIOSONDA: Transmisor radioeléctrico automático del servicio de ayudas a la meteorología, que suele instalarse en una aeronave, globo libre, paracaídas o cometa, y que transmite datos meteorológicos. SISTEMA ESPACIAL: Cualquier conjunto coordinado de estaciones terrenas, de estaciones espaciales, o de ambas, que utilicen la radiocomunicación espacial para determinados fines. SISTEMA DE SATÉLITES: Sistema espacial que comprende uno o varios satélites artificiales de la Tierra. RED DE SATÉLITE: Sistema de satélites o parte de un sistema de satélites que consta de un solo satélite y de las estaciones terrenas asociadas. ENLACE POR SATÉLITE: Enlace radioeléctrico efectuado entre una estación terrena transmisora y una estación terrena receptora por medio de un satélite. Un enlace por satélite está formado por un enlace ascendente y un enlace descendente. ENLACE MULTISATELITE: Enlace radioeléctrico efectuado entre una estación terrena transmisora y una estación terrena receptora por medio de dos satélites por lo menos y sin ninguna estación terrena inmediata. Un enlace multisatélite está formado por un enlace ascendente, uno o varios enlaces entre satélites y un enlace descendente. ENLACE DE CONEXIÓN: Enlace radioeléctrico establecido desde una estación terrena situada en un punto fijo determinado hacia una estación espacial, o viceversa, por el que se transmite información para una radiocomunicación espacial de un servicio distinto del servicio fijo por satélite. Términos Referentes a la Explotación

CORRESPONDENCIA PUBLICA: Toda telecomunicación que deban aceptar para su transmisión las oficinas y estaciones por el simple hecho de hallarse a disposición del público. TELEGRAFÍA: Forma de telecomunicación en la cual las informaciones transmitidas están destinadas a ser registradas a la llegada en forma de documento gráfico; estas informaciones pueden presentarse en ciertos casos en otras formas o registrarse para una utilización ulterior. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Nota: Un documento gráfico es un soporte de información en el cual se registran en forma permanente un texto escrito o impreso o una imagen fija y que es posible clasificar y consultar.

TELEGRAMA: Escrito destinado a ser transmitido por telegrafía para su entrega al destinatario. Este término comprende también el radiotelegrama, salvo especificación en contrario. RADIOTELEGRAMA: Telegrama cuyo origen o destino es una estación móvil o una estación terrena móvil, transmitido en todo o en parte de su recorrido, por las vías de radiocomunicación del servicio móvil o del servicio móvil por satélite. s atélite. COMUNICACIÓN RADIOTELEX: Comunicación telex cuyo origen o destino es una estación móvil o una estación terrena móvil, transmitida en todo o en parte de su recorrido, por las vías de radiocomunicación del servicio móvil o servicio móvil por satélite. TELEGRAFÍA POR DESPLAZAMIENTO DE FRECUENCIA: Telegrafía por modulación de frecuencia en la que la señal telegráfica desplaza la frecuencia de la onda portadora entre valores predeterminados. FACSÍMIL: Forma de telegrafía que permite la transmisión de imágenes fijas, con o sin medios tonos, con miras a su reproducción en forma permanente. TELEFONÍA: Forma de telecomunicación destinada principalmente para la transmisión de la palabra. CONFERENCIA RADIOTELEFÓNICA: Conferencia telefónica cuyo origen o destino es una estación móvil o una estación terrena móvil, transmitida, en todo o en parte de su recorrido, por las vías de radiocomunicación del servicio móvil o del servicio móvil por satélite. EXPLOTACIÓN SIMPLEX: Modo de explotación que permite transmitir alternativamente, en uno u otro sentido de un canal de telecomunicación, por ejemplo, mediante control manual. EXPLOTACIÓN DÚPLEX: Modo de explotación que permite transmitir simultáneamente en los dos sentidos de un canal de telecomunicación. EXPLOTACIÓN SIMIDUPLEX: Modo de explotación simplex en un extremo del circuito de telecomunicación y de explotación dúplex en el otro. TELEVISIÓN: Forma de telecomunicación que permite la transmisión de imágenes no permanentes de objetos fijos o móviles. RECEPCIÓN INDIVIDUAL: (en el servicio de radiodifusión por satélite): Recepción de las emisiones de una estación espacial del servicio de radiodifusión por satélite con instalaciones domésticas sencillas y, en particular, aquellas que disponen de antenas de pequeñas dimensiones. RECEPCIÓN COMUNAL (en el servicio de radiodifusión por satélite): Recepción de las emisiones de una estación espacial del servicio de radiodifusión por satélite con instalaciones receptoras que en ciertos casos pueden ser complejas y comprender antenas de mayores dimensiones que las utilizadas para la recepción individual y destinadas a ser utilizadas: --por un grupo del público en general, en un mismo lugar; o --mediante un sistema de distribución que dé servicio a una zona limitada. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

TELEMEDIDA: Aplicación de las telecomunicaciones que permite indicar o registrar automáticamente medidas a cierta distancia del instrumento de medida. RADIOMEDIDA: RADIOMEDIDA: Telemedida realizada por medio de las ondas radioeléctricas. TELEMEDIDA ESPACIAL: Telemedida utilizada para la transmisión, desde una estación espacial, de resultados de mediciones efectuadas en un vehículo espacial, con inclusión de las relativas al funcionamiento del vehículo espacial. TELEMANDO: Utilización de las telecomunicaciones para la transmisión de señales destinadas a iniciar, modificar o detener a distancia el funcionamiento de los dispositivos de un equipo. Nota: Por lo general, la explotación dúplex y la explotación semidúplex de un canal de radiocomunicación requieren el empleo de dos frecuencias: La explotación simplex puede hacerse con una o dos frecuencias.

TELEMANDO ESPACIAL: Utilización de las radiocomunicaciones para la transmisión de señales radioeléctricas a una estación espacial destinadas a iniciar, modificar o detener el funcionamiento de los dispositivos de un equipo situado en el objeto espacial asociado, incluida la estación espacial. SEGUIMIENTO ESPACIAL: Determinación de la órbita, velocidad o posición instantánea de un objeto en el espacio por medio de radiodeterminación, con exclusión del radar primario, con el propósito de seguir los desplazamientos del objeto. Características de las Emisiones y de los Equipos

RADIACIÓN (radioeléctrica): Flujo saliente de energía de una fuente cualquiera en forma de ondas radioeléctricas, o esta misma energía. EMISIÓN: Radiación producida, o producción de radiación, por una estación transmisora radioeléctrica. Por ejemplo, la energía radiada por el oscilador local de un receptor radioeléctrico no es una emisión, sino una radiación. CLASE DE EMISIÓN: Conjunto de características de una emisión, a saber: tipo de modulación de la portadora principal, naturaleza de la señal moduladora, tipo de información que se va a transmitir, así como también, en su caso, cualesquiera otras características; cada clase se designa mediante un conjunto de símbolos normalizados. EMISIÓN DE BANDA LATERAL ÚNICA: Emisión de modulación de amplitud con una sola banda lateral. EMISIÓN DE BANDA LATERAL ÚNICA Y PORTADORA COMPLETA: Emisión de banda lateral única sin reducción de la portadora. EMISIÓN DE BANDA LATERAL ÚNICA Y PORTADORA REDUCIDA: Emisión de banda lateral única con reducción de la portadora, pero en un nivel que permite reconstituirla y emplearla para la demodulación.


EMISIÓN DE BANDA LATERAL ÚNICA Y PORTADORA SUPRIMIDA: Emisión de banda lateral única en la cual la portadora es virtualmente suprimida, no pudiéndosela utilizar para la demodulación. EMISIÓN FUERA DE BANDA: Emisión en una o varias frecuencias situadas inmediatamente fuera de la anchura de banda necesaria, resultante del proceso de modulación, excluyendo las emisiones no esenciales. EMISIÓN NO ESENCIAL: Emisión en una o varias frecuencias situadas fuera de la anchura de banda necesaria, cuyo nivel puede reducirse sin influir en la transmisión de la información correspondiente. Las emisiones armónicas, las emisiones parásitas, los productos de intermodulación y los productos de la conversión de frecuencia están comprendidas en las emisiones no esenciales, pero están excluidas las emisiones fuera de banda. EMISIONES NO DESEADAS: Conjunto de las emisiones no esenciales y de las emisiones fuera de banda. BANDA DE FRECUENCIAS ASIGNADA: Banda de frecuencias en el interior de la cual se autoriza la emisión de una estación determinada; la anchura de esta banda es igual a la anchura de banda necesaria más el doble del valor absoluto de la tolerancia de frecuencia. Cuando se trata de estaciones espaciales, la banda de frecuencia asignada incluye el doble del desplazamiento máximo debido al efecto Doppler que puede ocurrir con relación a un punto cualquiera de la superficie de la Tierra. FRECUENCIA ASIGNADA: Centro de la banda de frecuencias asignadas a una estación. FRECUENCIA CARACTERÍSTICA: Frecuencia que puede identificarse y medirse fácilmente en una emisión determinada. Una frecuencia portadora puede designarse, por ejemplo, como una frecuencia característica. FRECUENCIA DE REFERENCIA: Frecuencia que ocupa una posición fija y bien determinada con relación a la frecuencia asignada. La desviación de esta frecuencia con relación a la frecuencia asignada es, en magnitud y signo, la misma que la de la frecuencia característica con relación al centro de la banda de frecuencias ocupada por la emisión. TOLERANCIA DE FRECUENCIA: Desviación máxima admisible entre la frecuencia asignada y la situada en el centro de la banda de frecuencias ocupada por una emisión, o entre la frecuencia de referencia y la frecuencia característica de una emisión. La tolerancia de frecuencia se expresa en millonésima o en hertzios. ANCHURA DE BANDA NECESARIA: Para una clase de emisión dada, anchura de la banda de frecuencias estrictamente suficiente para asegurar la transmisión de la información a la velocidad y con la calidad requeridas en condiciones especificadas. ANCHURA DE BANDA OCUPADA: Anchura de la banda de frecuencias tal que, por debajo de su frecuencia límite inferior y por encima de su frecuencia límite superior, se emitan potencias medias iguales cada una a un porcentaje especificado, B/2, de la potencia media total de una emisión dada. En ausencia de especificaciones del CCIR para la clase de emisión considerada, se tomará un valor B/2 igual a 0,5%. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

ONDA DE POLARIZACIÓN DEXTROGIRA (en el sentido de las agujas del reloj): Onda polarizada, elíptica o circularmente, en la que, para un observador que mira en el sentido de la propagación, el vector campo eléctrico gira en función del tiempo, en un plano fijo cualquiera normal a la dirección de propagación, en el sentido dextrógiro, es decir, en el mismo sentido que las agujas de un reloj. ONDA DE POLARIZACIÓN LEVOGIRA (en el sentido contrario al de las agujas del reloj): Onda polarizada, elíptica o circulante, en la que, para un observador que mira en el sentido de la propagación, el vector campo eléctrico gira en función del tiempo, en un plano fijo cualquiera normal a la dirección de propagación, en el sentido levógiro, es decir, en sentido contrario al de las agujas de un reloj. POTENCIA: Siempre que se haga referencia a la potencia de un transmisor radioeléctrico, etc., ésta se expresará, según la clase de emisión, en una de las formas siguientes, utilizando para ello los símbolos convencionales que se indican: --potencia en la cresta de la envolvente ( PX o pX); --potencia media (PY o pY); --potencia de la portadora (PZ o pZ). Las relaciones entre la potencia en la cresta de la envolvente, la potencia media y la potencia de la portadora, para las distintas clases de emisión, en condiciones normales de funcionamiento y en ausencia de modulación, se indican en las Recomendaciones del CCIR que pueden tomarse como guía para determinar tales relaciones. En las fórmulas, el símbolo p indica la potencia en vatios y el símbolo P la potencia en decibelios relativa a un nivel de referencia. POTENCIA EN LA CRESTA DE LA ENVOLVENTE (de un transmisor radioeléctrico): La media de la potencia suministrada a la línea de alimentación de la antena por un transmisor en condiciones normales de funcionamiento, durante un ciclo de radiofrecuencia, tomado en la cresta más elevada de la envolvente de modulación. POTENCIA MEDIA (de un transmisor radioeléctrico): La media de la potencia suministrada a la línea de alimentación de la antena por un transmisor en condiciones normales de funcionamiento, evaluada durante un intervalo de tiempo suficientemente largo comparado con el período correspondiente a la frecuencia más baja que existe realmente como componente en la modulación. POTENCIA DE LA PORTADORA (de un transmisor radioeléctrico): La media de la potencia suministrada a la línea de alimentación de la antena por un transmisor durante un ciclo de radiofrecuencia en ausencia de modulación. GANANCIA DE UNA ANTENA: Relación generalmente expresada en decibelios que debe existir entre la potencia necesaria a la entrada de una antena de referencia sin pérdidas y la potencia suministrada a la entrada de la antena en cuestión, para que ambas antenas produzcan, en una dirección dada, la misma intensidad de campo, o la misma densidad de flujo de potencia, a la misma distancia. Salvo que se indique lo contrario, la ganancia se refiere a la dirección de máxima radiación de la antena. Eventualmente puede tomarse en consideración la ganancia para una polarización especificada. Según la antena de referencia elegida se distingue entre: Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

a) la ganancia isótropa o absoluta (Gi) si la antena de referencia es una antena isótropa aislada en el espacio; b)la ganancia con relación al dipolo de media onda (Gd) si la antena de referencia es un dipolo de media onda aislado en el espacio y cuyo c uyo plano ecuatorial contiene la dirección dada; e) la ganancia con relación a una antena vertical corta (Gy) si la antena de referencia es un conductor rectilíneo mucho más corto que un cuarto de longitud de onda y perpendicular a la superficie de un plano perfectamente conductor que contiene la dirección dada. POTENCIA ISOTROPA RADIADA EQUIVALENTE (p.i.r.e.): Producto de la potencia suministrada a la antena por su ganancia con relación a una antena isópotra en una dirección dada (ganancia isótropa o absoluta). POTENCIA ISOTROPA RADIADA APARENTE (p.r.a.) (en una dirección dada). Producto de la potencia suministrada a la antena por su ganancia con relación a un dipolo de media onda en una dirección dada. POTENCIA RADIADA APARENTE REFERIDA A UNA ANTENA VERTICAL CORTA (p.r.a.v.) (en una dirección dada). Producto de la potencia suministrada a la antena por su ganancia con relación a una antena vertical corta en una dirección dada. DISPERSIÓN TROPOSFERICA: Propagación de las ondas radioeléctricas por dispersión, como consecuencia de irregularidades y discontinuidades en las propiedades físicas de la troposfera. DISPERSIÓN IONOSFERICA: Propagación de las ondas radioeléctricas por dispersión, como consecuencia de irregularidades y discontinuidades en la ioni zación de la ionosfera. ZONA DE COBERTURA: Zona asociada a una estación transmisora para un servicio dado y una frecuencia específica, en el interior de la cual y en condiciones técnicas determinadas, puede establecerse una radiocomunicación con otra u otras estaciones receptoras. ZONA DE SERVICIO: Zona asociada a una estación para un servicio dado y una frecuencia específica en el interior de la cual y en condiciones técnicas determinadas, puede establecerse una radiocomunicación con una o varias estaciones ya existentes o previstas, y en la que debe respetarse la protección fijada por un Plan o por una disposición técnica emanada de la Subsecretaría de Telecomunicaciones. Compartición de Frecuencias

INTERFERENCIA: Efecto de una energía no deseada debida a una o varias emisiones, radiaciones, inducciones o sus combinaciones sobre la recepción en un sistema de radiocomunicación, que se manifiesta como degradación de la calidad, falseamiento o pérdida de la información que se podría obtener en ausencia de esta energía no deseada. INTERFERENCIA PERJUDICIAL: Interferencia que compromete el funcionamiento de un servicio de radionavegación o de otros servicios de seguridad, o que degrada gravemente, interrumpe repetidamente o impide el funcionamiento de un servicio de radiocomunicación. RELACIÓN DE PROTECCIÓN (RF): Valor mínimo, generalmente expresado en decibelios, de la relación entre la señal deseada y la señal no deseada a la entrada del receptor, determinado en condiciones especificadas, que permite obtener una calidad de recepción especificada de la señal deseada a la salida del receptor. Procedimientos Radiotelefónicos Ingeniero ABEL DARIO URREA P.

Términos Técnicos relativos al Espacio

ESPACIO LEJANO: Región del espacio situada a una distancia de la Tierra igual o superior a dos millones de kilómetros. VEHICULO ESPACIAL: Vehículo construido por el hombre y destinado a salir fuera de la parte principal de la atmósfera terrestre. SATÉLITE: Cuerpo que gira alrededor de otro cuerpo de masa preponderante cuyo movimiento está principalmente determinado, de modo permanente, por la fuerza de atracción de este último. SATÉLITE ACTIVO: Satélite provisto de una estación destinada a transmitir o retransmitir señales de radiocomunicación. SATÉLITE REFLECTOR: Satélite destinado a reflejar señales de radiocomunicación. SENSOR ACTIVO: Instrumento de medida utilizado en el servicio de exploración de la Tierra por satélite o en el servicio de investigación espacial mediante el cual se obtiene información por emisión y recepción de ondas radioeléctricas. SENSOR PASIVO: Instrumento de medida utilizado en el servicio de exploración de la Tierra por satélite o en el servicio de investigación espacial mediante el cual se obtiene información por recepción de ondas radioeléctricas de origen natural. ÓRBITA: Trayectoria que describe, con relación a un sistema de referencia especificado, el centro de gravedad de un satélite o de otro objeto espacial, por la acción principal de fuerzas naturales, fundamentalmente la de gravitación. INCLINACIÓN DE UNA ÓRBITA (de un satélite de la Tierra): Ángulo determinado por el plano que contiene una órbita y el plano del ecuador t errestre. PERIODO (de un satélite): Intervalo de tiempo comprendido entre dos pasos consecutivos de un satélite por un punto característico de su órbita. ALTITUD DEL APOGEO O DEL PERIGEO: Altitud del apogeo o del perigeo con respecto a una superficie de referencia dada que sirve para representar la superficie de la Tierra. SATÉLITE GEOSINCRONICO: Satélite de la Tierra cuyo período de revolución es igual al período de rotación de la Tierra alrededor de su eje. 8.13 SATÉLITE GEOESTACIONARIO: Satélite geosincrónico cuya órbita circular y directa se encuentra en el plano ecuatorial de la Tierra y que, por consiguiente, está fijo con respecto a la Tierra; por extensión, satélite que está aproximadamente fijo con respecto a la Tierra.


PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS 3

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