MASTER PLAN MANAJEMEN PERHUBUNGAN PERHUBUNG AN DARA ARAT T PEMERIN TAH KABUPATEN PEMERINTAH KABUPATEN KONAWE DINAS PERHUBUNGAN KONAWE
LEMBAGA PENELITIAN & PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT (LPPM – UHO )
LATAR BELAKANG
RENCANA TATA RUANG WILAYAH NASIONAL (RTRWN)
RENCANA TATA RUANG WILAYAH PROVINSI (RTRWP)
RENCANA TATA RUANG WILAYAH KABUPATEN (RTRWKab)
SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL TATARAN TRANSPORTASI NASIONAL (TATRANAS)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRAWIL)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRALOK)
LATAR BELAKANG
RENCANA TATA RUANG WILAYAH NASIONAL (RTRWN)
RENCANA TATA RUANG WILAYAH PROVINSI (RTRWP)
RENCANA TATA RUANG WILAYAH KABUPATEN (RTRWKab)
SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL TATARAN TRANSPORTASI NASIONAL (TATRANAS)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRAWIL)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRALOK)
LATAR BELAKANG
KEBIJAKAN PENATAAN RUANG (PERDA RTRW KAB.)
STRUKTUR RUANG
POLA RUANG
KEPASTIAN PEMANFAATAN RUANG
LATAR BELAKANG
SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL TATARAN TRANSPORTASI NASIONAL (TATRANAS)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRAWIL)
TATARAN TRANSPORTASI LOKAL (TATRALOK)
LATAR BELAKANG
SARANA
PRASARANA
ELEMEN TRANSPORTASI
PERGERAKAN TATA GUNA LAHAN
LATAR BELAKANG
TERCIPTANYA SISTEM TRANSPORTASI / PERHUBUNGAN YANG MENJAMIN PERGERAKAN MANUSIA DAN/ATAU BARANG SECARA LANCAR, AMAN, CEPAT, MURAH DAN NYAMAN
TRANSPORTASI MERUPAKAN PENGHUBUNG DARI SATU TEMPAT KE TEMPAT LAIN, DARI SATU DAERAH KE DAERAH LAIN, DARI SATU WILAYAH KE WILAYAH LAIN. HAL INI MENJADIKAN SISTEM TRANSPORTASI MEMPUNYAI PERANAN YANG SANGAT PENTING DALAM MOBILITAS ORANG MAUPUN BARANG
LATAR BELAKANG
PEMERINTAH PUSAT, PEMERINTAH PROVINSI, PEMERINTAH KOTA/KABUPATEN MEMPUNYAI KEWENANGAN KEWAJIBAN UNTUK MENYUSUN RENCANA DAN MERUMUSKAN KEBIJAKAN MENGENDALIKAN DAN MENGAWASI PERWUJUDAN TRANSPORTASI. MENETAPKAN
JARINGAN
PRASARANA
TRANSPORTASI
DAN
JARINGAN
PELAYANAN TUGAS PEMBANGUNAN SARANA DAN PRASARANA MELAKSANAKAN TRANSPORTASI YANG DIUSAHAKAN, DENGAN PRIORITAS DAERAH-DAERAH YANG POTENSIAL, DAERAH ANDALAN,DAN DAERAH YANG SEDANG TUMBUH DAN BERKEMBANG.
PERMASALAHAN
BELUM TERSEDIANYA ACUAN/ARAHAN YANG DAPAT DIPAKAI DALAM MENGEMBANGKAN SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI DI TINGKAT KABUPATEN/KOTA
SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI TIDAK MENGACU PADA KEBIJAKAN PENGEMBANGAN TATA RUANG
BELUM JELASNYA KETERKAITAN ANTARA SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI
BELUM JELASNYA HIRARKI DAN FUNGSI JALAN UNTUK SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI KEWILAYAHAN.
MAKSUD DAN TUJUAN
UNTUK DAPAT MENGHASILKAN SUATU RUMUSAN SISTEM TRANSPORTASI DARAT SKALA REGIONAL UNTUK KABUPATEN KONAWE SEBAGAI PENJABARAN DARI INTERAKSI ANTARA KEBIJAKAN SISTRANAS DENGAN KEBIJAKAN TATA RUANG PROVINSI (RTRWP) DAN KEBIJAKAN TATA RUANG KABUPATEN (RTRWK). PAYUNG BAGI PENYUSUNAN SISTEM TRANSPORTASI REGIONAL KABUPATEN KONAWE.
MAKSUD
TERSUSUNNYA KEBIJAKAN SISTEM TRANSPORTASI DARAT TERBENTUKNYA SISTEM TRANSPORTASI DARAT ANTAR WILAYAH YANG
TERPADU DAN MEMILIKI KETERKAITAN TERBENTUKNYA SISTEM TRANSPORTASI DARAT SKALA REGIONAL ACUAN PENYELENGGARAAN TRANSPORTASI DARAT
TUJUAN
RUANG LINGKUP WILAYAH
RUANG LINGKUP KEGIATAN
IDENTIFIKASI KEGIATAN EKONOMI DAN INDUSTRI (SENTRA-SENTRA INDUSTRI, KAWASAN ANDALAN) DI KABUPATEN KONAWE.
KONDISI TRANPORTASI DARAT SAAT INI, KODISI POLA AKTIVITAS, BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN, SEBARAN PERGERAKAN, MODA UNGGULAN, OUTLET DAERAH, STRUKTUR DAN POLA RUANG.
PERKIRAAN KONDISI YANG AKAN DATANG SESUAI WAKTU YANG DITETAPKAN DALAM RTRW KABUPATEN KONAWE, PROYEKSI POLA AKTIVITAS, PROYEKSI BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN, PROYEKSI SEBARAN PERGERAKAN, PROYEKSI MODA UNGGULAN DAN PEKIRAAN
OUTLET DAERAH SESUAI DENGAN PRODUK UNGGULAN DAERAH. ARAH
PENGEMBANGAN JARINGAN ; JARINGAN PRASARANA, JARINGAN
PELAYANAN,
MODA
PENETAPAN OUTLET.
UNGGULAN
SESUAI
KONDISI
DAERAH
DAN
MANFAAT PEKERJAAN
MEMBERIKAN PANDUAN DAN ARAHAN BAGI PENGELOMPOKKAN
FUNGSI RUANG, YANG MEMBAGI KAWASAN-KAWASAN SESUAI PENGELOMPOKKAN JENIS FUNGSI KEGIATAN YANG TERJADI. MENENTUKAN ARAHAN BAGI PEMBANGUNAN SISTEM TRANSPORTASI WILAYAH DALAM TATARAN TRANSPORTASI DARAT KABUPATEN KONAWE SARANA YANG DAPAT MENJELASKAN KONDISI SEBAGAI PEMBANGUNAN TRANSPORTASI WILAYAH, KHUSUSNYA DALAM ASPEK PENGEMBANGAN DAN PEMBANGUNAN KEWILAYAHAN OLEH PELAKSANAAN PEMBANGUNAN DI KABUPATEN KONAWE PROVINSI SULAWESI TENGGARA.
LANDASAN HUKUM A. B. C.
UNDANG-UNDANG NOMOR 25 TAHUN 2004 TENTANG SISTEM RENCANA PEMBANGUNAN NASIONAL; UNDANG-UNDANG NO. 32 TAHUN 2004 TENTANG PEMERINTAH DAERAH; UNDANG-UNDANG NO. 33 TAHUN 2004 TENTANG PERIMBANGAN KEUANGAN ANTARA PEMERINTAH PUSAT DAN PEMERINTAH DAERAH; D. UNDANG-UNDANG NOMOR 38 TAHUN 2004 TENTANG JALAN; E. UNDANG-UNDANG NOMOR 17 TAHUN 2007 TENTANG RENCANA PEMBANGUNAN JANGKA PANJANG NASIONAL TAHUN 2005 – 20025; F. UNDANG-UNDANG NO. 23 TAHUN 2007 TENTANG PERKERETAAPIAN; G. UNDANG-UNDANG NOMOR 26 TAHUN 2007 TENTANG PENATAAN RUANG; H. UNDANG-UNDANG NO. 17 TAHUN 2008 TENTANG PELAYARAN; I. UNDANG-UNDANG NOMOR 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN; J. UNDANG-UNDANG NO. 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN; K. PERATURAN PEMERINTAH NO. 15 TAHUN 2005 TENTANG JALAN TOL; L. PERATURAN PRESIDEN NOMOR 7 TAHUN 2005 TENTANG RENCANA PEMBANGUNAN JANGKA MENENGAH NASIONAL TAHUN 2004 – 2009; M. KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NO. KM 91/PR. 008/PHB-87 TENTANG KEBIJAKAN UMUM TRANSPORTASI; N. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NO. 49 TAHUN 2005 TENTANG SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL; O. PERATURAN DAERAH PROVINSI SULAWESI TENGGARA NOMOR 2 TAHUN 2014 TENTANG RENCANA TATA RUANG WILAYAH PROVINSI SULAWESI TENGGARA TAHUN 2014 –2034; P. PERATURAN DAERAH KABUPATEN KONAWE NOMOR 9 TAHUN 2014 TENTANG RENCANA TATA RUANG WILAYAH KABUPATEN KONAWE TAHUN 2014 –2034.
KELUARAN KEGIATAN
TERSUSUNNYA DOKUMEN MANAJEMEN PERHUBUNGAN DARAT YANG MENGGAMBARKAN RENCANA PENGEMBANGAN JARINGAN
TRANSPORTASI DARAT YANG MELIPUTI :
KEBUTUHAN STRUKTUR JARINGAN PRASARANA-SARANA DAN PELAYANAN MODA TRANSPORTASI UNGGULAN OUTLET DAERAH YANG AKAN DIGUNAKAN SECARA BERSAMA-SAMA DENGAN DOKUMEN RTRW DALAM PENGAMBILAN DAN PENETAPAN KEBIJAKAN PRIORITAS PEMBANGUNAN DAN PENGEMBANGAN PRASARANA-SARANA TRANSPORTASI DI TINGKAT KABUPATEN/KOTA YANG DITETAPKAN 10 TAHUN MENDATANG.
ALUR PROSES PERENCANAAN TRANSPORTASI
PEMANTAUAN JARINGAN TRANSPORTASI
KONDISI SAAT INI
PERKIRAAN MASALAH DIMASA MENDATANG
PERKIRAAN DEMAND DI MASA MENDATANG
PENGEMBANGAN RENCANA TRANSPORTASI MULTI MODA
IDENTIFIKASI SOLUSI
IDENTIFIKASI PENDAPATAN DAN BIAYA UNTUK PENGEMBANGAN
KEMBANGKAN RENCANA PENGANGARAN
ALOKASI BIAYA PENGEMBANGAN
PENGELOLAAN PERANGKAT YANG ADA DAN YANG BARU
RENCANA TATA RUANG DI WILAYAH KABUPATEN KONAWE BERDASARKAN KLASIFIKASI RENCANA Sistem Perkotaan Klasifikasi
PKN/ PKNp
PKW/P KWp
Infrastruktur wilayah
PKL
Bandara
Pelabuhan
Terminal
Bandar Udara Pusat Penyebaran Sekunder : Bandara Wolter Monginsidi Bandar Udara Pengumpul Skala Sekunder : Bandara Wolter Monginsidi
-
-
-
-
RTRW Nasional
Kendari Unaaha , Lasolo, Baubau, Raha, Kolaka
-
RTR Pulau Sulawesi
Kendari Unaaha , Lasolo, Baubau, Raha, Kolaka
-
Kawasn Penyebrangan lindung
Kawsan andalan/ Kawasan strategis
-
HL Kabupat en Kolaka
KSN : Taman Nasional Rawa AopaWatumohai dan Rawa Tinondo
Lintas Penyeberangan antar provinsi di Pulau Lintas Penyeberangan antar provinsi di Pulau Sulawesi dengan provinsi diluar Pulau Sulawesi
HL Kabupat en Kolaka
Kawasan Andalan Mowedong dan sekitarnya di kabupaten kolaka
RENCANA TATA RUANG DI WILAYAH KABUPATEN KONAWE BERDASARKAN KLASIFIKASI RENCANA
Sistem Perkotaan Klasifika si
PKN/ PKNp
PKW/PK Wp
RTRW kendari, Unaaha, Provinsi Baubau Lasolo, Sulawesi Raha, Tenggara Kolaka Pasarwa jo. Wangiwangi, latao
PKL
Infrastruktur wilayah
Bandara
Pelabuhan
Bandara Pelabuhan udara Pengumpul: Pengumpul: Pelabuhan Kolaka Bandar Udara Pelabuhan Pomalaa Sangia Nibandera (Tanggetad a Bandar udara Khusus Aneka Tambang Pomalaa
Terminal Terminal Tipe B Terminal Larumbala ngi
Penyebrangan
Kawasn lindung
Pelabuhan HL Penyeberangan Kabupaten Kolaka Kolaka-Bajoe Lintas penyeberangan antar Provinsi
Kawsan andalan/ Kawasan strategis Kawasan Strategis : agroindustri, pertambang an, perikanan, perkebunan dan pertanian;
KONAWE TERHADAP SISTEM KOTA-KOTA DI PROV. SULTRA
POSISI PKW UNAAHA TERHADAP PKW KOLAKA DAN PKL PERKOTAAN LASUSUA DAN SEKITARNYA CUKUP STRATEGIS, DITINJAU DARI AKSESIBILITAS, JANGKAUAN PELAYANAN, RENTANG KENDALI PELAYANAN SERTA POSISI GEOGRAFIS WILAYAH YANG BERBANDING LURUS DENGAN POTENSIAL PUSAT PERTUMBUHAN WILAYAH (TRIANGLE GROWTH POLE) DI DARATAN WILAYAH SULAWESI TENGGARA SEHINGGA BERIMPLIKASI POSITIF (NILAI TAMBAH) BAGI PENGEMBANGAN KERJASAMA REGIONAL UNTUK PENGEMBANGAN KEGIATAN PEREKONOMIAN
KONAWE TERHADAP TRANS SULAWESI DAN SABUK PENYEBERANGAN WILAYAH KABUPATEN KONAWE DITINJAU DARI RUTE DAN RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM TRANSPORTASI TRANS SULAWESI DENGAN SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI JALAN DARAT PULAU SULAWESI JARINGAN JALAN LINTAS PULAU SULAWESI JALAN LINTAS UTARA, TIMUR, DAN BARAT; SERTA JALAN-JALAN PENGUMPAN YANG MENGHUBUNGKAN JALAN-JALAN LINTAS SULAWESI TERUTAMA JALAN LINTAS UTARA TRANS SULAWESI DARI SIMPUL PKN KENDARI KE SIMPUL PKW KOLAKA MELALUI SIMPUL PKW TRANSIT KONAWE.
AKSES MENUJU KAWASAN DARATAN UTAMA PULAU SULAWESI (AKSES PEMASARAN/AKSES EKONOMI) DARI KOLAKA MERUPAKAN SALAH SATU POTENSI YANG DAPAT MENDORONG PERTUMBUHAN DAN PENGEMBANGAN EKONOMI WILAYAH KABUPATEN KONAWE KHUSUSNYA BAGI PENGEMBANGAN SEKTOR UNGGULAN WILAYAH PERKEBUNAN, PERTANIAN, PERIKANAN DAN SUMBER DAYA
PUSAT-PUSAT PELAYANAN DI KAB. KONAWE
NO. 1 2
3
PUSAT – PUSAT KEGIATAN PUSAT KEGIATAN WILAYAH (PKW) PUSAT PELAYANAN KAWASAN (PPK)
PUSAT PELAYANAN LINGKUNGAN (PPL)
LOKASI UNAAHA (II/B/1) KAWASAN PERKOTAAN WAWOTOBI KAWASAN PERKOTAAN PONDIDAHA KAWASAN PERKOTAAN SAMPARA KAWASAN PERKOTAAN ONEMBUTE TORONIPA, NII TANASA, KAPOIALA, AMONGGEDO, PURIALA, BONDOALA, BESULUTU, LAMBUYA, UEPAI, PUUDURIA, MELUHU, TAWANGA, ANDABIA, ABUKI, WAWORAHA TONGAUNA, AMBONDIA
KONSEP PERENCANAAN TRANSPORTASI
BAGAN ALIR METODOLOGI PELAKSANAAN STUDI
RINCIAN AKTIVITAS STUDI Tahapan Tahapan Tahap 1
Nama Kegiatan Desk Study (Kajian Literatur)
Rincian Aktifitas
Tahap 2
Pengumpulan data
Tahap 3
Kajian & Analisis Data
Review Studi Terdahulu Review kebijakan pengembangan sistem transportasI wilayah (Tatrawil eksisting) Review RTRWN, RTRWP, RTRWK Review Aspek legal bidang transportasi Review metoda perencanaan transportasi Inventarisasi Prasarana transportasi eksisting (dimensi, kapasitas dan kondisi) Inventarisasi karakteristik operasional prasarana transportasi Pengmpulan Data Pola Pergerakan Lalu-lintas (OD Matriks) Inventarisasi Karakteristik Pergerakan orang dan barang Inventarisasi Pola Pemanfaatan Ruang Inventarisasi Rencana Pengembangan prasarana transportasi Inventarisasi Data Kependudukan Inventarisasi Pola Aktifitas Wilayah Analisis Kinerja makro sistem transportasi Eksisting Analisis kondisi prasarana transportasi eksisting Analisis pola pembebanan jaringan transportasi eksisting Analisis Struktur jaringan transportasi Eksisting Analisis dan Peramalan Pola Pergerakan lalu-lintas (OD Matriks forecasting). Identifikasi masalah pada kondisi eksisting
RINCIAN AKTIVITAS STUDI Tahapan Tahapan Tahap 4
Nama Kegiatan Pengembangan Konsep
Rincian Aktifitas
Tahap 5
Rencana Sistem Pengembangan
Peramalan Pola pembebanan pada Skenario “Do Nothing Case” Identifikasi masalah pada skenario “Do Nothing Case” Perumusan alternatif strategi dan rencana pengembangan sistem transportasi Analisis dan Prediksi kinerja sistem transportasi pada “Do something Case” Evaluasi dan Penetapan Strategi rencana Pengembangan Sistem Transportasi Penyusunan tahapan pengembangan Penyusunan Skejul Pelaksanaan Penyusunan Skejul Pembiayaan
JENIS DAN METODE PENGUMPULAN DATA NO
JENIS DATA
1
Sosio ekonomi a Populasi dan Employment b Ekonomi (PDRB, produksi, dll) c Fisik dan administrasi Jaringan transportasi Kondisi fisik prasarana transportasi Pola dan intensitas pergerakan (OD matriks) Hirarki fungsi prasarana transportasi Tata ruang eksisting: Penggunaan ruang Pola dan intensitas kegiatan Rencana tata ruang mendatang: Alokasi ruang Wilayah pengembangan Sistem interaksi Rencana pengembangan : Lokasi dan jenis usulan Konteks usulan Kriteria penanganan dan pengembangan infrastruktur jalan : a Variabel indikator kinerja
2
3
4
5
6
SUMBER DATA
KEGUNAAN DATA
Kabupaten Konawe Dalam Angka (BPS)
Identifikasi potensi dan kendala pengembangan wilayah
Dinas Bina Marga Dinas Perhubungan
Identifikasi kondisi dan kebutuhan penanganan dan pengembangan infrastruktur jalan
RTRW Provinsi Sultra, RTRW Kabupaten Konawe RTRW Provinsi Sultra, RTRW Kabupaten Konawe
Identifikasi potensi dan kendala pengembangan wilayah
Wawancara
Prediksi pola dan skala perkembangan wilayah Prediksi Kebutuhan pengembangan jaringan Masukan skenario pengembangan jaringan
UU, SISTRANAS Masukan bagi AMK untuk Dokumen kebijakan menyusun strategi, kebijakan, Teori program
METODA ANALISIS HUBUNGAN TATA RUANG DAN TRANSPORTASI
REGIONAL DEVELOPMENT
TRANSPORT DEMAND
PANJANG JALAN MENURUT STATUS JALAN DI KABUPATEN KONAWE 2015/2016 No
Keadaan Jalan
I 1,1 1,2 1,3 1,4 II 2,1 2,2 2,3 2,4 III 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7
Jenis Permukaan Diaspal Kerikil Tanah Tidak Dirinci Kondisi Jalan Baik Sedang Rusak Ringan Rusak Berat Kelas Jalan Kelas I Kelas II Kelas III Kelas III A Kelas III B Kelas III C Tidak Dirinci
Jalan Negara 2014 2015
Jalan Propinsi 2014 2015
Jalan Kabupaten 2014 2015
91,00 0 0 0
91,00 0 0 0
31,36 27,93 0 0
37,50 82,16 0 0
253,89 452,51 113,77 0
223,03 453,29 108,16 0
91,00 0 0 0
91,00 0 0 0
31,36 15,02 10,77 2,14
37,5 31,58 26,17 24,41
70,75 125,95 448,4 175,07
89,45 109,75 419,65 165,63
1,6 89,4 0 0 0 0 0
1,6 89,4 0 0 0 0 0
0 0 59,29 0 0 0 0
0 0 119,66 0 0 0 0
0 0 0 820,17 0 0 0
0 0 0 784,48 0 0 0
BANYAKNYA KENDARAN BERMOTOR MENURUT JENISNYA DI KABUPATEN KONAWE 2015/2016
Tahun 2011 2012 2013 2014 2015
Mobil Penumpang Bus Mini Tidak Tidak Umum Umum Umum Umum 0 697 694 0 1587 0 0 0 1618 0 0 0 67 2621 1761 0 170 0 6 0
Mobil Barang Tidak Umum Umum 1383 1420 0 3842 0 5844 7085 0 439 0
Sepeda Motor 12555 0 0 32220 33896
PRODUK DOMESTIK REGIONAL BRUTO ATAS DASAR HARGA KONSTAN MENURUT LAPANGAN USAHA DI KABUPATEN KONAWE, 2013-2015 (JUTA RUPIAH)
Lapangan Usaha Pertanian, Kehutanan Dan Perikanan Pertambangan & Penggalian Industri Pengolahan Pengadaan Listrik dan Gas Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, Limbah dan Daur Ulang Konstruksi Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi Mobil dan Sepeda Motor Transportasi dan Pergudangan Penyediaan Akomod dan Makan Minum Informasi dan Komunikasi Jasa Keuangan dan Asuransi Real State Jsa Perusahaan Administrasi Pemerintah, Pertahanan dan Jaminan Sosial Jasa Pendidikan Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial Jasa Lainnya Poduk Domestik Regional Bruto
2013 1 383 894,6 592 560,8 245 652,9 2 032,8 5 571,4
2014 1 481 656,7 619 314,3 270 666,0 2 279,9 5 826,6
2015 1494774,5 677 425,6 296 930,1 2 400,3 6 033,6
583 504,1 457 374,4
613 254,4 494 925,3
687 490,5 533 260,1
57 538,2 21 835,3 43 986,0 65 414,3 114 749,5 5 934,0 432 107,4
62 318,1 23 534,5 46 221,6 73 347,2 123 266,4 6 925,7 482 074,7
67 749,7 25 711,7 50 048,9 79 467,0 129 725,3 8 080,7 503 808,3
248 055,2 65 770,3 57 588,9 4 383 570,2
285 620,3 75 306,4 66 269,8 4 732 807,9
310 948,5 77 723,9 69 776,5 5 021 355.2
PERKIRAAN KONDISI MENDATANG STRUKTUR DAN POLA PEMANFAATAN RUANG KABUPATEN KONAWE POLA PEMANFAATAN RUANG MERUPAKAN ARAHAN BAGI PENGGUNAAN RUANG DI KABUPATEN KONAWE YANG DIDASARI PRINSIP PEMANFAATAN SUMBERDAYA ALAM BERASASKAN KELESTARIAN LINGKUNGAN MENUJU PEMBANGUNAN YANG BERKELANJUTAN. ARAHAN INI DIHARAPKAN DAPAT MENCIPTAKAN PERTUMBUHAN DAN PERKEMBANGAN ANTAR BAGIAN WILAYAH KONAWE YANG LEBIH BERIMBANG SECARA PROPORSIONAL, TANPA MENGGANGGU KELESTARIAN LINGKUNGANNYA
SISTEM PERKOTAAN DAN PERDESAAN KABUPATEN KONAWE No
Hierarki Fungsi
Fungsi Utama
1
PKW
2
PPK
3
PPL
Pusat pemerintahan Kabupaten, Perdagangan dan jasa skala regional, Pelayanan transportasi, industri pengolahan, Pusat kesehatan, Pusat pendidikan, Pusat peribadatan Pusat pelayanan pemerintahan kecamatan, Perdagangan dan jasa, Pusat kesehatan, Pusat rekreasi, olahraga dan wisata Daerah pendukung kawasan pertanian, perkebunan Pusat perdagangan dan jasa Sub-pusat pelayanan pemerintah skala kecamatan;
ANALISIS KEBUTUHAN TRANSPORTASI
ANALISIS KEBUTUHAN TRANSPORTASI SECARA LEBIH MENDALAM PADA SUATU JARINGAN TRANSPORTASI JALAN DIKEMBANGKAN MENGGUNAKAN SUATU MODEL TRANSPORTASI. MODEL TRANSPORTASI INI DIPERLUKAN UNTUK MEMBERIKAN GAMBARAN DARI JARINGAN TRANSPORTASI YANG ADA DI WILAYAH STUDI. PADA HAKEKATNYA MODEL TRANSPORTASI MERUPAKAN SUATU SIMPLIFIKASI DAN SIMULASI UNTUK MEMPRESENTASIKAN KEADAAAN YANG SESUNGGUHNYA DAN
YANG
MUNGKIN
DIRENCANAKAN PRAGMATIS,
MELALUI
MATEMATIS
TERJADI
PADA
PENGGUNAAN DAN
ANALOGIS.
SISTEM
TRANSPORTASI
PERANGKAT PROSES
YANG
BANTU
ANALISIS,
SIMULASI
TERSEBUT
DIDASARKAN KEPADA HUBUNGAN DAN INTERAKSI ANTARA AKTIVITAS TATA GUNA LAHAN DAN PENYEDIAAN PRASARANA DAN SARANA TRANSPORTASI.
MEMBERIKAN MASUKAN BAGI PENYEDIAAN JARINGAN PRASARANA DAN SARANA TRANSPORTASI AKIBAT ADANYA PERTUMBUHAN SOSIO EKONOMI MASYARAKAT, ANALISIS
KEBUTUHAN
TRANSPORTASI
DILAKUKAN
UNTUK
SERTA MEMBERIKAN TINJAUAN DAMPAKNYA TERHADAP KINERJA JARINGAN TRANSPORTASI DI WILAYAH TERSEBUT. KEGUNAAN PERAMALAN KEBUTUHAN PERGERAKAN TRANSPORTASI ADALAH: MEMPREDIKSI POLA PERGERAKAN DAN SEBERAPA BESAR PERTUMBUHAN PERGERAKAN ANTARZONA DI WILAYAH KAJIAN. AKIBAT DARI PERTUMBUHAN PENDUDUK DAN PERTUMBUHAN EKONOMI AKAN MEMPENGARUHI POLA DAN INTENSITAS PERGERAKAN DI WILAYAH KAJIAN. OLEH SEBAB ITU PERLU DIPREDIKSI SEBERAPA BESAR PERTUMBUHAN PERGERAKAN DAN SEBERAPA BESAR MEMBEBANI JARINGAN TRANSPORTASI DI WILAYAH KAJIAN. DARI PREDIKSI PERGERAKAN INI KEMUDIAN DIKAJI KINERJA JARINGAN DENGAN SKENARIO TANPA PENGEMBANGAN (DO NOTHING) DAN SKENARIO DENGAN PENGEMBANGAN (DO SOMETHING). DARI HASIL SIMULASI JARINGAN JALAN, KEMUDIAN DIANALISIS BAGIAN RUAS JALAN MANA SAJA YANG HARUS MENDAPAT PENANGANAN, APAKAH BERUPA PELEBARAN JALAN, PENINGKATAN STATUS, DAN PEMBANGUNAN JALAN BARU.
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR ARUS LALU LINTAS PADA JAM PUNCAK DI KABUPATEN KONAWE
Nama Jalan
Kapasitas (smp/jam)
Arus (smp/jam)
Jl. Inowa
1.193
288
Jl. Sapati
1.147
241
Jl. Jend Sudirman
1.583
512
Jl. Diponegoro
1.136
369
Jl. A. Yani
918
99
Jl. Monginsidi
1.261
61
Wawotobi/Batas Unaaha-Simpang Pohara
2.500
268
Pohara-Batas Kota Kendari
2.500
1.470
Rate-Rate (Bts. Kab. Kolaka Timur)-Konawe
2.500
769
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR
PEMBANGUNAN MODEL SISTEM ZONA DAN JARINGAN JALAN MODEL SISTEM ZONA
AREA YANG DITENTUKAN SEBAGAI WILAYAH STUDI ADALAH SEMUA AREA YANG DIANGGAP BERPENGARUH TERHADAP PERGERAKAN DI KABUPATEN KONAWE. WILAYAH STUDI INI DIBAGI MENJADI BEBERAPA ZONA PERJALANAN. UNTUK KEPERLUAN PEMODELAN SETIAP ZONA DIWAKILKAN OLEH SATU PUSAT ZONA (CENTROID) YANG DIHUBUNGKAN KE JARINGAN JALAN MELALUI CENTROID CONNECTOR. DALAM HAL INI WILAYAH STUDI DIBAGI MENJADI 13 (TIGA BELAS) ZONA DENGAN 8 (DELAPAN) ZONA INTERNAL DAN 5 (LIMA) ZONA EKSTERNAL. PEMBAGIAN ZONA DIAMBIL BERDASARKAN PEMBAGIAN WILAYAH ADMINISTRASI SAMPAI DENGAN LEVEL KECAMATAN DI WILAYAH ZONA INTERNAL, SEDANGKAN ZONA EKSTERNAL SAMPAI DENGAN LEVEL KABUPATEN/KOTA.
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR
POLA DAN INTENSITAS KABUPATEN KONAWE
PERGERAKAN
EKSISTING
DI
MATRIKS ASAL TUJUAN (MAT)
MERUPAKAN MATRIKS YANG BERISIKAN SEJUMLAH PERGERAKAN YANG TERJADI PADA SUATU DAERAH, YANG DAPAT MENGGAMBARKAN KARAKTERISTIK DAN POLA PERGERAKAN, BAIK PERGERAKAN PENUMPANG MAUPUN PERGERAKAN BARANG. ZONA ASAL BERADA PADA KOLOM MATRIKS, SEDANGKAN ZONA TUJUAN BERADA PADA BARIS MATRIKS. MAT DASAR TAHUN 2016 (BASE MATRIX) MERUPAKAN
BASIS POLA PERJALANAN DI WILAYAH STUDI YANG AKAN DIGUNAKAN SEBAGAI DASAR BAGI PEMBUATAN MAT PREDIKSI DI TAHUN RENCANA.
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR MAT ANGKUTAN PENUMPANG KABUPATEN KONAWE TAHUN 2016 (ORANG/TAHUN)
1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 dj
1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 oi 0 13.229 13.229 15.875 14.993 13.229 10.583 7.055 9.134 3.808 1.953 1.058 1.434 105.580 10.054 0 12.065 22.119 7.038 18.097 16.086 15.081 10.413 4.342 2.226 1.207 1.635 120.362 10.355 10.355 0 6.903 19.846 13.806 15.532 9.492 8.937 3.726 1.910 1.035 1.403 103.299 8.395 15.858 8.395 0 17.724 13.060 16.791 13.060 9.661 4.028 2.065 1.119 1.517 111.674 27.601 23.000 39.101 27.601 0 20.700 43.701 48.301 19.490 8.126 4.167 2.258 3.060 267.106 25.253 19.311 28.224 28.224 8.913 0 17.826 20.797 12.588 5.248 2.691 1.458 1.976 172.509 7.023 9.029 9.029 4.013 5.518 7.023 0 8.528 4.274 1.782 914 495 671 58.299 29.335 16.924 11.283 14.667 19.180 15.796 5.641 0 10.310 4.299 2.204 1.195 1.619 132.453 9.134 10.413 8.937 9.661 19.490 12.588 4.274 10.310 0 237.100 26.183 29.308 43.498 420.897 4.378 4.991 4.284 4.631 9.343 6.034 2.049 4.942 272.589 0 15.898 16.438 27.770 373.347 2.141 2.440 2.094 2.264 4.567 2.950 1.002 2.416 28.703 15.159 0 6.944 8.380 79.060 1.115 1.271 1.091 1.179 2.379 1.536 522 1.259 30.875 15.062 6.673 0 21.545 84.506 1.526 1.740 1.493 1.614 3.256 2.103 714 1.723 46.288 25.704 8.135 21.764 0 116.060 136.309128.562 139.225138.751132.247126.922134.720142.963463.262328.385 75.019 84.280 114.50 2.145.15 8 2
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR MAT ANGKUTAN BARANG KABUPATEN KONAWE TAHUN 2016 (TON/TAHUN) 1
2
1
0
4.771
2
1.136
0
3
4.079 4.079
3
6
7
4.771 5.725 5.407
4.771
3.817
2.545 17.032 9.232
1.364 2.500
2.045
1.818
1.704 12.007 6.508 3.850 1.391 2.828 37.948
2.719 7.818 5.438
6.118
3.739 17.845 9.673
5.722 2.068 4.202
0
4
5 795
8
11
12
13
14
5.461 1.973
15
oi
4.011
69.516 73.501
4
686
1.295
686
0
1.448
1.067
1.371
1.067
5.880
3.187
1.885
681
1.385 20.637
5
781
651
1.106
781
0
586
1.237
1.367
5.529
2.997
1.773
641
1.302
6
8.115
7
3.452 4.438 4.438 1.973
2.712
3.452
0
4.192
8
1.126
736
606
217
0
11
18.021 12.704 18.882 6.221 5.850 26.304 3.662 22.707
12
9.696 6.836 10.160 3.347 3.148 14.153 1.970 12.218 294.693
13
5.198
3.664 5.446 1.794 1.687 7.587
1.056 6.549 40.828 26.953
14
2.448
1.726
795
3.574
498
3.085 54.066 20.723 12.519
15
3.772
2.659 3.952 1.302 1.224
5.505
766
4.752 72.977 37.630 10.994 24.509
dj
58.510 49.679 62.872 36.841 34.486 75.089 28.258 70.608 570.639 463.58 106.40 105.213 145.54 1.807.72
6.206 9.070 9.070 2.864 650
433
2.565
563
845
0
18.750
5.728 6.683 24.861 13.476 7.972 2.881 5.854 102.780 3.461
1.876
1.110
401
815
32.319
21.461 11.633 6.882 2.487 5.054 51.847 0
319.698 25.890 34.249 39.101 533.289 0
22.343 24.879 36.026 439.470 0
9.054 9.934 119.751 0
35.032 137.877 0
170.043
ANALISIS DATA LALU LINTAS TAHUN DASAR
DARI MATRIKS ASAL TUJUAN TAHUN DASAR, KITA BISA MELIHAT POLA PERGERAKAN BAIK PERGERAKAN PENUMPANG MAUPUN PERGERAKAN BARANG DI KABUPATEN KONAWE. PADA PERGERAKAN PENUMPANG, DAPAT DILIHAT BAHWA PERGERAKAN CUKUP BANYAK TERDAPAT PADA ZONA EKSTERNAL, DENGAN PERGERAKAN TERBESAR TERDAPAT PADA PERGERAKAN DARI DAN KE KOTA KENDARI. HAL INI MENUNJUKKAN KABUPATEN KONAWE SEBAGAI JALUR LINTAS YANG DILALUI OLEH KENDARAAN DARI KABUPATEN/KOTA SEKITARNYA.
PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN
TAHAPAN PEMODELAN
SETELAH TAHAP KALIBRASI MODEL TRANSPORTASI DI TAHUN DASAR, TAHAP SELANJUTNYA YANG HARUS DILALUI ADALAH MELAKUKAN PROSES PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN BAIK YANG MENYANGKUT BANGKITAN PERJALANAN MAUPUN MAT DI WILAYAH STUDI. ADAPUN URUTAN PROSES PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN TERSEBUT ADALAH: MEMPREDIKSI BANGKITAN PERJALANAN DI WILAYAH STUDI SESUAI DENGAN KECENDERUNGAN PERKEMBANGAN SOSIAL EKONOMI DI WILAYAH STUDI DENGAN MENGGUNAKAN ANALISIS REGRESI MULTILINIER. MEMBUAT PREDIKSI MAT TAHUN TINJAUAN (TAHUN 2016 S/D 2035) SESUAI DENGAN HASIL BUTIR A. UNTUK MEMODELKAN DISTRIBUSI PERJALANAN DI WILAYAH STUDI.
PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN PREDIKSI BANGKITAN DAN TARIKAN PERJALANAN (TRIP GENERATION) MODEL BANGKITAN PERJALANAN YANG DIGUNAKAN DALAM KEGIATAN INI ADALAH MODEL REGRESI MULTILINIER DENGAN RUMUSAN POKOK SEBAGAI BERIKUT:
Yei = a + b1ix1i + b2ix2i + b3ix3i+ ..... + bnixni + ui
PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN
PREDIKSI BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN PENUMPANG KABUPATEN KONAWE (ORANG/TAHUN)
No Zona 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15
2015 oi 105.580 120.362 103.299 111.674 267.106 172.509 58.299 132.453 420.897 373.347 79.060 84.506 116.060
dj 136.309 128.562 139.225 138.751 132.247 126.922 134.720 142.963 463.262 328.385 75.019 84.280 114.508
2020 oi 118.178 134.724 115.625 124.998 298.976 193.093 65.256 148.257 471.117 417.895 88.493 94.589 129.908
dj 152.573 143.901 155.837 155.307 148.027 142.066 150.795 160.021 518.537 367.568 83.970 94.336 128.171
2025 oi 132.279 150.798 129.421 139.913 334.650 216.132 73.042 165.946 527.330 467.757 99.052 105.876 145.408
dj 170.778 161.071 174.431 173.838 165.689 159.017 168.788 179.115 580.408 411.425 93.989 105.592 143.464
2030 oi 148.062 168.792 144.863 156.607 374.580 241.921 81.757 185.747 590.250 523.569 110.871 118.509 162.758
dj 191.155 180.290 195.244 194.580 185.458 177.990 188.927 200.487 649.661 460.516 105.204 118.191 160.582
2035 oi 165.728 188.931 162.148 175.293 419.274 270.786 91.512 207.910 660.678 586.040 124.100 132.649 182.178
dj 213.963 201.802 218.540 217.797 207.587 199.228 211.469 224.408 727.178 515.464 117.757 132.293 179.742
PREDIKSI PERMINTAAN PERJALANAN PREDIKSI BANGKITAN DAN TARIKAN PERGERAKAN BARANG KABUPATEN KONAWE (TON/TAHUN) No Zona 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15
2015 oi 105.580 120.362 103.299 111.674 267.106 172.509 58.299 132.453 420.897 373.347 79.060 84.506 116.060
dj 136.309 128.562 139.225 138.751 132.247 126.922 134.720 142.963 463.262 328.385 75.019 84.280 114.508
2020 oi 118.178 134.724 115.625 124.998 298.976 193.093 65.256 148.257 471.117 417.895 88.493 94.589 129.908
dj 152.573 143.901 155.837 155.307 148.027 142.066 150.795 160.021 518.537 367.568 83.970 94.336 128.171
2025 oi 132.279 150.798 129.421 139.913 334.650 216.132 73.042 165.946 527.330 467.757 99.052 105.876 145.408
dj 170.778 161.071 174.431 173.838 165.689 159.017 168.788 179.115 580.408 411.425 93.989 105.592 143.464
2030 oi 148.062 168.792 144.863 156.607 374.580 241.921 81.757 185.747 590.250 523.569 110.871 118.509 162.758
dj 191.155 180.290 195.244 194.580 185.458 177.990 188.927 200.487 649.661 460.516 105.204 118.191 160.582
2035 oi 165.728 188.931 162.148 175.293 419.274 270.786 91.512 207.910 660.678 586.040 124.100 132.649 182.178
dj 213.963 201.802 218.540 217.797 207.587 199.228 211.469 224.408 727.178 515.464 117.757 132.293 179.742
PREDIKSI DISTRIBUSI PERJALANAN PREDIKSI DISTRIBUSI PERJALANAN (TRIP DISTRIBUTION) BENTUK PERSAMAAN MODEL TRIP DISTRIBUSI GRAVITY ADALAH: TIJ =AI . BJ .F(CIJ)
PREDIKSI DISTRIBUSI PERJALANAN
PREDIKSI MAT ANGKUTAN PENUMPANG KABUPATEN KONAWE TAHUN 2020 (ORANG/TAHUN) 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 dj
1
2
3
4
5
6
7
8
11
12
13
14
0 11.254 11.590 9.397 30.894 28.266 7.861 32.835 10.224 4.901 2.396 1.248 1.708
14.807 0 11.590 17.750 25.745 21.615 10.107 18.943 11.655 5.587 2.731 1.423 1.947
14.807 13.504 0 9.397 43.766 31.592 10.107 12.629 10.003 4.795 2.344 1.221 1.671
17.769 24.758 7.727 0 30.894 31.592 4.492 16.417 10.814 5.184 2.534 1.320 1.807
16.782 7.878 22.214 19.839 0 9.976 6.176 21.469 21.816 10.457 5.112 2.663 3.645
14.807 20.257 15.453 14.618 23.170 0 7.861 17.680 14.089 6.754 3.302 1.720 2.354
11.846 18.006 17.385 18.794 48.915 19.953 0 6.314 4.784 2.293 1.121 584 799
7.897 16.881 10.624 14.618 54.064 23.278 9.545 0 11.541 5.532 2.705 1.409 1.928
10.224 11.655 10.003 10.814 21.816 14.089 4.784 11.541 0 305.114 32.128 34.559 51.812
4.263 4.860 4.171 4.509 9.096 5.875 1.995 4.812 265.391 0 16.967 16.859 28.771
2.186 2.492 2.138 2.312 4.664 3.012 1.023 2.467 29.308 17.795 0 7.469 9.106
1.185 1.350 1.159 1.253 2.528 1.633 554 1.337 32.805 18.399 7.772 0 24.360
152.573 143.901 155.837 155.307 148.027 142.066 150.795 160.021 518.537 367.568 83.970 94.336
15
oi 1.605 118.178 1.830 134.724 1.570 115.625 1.698 124.998 3.425 298.976 2.212 193.093 65.256 751 1.812 148.257 48.688 471.117 31.084 417.895 9.380 88.493 24.116 94.589 129.908 0 128.171 2.401.108
PREDIKSI DISTRIBUSI PERJALANAN PREDIKSI MAT ANGKUTAN PENUMPANG KABUPATEN KONAWE TAHUN 2025 (ORANG/HARI) 1
2
3
1
0
16.574
16.574
2
12.596
0
3
12.973
12.973
4
10.518 19.868
5
34.580 28.817 48.988 34.580
6
31.639 24.194
35.361
35.361
11.167
0
7
8.799
11.313
11.313
5.028
6.913
8.799
0
8
36.753
21.203
14.136
18.376
24.031
19.790
11
11.444 13.046
11.196
12.104
24.419
12
5.486
6.254
5.367
5.802
13
2.682
3.057
2.624
14
1.397
1.592
15
1.912
2.180
dj
4
5
6
7
8
11
12
13
14
15
oi
19.889 18.784
16.574
13.259
8.840
11.444
4.771
2.446
1.326
1.797
132.279
15.116
27.712
8.818
22.674 20.154 18.895
13.046
5.439
2.789
1.512
2.048
150.798
0
8.649
24.865
17.297
19.459
11.892
11.196
4.668
2.394
1.297
1.758
129.421
10.518
0
22.206
16.362
21.037
16.362
12.104
5.047
2.588
1.402
1.900
139.913
25.935 54.752 60.515
24.419
10.181
5.220
2.829
3.834
334.650
15.771
6.576
3.371
1.827
2.476
216.132
10.684
5.355
2.233
1.145
620
841
73.042
7.068
0
12.918
5.386
2.762
1.497
2.028
165.946
15.771
5.355
12.918
0
11.705
7.560
2.567
6.192
341.520
0
2.837
5.722
3.696
1.255
3.027
35.961
18.992
0
8.700
10.499
99.052
1.367
1.477
2.981
1.925
654
1.577
38.682
18.871
8.360
0
26.993
105.876
1.871
2.022
4.080
2.635
895
2.158
57.994
32.204 10.192
27.267
0
145.408
0
22.333 26.056
297.057 32.804 36.719 54.498 19.918 20.594 34.793
527.330 467.757
170.778 161.071 174.431 173.838 165.689 159.017 168.788 179.115 580.408 411.425 93.989 105.592 143.464 2.687.604
PREDIKSI DISTRIBUSI PERJALANAN PREDIKSI MAT ANGKUTAN PENUMPANG KABUPATEN KONAWE TAHUN 2035 (ORANG/TAHUN) 1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 13 14 15 dj
1 0 15.782 16.253 13.178 43.324 39.640 11.024 46.046 14.337 6.873 3.360 1.750 2.395 213.963
2 20.765 0 16.253 24.892 36.104 30.313 14.173 26.565 16.345 7.835 3.830 1.995 2.731 201.802
3 20.765 18.938 0 13.178 61.376 44.303 14.173 17.710 14.028 6.724 3.287 1.712 2.344 218.540
4 24.918 34.720 10.836 0 43.324 44.303 6.299 23.023 15.165 7.269 3.554 1.851 2.534 217.797
5 23.534 11.047 31.152 27.821 0 13.990 8.662 30.107 30.593 14.665 7.170 3.734 5.111 207.587
6 20.765 28.407 21.671 20.500 32.493 0 11.024 24.794 19.759 9.471 4.630 2.412 3.301 199.228
7 16.612 25.251 24.380 26.357 68.597 27.981 0 8.855 6.709 3.216 1.572 819 1.121 211.469
8 11.075 23.673 14.899 20.500 75.818 32.644 13.386 0 16.184 7.758 3.793 1.975 2.704 224.408
11 14.337 16.345 14.028 15.165 30.593 19.759 6.709 16.184 0 427.881 45.055 48.464 72.659 727.178
12 5.978 6.815 5.849 6.323 12.756 8.238 2.797 6.748 372.175 0 23.795 23.643 40.348 515.464
13 3.065 3.494 2.999 3.242 6.540 4.224 1.434 3.460 41.100 24.955 0 10.474 12.769 117.757
14 1.661 1.894 1.625 1.757 3.545 2.289 777 1.875 46.005 25.802 10.900 0 34.162 132.293
15 2.251 2.566 2.202 2.381 4.803 3.102 1.053 2.541 68.279 43.591 13.154 33.819 0 179.742
oi 165.728 188.931 162.148 175.293 419.274 270.786 91.512 207.910 660.678 586.040 124.100 132.649 182.178 3.367.228
ALTERNATIF PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI Kekuatan a. Pengakuan eksistensi operasionalisasi jasa transportasi; b. Komitmen pemerintah dalam mewujudkan kinerja pelaksanaan tugas dan fungsi jasa transportasi; c. Kabupaten Konawe sebagai wilayah antara yang dilalui dari Kota Kendari ke Kolaka-Lasusua Kabupaten Kolaka Utara; d. Kabupaten Konawe sebagai wilayah pusat pertanian, pertambangan dan perkebunan perlu mengantisipasi perkembangan usaha transportasi. Kelemahan a. Kompetensi SDM penyelenggara jasa transportasi relatif belum memadai; b. Kesejahteraan pelaku transportasi khususnya pengemudi kendaraan umum relatif rendah; c. Kedisiplinan SDM penyelenggara jasa transportasi relatif belum memadai; d. Sarana dan prasarana sistem transportasi belum memadai; e. Sebagian besar penyelenggara jasa transportasi dikelola oleh perseorangan dengan jumlah armada terbatas, sehingga sulit untuk meningkatkan kapasitas, selain itu juga terjadi kesulitan koordinasi dan tidak terorganisir dengan baik, sehingga fungsi sebagai angkutan umum kurang dapat terwujud dengan baik; f. Setiap pemilik kendaraan mengoperasikan dengan caranya sendiri dan beberapa diantaranya menggunakan manajemen yang kurang tepat serta tidak adanya perencanaan koordinasi pengoperasian angkutan umum antara pengusaha dengan pengemudi; g. Masih adanya perbedaan kepentingan dalam penyelenggaraan kewenangan di bidang transportasi antara pemerintah pusat, provinsi dan kabupaten/kota.
ALTERNATIF PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
Peluang a. Konawe pada umumnya memiliki kesempatan untuk berkembang secara pesat sebagai wilayah hinterland perkembangan Kota Kendari; b. Konawe menjadi pusat pengolahan Pertanian, Pertambangan dan perkebunan sehingga prospek peluang investasi semakin tinggi dalam pengembangan berbagai moda transportasi; c. Memiliki ragam budaya dengan segala kelebihannya sehingga memiliki potensi sebagai kawasan wisata budaya. Ancaman a. Disiplin pengguna jalan rendah, mengakibatkan kemacetan, kecelakaan; b. Pembuatan regulasi melibatkan masyarakat transportasi belum optimal; c. Terdapatnya hambatan internal instansi pemerintah yang berdampak menjadi kurang tanggap dan aspiratif dalam menangani permasalahan transportasi sehingga berpengaruh terhadap kebijakan transportasi; d. Koordinasi lintas antar instansi, sektoral maupun SKPD lemah yang berdampak dalam melakukan perencanaan menajemen transportasi terjadi mis-komunikasi bahkan terkesan bertentangan antara yang satu dengan lainnya; e. Kurangnya fasilitas perlengkapan jalan, mengakibatkan penurunan tingkat keselamatan lalu lintas jalan; f. Jaringan trayek belum terstruktur dan terpadu, mengakibatkan pelayanan angkutan umum belum efisien; g. Kegiatan pembangunan kawasan/pusat kegiatan belum terkendali, mengakibatkan timbulnya daerah rawan kemacetan; h. Kurangnya fasilitas terminal, mengakibatkan ketidaktertiban; i. Tingginya tingkat pelanggaran muatan lebih di jalan, mengakibatkan kerusakan jalan; j. Kurang nyamannya pelayanan jasa transportasi berakibat pada menurunnya tingkat kepercayaan publik terhadap layanan transportasi; k. Tingginya kenaikan harga BBM, pelumas serta spare part menyebabkan sulitnya menekan biaya operasional jasa transportasi.
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
JARINGAN PRASARANA TRANSPORTASI DARAT JALAN DAN JEMBATAN RENCANA PENGEMBANGAN SISTEM JARINGAN JALAN DI KABUPATEN KONAWE DIDASARKAN PADA KETENTUAN UNDANG-UNDANG NO. 38 TAHUN 2004 TENTANG JALAN DAN PP NO. 34 TAHUN 2006 TENTANG JALAN YAITU: DALAM HAL RUANG MILIK JALAN TIDAK CUKUP LUAS, LEBAR RUANG PENGAWASAN JALAN DITENTUKAN DARI TEPI BADAN JALAN PALING SEDIKIT DENGAN UKURAN SEBAGAI BERIKUT: a.JALAN ARTERI PRIMER 15 (LIMA BELAS) METER b.JALAN KOLEKTOR PRIMER 10 (SEPULUH) METER c.JALAN LOKAL PRIMER 7 (TUJUH) METER d.JALAN LINGKUNGAN PRIMER 5 (LIMA) METER e.JALAN ARTERI SEKUNDER 15 (LIMA BELAS) METER f.JALAN KOLEKTOR SEKUNDER 5 (LIMA) METER g.JALAN LOKAL SEKUNDER 3 (TIGA) METER h.JALAN LINGKUNGAN SEKUNDER 2 (DUA) METER, DAN i.JEMBATAN 100 (SERATUS) METER KE ARAH HILIR DAN HULU
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
JARINGAN JALAN PRIMER TERDIRI ATAS : JALAN ARTERI PRIMER SEPANJANG 91,883 (SEMBILAN PULUH SATU KOMA DELAPAN DELAPAN TIGA) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN POHARA – BTS. KOTA KENDARI, SIMPANG POHARA – WAWOTOBI (BATAS UNAAHA), RATERATE (BTS. KAB. KOLAKA TIMUR/KONAWE – BTS. UNAAHA, JALAN MONGINSIDI, JALAN A. YANI, JALAN DIPONEGORO, JALAN JEND. SUDIRMAN, JALAN SAPATI DAN JALAN INOWA; JALAN KOLEKTOR PRIMER SATU SEPANJANG 21,628 (DUA PULUH SATU KOMA ENAM DUA DELAPAN) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN BATAS KAB. KONAWE UTARA/KAB KONAWE - POHARA; JALAN KOLEKTOR PRIMER DUA SEPANJANG 29,20 (DUA PULUH SEMBILAN KOMA DUA NOL) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN MOTAHA - LAMBUYA; JALAN KOLEKTOR PRIMER TIGA SEPANJANG 48,93 (EMPAT PULUH DELAPAN KOMA SEMBILAN TIGA) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN PONDOA (S. WATARAKI) – ROUTA;
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
JALAN KOLEKTOR PRIMER EMPAT SEPANJANG 285,93 (DUA RATUS DELAPAN PULUH LIMA KOMA SEMBILAN TIGA) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN MATAIWOI (BATAS KOTA) – ABUKI, WAWORODA JAYA – NAMBEABORU, WAWONGGOLE – PALARAHI, PUDAY – TETEONA, RANOEYA – BARUGA, TETEONA – TAWANGA, AMESIU – MELUHU, LALOHAO – WAWONGGOLE, WAWONGGOLE – LAHUTUTU, LAHUTUTU – TETEONA, ABUKI – SAMBEANI, ABUKI – ASOLU, ASOLU – MATANGGORAI, MATANGGORAI – ATODOPI, ABUKI – MATANGGORAI, ASOLU - LASADA, LASADA – ASINUA JAYA, ASINUA – AMBEKAERI UTAMA, AMBEKAERI UTAMA – LALOWATA, AMBEKAERI UTAMA – LEBOOHA, LEBOOHA – WAWOROHA, WAWORAHA – AMBONIKI, POHARA – BATAS KABUPATEN, TOTOMBE JAYA - BATAS KABUPATEN, PUUWONUA – TORONIPA, PURIRANO – TORONIPA, ROUTA – BATAS PROPINSI DAN ROUTA – PONDOA (S. WATARAKI); JALAN LOKAL PRIMER SEPANJANG 139,98 (SERATUS TIGA PULUH SEMBILAN KOMA SEMBILA DELAPAN) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN MEKAR SARI – SANUANGGAMO, ANGGOPIU – AMERORO, LAONGGOWUNA – SANUANGGAMO, SANGGONA - TUDAONE, UEPAY – TAWAMELEWE, TAWAROTEBOTA – TAWAMELEWE, AMEORORO – MATAHOALU, MELUHU – AHUHU, AHUHU – ALUAHOA, ANAHINUNU – ULUBENUA, WOERAHI – NARIO INDAH, TOMULIPU – KARANDU, ASAKI – AWULITI, PADANGGUNI – PADANG MEKAR, MATANGGORAI – ALEUTI, MATANGGORAI – ALOSIKA, NEKUDU – ALOSIKA, LASADA – NEKUDU, SONAI – POANAHA, POANAHA – TETEWATU, ONEMBUTE – TRIMULYA, WAWOLEMO – BATAS KABUPATEN, AMOSILU – LAWONUA, ONEMBUTE – LAWONUA, ASUNDE - ANDAMESINGGO, ABELI SAWA – LAKOMEA, ABELI SAWA – TABANGGELE, BESU – LAOSU, PUURUI – MATANDAHI, LAOSU – KAPOILA (SUNGAI), PUUWONUA – LALIMBUE, LALIMBUE – KAPOILA, WATUNGARANDU – LABOTOI DAN WATUNGGARANDU – LALONGGALUKU; DAN JALAN LINGKUNGAN PRIMER SEPANJANG 41,95 (EMPAT PULUH SATU KOMA SEMBILAN LIMA) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN AMERORO – RAWUA, PUDAY – PUDAY, UEPAY – UEPAY, EPEE’A – WALAY (BENDUNGAN), PONDIDAHA – MUMUNDOWU, PONDIDAHA – BELATU, AHUAWATU – BENDEWATU, SILEA – SILEA, TRIMULYA – TRIMULYA, ONEMBUTE – ONEMBUTE, LAOSU – LAOSU, LALONGGALUKU LALONGGALUKU DAN TONGAUNA ANDEPOSANDU.
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI JARINGAN JALAN SEKUNDER TERDIRI ATAS : JALAN ARTERI SEKUNDER SEPANJANG 2,82 (DUA KOMA DELAPAN DUA) KILOMETER YAITU JALAN LAKIDENDE (DUA JALUR); JALAN KOLEKTOR SEKUNDER SEPANJANG 64,48 (ENAM PULUH EMPAT KOMA EMPAT DELAPAN) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN AMBEMALI (DUA JALUR), JALAN PONGGAWA (DUA JALUR), JALAN E. A. MOKODOMPIT, JALAN SAO – SAO, JALAN WEKOILA, JALAN MAYJEN S. PARMAN, JALAN SABANDARA (DUA JALUR), JALAN OHEO, JALAN ABUNAWAS, JALAN ABDULAH SILONDAE (DUA JALUR), JALAN LIMBAGA, JALAN KONGGOASA, JALAN KOLOSUA, JALAN TOSEPU, JALAN POLINGAI, JALAN RANOEYA – NARIO INDAH, JALAN SEKOLAH KEPOLISIAN, JALAN ARISUNGGU DAN JALAN KANTOR CAMAT ANGGABERI; JALAN LOKAL SEKUNDER SEPANJANG 54,72 (LIMA PULUH EMPAT KOMA TUJUH DUA) KILOMETER MELIPUTI RUAS JALAN INOLOBUNGGADUE I, JALAN INOLOBUNGGADUE II, JALAN NIRANUANG, JALAN SIMIN, JALAN UNTA, JALAN BUNGGASI, JALAN KIJANG, JALAN ANOA, JALAN AHMAD YANI, JALAN RUSA, JALAN KANCIL, JALAN MERIBUNDU, JALAN KALENGGO, JALAN HALUOLEO (DUA JALUR), JALAN LAMBIHONA, JALAN BTN PUOSU, JALAN PERINDUSTRIAN, JALAN KALUASA, JALAN HARIBAU, JALAN PAGALA, JALAN LALOWATA, JALAN BUBURANDA, JALAN SUPU YUSUF, JALAN WR. SUPRATMAN, JALAN EDI SABARA, JALAN KAPT. PIERE TENDEAN, JALAN ADE IRMA NASUTION, JALAN TANGGAPILI, JALAN WAYONG, JALAN TANGGANANO, JALAN PODADA, JALAN SAWERIGADING, JALAN TOHAMBA (DUA JALUR), JALAN NUSA INDAH, JALAN LATONDOHA, JALAN DAI’IHA, JALAN BAKOKO, JALAN MAWAR, JALAN SAMUALE, JALAN P. TIMUR, JALAN BUDUSILA, JALAN ANGSA PUTIH, JALAN LAMBOASA DAN JALAN HALUOLEO; DAN
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
RENCANA PENGEMBANGAN JARINGAN JALAN DI KABUPATEN KONAWE MELIPUTI RENCANA PEMBUKAAN JALAN KABUPATEN TERDIRI ATAS : 1. RUAS JALAN POROS WAWOLATOMA – ROUTA SEPANJANG 90 (SEMBILAN PULUH) KILOMETER; 2. RUAS JALAN DALAM KECAMATAN LATOMA SEPANJANG 5 (LIMA) KILOMETER; DAN 3. RUAS JALAN DALAM KECAMATAN ASINUA SEPANJANG 5 (LIMA) KILOMETER.
ARAH PENGEMBANGAN JARINGAN TRANSPORTASI
TERMINAL, JEMBATAN TIMBANG DAN PENGUJIAN KENDARAAN RENCANA PENGEMBANGAN TERMINAL PENUMPANG DISESUAIKAN DENGAN KONSEP PENGEMBANGAN SISTEM PUSAT KEGIATAN YANG DIRENCANAKAN DI KABUPATEN KONAWE. BERDASARKAN KONSEP YANG SUDAH DIJELASKAN SEBELUMNYA. JARINGAN PRASARANA LALU LINTAS TERDIRI ATAS : A. TERMINAL PENUMPANG TERDIRI ATAS : 1. TERMINAL PENUMPANG TIPE B DIRENCANAKAN PADA TERMINAL ASINUA DI KECAMATAN UNAAHA; 2. TERMINAL PENUMPANG TIPE C TERDIRI ATAS : A) TERMINAL PENUMPANG TIPE C EKSISTING MELIPUTI : 1) TERMINAL KASUPUTE DI KECAMATAN WAWOTOBI; 2) TERMINAL ASINUA DI KECAMATAN UNAAHA; DAN 3) TERMINAL PURIALA DI KECAMATAN PURIALA. B) RENCANA TERMINAL PENUMPANG TIPE C DI POHARA KECAMATAN SAMPARA. B. TERMINAL BARANG DIRENCANAKAN PADA TERMINAL ASINUA DI KECAMATAN UNAAHA; C. RENCANA PENGEMBANGAN JEMBATAN TIMBANG DI KECAMATAN LAMBUYA DAN SAMPARA; DAN D. RENCANA UNIT PENGUJIAN KENDARAAN BERMOTOR DI KECAMATAN WAWOTOBI.
TAHAPAN PENGEMBANGAN JARINGAN JALAN
PROGRAM JANGKA PENDEK (2016-2020) : OPTIMALISAI KONDISI JALAN EKSISTING
JANGKA MENENGAH (2020-2025): RESTRUKTURISASI JARINGAN JALAN
JANGKA PANJANG (2025-2035): EKSPANSI JARINGAN JALAN
KEGIATAN PENINGKATAN STRUKTUR PADA KONDISI JALAN YANG RUSAK FS DAN DED PENINGKATAN KAPASITAS DAN PEMBANGUNAN JALAN UNTUK: A. RUAS-RUAS JALAN ARTERI SEKUNDER B. LINGKAR PENYIAPAN ROW (PENGADAAN TANAH) UNTUK: ROW PEMBANGUNAN DAN PELEBARAN JALAN ARTERI SEKUNDER (MENJADI 4 S/D 6 JALUR CEPAT, 2 JALUR LAMBAT, 2 ARAH, MEDIAN) PENYUSUNAN RENCANA INDUK JARINGAN JALAN (RIJJ) PEMELIHARAAN DAN PENINGKATAN JALAN SESUAI DENGAN KEBUTUHAN PEMBANGUNAN DAN PELEBARAN JALAN ARTERI SEKUNDER SEBAGAI STRUKTUR PEMBENTUK SISTEM TRANSPORTASI FS DAN DED PENINGKATAN KAPASITAS : RUAS-RUAS JALAN KOLEKTOR (MENJADI 4 LANJUR PLUS KERB/BAHU) PENYIAPAN ROW (PENGADAAN TANAH) UNTUK: ROW PELEBARAN JALAN KOLEKTOR SEKUNDER ROW RENCANA JALAN TOL PRIORITAS 2 PEMELIHARAAN DAN PENINGKATAN JALAN SESUAI DENGAN KEBUTUHAN PELEBARAN JALAN KOLEKTOR SEKUNDER UNTUK MENGEKSPANSI KAPASITAS JARINGAN JALAN PEMBANGUNAN JALAN TOL
TAHAPAN PENGEMBANGAN JARINGAN ANGKUTAN BARANG
PROGRAM JANGKA PENDEK (2016-2020): NORMALISASI KELAS JALAN
JANGKA MENENGAH (20202025): PENGEMBANGAN SIMPUL DAN RUTE
KEGIATAN STUDI MASTERPLAN ANGKUTAN BARANG KABUPATEN KONAWE NORMALISASI KELAS JALAN YANG TIDAK MEMENUHI SYARAT GEOMETRIK DAN STRUKTUR PEMBATASAN OPERASI ANGKUTAN BARANG DENGAN TRUK BESAR (4 AS ATAU LEBIH) DI JAM TERTENTU DAN RUAS JALAN TERTENTU PENGEMBANGAN TERMINAL BARANG TERPADU PELENGKAPAN FASILITAS POKOK (PARKIR, GUDANG, KANTOR, ALAT BONGKAR MUAT) PELENGKAPAN FASILITAS INTERMODA (LAYOUT, INTERKONEKSI KA DAN JALAN) PENGEMBANGAN RUTE ANGKUTAN BARANG PENYESUAIAN KELAS JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR SEKUNDER SESUAI SYARAT JALAN KELAS II/IIIA PENERAPAN SATU PINTU ANGKUTAN BARANG DARI LUAR KOTA (LARANGAN TRUK BESAR 4 AS ATAU LEBIH MELINTASI JALAN SEKUNDER)
