INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Unidad Ticomán Ingeniería en Aeronáutica Práctica 6: "OBTENCIÓN DE LA CURVA DE CALIBRACIÓN DEL GUIÑÓMETRO" !UP": 4AM2 Alumnos:
Materia: #inámica de $luidos
Tercer T ercer departamental $ec%a de entrega: &' de Mayo de &()*
OBJETIVO "+tener la cura de cali+raci-n del gui.-metro para determinar los ángulos del iento en un plano ertical de la secci-n de prue+a del t/nel TE0**1
EQUIPO Y MATERIAL • • • • • • • •
T/nel de presi-n total TE0** Man-metro de '6 columnas 2arilla de e3tensi-n del gui.-metro 4ra5o de montae del gui.-metro 4alan5a aerodinámica 7iel de +ur+ua ui.-metro Mecanismo de e3ploraci-n transersal
MARCO TEÓRICO E8 T97E8 #E 2IE7T" TE0** Pertenece a la clasicaci-n de t/neles de circuito a+ierto1 Es considerado como t/nel de impacto de+ido a ;ue la secci-n de prue+as está u+icada en la secci-n de descarga del mismo1 En la secci-n de prue+as se puede encontrar el dispositio de interés para la reali5aci-n de la cali+raci-n, este es el man-metro di
En la secci-n posterior al entilador se encuentra un uego de compuertas ;ue regulan el paso del aire permitiendo al operador determinar datos con distintas elocidades y presiones1 =A8I4!A=I>7 Es un conunto de operaciones ;ue esta+lecen la relaci-n entre los alores de magnitudes indicados por un instrumento o sistema de medici-n y los correspondientes alores aportados por patrones1 Un procedimiento analítico muy utili5ado en análisis cuantitatio es el llamado de cali+raci-n ;ue implica la construcci-n de una ?cura de cali+raci-n@1 Una cura de cali+raci-n es una MET!" 8as lecturas de presi-n total y presi-n estática medidas por tu+os se en a
DESARROLLO )10#ETE!MI7A=I>7 #E 8AS ="7#I=I"7ES AM4IE7TA8ES aD 8os alores leídos del +ar-metro, term-metro e %igr-metro al iniciar y nali5ar los e3perimentos,
INICIALES )6 =
FINALES )F =
PROMEDIO )61G =
Pe'%(& $!)m*%+! ,#me-!- e.!%/!
GH& mmg
GH) mmg
GH)1G mmg
66 J
6F J
661G J
+D =on los alores promedio o+tenidos se calcul- la densidad del aire en el la+oratorio: #ensidad del aire en el la+oratorio:
ρ z
0.9433
=
Kg m m
3
&10"4TE7=I>7 #E 8A =U!2A #E =A8I4!A=I>7 #E8 UI>MET!" aD =olocar la +alan5a aerodinámica del t/nel +D =olocar el gui.-metro en la arilla de e3tensi-n, sin olidar identicar la toma superior e in
dD Accionar el t/nel y a+rir totalmente las compuertas de admisi-n del aire para tra+aar con P#! má3imo1 eD Medir los alores de s y i para diersos ángulos de inclinaci-n del gui.-metro, anotando los resultados en la ta+la1 01 35 PRD1 67 81 PDR901 53:57 Kngulo de s i TLs0i inclinaci-n T; del mm&" mm&" mm&" gui.-metro 0)(N 'F1* F'1& 0)F1H 0(1&GO(**(G 0HN 'H1* F)1& 0)G1H 0(1&&H&)&'& 0ON *)1* 6H1& 0)'1H 0(1&(('O(GO 0FN *G1* 6F1& 0)(1H 0(1)GF)'&HF 06N *F1* 6'1& 0F1H 0(1))'OOG'F 0GN *H1* 6)1& 0G1H 0(1(OG(G'6' 0*N G'1* GH1& 0&1H 0(1(*)O(6(& 0'N GG1* GF1& 0(1H 0(1()&HF*&O 0&N GF1* G'1& &1) (1('(&F''& 0)N GH1* G)1& *1) (1(GH)(G(6 (N 6'1* *F1& O1) (1))6F6OG* )N 6F1* *F1& )(1) (1)*G6((&O &N 6H1* *G1& )&1) (1)F**'&() 'N F'1* *'1& )G1) (1&)F6FH6& *N FG1* *)1& )F1) (1&*6G))'6 GN FF1* 'H1& )H1) (1&FG'*') 6N O'1* 'H1& &&1) (1')OGH(F FN OG1* 'F1& &*1) (1'*F*&&** ON OF1* 'F1& &G1) (1'6)O'O') HN H)1* 'G1& &O1) (1*(G(OGH& )(N H'1* 'G1& &H1) (1*)HG()FH 7ota1 A los alores de s y i se les resto los nieles de re
TM; ,s ángulo de inclinaci-n de gui.-metro )G )( G
0(1'
0(1&
(
0(1)
(
(1)
(1&
(1'
(1*
(1G
0G 0)( 0)G
Se reali5- una regresi-n lineal por mínimos cuadrados o+teniendo una ecuaci-n de su comportamiento Angulo de desviacion
=
0.408
T q
−
2.7217
TM; ,s angulo )G
)(
0'(
0&(
0)(
G
(
0G
0)(
0)G
(
)(
&(
'(
*(
