INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AGUASCALIENTES Departamento: ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA Área: ELÉCTRICA Materia: MOTORES DE INDUCCIÓN Y ESPECIALES Nombre del docente : ING. JORGE ALFREDO PÉREZ YEBRA
PRACTICA NO MOTOR DE INDUCCIÓN TRI!ÁSICO ROTOR "O"INADO Inte#rante$: GÓMEZ ATILANO JONATHAN MIGUEL GERMEZ LLAMAS FRANCISCO JAVIER JAVIER MONTAÑEZ FRANCO LUIS ENRIQUE ESLAVA ESLAVA RODRÍGUEZ CARLOS JAZIEL BAÑUELOS LEDESMA GILBERTO DE JESÚS AGUIRRE LÓPEZ JORGE OMAR REYES LUEVANO JORGE CARRILLO PEÑA FRANCISCO JAVIER TORRES AZPEITIA HECTOR ALEJANDRO LOPEZ URRUTIA JUAN MARMOLEJO BECERRA JAVIER JAVIER DURON LARA ERNESTO MACIAS RODRIGUEZ JOSE ALFREDO SOLIS SANDOV S ANDOVAL AL DAVID
!EC%A DE REALI&ACIÓN: ! DE MARZO DEL "#$.
!EC%A DE ENTREGA: "% DE MARZO DEL "#$.
Objetivo: conocer el funcionamiento del motor de inducción rotor bobinado y así mismo calcular a partir de una tensión fija en el estator a 208V la tensión dentro del rotor y así mismo su corriente tanto en el estator como en el rotor y posteriormente medir con el tacómetro su velocidad. Material:
FUENE !E "#$%EN"&$'N %(() !E $N!U&&$'N )(() *(*$N"!( E#E&)(+!$N"%(%E)( "&'%E)( %U#,%E)(
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Marco teórico:
ROTOR BOBINADO En los motores de rotor bobinado4 el arrollamiento rotórico est5 constituido por unas bobinas de 6ilo de cobre por lo 7eneral. cuyos e9tremos est5n cone9ionados a unos anillos anillos ro:antes3 por los ;ue se alimentaran las bobinas.
"ntes de describir los procedimientos de fijación de los arrollamientos del rotor4 ser5 conveniente revisar las formas de ranuras e9istentes y los m=todos para aislar los conductores en las ranuras. En los motores de rotor bobinado se emplean ranuras abiertas y sobre todo semicerradas de forma rectan7ular con una profundidad de apro9imadamente > a ? veces el anc6o. #as ranuras abiertas tienen la ventaja de ;ue las bobinas ;ue se 6an construido previamente4 pueden colocarse en su posición a trav=s de la parte superior de la ranura y de
esta manera el arrollamiento ;ueda montado en poco tiempo@ adem5s las bobinas pueden sacarse f5cilmente en caso de reparación o de sustitución.
PRINCIPIO DEL ELECTRODINAMOMETRO (tro principio ;ue se emplea a veces en instrumentos de corriente alterna4 especialmente en al7unos de alta precisión4 es el principio llamado dinamom=trico. Es;uema demostrativo del principio de funcionamiento de los instrumentos de tipo electrodinamómetro. #as tres bobinas est5n conectadas en serie y la interacción entre sus respectivos campos ma7n=ticos produce una fuer:a de torsión4 sobre la bobina móvil4 proporcional a la intensidad de la corriente ;ue circula por las mismas.
#a parte fundamental del instrumento consiste en una bobina fija dividida en dos partes4 y una bobina móvil sostenida por un eje entre las dos secciones de la bobina fija. &uando circula una corriente alterna a trav=s de ambas bobinas4 ;ue est5n conectadas en serie4 se inducen alternativamente polos id=nticos en los e9tremos de la bobina fija y móvil4 cuya interacción 6ace 7irar la bobina móvil proporcionalmente a la intensidad de la corriente ;ue circula por las bobinas.
En lo ;ue concierne a sus principios b5sicos4 los tres instrumentos descritos anteriormente pueden funcionar tambi=n con corriente continua@ pero por varias ra:ones no se emplean industrialmente para mediciones en esta Cltima corriente. #a primera ra:ón4 y la m5s importante4 es ;ue los instrumentos de corriente continua poseen un potente im5n permanente ;ue los 6ace muy superiores a los otros para mediciones en corriente continua4 y se7undo4 ;ue dadas las diferencias en el efecto inductivo de ambas corrientes4 las lecturas no serían correctas en corriente continua. Analizador de Redes Un "nali:ador de )edes es un instrumento capa: de anali:ar las propiedades de las redes el=ctricas4 especialmente a;uellas propiedades asociadas con la refle9ión y la transmisión de seBales el=ctricas4 conocidas como par5metros de dispersión
Calibración
#a calibración de un anali:ador de redes es un proceso de alta precisión en el cual4 se deben tener en cuenta tanto la impedancia en la ;ue se est5 operando H0 (6ms4 en la telefonía celular o IH (6ms para otras aplicaciones3 como las condiciones en las ;ue est5 operando el e;uipo.
Procediiento: A contin!ación se !estran los datos de "laca tanto del otor de rotor bobinado coo del reóstato tri#$sico: Motor rotor bobinado: %&' ()%'** r" )+*, - )%./ A 0* 1z ) /2
Reóstato tri#$sico: %3+ ( )+ A MA4. %0 5 LINEA AL NE6TRO
G. "plicando una tensión de 208 V se optó por conectar el motor rotor bobinado y el electro+ dinamómetro en el cual el potenciómetro del electro+dinamómetro se puso en sentido 6orario. "plicando los 208 V se conectaron las resistencias en paralelo con el rotor a su m59ima.
2. "plicando una tensión de 208 V y con ayuda del multímetro se pudo medir la corriente tanto del estator como del rotor4 así mismo con el tacómetro la velocidad partiendo del par cero y se obtuvo lo si7uienteA Tensión 7 +*, I estator7 *.0 A I rotor 7 *.0 A -elocidad 7 %0'/ r"
>. " continuación se muestra una tabla donde se fue incrementando el par de tres en tres y así mismo calculando sus corrientes del estator y del rotor y posteriormente su velocidad.
Tensión Estator +*, Rotor %'.0' Estator +*, Rotor +8.,& Estator +*, Rotor //.% -
Corriente Estator *.3 A Rotor *.8 A Estator *.3 A Rotor %A Estator %A Rotor %.% A
-elocidad
Par
%8%0 r"
Tres
%+*+ r"
seis
%**, r"
n!eve
-e trató de calcular el par doce y posteriormente el once pero no se lo7ró ya ;ue el motor se paraba y así mismo ya no se podía obtener su corriente.
El par m59imo fue de GI con una velocidad de 0 rpm con una corriente en el estator de G.? " y en el rotor 2.2 " con una tensión de J?.D V.
?. "6ora se pusieron las resistencias a su mínima y en sentido anti 6orario y así mismo se calculó su voltaje4 sus corrientes así como su velocidad respecto a cada par ;ue se aplicaba en el cual iba aumentando de tres en tres.
Tensión
*
*
*
*
Corrientes Estator *., A Rotor *.% A Estator *., A Rotor *.8 A Estator *.3 A Rotor *., A Estator %A Rotor %.% A Estator
-elocidad
Par
%&'% RPM
Cero
%&*% RPM
Tres
%0/3 RPM
9eis
%'&/ RPM
N!eve
*-
%.+ A Rotor %.& A
%80' RPM
Doce
El par m59imo ;ue se obtuvo fue de 2I con una tensión de J.> V4 corriente en el estator de >.2 " y en el rotor de H.I " y su velocidad de 0 rpm.
H. &on ayuda del anali:ador de redes se 7raficó la velocidad contra corriente4 el par contra velocidad y el par contra la corriente.
En el "ar cero I arran!e7 '.% A t7*./8* se; Io7%.&
t7 *.&,* se;
En edio "ar:
En el "ar co"leto
I arran!e7 +.& A
I arran!e7 '.% A
Io7 %.3 A
Io7 8.& A t7 +.8,* se; PAR MA4IMO
0. Cabiaos de "osición el reóstato aa "or lo !e o"taos a ? de "ar. ? "ar I arran!e7 /./ A Io7 %.' A t7 *.00* se; Por !ltio a s! "ar co"leto @ nos arrojó lo si;!iente: I arran!e7 +.3 A Io7 +./ A t7 +.8,* se;
Observaciones: "l 6acer el c5lculo de la tensión y el oriente así como su velocidad de cada par indicado se pudo observar ;ue a tensión del rotor iba aumentando cada ve: ;ue el par aumentaba4 así mismo la velocidad iba disminuyendo.
ambi=n se observó ;ue al ;uitar un cable el motor no arrancaba adecuadamente y de a6í partimos a deducir ;ue los motores no arrancan en dos fases. ambi=n se observó los pares m59imos en la cual las resistencias estaban en su m59ima y en su mínima4 en la cual en su mínima el par m59imo fue de GI mientras ;ue el m59imo su par fue de 2I.
.
CONCL69IONE9 OB9ER-ACIONE9: ONAT1AN MI6EL ME ATILANO
Concl!sión: esta pr5ctica fue muy importante reali:arla ya ;ue lo7ramos el objetivo de obtener el par m59imo4 así como calcular sus corrientes y sus tensiones tanto en el estator como en el rotor4 así como su velocidad partiendo del reóstato en su mínima y en su m59ima y así mismo 7raficar por medio de anali:ador de redes en par cero4 en medio par y en par completo y así observar las corrientes tanto en arran;ue en vacío y su duración estimada.
Observación: con ayuda de esta pr5ctica se pudo observar ;ue como variaban las tensiones y las corrientes aumentando cada par así mismo lo7re observar ;ue al momento ;ue ;uitar una fase el motor no arrancaba adecuadamente por lo ;ue se dedujo ;ue el motor necesita de sus tres fases para ;ue realice su adecuado funcionamiento. FRANCI9CO A-IER ERME LLAMA9 Concl!sión: "l reali:ar esta pr5ctica de laboratorio se puede concluir ;ue se lo7ró el objetivo de determinar el par m59imo4 aumentando 7radualmente el par para no destruir el e;uipo4 así como en tambi=n se midieron y observaron las corrientes4 tensiones y el tiempo y corriente de arran;ue del e;uipo.
Observación: -e observó ;ue el motor debe arrancar con las > fases conectadas correctamente.
"l aumentar el par el tiempo en ;ue el motor lle7a a su corriente nominal es m5s lar7o.
L6I9 ENRIG6E MONTAHE FRANCO
Concl!sión: esta pr5ctica fue muy importante reali:arla ya ;ue lo7ramos el objetivo de obtener el par m59imo4 medir las corrientes y tensiones tanto en el estator como en el rotor4 como su velocidad partiendo del reóstato en su mínima y en su m59ima. "dem5s pudimos ver en el anali:ador de redes estos par5metros y la duración tanto de las corrientes de arran;ue como de duración.
Observación:
Es necesario arrancar el motor con sus tres fases conectadas para ;ue pueda llevar a cabo su correcto funcionamiento.
CARLOS 'A&IEL ESLA(A RODR)GUE&
Concl!sión: Esta pr5ctica consistió en medir los par5metros del motor de inducción al momento de aplicarle una car7a a la flec6a mediante el acoplamiento con el freno electroma7n=tico. &on el anali:ador de calidad de ener7ía en la opción de corriente de arran;ue se midieron los valores de corriente de arran;ue y vacío así como el tiempo transcurrido para cada nivel de car7a ejercido por el freno.
Observación: (bservamos ;ue conforme se incrementaba el porcentaje de par en el freno electroma7n=tico la corriente de arran;ue se prolon7aba por m5s tiempo 6asta lle7ar a la velocidad de vacío y ;ue con el par m59imo obtenido sí ;ue se colapsara el motor el motor no puede arrancar la velocidad de vacío y por ende se ;uemarían los devanados por el e9ceso de corriente. GIL"ERTO DE 'ES*S "A+UELOS LEDESMA
Concl!siónA En esta pr5ctica anali:amos lo ;ue pasa cuando le ponemos car7a a un motor4 de tal forma 6icimos las mediciones correspondientes ;ue fueron la tensión y la corriente ;ue pasa por los devanados. ambi=n vimos las 7r5ficas de arran;ue con el anali:ador de redes.
Observación:
-e revisó ;ue la pin:a ;ue mide la corriente estuviera del sentido correcto. 'ORGE OMAR AGUIRRE LÓPE&
Concl!sión:
En esta pr5ctica se lo7ró medir los par5metros del motor de inducción4 aplic5ndole car7a mediante el electrodinamómetro4 lo7rando verificar las 7r5ficas de arran;ue con el anali:ador de redes. "sí mismo se lo7ró verificar ;ue la corriente de arran;ue tiene un pulso m59imo ;ue es de tres a cuatro veces la corriente nominal del motor4 se estabili:a la corriente cuando se lle7a a la velocidad del motor.
Observación:
&onforme aumentaba el par4 aumentaba la corriente y así mismo la velocidad reducía. 'ORGE RE,ES LUE(ANO
Concl!sión:
-e concluyo ;ue es posible medir los valores de corriente y de tiempo de arran;ue de un motor para poder tomar estos par5metros en c5lculos posteriores
Observación:
Es importante cuando se desarrolla el par m59imo4 sostener el freno electroma7n=tico con el fin de obtener una corriente de arran;ue m5s precisa.
!RANCISCO 'A(IER CARRILLO PE+A
&onclusiónA conocer los par5metros a los ;ue una motor puede trabajar de forma correcta es de suma importancia para no destruirlos es importante ;ue todo motor trabaje en base a sus datos de placa en esta pr5ctica se emplearon una serie de resistencias para ;ue la corriente ;ue circulaba por los devanados primero fuera alta y despu=s baja para así ver los tiempos de arran;ue.
ObservaciónA en la pr5ctica se observó ;ue conforme se incrementaba el porcentaje de par en el freno electroma7n=tico la corriente de arran;ue se prolon7aba por m5s tiempo 6asta lle7ar a la velocidad de vacío y ;ue con el par m59imo obtenido sí ;ue se colapsara el motor el motor no puede arrancar la velocidad de vacío y por ende se ;uemarían los devanados por el e9ceso de corriente. %ECTOR ALE'ANDRO TORRES A&PEITIA
Concl!sión:
Es importante cuando se desarrolla el par m59imo4 sostener el freno electroma7n=tico con el fin de obtener una corriente de arran;ue m5s precisa.
-i se lle7a a desconectar una fase de nuestro motor este no puede lo7rar su velocidad plena.
'UAN LOPE& URRUTIA
Concl!sión: El objetivo de esta pr5ctica consistió en medir los par5metros del motor de inducción al momento de aplicarle una car7a a la flec6a mediante el acoplamiento con el freno electroma7n=tico. &on el anali:ador de calidad de ener7ía en la opción de corriente de arran;ue se midieron los valores de corriente de arran;ue y vacío así como el tiempo transcurrido para cada nivel de car7a ejercido por el freno.
Observación: En esta pr5ctica se pudo observar ;ue al momento de ;uitar una fase el motor no arrancaba adecuadamente por lo ;ue se dedujo ;ue el motor necesita de sus tres fases para ;ue realice su adecuado funcionamiento
'A(IER MARMOLE'O "ECERRA
Concl!sión: en esta pr5ctica al aplicar un voltaje se comprendió de manera clara el funcionamiento del motor jaula de ardilla ;ue fue acoplado un electrodinamómetro4 lo importante de esta pr5ctica fue medir la velocidad del motor así von el uso del anali:ador de redes se pudo observar la corriente y el tiempo de arran;ue del motor Observación:
-e pudo observar el par m59imo ; soportaba el motor el cual fue de G84 al incrementar el par la corriente disminuyo y la velocidad disminuyo
ERNESTO DURON
Concl!sión
En esta pr5ctica se observó el funcionamiento del motor jaula de ardilla el cual fue alimentado a una tensión de 208 V4 así mismo se pudo calcular la corriente así como su velocidad y ver cu5l era el par m59imo con el ;ue el motor arrancaba correctamente.
Observación:
"l incrementar el par la corriente aumentaba mientras ;ue la velocidad iba disminuyendo4 así mismo 7racias al anali:ador de redes se pudo calcular su corriente de arran;ue y su tiempo estimado.
Biblio;ra#>a:
