Pr Ehs Gr6 Pc03-Ta Rév e

PROCEDURE DE PROJET

INGENIERIE GESTION PROJET ACTIVITE TRC

ACTIVITÉ TRANSPORT PAR CANALISATIONS CANALISATIONS DIVISION ÉTUDES ET DÉVELOPPEMENT DÉVELOPPEMENT DIRECTION EXECUTION DES PROJETS

PROJET GAZODUC Ø 48’’ GR 6 Lot-2

PROCEDURE DES ESSAIS HYDROSTATIQUES Ligne Ø48’’ PC03 (H.M.D) – TA(H.R.M)

E

11/07/2016

K.M.A

K.M.H

Changement du point d’essais

D

05/04/2016

K.M.A

K.M.H

C

03/04/2016

K.M.A

K.M.H

B

08/03/2016

K.M.A

K.M.H

BON POUR CONSTRUCTION Révisée selon FCD 346 complémentaire remis lors de la réunion du 27/03/2016 Révisée selon FCD 346

A

09/02/2016

K.M.A

K.M.H

Emis pour approbation

Rev.

Date

Rédaction

Vérification

COSIDER Canalisations

M.O

Approbation

N° GR6-0000-PP-PL-017-REV.E

Page: 1/34

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SOMMAIRE I- DOMAINE D'APPLICATION II- LEGISLATION, REGLEMENTATION, PLANS ET SPECIFICATIONS III- GENERALITES IV- DOSSIER A FOURNIR AVANT LE TEST V- NETTOYAGE ET CALIBRAGE DE LA CONDUITE VI- DETERMINATION DES PRESSION D’EPREUVES 1- Pression minimale d'épreuve 2- Pressions maximales d'épreuve 3- Dénivellation admissible VII- TRONCONNEMENT DE LA LIGNE VIII- MODE OPERATOIRE DES ESSAIS HYDROSTATIQUES 1- Remplissage 2- Stabilisation 3- Test de présence d'air 4- Epreuve de résistance et d'étanchéité IX– IX – ESSAIS DES POINTS SPECIAUX X- VIDANGE DES TRONCONS XI– XI – ESSUYAGE XII– XII– RACCORDEMENT XIII– XIII– MATERIELS ET EQUIPEMENTS 1- Instrumentation 2- Matériels XIV– XIV– PERSONNEL XV- MESURES DE SECURITE INDUSTRIELLE XVI- DOSSIER TECHNIQUE LES ANNEXES: ANNEXE -1-

SCHEMA DES GARES DE RACLEURS AVEC COTATIONS

ANNEXE -2-

SCHEMA TYPE DES GARES DES RACLEURS

ANNEXE -3-

SCHEMA TYPE D’INSTALLATION DES THERMOMETRES

ANNEXE -4-

SCHEMA D’INSTALLATION D’UN BAC DE DECANTATION TABLEAU RECAPITULATIF DES PRESSION D’EPREUVES

ANNEXE -5-















I- DOMAINE D'APPLICATION La présente procédure a pour objet de décrire les différentes opérations à effectuer afin de mener à bien les travaux des essais hydrostatiques de la canalisation principale du projet GAZODUC GR6 Ø48" tronçon allant du PC03 (H.M.D) au TA (H.R.M) d’une longueur de 309 Km environ. Cette procédure prévoit la technologie de la réalisation de ces travaux, détermine les sections à tester et définit les documents nécessaires à présenter sur les résultats des épreuves.

II- LEGISLATION, REGLEMENTATION, PLANS ET SPECIFICATIONS La procédure est basée sur les documents suivants : 

Règlement Algérien de sécurité pour les canalisations de transport des gaz combustibles.



A P I 5L Specification for Line Pipe ANSI/API 5L, 44° Edition 2007.



ASME B31.8 édition 2010



PLAN DE POSE ET PROFIL EN LONG N°001 au N°061 : GR6-000-DW-PL-001 au PL064 Rév-C.



PLAN DE BARDAGE : GR6-0000-PL-PB-001 REV.F



Annexe 1 du règlement technique – exploitation des ouvrages de transport du gaz, essais hydrostatiques des ouvrages. (arrêté n°53 du 14 juillet 2011).



Spécifications techniques contenues dans le cahier des charges

III- GENERALITES La présente procédure a pour but de définir l'exécution des épreuves hydrostatiques du GAZODUC GR6 Ø48" à savoir: 

Le sectionnement de la conduite par tronçons à nettoyer, à calibrer et à soumettre à l'épreuve.



La pression d'épreuve hydrostatique à observer pour chaque tronçon (Annexe n°5)



L'épreuve de résistance et étanchéité.



La vidange de la conduite.



L’essuyage de la conduite.

Le sectionnement de la conduite par tronçon à tester a été établi en tenant compte des facteurs suivants: 

Relief du terrain.



Des points de prélèvement de l'eau de remplissage.



L'implantation des ouvrages concentrés.



Les valeurs de pression d'essai maximale et minimale. mini male.















IV- DOSSIER A FOURNIR AVANT LE TEST L'entrepreneur fournira un dossier pour chaque tronçon à soumettre à l'épreuve d'essai. Chaque dossier comprend les documents suivants: 

Fiche de tronçon.



Certificat de construction.



PV de mise en fouille.



PV d’enrobage.



PV de ramonage de chaque tronçon



PV de calibrage de chaque tronçon.



PV de radiographie de soudure.



Carnet de soudure.



Bulletin d’analyse chimique de l’eau (établit par un organisme agrée).



Certificat d’étalonnage en cours de validité des appareils de mesure

Les dossiers doivent parvenir au Maître de l’ouvrage dans un délai de 10 jours avant d'entamer les travaux des essais hydrostatiques.

V- NETTOYAGE ET CALIBRAGE DE LA CONDUITE Après la mise en fouille et le remblayage de la conduite, et avant le remplissage en eau pour les essais hydrostatiques, on doit procéder au nettoyage (ramonage) de la section à tester. Conformément au règlement technique (arrêté du 14 juillet 2011) article 2.2, le gazoduc sera nettoyé et calibré en même temps par tronçon, à l’aide de racleurs à coupelles à corps d’acier.

L’opération de nettoyage et calibrage par tronçon d’essai hydrostatique est assurée par des racleurs à coupelles propulsés par l’air au moyen de compresseurs à une pression et débit requis. Des gares racleurs provisoires seront utilisées pour l’opération de ramonage et calibrage afin afin de dégager les poussières, sable,…etc Le contrôle du gabarit intérieur de la conduite se fera à l'aide d'un racleur équipé d'une plaque de calibrage en acier doux ou en aluminium de 10 mm d’épaisseur, le diamètre étant déterminé par la note de calcul ci-après. L'avancement du piston sera contrôlé à l'aide d'un manomètre et tout arrêt prolongé sera noté avec la pression correspondante.

L’entrepreneur soumettra les plaques de calibrage au contrôle du M.O avant et après l’opération de calibrage de chaque tronçon. Dans le cas où la plaque subira une déformation, l’entrepreneur procédera à la recherche et réparation du défaut, une fois terminé, l’opération de calibrage sera reprise.

















Calcul des diamètres des plaques de calibrage

Nous disposons des données de base suivantes: Diamètre extérieur

Epaisseur nominale de la paroi

48’’ = 1219.0 mm

12.70 mm 14.30 mm 22.22 mm

Spécification de l’acier

Tolérance selon les normes API sur l’épaisseur

Tolérance selon les normes API sur le diamètre

Coefficient limite de cintrage selon le règlement technique

API 5LX 70

±0.1 x Ep mm ±0.1 x Ep mm ±1.5 mm

± 1.6 mm

2.5%

Selon le règlement technique (arrêté du 14 juillet 2011) articles 2.2, 2.3 et 2.4, le diamètre diamètre extérieur de la plaque de calibrage de chaque section à tester est déterminé par la formule ci-dessous, et il est égal à 95% du diamètre intérieur nominal toléré en tenant compte des tolérances admises pour les tubes les plus épais et de le Coefficient limite de cintrage. Dpc = Dint*(1-0.025)*0.95 Avec : -

D

int

Diamètre intérieur de la canalisation déterminée par la l a formule suivante: D Où D

ext. toléré

Ep

-

int

= D

ext. toléré

- 2 * Ep

max toléré

: Diamètre extérieur nominal toléré. : Epaisseur maximale tolérée de paroi.

max toléré

0.025 : coefficient limite de cintrage pour les canalisations dont le diamètre est supérieur à 20’’





0.95 : coefficient de calibrage égal à 95 % du diamètre intérieur du tube

NOTE DE CALCUL TUBE EPAISSEUR 12.70 mm 

Diamètre extérieur nominal toléré : Dext



toléré

toléré

D

= 12.70 * 0.1 +12.70

ext toléré

= 1 217.4 mm



Ep max toléré = 13.97 mm

Diamètre intérieur nominal nominal toléré : Dint = Dext toléré – 2 * Ep





Epaisseur maximale tolérée de paroi : Epmax



= 1 219.0 – 1.6

max toléré

= 1 217.4 - (2 * 13.97)



Dint tolére = 1 189.46 mm

Diamètre de la plaque de calibrage : Dpc = Dint*(1 - 0.025) 0.95 = 1 189.46 * (1-0.025) * 0.95 = 1 101.43 mm 

Dpc = 1 101 mm















De même, le calcul des diamètres des plaques de calibrage correspondant aux autres épaisseurs donne les résultats suivants : Epaisseur (mm)

Diamètres Théoriques des plaques (mm)

Diamètres retenus (mm)

12.70

1 101.43

1 101

14.30

1 098.48

1 099

22.22

1 083.68

1 084

N.B : Le choix du diamètre de la plaque de calibrage se fera par rapport à l’épaisseur la plus grande contenant dans chaque tronçon d’essais. VI- DETERMINATION DES PRESSION D’EPREUVES. A- Pression minimale d'épreuve: Conformément au Règlement Algérien de sécurité pour les canalisations de transport de gaz combustibles article 37, la valeur minimale de pression d'ép reuve Pmin est calculée par les formules :

Zone I&Ia

Où

P min = PMS / 0.67

Zone II

Pmin = PMS / 0.83

Zone III

P min = PMS / 0.85

Pmin : Valeur minimale de la pression d'épreuve en bars. PMS : Pression maximale de service en bars

Il est proposé de tester la canalisation pour supporter une pression maximale de service de 71 barg.

PMS = 71 bars= 72 bars.

On a donc :

La conduite Ø48" est destinée à être posée en Zone III, la pression minimum de test se test se calcule Donc de la manière suivante: Pmin = 72 / 0.85

Pmin = 84.71 bars



Zone

Epaisseur (mm)

PMS (bars)

Pmin (bars)

III

12.70

72.00

84.71

II

14.30

72.00

86.75

I & Ia

22.22

72.00

107.46

B- Pressions maximales d'épreuve: Les pressions maximales d'épreuve sont prises à 100% de la pression minimale d'épreuve en usine selon les spécifications API 5L. - Zone III Ep=12.70 mm Zone II

Ep=14.30 mm

Pu=93 bars

 Pepmax =

Pu=101 bars

 Pep

100%*93

= 100%*101

Pmax = 93.00 bars P

= 101.00 bars

















C - Dénivellation admissible : En partant de l'équation de BERNOULLI entre BERNOULLI entre deux points A et B : (PA / ρg) + (VA2 / 2g) + H A = (PB / ρg) + (VB2 / 2g) + H B + ∑ pertes de charge Le fluide étant immobile → VA = VB = 0, ∑ pertes de charge =0 L'équation devient : (P A / ρg) + HA = (PB / ρg) + HB HB – HA

= 1 / ρg (PA – PB)

ΔΗ : la dénivellation admissible ρ

: Masse volumique de l'eau ( en kg / cm 3 ) = 1000 kg / m 3

g

: Accélération de la pesanteur = 9.81 m / s2

PA et PB en bar dans notre cas PA = Pmax et PB = Pmin Zone

Epaisseur (mm)

P min (bar)

P max (bar)

ΔΗ (m)

III

12.70

84.71

93.00

84.51

II

14.30

86.75

101.00

145.26

I & Ia

22.22

107.46

157.00

504.99

Les dénivelés et les pressions d’épreuve sont résumés sur le tableau annexe 5 pour chaque tronçon. VII- TRONCONNEMENT DE LA LIGNE Voir ANNEXE -5-

VIII- MODE OPERATOIRE DES ESSAIS HYDROSTATIQUES

L’exécution des essais hydrostatiques se déroule comme suit : - Remplissage - Stabilisation - Contrôle de présence d’air















1- REMPLISSAGE o

Source d'eau:

L’un des critères principaux du sectionnement de la conduite de Ø48" est la localisation des sources en eau se trouvant le long du tracé. Les points de remplissage sont les suivants : 





eau : PC3 PK 222+095 Source d’ eau

Source d’eau : SC3 PK 331+000 Source d’eau : à l’intérieure de SC4 (GR1 & GR2)

Le prélèvement des échantillons d’eau à analyser se fera en présence de représentant du Maître de l’ouvrage. L’entrepreneur remettra au Maître de l’ouvrage l'analyse chimique de l'eau qui servira de source d'approvisionnement. Au cas où l'analyse chimique de l'eau inspirera les craintes d'un risque de corrosion des parois internes de la conduite au cours des épreuves, ou si la qualité de l'eau pourrait mettre en cause la mise en service du gazoduc, on recourra à l'utilisation d'un produit inhibiteur. o

Mesures de sécurité à l'utilisation de l'inhibiteur:

Si l'eau évacuée contient des inhibiteurs de corrosion, elle ne sera pas évacuée dans des aires de captage d'eau, directement dans des rivières, ou dans des agricoles où elle peut endommager les récoltes. Donc il faut choisir le lieu où l'évacuation sera possible sans effets nocifs sur l'environnement, pour ce faire une sortie contradictoire sera effectuée afin de désigner les endroits de vidange adéquats. Lors du remplissage de la canalisation par transvasement d’un tronçon à l’autre la vérification du dosage en inhibiteur de corrosion est nécessaire, et selon les fiches techniques de ce dernier on déterminera d éterminera s’il est nécessaire d’injecter une quantité supplémentaire

d’inhibiteur , d’inhibiteur,

l’introduction de l’air. o

Remplissage:

des

bacs

de

décantation

sont

utilisés

pour

éviter

















Les pompes de remplissage qui sont équipés par des filtres coté aspiration, aspiration , refouleront

une quantité d'eau dite volume de graissage égal à 5% du volume du tronçon pour le mouillage de la

conduite, devant le premier racleur. Son rôle est d’éviter l’usure prématurée des coupelles. Ce volume d’eau est injecté en ouvrant la vanne N°1 et en fermant les vannes N°2 et 3 (voir figure -1-) By-pass Sens écoulement Vanne de Purge

Vanne N°2 Fermée

Vanne N°3 Fermée

Figure -1-

Vanne N°1 ouverte

F

Piston N°3 

Piston N°2

Piston N°1

Eau de graissage

Une quantité d'eau, dite volume tampon de 10 % du tronçon, sera introduite entre le premier

air au cours de la et le deuxième racleur. Ce volume permet d'éviter la formation de poche d’ air

traversée des dénivellations. L’injection de ce volume d’eau se fera par la vanne N°2 alors les vannes 1 et 3 seront fermées (figure 2). By-pass Sens écoulement Vanne de Purge Vanne N°3 Fermée Figure -2-

Vanne N°2 Ouverte

Vanne N°1 Fermée

















L’agent chargé du remplissage surveillera le débitmètre et dès que celui-ci aura indiqué que le

volume tampon est atteint il procédera au lancement du 2ème piston en fermant les vannes 1 et 2 et ouvrant la vanne N°3 (figure -3-). 

A partir de là, le remplissage proprement dit sera entamé et se fera de manière régulière

Sens écoulement Vanne de Purge Figure -3-

Vanne N°2 Fermée

Vanne N°3 Ouverte

Vanne N°1 Fermée

Eau Tampon

F

Piston N°3

Eau de remplissage

Démarrage du 2i

me

Piston

Pour assurer un bon remplissage, r emplissage, il faut prendre en considération les précautions suivantes: 

Surveiller de manière permanente les manomètres installés au début et à la fin du tronçon



Veiller à ce que le débit de remplissage soit constant afin d’assurer une vitesse d’avancement des pistons régulière.



Faire des relevés de volume de remplissage sur le débitmètre de telle sorte à connaître

la position des pistons à n’importe quel instant et ainsi prévoir la date et l’heure de leur arrivée à la gare de réception. 

Procéder à des purges régulières de l’air par la vanne 2’’ de la tête d’essai de lancement.



Lorsque le profil du tronçon présentera des dénivellations importantes, fermer les vannes de la tête d’essai de réception de telle sorte à créer une contre pression et ralentir la vitesse des















N.B : - Toutes les chartes de pressions et de températures portant les caractéristiques du tronçon seront signées par le maitre de l’ouvrage avant l’introduction aux enregistreurs. - les mesures de pression et température seront enregistrer sur un formulaire, mais aussi les chartes doivent tracer et enregistrer en rotation complète sur enregistreurs. - L’acceptation de résultats de la stabilisation, pressurisation et tests seront conditionnés par la présentation de chartes justificatives déjà signés par le maitre de l’ouvrage avant enregistrement - Le laboratoire de test sera installé au même endroit où elle sera installée la pompe d’épreuve et la balance manométrique , cet endroit est déterminé en fonction de la stratégie de réalisation et libération des tronçons d’ essais. 2- STABILISATION Après le remplissage de la conduite, une période dite de stabilisation doit être observée pour que les

températures de l’eau et du sol se rapprochent. Ce n’est que dans ce cas qu’en peut dire qu’il y a un équilibre thermique entre l’eau, le tube et le sol. La montée en pression, pendant la période de stabilisation, se fait en trois étapes successives, séparées par des pauses de 20 minutes : o

1ère étape – jusqu’à 30 % de la pression d’épreuve

o

2ème étape – jusqu’à 60 % de la pression d’épreuve

o

3ème étape – jusqu’à 100 % de la pression d’épreuve.

La pressurisation de 90% à 100% doit être réalisée avec introduction de nouveau chartes pour enregistrer la pressurisation et le test de résistance. Selon le règlement technique (arrêté du 14 juillet 2011) article 4.3.3, l 4.3.3, la pression à l’intérieur du tronçon à tester est maintenue pendant la période de stabilisation de vingt-quatre (24) heures à

100% de la pression d’épreuve, et elle sera contrôlée constamment avec une balance manométrique.

















3- TEST DE PRESENCE D'AIR Une vérification de la présence d'air est exigée pour une bonne interprétation des valeurs mesurées. Elle consiste à retirer de l'eau du tronçon à tester dans un réservoir de mesure gradué qui entraînera une baisse de pression d'environ 0,5 bar. La pression du tronçon sera mesurée avec précision au moyen d'une balance manométrique. Le calcul du pourcentage d'air se fait en établissant le rapport entre le volume d'eau retiré et le volume d'eau calculé. Mesure : Si Vt est le volume du tronçon à tester, un volume contrôlé V e est retiré il en résulte alors

une chute de pression, ΔPm, mesurée au moyen de la balance manométrique. Interprétation: La chute de pression théorique, ΔP t, correspondant au volume d'eau extrait, Ve est:

Où : ΔPt = chute de pression (en bars )

Ve Vt r e

= = = =

quantité d'eau prélevé (en m3) volume géométrique du tronçon d'essai (en m3) rayon intérieur équivalant du équivalant du tube (en mm) épaisseur équivalant du équivalant du tube (en mm)















Ln = longueur totale (en mètre) du (des) tronçon (s) ayant une épaisseur de paroi e n Si ΔΡm/∆Ρt est inférieur à 0,95, 0,95, la quantité d'air est importante et il y a bonne raison de refuser l'essai. L'entrepreneur doit alors prendre toutes les mesures nécessaires pour s'assurer que le remplissage du tronçon d'essai soit amélioré jusqu'à obtention d'un rapport ΔΡm/∆Ρt supérieur à 0,95.

4- EPREUVE DE RESISTANCE ET D'ETANCHEITE Une fois que le test de présence d’air est jugé satisfaisant, et conformément à l’article 37 des règles de sécurité pour les canalisations de transport de gaz combustible, il est prévu une épreuve combinée de résistance pendant une durée d’une d’une (01) heure et d’étanchéité pendant une durée de vingt-quatre (24) heures. heures. ier la résistance mécanique des tubes et des joints de L’essai de résistance aura pour but de vérif ier soudures pendant une (01) heure de heure de temps. Au cas où moins d’une (01) heure après heure après le début d'essai de résistance, une chute de pression ou des ajustements structuraux sont observés dans le tronçon d'essai, la pression sera ramenée à la valeur initiale. La mesure du volume d’eau injectée ou soutirée durant l’essai d’étanchéité est assurée par un débitmètre. Cette opération de réajustement ne devra pas être répétée plus de trois (03) fois. Si la troisième opération de réajustement n'est pas satisfaisante, le tronçon sera considéré comme















Toutes les valeurs seront enregistrées sur le formulaire imprimé établi à cet effet. En outre on devra faire un enregistrement de la pression en utilisant un enregistreur. Les températures de la surface du tube, du sol, et ambiante seront enregistrées continuellement. Afin d'évaluer les résultats de l'essai d'étanchéité, la pression finale observée doit être comparée à la pression finale théorique. L'essai sera considéré satisfaisant si la différence entre la pression finale théorique Pft et la pression finale mesurée à la balance Pfm n'excède pas 0.3 bar. Soit :

-0.3 ≤ Pft - Pfm ≤ + 0.3

La pression finale théorique sera déterminée par correction de la pression initiale mesurée à la balance P0 pour tous changements de température et volume d'injection ou purge.

Pft = P0 + ΔΡc Où :

Pft = Pression finale théorique (bars). P0 = Pression initiale observée (bras). ΔΡc= Correction de la pression (bars), déterminée au moyen de la formule suivante :

ΔT

= Variation de température d'eau en °C (ΔT = Tfinale - Tinitiale)

ΔV

= Volume d'eau en litres, ajouté au tronçon d'essai pendant















IX– ESSAIS DES POINTS SPECIAUX IX– Les croisements d’oueds importants, de routes route s à grande circulation ou des voies ferrées sont des points spéciaux et devront par conséquent subir une épreuve dont la pression est celle de la zone I, avant le revêtement des joints de soudure. Les traversées concernées sont : 

Traversée d’ Oued Oued M’ZAB



Traversée d’Oued NECHOU



Traversée de Route RN01



Traversée de Route RN49

Ces derniers seront soumis à des conditions d'exploitation différentes de celles de ligne, et seront testés en testés en hors fouille d'une durée de deux (02) heures. Un test à blanc précède le test officiel. La pression d'épreuve des points singuliers est déterminée comme suite:

Pression d’épreuve

Pmin = PMS/0.67 = PMS/0.67 = 107,46 bars Pmax = 100% Pu = 157.00 bars

L'essai est considéré satisfaisant quand pendant la période de deux (02) heures, on ne décèle pas une baisse de pression non justifiable par une variation de température, et si aucune fuite n'est décelée. En fin des épreuves, ces points seront vidangés et insérés dans leurs tronçons d’appartenance pour

être testés à nouveau à la pression d’épreuve de la ligne.















Lorsqu’un tronçon est complètement vidangé, l’air compressé peut être utilisé en tant que réservoir pour usage dans les tronçons adjacents. Toutes les précautions nécessaires seront prises pour éviter tous dommages matériels dus à

l’évacuation de l’eau. La tranchée de la canalisation ne sera en aucun cas utilisée comme conduite d’évacuation.

Si l’eau évacuée contient des inhibiteurs de corrosion, elle ne sera pas évacuée dans des aires de captage d’eau pour le bétail, directement dans des rivières, ou dans des aires agricoles où elle peut endommager les récoltes.

XI– ESSUYAGE : XI–

L’opération consiste à chasser l’eau résiduelle dans le tronçon, l’élimination de l’eau s’effectuera par le passage d’un train composé soit de deux pistons à mousse tendre et (01) un racleur à coupelles ou bien, de deux pistons à mousse tendre et (01) un piston à mousse dure qui seront lancés et réceptionnés en utilisant des gares de racleurs temporaires.

L’opération sera répétée jusqu’à obtention d’une absorption acceptable et réception des pistons à mousse tendre relativement secs. Les tronçons essuyés seront ensuite obturés par des tôles (bouchons diamètre 48’’) en 48’’) en attendant les raccordements.

















XIII– XIII– MATERIELS ET EQUIPEMENTS : 1– INSTRUMENTATION 

Balance manométrique.



Enregistreur de pressions à diagramme.



Enregistreur de températures à diagramme.



thermomètre à lecture digitale.



Manomètre: gamme de pressions 0 –160 bars avec graduation de 1 bar.



Débitmètre.

2– MATERIELS 

Laboratoire équipé (électricité, climatiseur, chaise, table, document)



Pompe d’injection d’inhibiteur avec débitmètre équipé de robinet d’un dosage.



Pompe de remplissage.















XV- MESURES DE SECURITE INDUSTRIELLE INDUSTRIELLE Le but principal des essais hydrostatiques étant de vérifier la résistance aux hautes pressions et d'éprouver l'étanchéité de la canalisation en lui-même n'est autre qu'une mesure de sécurité avant la mise en exploitation d'un ouvrage. Un travail ne peut être réellement étudié que si l'on tient compte de tous les dangers qu'il peut apporter et que si les mesures préventives sont prises afin d'arriver à un résultat en toute sécurité, pour cela les mesures de sécurités suivantes doivent être prises: 

La main d'œuvre doit être prévenue de tous les risques et sera protégé e par des moyens adéquats.



Les épreuves devront se dérouler sous la direction de l'entrepreneur et sous le contrôle du maître de l'ouvrage et en la présence du représentant de l’ARH. La présence d'un représentant de la sécurité est indispensable sur les lieux durant toute

















Les équipes de surveillance et de patrouille seront équipées de moyens de communication et de transport pour permettre un bon déroulement des opérations.

XVI- Dossier Technique Pour le besoin du dossier technique à constituer après achèvement des épreuves, des fiches techniques et procès-verbaux seront remplis pour chaque tronçon testé selon les modèles ci-après.















PROCES VERBAL DE RAMONAGE SONATRACH TRC :

PROJET

Réalisation du gazoduc GR6 Lot 2 H.M.D – H.R.M H.R.M

PCQ N° /PHASE

Tronçon Nr.

Maitre de l’ouvrage :

Ǿ 48’’

SONATRACH

N° :….. DATE : ………………

Type de racleur : :

Fluide utilisé : utilisé :

Pression : Pression :

Racleur à quatre coupelles

Air comprimé

De ….... à …..… bars

Du PK Du PK ….…...+…….…. au PK …….....+………. ..

Longueur du tronçon

……….. ml















PROCES VERBAL DE CALIBRAGE SONATRACH TRC :

PROJET

Réalisation du gazoduc GR6 Lot 2 H.M.D – H.R.M H.R.M

PCQ N° /PHASE

Tronçon Nr.

Maitre de l’ouvrage :

Ǿ 48’’

SONATRACH

N° :…. DATE : ………………….

Type de racleur : :

Fluide utilisé : utilisé :

Pression : Pression :

Racleur à quatre coupelles

Air comprimé

………..bars

Du PK Du PK ……...+……... au PK au PK ……….+…….….

Longueur du tronçon

















Indice : FM TX 027 00 Date d'effet : 12/01/10

TABLEAU DE STABILISATION TRONCON D’ESSAI N°

PK départ : Joint départ :

Longueur total du tronçon :

Heure

Pression début tronçon

Date des relevés

PK final : Joint final :

ml

Pression fin tronçon

à à

du au

Température (°C)

Pression balance T°1

T°2

T°3

T°4

T°5

T°6

h h

T° Moyenne T°7

T°8

T°9

T° Ambiante
















Date

PROCES VERBAL DE TEST DE PRESENCE D'AIR

………………………
















ESSAI DE RESISTANCE RESISTANCE ET D’ETANCHEITE TRONCON D’ESSAI N°

Date des relevés PK Initial : Joint initial :

Longueur total du tronçon :

Heure

Du …………… Au………………

PK Final : Joint final :

Pression début tronçon

Pression fin tronçon

ml Thermosonde (°C)

Pression balance T°1

T°2

T°3

T°4

T°5

T°6

T° Moyenne T°7

T°8

T°9

T° Ambiante
















Date

PROCES VERBAL DE L'ESSAI DE RESISTANCE ET D'ETANCHEITE

………………………
















PROCES - VERBAL D'EPREUVE RESISTANCE ET ETANCHEITE DE LA CANALISATION

Epreuve effectuée le:……………… A ré-éprouver avant le:……………

Wilaya:……………………









































































ANNEXE -4-







































Pr Ehs Gr6 Pc03-Ta Rév e

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