BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkembangan sektor industri di Indonesia pada bidang manufaktur dan kontruksi mengalami perkembangan yang sangat pesat, permintaan pasar dalam komoditi bahan galian industri khususnya bahan galian batugamping meningkat dari tahun ke tahunya. Peningkatan tersebut mendorong minat para pemodal untuk mengambil bagian dibidang pertambangan bahan galian industri khususnya batugamping. Potensi batugamping salah satunya tedapat di Provinsi Papua yang memiliki cadangan batu gamping yang sangat besar, diperkirakan cadangannya mencapai lebih dari 13 miliar ton. Batugamping dapat terjadi dengan beberapa cara, yaitu secara organik, secara mekanik, atau secara kimia. Sebagian besar batugamping yang terdapat di alam terjadi secara organik, jenis ini berasal dari pengendapan cangkang/rumah kerang dan siput, foraminifera atau ganggang, atau berasal dari kerangka binatang koral/kerang. Batugamping dapat berwarna putih susu, abu muda, abu tua, coklat bahkan hitam, tergantung keberadaan mineral pengotornya. Pada umumnya deposit batu gamping ditemukan dalam bentuk bukit. Oleh sebab itu dalam rangka mengoptimalkan pemanfaatan batugamping teknik penambangan yang digunakan untuk mengambil bahan galian batugamping tersebut perlu disesuaikan dengan lokasi tersebut, serta faktor-faktor pendukungnya harus diperhatikan agar mendapatkan hasil maksimal dalam pelaksanaan penambangannya. 1.1 Perumusan Masalah Dalam sebuah kegiatan penambangan ada tiga sistem penambangan yang biasa digunakan dalam pengoperasiannya dan sistem penambangan tersebut masing-masing memiliki metode yang berbeda yang biasa disesuaikan dengan lokasi, jenis, jumlah dan kadar bahan galian. Diperlukan pemilihan metode yang tepat dan sesuai serta perencanaan yang baik agar suatu kegiatan penambangan dapat berjalah sesuai dengan rencana. Berikut adalah perumusan masalah ada dalam pemilihan penambangan batugamping : 1. Bagaimana memilih sistem dan metode penambangan yang tepat? 2. Bagaimana merencanakan suatu penambangan batugamping dengan memperhatikan factor teknis? 3. Bagaimana tahapan kegiatan setelah penambangan batugamping selesai dilakukan? 1.2 Tujuan Perencanaan
1
Agar diperoleh hasil yang diharapkan maka sebelum melakukan penambangan perlu mengetahui tujuan perencanaan penambangan tersebut diantaranya, yaitu : 1. Mendapatkan sistem dan metoda yang tepat untuk menambang batugamping 2. Memperkirakan factor teknis dalam penambangan batugamping 3. Merencanakan kegiatan reklamasi setelah penambangan selesai dilakukan. 1.3 Metode Penilitian Metode penelitian yang diguanakan dalam perencanaan penambangan batugamping oleh PT. Melanesia Limestone ini yaitu metode deskriptif. Metode ini digunakan dengan maksud untuk mengklasifikasi suatu kejadian atau kenyataan sosial, sifat populasi atau daerah tertentu serta mendeskripsikan jumlah variable. Metode Penilitian dapat dilihat pada bagan dibawah ini :
Penggambaran peta topografi Penggambaran sayatan melintang
Perhitungan Cadangan Penentuan Umur Tambang
Metode penambangan Perencanaan alat Perhitungan produksi alat Geometri jalan tambang Jenjang Penirisan
PERSIAPAN
PENGOLAHAN DATA
PERENCANAAN TEKNIS
HASIL
Gambar 1.1 Diagram Alir Metode Penilitian
BAB II TINJAUN UMUM 2.1
Geografi
2
2.1.1
Topografi Topografi daerah penambangan batugamping merupakan daerah yang berbukit dengan
kemiringan agak miring, ketinggian daerah ini antara 45m diatas permukaan laut sampai 120m diatas permukaan laut dengan kemiringan secara umum 2 – 15 %. 2.1.2
Vegetasi Vegetasi pada daerah penambangan sebgian besar terdiri dari tumbuhan hutan tropis
yang heterogen, lainnya terdiri dari alang-alang dan semak belukar. 2.1.3
Iklim dan Curah Hujan Daerah penambangan termasuk dalam tipe iklim tropika basah dan dipengaruhi oleh
angin pasang dan angin musim tenggara. Curah hujan yang disajukan pada table 2.1 menunjukan rata-rata jumlah curah hujan minimum terjadi pada bulan September yaitu 80 mm, sedangkan curah hujan maksimum terjadi pada bulan Mei yaitu 287 mm rata-rata curah hujan bulanan adalah 202,75 mm perbulan. Tabel 2.1 Data Curah Hujan Daerah Penambangan Batugamping Bulan / Parameter Curah Hujan (mm) Hari/ Hujan Januari 219.5 22 Februari 268.1 15 Maret 222.8 14 April 79.2 10 Mei 150.4 10 Juni 251.8 10 Juli 283.3 16 Agustus 183.4 10 September 297.3 18 Oktober 181.7 14 November 184.8 14 Desember 343.4 20 (Sumber : Modul Praktikum Tambang Terbuka, UNIPA) Keadaan suhu udara dikegiatan penambangan umumnya tidak begitu bervariasi berkisar antara 21.80C hingga 33.40C. suhu terendah terjadi pada bulan November (28.8 0C) dan suhu tertinggi terjadi pada bulan Januari (33.4 0C). Kelembapan terjadi pada bulan Januari, Februari dan September (80%). 2.2
Genesa Batugamping
2.2.1
Teori Pembentukan Batugamping
Batugamping yang terdapat di alam menurut genesanya terjadi akibat dua proses yaitu : a.
Proses Sedimentasi
3
Batugamping yang terjadi akibat proses sedimentasi melalui sedimentasi organik dan sedimentasi kimia serta sedimentasi mekanik, Proses sedimentasi organik terjadi karena adanya tumbuhan laut (koloni binatang foraminifera, algae dan renik lainnya) yang telah mati dan diendapkan di dasar laut dengan kondisi laut yang tenang. Batugamping yang terjadi akibat sedimentasi kimia terjadi akibat proses kimia yang berlangsung secara terus menerus di lautan luas dengan larutan yang terkandung di dalamnya, sedangkan sedimentasi mekanik yang terjadi pada batugamping diakibatkan oleh adanya proses akumulasi dari lumpur-lumpur yang mengandung karbonat. Proses pembentukan batugamping melalui proses sedimentasi secara terus menerus dan berlangsung cukup lama sehingga terbentuk endapan batugamping yang ada sekarang ini. b.
Proses Pelapukan Pada proses pelapukan ini , sumber unsur karbonatnya adalah karbon dioksida (CO 2)
dari udara dan mineral-mineral yang mengandung unsur-unsur karbonat yang terdapat pada batuan asal yang tersebar di permukaan bumi .Dalam bentuk yang umum adalah melalui proses pelapukan pada masa batugamping sehingga membentuk larutan kalsium karbonat (CaCO 3) yang pada larutannya oleh media air diangkut dan diendapkan di lingkungan laut dangkal. Klasifikasi Batugamping antara lain : 1. Batugamping Non Klastik Batugamping ini berwarna putih sampai putih abu-abu, bagian luar biasanya berwarna coklat kemerahan sampai hitam karena mengalami pelapukan. Banyak mengandung fosil foraminifera dan dibeberapa tempat mengandung kalsit. Berstuktur masif, kompak (solid) dan sering kali terdapat rongga-rongga karena proses pelarutan. Proses pelarutan yang intensif akan menghasilkan aliran sungai bawah tanah dan gua kapur. 2.
Batugamping Klastik Batugamping ini berwarna putih kekuningan sampai putih kecoklatan. Dalam kondisi lapuk berwarna coklat kemerahan sampai hitam. Struktur perlapisan, terkadang terdapat sisipan lempung gampingan. Bagian luar Batugamping ini bersifat hablur dan cenderung rapuh. Klasifikasi batugamping menurut GRABAU (1904) :
1.
Calcirudite Yaitu batugamping yang ukuran butirnya lebih besar dari pada pasir.
2.
Calcarenite Yaitu batugamping yang ukuran butirnya sama dengan pasir.
4
3. Calcilutite Yaitu batugamping yang ukuran butirnya lebih kecil dari pada pasir. 4. Calcipulverite Yaitu batugamping hasil presifikasi kimia. 5. Batugamping organik Yaitu batugamping hasil pertumbuhan organisme secara insitu seperti terumbu. 2.2.2
Litologi
Litologi daerah penambangan secara garis besar dibagi menjadi dua kelompok yaitu : a. Kelompok Endapan Lempung Merupakan kelompok endapan sedimen lempung yang umumnya terdapat pada lapisan penutup (top soil), dengan kondisi keras, kaku dan kering akibat terkena langsung sinar matahari. Kelompok ini tersebar merata didaerah lapisan penutup dan ketebalannya berkisar 1.5m dalam jumlah yang sedikit. b. Kelompok Karbonat Merupakan kelompok penyebaran batuan yang sangan didominasi oleh endapan karbonat hasil sedimentasi yaitu batugamping (limestone). Kelompok ini ditemukan disemua daerah penambangan yang letaknya dibawah lapisan penutup (top soil).
Lempung 1,5 m
Batugamping 105,85 m
Gambar 2.1 Penampang Stratigrafi Lokasi Penambangan
BAB III ASPEK PERTIMBANGAN RENCANA PENAMBANGAN
5
3.1
Gamabran Umum Daerah Penambangan
3.1.1
Lokasi dan Bentuk Permukaan Secara administrasi lokasi penambangan batugamping terletak pada wilayah Distrik
Aimas Kabupaten Sorong Provinsi Papua Barat. Lokasi penambangan dapat ditempuh dari pusat kota Aimas Kabupaten Sorong dengan kendaraan roda dua atau roda empat dalam waktu tempuh ±10 menit. Luas daerah penambangan 115.269,000 m 2, titik ketinggian dari permukaan laut 120 m dan terendah 45m. 3.2
Aspek Tenaga Kerja
3.2.1
Analisa Tenaga Kerja Dalam kegiatan penambangan tenaga kerja yang di rekrut berdasarkan kebutuhan tiap
departemen di perusahaan kami. Kebutuhan tenaga kerja di tiap departemen sebagai berikut : 1.
Departemen Produksi
= 20 → 5 tenaga ahli
2.
Departemen Enginer
= 20 → 5 tenaga ahli
3.
Departemen HRD
= 10 → 2 tenaga ahli
4.
Departemen Administrasi
= 10 → 3 tenaga ahli
5.
Departemen CSR
= 5 → 2 tenaga ahli
6.
Departemen Enviroment
= 5 → 2 tenaga ahli
7.
Dan beberapa tenaga yang membantu proses kegiatan penambangan dari masyarakat sekitar daerah penambangan sebesar 20 orang.
8.
Keamanan
= 10 orang.
9.
Pengawasan
= 10 orang.
10.
Pengendara kendaraan proyek
= 10 orang.
Jadi banyaknya karyawan yang dibutuhkan perusahaan kami sebanyak 120 karyawan dalam PT. Melanesia Lomestone. Dan tenaga kerja tersebut akan di rekrut oleh departemen HRD melalui beberapa tahap yaitu : 1) Penjaringan (tahapan awal berupa pengumpulan tenaga kerja) 2) Seleksi (tahapan setelah penjaringan berupa penseleksian atau pemilihan tenaga kerja sesuai departemen-departemen yang ada) 3) Rekrutment (tahapan selanjutnya setelah penjaringan dan seleksi, yaitu berupa penerimaan tenaga kerja sesuai departemen masing-masing) 4) Training (tahapan terakhir setelah penjaringan, seleksi, dan rekrutmen, yaitu berupa pemberian pelatihan kepada tenaga kerja).
6
Dengan diadakannya tahapan ini maka perusahaan dapat menerima para karyawan yang berpotensi dan ahli dalam bidangnya masing-masing sehingga dalam pembagian tugasnya tidak perlu repot menentukan karyawan yang bekerja sesuai dengan bidangnya.
7
3.2.2
Struktur organisasi
President Director Wahyu Obelom
Manager Production Wirnata Adiyatma
Manager Enginer Semuel A. D Latuperisa
Kichen Head
Manager CSR Vidalia E. Liliefna
Manager HRD Citcy Tiurmida Manulang
Manager Administration Jimlin Yihanes Wanma
Gambar 3.1 Struktur Organisasi PT Melanesia Limeston
8
3.3
Aspek Geoteknik
3.3.1
Faktor Densiti Densiti merupakan perbandingan antara berat benda dengan volume benda. Faktor
densiti untuk tambang dihutung dari percobaan laboratorium terhadap contoh tanah asli. Nilai rata-rata densiti batugamping yang akan ditambang pada PT. Melanesia Limestone adalah 2.6 ton/m3. 3.3.2
Stabilitas Tambang Faktor yang mempengaruhi kegiatan penambangan terutama dalam stabilitas tambang
adalah : 1. Ground Water (Air Tanah) dan juga curah hujan yang sangat berpengaruh pada kegiatan penambangan. 2. Topografi juga sangat penting dimana kita dapat melihat apaka areal penambangan tiu berupa bukit, pegunungan, ataupun endapan yang tersingkap. 3. Kemiringan lereng dimana sangat berpengaruh dalam kegiatan penambangan dikarenakan kemantapan lereng merupakan factor yang sangat penting dalam sebuah penambangan berkenan dengan keselamatan kerja sekaligus semakin curamnya lereng maka cadangan yang ada ditempat itu sangat banyak dan harus mempertimbangkan factor K3 (Kesehaan dan Keselamatan Kerja). 4. Waktu kerja dimana disini meliputi waktu kerja perbulan, waktu kerja pertahun, serta waktu produksi atau umur tambang dan lamanya kerja selama sehari. 5. Sarana dan prasarana yang mendukung kegiatan penambangan berlangsung seperti perkantoran, mash karyawan, gudang, bengkel, tempat penampungan endapan bahan galian, disposal dan juga penerangan. 3.3.3
Kemantapan Lereng Kemantapan (stabilitas) lereng merupakan suatu faktor yang sangat penting dalam
pekerjaan yang berhubungan dengan penggalian dan penimbunan tanah, batuan dan bahan galian, karena menyangkut persoalan keselamatan manusia (pekerja), keamanan peralatan serta kelancaran produksi. Keadaan ini berhubungan dengan terdapat dalam bermacam-macam jenis pekerjaan, misalnya pada pembuatan jalan, bendungan, penggalian kanal, penggalian untuk konstruksi, penambangan dan lain-lain. Dalam operasi penambangan masalah kemantapan lereng ini akan diketemukan pada penggalian tambang terbuka, bendungan untuk cadangan air kerja, tempat penimbunan limbah buangan (tailing disposal) dan penimbunan bijih (stockyard). Apabila lereng-lereng yang terbentuk sebagai akibat dari proses penambangan (pit slope) maupun yang merupakan sarana
10
penunjang operasi penambangan (seperti bendungan dan jalan) tidak stabil, maka akan mengganggu kegiatan produksi. Dari keterangan diatas, dapat dipahami bahwa analisis kemantapan lereng merupakan suatu bagian yang penting untuk mencegah terjadinya gangguan terhadap kelancaran produksi maupun terjadinya bencana yang fatal. Dalam keadaan tidak terganggu (alamiah), tanah atau batuan umumnya berada dalam keadaan seimbang terhadap gaya-gaya yang timbul dari dalam. Kalau misalnya karena sesuatu sebab mengalami perubahan keseimbangan akibat pengangkatan, penurunan, penggalian, penimbunan, erosi atau aktivitas lain, maka tanah atau batuan itu akan berusaha untuk mencapai keadaaan yang baru secara alamiah. Cara ini biasanya berupa proses degradasi atau pengurangan beban, terutama dalam bentuk longsoran-longsoran atau gerakan-gerakan lain sampai tercapai keadaaan keseimbangan yang baru. Pada tanah atau batuan dalam keadaan tidak terganggu (alamiah) telah bekerja tegangan-tegangan vertikal, horisontal dan tekanan air dari pori. Ketiga hal di atas mempunyai peranan penting dalam membentuk kestabilan lereng. Sedangkan tanah atau batuan sendiri mempunyai sifat-sifat fisik asli tertentu, seperti sudut geser dalam (angle of internal friction), gaya kohesi dan bobot isi yang juga sangat berperan dalam menentukan kekuatan tanah dan yang juga mempengaruhi kemantapan lereng. Oleh karena itu dalam usaha untuk melakukan analisis kemantapan lereng harus diketahui dengan pasti sistem tegangan yang bekerja pada tanah atau batuan dan juga sifat-sifat fisik aslinya. Dengan pengetahuan dan data tersebut kemudian dapat dilakukan analisis kelakuan tanah atau batuan tersebut jika digali atau “diganggu”. Setelah itu, bisa ditentukan geometri lereng yang diperbolehkan atau mengaplikasi cara-cara lain yang dapat membantu lereng tersebut menjadi stabil dan mantap. Dalam menentukan kestabilan atau kemantapan lereng dikenal istilah faktor keamanan (safety factor) yang merupakan perbandingan antara gaya-gaya yang menahan gerakan terhadap gaya-gaya yang menggerakkan tanah tersebut dianggap stabil, bila dirumuskan sebagai berikut : Faktor Kemanan (F) = gaya penahan / gaya Dimana untuk keadaan :
F > 1,0 : lereng dalam keadaan mantap F = 1,0 : lereng dalam keadaan seimbnag, dan siap untuk longsor F < 1,0 : lereng tidak mantap Kemantapan lereng suatu batuan dapat dianalisis dengan metode grafis (stereografis),
analisis vector dan metode Hoek dan Bray.
12
Dalam menganalisi kemantapan lereng PT. Melanesia Limestone menggunakan metode Hoek dan Bray karena dengan metode ini dapat menganalisis longsoran busur yang kemungkinan dapat terjadi pada daerah penambangan PT. Melanesia Limeston. Untuk keperluan praktis Hoek dan Bray telah menuangkan cara perhitungan yang dapat dipertanggung jawabkan dengan asumsi yang digunakan : 1. Jenis tanah yang digunakan dalam hal ini adalah tanah yang dianggap homogeny dan kontinyu 2. Longsoran yang terjadi menghasilkan bidang luncur berupa busur lingkaran 3. Menggunakan diagram tinggi air tanah pada lereng. Berdasarkan asumsi tersebut yang dianggap sama dengan keadaan lapangan yang berada pada daerah penambangan, PT.Melanesia Limestone menggunakan circular failure chart nomor 3 dalam menghitung kemantapan lereng. Berdasarkan hasil perhitungan PT. Melanesia Limestone menggunakan kemiringan lereng sebesar 600 dengan faktor keamanan 1.05 > 1 dimana lereng dalam keadaan mantap untuk pembuatan jenjang. 3.3.4
Kemampuan Berpindah Kemampuan suatu alat mekanis untuk berpindah dipengaruhi oleh beberapa fakor
seperti berikut : A. Rimpull (RP) Rimpull adalah besarnya kekuatan tarik yang dapat diberikan oleh mesin suatu alat Kepada permukaan roda penggeraknya yang menyentuh permukaan jalan. Tabel 3.1 Nilai Rimpul Gear 1 2 3 4 5
Speed (mph) 3.25 7.10 12.48 21.54 33.86
RP (lb) 13.730 6.285 3.576 2.027 1.319
Rimpull dapat dihitung dengan menggunakan rumus :
375 x HP x Efficiency Speed (mph) B. Tahanan Gali/ Digging Resistance (DR) RP=
Tahanan gali merupakan tahanan yang dialami oleh alat gali saat melakukan penggalian tanah. Tahanan gali desebabkan oleh : 1. Gesekan antara alat gali dengan tanah 2. Kekerasan tanah 3. Kekerasan dan ukuran butiran tanah 4. Adhesi antara tanah dan alat gali, kohesi antara butiran-butiran tanah itu sendiri 5. Berat jenis tanah
14
C. Tahanan Gulir/ Rolling Resistance (RR) Tahanan gulir adalah sejumlah gaya-gaya luar yang berlawanan dengan arah gerak kendaraan yang berjalan diatas jalur jalan/ permukaan tanah. Tahanan guling tergantung pada : 1. Keadaan jalan 2. Keadaan bagian kendaraan yang berhubungan dengan permukaan jalur jalan D. Tahanan Kemiringan/ Grade Resistance (GR) Tahanan kemiringan yaitu gaya berat yang melawan atau membant gerak kendaraan karena kemiringan jalan yang dilaluainya.Tanah kemiringan tergantung pada : 1. Besarnya kemiringan jalur jalan (100%) 2. Berat kendaraan (ton) E. Percepatan/ Asseleration Percepatan adala waktu ang diperlukan untuk mempercepat kendaraan dengan memakai kelebihan RP yang tidak digunakan menggerakan kendaraan pada keadaan jalur tertentu. Lamanya waktu yang dibutuhkan untuk mempercepat kendaraan tergantung pada : 1. Berat Kendaraan 2. Kelebihan RP 3.3.5
Perkerasan Perkerasan jalan adalah campuran antara agregat dan bahan ikat yangdigunakan untuk
melayani beban lalu lintas. Agregat yang biasanya dipakai dalamperkerasan jalan adalah batu pecah, batu belah, batu kali dan hasil sampingpeleburan baja. Sedangkan bahan ikat yang dipakai antara lain semen, aspal dantanah liat. Lapisan
pekerasan
jalan
berfungsi
untuk
menerima
beban
lalulintas
dan
menyebarkannya ke lapsan dibawahnya terus ketanah dasar. Berikut adalah lapisam-lapisan pembentuk perkerasan jalan beserta dengan fungsinya : 1. Lapisan Permukaan (Surface Course) Lapisan permukaan terletak paling atas pada suatu jalan raya. Lapisan yang biasanya kita pijak, atau lapisan yang bersentuhan langsung dengan ban kendaraan. Lapisan ini berfungsi sebagai penahan beban roda. Lapisan ini memiliki stabilitas yang tinggi, kedap air untuk melindungi lapisan dibawahnya sehingga air mengalir ke saluran di samping jalan, tahan terhadap keausan akibat gesekan rem kendaraan, dan diperuntukkan untuk meneruskan beban kendaraan ke lapisan dibawahnya. 2. Lapisan Pondasi Atas (Base Course) Lapisan ini terletak dilapisan dibawah lapisan permukaan. Lapisan ini terutama berfungsi untuk menahan gaya lintang akibat beban roda dan menerus beban ke lapisan dibawahnya, sebagai bantalan untuk lapisan permukaan dan lapisan peresapan untuk lapisan pondasi
16
bawah. Material yang digunakan untuk lapisan ini diharus material dengan kualitas yang tinggi sehingga kuat menahan beban yang direncanakan. 3. Lapisan Pondasi Bawah (Subbase Course) Lapisan ini berada dibawah lapisan pondasi atas dan diatas lapisan tanah dasar. Lapisan ini berfungsi untuk menyebarkan beban dari lapisan pondasi bawah ke lapisan tanah dasar, untuk menghemat penggunaan material yang digunakan pada lapisan pondasi atas, karena biasanya menggunakan material yang lebih murah. Selain itu lapisan pondasi bawah juga berfungsi untuk mencegah partikel halus nah masuk kedalam material perkerasan jalan dan melindungi air agar tidak masuk kelapisan dibawahnya. 4. Lapisan Tanah dasar (Subgrade) Lapisan tanah dasar adalah bagian terbawah dari perkerasan jalan raya. Apabila kondisi tanah pada lokasi pembangunan jalan mempunyai spesifikasi yang direncanakan makan tanah tersebut akan langsung dipadatkan dan digunakan. Tebalnya berkisar antara 50 – 100 cm. Fungsi utamanya adalah sebagai tempat perletakan jalan raya. Bahan yang hendak dipakai untuk perkerasan jalan pada PT. Melanesia Limestone adalah material berukuran kecil dari batugamping. 3.3.6
Penirisan Tambang Sistem penyaliran tambang adalah suatu usaha yang diterapkan pada daerah
penambangan untuk mencegah, mengeringkan, atau mengeluarkan air yang masuk ke daerah penambangan. Upaya ini dimaksudkan untuk mencegah terganggunya aktivitas penambangan akibat adanya air dalam jumlah yang berlebihan, terutama pada musim hujan. Selain itu, sistem penyaliran tambang ini juga dimaksudkan untuk memperlambat kerusakan alat serta mempertahankan kondisi kerja yang aman, sehingga alat-alat mekanis yang digunakan pada daerah tersebut mempunyai umur yang lama. Secara garis besar, sistem penyaliran dibagi menjadi dua golongan besar, yaitu sistem penyaliran langsung/ konvesional dan system penyaliran tak langsung/ inkonvesional)#. A. Sistem Penyaliran Langsung (Konvesioanal) Adalah sistem penyaliran dengan cara mengeluarkan (memompa) air yang sudah masuk kedalam tambang. Sistem ini terbagi kedalam dua bagian, yaitu : 1. Penyaliran Dengan Tunnel atau Adit Cara penyaliran ini biasa diterapkan pada tambang yang terletak di daerah pegunungan atau berbentuk bukit. Air yang masuk kedalam tambang dikeluarkan dengan cara mengalirkan air dari dasar tambang melalui terowongan keluar tambang.
18
Gambar 3.2 Sketsa Penyaliran Dengan Terowongan 2. Penyaliran Dengan Sumuran Cara penyaliran ini sangat umum diterapkan ditambang terbuka. Air yang masuk kedalam tambang dikumpulkan kesuatu sumuran yang biasa dibuat didasar tambang dan dari sumuran tersebut air dipompa keluar melalui tambang. B. Sistem Penyaliran Tidak Langsung (Inkonvesional) Adalah sistem penyaliran dengan cara mencegah masuknya air kedalam tambang. Adapun cara yang dapat dilakukan pada preventive drainage system ini adalah dengan membuat beberapa lubang bor dibagian luar daerah penambangan atau di jenjang-jenjang, kemudian dari lubang-lubang tersebut air dpompa keluar tambang. Penyaliran tak langsung ini dapat dilakukan dengan beberapa cara, antara lain : 1. Siemens Methods Kedalam lubang bor dimasukan casing yang bertjuan agar air mudah masuk kedalam pipa. Kerugian cara ini adalah banyak pipa yang digunakan dan kedalaman lubang bor harus melebihi tinggi bench. Jadi biaya akan lebih besar karena disamping biaya pipa juga ada biaya pemboran.
Gambar 3.3 Siemens Methods 2. Small Pipe With Vacuum Pump Cara ini diterapkan pada lapisan batuan yang inpermiabel (jumlah air sedikit) dengan membuat lubang bor. Dalam metode ini dibuat lubang bor dibuat dengan diameter 6 – 8 inch, lubang tidak diberi casing, tetapi dimasukan dengan pipa berdiameter 2 – 2.5 inch. Pasir
20
dimasukan sebagai saringan sehingga yang masuk adalah material yang larut dalam air. Melalui smallpipe ini lubang bor dibuat vakum dengan menggunakan pompa.
Gambar 3.4 Small Pipe With Vacuum Pump 3. Deep Well Pump Method Metode ini digunakan untuk material yang mempunyai permeabilitas rendah dan jenjang tinggi. Lubang bor dibuat dengandiameter 6 inch, kemudian dipasang casing. Pompa dimasukan ke dalam lubang bor (submercible pump) yang digerakan dengan lsitrik. Pompa ini ada yang otomatis, jika tercelup kedalam air, maka mesin pompa akan hidup sendirinya.
Gambar 3.5 Deep Well Pump Method 4. Electro Osmosis Method Merupakan cara terbaru dan biasanya digunakan pada daerah yang mempunyai permeabilitas sangat kecil. Lubang bor dibuat dengan diamaeter 3 – 5 inch dan 1 – 3 inch, kemudian masukan casing pipe. Prinsip yang digunakan adalah prinsip elektrolista. H + akan mengalir menuju katoda sehingga terjadi netralisasi H + dengan OH- dan membentuk H2O (air). Kemudian air yang telah terkumpul ini akan dipompa keluar dimana sebelumnya tidak terdapa air.
22
Gambar 3.6 Electro Osmosis Method PT. Melanesia Limestone akan menggunakan sistem penyaliran dengan sumuran dimana air yang masuk kedalam tambang dikumpulkan kesuatu sumuran yang biasa dibuat didasar tambang dan dari sumuran tersebut air dipompa keluar melalui tambang.
3.4
Aspek Produksi
3.4.1
Jumlah Cadangan Batu Gamping Cadangan (reserve) merupakan sebagian dari sumber daya (resource) yang memenuhi
persyaratan minimum (secara fisik maupun kimiawi) yang relevan dengan praktek penambangan dan ekstrasi (ketebalan, kadar/ kualitas dan kedalaman), dimana dapat memenuhi persyaratan hukum ekonomis yang dibutuhkan saat perhitungan dilakukan (sehingga bersifat mekanis). Metode perhitungan cadangan yang digunakan PT. Melanesia Limestone dalam menghitung besarnja jumlah cadangan batugamping adalah metode penampang (cross section) dengan menggunakan rumus mean area. Rumus ini digunakan dalam perhitungan luas rata-rata dan dipakai untuk endapan yang mempunyai penampang uniform. Rumus mean area adalah sebagai berikut :
V =L
(S 1+ S 2) 2
Dimana : S1
: luas penampang 1 (m2)
S2
: luas penampang 2 (m2)
L
: jarak antar penampang (m)
24
V
: volume cadangan (m3) Berdasarkan hasil perhitungan, maka besar cadangan batugamping PT. Melanesia
Limestone adalah sebesar 15.092.048,888 ton, yang tersebar disemua area penambangan dan terletak dibawah lapisan penutup (overburden). 3.4.2
Faktor Kehilangan dan Pengotor Faktor kehilangan dan pengotor yang PT. Melanesia Limestone perkirakan ketika waktu
memuat sebesar 1%, waktu pengangkutan sebesar 1%, dan waktu pengupasan overburden (OB) sebesar 2%, serta kemungkinan cadangan yang tidak akan tertambang sebesar 30%, jadi total kehilangan dan pengotor sebesar 34%. Sehingga besarnya cadangan yang hilang
adalah (15.092.048,888 x 34%) =
5.131.296,622 ton batugamping.
3.4.3
Cadangan Tertambang Berdasarkan hasil perhitungan cadangan, maka didapat besarnya cadangan batugamping
yang tertambang adalah sebesar 9.969.752,266 ton, dengan target produksi batugamping sebesar 464.587 ton/jam. 3.4.5
Umur Penambangan Dari hasil perhitungan, umur tambang dapat diperoleh dari jumlah cadangan
batugamping tertambang sebesar 9.969.752,266 ton dibagi dengan target produksi untuk perjamnya adalah 464.587 ton/jam atau 3716.699 ton/hari, maka :
tonage Umur tambang = produksi
=
9.969.752,266 ton 464.587 ton / jam
= 21.459 jam
1 tahun 2.144 jam Umur tambang = 21.459 jam x
= 10 tahun.
26
Jadi umur tambang diperkirakan 10 tahun. 3.4.6
Waktu Kerja Waktu kerja efektif adalah waktu dimana suatu kegiatan penambangan sedang
berlangsung. Dalam penambangan batugamping ini dalam sehari dibagi menjadi II waktu kerja, secara lebih rinci dapat dilihat pada (tabel 3.3) dibawah ini : Tabel 3.3 Jam Kerja Efektif dalam sehari PT. Melanesia Limestone No Waktu (Jam) Jam Kerja Efektif (jam) Keterangan 08.00 -12.00
4
Waktu Kerja I
-
Istirahat
4
Waktu Kerja II
1 2 12.00-13.00 3 13.00-17.00 Total
3.4.7
8
Waktu Tersedia Perbulan Berdasarkan data hari hujan per bulan dan hari libur pada tahun 2015 maka waktu yang
tersedia tiap bulan untuk kegiatan penambangan batugamping adalah : Tabel 3.4 Jam Kerja Efektif Dalam Satu Tahun PT. Melanesia Limestone Bulan
Hari/
Hari Libur
Hari Hujan
Hari Hujan Pada
Hari kerja
Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember
Bulan 31 28 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31 365
6 6 6 5 8 5 9 6 5 5 5 6 72
22 15 14 10 10 10 16 10 18 14 14 20 173
Hari Kerja 3 2 1 2 3 2 2 1 3 2 1 3 25
Efektif 22 20 24 23 20 23 20 24 22 24 24 22 268
28
Waktu kerja efektif = 365 hari – 97 hari = 268 hari kerja. Atau 268 hari x 8 jam kerja = 2.144 jam kerja efektif dalam satu tahun. Jika penambangan dilakukan diperkirakan selama 10 tahun maka : 2.144 jam/tahun x 10 = 21.440 jam dalam 10 tahun. 3.4.8
Produksi Alat Berat
A.
Bulldozer Produksi bulldozer digunakan pada PT. Melanesia Limestone untuk mendorong tanah
dengan gerakan-gerakan yang teratur, misalnya pada penggupasan tanah bucuk, penggalian selokan, pembuatan jalan raya, penimbunan kembali dan penumpukan atau penimbunan. Produksi bulldozer dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :
Q=
q x 60 x E Ct
Dimana: Q
: produksi bulldozer (m3/jam)
q
: produksi persiklus
E
: efisiensi alat
Ct
: cycle time (menit)
Berdasarkan hasil perhitungan produksi bulldozer adalah 6490.8 m2/jam. Tabel 3.5 Efisiensi Kerja Bulldozer Kondisi Alat Baik Sekali Baik Normal Buruk Buruk Sekali B.
Efisiensi Kerja 0.83 0.78 0.72 0.63 0.52
Motor Grader Produksi motor grader digunakan pada PT. Melanesia Limestone untuk meratakan tanah
guan pembuatan jalan tambang dan pemeliharaanya. Produksi motor grader dapat dihitung secara matematis dengan menggunakan rumus : Q = V x (Le x Lo) x 1000 x E Dimana: Q
: produksi operasi area perjam (m2/jam)
V
: kecepatan kerja (km/jam)
Le
: blade leght evectife (m)
Lo
: width of overlap (m3)
E
: efisiensi alat
30
Berdasarkan hasil perhitungan produksi motor grader adalah 5630.7 m 2/jam. C.
Backhoe Produksi backhoe dapat dihitung secara matematis dengan menggunakan rumus seperti
dibawah ini :
P=
ExIx H Ct
Dimana: P
: produksi bachoe (m3/jam)
E
: efisiensi alat (%)
I
: swell factor (%)
H
: kapasitas bucket (m3)
Ct
:cycle time (menit)
Tabel 3.6 Efisiensi Kerja Bachoe Kondisi Alat Baik Normal Kurang Baik Buruk
Efisiensi Kerja 0.83 0.75 0.67 0.58
Berdasarkan hasil perhitungan produksi backhoe adalah 617.76 ton/jam atau 4942.08 ton/hari. D.
Dump Truck Produksi dumptruck dapat dihitung secara matematis dengan menggunakan rumus
seperti dibawah ini :
P=
ExIx H Ct
Dimana: P
: produksi dumptruck (m3/jam)
E
: Efisiensi alat
I
: swell factor (%)
H
: kapasitas bucket (m3)
Ct
: cycle time (menit)
32
Berdasarkan hasil perhitungan produksi dump truck adalah 77.064 ton/jam sehingga digunakan 8 unit dump truck untuk memenuhi target produksi perjam atau perharinya. 3.5
Aspek Penambangan
3.5.1
Urutan Daerah Penambangan Dalam kegiatan penambangan penentuan urutan penambangan dilakukan dengan
mempertimbangkan segala jenis aspek yang berpengaruh pada jalannya kegiatan penambangan selanjutnya pertimbangan ini didasarkan pada koefisien dan keefektifan dari kegiatan tersebut. Penentuan daerah yang akan dikerjakan terlebih dahulu harus mempertimbangkan pekerjaanpekerjaan yang akan dilakukan selanjutnya. Pada PT. Melanesia Limestone urutan daerah penambangan ditentukan dengan mempertimbangkan kegiatan yang berhubungan dengan pengangkutan serta pembuangan lapisan penutup, urutan daerah penambangan pada PT.Melanesia Limestone dimulai dari daerah dengan ketinggian tertinggi hingga ketinggian terendah. 3.6
Metode Penambangan
3.6.1
Dasar Pemilihan Sistem Penambangan
Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan metode penambangan : 1. Karakteristik Spasial Endapan a. Ukuran (tinggi dan tebal) b. Bentuk (tabular, vesikuler, masif, reguler) c. Altitude (inklinasi/dip) d. Kedalaman (misbah pengupasan) 2. Kondisi Geologi Dan Hidrologi a. Mineralogi dan petrologi b. Komposisi kimia c. Struktur endapan (lipatan, patahan, discontinunitas) d. Bidang lemah (kekar, sesar, fracture, cleat) e. Keseragaman, alterasi, erosi f.
Air tanah dan hidrologi
3. Sifat-Sifat Geoteknik a. Sifat elastis dan perilaku plastis b. Keadaan tegangan
34
c. Konsulidasi, kompaksi d. Sifat fisik lainnya (permaebilitas) 4. Konsiderasi Ekonomi Yang Perlu Ditinjau a. Cadangan (tonage dan kadar) b. Produksi c. Umur tambang d. Produktivitas e. Ongkos penambangan 5. Faktor Teknologi a. Mining recovery b. Delusi c. Konfleksibilitas metode d. Selektivitas metode e. Dispersi pekerjaan f.
Modal, pekerja, intensitas mekanisasi
g. Faktor lingkungan 6.
Faktor Lingkungan a. Controlisasi bawah tanah b. Subsidence c. Kontrol atmosfer d. Kekuatan kerja
3.6.2.
Design Penambangan Dengan melihat topografi daerah penambangan PT. Melanesia Limestone dan jenis
bahan galian yang ditambang berupa batugamping dimana bahan galian ini menurut UU No.4 tahun 2009 digolongkan kedalam bahan galian batuan, maka sistem penambangan yang digunakan atau diterapkan pada PT.Melanesia Limestone adalah tambang terbuka dalam hal ini digunakan metode Quarry tipe sisi bukit (side hill type) dan tipe pit. Dimana tipe sisi bukit ini penerapannya pertama kali dilakukan mulai dari ketinggian 120 meter diatas permukaan laut sampai pada ketinggian 45 meter diatas permukaan laut. Sedangkan tipe pit digunakan untuk menambang batu gamping pada ketinggian 45 meter sampai 0 meter diatas permukaan laut.
36
3.6.3.
Tahap Kegiatan Penambangan
1.
Clearing (pembersihan lahan) Dalam pembabatan atau clearing tanah, bongkahan batu, pepohonan, kami memilih
Bulldozer sebagai alat bantu makanis yang tepat. Alasan atau dasar dari pemilihan Bulldozer sebagai alat untuk clearing karena vegetasi di daerah penambangan berupa hutan tropis yang heterogen, alang-alang dan semak belukar, pada kegiatan ini PT.Melanesia Limestone menggunakan Bulldozer merek Caterpillar tipe 825H. 2.
Stripping (pengupasan tanah pucuk dan tanah penutup/ overburden) Setelah tahap pembersihan lahan selesai maka kegiatan selanjutnya adalah kegiatan
pengupasan tanah pucuk dan tanah penutup. Pengupasan tanah pucuk dan tanah penutup dimaksudkan untuk membuang tanah pucuk dan tanah penutup agar endapan bahan galiannya terkupas dan mudah untuk ditambang. Cara atau metode pengupasan tanah pucuk yaitu, dengan metode jenjang. Pada pengupasan tanah dengan sistem jenjang ini pada waktu mengupas tanah penutup sekaligus sambil membuat jenjang. Dalam pengupasan tanah penutup alat mekanis yang digunakan adalah Backhoe merek Caterpillar tipe 336 D sebagai alat gali sekaligus alat muat. 3.
Mining (penambangan) Kegiatan penambangan batugamping terbagi atas tiga kegiatan, yaitu pembongkaran,
pemuatan dan pengangkutan. Adapun rincian dari ketiga kegiatan tersebut adalah: a.
Pembongkaran Pembongkaran merupakan kegiatan untuk memisahkan antara endapan bahan galian
dengan batuan induk yang dilakukan setelah pengupasan lapisan tanah penutup endapan batugamping tersebut selesai. Pembongkaran dapat dilakukan dengan menggunakan peledakan, peralatan mekanis maupun peralatan non mekanis. Untuk kegiatan pembongkaran batugamping menggunakan peralatan mekanis yaitu backhoe, setelah batuan terangkat ke permukaan kemudian batugamping digusur menggunakan alat Bulldozer, yang kemudian dikumpulkan di tepi batas penambangan atau tepi jalan tambang tiap blok. b.
Pemuatan Pemuatan adalah kegiatan yang dilakukan untuk memasukkan atau mengisikan material
atau endapan bahan galian hasil pembongkaran ke dalam alat angkut. Kegiatan pemuatan dilakukan setelah kegiatan penggusuran, pemuatan dilakukan dengan menggunakan alat muat back hoe dan diisikan ke dalam alat angkut. Kegiatan pemuatan bertujuan untuk memindahkan batugamping hasil pembongkaran kedalam alat angkut. Pengangkutan dilakukan dengan sistem siklus, artinya truck yang telah
38
dimuati langsung berangkat tanpa harus menunggu truck yang lain dan setelah membongkar muatan langsung kembali ke lokasi penambangan untuk dimuati kembali c.
Pengangkutan Pengangkutan adalah kegiatan yang dilakukan untuk mengangkut atau membawa
material atau endapan bahan galian dari front penambangan dibawa ke stockfile maupun ke tempat pengolahan untuk proses lebih lanjut. Kegiatan pengangkutan menggunakan Dumptruck yang kemudian dibawa ke tempat penampungan batugamping (stockfile) , jumlah truk yang akan digunakan tergantung dari banyaknya material batugamping hasil pembongkaran yang akan diangkut. Dalam kegitan penambangan ini PT. Melanesia Limestone menggunakan Backhoe
merek Caterpillar tipe 336D sebagai alat gali/pembongkaran serta alat muat, Dumptruck Mitsubishi Fuso tipe 527 MS sebagai alat pengankutan dan Motor Grader merek Caterpillar tipe 120H sebagai alat pemeliharaan jalan tambang. BAB IV PERENCANAAN TEKNIS PENAMBANGAN
4.1
PERENCANAAN PENAMBANGAN BULANAN Perencanaan yang dapat dilakukan PT. Melanesia Limestone untuk
penambangan
batugamping setiap bulannya sebesar : Tabel 4.1 Produksi Bulanan PT. Melanesia Limestone Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember
Hari Kerja 22 20 24 23 20 23 20 24 22 24 24 22 268
Produksi Per Bulan (ton/bulan) 81.841,320 74.401,200 89.281,440 85.561,380 74.401,200 85.561,380 74.401,140 89.281,440 81.841,320 89.281,440 89.281,440 81.841,320 996.976,080 ton/tahun
40
4.2
PERENCANAAN PERALATAN
4.4.1
RENCANA PENGGUNAAN ALAT GALI Perencanaan penggunaan alat mekanis yang di gunakan dalam kegiatan penggalian
adalah backhoe 1 buah dengan merek Caterpilar 336 D L dengan kapasitas bucket 2 m3 yang masih baru. 4.4.2
RENCANA PENGGUNAAN ALAT MUAT Perencanaan penggunaan alat mekanis yang digunakan dalam kegiatan pemuatan adalah
backhoe 1 buah dengan merek Caterpilar 336 D L dengan kapasitas bucket 2 m3 yang masih baru. Jadi dapat disimpulkan bahwa perusahaan menggunakan backhoe 1 unit dengan merek Caterpilar 336 D L dengan kapasitas bucket 2 m3 yang masih baru sebagai alat gali sekaligus alat muat.
4.4.3
RENCANA PENGGUNAAN ALAT ANGKUT Perencanaan penggunaan alat mekanis yang digunakan dalam kegiatan pengangkutan
adalah truck merek Caterpilar artikulasi 745 C dengan kapasitas muatan 26 m3 sebanyak 5 buah truck sehingga mencapai target produksi perharinya sebesar 4.492 ton/hari.
4.4.4
RENCANAPENGGUNAAN ALAT GUSUR Perencanaan penggunaan alat mekanis yang digunakan dalam kegiatan land clearing
(pembersihan lahan) seperti : pembabatan, pembersihan tanah, bongkahan batu dan pepohonan adalah bulldozer sebanyak 1 unit dengan merek Caterpilar 825H Soil Compactor tipe UBlade.
4.4.5
RENCANA PENGGUNAAN ALAT UNTUK PEMELIHARAAN JALAN Perencanaan penggunaan alat mekanis yang digunakan dalam kegiatan pemeliharaan
jalan adalah motor grader 1 unit dengan merek Caterpilar 120 H yang masih baru, alat ini akan digunakan pada saat jalan rusak karena dipengaruhi oleh hujan serta kendaraan seperti truck yang mengangkut muatan dan juga keadaan tanah setempat.
4.3
JENJANG
42
Elemen-elemen suatu jenjang terdiri dari tinggi, lebar dan kemiringan yang penentuan dimensinya dipengaruhi oleh: Alat-alat
1.
berat
yang
dipakai
(terutama alat gali dan angkut) Kondisi geologi Sifat fisik batuan Selektifitas pemisahan
2. 3. 4. 5. 6.
yang
diharapkan antara bijih dan buangan Laju produksi Iklim Tinggi jenjang adalah jarak vertikal diantara level horisontal pada pit,
lebar jenjang adalah jarak horisontal lantai tempat di mana seluruh aktifitas penggalian,
pemuatan
dan
pengeboran-peledakan
dilaksanakan
dan
kemiringan jenjang adalah sudut lereng jenjang. 4.3.1
KESTABILAN LERENG Dalam menganalisi kemantapan lereng PT. Melanesia Limestone menggunakan metode
Hoek dan Bray karena dengan metode ini dapat menganalisis longsoran busur yang kemungkinan dapat terjadi pada daerah penambangan PT. Melanesia Limeston. Untuk keperluan praktis Hoek dan Bray telah menuangkan cara perhitungan yang dapat dipertanggung jawabkan dengan asumsi yang digunakan : 1. Jenis tanah yang digunakan dalam hal ini adalah tanah yang dianggap homogeny dan kontinyu 2. Longsoran yang terjadi menghasilkan bidang luncur berupa busur lingkaran 3. Menggunakan diagram tinggi air tanah pada lereng. Berdasarkan asumsi tersebut yang dianggap sama dengan keadaan lapangan yang berada pada daerah penambangan, PT.Melanesia Limestone menggunakan circular failure chart nomor 3 dalam menghitung kemantapan lereng. Berdasarkan hasil perhitungan PT. Melanesia Limestone menggunakan kemiringan lereng sebesar 600 dengan faktor keamanan 1.05 > 1 dimana lereng dalam keadaan mantap untuk pembuatan jenjang.
4.3.2
DIMENSI JENJANG Jenjang didefinisikan sebagai undakan diantara level tunggal dimana bahan galian dan
pengotornya ditambang pada muka jenjang, jenjang yang terbentuk saat proses penambangan masih berjalan, bersifat temporer dimana saat proses penambangan berikut kemingkinan akan terpotong lagi oleh aktivitas penambangan itu.
44
Dimensi jenjang juga sangat tergantung pada produksi yang diinginkan dan alat-alat yang digunakan. Dimensi jenjang harus mampu menjamin kelancaran aktivitas alat mekanis dan faktor keamanan. Dimensi jenjang ini meliputi tinggi, lebar, dan panjang jenjang. Jenjang yang dibuat pada lokasi penambangan PT.Melanesia Limestone adalah jenjang sebagai medan kerja dan sekaligus menahan longsoran dari lereng bekas penambangan dimana lebar Jenjang adalah 10 m, tinggi jenjang adalah 10 m dengan kemiringan sebesar 600.
Gambar 4.1 Dimensi Jenjang
4.4
JALAN TAMBANG
4.4.1
LEBAR JALAN TAMBANG
4.4.1.1 LEBAR JALAN LURUS Lebar jalan angkut pada jalan tambang biasanya dibuat untuk jallur ganda dengan lalulintas satu arah atau dua arah. Dalam kenyataannya, semakin lebar jalan angkut maka akan semakin baik dan lalu lintas pengangkutan akan semakin aman dan lancar. Akan tetapi semakin lebar jalan angkut, biaya yang dibutuhkan untuk prmbuatan dan perawatan juga semakin besar. Untuk itu perlu dilakukan kuduanya agar keduanya bisa optimal. Lebar jalan angkut minimum yang dipakai sebagai jalur dapat dilihat pada gambar 4.2 berikut ini :
46
Gambar 4.2 Lebar Jalan Lurus
Sedangkan lebar jalan lurus dapat dihitung menggunakan persamaan dibawah ini : Lmin
= ( n x Wt) + ( n + 1 ) x ( ½ x Wt )
Dimana : Lmin
= lebar jalan angkut minimum (m)
n
= jumlah lajur
Wt
= lebar alat angkut (m)
Jadi lebar jalan angkut pada jalan lurus PT. Melanesia Limestone adalah : Lmin
= ( n x Wt) + ( n + 1 ) x ( ½ x Wt ) = (2 x 4.2m) + ((2+1) (½ x 4.2m)) = 8.4 m + (3 + 2.1m) = 8.4m + 5.1m = 13.5 m
4.4.1.2 LEBAR JALAN PADA TIKUNGAN Lebar jalan angkut pada tikungan selalu dibuat lebih besar daripada jalan lurus. Hal ini dimaksudkan untuk mengantisipasi danya penyimpangan lebar alat angkut yang disebabkan oleh sudut yang dibentuk oleh roda depan dengan badan truck saat melintasi tikungan (lihat gambar 4.3). Untuk jalur ganda, lebar jalan minimum pada tikungan dapat dihitung dengan mendasarkan : a. Lebar jejak roda b. Lebar juntai (overhang) alat angkut bagian depan dan bagian belakang pada saat membelok
48
c. Jarak antara alat angkut saat bersimpangan d. Jarak alat angkut terhadap tepi jalan
Gambar 4.3 Lebar Jalan Tikungan Sedangkan lebar jalan tikungan dapat dihitung menggunakan persamaan dibawah ini : Wmin = C ( U + Fa + Fb + Z ) Dimana : Wmin = lebar jalan angkut minimum pada belokan, m U
= lebar jejak roda (m)
Fa
= lebar juntai depan (m)
Fb
= lebar juntai belakang (m)
Z
= lebar bagian tepi jalan (m)
C
= jarak antar kendaraan (m)
Jadi lebar jalan angkut pada belokan adalah : Wmin = 2 (3.43m + 0.843m + 1.479m + 2.876m) + 2.876m = 2 (11.504m) = 23 m
4.4.2 KEMIRINGAN JALAN TAMBANG 4.4.2.1 KEMIRINGAN JALAN LURUS Kemiringan jalan angkut berhubungan langsung dengan kemampuan alat angkut dalam pengereman atau mengatasi tanjakan/ biasanya kemiringan jalan dinyatakan dalam (%) persen, kemiringan jalan angkut dapat dihitung dengan rumus :
50
Grade ( ) =
Beda Tinggi x 10 Jarak
Kemiringan jalan angkut maksimum yang dapat dilalui dengan dump truck berkisar 10% - 15%. Kemiringan jalan tambang pada PT. Melanesia Limestone adalah : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Kemiringan jalan lurus untuk jalur A – B sebesar 11.6% Kemiringan jalan lurus untuk jalur B – C sebesar 6.1% Kemiringan jalan lurus untuk jalur C – D sebesar 8.3% Kemiringan jalan lurus untuk jalur D – E sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur E – F sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur F – G sebesar 7.4% Kemiringan jalan lurus untuk jalur G – H sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur H – I sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur I – J sebesar 12.5%
4.4.2.2 KEMIRINGAN JALAN PADA TIKUNGAN Kemiringan jalan tikungan pada PT. Melanesia Limestone adalah : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 4.5
Kemiringan jalan tikungan untuk jalur B – C sebesar 7.1% Kemiringan jalan tikungan untuk jalur D – E sebesar 0% Kemiringan jalan tikungan untuk jalur E – F sebesar 0% Kemiringan jalan tikungan untuk jalur F – G sebesar 9.8% Kemiringan jalan tikungan untuk jalur G – H sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur H – I sebesar 0% Kemiringan jalan lurus untuk jalur I – J sebesar 9.5% PENAMBANGAN
4.5.1
PEMBERSIHAN LAHAN Sebelum kegiatan penambangan dimulai terlebih dahulu dilakukan kegiatan
penggusuran atau pembersihan semak belukar dilokasi/ area yang akan ditambang, kegiatan penggusuran direncanakan dilakukan dengan menggunakan alat mekanis yaitu
Buldozer
dengan cara medorong pepohonan maupun semak bagian atas bukit ke lembah yang akan direncanakan. Alat ini juga digunakan untuk merintis jalan masuk ke lokasi penambangan guna kelancaran pekerjaan selanjutnya 4.5.2
PENANGANAN TANAH PUCUK DAN OVERBURDEN
Lapisan penutup dapat dibagi menjadi dua bagian yaitu : 1. 2.
Lapisan tanah atas/tanah puncuk (Top Soil) Lapisan tanah penutup (Overburden) Lapisan ini terdiri dari : lempung biasa, lempung karbonat dan lempung. Pengupasan
lapisan ini dilakukan dengan menggunakan alat mekanis seperti backhoe, bulldozer dan alat angkut menggunakan truck. 4.5.3
PENGGALIAN
52
Batuan yang akan ditambang dibongkar /digali dengan menggunakan alat bongkar/gali seperti bulldozer, dimana rencana pengupasan tanah penutup dan penggalian batugamping direncanakan berdasarkan umur tambang. operasi penggalian dibuat berdasarkan pada rencana produksi dan kemampuan alat yang ada. Alat gali yang dapat dipakai adalah backhoe sebagai alat gali sekaligus alat muat batugamping keatas alat angkut truck. 4.5.4
PEMUATAN
Alat muat yang dipakai pada setiap permkaan kerja antara lain sebagai berikut: 1.
Bulldozer
2.
Backhoe Jumlah alat muat untuk masing-masing permukaan kerja, hal ini tergantung keadaan
medan kerja, sasaran produksi yang diinginkan dan material yang dimuat, umumnya alat muat yang digunakan adalah backhoe. 4.5.4
PENGANGKUTAN Seluruh batugamping yang ditumpuk akan diangkut memakai truck, kemudian akan
dibawa ke tempat penampungan stockpile dan kemudian siap untuk dijual ke konsumen.
4.5.6
REKLAMASI Reklamasi adalah kegiatan-kegiatan yang bertujuan memperbaiki atau menata kegunaan
lahan yang terganggu akibat kegiatan usaha pertambangan umum, agar dapat berfungsi dan berdaya guna sesuai dengan peruntukanya. Usaha ini harus dilakukan setiap pengusaha (pengusaha pertambangan) sesuai peraturan pemerintah yang berlaku. Dalam pelaksanaannya ada beberapa kesulitan untuk reklamasi daerah bekas tambang apabila tanpa perencanaan pengelolaan yang baik. Kesulitan tersebut antara lain : 1. Tidak dilakukannya pengamatan terhadap tanah humus sehingga dalam pelaksanaannya banyak tanah humus yang terbuang. 2. Tidak dilakukannya dengan tuntas sehingga terdapat bekas daerah tambang yang dibiarkan terbuka untuk beberapa lama karena ada sebagian tanah galian masih tersisa. 3. Kesulitan penentuan lokasi penimbunan tanah penutup. Beberapa faktor penting yang saling mempengaruhi lingkungan dari kegiatan pertambangan antara lain penerapan teknologi pertambangan. Kegiatan faktor ini saling berpengaruh bukan hanya pada lingkungan diluar pertambangan dimana daya dukung menjadi berkurang, akan tetapi kegiatan penambangan akan mengalami hambatan dalam kelancaran operasinya.
54
Reklamasi didaerah bekas tambang dilakukan dengan cara pengambilan kembali tanah penutup (top soil) ke bekas daerah penambangan kemudian dilakukan pemupukan tanah untuk mengembalikan kestabilan dan kesuburan tanah. Sehingga dapat ditanami tanaman yang lebih produktif bagi penduduk setempat, agar tata lingkungan tidak jauh berbeda dengan lingkungan sebelumnya maka dipilih bibit mahoni sebagai tanaman reklamasi. Adapun tahapan atau kegiatan yang akan dilakukan dalam reklamasi lahan pertambangan PT.Melanesia Limestone ialah : 1.
Melakukan penimbunan lahan kemudian menempelkan lapisan tanah yang subur (top soil) dilahan yang akan direklamasi, hal ini bertujuan untuk memberikan lapisa penyubur sehingga memudahkan tanamah untuk tumbuh dan memberikan kekuatan pentangga tanah karena lahan bekas tambang umumnya kurang unsure hara, memiliki
2.
porositas tinggi dan penyerapan air rendah. Tahap persiapan lahan yaitu, dengan perataan lahan. Tahapan ini adalah kegiatan meratakan sehingga nentinya memudahkan penimbunan top soil menguatkan porositas dalam penyerapan air. Setelah tanah dipadatkan maka selanjutnya perlu dibuat saluran
3.
drainase untuk mengatur penyaliran. Nydroseding adalah kegiatan penyebaran lahan reklamasi dengan bibit tanaman perintis yang sebelumnya telah dicampur dengan fertilizer dan aditif lainnya. Penyebaran dilakukan denga truck hydro siede. Nydroseding ini bertujuan untuk meningkatkan
4.
kualitas tanah sehingga tanaman akan mendapatkan lingkungan yang bail. Tahap selanjutnya akan dilakukan penanaman dengan tanaman yang cocok dengan daerah penambangan PT.Melanesia Limestone, yaitu tanaman Kaliandra Bunga Merah (Caliandra colothrysus) tanaman ini dipilih karena Kaliandra merupakan jenis tanaman yang dapat mudah tumbuh disemua jenis tanah asam, menempati area vegetasi yang terganggu dan memiliki kemampuan bertunas yang tinggi. Selain itu tanaman ini juga dapat dimanfaatkan sebagai energi bahan bakar, konservasi lahan marginal, hijauan makanan ternak, penghasil madu, perbaikan tanah dan penghias jalan.
BAB V PENUTUP
5. 1
Kesimpulan
56
Kesimpulan yang didapat dari praktikum dan pembuatan laporan simulasi Tambang Terbuka ini adalah sebagai berikut : 1. Dari hasil perhitungan cadangan diperoleh jumlah cadangan batugamping sebesar 15.092.048,888 ton dan jumlah overburden sebesar 2.418,750 m3. 2. Batugamping yang akan ditambang secara tambang terbuka dengan menggunakan metode Quarry tipe sisi bukit (side hill type) dengan jalan masuk langsung dimana penambangan dimulai dari ketinggian 120m–100m ditahun pertama, 100m–90m ditahun kedua, 90m75m ditahun ketiga, 75m – 65m ditahun keempat, 65m-55m ditahun keenam, 55m-45m ditahun ketujuh, 45m-30m ditahun kedelapan, 30m-18m ditahun kesembilan dan 18m-0m ditahun kesepuluh atau tahun terakhir penambangan. 3. Pembabatan semak belukar dan pembuatan jalan tambang yang ada pada daerah penambangan dengan menggunakan bulldozer dan motor grader kemudian dilanjutkan dengan pembongkaran dan pemuatan yang mana keduanya menggunakan alat mekanis yaitu backhoe, pekerjaan selanjutnya adalah pengangkutan dengan menggunakan truck. 4. Direncanakan menggunakan backhoe Caterpillar 336 D L sebagai alat gali sekaligus sebagai alat muat, bulldozer Caterpillar 825H Soil Compactor tipe U-Blade, sebagai alat gali, truck Caterpillar Artikulasi 745 C digunakan sebagai alat angkut dan motor grader Caterpillar 120 H sebagai alat perawatan jalan tambang. 5.
Reklamasi didaerah bekas tambang dilakukan dengan cara pengambilan kembali tanah penutup (top soil) ke bekas daerah penambangan kemudian dilakukan pemupukan tanah untuk mengembalikan kestabilan dan kesuburan tanah. Sehingga dapat ditanami tanaman yang lebih produktif bagi penduduk setempat, agar tata lingkungan tidak jauh berbeda dengan lingkungan sebelumnya maka dipilih bibit mahoni sebagai tanaman reklamasi.
5. 2.
Saran Adapun saran setelah melakukan praktikum simulasi Tambang Terbuka ini adalah
sebagai berikut : 1. Pada saat kegiatan penambangan batugamping perlu dilakukan pengontrolan sehingga dapat memberi batas-batas penambangan 2. Memperhatikan dampak pencemaran lingkungan di daerah sekitar penambangan 3. Dalam perencanaan Tambang Terbuka perlu pertimbangan dan perhitungan yang benar-benar teliti dalam segala aspek yang mendukung dalam perencanaan tambang terbuka, sehingga tidak terjadi kesalahan yang dapat berakibat vatal bagi perusahaan
58
4. Diharapkan pada praktikum selanjutnya dapat melihat kesalahan pada praktikum kali ini dan memperbaiki kesalahan serta kekurangannya.
DAFTAR PUSTAKA
1. Pradjosumarto partanto, ir, 1993. pemindahan tanah mekanis. Institut Teknologi Bandung
60
2. Arif Irwand, ir, 1993. pengantar teknologi mineral. Institut Teknologi Bandung 3. Machmud, Nawawi, Ir. Dkk. 1997. Tambang Terbuka. Universitas Sriwijaya 4. Prodjosumarto, Partanto. 1984. Pengantar Teknologi Mineral. ITB 5. Rizqon, Arif. Ir. 2004. Reklamasi Tambang. Diklat Perencanaan Tambang Terbuka.UNISBA
62
