CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN BAB I PENDAHULUAN 1.1Latar Belakang
Perkerasan jalan merupakan lapisan perkerasan yang terletak diantara lapisan tanah tanah dasar dasar dan roda kendaraan kendaraan yang er!ungsi er!ungsi memerik memerikan an pelayanan pelayanan kepada kepada sara sarana na tran transp spor orta tasi si dima dimana na diha dihara rapk pkan an sela selama ma masa masa pelay pelayan anan an tida tidak k terj terjad adii kerusakan yang erarti" #aka dari itu sudah ke$ajian kita untuk mengetahui mulai dari penyea kerusakan dan %ara pemeliharaan jalan terseut" Agar ter%ipta jalan yang aman& nyaman dan memerikan man!aat yang signi!ikan agi kesinamungan dan keerlangsungan hidup masyarakat luas serta menjadi salah satu !aktor terjadinya peningkatan kehidupan masyarakat dari eerapa aspek ' aspek kehidupan" (ika (ika kita kita kaji kaji se%ar se%ara a teori teori dan dan realit realita a yang yang sudah sudah erja erjalan lan selam selama a ini& ini& dalam dalam pemangunan jalan ada anyak hal yang harus diperhatikan leih mendetail dan teliti aik itu dari peren%anaan jalan itu sendiri maupun pelaksanaan tentunya" )ita seagai pengguna jalan pastinya menginginkan jalan yang kita gunakan adalah jalan yang aman& nyaman& ersih dll" #aka dari itu dengan adanya peran%angan perkerasan jalan diharapk diharapkan an dalam dalam pelaksan pelaksanaan aan pemang pemangunan unan jalan jalan dapat dapat memenuh memenuhii asas tepat& tepat& hemat& aman dan nyaman"
1.2 Maksud / Tujuan Tujuan *ujuan *u juan pere peren%an n%anaan aan tea teall perk perkeras erasan an jala jalan n yait yaitu u mend mendapat apatkan kan hasi hasill desa desain in perkera per kerasan san jala jalan n yang sesuai deng dengan an data perkerasan perkerasan jala jalan n yang dierikan& dierikan& sert serta a menghitung iaya dari peran%angan perkerasan jalan terseut"
AGUS DAUD / F 111 111 13 070
1
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN BAB II
TEORI DAAR D AAR DAN DAT DATA A DEAIN 2.1 Pengert! Pengert!an an dan "las!#!kas! $alan 1" Pe Peng nger erti tian an (a (ala lan n Sesu Sesuai ai UU +, -o" -o" 3. *ahun 00 00 tenta tentang ng (alan& (alan& jalan jalan adala adalah h prasa prasara rana na transportasi darat yang meliputi segala agian jalan& termasuk angunan pelengkap dan perle perleng ngkap kapan anny nya a yang yang diper diperunt untukk ukkan an agi agi lalu lalu linta lintas& s& yang yang erada erada pada pada permukaan tanah& di atas permukaan tanah& di a$ah permukaan tanah dan/atau air& serta di atas permukaan air& ke%uali jalan kereta api& jalan lori& dan jalan kael" " )lasi!ikasi ja jalan a" )elas jalan )lasi!ikasi jalan menurut kelasnya dalam Peraturan Pemerintah -o" 3. tahun 00 tentang klasi!ikasi pengelompokan jalan menurut kelasnya yaitu seagai erikut (alan kelas ,& yaitu jalan arteri dan kolektor yang dapat dilalui )endaraan 2ermotor 2erm otor dengan ukuran lear tida tidak k mele meleihi ihi "00 4dua riu lima ratus5 millim mil limet eter er&& uku ukura ran n pa panj njang ang tid tidak ak mel melei eihi hi 1. 1."00 "000 0 4d 4dela elapa pan n el elas as ri riu5 u5 millimeter& ukuran paling tinggi "00 4empat riu dua ratus5 millimeter& dan muatan sumu tererat 10 4sepuluh5 ton6 (alan kelas ,,& yaitu jalan arteri& kolektor& lokal dan lingkungan yang dapat dilalui )endaraan 2ermotor dengan ukuran lear tidak meleihi "00 4dua riu lima ratus5 millimeter& ukuran panjang tidak meleihi 1"000 4dua elas riu5 millimeter& ukuran paling tinggi "00 4empat riu dua ratus5 millimeter& dan muatan sumu tererat . 4sepuluh5 ton6 (alan kelas ,,,& yaitu jalan arteri& kolektor& lokal dan lingkungan yang dapat dilalui )endaraan 2ermotor dengan ukuran lear tidak meleihi "100 4dua riu seratus5 millimeter& ukuran panjang tidak meleihi "000 4semilan riu5 millimeter& ukuran paling tinggi 3"00 4tiga riu lima ratus5 millimeter& dan muatan sumu tererat . 4sepuluh5 ton6 (alan kelas khusus& yaitu jalan arteri yang dapat dilalui )endaraan 2ermotor dengan ukuran lear tidak meleihi "00 4dua riu lima ratus5 millimeter& ukuran panjang tidak meleihi 1."000 4delapan elas riu5 millimeter& ukuran paling tinggi "00 4empat riu lidua ratus5 millimeter& dan muatan sumu tererat 10 4sepuluh5 ton6
AGUS DAUD / F 111 111 13 070
2
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
" Fun Fungsi gsi (ala (alan n Sesuai dengan UU -o" 3. *ahun 00& sistem jaringan jalan di ,ndonesia dapat diedakan atas sistem jaringan primer dan sistem jaringan sekunder"
Sistem jaringan jalan primer adalah sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan jasa distriusi di $ilayah tingkat nasional yang er$ujud kota"
Sistem jaringan jalan sekunder adalah sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan jasa distriusi untuk masyarakat masyarakat dalam kota& yang mengikuti tata ruang kota& yang menghuungkan ka$asan yang mempunyai !ungsi primer" 2erdasarkan !ungsinya& jalan diagi atas
(alan Arteri adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan %iri perja perjalan lan jarak jarak jauh& jauh& ke%ep ke%epata atan n rata8r rata8rata ata tinggi tinggi dan dan jumlah jumlah jalan jalan masuk masuk diatasi se%ara e!isien"
(alan kolektor adalah jalan yang melayani angkutan pengumpulan / pemagian dengan %iri perjalanan jarak sedang& ke%epatan rata8rata sedang& dan jumlah jalan masuk diatasi"
(alan 9okal adalah jalan yang melayani angkutan setempat dengan %iri8 %iri perjalanan dekat& ke%epatan rata8rata rendah& dan jumlah jalan masuk tidak diatasi"
(alan (alan lingku lingkunga ngan n merup merupaka akan n jalan jalan umum umum yang yang er!un er!ungsi gsi melaya melayani ni angkutan lingkungan dengan %iri perjalanan jarak dekat& dan ke%epatan rata8 rata rendah"
2.2 truktu trukturr Perkerasan Lentur Struktur perkerasan perkerasan lentur& umumnya terdiri atas lapis pondasi a$ah (subbase course5& course 5& lapis pondasi atas 4base 4 base course5& course 5& dan lapis permukaan 4 surface course5" course 5" Sedangkan susunan lapis perkerasan adalah seperti diperlihatkan pada gamar "1"
AGUS DAUD / F 111 111 13 070
3
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Gamar "1 Susunan 9apis Perkerasan (alan
1" *ana nah h Das Dasar ar Sug Sugrad rade e atau atau lapisa lapisan n tanah tanah dasar dasar merup merupaka akan n lapisa lapisan n tanah tanah diman dimana a di atas atasny nya a dile dileta takk kkan an lapi lapisa san n mate materi rial al yang ang lei leih h aik aik"" Si!a Si!att tana tanah h dasa dasarr ini ini mempengaruhi ketahanan lapisan di atasnya" 2anyak metode yang dipakai untuk menentukan daya dukung tanah dasar& khususnya di ,ndonesia daya dukung tanah dasa dasarr untu untuk k keu keutu tuha han n pere peren% n%an anaa aan n tea teall perk perker eras asan an dite ditent ntuk ukan an deng dengan an mengguna menggunakan kan pemeriks pemeriksaan aan :2+ 4 Californ California ia Bearing Bearing Ratio Ratio 5 yang yang dipero diperoleh leh dan dan hasil pemeriksaan %ontoh tanah yang telah disiapkan di laoratorium laoratorium atau langsung di lapangan" (alan dalam arah memujur %ukup panjang diandingkan dengan jalan dalam arah melintang yang mungkin saja melintasi jenis tanah& keadaan medan yang er;ariasi& kekuatan tanah dasar yang er;ariasi antara nilai yang aik dan jelek" Dengan Dengan demikian demikian tidaklah tidaklah ekonomis ekonomis jika peren%an peren%anaan aan teal teal lapisan lapisan perkeras perkerasan an jalan erdasarkan erdasarkan nilai yang terjelek atau nilai teresar saja" Seaiknya Seaiknya panjang jalan terseut terseut diagi atas segmen8segmen segmen8segmen jalan jalan dimana setiap setiap segmen mempunyai mempunyai daya dukung yang hampir sama" 15 Penentua Penentuan n segme segmen n tana tanah h dasar dasar #enurut #anual Desain Perkerasan (alan -o"8#82# tahun 013& Panjang ren%ana jalan harus diagi dalam segmen ' segmen yang seragam 4homogen5 yang me$akili kondisi pondasi jalan yang sama a5 Apa Apail ila a data data yang yang %uku %ukup p ;ali ;alid d ters tersed edia ia 4min 4minim imal al 1< 3 data pengujian pengujian per segmen yang dianggap seragam5& !ormula erikut dapat digunakan :2+ karakteristik = :2+ rata8rata ' 1"3 > standar de;iasi"""""""""""""""""415 Syarat Data :2+ dari segmen terseut harus mempunyai koe!isien ;ariasi 4:;5 ? 8 30? 4standar de;iasi/nilai rata8rata5" 5 2ila set data kurang dari 1< a%aan maka nilai $akil terke%il dapat digunakan seagai nilai :2+ dari segmen jalan" Apaila :2+ karakter karakteristik istik yang didapatka didapatkan n kurang dari maka harus menggunakan timunan pilihan"
5 #odulus #odulus +es +esilen ilentt dan dan :2+ :2+ e!ekti e!ekti! ! Untuk tanah dasar yang menggunakan timunan urugan sirtu& maka perlu dihitung :2+ e!ekti! seagai erikut
AGUS DAUD / F 111 111 13 070
4
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
CBR CBR 1/3
(¿¿ sirtu ) x h1+
(¿¿ segmen )1/ 3 x h2 ¿ ¿ ¿ ¿
100
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""45
CBRefektif =¿
#aka& untuk menghitung # + yaitu M R ( psi )=1.500 x CBR efektif """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""435 " 9apis Pondasi 2a$ah 49P25 9apis pondasi a$ah 49P25 adalah agian dari struktur perkerasan lentur yang terletak antara tanah dasar dan lapis pondasi atas 49PA5 2iasanya terdiri atas lapisan dari material erutir 4 granular material 5 yang dipadatkan& distailisasi ataupun tidak" Fungsi lapis pondasi a$ah 49P25 antara lain Seagai ahan dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan menyear ean roda" #en%apai e!isiensi penggunaan material yang relati! murah agar lapisan8lapisan di atasnya dapat dikurangi ketealannya 4penghematan iaya konstruksi5" #en%egah tanah dasar masuk ke dalam lapis pondasi" Seagai lapis pertama agar pelaksanaan konstruksi erjalan lan%ar" 9apis pondasi a$ah diperlukan sehuungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda8roda alat erat 4terutama pada saat pelaksanaan konstruksi5 atau kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup tanah dasar dari pengaruh %ua%a" 2erma%am8ma%am jenis tanah setempat 4:2+ @ 0?& P, @10?5 yang relati! leih aik dari tanah dasar dapat digunakan seagai ahan pondasi a$ah" :ampuran8%ampuran tanah setempat dengan kapur atau semen portland& dalam eerapa hal sangat dianjurkan agar diperoleh antuan yang e!ekti! terhadap kestailan konstruksi perkerasan" 3" 9apis Pondasi Atas 49PA5 9apis pondasi atas 49PA5 adalah agian dari struktur perkerasan lentur yang terletak langsung di a$ah lapis permukaan 4 Surface5" 9apis pondasi atas diangun di atas lapis pondasi a$ah atau jika tidak menggunakan lapis pondasi a$ah isa langsung di atas tanah dasar" Fungsi lapis pondasi atas antara lain Seagai agian konstruksi perkerasan yang menahan ean roda"
AGUS DAUD / F 111 13 070
5
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN Seagai perletakan terhadap lapis permukaan"
2ahan8ahan untuk lapis pondasi atas harus %ukup kuat dan a$et sehingga dapat menahan ean8ean roda" Seelum menentukan suatu ahan untuk digunakan seagai ahan lapis pondasi atas& hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimangan seaik8aiknya
sehuungan dengan
persyaratan teknik"
2erma%am8ma%am ahan alam/setempat 4:2+ 0?& P, B ?5 dapat digunakan seagai ahan lapis pondasi atas& antara lain atu pe%ah& kerikil pe%ah yang distailisasi dengan semen aspal& poCColan& atau kapur"
" 9apisan Permukaan 9apis permukaan struktur perkerasan lentur terdiri atas %ampuran mineral agregat dan ahan pengikat yang ditempatkan seagai lapisan paling atas dan iasanya terletak di atas lapis pondasi atas" Fungsi lapis permukaan antara lain Seagai agian perkerasan untuk menahan ean roda" Seagai lapisan tidak temus air untuk melindungi adan jalan dari kerusakan akiat %ua%a" Seagai lapisan aus 4 wearing course5"
2ahan untuk lapis permukaan umumnya sama dengan ahan untuk lapis pondasi atas dengan persyaratan leih tinggi" Penggunaan ahan aspal diperlukan agar lapisan dapat ersi!at kedap air& disamping itu ahan aspal itu sendiri memerikan antuan tegangan tarik yang erarti mempertinggi daya dukung lapisan terhadap ean roda" Pemilihan ahan untuk lapis permukaan perlu mempertimangkan kegunaan& umur ren%ana serta tahapan8tahapan konstruksi agar di%apai man!aat seesar8esarnya dari iaya yang dikeluarkan"
2.% "r!ter!a Peran&angan 1. Lalu L!ntas a" Perkiraan Faktor ki;alen 2ean 4Vehicle Damage Factor 5 EDF Perhitungan ean lalu lintas yang akurat sangatlah penting" 2ean lalu lintas terseut diperoleh dari 15 Studi jematan timang/timangan statis lainnya khusus untuk ruas jalan yang didesain"
AGUS DAUD / F 111 13 070
6
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
5 Studi jematan timangan yang telah pernah ada dilakukan seelumnya dan dianggap %ukup representati;e untuk ruas jalan yang didesain" 35 *ael " 5 Data ,# +egional yang dikeluarkan oleh Direktorat 2ina *eknik" *ael "1 )etentuan untuk %ara pengumpulan data ean lalu lintas Spesi!kasi Penyediaan Prasarana (alan (alan eas hamatan (alan +aya (alan Sedang (alan )e%il i"
Sumer Data ean 9alu 9intas 1 atau 1 atau atau 1 atau atau 3 atau 1 atau atau 3 atau
Sumu *unggal +oda *unggal 4S*+*5
Gamar " Sumu *unggal +oda *unggal 4 Beban sumbu ( ton) VDF = """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""45 5,4
(
ii"
)
Sumu *unggal +oda Ganda 4S*+G5
Gamar "3 Sumu *unggal +oda Ganda 4 Beban sumbu ( ton) VDF = """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""45 8,16
(
iii"
)
Sumu Dual +oda Ganda 4SD+G5
Gamar " Sumu Dual +oda Ganda 4 Beban sumbu ( ton) VDF = """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""4<5 13,76
(
AGUS DAUD / F 111 13 070
)
7
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN i;"
Sumu *riple +oda Ganda 4S*r+G5
Gamar " Sumu *riple +oda Ganda 4 Beban sumbu ( ton) VDF = """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""475 18,45
(
AGUS DAUD / F 111 13 070
)
8
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
*ael " )lasi!ikasi )endaraan dan -ilai EDF Standar Sumer #DP 013
AGUS DAUD / F 111 13 070
9
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
*ael "3 Gamar Distriusi untuk ean kendaraan
Sumer Pedoman )onstruksi dan angunan Pt8t80082 " +eliailitas 4+5 )onsep reliailitas merupakan upaya untuk menyertakan derajat kepastian 4degree of certainty 5 ke dalam proses peren%anaan untuk menjamin erma%am8
AGUS DAUD / F 111 13 070
10
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
ma%am alternati! peren%anaan akan ertahap selama selang $aktu yang diren%anakan 4umur ren%ana5" Untuk menghitung pertumuhan lalu lintas selama umur ren%ana dihitung seagai erikut R=
(
1+ 0,01+ i 0,01 .i
)
UR
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""4.5
Dimana +
= !aktor pengalih pertumuhan lalu lintas
i
= tingkat pertumuhan lalu lintas dalam tahunan 4?5
U+
= umur ren%ana 4tahun5 *ael " memperlihatkan rekomendasi tingkat reliailitas untuk erma%am8
ma%am klasi!ikasi jalan" Perlu di%atat ah$a tingkat reliailitas yang tinggi menunjukkan jalan yang melayani lalu lintas paling anyak& sedangkan tingkat yang paling rendah& 0? menunjukkan jalan lokal"
*ael " +ekomendasi *ingkat +eliailitas untuk 2erma%am8ma%am )lasi!ikasi (alan +ekomendasi *ingkat +eliailitas Perkotaan Antar )ota . ' " .0 ' "
)lasi!ikasi (alan 2eas amatan Arteri
.0 '
7 '
)olektor
.0 '
7 '
9okal
0 ' .0
0 ' .0
Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur Penerapan konsep
reliailitas
harus memperhatikan
langkah8langkah
seagai erikut
De!inisikan klasi!ikasi !ungsional jalan dan tentukan apakah merupakan jalan perkotaan atau jalan antar kota" Pilih tingkat reliailitas dari rentang yang dierikan pada *ael "" De;iasi standar 4S 05 harus dipilih yang me$akili kondisi setempat" +entang nilai S0 adalah 0&0 ' 0&0 *ael " -ilai penyimpangan normal standar 4 Standard Normal
AGUS DAUD / F 111 13 070
11
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Deviate5 untuk *ingkat +eliailitas *ertentu +eliailitas& + 4?5 Standar normal de;iate& H + 0 0&000 <0 80&3 70 8& 7 80&<7 .0 80&.1 . 81&037 0 81&. 1 81&30 81&0 3 81&7< 81& 81&< < 81&71 7 81&..1 . 8&0 8&37 & 83&00 & 83&70 Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
%" 2ean Sumu Standar )umulati! 4:SA5 2ean sumu standar kumulati! atau Cumulative Euivalent Single !"le #oad 4:SA5 merupakan jumlah kumulati! ean sumu lalu lintas desain pada lajur desain selama umur ren%ana& yang ditentukan seagai SA = 4I jenis kendaraan 9+* > EDF5" Faktor distriusi arah""""""""""""""""""""""""""""45 :SA = SA > 3< > +""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""4105
Dimana SA lintasan sumu standar eki;alen 4 euivalent standard a"le5 untuk 1 9+* :SA
4satu5 hari lintas harian rata ' rata tahunan untuk jenis kendaraan tertentu )umulati! ean sumu standar eki;alen selama umur ren%ana
+
!aktor pengali pertumuhan lalu lintas 4+eliailitas5
2. "'e#!s!en Dra!nase ()!* *ael "< memerikan de!inisi umum mengenai kualitas drainase" *ael "< De!inisi kualitas drainase )ualitas Drainase
AGUS DAUD / F 111 13 070
aktu yang diutuhkan
12
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
untuk mengeringkan air 2aik Sekali
(am
2aik
1 ari
:ukup
1 #inggu
2uruk
1 2ulan
2uruk Sekali
Air tidak mungkin dikeringkan
Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
)ualitas drainase pada perkerasan lentur diperhitungkan dalam peren%anaan dengan menggunakan koe!isien kekuatan relati! yang dimodi!ikasi" Faktor untuk memodi!ikasi koe!isien kekuatan relati! ini adalah koe!isien drainase 4m5 dan disertakan ke dalam persamaan ,ndeks *eal Perkerasan 4,*P5 ersama8sama dengan koe!isien kekuatan relati! 4a5 dan ketealan 4D5" *ael "7 memperlihatkan nilai koe!isien drainase 4m5 yang merupakan !ungsi dari kualitas drainase dan persen $aktu selama setahun struktur perkerasan akan dipengaruhi oleh kadar air yang mendekati jenuh"
*ael "7 )oe!isien drainase 4m5 untuk memodi!ikasi koe!isien kekuatan relati! material untreated ase dan su ase pada perkerasan lentur" Persen aktu Perkerasan )ualitas Drainase
dalam keadaan lema8jenuh B1
1'
'
2aik Sekali
1&0 8 1&3
1&3 8 1&30
1&30 8 1&0
1&0
2aik
1&3 8 1&
1& 8 1&1
1&1 8 1&00
1&00
:ukup
1& 8 1&1
1&1 8 1&0
1&00 8 0&.0
0&.0
2uruk
1&1 8 1&0
1&0 8 0&.0
0&.0 8 0&<0
0&<0
2uruk Sekali
1&0 8 0&
0& 8 0&7
0&7 8 0&0
0&0
Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
AGUS DAUD / F 111 13 070
13
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
%. Indeks Per)ukaan ,ndeks permukaan menyatakan nilai ketidakrataan dan kekuatan perkerasan yang erhuungan dengan tingkat pelayanan agi lalu lintas yang le$at" Adapun eerapa ini ,P eserta artinya adalah seperti yang terseut di a$ah ini ,P = " #enyatakan permukaan jalan masih %ukup stail dan aik" ,P = "0 #enyatakan tingkat pelayanan terendah agi jalan yang masih mantap" #enyatakan tingkat pelayanan terendah yang masih mungkin 4(alan
,P = 1"
tidak terputus5 #enyatakan permukaan jalan dalam keadaan rusak erat sehingga sangat mengganggu lalu intas kendaraan"
,P = 1"0
Dalam menentukan indeks permukaanpada akhir umur ren%ana 4,P t5& perlu dipertimangkan
!aktor8!aktor
klasi!ikasi
!ungsional
jalan
seagai
mana
diperlihatkan pada *ael "."
*ael ". ,ndeks Permukaan pada Akhir Umur +en%ana 4,P t5 9+
,Pt erdasarkan klasi!ikasi jalan )olektor Arteri 2eas amatan 1" 1" ' "0 8
B10
9okal 1"0 ' 1"
10 ' 100
1"
1" ' "0
"0
8
100 ' 1000
1" ' "0
"0
"0 ' "
8
1000 8 "0 ' " " " Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur Dalam menentukan indeks permukaan pada a$al umur ren%ana 4,P o5 perlu diperhatikan jenis8jenis lapis permukaan perkerasan pada a$al umur ren%ana sesuai dengan *ael "" *ael " ,ndeks Permukaan pada A$al Umur +en%ana 4,P 05 (enis lapis Permukaan 9aston
9asutag +A
AGUS DAUD / F 111 13 070
,P0
+oughnessJ 4mm/km5
K
@ 1000
3& 8 3&
1000
3& 8 3&
@ 000
3& 8 3&0
000
3& 8 3&
@ 000
14
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN 3& 8 3&0
000
2urda
3& 8 3&
B 000
2urtu
3& 8 3&0
B 000
3& 8 3&0
@ 3000
& 8 &
3000
9apen 9atasum
& 8 &
2uras
& 8 &
9atasir
& 8 &
(alan tanah
@ &
(alan )erikil
@ &
Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur +. N!la! truktural Nu),er (N* S- dapat dihitung dengan menggunakan rumus erikut ini log 10 log 10 ( W 18 )= Z R x S 0+ 9,36 x log 10 ( SN + 1 ) −0,2 +
[ ∆ ! ]
[ ! − ! ] 0
0,40+
f
1094
+ 2,32 x log10 x ( M R ) −8,07
( "! +1 )5,19
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""4115 Dimana 1.
= Perkiraan jumlah ean sumu standar eki;alen 1.8kip
H+
= De;iasi normal standar
S0
= Gaungan standard error untuk perkiraan lalu8lintas dan kinerja
L,P
= Peredaan antara initial design ser;i%eaility inde> 4,P 05 dan design terminal ser;i%eaility inde> 4,P t5
#+
= #odulus resilien
,P! = ,ndeks permukaan jalan han%ur 4diamil minimum 1&5 S-
= Stru%tural -umer
L,P
= ,P0 ' ,Pt
Gamar "< memperlihatkan nomogram untuk menentukan
structural
number ren%ana yang diperlukan" -omogram terseut dapat dipergunakan apaila dipenuhi kondisi erikut ini
AGUS DAUD / F 111 13 070
15
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Perkiraan lalu lintas masa dating 4 1.5 adalah akhir umur ren%ana" +eaility" M;erall standard de;iation 4S 05" #odulus +esilen e!ekti! 4e!!e%ti;e resilent modulus5 material tanah dasar 4# +5"
AGUS DAUD / F 111 13 070
16
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Gamar "< -omogram untuk peren%anaan teal perkerasan lentur Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
AGUS DAUD / F 111 13 070
17
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
" )oe!isien )ekuatan +elati! 4a i5 )orelasi antara koe!isien kekuatan relati! dengan nilai mekanistik& yaitu modulus resilien"
2erdasarkan jenis dan !ungsi material lapis perkerasan&
estimasi koe!isien kekuatan relati! dikelompokkan ke dalam katagori& yaitu eton aspal 4as$halt concrete5& lapis pondasi atas granular 4 granular base5& lapis pondasi a$ah granular 4 granular subbase5& cement%treated base 4:*25& dan as$halt%treated base 4A*25" 15 9apis Permukaan 2eton Aspal 4as$halt concrete surface course 5 Gamar "7 memperlihatkan gra!ik yang dipergunakan
untuk
memperkirakan )oe!isien )ekuatan +elati! lapis permukaan ereton aspal ergradasi rapat erdasarkan modulus elastisitas 4 A:5 pada suhu <. F 4metode AAS*M 135" Disarankan& agar erhati8hati untuk nilai modulus di atas 0"000 psi" #eskipun modulus eton aspal yang leih tinggi& leih kaku& dan leih tahan terhadap lenturan& akan tetapi leih rentan terhadap retak !atigue"
Gamar "7 Gra!ik untuk memperkirakan koe!isien kekuatan relati! lapis Permukaan eton aspal ergradasi rapat 4a 15" Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur 5 9apis Pondasi Granular 4granular base layer 5
AGUS DAUD / F 111 13 070
18
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN )oe!isien
)ekuatan
+elati!&
a
dapat
diperkirakan
dengan
menggunakan Gamar ". atau dihitung dengan menggunakan huungan erikut a = 0& 4log 10 2S 5 ' 0&77""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""415
Gamar ". Eariasi koe!isien kekuatan relati! lapis pondasi atas granular 4a 5" Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
-. Batas,atas M!n!)u) Te,al La!san Perkerasan Pada saat menentukan teal lapis perkerasan& perlu dipertimangkan kee!ekti!annya dari segi iaya& pelaksanaan konstruksi& dan atasan pemeliharaan untuk menghindari kemungkinan dihasilkannya peren%anaan yang tidak praktis" Dari segi kee!ekti!an iaya& jika perandingan antara iaya untuk lapisan pertama dan lapisan kedua leih ke%il dari pada perandingan terseut dikalikan dengan
AGUS DAUD / F 111 13 070
19
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
koe!isien drainase& maka peren%anaan yang se%ara ekonomis optimum adalah apaila digunakan teal lapis pondasi minimum" *ael "10 memperlihatkan nilai teal minimum untuk lapis permukaan ereton aspal dan lapis pondasi agregat" *ael "10 *eal minimum lapis permukaan ereton aspal dan lapis pondasi agregat 4in%hi5
Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur #enurut Spesi!ikasi Umum 2ina #arga Di;isi < tahun 010 tentang perkerasan jalan& jenis dan teal minimal %ampuran aspal harus memenuhi ketentuan seagai erikut a"(enis :ampuran 2eraspal (enis %ampuran dan ketealan lapisan harus seperti yang ditentukan pada Gamar +en%ana" 415 9apis *ipis Aspal Pasir 4Sand Sheet& SS5 )elas A dan 2 9apis *ipis Aspal Pasir 49atasir5 yang selanjutnya diseut SS& terdiri dari dua teal nominal minimum" Sand Sheet iasanya memerlukan penamahan !iller agar memenuhi keutuhan si!at8si!at yang disyaratkan" 45 9apis *ipis Aspal 2eton 4ot +olled Sheet& +S5 9apis *ipis Aspal 2eton 49ataston5 yang selanjutnya diseut +S& terdiri dari dua jenis %ampuran& +S Pondasi 4+S 8 2ase5 dan +S 9apis Aus 4+Searing :ourse& +S8:5 dan ukuran maksimum agregat masingmasing %ampuran adalah 1 mm" +S82ase mempunyai proporsi !raksi agregat kasar leih esar daripada +S 8 :" Untuk mendapatkan hasil yang memuaskan& maka %ampuran harus diran%ang sampai memenuhi semua ketentuan yang dierikan dalam Spesi!ikasi" Dua kun%i utama adalah i5 Gradasi yang enar8enar senjang" Agar diperoleh gradasi yang enar ' enar senjang& maka selalu dilakukan pen%ampuran pasir halus dengan agregat pe%ah mesin"
AGUS DAUD / F 111 13 070
20
PERANCANGAN ii5
CIVIL ENGINEERING
Sisa rongga udara pada kepadatan memal 4re!usal density5 harus
memenuhi ketentuan yang ditunjukkan dalam Spesi!ikasi ini" 435 9apis Aspal 2eton 4Asphalt :on%rete& A:5 9apis Aspal 2eton 49aston5 yang selanjutnya diseut A:& terdiri dari tiga jenis %ampuran& A: 9apis Aus 4A:8:5& A: 9apis Antara 4A:82inder :ourse& A:8 2:5 dan A: 9apis Pondasi 4A:82ase5 dan ukuran maksimum agregat masing8masing %ampuran adalah 1 mm& & mm& 37& mm" Setiap jenis %ampuran A: yang menggunakan ahan Aspal Polimer atau Aspal dimodi!ikasi dengan Aspal Alam atau Aspal #ultigrade diseut masing masing seagai A:8: #odi!ied& A:82: #odi!ied& dan A:82ase #odi!ied" " *eal 9apisan dan *oleransi *ael "11 *eal -ominal #inimum :ampuran eraspal (enis :ampuran
Simol
*eal -ominal
minimum 4%m5 9atasir )elas A SS8A 1& 9atasir )elas 2 SS82 &0 9ataston 9apis Aus +S8: 3&0 9apis Pondasi +S82: 3& 9aston 9apis Aus A:8: &0 9apis Antara A:82: <&0 9apis Pondasi A:82ase 7&0 Sumer Spesi!ikasi Umum 2ina #arga Di;isi < tahun 010 tentang perkerasan jalan Adapun toleransi teal untuk tiap lapisan %ampuran eraspal ditentukan seagai erikut 9atasir tidak kurang dari &0 mm& 9ataston 9apis Aus tidak kurang dari 3&0 mm 9ataston 9apis Pondasi tidak kurang dari 3&0 mm 9aston 9apis Aus tidak kurang dari 3&0 mm 9aston 9apis Antara tidak kurang dari &0 mm 9aston 9apis Pondasi tidak kurang dari &0 mm
2.+ Est!)as! B!a0a stimasi iaya ada memperkirakan esarnya iaya yang akan dikeluarkan terhadap hasil desain perkerasan jalan yang telah diuat seelumnya" Peren%anaan anggaran iaya 4+A25 pemuatan jalan diperhitungkan untuk setiap segmen" 9angkah8langkah perhitungan +A2 yaitu a" #enentukan lear jalur& kemiringan jalan& panjang jalan& teal lapis permukaan& teal lapis pondasi atas dan teal lapis pondasi a$ah"
AGUS DAUD / F 111 13 070
21
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
" #enghitung ;olume ahan untuk lapisan permukaan& lapis pondasi atas dan lapis pondasi a$ah dengan rumus E = P > 9 > *"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""4135 Dimana E = ;olume ahan 4m 35 P = panjang jalan 4m5 9 = lear jalur 4m5 * = teal 9apisan 4m5 %" #enentukan jumlah harga ahan setiap segmen dengan %ara mengalikan ;olume dengan harga satuan ahan" )emudian menjumlahkan +en%ana Anggaran 2iaya 4+A25 untuk semua segmen" )etentuan leih lanjut mengenai estimasi iaya dapat menggunakan Panduan Analisa arga Satuan Departemen PU -M" 00.81/2#/010" Analisa harga satuan ini menguraikan suatu perhitungan harga satuan ahan dan pekerjaan yang se%ara teknis dirin%i se%ara detail erdasarkan suatu metode kerja dan asumsi8asumsi yang sesuai dengan yang diuraikan dalam suatu spesi!ikasi teknik& gamar desain dan komponen harga satuan& aik untuk kegiatan rehailitasi/pemeliharaan& maupun peningkatan jalan dan jematan" arga satuan pekerjaan terdiri atas iaya langsung dan iaya tidak langsung" )omponen iaya langsung terdiri atas upah& ahan dan alat" )omponen iaya tidak langsung terdiri atas iaya umum atau o;er head dan keuntungan" 2iaya o;er head dan keuntungan elum termasuk pajak8pajak yang harus diayar& esarnya sesuai dengan ketentuan yang erlaku" Analisa ini digunakan seagai suatu konsep dasar perhitungan harga perkiraan sendiri 4PS5 atau o$nerNs estimate 4M5 yang dituangkan seagai mata pemayaran suatu pekerjaan" Analisa harga satuan dapat dilakukan menggunakan so!t$are atau se%ara manual" Dalam Gamar " diperlihatkan komponen harga satuan pekerjaan"
AGUS DAUD / F 111 13 070
22
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Gamar " )omponen arga Satuan Pekerjaan Sumer Panduan Analisa arga Satuan Departemen PU -M" 00.81/2#/010
Gamar "10 #etode Perhitungan arga Satuan Pekerjaan Sumer Panduan Analisa arga Satuan Departemen PU -M" 00.81/2#/010 2.- Data Desa!n Pada $ilayah )aupaten *oli8toli akan diangun jalan dua arah dengan data seagai erikut 1" ilayah jaringan jalan ,nter Uran " Fungsi jalan Arteri 3" )elas jalan )elas , " 2ahan perkerasan yang akan digunakan a" *imunan pilihan Sirtu dengan :2+ 1.? " Su 2ase Agregat kelas 2 dengan :2+ 0? %" 2ase Agregat kelas A dengan :2+ 7? d" 9ap" Permukaan 9aston #odulus elastisitas 300"000 psi
AGUS DAUD / F 111 13 070
23
PERANCANGAN Roughness
CIVIL ENGINEERING 1010 mm/)m
" Umur ren%ana 1 tahun <" 9+ per dua arah seagai erikut a" (enis dan jumlah kendaraan -o" (enis 2erat *otal (umlah 1" #oil Penumpang 3 *on 70 4A5 " *ruk +ingan .&3 *on 10 425 3" *ruk 2erat 1" 1 *on 10 4:5 " *ruk 2erat 1"8 . *on 4D5 " 2us 1" *on 13 Vehicle Damage Factor 4EDF5 diamil dari pedoman #DP 013 " Distriusi arah 08<0 %" *ingkat pertumuhan lalu lintas ? 7" arga perkerasan dasar jalan yang akan diangun" a" *imunan pilihan / m3 " Agregat kelas 2 / m3 %" Agregat kelas : / m3 d" 9apis permukaan 9aston / ton ." Data :2+ desain dan segmentasi :2+ dari eerapa segmen jika :2+ tanah dasar erturut8turut per 100 m sepanjang ren%ana trase jalan" &&3&<&&&&<&7&<&7&.&<&&<&&&<&<&&.&7&7&&<&7&7&.&.&7&.&&&.&&7&7&.&&&7&7&7&.& .&&&.&10&&&11&11&&&10&&&.&." " )ualitas system drainase a" Air hujan dalam $aktu 1 hari " (umlah hujan per tahun 1. O 1 jam& 7 O jam& O3 jam"
AGUS DAUD / F 111 13 070
24
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
2. l'3&4art (Bagan Al!r* Pengerjaan Tugas
Gamar " Flowchart pengerjaan tugas
AGUS DAUD / F 111 13 070
25
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN BAB III
ANALII TEBAL PER"ERAAN %.1 Lalu L!ntas 1" #enghitung Vehicle Damage Factor 4EDF5 *ael 3"1 Data lalu lintas -o" 1" " 3" " "
(enis #oil Penumpang *ruk +ingan *ruk 2erat 1" *ruk 2erat 1"8 2us 1"
2erat *otal 3 *on .&3 *on 1 *on . *on *on
(umlah 70 4A5 10 425 10 4:5 4D5 13
a" #oil penumpang 3 ton EDF = S*+* S*+* 4 Beban sumbu ( ton ) Beban sumbu ( ton) + = 5,4 5,4 =
( (
)(
0,5 x 3 5,4
) +( 4
0,5 x 3 5,4
)
4
)
4
)
4
)
4
= 0&0111 " *ruk ringan .&3 ton EDF = S*+* S*+G 4 Beban sumbu ( ton ) Beban sumbu ( ton) + = 5,4 8,16 =
( (
)(
0,34 x 8,3 5,4
) +( 4
0,66 x 8,3 8,16
)
4
= 0&77< %" *ruk erat 1 ton EDF = S*+* S*+G 4 Beban sumbu ( ton ) Beban sumbu ( ton) + = 5,4 8,16 =
( (
0,34 x 12 5,4
)( ) +( ) 4
0,66 x 12 8,16
4
= 1&1333 d" *ruk erat . ton EDF = S*+* S*+G SD+G 4 4 Beban sumbu ( ton ) Beban sumbu ( ton) Beban sumbu ( ton ) + + = 5,4 8,16 13,76
(
AGUS DAUD / F 111 13 070
)(
)(
)
4
26
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN =
(
0,18 x 28 5,4
) +( 4
0,28 x 28 8,16
) +( 4
0,54 x 28 13,76
)
4
= 3&0<... e" 2us ton EDF = S*+* S*+G 4 Beban sumbu ( ton ) Beban sumbu ( ton) + = 5,4 8,16 =
( (
0,34 x 9 5,4
) +( 4
)( )
0,66 x 9 8,16
)
4
4
= 0&3.30 " #enghitung 2ean Gandar untuk 9ajur +en%ana Pertahun SA = 9+" EDF" D9 4Pers" .5 Dimana D9 = 0?8<0?& diamil D9 = <0? = 0&< a" #oil penumpang 3 ton EDF = 0&0111 9+ = 70 kend/hari Sehingga& SA = 9+" EDF" D9 = 70 > 0&0111 > 0"< = 1& ss/hari " *ruk ringan ."3 ton EDF = 0&77< 9+ = 10 kend/hari Sehingga& SA = 9+" EDF" D9 = 10 > 0&77< > 0"< = 3&3< ss/hari %" *ruk erat 1 ton EDF = 1&1333 9+ = 10 kend/hari Sehingga& SA = 9+" EDF" D9 = 10 > 1&1333 > 0"< = 7&7. ss/hari d" *ruk erat . ton EDF = 3&0<... 9+ = kend/hari Sehingga& SA = 9+" EDF" D9 = > 3&0<... > 0"< = &0<< ss/hari e" 2us ton EDF 9+
= 0&3.30 = 13 kend/hari
AGUS DAUD / F 111 13 070
27
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Sehingga& SA = 9+" EDF" D9 = 13> 0&3.30 > 0"< = 0&..3 ss/hari #aka didapatkan = 1& 3&3< 7&7. &0<< 0&..3 ƩSA = .&<73 ss/hari
AGUS DAUD / F 111 13 070
28
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
#enghitung 2ean Gandar Standar Untuk 9ajur +en%ana Selama Umur +en%ana *ael 3" Data PD+2 )aupaten *oil8*oli *ahun 010801 -o
*ahun
" 1
010
(umlah PD+2
i 4?5 4Perkemangan 5
+ata8rata i?
3"330"< 11&701<
011
3"77"0 1&731
3
01
"30".0
11&.7< 1&3317
013
"1"77. 11&3
01
"1"033
Sumer Produk Domestik +egional 2ruto )aupaten/)ota #enurut 9apangan Usaha Di Sula$esi *engah 010801
15
3.772.042−3.330.654 =11,7016 3.772.042
5
4.309 .580−3.772 .042 = 12,4731 4.309 .580
35
4.915.778− 4.309.580 =12,3317 4.915.778
5
5.551 .033− 4.915 .778 =11,4439 5.551 .033
i=
11,7016+12,4731 + 12,3317 + 11,4439 =11,9876 4
AGUS DAUD / F 111 13 070
29
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
*ael 3"3 Perkemangan (umlah kendaraan )aupatn *oli8*oli tahun 008013 -o
*ahun
" 1
00
(umlah )endaraan
i 4?5 4Perkemangan 5
+ata8rata i?
" 3&.7
010
".11 83&373
3
011
"0
".31 1&07
01
".7 <&13
013
"<.0
Sumer *oli8toli Dalam Angka 01
15
2.925 −2.811 =3.8974 2.925
5
2.811−2.902 =−3,2373 2.811
35
2.902 −2.857 =1,5507 2.902
5
2.857 −2.680 =6,1953 2.857
i=
3,8974 + (−3,2373 )+ 1,5507 + 6,1953 =5,4831 4
#aka& didapatkan pertumuhan lalu lintas 4i5 seagai erikut i=
i !DRB x i #um$ahken%araan i !DRB + i &um$ahken%araan
i=
11,9876 x 5,4831 11,9876+ 5,4831
i =¿ 3&7<3 ?
AGUS DAUD / F 111 13 070
30
PERANCANGAN
AGUS DAUD / F 111 13 070
CIVIL ENGINEERING
31
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
#enghitung ean lalu lintas selama umur ren%ana
Untuk lapisan permukaan dengan umur ren%ana 1 tahun :SA = SA " 3< " + Dimana (1 + 0,01 i)UR −1 R= 0,01 i R =
( 1 + 0,01 x 3,7623 )15−1 0,01 x 3,7623
R=19,6736
#aka& :SA
= SA " 3< " + = .&<73 > 3< > 1&<73< = 333&.33 ss
Untuk lapisan 2ase dan Su 2ase #enurut #DP -o" 08#82#8013 ah$a Umur ren%ana pondasi jalan untuk semua perkerasan aru maupun pelearan digunakan minimum 0 tahun" #aka& :SA = SA " 3< " + Dimana ( 1 + 0,01 i)UR −1 R= 0,01 i R=
(1 + 0,01 x 3,7623 )40−1 0,01 x 3,7623
R= 89,8680
#aka& :SA
= SA " 3< " + = .&<73 > 3< > .&.<.0 = 71037&..0 ss
AGUS DAUD / F 111 13 070
32
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN %.2 Lalu L!ntas 1" #enghitung nilai standar de;iasi 4SD5
√
( xi− x )2 SD = ' n −1 Dimana >i = nilai :2+ 4i sampai n5 > = :2+ rata8rata n = 2anyak data :2+
-ilai :2+ rata8rata 4 + 5 + 3 + 6 + 5 + 5+ 4 + 6 + 7 + 6 + 7 + 8 + 6 + 5 + 6 + 5 + 5 + 6 + 6 +5 + 8 +7 + 7 + 5 + 6 +7 +7 + 8 +8 +7 + 8 + 9 + 9 +8 +9 +7 +7 + 8 + 9 + 9 + 7 + 7 + 7 + 8 + 8 + 9 + 9 + 8 + 10 + 9 + 9 + 11+ 11+ 9 + 9 + 10 + 9 + 9 + 8 + 8 x = 60
x = 7,30
-ilai Standar De;iasi 4SD5 4Sta 0000 sampai Sta <0005 *ael 3" Perhitungan -ilai Standar De;iasi
AGUS DAUD / F 111 13 070
33
PERANCANGAN
AGUS DAUD / F 111 13 070
CIVIL ENGINEERING
34
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
#aka& didapatkan standar de;iasi 4SD5 seagai erikut
√
( xi− x )2 SD = ' n−1 SD =
√
182,6 59
SD =1,76
" #enghitung nilai koe!isien ;ariasi 4:;5 SD C ( = x 100 CBR rata−rata C ( =
1,76 x 100 7,3
C ( =24,11
Didapat nilai :;= &11? B 30?& maka perhitungan digunakan 1 segmen jalan" 3" #enghitung nilai :2+ karakteristik :2+karakteristik = :2+ rata8rata ' 1&3SD = 7&3 ' 41&3>1&7<5 = &01? %.% M'dulus Res!lent Tana4 Dasar (M R* S*A" 0000 sampai <000 a" )arena diperoleh nilai :2+ karakteristik tidak memenuhi nilai :2+ minimal <& maka tanah dasar dieri timunan pilihan" " Diren%anakan timunan pilihan sirtu dengan :2+ minimal ?" *eal timunan diamil seesar %m" %" Dengan asumsi teal tanah dasar 1 m 4tanah aslitimunan5& maka *eal tanah asli 4h 15 = %m :2+1= "01 ? *eal timunan 4h 5 = %m :2+1= ?
{
}{ 3
}
3
3 3 h 1 √ CBR1 + h 2 √ CBR 2 45 √ 5.01 + 55 √ 24 CBR efektif = = =13,09 100 100 3
3
Sehingga diperoleh #+ = 100 > :2+ e!ekti! = 100 > 13&0 = 1"<3 psi %.+ BesaranBesaran ungs!'nal $alan Ren&ana 1" ,ndeks Pemuaian 4P 05 2erdasarkan tael " dengan roughness 1"010 mm/km& maka diperoleh indeks permukaan a$al ren%ana seagai erikut
AGUS DAUD / F 111 13 070
35
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
,P0 = 3& ' 3& maka diamil 3& " ,ndeks permukaan pada akhir umur ren%ana 4,P t5 2erdasarkan tael ". dengan klasi!ikasi jalan arteri maka diperoleh nilai ,P t seagai erikut :SA 40 th5 = "710"37&..0 ss/tahun& maka ,Pt = & :SA 41 th5 = 3"33&.33 ss/tahun& maka ,Pt = & 3" ,ndeks pelayanan kondisi runtuh 4,P ! 5 ,ndeks pelayanan kondisi runtuh menyatakan tingkat pelayanan terendah yang masih mungkin diamil& seagai erikut ,P! = 1& Sehingga L,P = ,P 08,Pt = 3& ' & = 1& %.- Menentukan N!la! Rea,!l!t0 Ren&ana (R* dan tandar De5!as! N'r)al (D* 1. -ilai +eaility +en%ana 4+5 ilayah jaringan jalan yang diren%anakan adalah jaringan jalan inter uran/antar kota& dengan !ungsi jalan arteri dan kelas jalan adalah kelas ," 2edasarkan tael " diperoleh tingkat reaility seagai erikut + = 7? ' ? 4diamil ?5 " Standar De;iasi -ormal Dari ketentuan S 0= 0& ' 0& diamil 0& karena perkerasan lentur mempunyai penyimpangan %ukup tinggi diandingkan perkerasan kaku" 2erdasarkan nilai reailitas = ?& maka dari tale " diperoleh SD = 81"<
%.Menentukan N!la! "'e#!s!en Dra!nase () !* Air hilang dalam $aktu 1 hari 4 jam5 1. > 415 jam = 0 jam 7 > 45 jam = 70 jam > 435 jam = 7.3 jam Ʃ = 13 jam Sehingga perentase diperoleh =
1935 x 100 =0,55 ( 365 x 24 x 40 )
2erdasarkan tael "< kualitas drainase QaikR dan persen $aktu perkerasan dalam keadaan lema8jenuh 0&?" 2erdasarkan tale "7 erada di antara 1&3 ' 1& Diamil nilai tertinggi = 1&3
%.6Menentukan N!la! N (N 17 N27 Dan N%* e&ara Anal!t!s a" #enentukan nilai S- 9apis Pondasi 2a$ah 4S- 35 Diketahui data seagai erikut :SA 40 tahun5 = "710"37&..0 ss + = ?
AGUS DAUD / F 111 13 070
36
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN S0 #+3 L,P ,P0 ,Pt Hr ,P!
= 0& = 1<3 psi = 1& = 3& = & = 81"< = 1&
log 10 (C)S* 40 th )=( Zr x S0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 3 + 1 ) )−0,2 +
{
log
∆ ! !0− ! t 1094
}
+{ 2,32 x log ( MR3 )}− 8,07
log 10 ( 2710327,880 )=(−1.645 x 0,5 ) + 9,36 x log 10 ( 2,839 + 1 ) ¿−0,2 +
{
log
1,4 3,9 −2,5 1094
}
+{ 2,32 x log ( 19635)}−8,07 6,433 = 6,433
4M)5
Dari hasil perhitungan dengan %ara %oa8%oa diperoleh nilai S- 3 = &.3 in%hi " #enentukan nilai S- 9apis Pondasi Atas 4S-5 #odulus +esilent 4#+ 5 untuk lapis pondasi a$ah 4 Sub Base& dengan nilai :2+ 0?& dari gamar 3"1 diperoleh data seagai erikut MR2 =23 x 1000 MR2 =23.000
psi
AGUS DAUD / F 111 13 070
37
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Gamar 3"1 Eariasi koe!isien kekuatan relati! lapis pondasi atas granular 4a 5" Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
AGUS DAUD / F 111 13 070
38
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
Diketahui data seagai erikut :SA 40 tahun5 = "710"37&..0 ss + = ? S0 = 0& #+ = 23000 psi
L,P ,P0 ,Pt Hr ,P!
= 1& = 3& = & = 81"< = 1&
log10 (C)S* 40 th )=( ZrxS 0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 3 + 1 ) )− 0,2+
{
log
∆ ! ! 0− !t
1094
}
+{ 2,32 x log ( MR2 )}− 8,07
log 10 ( 2710327,88 )=(−1.645 x 0,5 ) +( 9,36 x log 10 ( 2,781+ 1 ) )−0,2 +
{
log
1,4 3,9 −2,5 1094
}
+{ 2,32 x log ( 23000)}−8,07 6,433=6,433
4M)5
Dari hasil perhitungan dengan %ara %oa8%oa diperoleh nilai S- = &7.1 in%hi
AGUS DAUD / F 111 13 070
39
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN
%" #enentukan S- Untuk 9apis Permukaan 4S- 15 #odulus +esilent 4#+ 5 untuk lapis pondasi atas 4 Base& dengan nilai :2+ 7?& dari gamar 3" diperoleh data seagai erikut MR2 =29 x 1000 MR2 =29000
psi
Gamar 3" Eariasi koe!isien kekuatan relati! lapis pondasi atas granular 4a 5" Sumer Pedoman konstruksi dan angunan Pt8*0082 Peren%anaan *eal Perkerasan 9entur
AGUS DAUD / F 111 13 070
40
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN Diketahui data seagai erikut :SA 41 tahun5 = 3"33&.33 ss + = ? S0 = 0& #+ = 29000 psi
L,P ,P0 ,Pt Hr ,P!
= 1& = 3& = & = 81"< = 1&
log10 (C)S* 15 th )=( ZrxS 0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 1 + 1 ) )−0,2 +
{
log
∆ ! !0− ! t
1094
}
+{ 2,32 x log ( MR2 )}− 8,07
log 10 (593334,833 )=(−1.645 x 0,5 ) +( 9,36 x log 10 (2,035 + 1 ))− 0,2+
{
log
1,4 3,9 −2,5 1094
}
+{ 2,32 x log ( 29000)}−8,07 5,773=5,773
4M)5
Dari hasil perhitungan dengan %ara %oa8%oa diperoleh nilai S- 1 = &03 in%hi *ael" 3" -ilai Structural Number 4S-5 S-3 S- S-1
-ilai S&.3 in%hi &7.1 in%hi &03 in%hi
U+ 0 th 0 th 1 th
%.8 Meng4!tung Te,al La!s Perkerasan 1. Meng4!tung n!la! kekuatan relat!5e la!san (a* a" 9apis Permukaan Aspal 2eton 4a 15 2erdasarkan gamar "7 dengan nilai modulus elastis 300"000 psi& maka diperoleh koe!isien nilai kekuatan relati! lapisan& yaitu a1= 0&3< " 9apis Pondasi Atas Granular 4a 5 2erdasarkan gamar ". dengan agregat kelas A dan nilai :2+ 7?& maka diperoleh koe!isien nilai kekuatan relati! lapisan& yaitu
AGUS DAUD / F 111 13 070
41
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
a= 0&137 %" 9apis Pondasi 2a$ah Granular 4a 35 2erdasarkan gamar ". dengan agregat kelas 2 dan nilai :2+ 0?& maka diperoleh koe!isien nilai kekuatan relati! lapisan& yaitu a3= 0&107 2. Meng4!tung te,al la!san erkerasan (D* a" *eal 9apis Permukaan 4D 15 Dengan umur ren%ana 1 tahun SN 1=a1 x D1 D1=
¿
SN 1 a1
2,035 0,36
¿ 5,653 in+hi , 5,7 in+hi Syarat D 1 K teal minimum = in%hi& jadi diamil = &7 in%hi = 1& %m Sehingga ¿ SN 1=a1 x D1
¿ 0,36 x 5,7 ¿ 2,05 in+hi " *eal 9apis Pondasi Atas 4D 5 Dengan umur ren%ana 0 tahun a2 x D 2 x mi SN 2=SN 1+¿ 5 D2=
¿
SN 2 −SN 1 a2 x mi
2,781 −2,035 =4,03 in+hi 0,137 x 1,35
Syarat D 1 K teal minimum = < in%hi& jadi diamil = < in%hi = 1& %m a2 x D 2 x mi ¿ ¿ SN 2=SN 1+¿ 5 0,137 x 6 x 1,35 ¿ SN 2= 2,05+ ¿ 5 ¿
SN 2=3,16 in+hi
%" *eal 9apis Pondasi 2a$ah 4D 35 Dengan umur ren%ana 0 tahun
AGUS DAUD / F 111 13 070
42
PERANCANGAN
CIVIL ENGINEERING
a3 x D 3 x mi SN 3=SN 2+¿ 5 D3=
¿
SN 3−SN 2 a 3 x mi
2,839 −2,781 =0,402 in+hi 0,107 x 1,35
Syarat D 3 K teal minimum = < in%hi& jadi diamil = < in%hi = 1& %m a3 x D 3 x mi ¿ ¿ SN 3=SN 2+¿ 5 0,107 x 6 x 1,35 ¿ SN 3=3,77 +¿ 5 ¿
SN 3=4,64 in%hi
*ael 3"< -ilai teal lapis perkerasan 4D5 -ilai D D1 D D3
AGUS DAUD / F 111 13 070
1& %m 1& %m 1& %m
43
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN "ONTROL a" Stru'tural Number 9apis Pondasi 2a$ah 4S- 35 ¿∗¿= a1 . D1( 15 th)+ a2 . D2 ( 40th) . mi + a 3 . D3( 40 th ) .mi ¿
SN 3
¿∗¿=( 0,36 x 5,7 )+( 0,137 x 6 x 1,35 )+( 0,107 x 6 x 1,35 ) ¿
SN 3
¿∗¿= 4,03 in+hi ¿
SN 3
Dengan nilai S- 3J = &03& selanjutnya dihitung nilai :SA ¿
log 10 (C)S* 40 th )=( ZrxS 0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 3+ 1 ) )− 0,2+
{
log
∆ ! ! 0− !t 1094
}
+{ 2,32 x log ( MR2 )}− 8,07
¿ (−1.645 x 0,5 )+( 9,36 x log 10 ( 4,03 + 1 ))− 0,2 +
{
log
1,4 3,9−2,5 1094
}
+{ 2,32 x log (19635)}−8,07 ¿ 7,43 10
7,43
=26.915 .348,04
Dari hasil perhitungan diperoleh nilai :SA = Syarat& 9+ K :SA 0th = C)S*
?umur =
26.915 .348,04
26.915 .348,04 -2.710 .327,88
4memenuhi&
40∗¿ 26.915 .348,04 = x 100 = 993,07 > 100 C)S* 40 2.710 .327,88
¿
ss
(memenuhi&
" Stru'tural Number 9apis Pondasi Atas 4S- 5 ¿∗¿= a1 . D1( 15 th )+ a2 . D2 ( 40th) . mi ¿
SN 2
¿∗¿=( 0,36 x 5,7 )+( 0,137 x 6 x 1,35 ) ¿
SN 3
¿∗¿=3,16 in+hi ¿
SN 3
Dengan nilai S- J = 3&1< selanjutnya dihitung nilai :SA
AGUS DAUD / F 111 13 070
44
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN ¿
log 10 (C)S* 40 th )=( ZrxS 0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 2+ 1 ) )− 0,2+
{
log
∆ ! ! 0− !t 1094
}
+{ 2,32 x log ( MR2 )}− 8,07
log 10 ( 2710327,88 )=(−1.645 x 0,5 ) +( 9,36 x log 10 ( 3,16 + 1 ))− 0,2 +
{
log
1,4 3,9−2,5 1094
}
+{ 2,32 x log (23000)}−8,07 ❑
=6,82
10 10
6,82
=6.606 .934,48
Dari hasil perhitungan diperoleh nilai :SA = Syarat& 9+ K :SA 0th = C)S*
?umur =
6.606 .934,48 ss
6.606 .934,48> 2.710 .327,880
4memenuhi&
40∗¿ 6.606 .934,48 x 100 =243,77 > 100 = C)S* 40 2.710 .327,88
(memenuhi&
¿
%" Stru'tural Number 9apis Permukaan 4S- 15 ¿∗¿= a1 . D1( 15 th) ¿
SN 1
¿∗¿=( 0,36 x 5,7 ) ¿
SN 3
¿∗¿=2,05 in+hi ¿
SN 3
Dengan nilai S- 1J = &0& selanjutnya dihitung nilai :SA %oa8%oa ∆ ! log !0− ! t ¿ log10 (C)S* 15 th )=( ZrxS 0 ) +( 9,36 x log 10 ( SN 1 + 1 ) )−0,2 + 1094
{
}
+{ 2,32 x log ( MR2 )}− 8,07
log 10 ( 2710327,88 )=(−1.645 x 0,5 ) +( 9,36 x log 10 ( 2,05+ 1 ))− 0,2+
{
log
1,4 3,9 −2,5 1094
}
+{ 2,32 x log ( 29000)}−8,07 10
=5,79
AGUS DAUD / F 111 13 070
45
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN 5,79
10
=616.595,00
Dari hasil perhitungan diperoleh nilai :SA = Syarat& 9+ K :SA 1th =
?umur =
C)S*
616.595,00
616.595,00 > 593.334,833
15∗¿ 616.595,000 = x 100 =103,92 > 100 C)S* 15 593334,833
AGUS DAUD / F 111 13 070
¿
ss 4memenuhi&
(memenuhi&
46
CIVIL ENGINEERING
PERANCANGAN BAB I9
PERHITUN:AN REN;ANA AN::ARAN BIA
Per4!tungan 9'lu)e Diketahui 9ear lajur )emiringan jalan Panjang jalan *eal lapis permukaan 4D 15 A:8: <&0 %m .& %m A:82: *eal lapis pondasi atas 4D 5 *eal lapis pondasi a$ah 4D 35 *imunan pilihan 2ahun jalan
3& m 4!ungsi jalan kelas ,5 ? <000 m 1& %m
1& %m 1& %m %m 1m
Perhitungan ;olume selengkapnya disajikan dalam tael "1 erikut ini *ael "1 Perhitungan ;olume o 1 3 < o 1
+.2
(enis lapisan A:8: A:82: 9PA 9P2 *imunan Pilihan 2ahu jalan 9apis Perekat
Panjang 4m5 P
9ear 4m5 9
*eal 4m5 D
0&0<0 0&0. 7 0&1 <000 0&1 0&0 0&30 Eolume *a%k %oat dan Prime %oat *akaran Panjang 4m5 9ear 4m5
*a%k %oat Prime %oat
P
9
<000
7
49/m 5 0&1 0&.0
Eolume 4m35 P>9>D "0 3"70 <"3. <"3. 3"100 0.0 Eolume 495 P>9>* <"300 33"<00
Per4!tungan Berat Last'n 9apis permukaan menggunakan laston" 9aston terdiri dari dua jenis lapisan yaitu A:8 : dan A:82:" 2erikut perhitungan erat kedua lapisan terseut 1.A;=; Diketahui Eolume lapisan "0 m 3 )adar Aspal Mptimum 4)AM5 <&.? 2erat jenis aspal 1&00 ton/m 3 2erat jenis agregat &<0 ton/m 3 a" #enghitung erat jenis %ampuran 4#a> *eoritis5
AGUS DAUD / F 111 13 070
47