Número de Cetano en Diesel Astm d

NÚMERO DE CETANO EN DIESEL ASTM D-613. El número de Cetano en el Diesel determina la alidad de i!nii"n de este om#$sti#le om%arado on om#$sti#les de re&erenia en $n motor estandari'ado (a$)es*a. La alidad de i!nii"n est+ dada %or el retardo de i!nii"n del om#$sti#le , est+ e%resada en !rados de rotai"n del +n!$lo del i!e/al. Si el tiem%o e%resado en !rados de a0ane es %e$e/o2 el número de etano es #$eno , s$ número 0a a ser alto2 %or el ontrario2 si el tiem%o e%resado en !rados es !rande2 el número de etano es #ao , %or lo tanto2 malo. Retardo de ignición = tiempo (expresado en ángulo de cigüeñal) entre el comienzo comienzo de la inyección y el comienzo de la combustión. combustión. En la at$alidad2 *a, $na tendenia tende nia a s$#ir la es%ei&iai"n del número de etano2 %ara meorar la om#$sti"n en los motores , e0itar la ontaminai"n en las !randes i$dades. COM4ORTAMIENTO DEL COM5STI5LE DIESEL CON RES4ECTO AL NÚMERO DE CETANO El om%ortamiento del om#$sti#le diesel2 on res%eto al número de etano2 0a a estar dado %or s$ matri' $7mia2 es deir %or el r$do ori!en ori!en del $al se o#t$0o , es as7 omo8 omo8 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en %ara&7nio2 $e son adenas lineales2 el número de etano 0a a ser m$, alto2 0alores t7%ios de :: " ma,ores. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en iso%ara&7nio2 $e son adenas lineales on al!$nas rami&iaiones2 el número de etano 0a a ser #ao2 al i!$al $e el diesel die sel de ori!en ole&7nio2 $e son adenas $e %resentan do#les enlaes. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en na&t;nio2 $e son adenas erradas2 el número de etano 0a a ser medio. 9 C$ando se o#tiene diesel de ori!en arom+tio2 $e son anillos #en;nios2 el número de etano 0a a ser m$, #ao.

La matri' del om#$sti#le diesel tam#i;n de%ender+ del %roeso a tra0;s del $al se *a o#tenido. Los %roesos inl$,en8 9 Destilai"n 4rimaria del r$do 9 Cra$eo Catal7tio 9 Cra$eo T;rmio Es as7 omo el %rod$to %ro0eniente de $nidades de a ?@ , se onsidera alto so#re :2 alan'ando 0alores de :> %ara diesel de %lantas de
4ROCEDIMIENTO El motor de %r$e#a %ara los om#$sti#les diesel no es m$, di&erente del $sado %ara las !asolinas. Se onoe omo la $nidad C.B.R.2 C.B.R.2 %ro#adora de om#$sti#les Diesel2 , es $n motor de $n ilindro on $na +mara de %re-om#$sti"n %ro0ista de a$stes re!$la#les on mir"metro. Estos a$stes %ermiten am#iar el tama/o de la +mara. Los am#ios de tama/o alteran la relai"n de om%resi"n2 $e %$ede lle!ar a ser de 1? a 1. Eisten dos se/ales l$es en el 0olante del motor. na se eniende intermitentemente intermitentement e $ando se in,eta el om#$sti#le , sir0e %ara indiar el tiem%o de in,ei"n. La otra2 $ando el om#$sti#le detona dentro del ilindro. Como en la %r$e#a ASTM %ara la determinai"n del número de otano2 se determina enontrando dos om#$sti#les de re&erenia2 de número de etano onoido2 de alidad de i!nii"n ma,or , menor $e la m$estra $e se ensa,a. Los 0alores de etano de los om#$sti#les $e se $san omo re&erenia no de#en di&erir en m+s de > $nidades. n om#$sti#le se e0alúa o%erando on el en el motor Diesel C.B C.B..R. de %r$e#a #ao ondiiones #ien de&inidas. Con el motor en &$nionamiento2 se 0a a$stando mirom;triamente la +mara de %reom#$sti"n *asta $e el motor *a!a e%losi"n %reisamente en el %$nto m+imo s$%erior de la arrera. Esto o$rre $ando la l$' intermitente indiadora de la om#$sti"n se eniende en iende de ontin$o en esa %osii"n. Esto india $na demora normal de i!nii"n de 13 !rados del i!e/al ado%tado %ara &ines de %r$e#a. Lo $e el mir"metro mar$e en ese %$nto se relaiona on la alidad de i!nii"n del om#$sti#le , sir0e omo #ase %ara om%arai"n entre om#$sti#les. El %roedimiento arri#a desrito se lle0a a a#o tres tre s 0ees2 $na 0e' on la m$estra , $na 0e' on ada $no de los dos om#$sti#les de re&erenia. La let$ra mirom;tria orres%ondiente a la m$estra de#e $edar entre las let$ras orres%ondientes a los dos om#$sti#les de re&erenia. Si esto no o$rre2 es neesario re%etir re%e tir la %r$e#a on distintos om#$sti#les de re&erenia. El número de etano de la m$estra est+ entre los números de etano de los dos om#$sti#les de re&erenia2 , s$ 0alor eato se determina %or inter%olai"n.

LIMITANTES DEL SO DEL MOTOR (AES
9 Se re$iere de %ersonal on e%erienia te"ria , %r+tia %ara manear , mantener el e$i%o anali'ador (a$)es*a en #$en estado de man$teni"n %ara erti&iar. 9 Al i!$al $e los anali'adores de otano (a$)es*a2 este e$i%o es $n instr$mento de medii"n , no #asta $e el motor !ire2 sino $e tiene $e $m%lir , a%ro#ar la normali'ai"n de norma. 9 Re$iere adem+s in&raestr$t$ra ade$ada %ara s$ &$nionamiento , %re%arai"n de est+ndares en #$retas , 0+l0$las de a$erdo a norma. 9 La re%eti#ilidad , re%rod$i#ilidad de la norma ASTM D-613 2 %ara el número de etano en el motor (a$)es*a no es #$ena2 %or lo om%leo del ensa,o , es la si!$iente8

GNDICE DE CETANO DEBINICIHN Es $n modelo de %redii"n de número de etano ASTM D-6132 #asado en %ro%iedades del om#$sti#le8 Destilai"n , Densidad o A4I. Eisten dos m;todos8 9 ASTM D-JK62 dos 0aria#les2 $sando el : de la destilai"n ASTM D->6 , la !ra0edad A4I2 ASTM D-1@J>. 9 ASTM D-?K3K2 $atro 0aria#les2 $sando el 12 el : , el J de la $r0a de destilai"n ASTM D->6 , la !ra0edad A4I2 ASTM D-1@J>. La gravedad !"# es la ra'"n entre el %eso de $na s$stania , el %eso de i!$al 0ol$men de a!$a a la misma tem%erat$ra. La densidad era la %rini%al , a 0ees la únia es%ei&iai"n de los r$dos , destilados , %rini%almente %or$e es la $nidad de m+s &+il medida. La !ra0edad A4I es $n &ator $e determina si el %etr"leo r$do es li0iano o es %esado , %ermite al$lar las toneladas de este desem#aradas. n r$do li0iano tiene $n A4I entre ?:2 mientras $e $no %esado tiene entre 1-@? A4I. Tiene im%ortania &$ndamental en el ontrol de la %rod$i"n , 0enta de los %rod$tos terminados2 &letes , %esos trans%ortados2 as7 omo en el mo0imiento de los &l$idos , %otenia re$erida %ara #om#earlos. T7%iamente2 el Diesel tiene $na densidad relati0a entre 2>3 , 2>K entre 3>2K el m+imo , 3:2 el m7nimo A4I esta let$ra se *ae %or m;todo del *idr"metro o on $n dens7metro di!ital a$tom+tio. !unto medio de ebullición# en la destilai"n ASTM est+ dada %or el : de la $r0a , esta nos da $na relai"n de la 0olatilidad o &ailidad on $e se e0a%oran los destilados. En el aso %arti$lar del diesel2 $n %$nto iniial m$, alto %$ede %resentar %ro#lemas en la %artida del motor2 as7 omo $n %$nto &inal m$, alto %rod$e %ro#lemas de de%"sito de resid$os ar#onosos. $%RR&L$"%' & L '%R *+ ,-/. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R %* 1R"2L&* &l 3ndice de cetano calculado ("$$) por dos variables  es determinado %or la si!$iente e$ai"n8 Donde8   es la !ra0edad A4I M  orres%onde al : de la tem%erat$ra del destilado en !rados Ba*ren*eit2 determinada %or el m;todo ASTM D->6 L""+$"%'&* & L &$0$"4' La e$ai"n %ara el 7ndie de etano al$lado %osee iertas limitaiones in*erentes $e de#en ser reonoidas en s$ a%liai"n. Estas son8 9 No es a%lia#le a om#$sti#les $e ontienen aditi0os %ara el inremento del número de etano. 9 No es a%lia#le %ara *idroar#$ros %$ros ni om#$sti#les sint;tios

9 4odr7an o$rrir s$staniales ineatit$des en la orrelai"n si es $sado %ara r$dos2 resid$ales2 o %rod$tos 0ol+tiles $,o %$nto &inal est; de#ao de los : B @6 C. !R&$"*"4' La orrelai"n de los 0alores de los 7ndies on el número de etano ASTM es de%endiente en $na !ran etensi"n en la eatit$d de la determinai"n de la !ra0edad A4I , el %$nto medio de e#$llii"n. Dentro del ran!o de número de etano de 3 a 62 la orrelai"n es%erada del 7ndie de etano al$lado on el Número de Cetano de ASTM ser+ $n %oo menos $e2 a%roimadamente2 @ números de etano %ara el K: de los om#$sti#les destilados e0al$ados. Los errores en la orrelai"n %odr7an ser m+s !randes %ara a$ellos om#$sti#les en los $e s$ número de etano est+ &$era del ran!o. La orrelai"n es m$*o meor %ara ortes de destilai"n %rimaria de r$do , destilados ra$eados atal7tiamente , %ara me'las de los dos2 , menos satis&atorios %ara me'las $e ontienen %ro%oriones s$staniales de m$estras ra$eadas t;rmiamente. $%RR&L$"%' & L '%R *+ ,56. "'"$& & $&+'% $L$0L% !%R $0+R% 1R"2L&* La determinación de "$$ por cuatro variables  esta am%arado en la norma ASTM D-?K3K , s$ &"rm$la de +l$lo es8 !ara $ombustibles 7 899 ppm de zu:re

!ara $ombustibles ; 899 ppm de zu:re

L""+$"%'&* & L &$0$"4' El indie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les no es $n m;todo o%ional %ara e%resar el número de etano ASTM. Esta es $na *erramienta s$%lementaria %ara estimar el número de etano $ando $n res$ltado %or el M;todo D 613 no est+ dis%oni#le , si $n meorador de etano no es $sado. Como $na *erramienta s$%lementaria2 el 7ndie de etano al$lado %or la e$ai"n de $atro 0aria#les de#e ser $sado on de#ida onsiderai"n %or estas limitaiones.

!R&$"*"4' Dentro del ran!o de 3@2: a :62: de número de etano2 el error es%erado en la %redii"n del 7ndie de etano al$lado %or la e$ai"n de las $atro 0aria#les de#er+ ser menor $e  @ números de etano %ara el 6: de los om#$sti#les destilados e0al$ados. Los errores %$eden ser ma,ores %ara om#$sti#les $,as %ro%iedades aen &$era del ran!o reomendado de a%liai"n. %+R* +&$'%L%<* Otras tenolo!7as $e *an a%areido en el merado anal7tio %etrolero son8 Anali'ador 4etroS%e S-12 $e determina el número de etano *aiendo $so de In&rarroo Medio2 el $al re$iere del motor (a$)es*a %ara ser ali#rado2 de a$erdo a la matri' del diesel de ada %a7s. Otro anali'ador es $n e$i%o anali'ador %ort+til2 el Pelte PQ-11QL2 $e $sa la tenolo!7a on&ia#le , altamente %reisa del In&rarroo Cerano %ara an+lisis de ni0eles de otano , etano en !asolina2 !asolina me'lada on etanol e-!as , diesel= tam#i;n re$iere del motor (a$)es*a %ara ser ali#rado. At$almente2 est+ siendo $sado %or el OSINER s"lo %ara an+lisis de RON a !asolinas de estaiones de ser0iio ,o !ri&os &isali'adas a ni0el naional 4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18? No *a, omentarios8 En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir on Bae#oo)Com%artir en 4interest

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 &L2%R$"%' &L $%20*+"2L& "&*&L En $na re&iner7a2 el %etr"leo es on0ertido a $na 0ariedad de %rod$tos mediante %roesos &7sios , $7mios. El %rimer %roeso al $e se somete el %etr"leo en la re&iner7a2 es la destilai"n %ara se%ararlo en di&erentes &raiones. La sei"n de destilai"n es la $nidad m+s &lei#le en la re&iner7a2 ,a $e las ondiiones de o%erai"n %$eden a$starse %ara %oder %roesar $n am%lio inter0alo de alimentaiones2 desde r$dos li!eros *asta %esados. Dentro de las torres de destilai"n2 los l7$idos , los 0a%ores se se%aran en &raiones de a$erdo a s$ %eso mole$lar , tem%erat$ra de e#$llii"n. Las &raiones m+s li!eras2 inl$,endo asolinas , as Li$ado de 4etr"leo L42 0a%ori'an , s$#en *asta la %arte s$%erior de la torre donde se ondensan. Los l7$idos medianamente %esados2 omo el erosene , el Diesel2 se $edan en la %arte media. Los l7$idos m+s %esados , los as"leos li!eros %rimarios2 se se%aran m+s a#ao2 mientras $e los m+s %esados en el &ondo. Las asolinas ontienen &raiones $e *ier0en %or de#ao de los @ C mientras $e en el aso del Diesel s$s &raiones tienen $n l7mite de 3: C. Esta última2 ontiene mol;$las de entre 1 , @ Car#onos2 mientras $e los om%onentes de la !asolina se $#ian en el orden de 1@ ar#onos o menos. El om#$sti#le Diesel2 tam#i;n se man$&at$ra2 en m$*os asos a %artir de me'las de as"leos on erosene2 , Aeite C7lio Li!ero2 el $al es %rod$to del %roeso de Cra$eo Catal7tio Bl$ido. En $n tiem%o2 la man$&at$ra de diesel in0ol$r" $tili'ar lo $e $eda#a des%$;s de remo0er %rod$tos 0aliosos del %etr"leo.
&L2%R$"4' > &?$L% & "&*&L

&@"'"$"4' > +"!%* & A"R%$R20R%* !R&*&'+&* &' &L $%20*+"2L& "&*&L Es $na me'la #alaneada $,o ran!o de e#$llii"n se en$entra entre 13C a ?C , en s$ om%osii"n2 eisten *idroar#$ros de ti%o8 %ara&7nios2 ole&7nios2 na&t;nios , arom+tios. 9 Aidrocarburos !ara:3nicosB Son *idroar#$ros sat$rados alanos2 %$es solo s"lo %resentan enlaes senillos. 4$eden ser de adena reta alanos normales o rami&iados

4ara&inas  Alanos o Sat$rados 9 Aidrocarburos %le:3nicosB Son *idroar#$ros $e ontienen $no o m+s enlaes do#les ar#ono-ar#ono. En 0irt$d de $e ontienen menos *idr"!enos $e los alanos on la misma antidad de +tomos de ar#ono2 on &re$enia se les die no sat$rados.

9 Aidrocarburos 'a:tCnicos8 Son *idroar#$ros 7lios sat$rados2 m$*os de ellos on !r$%os metil. Las #iilo%ara&inas %oseen @ " m+s anillos sat$rados &$sionados on @ " m+s ar#onos 0einos om$nes.

9

Aidrocarburos romáticosB Son a$ellos *idroar#$ros $e %oseen anillos #en;nios.

A"R%+R+"&'+% (A+) Con el o#eto de meorar la alidad del Diesel2 $no de los %roesos $sados es el
0*% &L $%20*+"2L& "&*&L Se ons$me %rini%almente en m+$inas de om#$sti"n interna de alto a%ro0e*amiento de ener!7a2 on ele0ado rendimiento , e&iienia me+nia. S$ $so se orienta &$ndamentalmente omo ener!;tio en el %ar$e 0e*i$lar e$i%ado on motores dise/ados %ara om#$sti#le Diesel2 tales omo amiones de ar!a de ser0iio li!ero , %esado2 a$to#$ses de ser0iio $r#ano , de trans%orte inter%ro0inial2 loomotoras2 em#araiones2 ma$inaria a!r7ola2 ind$strial , de la onstr$i"n !rúas2 tratores2 a%lanadoras2 entre otros. !R%!"&&* &L "&*&L a) 'Dmero de $etano As7 omo el otano mide la alidad de i!nii"n de la asolina2 el número de etano mide la alidad de i!nii"n de $n Diesel. Es $na medida de la tendenia del Diesel a asa#elear en el motor. La esala se #asa en las arater7stias de i!nii"n de dos *idroar#$ros2

El n-*eadeano tiene $n %eriodo orto de retardo d$rante la i!nii"n , se le asi!na $n etano de 1= el *e%tametilnonano tiene $n %eriodo lar!o de retardo , se le *a asi!nado $n etano de 1:. El número de etano es $n medio %ara determinar la alidad de la i!nii"n del Diesel , es e$i0alente al %orentae %or 0ol$men del etano en la me'la on *e%tametilnonano2 la $al se om%ara on la alidad de i!nii"n del om#$sti#le %r$e#a ASTM D-613. La %ro%iedad desea#le de la asolina %ara %re0enir el asa#eleo es la *a#ilidad %ara resistir la a$toi!nii"n2 %ero %ara el Diesel la %ro%iedad desea#le es la a$toi!nii"n.

T7%iamente2 los motores se dise/an %ara $tili'ar números de etano de entre ? , ::2 de#ao de 3> se inrementa r+%idamente el retardo de la i!nii"n. El inremento del número de etano %or enima de los 0alores realmente re$eridos %or el motor no meora si!ni&iati0amente s$ &$nionamiento. En las asolinas2 el número de otano de las %ara&inas dismin$,e a medida $e se inrementa la lon!it$d de la adena2 mientras $e en el Diesel2 el número de etano se inrementa a medida $e a$menta la lon!it$d de la adena. En !eneral2 los arom+tios , los alo*oles tiene $n número de etano #ao. 4or ello2 el %orentae de as"leos desinte!rados2 en el Diesel2 se 0e limitado %or s$ ontenido de arom+tios. M$*os otros &atores tam#i;n a&etan el número de etano2 as7 %or eem%lo2 la adii"n de alrededor de $n 2: %or iento de aditi0os meoradores de etano inrementan el etano en 1 $nidades. Estos aditi0os %$eden estar &orm$lados on #ase a al$ilnitratos2 amil nitratos %rimarios2 nitritos o %er"idos. La ma,or7a de ellos ontienen nitr"!eno , tienden2 %or lo tanto2 a a$mentar las emisiones de Oido de Nitr"!eno NO. El número de etano es $na %ro%iedad m$, im%ortante= sin em#ar!o2 eisten otras rele0antes $e arateri'an la alidad del om#$sti#le. b) estilación Los re$erimientos de 0olatilidad del om#$sti#le de%enden del dise/o , tama/o del motor2 as7 omo de la nat$rale'a de las 0ariaiones de 0eloidad , ar!a2 de las ondiiones atmos&;rias , del arran$e. 4ara motores en ser0iio $e in0ol$ran r+%idas &l$t$aiones de ar!a , 0eloidad omo en la o%erai"n de omni#$ses , amiones2 los om#$sti#les m+s 0ol+tiles %$eden %ro%orionar $na meor %er&ormane2 es%eialmente on res%eto al *$mo , olor. Sin em#ar!o2 la meor eonom7a de om#$sti#le !eneralmente se o#tiene on los ti%os de om#$sti#les m+s %esados a a$sa de s$ ma,or %oder alor7&io. c) 1iscosidad 4ara al!$nos motores es 0entaoso es%ei&iar $na 0isosidad m7nima2 de#ido a la %;rdida de %otenia ori!inada %or las &$!as en la #om#a de in,ei"n e in,etor. 4or otra %arte2 la 0isosidad m+ima est+ limitada %or onsideraiones relaionadas on el dise/o , tama/o del motor , las arater7stias del sistema de in,ei"n. d) Residuo de $arbón El resid$o de ar#"n da $na medida de la tendenia de $n om#$sti#le a de%ositar ar#"n al ser alentado en $n #$l#o #ao ondiiones %resritas. Si #ien no est+ diretamente orrelaionada on los de%"sitos en el motor2 esta %ro%iedad se onsidera $na a%roimai"n. e) zu:re El e&eto del ontenido de a'$&re en el des!aste del motor , la &ormai"n de de%"sitos en s$ interior %aree $e 0ar7a onsidera#lemente en im%ortania , de%ende en !ran medida de las ondiiones de o%erai"n. El a'$&re del om#$sti#le %$ede a&etar el &$nionamiento del sistema de ontrol de emisiones. :) !unto de "n:lamación El %$nto de in&lamai"n es%ei&iado no est+ diretamente relaionado on la %er&ormane del motor. Sin em#ar!o2 s$ im%ortania est+ relaionada on re$isitos le!ales , %rea$iones de se!$ridad relaionadas on el maneo , almaenamiento del om#$sti#le , normalmente se es%ei&ia %ara satis&aer las re!$laiones de se!$ridad , de %re0eni"n de inendios. g) !unto de escurrimiento El %$nto de es$rrimiento es im%ortante en relai"n a la menor tem%erat$ra $e el om#$sti#le %$eda alan'ar , a$n estar s$&iientemente &l$ido %ara ser #om#eado o trans&erido. E) $enizas Las s$stanias $e &orman eni'as se %$eden %resentar en el om#$sti#le en dos &ormas8 1 s"lidos a#rasi0os , @ a#ones met+lios sol$#les. Los s"lidos a#rasi0os ontri#$,en al des!aste del motor2 #om#a de om#$sti#le2 %istones , anillos= as7 omo a los de%"sitos en el motor. Los a#ones met+lios sol$#les tienen %oo e&eto en el des!aste %ero %$eden ontri#$ir a la &ormai"n de de%"sitos en el motor.

i) $orrosión a la Lámina de $obre Esta %r$e#a sir0e omo $na medida de las %osi#les di&i$ltades on las %ie'as de o#re2 lat"n , #rone del sistema de om#$sti#le.  F) gua y *edimentos Cantidades a%reia#les de a!$a , sedimentos en los motores tienden a a$sar %ro#lemas en las &ailidades del maneo del om#$sti#le , a s$ 0e'2 oasionar a0er7as en el sistema de om#$sti#le de $n $emador o $n motor. na a$m$lai"n de sedimentos en los tan$es de almaenamiento , en los &iltros2 %$ede o#str$ir el &l$o del om#$sti#le del tan$e *aia la +mara de om#$sti"n. La %resenia de a!$a en los om#$sti#les destilados medios %$ede a$sar orrosi"n de tan$es , e$i%os2 si eiste la %resenia de deter!entes2 el a!$a %$ede a$sar em$lsiones o mostrar $na a%arienia #r$mosa. Tam#i;n la %resenia de a!$a &ortalee el reimiento de miroor!anismos en la inter&ase om#$sti#le V a!$a en los sistemas de om#$sti#les. G) ensidad La densidad es $na %r$e#a &7sia &$ndamental $e %$ede ser $sada en on$ni"n on otras %ro%iedades %ara arateri'ar a los om#$sti#les en %rod$tos li!eros , %esados. S$ determinai"n es neesaria %ara la on0ersi"n de 0olúmenes medidos a 0olúmenes a la tem%erat$ra est+ndar de 1: C= sin em#ar!o2 las 0ariaiones en la densidad del om#$sti#le res$ltan en 0ariaiones en la %otenia del motor ,2 onse$entemente2 en las emisiones , el ons$mo. Se *a enontrado2 $e la densidad in&l$,e en el tiem%o de in,ei"n de los e$i%os de in,ei"n ontrolados me+niamente. l) cidez total La %resenia de om%$estos +idos %$ede de#erse a la %resenia de +idos or!+nios e inor!+nios2 metales %esados , al!$nos om%onentes de los aditi0os omo a!entes in*i#idores , deter!entes o omo %rod$to de de!radai"n &ormados d$rante s$ $so o almaenamiento. 4rini%almente2 los %rod$tos de de!radai"n ontri#$,en a $n a$mento en el número de aide'. 4or m+s $e los +idos %resentes %$eden 0ariar am%liamente %or s$s %ro%iedades orrosi0as2 el número de aide' no %$ede ser $sado %ara %redeir la orrosi0idad del om#$sti#le en ondiiones de ser0iio. No es onoida al!$na orrelai"n !eneral entre el número de aide' , la tendenia a la orrosi"n del om#$sti#le so#re la s$%er&iie met+lia. m) romáticos Los arom+tios son mol;$las del om#$sti#le $e ontienen al menos $n anillo de #eneno. Esta %r$e#a es $sada omo $n indiador del ontenido de arom+tios en los om#$sti#les Diesel. El ontenido de arom+tios es es%ei&iado %ara %re0enir $n inremento en el %romedio de arom+tios %resentes en los om#$sti#les Diesel de #ao ontenido de a'$&re. El ontenido de arom+tios a&eta la om#$sti"n2 %$es in&l$,e en la tem%erat$ra de la &lama ,2 %or lo tanto2 en las emisiones de Hidos de Nitr"!eno NO d$rante la om#$sti"n2 adem+s de la &ormai"n de Material 4arti$lado 4M. Ni0eles altos de ontenido de arom+tios %$eden tener $n im%ato ne!ati0o en las emisiones 0e*i$lares2 de#ido a la &ormai"n de *idroar#$ros %oliarom+tios. n) Lubricidad La 0ida orta de los om%onentes del motor omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2 m$*as 0ees *an sido atri#$idos a la arenia de l$#riidad del om#$sti#le2 es %or ello neesario e0al$ar la l$#riidad on la &inalidad de %re0enir el des!aste en las %ie'as del sistema de in,ei"n. Las #om#as de Diesel2 omo la #om#a de in,ei"n , los in,etores2 a &alta de $n sistema de l$#riai"n eterna2 de%enden de las %ro%iedades l$#riantes del Diesel %ara ase!$rar $na o%erai"n a%ro%iada. Se %iensa $e los om%onentes l$#riantes del Diesel son los *idroar#$ros m+s %esados , las s$#stanias %olares. Los %roesos de re&inai"n %ara remo0er el a'$&re del Diesel tienden a red$ir los om%onentes del om#$sti#le $e %ro0een de l$#riidad nat$ral. A medida $e se red$en los ni0eles de a'$&re2 el ries!o de $na l$#riidad inade$ada a$menta.

o) &stabilidad a la oxidación Esta %r$e#a determina la esta#ilidad in*erente del om#$sti#le a la &ormai"n de materia insol$#le !omas , #arnies %rod$to de s$ de!radai"n. Sin em#ar!o2 esta %r$e#a no %ro%oriona $na %redii"n de la antidad de materia insol$#le $e se &ormar+ d$rante el almaenamiento %ara $n determinado %eriodo. La antidad de materia insol$#le $e se &orma d$rante el almaenamiento est+ s$eta a ondiiones 0aria#les de am%o , a la om%osii"n del om#$sti#le. p) ndice de cetano Es $na medida de la $alidad del enendido del om#$sti#le $e india la *a#ilidad del enendido es%ont+neo #ao las ondiiones de tem%erat$ra , %resi"n de la +mara de om#$sti#le del motor. H)

!unto de enturbiamiento

Importante para motores marinos y militares que pueden operar a muy bajas temperaturas. Importan la relación viscosidad/temperatura y el contenido de  parafina. 4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18? No *a, omentarios8 En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir on Bae#oo)Com%artir en 4interest

!R%$&""&'+% *+ !R $0'+"@"$R
&+%%L%< *+ & $0'+"@"$$"4' &
La Soiedad Ameriana de Materiales , Ensa,os ASTM en in!l;s en on$nto on el Instit$to Ameriano del 4etr"leo A4I en in!l;s desarrollaron $n m;todo de medii"n en #ase a res$ltados e%erimentales , ta#las de medii"n %ara el r$do , s$s deri0ados2 a &in de a&inar o a%roimar de $na meor &orma los 0alores res$ltantes de las densidades %ara di&erentes ondiiones de tem%erat$ra , %resi"n a las $e se 0e7an sometidos estos %rod$tos. A ontin$ai"n se #$sar+ determinar %or el m;todo ASTM D1@: W>X , %or la Le, de !ases ideales la masa total de L4 en $n tan$e estaionario8 $apacidad del +anHueB --.IIJ litros 'ivel de l3Huido = 8IK
%2+&'$"4' & * &' @*& LN0" !%R &+%%L%< *+ $%RR&$$"4' & L
•

$%RR&$$"4' &L 1%L0&' %2*&R1% !%R "'*+R0&'+% "'"$%R & '"1&L  1%L0&'  /9 @ Como la tem%erat$ra del tan$e es @1 C 6J2> B2 el 0ol$men medido de#e ser orre!ido a $n 0ol$men a las ondiiones de tem%erat$ra de 6 B 1:.:6 C2 %ara ello se $tili'a $n &ator de orrei"n de 0ol$men $e $#iamos en la ta#la :? D1@: , $tili'ando la .E. orre!ida a 6 B 2:@3. *+ J89 +2L 85 $%RR&$$"4' & 1%L0&' %2*&R1%  1%L0&'  /9 O@ (8#8/ O$)

Se!ún se o#ser0a2 la ta#la :? ASTM D1@: no %resenta el 0alor del &ator de orrei"n %ara $n 0alor de .E. orre!ida de 2:@3 diretamente2 %ero se en$entran los 0alores %ara 2:@ , de 2:@:2 on lo $al %roedemos a reali'ar $n %roeso de inter%olai"n matem+tia8

El +l$lo es el si!$iente8

se o#tiene el 0alor de 2J>36 omo &ator de orrei"n de 0ol$men a 6 B2 el $al se m$lti%lia %or el 0ol$men total , %or el %orentae de ni0el de l7$ido o#ser0ado2 on lo $al se o#tiene el 0ol$men de L4 en &ase l7$ida orre!ido ZL8

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&+&R"'$"4' & L &'*" &L LN0"% L "R& > * &' @*& LN0". 4ara determinar la masa de L4 en Yaire[2 $tili'ando el 0alor de 2:@3 densidad a 6 B o#tenemos de la ta#la :6 ASTM D1@: el 0alor de los )ilo!ramos %or l itro Yen aire[. Esto se de#e a $e si $n %eso en )ilo!ramos es al$lado de la m$lti%liai"n de la densidad determinada %or el 0ol$men en litros a la misma tem%erat$ra2 el res$ltado es $n %eso en 0a7o2 el $al de#e ser orre!ida a las ondiiones normales de  C , %resi"n atmos&;ria ASTM D1@: 4etrole$m Meas$rement Ta#les. *+ J89 +2L 8/ $%RR&$$"4' & &'*"  /9M@ (8#8/ O$)  P&'*" &' "R&Q

Con el 0alor de 2:@1J o#tenido en la ta#la :6 ASTM D1@:2 %roedemos a o#tener la masa !. de L4 %resentes en &ase l7$ida en el tan$e estaionario D-1: #ao las ondiiones de tem%erat$ra2 ni0el de l7$ido , %resi"n anteriormente indiadas8

%btención de masa en :ase gaseosa por ecuación de gases ideales. Se determina la masa de L4 dentro del tan$e estaionario2 mediante la e$ai"n de los !ases ideales 2 la $al india la relai"n $e eiste entre los am#ios de ondiiones de $n !as $ando %asa de estar en ondiiones normales %resi"n atmos&;ria , tem%erat$ra  C a estar en ondiiones reales %or eem%lo 1@ %si , $na tem%erat$ra de @1C8 La e$ai"n de los !ases ideales es8

\ sa#emos $e8

Se reali'a $na sim%li&iai"n al!e#raia entre am#as e$aiones U.L. Lore n'o 5eo2 1J>J , tenemos8

Donde8

El 0ol$men de la &ase !aseosa eistente en el tan$e estaionario se lo o#tiene %or di&erenia entre el 0ol$men total , el 0ol$men o$%ado %or la &ase l7$ida o#tenido %or medio del medidor roto!a$!e8

El %eso mole$lar !r.mol est+ dado %or la om%osii"n %orent$al de %ro%ano#$tano , ;sta a s$ 0e' es &$ni"n de la !ra0edad es%e7&ia del %rod$to anali'ado2 on lo $al se ela#oraron ta#las %ara o#tener el dato del %eso mole$lar onoiendo la !ra0edad es%e7&ia. 4ara $tili'ar la e$ai"n de los !ases ideales se de#e on0ertir el 0alor o#tenido de la ta#la 3.6 $e est+ en !rmol en !mol2 di0idiendo di*o 0alor %ara 1.. En el aso del eem%lo %r+tio2 la !ra0edad es%e7&ia del L4 es 2:1: , el 0alor orres%ondiente en la ta#la de %esos mole$lares es ?:2?@K> !rmol es deir 2?:?@ !.mol. La tem%erat$ra a in!resar en la e$ai"n es la o#ser0ada en el term"metro2 en este aso @1C. La %resi"n manom;tria es la %resi"n o#ser0ada en el man"metro 1@ %si2 , es la %resi"n interna del L4 en estado !aseoso dentro del tan$e estaionario. La %resi"n a#sol$ta es la s$ma de la %resi"n atmos&;ria m+s la %resi"n manom;tria2 la %resi"n atmos&;ria a ni0el del mar es 1?2K %si2 on lo $e la %resi"n a#sol$ta ser+ 13?2K %si. !&*% %L&$0LR &L
Al in!resar los datos en la e$ai"n modi&iada de los !ases ideales tenemos8

Masa L4 en tan$e estaionario

Inertid$m#re en la medii"n de masa total de#ido a la inertid$m#re del indiador de ni0el de l7$ido Roto!a$!e. La inertid$m#re del instr$mento de medii"n de ni0el de l7$ido Roto!a$!e de los tan$es determinada anteriormente %ro0oa $e la medii"n de la masa total de L4 %or el m;todo ASTM ten!a $n !rado de inertid$m#re relati0a a la medii"n $e se reali'a en ese momento. La ta#la nos m$estra los res$ltados %ara di&erentes 0alores de medii"n %or el m;todo ASTM D-1@: %ara el tan$e de JJ.>>@ Litros de a%aidad2 tem%erat$ra @1 C2 .E. o#ser0ada  2:1:2 %resi"n  1@ %si8 "'$&R+"02R& R&L+"1 &' L &"$"4' & * +%+L &' 0' +'N0& &*+$"%'R"% &2"%  L "'$&R+"02R& &L "'"$%R & '"1&L & LN0"% R%+%<0<&

"'$&R+"02R& R&L+"1 & L * +%+L & K23> !. en el ran!o de let$ras de  - 1J , > - 1= , de :6J2>1 )ilos en el ran!o de let$ras de @ - KJ. En la &i!$ra 3.J se m$estra la tendenia de la $r0a de inertid$m#re relati0a $e se iniia on $n %io de >2J: , 0a dismin$,endo a medida $e la let$ra a$menta de 0alor nominal2 on $n 0alor &inal de 261 en la última let$ra. En esta !r+&ia tam#i;n se *a resaltado el 0alor %romedio total de la inertid$m#re relati0a %ara todo el ran!o de let$ras el $al es @2J3. Esta inertid$m#re en la metodolo!7a de $anti&iai"n a%arenta ser %oo rele0ante al momento de reali'ar $na medii"n est+tia2 es deir de %rod$to sin mo0imiento omo $n sto) iniial o &inal2 %ero se torna im%ortante $ando se reali'an desar!as de %rod$to , se reali'a $na &at$rai"n del mismo $sando esta metodolo!7a de medii"n. 4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 183 No *a, omentarios8 En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir on Bae#oo)Com%artir en 4interest

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El !as nat$ral es el meor om#$sti#le $e %$eden $sar las ind$strias $e $tili'an *orno , alderos en s$s %roesos %rod$ti0os. 4or s$s arater7stias reem%la'a 0entaosamente a los si!$ientes om#$sti#le Diesel @ erosene Resid$ales as li$ado de %etr"leo L4 Car#"n Le/a. "'0*+R" &L 1"R"% Las %ro%iedades &7sio-$7mias del !as nat$ral , de las ondiiones de &$nionamiento $e re$iere el %er&eto alentamiento $e re$iere el *orno de &$si"n de ristal2 *a %ermitido la onstr$i"n de $emadores %ara !as nat$ral on $nas arater7stias de la llama $e le %ermiten o#tener la l$minosidad , la radiai"n neesarias %ara onse!$ir $na "%tima %enetrai"n , transmisi"n de la ener!7a des%rendida en la masa de ristal. Los *ornos de risol %$eden ser a#iertos !raias a $e el ontato de los %rod$tos de la om#$sti"n no altera el %rod$to tratado2 on lo $al la trans&erenia t;rmia es ma,or , el ons$mo es%e7&io dismin$,e. En las aras de reo!ido2 el alentamiento %$ede ser direto2 on $nos a*orros ener!;tios del orden de $n @ res%eto al alentamiento indireto. En el on&ormado2 el re$emado2 el aa#ado , el deorado del ristal es el om#$sti#le ideal !raias a s$ 0ersatilidad %ara ado%tar las arater7stias de llama re$eridas. El !as nat$ral al dis%oner de $na om#$sti"n lim%ia2 im%ide la a%arii"n de #$r#$as2 man*as o oloraiones no deseadas !raias a la a$senia del a'$&re , 0anadio2 as7 omo la &ormai"n de inl$siones en la masa &$ndente al estar li#re de esorias , eni'as. "'0*+R" &+LR<"$ El !as nat$ral en$entra en este setor de la ind$stria $n !ran número de a%liaiones $e 0aloran %lenamente las %ro%iedades es%e7&ias. Estas a%liaiones se am%l7an ontin$amente on la $tili'ai"n de las n$e0as t;nias $e se introd$en en el setor. S$s arater7stias lo *aen a%to %ara todos lo %roesos de alentamiento de metales2 tanto en la 0ertiente de &$si"n omo de realentamiento , tratamientos t;rmios. Con la $tili'ai"n de esta ener!7a se o&ree $na meora en la alidad de los %rod$tos !raias a la a$senia de $al$ier s$l&$rai"n de los metales tratados %or el n$lo ontenido de a'$&re , %or la ma,or oidai"n de los metales en el alentamiento a a$sa de la dismin$i"n de eesos de aire en los e$i%os de om#$sti"n. La ma,or d$rai"n de los re&ratarios de los *ornos , de los interam#iadores de alor !raias a la a$senia de a'$&re2 los meores rendimientos t;rmios !raias a la $tili'ai"n de $emadores dise/ados es%eialmente %ara el !as nat$ral $e %ermiten el re!lae m+s %reiso2 as7 omo el #ao osto de in0ersi"n iniial !raias a la eistenia de senillos e$i%os de om#$sti"n $e no %reisan de alentamiento , #om#eo2 son onsideraiones im%ortante a tener en $enta %or s$ re%er$si"n eon"mia. Com%lementa estas 0entaas la a$senia de *$mos2 ontaminantes en el !as nat$ral2 lo $e %ermite $nas meores ondiiones de tra#ao , la no ontaminai"n del medio am#iente eterior. "'0*+R" & L"&'+%* En la %rod$i"n de alimentos el !as nat$ral se $tili'a en los %roesos de oimiento , seado. El !as nat$ral es el om#$sti#le $e %ermite $m%lir las ei!enias de alidad ISO2 $e son re$erimientos %ara iertos %rod$tos de e%ortai"n. "'0*+R" & $&RS"$* El %roeso de &a#riai"n de todo ti%o de %ie'as de er+mia a#ara la %re%arai"n de las materias %rimas2 la me'la2 el amasado , la etr$si"n la on&i!$rai"n de las %ie'as2 el seado2 la oi"n2 el esmaltado , la deorai"n. El $so del alor tiene l$!ar en el seado2 la

oi"n2 el esmaltado2 la deorai"n , tam#i;n la me'la , el amasado. La elei"n del om#$sti#le en la ind$stria er+mia onstit$,e $na deisi"n de !ran im%ortania2 %or la di0ersidad de la %rod$i"n , el ar+ter &7sio-$7mio de las o%eraiones t;rmias $e reali'a. El !as nat$ral o&ree a la ind$stria er+mia $nas 0entaas2 $,o %ro0e*o 0iene determinado %or el ti%o de %rod$to de $e se trate , el e$i%o $sado. En la &a#riai"n de a'$leos2 %orelana2 !res o re&ratarios2 s$ $tili'ai"n se trad$e en $n im%ortante a$mento de la %rod$i"n2 la meora en la alidad de los %rod$tos , la o%timi'ai"n en la eonom7a de la em%resa. El !as nat$ral meora la alidad de los %rod$tos tratados %or el *e*o de o&reer $na dismin$i"n del %orentae de $nidades de&et$osas2 %or eliminar la e0ent$alidad de man*as , deoloraiones de los art7$los d$rante ada oi"n , seado2 , %or estar li#re de a'$&re , de im%$re'as. Del !as nat$ral se o#tiene $na %er&eta *omo!eneidad en ada oi"n $nto a $n total a$ste de las tem%erat$ras %ara las neesidades re$eridas. No %ro0oa so#realentamientos loales al dis%oner de $na llama ada%ta#le a las arater7stias del reinto de alentamiento2 , %osi#ilita $n %er&eto ontrol de la atm"s&era del *orno oidante o red$tora al alan'ar $na eelente re!$lai"n en la me'la aire-!as. La a%liai"n del !as nat$ral %ermite $n a%reia#le inremento en la %rod$i"n2 $e 0iene dado %or $na red$i"n de los tiem%os de %$esta en r;!imen de las instalaiones , la dismin$i"n de los 0olúmenes li#res neesarios en los *ornos entre las di&erentes %ie'as er+mias a tratar2 lo $e se trad$e en $n ma,or a%ro0e*amiento de la a%aidad del *orno. El !as nat$ral inide de &orma e&ia' en la renta#ilidad2 al %ermitir $tili'ar los !ases res$ltantes de la om#$sti"n en el seado direto de di&erentes %rod$tos2 dismin$ir sensi#lemente los dese*os2 o#tener $n a*orro en mano de o#ra onse$enia de la a$tomati'ai"n onse!$ida , $na dismin$i"n de los !astos de mantenimiento2 as7 omo red$ir el ons$mo es%e7&io , a$mentar los es%aios dis%oni#les !raias a la a$senia de almaenaes de Com#$sti#le. El !as nat$ral2 adem+s2 *a *e*o %osi#le el dise/o de *ornos de alentamiento r+%ido , de mono oi"n2 on la onsi!$iente dismin$i"n de los ons$mos es%e7&ios. "'0*+R" +&T+"L Adem+s de los #en;&ios $e re%orta a la ind$stria tetil el $so del !as nat$ral omo om#$sti#le en las alderas de 0a%or2 son múlti%les los %roesos donde el !as en$entra a%liaiones tan es%e7&ias $e lo on0ierten en %r+tiamente im%resindi#le8 a%liaiones de ai"n direta de la llama *am$sado de *ilos2 *am$sado de teidos2 a%liaiones de alentamiento %or ontato a#rasado2 alandrado2 a%liaiones de alentamiento %or radiai"n %re seado2 %olimeri'ai"n2 a%liaiones de alentamiento direto %or on0ei"n en seadoras , ramas2 en s$stit$i"n del tradiional sistema de alentamiento mediante &l$idos intermedio2 tonel onsi!$iente a*orro ener!;tio entre el @ t el 32 la %osi#ilidad de alentamiento direto de los #a/os l7$idos mediante t$#os s$mer!idos o %or om#$sti"n s$mer!ida. Con el !as nat$ral la meora en la alidad de los %rod$tos es $n *e*o e0idente. En el *am$sado de *ilos , teidos2 se onsi!$e dar #rillo a las &i#ras , $na s$%er&iie de teido lisa , *omo!;nea2 !raias a la ai"n direta de la llama2 %or la a%liai"n de %laas met+lias al roo 0i0o2 alentadas mediante %e$e/os $emadores de !as nat$ral distri#$idos $ni&ormemente. Otro as%eto im%ortante es el inremento de la %rod$i"n entre 1 , $n 1: de#ido al a$mento de la 0eloidad de %aso del teido %or el seador2 $e se %$ede onse!$ir reali'ando $n %re seado mediante %laas in&rarroas sit$adas e la entrada , ele0ando la tem%erat$ra de seado %or alentamiento direto del aire. "'0*+R" N0"$ U !&+R%N0"$ 4or s$ do#le &aeta de $so2 omo &$ente de ener!7a , omo materia %rima2 es en la ind$stria $7mia donde el !as nat$ral en$entra $no de los am%os m+s am%lios de $tili'ai"n. El !as nat$ral omo &$ente de ener!7a2 tanto %ara la %rod$i"n de 0a%or omo %ara el alentamiento de las $nidades de ra)in! , de re&ormin!2 %ermite $na %er&eta re!$lai"n de la tem%erat$ra= %or el a$ste de la relai"n aire-!as , la $ni&ormidad de om%osii"n del !as nat$ral2 %resenta $na n$la orrosi"n de los *aes t$#$lares !raias a la a$senia de

im%$re'as2 , &ailita la %osi#ilidad de $tili'ai"n del !as nat$ral on me'la 0aria#le de otros !ases resid$ales dis%oni#les en la ind$stria !raias a la d$ti#ilidad de los $emadores. La alta ri$e'a de los *idroar#$ros metanos , etano $nto on s$ %$re'a2 la a$senia de a'$&re2 la onstania de om%osii"n , la senille' de e%lotai"n2 a&irman la $tili'ai"n 0entaosa del !as nat$ral &rente a los deri0ados del %etr"leo2 omo materia %rima en los %roesos #+sios de la $7mia del metano. El metano onstit$,e la materia #ase en %roesos &$ndamentales de la $7mia2 tan im%ortantes omo %or eem%lo la %rod$i"n de *idr"!eno2 de metanol2 de amoniao2 de aetileno2 de +ido ian*7drio2 et. Todos estos &a#riados se onsideran %$nto de %artida %ara la o#teni"n de $na am%lia !ama de %rod$tos omeriales. <&'&R$"4' & &L&$+R"$". La !enerai"n de ener!7a el;tria %or sistemas on0enionales tiene rendimientos del 3:-? on *asta $n 6: de la ener!7a %rimaria ons$mida des%erdiiada omo alor resid$al. El !as nat$ral se *a onstit$ido en $n om#$sti#le atrati0o %ara la !enerai"n de eletriidad on alto rendimiento en toda $na serie de a%liaiones2 tras el le0antamiento de $na restrii"n $e im%ed7a el $so del !as nat$ral en este merado %or $na Direti0a de la E. El !as nat$ral2 $tili'ado %ara la !enerai"n de ener!7a el;tria2 o&ree las meores o%ort$nidades en t;rminos de eonom7a2 a$mento de rendimiento , red$i"n del im%ato am#iental. Estas 0entaas %$eden onse!$irse tanto en !randes entrales omo en %e$e/as entrales , $nidades de o!enerai"n termoel;tria. El $so de t$r#inas de !as %ara meorar entrales eistentes , en n$e0as entrales de ilo om#inado %ermite alan'ar a*orros de ener!7a de entre el 1: , el :. La in0esti!ai"n , desarrollo de n$e0as tenolo!7as est+ a#riendo ontin$amente n$e0as &ronteras on rendimientos toda07a ma,ores , %or onsi!$iente menos ontaminai"n.

enerai"n de ener!7a el;tria on ilo sim%le

enerai"n de ener!7a el;tria on ilo om#inado

$%<&'&R$"4' La o!enerai"n es la %rod$i"n sim$lt+nea de ener!7a el;tria , ener!7a t;rmia $tili'ando $n únio om#$sti#le omo el !as nat$ral. Las %lantas de Co!enerai"n %rod$en eletriidad , alor %ara a%liaiones desentrali'adas , donde se re$ieran. Estas %lantas tienen $na "%tima e&iienia en las trans&ormaiones ener!;tias , on m7nimas ontaminaiones am#ientales. na %lanta de o!enerai"n est+ om%$esta %or $n motor de om#$sti"n interna en ilo Otto o t$r#ina a !as $e aiona $n alternador !enerador el;trio. A este on$nto !enerador se %$ede a%ro0e*ar la ener!7a t;rmia li#erada a tra0;s de la om#$sti"n de los !ases2 mediante interam#iadores de alor instalados en los ir$itos de re&ri!erai"n de amisas2 de aeite l$#riante2 mas $n a%ro0e*amiento etra en $na aldera de re$%erai"n de !ases de esa%e. s$almente la $#iai"n de estas %lantas es %r"ima a los ons$midores2 on lo $al las %erdidas %or distri#$i"n son menores $e las de $na entral el;tria , $n !enerador de alor on0enional. La Co!enerai"n es $na &orma e&iiente de $#rir neesidades ener!;tias de las instalaiones ind$striales en %r+tiamente todos los setores de la ati0idad ale&ai"n2 alentamiento de a!$a2 et. 4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 183 No *a, omentarios8 En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir on Bae#oo)Com%artir en 4interest

1!%R"?$"%' '+0RL &L
1!%R"?$"4' '+0RL &L
n en0ase de almaenamiento de !as li$ado de %etr"leo2 onteniendo L4 , $e no est+ siendo $tili'ado2 el L4 en estado l7$ido , el $e est+ en estado 0a%or2 se en$entra en e$ili#rio siendo la %resi"n en ese instante2 en el interior del en0ase2 de a%roimadamente :26 !m@ >@ %si2 a 1>C de tem%erat$ra eterior.

L$e!o al salir !as del de%"sito2 omien'a a dismin$ir la %resi"n en el interior de ;ste. 4ara om%ensar esta %;rdida de %resi"n2 la &ase li$ida entra en e#$llii"n ediendo alor %ara la 0a%ori'ai"n2 %or lo $e la tem%erat$ra del !as li$ado en estado l7$ido deae. El alor %erdido %or el l7$ido %or e&eto de la 0a%ori'ai"n de ;ste2 es reem%la'ado %or el alor del aire $e rodea al de%"sito. Este alor se transmite a tra0;s de la %lan*a met+lia de de%"sito2 del aire *aia el l7$ido. La 'ona del de%"sito en ontato on la &ase !aseosa no se toma en onsiderai"n %or$e el alor $e a#sor#e esta &ase es insi!ni&iante. La s$%er&iie del de%"sito a#arada , delimitada %or el L4 $e est+ en estado l7$ido ontenido en el en0ase errado2 se onoe omo la 'ona ]moada]2 mientras ma,or sea el +rea de esta 'ona moada o en otras %ala#ras2 mientras ma,or sea la antidad de l7$ido en el de%"sito2 ma,or ser+ la a%aidad de 0a%ori'ai"n del tan$e.

n de%"sito de ma,or tama/o2 tendr+2 omo es l"!io2 ma,or 'ona moada , %or lo tanto ma,or a%aidad de 0a%ori'ai"n. De otro lado2 mientras m+s alta sea la tem%erat$ra del aire eterior $e rodea $n de%"sito errado ma,or ser+ la 0a%ori'ai"n del ontenido l7$ido. 4or lo tanto2 $ando *a, $n ons$mo eesi0o de !as de $n de%"sito errado2 la e0a%orai"n de L4 l7$ido ser+ m$, r+%ida2 en&ri+ndose el en0ase2 s$ediendo el &en"meno &7sio si!$iente $e %rimeramente el a!$a ontenida2 omo &in7simas !otas s$s%endidas en el aire de s$ entorno aire *úmedo2 lle!$e a s$ %$nto de ro7o2 li$+ndose , &ormando $na %el7$la de a!$a en la %arte eterior e in&erior del tan$e o ilindro2 &ormando $n *aro de a!$a2 de#ao del de%"sito. Si el ons$mo eesi0o es de &orma ontin$a2 la %el7$la de a!$a &ormada en la s$%er&iie de tan$e omen'ar+ a solidi&iarse2 &ormando ostras de *ielo. En esas ondiiones2 a a$sa de en&riamiento eesi0o on tem%erat$ras #ao ero2 esar+ la e0a%orai"n , el ilindro no entre!ar+ el s$&iiente a$dal de !as2 ni on la %resi"n ade$ada %ara el #$en &$nionamiento de los e$i%os. La 0+l0$la de ali0io2 la onei"n de llenado , la onei"n de 0enteo del medidor del ni0el del l7$ido del rei%iente de#er+n enontrarse a $na distania no menor de 32> m. de toda &$ente de i!nii"n eterna2 a#ert$ras de arte&atos a !as de 0enteo direto2 o entradas de sistemas de 0entilai"n me+nia. Nin!$na %arte del rei%iente s$#terr+neo de#er+ estar a $na distania menor $e 32> m. De $n edi&iio im%ortante o l7nea de %ro%iedad ad,aente so#re la $e %$eda onstr$irse. 4$#liado %or Emerson 5oni&aio Lima en 18@ No *a, omentarios8 En0iar %or orreo eletr"nioEsri#e $n #lo!Com%artir on TitterCom%artir on Bae#oo)Com%artir en 4interest

$%'1&R*"%' &'&R<&+"$ & R,899 
$%'1&R*"%' & R,899 
COMBUSIB #O$"% C&!O%I'ICO !" (BU/)!*

"'ICI"+C I&

R-500

141 732.00

75%

GLP

97 500.00

90%

*&<0'%B Determinar el ons$mo de R-:2 el $al se da !eneralmente %or !alonesmes.

COMBUSIB! "

CO+SUMO M"+SU&! ()!S/M"S*

R-500

108 000.00

+&R$&R%B Determinar el ons$mo de R-: en 5Tmes2 a%liando la si!$iente &"rm$la.

COMBUSIB!"

#O$"%   C&!O%I'ICO (BU/)!*

"'ICI"+CI&

CO+SUMO M"+SU&! ()!S/M"S*

CO+SUMO M"+SU&! (BU/M"S*

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11 480 292 000.00

$0R+%B As$mimos $e el 0alor o#tenido del R-: ons$mo mens$al en 5TMES de#e ser el mismo %ara el L42 %$esto $e solo as7 lo!ramos la on0ersi"n. Determinamos los !alonesmes de L4 $e $saremos %ara i!$alar el ons$mo de R-:2 $tili'ando la si!$iente &"rm$la8

COMBUSIB!"

CO+SUMO M"+SU&! (BU/M"S*

#O$"%  C&!O%I'ICO (BU/)!*

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CO+SUMO M"+SU&! ()!S/M"S*

GLP

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N0"'+%B Con el ons$mo mens$al !lsmes2 *allaremos los si!$ientes %ar+metros.

COMBUSIB!"

CO+SUMO M"+SU&! ()!S/M"S*

$I&S $" O#"%&CI,+ #O% M"S

CO+SUMO $I&%IO ()!S/$I&*

GLP

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COMBUSIB!"

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COMBUSIB!"

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COMBUSIB!"

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-O%&S $" O#"%&CI,+ #O% $I&

#O"+CI& UI! #O%  $I& (BU/$I&*

GLP

17 716 500

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