NORMA NORMA TÉCNICA TÉCNICA PERUANA
NTP 300.001 300.001 2012
Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias -INDECOPI Calle de La Prosa 104, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Perú
NEUMÁTI NEUMÁTICOS. COS. Defini Definiciones ciones y clasifi clasificacio caciones nes TYRE. TYRE. Definitions Definiti ons and classifications
2012-06-13 2ª Edición
R.0048-2012/CNB-INDECOPI. Publicada el 2012-06-28 I.C.S.: 83.160.10 Descriptores: Neum Descriptores: Neumáticos, áticos, definiciones, definiciones, clasificac clasificación ión
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ÍNDICE página ÍNDICE
i
PREFACIO
ii
1.
OBJETO
1
2.
REFERENCIAS NORMATIVAS
1
3.
CAMPO DE APLICACIÓN
1
4.
DEFINICIONES
1
5.
CLASIFICACIÓN
12
6.
SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS
13
7.
DESIGNACIÓN DEL NEUMÁTICO
14
8.
ROTULADO
16
9.
ANTECEDENTES
17
i
PREFACIO A.
RESEÑA HISTÓRICA
A.1 La presente Norma Técnica Peruana ha sido elaborada por el Comité Técnico de Normalización de Neumáticos, mediante el Sistema 2 u Ordinario, durante los meses de marzo a diciembre del 2011, utilizando como antecedentes a los documentos que se mencionan en el capítulo correspondiente. A.2 El Comité Técnico de Normalización de Neumáticos presentó a la Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias - CNB, con fecha 2012-01-13 el PNTP 300.001:2011, para su revisión y aprobación, siendo sometido a la etapa de discusión pública el 2012-04-09. No habiéndose presentado observaciones fue oficializado como Norma Técnica Peruana NTP 300.001:2012 NEUMÁTICOS. Definiciones y clasificaciones. 2ª Edición, el 28 de junio de 2012. A.3 Esta Norma Técnica Peruana reemplaza a la NTP 300.001:2005, 1ª Edición. La presente Norma Técnica Peruana presenta cambios editoriales referidos principalmente a terminología empleada propia del idioma español y ha sido estructurada de acuerdo a las Guías Peruanas GP 001:1995 y GP 002:1995.
B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN DE LA NORMA TÉCNICA PERUANA Secretaría
Comité del Caucho - S.N.I.
Secretario
Javier Urquiza Faberon
ENTIDAD
REPRESENTANTES
Cía. Goodyear del Perú S.A.
Jorge Salguero
Michelin del Perú S.A.
Marco Villacorta
Michelin del Perú S.A.
Guido Granados
ii
PTS S.A.
Carlos Naka
Industrial El Sol S.A.
Juan Pablo Higuchi
Industrial El Sol S.A.
Wilfredo Vivas
Continental Tire Andina SA.
Boris Cordero
Pirelli Pneus Ltda.
Juan Cangahuala
Consultor
Manuel Yañez Lopez
Ministerio de la Producción
Alfredo Mattos
Ministerio de la Producción
Raul Flores Martínez
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Percy Ríos Colegio de Ingenieros del Perú
Flor Galarreta
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iii
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NEUMÁTICOS. Definiciones y clasificaciones 1.
OBJETO
La presente Norma Técnica Peruana establece las definiciones de los términos más utilizados en la industria de los neumáticos, su clasificación, designación y rotulado.
2.
REFERENCIAS NORMATIVAS
No hay normas específicas, ni disposiciones, que sean citadas como referencia en el presente texto que constituyan requisitos de esta Norma Técnica Peruana.
3.
CAMPO DE APLICACIÓN
Esta Norma Técnica Peruana se aplica a la fabricación y comercialización de neumáticos nuevos.
4.
DEFINICIONES
Para los propósitos de esta Norma Técnica Peruana se aplican las siguientes definiciones:
4.1
Definiciones generales
4.1.1 neumático: Es el componente mecánico de la rueda de un vehículo, que otorga seguridad a las personas y a la carga, fabricado a base de caucho, productos químicos, hilos textiles y/o alambres y otras materias, que va montado sobre el aro, y que trabaja a presión de aire (u otros) para dar resistencia, seguridad, capacidad de carga, confort y dirigibilidad. Sus partes principales son: banda de rodamiento, costado, carcasa y pestaña.
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4.1.2 neumático nuevo: Es aquel que no ha sido usado ni sometido a reencauche1 ni a regrabado. 4.1.3 neumático en servicio: Es aquel que debido a su uso en servicio puede presentar un incremento en su volumen original y un desgaste en la profundidad de su diseño o grabado (cocada) de la banda de rodamiento. 4.1.4 neumático con cámara: Es el construido de tal forma que mediante el uso de una cámara, contiene aire (u otros) a presión. 4.1.5 neumático sin cámara: Es el construido para usarse sin cámara, de manera que cuando se monta en el aro correctamente y se equipa con una válvula adecuada, se asegura la retención de la presión del aire (u otros).
4.2
Definiciones referentes a la estructura de la carcasa
4.2.1
estructura: Características técnicas de la carcasa de un neumático
4.2.2 neumático diagonal, convencional o bias: Es el neumático en el cual las cuerdas de los pliegos se extienden de pestaña a pestaña formando ángulos alternos sustancialmente menores a 90° con respecto a la línea central de la banda de rodamiento. Pueden usar cinturones de ángulo similar. 4.2.3 neumático diagonal con cinturón: Es el neumático de construcción diagonal en el cual la carcasa está circundada por un cinturón constituido por una o más capas de cuerdas, debajo de la banda de rodamiento, formando ángulos alternos de aproximadamente 20°. 4.2.4 neumático radial: Es el neumático en el cual las cuerdas se extienden de pestaña a pestaña y van colocadas aproximadamente a 90° con respecto a la línea central de la banda de rodamiento, estando la carcasa circundada por un cinturón constituido por dos o más capas de cuerdas debajo de la banda de rodamiento, formando ángulos. Reencauche: Es un término genérico para el reacondicionamiento de neumáticos usados que prolonga su vida útil y que puede implicar el reemplazo de la banda de rodamiento únicamente, o el reemplazo de ésta y de los costados 1
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4.3 Definiciones referentes a las partes principales del neumático (Véase Figura 1 y 3) 4.3.1 banda de rodamiento: Es la parte del neumático que normalmente está en contacto con el suelo, con forma y diseño (cocada) adecuados a fin de permitir adherencia y dar resistencia al desgaste, con la ayuda de la presión de inflado. Consta de: a) diseño o grabado (cocada): Es la parte de la banda de rodamiento que soporta la tracción y frenado, resiste la abrasión, disminuye el patinaje y protege de daños a la carcasa. b) base de rodamiento (undertread): Es la parte de la banda de rodamiento debajo del diseño y por encima de la última lona o cinturones de la carcasa. c) espesor total de la banda de rodamiento: Es la suma del espesor del diseño o grabado (cocada) más el espesor de la base del rodamiento. d) profundidad de diseño o grabado (cocada) de la banda de rodamiento: En el caso de los neumáticos direccionales, es la altura del relieve medida en las ranuras más cercanas a la línea central de la banda de rodamiento. En el caso de los neumáticos no direccionales o de tracción, es la altura del relieve medida en las ranuras transversales, en los puntos equidistantes del centro y los hombros y/o en las marcas originales que presenta el neumático. e) indicador de desgaste (TWI): Es una señal claramente identificable ubicada a una determinada altura en el diseño o grabado del neumático para dar una indicación visual de su grado de desgaste. 4.3.2 carcasa o casco: Es la estructura interna del neumático, formada por cuerdas textiles y/o metálicas y por compuestos de caucho, la cual soporta la carga y la velocidad con la ayuda de la presión de inflado y participa en la estabilidad, confort y durabilidad. 4.3.3 cinturón, absorbedor: Es una capa de cuerdas textiles y/o metálicas y compuestos de caucho que puede o no colocarse debajo de la banda de rodamiento, colocada en la dirección de su línea central, que da entre otras funciones resistencia a la carcasa. 4.3.4 sobre pliego (cap ply): Son cuerdas de refuerzo para llantas radiales que pueden o no estar colocadas y orientadas en el neumático en dirección circunferencial y
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cuya principal función es disminuir el crecimiento del neumático en servicio a alta velocidad, manteniendo así la integridad del neumático. 4.3.5 cuerda: Son hilos textiles y/o metálicos usados en todas las partes de la carcasa, pliegos, cinturones, absorbedores, corazas, etc. 4.3.6 costado, flanco: Es la parte lateral del neumático entre la banda de rodamiento y la pestaña. 4.3.7 pestaña o talón: Es la parte del neumático que por su forma y estructura se adapta alrededor del aro. Está compuesta por un núcleo de alambres de acero recubiertos de compuestos de caucho. 4.3.8
pliego, lona: Es una capa de cuerdas paralelas recubiertas con caucho.
4.3.9 forro interior o innerliner: Es una capa de compuestos de caucho que puede o no estar presente en la superficie interior de un neumático. En el caso de los neumáticos sin cámara su presencia es obligatoria y retiene el aire dentro del mismo. 4.3.10 neumático.
aro: Es la parte de la rueda en la cual se montan y asientan las pestañas del
4.3.11 cámara: Es un anillo tubular, fabricado de compuestos de caucho, impermeable a los gases, provisto de una válvula que sirve para retener el fluido a presión en los neumáticos que así lo requieran. 4.3.12 guardacámara, protector: Es una banda de compuesto de caucho vulcanizado de ancho suficiente para proteger a la cámara del aro. Su uso está limitado al neumático que así lo requiera. 4.3.13 válvula: Es un dispositivo mecánico que permite controlar la entrada o salida del fluido comprimido, en el interior de la cámara o del neumático sin cámara.
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FIGURA 1 - Características principales del neumático con cámara y sin cámara
4.4 2)
Definiciones referentes a las dimensiones del neumático2 (Véase Figura
4.4.1 diámetro nominal del aro: Corresponde al diámetro del aro en el cual se montará el neumático (Véase la Figura 2). El diámetro nominal aparece como parte de la designación del neumático. 4.4.2 diámetro exterior: Corresponde a dos veces la altura de la sección del neumático, más el diámetro nominal del aro (Véase la Figura 2). 4.4.3 altura de la sección del neumático: Distancia entre la superficie externa de la banda de rodamiento, y el diámetro nominal del aro del neumático.
4.5
Definiciones referentes a la categoría de uso
4.5.1
neumático normal: Neumático para uso normal
2
Las dimensiones físicas de neumático deberán ser tomadas a condiciones específicas según lo establecen los métodos de ensayo correspondientes.
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4.5.2 neumático especial: Neumático para uso mixto, tanto para fuera de carretera como para servicio especial 4.5.3 neumático para nieve (snow tyre): Aquel cuyo diseño, compuesto de rodado y estructura es principalmente diseñado para comportarse mejor en condiciones de nieve que otros neumáticos de uso normal con respecto a su habilidad para iniciar y mantener la marcha del vehiculo 4.5.4 neumático temporal o de repuesto (temporary-use spare tyre): Neumático diferente a los de uso normal previsto solo para uso temporal bajo condiciones restringidas de manejo 4.5.5 neumático reforzado o extra carga (Reinforced or extra load): Neumático de pasajeros diseñados para cargas y presión de inflación mayores que la versión estándar 4.5.6 ancho de la sección transversal: Distancia máxima entre las superficies externas de los costados del neumático. No incluye barras, ribetes ni adornos que sobresalgan del perfil normal del costado. 4.5.7 ancho total: Ancho de la sección transversal del neumático; incluye barras, ribetes o los adornos más sobresalientes en la superficie externa de los costados (Véase la Figura 2). 4.5.8 relación de aspecto o serie del neumático: Cociente entre la altura y el ancho de la sección transversal del neumático.
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FIGURA 2 - Dimensiones del neumático
FIGURA 3 - Partes principales del neumático
P a r t es P r i n c i p a l e s d e l N e u m á t i c o 2 1
2
1 4
3
3
4 5
5
DIAGONAL 6
1: 2: 3: 4: 5: 6:
Banda de rodamiento Diseño o grabado Pliegos Cinturón / Absorbedor Costado Pestaña
6
RADIAL
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4.6
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Definiciones referentes a otras características del neumático
4.6.1 índice de carga: Es un código numérico asociado a la carga máxima que un neumático puede soportar a la presión máxima recomendada y a una velocidad determinada por su símbolo de velocidad (véase la Tabla 1, donde se muestran los diferentes índices de carga y sus equivalentes).
TABLA 1 - Índices de carga (IC) y sus equivalencias IC 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Kg 45 46,2 47,5 48,7 50 51,5 53 54,5 56 58 60 61,5 63 65 67 69 71 73 75 77,5 80 82,5 85 87,5 90 92,5 95 97,5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136
IC 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Kg 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437
IC 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
kg 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1 060 1 090 1 120 1 150 1 180 1 215 1 250 1 285 1 320 1 360
IC 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159
kg 1 400 1 450 1 500 1 550 1 600 1 650 1 700 1 750 1 800 1 850 1 900 1 950 2 000 2 060 2 120 2 180 2 240 2 300 2 360 2 430 2 500 2 575 2 650 2 725 2 800 2 900 3 000 3 075 3 150 3 250 3 350 3 450 3 550 3 650 3 750 3 875 4 000 4 125 4 250 4 375
IC 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199
Kg 4 500 4 625 4 750 4 875 5 000 5 150 5 300 5 450 5 600 5 800 6 000 6 150 6 300 6 500 6 700 6 900 7 100 7 300 7 500 7 750 8 000 8 250 8 500 8 750 9 000 9 250 9 500 9 750 10 000 10 300 10 600 10 900 11 200 11 500 11 800 12 150 12 500 12 850 13 200 13 600
IC 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239
Kg 14 000 14 500 15 000 15 500 16 000 16 500 17 000 17 500 18 000 18 500 19 000 19 500 20 000 20 600 21 200 21 800 22 400 23 000 23 600 24 300 25 000 25 750 26 500 27 250 28 000 29 000 30 000 30 750 31 500 32 500 33 500 34 500 35 500 36 500 37 500 38 750 40 000 41 250 42 500 43 750
IC 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279
Kg 45 000 46 250 47 500 48 750 50 000 51 500 53 000 54 500 56 000 58 000 60 000 61 500 63 000 65 000 67 000 69 000 71 000 73 000 75 000 77 500 80 000 82 500 85 000 87 500 90 000 92 500 95 000 97 500 100 000 103 000 106 000 109 000 112 000 115 000 118 000 121 000 125 000 128 500 132 000 136 000
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4.6.2 símbolo de velocidad: Código alfabético o alfanumérico que indica la máxima velocidad a la cual el neumático puede estar sometido bajo una carga correspondiente al índice de carga especificado (véase la Tabla 2 para los diferentes símbolos de velocidad).
TABLA 2 - Símbolo de velocidad y su equivalencia Símbolos de velocidad A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V W Y
Equivalencias en (Km/h) 5 10 15 20 25 30 35 40 50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
NOTA: Para neumáticos con límite de velocidad sobre 240 km/h podrán aparecer adicionalmente los símbolos “ZR” en la designación del neumático y para neumáticos con límite de velocidad sobre 300 km/h deberán aparecer estos símbolos como parte de la designación y la descripción del servicio incluyendo el símbolo de velocidad (Y) en paréntesis
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Ejemplo: 275/40ZR17 93W 270 km/h 275/40ZR17 93Y 300 km/h 275/40ZR17 (93Y) Mayor a 300 km/h; consultar al fabricante 4.6.3 capacidad de carga o load range: Términos que con una letra (A, B, C, entre otras) en la identificación de un neumático, se usa para relacionar un tamaño del neumático con su presión y rango de carga, de acuerdo con las tablas de cargas y presiones respectivas, cuando se utiliza en un tipo específico de servicio. 4.6.4 capacidad de lonas o ply rating: Resistencia de la carcasa bajo su máxima carga recomendada en un tipo específico de servicio. Se usa para identificar un neumático y no representa el número de lonas reales de la carcasa. La equivalencia entre capacidad de carga y la de las lonas se encuentra en la tabla 3.
TABLA 3 – Equivalencia entre los términos de capacidad de carga y capacidad de lonas Capacidad de carga
Capacidad de lonas
Capacidad de carga
Capacidad de lonas
A B C D E F
2 4 6 8 10 12
G H J K M N
14 16 18 20 22 24
Para neumáticos con límites de velocidad superiores a 210 km/h, los factores de corrección de carga indicados en la Tabla 4 deben utilizarse adicionalmente a los índices de carga antes mencionados.
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TABLA 4 - Índices de corrección de carga Velocidad máxima del vehículo (km/h) 210 215 220 225 230 235 240 270 300
Capacidad de carga del neumático (% de la capacidad de carga indicada en las tablas) 100 98,5 97,0 95,5 94,0 92,5 91,0 85,0 85,0
4.6.5 presión recomendada: Presión a la cual debe inflarse el neumático en frío cuando está sometida a determinada carga dentro de los límites establecidos por el fabricante para cada neumático. 4.6.6 presión máxima permitida: Es la máxima presión de inflación en frío a la que el neumático puede ser inflado. 4.6.7 carga máxima permitida: Es el límite de carga establecido en los antecedentes de la presente norma, para el cual está calculado el neumático en las siguientes condiciones: a) Presión máxima recomendada para el tipo específico de servicio b) Límites de velocidad permitidos, si lo hay c) El neumático debe estar montado en el aro específico, o en el alternativo. d) En el caso de neumáticos usados en montaje por parejas (montaje dual), en las normas respectivas se indicará la presión recomendada para la carga máxima. 4.6.8 neumático regrabable o redibujable: Es aquel cuya banda de rodamiento ha sido especialmente diseñada para que pueda ser regrabada. Estos tienen estampado en el costado la palabra “REGRABABLE” o “REGROOVABLE” u otra equivalente.
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CLASIFICACION
Los neumáticos se clasifican de acuerdo a su servicio según lo establecido en la tabla
Clasificación de neumáticos por tipos Tipo 1
Servicio
Descripción
Bicicletas, Motocicletas Motobicicletas Moped
Neumáticos con aro de diámetro nominal hasta 178 mm.( 7”) Neumáticos con aro de diámetro nominal de 178 mm a 333 mm ( 7” a 13” ) Neumáticos con aro de diámetro nominal mayor de 333 mm( 13”)
2 3
4
5
Vehículos de pasajero Camionetas, campero y vehículos comerciales tales como camiones ligeros ( menores a 5 ton. de peso bruto vehicular)
Neumáticos con diseño corriente Neumáticos con diseño para corriente para carreteras pavimentadas
Neumáticos para carreteras destapadas y servicos especiales de tracción Camiones, autobuses, trailers y otros Neumáticos con diseño para corriente para vehículos de servicio múltiple en carreteras pavimentadas carretera Neumáticos para carreteras destapadas y servicios especiales de tracción Vehículos pesados fuera de carretera Neumáticos usados en minería, maderas y movimiento de tierras Neumáticos para motoniveladoras ( velocidad máxima 40 km/h) Neumáticos para grúas móviles ( velocidad máxima 10 km/h)
6
Neumáticos para equipo liviano Vehículos velocidad
7
industriales
de
baja Neumáticos para montacargas y elevadores
Neumáticos para tractores industriales Vehículos de plataforma y remolques Neumáticos para remolques y vehículos que soportan su propio peso industriales de baja velocidad
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6.
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SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS
Se mencionan a continuación algunos prefijos y sufijos utilizados cuando sea necesario, como parte de la designación de los neumáticos, a fin de distinguirlos entre aquellos diseñados para condiciones de servicio que puedan requerir cargas y presiones de inflado diferentes y/o tipos de aros diferentes. En los casos en que no estén definidos los símbolos y abreviaturas, referirse a los antecedentes de la presente Norma.
6.1
Automóvil
6.1.1
P: (Passenger car): Neumáticos para automóviles.
6.1.2
T: (Temporary use): Neumáticos para uso temporal (de repuesto).
6.2
Camión ligero
6.2.1
LT: (Light Truck): Neumáticos para camión ligero.
6.3
Autobuses y camiones
6.3.1
MH: (Mobile home): Neumáticos para casas rodantes.
6.3.2 ML: (Mining and logging): Neumáticos para uso minero y forestal, usados en forma intermitente para servicio en carretera.
6.4
Vehículos pesados, fuera de carretera
6.4.1 carretera.
NHS: (Not for Highway Service): Neumáticos no aptos para servicio en
6.4.2 G: (Grader tires): Neumáticos para tractor-nivelador. No apto para servicio en carretera. La velocidad máxima es de 40 km/h. 6.4.3
C: (Compactor): Neumáticos para equipo que se usa para compactar suelos.
6.4.4 L: (Loader and Dozer): Neumáticos para cargador frontal. No apto para servicio en carretera. La velocidad no debe exceder los 10 km/h.
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6.4.5 E: (Earthmover): Neumáticos para movimiento de tierra. No apto para servicio en carretera. El transporte usualmente ocurre sobre superficies afirmadas a velocidades hasta 65 km/h y en cortas distancias.
6.5
Vehículos industriales
6.5.1 carretera.
NHS: (Not for Highway Service): Neumáticos no aptos para servicio en
6.5.2
ST: (Special Tires for trailers in highway service): Neumáticos especiales para remolcadores en servicio de carretera.
6.6
Vehículos agrícolas
6.6.1 SL: (Service Limited to agricultural usage): Neumáticos para servicio limitado a uso agrícola. Identifica a los neumáticos del tipo 6. 6.6.2 TG: (Grader tires): Neumáticos para tractor – nivelador. No apto para servicio en carretera. 6.6.3
Front: Neumáticos de uso general en agricultura y con diseño direccional.
6.6.4
Rear: Neumáticos de uso general en agricultura y con diseño de tracción.
6.7
Motocicletas:
6.7.1
M/C: Neumáticos utilizados en motocicletas.
7.
DESIGNACIÓN DEL NEUMÁTICO
Existen diversos sistemas para designar los neumáticos según sus dimensiones, construcción, condiciones de servicio y otras características, siendo las principales las siguientes: a) b) c) d)
Sistema inglés Sistema milimétrico Sistema alfanumérico Sistema métrico europeo
NORMA TÉCNICA PERUANA
e)
7.1
NTP 300.001 15 de 17
Sistema P métrico americano
Sistema inglés
Designación con dos números separados con o sin guión, o el signo de multiplicación (x). El primer número, de dos, tres o cuatro dígitos indica el ancho nominal de la sección en pulgadas, y el segundo el diámetro nominal del aro en pulgadas, por ejemplo: 10 x 15, 6,50 - 13, 11.00 - 20. Si se incluye la letra R en la designación, significa que el neumático es radial, ejemplo: 10R15, 6.50R13, 11.00R20.
7.2
Sistema milimétrico
Designación similar a la anterior, pero tomando las medidas en milímetros, por ejemplo: 145 x 330, 165R330. Si se incluye la letra R en la designación, significa que el neumático es radial.
7.3
Sistema alfanumérico
Designación con una letra y dos números separados por un guión. La letra representa una relación entre carga y presión, para esa letra en particular. El primer número indica la relación entre la altura de la sección transversal y el ancho de la misma, es decir, el aspecto del neumático; y el segundo, el diámetro nominal del aro en pulgadas. Si en esta designación aparece la letra R, significa que el neumático es radial; por ejemplo: E78-14, A78R13.
7.4
Sistema métrico europeo
Designación en la cual el primer número indica el ancho de la sección transversal en milímetros, seguido de una barra inclinada o guión, y un número que indica el aspecto del neumático, seguido o no por el símbolo de velocidad, y por la letra R si la llanta es radial o D si es diagonal; termina con un número que indica en pulgadas el diámetro nominal del aro. La designación puede incluir el índice de carga y el símbolo de velocidad, por ejemplo: 175/70SR13, 175/70R13 82S, 175/70D13.
7.5
Sistema P métrico americano
Designación que se inicia con un código de una o más letras, y que significa el uso específico que se le debe dar al neumático, por ejemplo P: pasajeros; LT: camiones ligeros
NORMA TÉCNICA PERUANA
NTP 300.001 16 de 17
(camionetas), seguido de un número que indica el ancho de la sección transversal en milímetros, una barra inclinada o guión; y posteriormente, un número que indica el aspecto del neumático, seguido o no por el símbolo de velocidad y una letra que significa el tipo de construcción, por ejemplo: R, radial; D: diagonal o convencional; y termina con un número que indica el diámetro nominal del aro en pulgadas. La designación P métrica americana puede incluir el índice de carga y el símbolo de velocidad, por ejemplo: LT 235/75R15, P225/70D15; P185/70HR14; P185/70R14 82H.
7.6
Llantas de alta flotación
Designación especial donde el primer número indica el diámetro del neumático expresado en pulgadas, seguido del signo de multiplicación (x), un número que indica el ancho en pulgadas de la sección transversal, la letra R si la llanta es radial y un número que indica el diámetro nominal del aro en pulgadas. A continuación, las letras LT que indican el uso específico que se le debe dar al neumático: 27x8,50R14 LT, 32x11,50R15 LT.
8.
ROTULADO
Cada neumático (tipo II, tipo III o tipo IV) debe llevar grabado directamente en el material, en forma clara, visible y permanente, en idioma español o inglés, las siguientes indicaciones como mínimo, en uno de los dos costados. 8.1
Nombre del fabricante y/o comercial.
8.2
País de origen: País de fabricación del neumático
8.3 La designación del tamaño del neumático, indicando ancho de sección y diámetro nominal del aro. 8.4 Indicación clara si el neumático es para uso sin cámara (Tubeless). Si la indicación no existe, se entenderá que el neumático es para uso “con cámara”. 8.5 La capacidad de carga o índice de carga o la capacidad de lonas PR (de acuerdo a las definiciones de la presente NTP).
NORMA TÉCNICA PERUANA
NTP 300.001 17 de 17
8.6 La palabra “EXTRA LOAD”, “XL”, “REINFORCED” “EXTRA CARGA” o “REFORZADA” si el neumático es reforzado 8.7
La palabra “radial” si el neumático es del tipo radial
8.8
Serie de fabricación expresada en cuatro dígitos (semana y año).
9.
ANTECEDENTES
9.1 industry
ISO 4223-1
Definitions of some terms used in the tyre
9.2
NTC 1304
LLANTAS NEUMÀTICAS. DEFINICIONES, CLASIFICACIÓN, DESIGNACIÒN Y ROTULADO- Cuarta actualización
9.3
FMVSS No 109
Federal Motor Vehicle Safety Standard N° 109 New pneumatic Tires – Passenger cars. USA. 10ª Edition
9.4
FMVSS No 119
Federal Motor Vehicle Safety Standard N° 119 New pneumatic Tires – Others than Passenger cars. 10ª Edition
9.5
TRA
The Tire and Rim Association Inc Year Book
9.6
ETRTO
The European Tire and Rim Technical Organization Standards Manual
9.7
JATMA
The Japan Automobile Tyre Manufacturers Association, Inc.
