Notice Montage Moteur 206RC

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NOTICE NOTICE DE DE MONTAGE MONTAGE KIT KIT MOTEUR MOTEUR

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Sommaire 1.

Description gé nér al e

2.

Métrologie :

I. II. III. IV. V.

page 3

Masses minimales Jeu piston - cylindre Coupes aux segments Rapport Volumétrique Info Inforrmati matio ons métrol trolog ogiq ique uess dive divers rses es

page 4 page 4-5 page 6 page 6 page 6

3.

Opé ra rations à effectuer pour mise en configuration Gr. A:

page 6

4. 5.

Démontage Mo n ta ge

page 7 page 8

I.

II.

III.

IV. V. VI. 6.

7. 8.

Ed. :

Bloc – Attelage mobile : Préparation du bloc Montage de l’attelage mobile Vilebrequin Biel Bielle less – piston pistonss – segmen segments ts Carter d’huile Volant moteur Culasse : Remontage distribution Mise en place du joint de culasse Procédure de serrage de la culasse Calage de la distribution Environnement moteur : Cale modi ne de refroidissement d’ d’huile Modine e de refroidisse refroidissement ment d’hui d’huile le Support filtre à huile / Modin Admission : Echappement : Divers

page 8 page 8 page page 9 à 13 page 14 à 17 page 18 page 19-20 page 21 page 22 page 23 à 26 page 27 27 page page 28 28 à 30 page 31 page 31 page 31 à 33

Couples de serrage :

Vis de semelle de chapeau de paliers vilebrequin Vis de culasse Vis de bielles Vis de couvres culasse Vis de poulie de vilebrequin Divers serrages

page 34 page 22 page 9 page 23 page 34 page 34

Nomenclature Démarrage

page 36-3 7 page 37

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02 Notice Kit de montage moteur 206 20 6 RC Gr. A

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1 – Descriptio Description n générale :

Type :

EW1 0J4S

Alé sage * course :

8 5*88

Cylindrée :

1998 cm3

Rapport volumétrique :

12/1

Puissance maxi :

148.5 kW (202ch) à 75 7 500 tr.min-1

Couple maxi :

22.3 daN.m à 60 6000 tr.min-1

Huile préc on i sée :

Total Ac Activa Comp étition (10W50) ou équivalent sous la responsab responsabilité ilité du préparateur préparateur

Capacité du circuit d’ d’huile :

6 lilitres avec filtre

Pression d’huile maxi :

6.5 bars à 110° C et 4000 tr.min-1 (Capteur (Capteur P huile sur support support filtre filtre à huile)

Pression d’essence :

3.5 bars

Régime maxi :

7500 tr.min-1

Bougies :

NGK R7437-9

Ed. :

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02 Notice Kit de montage moteur 206 20 6 RC Gr. A

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PARAMETRES DE BASES DE PROGRAMMATIONS DU DASCHBORD

Moteur et Boîte de vitesses Moteur n°

EW10J4S Gra

BV

1st 11/31 0,355

2nd 12/26 0,462

3rd 15/26 0,577

4th 16/23 0,696

5th 17/21 0,810

6th 21/23 0,913

pont 11/53 0,207

N 5000 4000

1 7300 7000

2 7500 7200

3 7500 7250

4 7500 7350

5 7500 7400

6 7500 7300

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4000 3 1

5000 3 1

Egine Revs

Shift target Lamp 5 on Table Limiteur

2005_v1

Injection maps & corrections Kscale

1%

Fuel Pump

Protections Moteur & Défauts capteurs. P huile Min Phuile Temps

500 0 1

1000 1,4 1

2000 1,9 1

T.Huile Max T.Eau Max T.BV Vbat Min GMV 1 GMV 2

130 100 140 12,5 92 94

°C °C °C Volt °C °C

ON ON ON ON ON ON

Défaut Pap DéfautPamd Défaut Patmo Défaut Teau Défaut Thuile Défaut Phuile Défaut Tair Défaut Pess

3000 3 1

6000 3 1

Limiter 2500 tr/mn Table reconstituer alfa Pap 1000 mbar 110 °C 100 °C 3,5 bar 50 °C 3,4 bar

Misc Régime de ralenti

Ed. :

-

-

1200 tr/mn

01 Notice Kit de montage moteur 206 RC Gr. A

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2 - Métrologie :

Ce kit a été développé afin de permettre un remplacement direct des pièces séries par les pièces sp écifiques du kit. Toutes les valeurs suivantes sont donc données à titre indicatif. Il n’est donc en aucun cas nécessaire d’apporter des modifications aux pièces fournies. La métrologie permet la validation des jeux de fonctionnement et le respect des éléments de la réglementation FIA. • Contrôle des masses minimales données conformément à la fiche d’homologation de la Peugeot 206 RC GrA, selon la réglementation FIA : Bielle : 520g mini (avec vis + coussinets) Piston : 450g mini (avec axe + clips + segments) Vilebrequin nu : 13750g mini • Contrôle du jeu piston – cylindre : Mesure du diamètre du fût :

Ed. :

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85 mm ± 0,005


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Mesure du diamètre bas de jupe du piston :

84.940 mm ± 0,009

Jeu piston- fût :

0.06 mm ± 0,03

Diamètre maxi du fût :

85.054 mm

Attention : Cette usure maximale du cylindre est préconisée afin de respecter la cylindrée maximale admise par le règlement (2000 cm3), il est donc conseillé de contrôler régulièrement les diamètres de fûts ! Ed. :

01

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• Contrôle des coupes aux segments : o Coupe feu : 0,3 mm montage série o Etanchéité : 0,4 mm montage série o Racleur : 0,45 mm mini • Contrôle du rapport volumétrique : o Mesure des volumes de culasse (utiliser la plaque à volume en plexiglas dimension) o Pour info : Volume standard : 47 +/- 0.5 cm3 o Mesure des volumes de dépassement de piston par rapport au plan de joint du bloc (utiliser la plaque à volumes en plexiglas dimension). o Pour info : 4.75 +/- 0.5 cm3 o Volume du joint culasse comprimé : 3.5 cm3 unitaire o Cylindrée unitaire : 499 cm3 o Calcul du rapport volumétrique : (cylindrée unitaire / (Vculasse + Vjt Culasse – Vpiston)) + 1. o Aucune reprise des toits de pistons n’est nécessaire. o Taux théorique de 11.9 afin de tenir compte des tolérances de fonderie. • Informations métrologiques diverses : Série ü Diamètre tourillons : Ø60 mm +0/-0.025 ü Diamètre manetons : Ø45 g6 ü ü ü

Diamètre axe de piston : Diamètre pied de bielle : Jeu axe / piston :

Ø21 mm +0/-0.005 Ø21 mm +0.02/-0.007 0.003 / 0.014 mm

Pour toutes autres informations, se reporter au données constructeur.

3 – Opérations à effectuer pour mise en configuration Gr. A :

Ed. :

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La pose des pistons et des segments fournis dans le kit. La pose de la tôle anti-déjaugeage fournie dans le kit. La pose du volant moteur fourni dans le kit La pose des ressorts de soupapes fournis dans le kit.

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La pose des coupelles supérieures fournies dans le kit. La pose des grains de réglages et des poussoirs fournis dans le kit. La pose des soupapes d’échappement fournies dans le kit. La pose des arbres à cames fournis dans le kit. Le calage de la distribution à l’aide de l’outillage fourni dans le kit.

? ? ? ?

La pose de la « modine » d’huile fournie dans le kit. La pose du bouchon de remplissage d’huile fourni dans le kit. La pose du boîtier papillon fourni dans le kit. La pose de la boîte à air fournie dans le kit.

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4 – Démontage : Seules les opérations concernant les pièces spécifiques sont détaillées dans cette notice. Pour plus de détails sur les autres opérations, se reporter au manuel constructeur.

? Vidanger le moteur en huile et en eau. ? Déposer le moteur de la voiture. ? Déposer les accessoires fixés au moteur (alternateur, faisceau,…). ? Démonter la courroie de distribution. ? Démonter les collecteurs d’échappement et d’admission. ? Démonter les caches arbres à cames. ? Démonter les poulies d’arbres à cames. ? Démonter les paliers d’arbres à cames. ? Sortir les arbres à cames de la culasse, et les poussoirs de la culasse. ? Déculasser le moteur. ? Démonter la distribution (soupapes, ressorts, coupelles,…) en prenant soin de rep érer les soupapes d’admissions ainsi que toutes les demi-lune s (si réutilisées). Attention de ne pas endommager les joints de queues de soupapes. Pour le démontage des soupapes utilisé un compresseur de ressort approprié. ? Nettoyer la culasse, ainsi que tous les éléments qui seront remontés ultérieurement. ? Démonter le volant moteur. ? Démonter la modine. ? Démonter le carter d’huile. ? Démonter les ensembles bielles / pistons en prenant soin de repérer les bielles et leur chapeau par rapport à leur cylindre. ? Procéder à l’échange des pistons, clips et axes, en prenant soin de monter les axes préalablement huilé, et de vérifier qu’il existe un jeu latéral entre le piston et la bielle. ? Dans le cas d’un moteur neuf, ne pas démonter la semelle du bloc, passer directement au paragraphe Bielles – pistons – segments, sinon procéder au démontage de la semelle afin de changer les coussinets de ligne.

Ed. :

01

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5 - Montage : 5.I Bloc – attelage mobile :

• Huile sur coussinets de ligne et sur vilebrequin. • Nettoyage des taraudages carter chapeaux • Pâte à joint REF 9735.69 sur bloc et semelle • ! Ne pas oublier le joint torique entre le vilebrequin et l’entraîneur de pompe à huile. • Procédure de serrage de la semelle chapeaux de paliers vilebrequin Monter les vis à sec. n n o i o i t t u u b i b i r r t t s i s i d d

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v v o o l a l a n n t t

a. Plaquage du carter chapeau par serrage des vis M11 ; numéros 2, 3, 6, 10,7. b. Desserrage 5 vis M11x150. c. Pré-serrage vis M11x150 à 1m.daN suivant l’ordre indiqué 1 à 10. d. Pré-serrage vis M6x100 à 0.2m.daN suivant l’ordre indiqué 1 à 16. e. desserrage vis M11x150 suivant l’ordre indiqué 10 à 1. f. Resserrage vis M11x150 à 2m.daN suivant l’ordre indiqué 1 à 10. g. Appliquer un serrage angulaire de 72° sur les vis M11x150 suivant l’ordre indiqué 1 à 10. h. Serrage des vis M6x100 à 1m.daN suivant l’ordre indiqué 1 à 16. Attention : les vis de palier doivent être changées à chaque serrage !

Ed. :

01

-


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Bielles – pistons – segments :

Bielles : Attention : Changer les vis neuves lorsqu’elles arrivent montées sur les bielles (info à vérifier),

remettre des nouvelles. Ensuite, elles doivent être changées tous les deux serrages ! •Montage des vis à sec. •Huiler les coussinets. Procédure de serrage des bielles : A. Contrôler les taraudages B. Serrage au couple de 23 Nm +2 / -4 Nm C. Appliquer un serrage angulaire de 65° +/- 3° Ne pas dépasser 2 serrages par vis

Moteur EW10J4S - À partir du N° d' OPR 09968 (Organisation Pièces de Rechange)

Démontage-Remontage : Bielles/Pistons

A – Outillage préconisé :

Repère

[1]

appui de piston EW10J4

-

Référence

(-).0139-AZ 9611-T.R

appui de piston EW10A

(-).0139-AD (-).0139-AH

guide axe de piston EW10J4

9611-T.T

(-).0139-AE

guide axe de piston EW10A

9611-T.U

(-).0139-AG

[4]

poignée de mandrin

4510-T.C

(-).0139-B

[5]

socle de positionnement du piston

6021-T.1

[3]

01

Référence

socle de positionnement de piston

[2]

Ed. :

Désignation

-

-


11


B - Démontage Bielles/Pistons:

ATTENTION : Cette opération implique l'échange des pistons (inutilisable s après démontage).

Déposer les axes de pistons à la presse ; à l'aide des outils [2], [3] et [4].

C – Remontage Bielle/Piston : C - 1 – Outillage Peugeot :

•Monter l'axe (1) du premier piston sur le guide axe de piston [3]. •Visser à la main la poignée [4] sans forcer (jusqu'en butée). •Placer sur le socle [1] l'appui [2]. •Ouvrir la pince (en "a"). •Dévisser au maximum les poussoirs (en "b").

Ed. :

01

-


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•Positionner le piston sur l'outil [1], la flèche et le marquage orienté vers le haut. •Placer la bielle dans le piston. •Respecter le sens des arrêts de coussinets (en "c"). NOTA : Bielles montées dans le carter cylindres, les arrêts de coussinets "c" sont situés côté

admission.

•Bielles munies d'un orifice de lubrification : l'orifice de lubrification "d" est situé du même côté que les arrêts de coussinets "c». •Positionner le piston sur l'appui [2] et le guider avec l'ensemble poign ée/axe/embout de guidage. •Introduire la broche (en "e"). •Visser les poussoirs jusqu'au contact du piston (en "b"). •Serrer les écrous (en "f").

Ed. :

01

-


13


•Retirer la broche (en "e"). •Verrouiller le piston. •Placer la bielle avec son chapeau (sans coussinet) dans le piston et la centrer avec l'ensemble poignée/axe/embout de guidage. •Régler la position et la hauteur de l'appui de bielle en "g" pour obtenir : o le contact de l'appui en "g" sous la bielle o un jeu "A" : 0,1 mm •Serrer le contre-écrou (en "h").

•Disposer le pied des bielles sur un ré chaud électrique. •Placer sur chaque pied de bielle un morceau de soudure à l'étain (en "j"). •Chauffer jusqu'à la fusion du morceau d'étain (temp érature de 250°C environ). ATTENTION : Huiler les axes de piston.

•Essuyer la goutte d’étain. Ed. :

01

-


14


ATTENTION : La réussite des opérations est conditionnée par la rapidité d'exécution : l'axe doit être emmanché d'un seul mouvement.

•Reposer l'axe de piston (1) pour l'assemblage bielle/piston ; à l'aide des outils [3] et [4] . •Procéder de la même manière pour les trois autres ensembles.

Segment : Identiques série sauf segment racleur spécifique ( Racleur GrA Ref : 903701028A ).

•Tiercer les segments à 120° avec coupe du racleur dans l’axe de piston. •Huiler légèrement les cylindres afin de faciliter le montage des pistons.

•Monter les pistons à l’aide d’un collier à segment, en prenant soin de respecter le sens de montage représenté par une flèche indiquant la face distribution du bloc sur le toit du piston. o Jeu latéral de l’axe de piston : série

Pistons : définition GrA Ref : 903700948A

Ed. :

01

-


15


Préparation carter huile :

Cette note à pour objet de définir la procédure d’installation du carter anti déjaugeage. Matériel

•Tôle anti-déjaugeage verticale - Ref 903528418C X 1 pièce •Tôle anti-déjaugeage horizontale - Ref 903528428C X 1 pièce •Tube colle Loctite 5910 - Ref PS53075A10 X 1 pièce •Clapet sur tôle anti-déjaugeage - Ref 619026-02 X 8 pièces •Clapet modifié sur tôle anti-déjaugeage suivant plan 903528438B X 1

pièce

•Vis ULF M5 Lg 10 Cl 10,9 - Ref PS82633A10 X 2 pièces •Loctite 243 Installation

•Démonter le carter d’huile. •Enlever le tube jauge à huile. •Nettoyer et dégraisser complètement le carter (démonter ou protéger le capteur Thuile). •Monter les clapets suivant le plan (les graisser pour faciliter le montage), photo N° 1. •Dégraisser les tôles verticales, horizontales et clapets. •Appliquer la Loctite 5910 sur la tôle verticale suivant la photo N°2. •Déposer la tôle dans le carter, compléter les cordons de Loctite 5910 si nécessaire et les lisser. •Etancher la liaison tôle verticale / tuyau de dégazage avec la Loctite 5910 (photo N°5). •Appliquer la Loctite 5910 sur la tôle verticale suivant la photo N°3. •Placer la tôle horizontale. •Fixer la tôle horizontale avec la vis d’origine (Loctite 270 – serrage 0.8 m.daN et les deux vis M5 (Loctite 270 – serrage 0.78 DAN.m). •Appliquer les cordons de Loctite 5910 suivant la photo N° 4 et les lisser. •Laisser sécher 24 heures minimum à température ambiante avant remontage du carter.

Photo N°1

Ed. :

01

-


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Zone Zone àà encoller encoller avant avant de de placer placer la la tôle dans le carter. tôle dans le carter.

Photo N°2

En En noir, noir, zone zone àà encoller encoller une une fois fois la la tôle verticale tôle verticale placée placée dans dans le le carter carter

Photo N°3

Ed. :

01

-


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Encoller Encoller la la tôle tôle horizontale horizontale après après l’avoir l’avoir fixer fixer

Photo N°4

Etancher Etancher le le passage passage tôle tôle // tuyau tuyau

Photo N°5

Ed. :

01

-


18


Reprise Reprisebossage bossage carter d’huile carter d’huile (chanfrein (chanfrein mini mini 3mm 3mm xx 3mm) 3mm)

! Ne pas oublier de monter le joint torique entre la pompe à huile, et la crépine.

•Monter le carter d’huile avant le volant moteur

Ed. :

01

-


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(3) Fixation du carter d'huile Repère

Désignation

m.daN

(1)

Serrage : vis longues

0,8

(2)

Serrage : vis courtes

0,8

Monter le volant moteur :Volant GrA ref 903701018A (trou de calage)

Désignation

Ed. :

Couple de serrage Pré-serrage à 0,8± 0,1 m.daN

Vis de fixation volant moteur sur vilebrequin

( serrage au contact ) Serrage à 2 ± 0,2 m.daN Serrage angulaire à 23°± 3°

Vis de fixation du mécanisme d'embrayage

Serrage à 2 ± 0,2 m.daN

01

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5.II Culasse :

Préparation de la Culasse Remontage distribution : • Coupelles inférieures avec joints de queues de soupapes série • Soupapes échappement réf : (monter à l’huile) • Soupapes admission série (monter à l’huile) • Ressorts GrA réf : • Coupelles supérieures GrA réf : • Demi – cônes série • Pastilles de réglage de jeux GrA réf : (épaisseur : 1.325mm +/- 0.02mm). Ø

Admission épaisseur 1.325mm

Ø

Echappement épaisseur 1.325mm

• Poussoirs GrA réf :

(monter à l’huile)

Utiliser un compresseur de ressort adapté pour monter les soupapes. Bien huiler les guides de soupapes afin de faciliter la mise en place des soupapes.

Ed. :

01

-


21


•Joint spy AAC Admission : ne pas l’enfoncer : positionner à ras du logement. •Joint spy AAC échappement : utiliser outil ref : 7.0132-AG. Ed. :

01

-


22


Mise en place du joint de culasse : Attention :

Bien repérer le sens de montage du joint de culasse : marquage « HAUT » vers le haut et :

•Le joint de culasse doit affleurer le bloc moteur sur la face distribution.

•Les deux trous du joint de culasse doivent être visibles sur le côté admission.

Ed. :

01

-


23


Procédure de serrage de la culasse : Opération

Désignation

1 2 3

Presserrage des vis Serrage Serrage angulaire

valeurs

4 daN.m 7,5 daN.m 165°

Lubrifier les vis sur le filet et sous la tête avec de la graisse à base de bisulfure de molybdène (MOS2).

Ordre de serrage 4 1 5 3 2 6

8 7

9 10

8

4

1

5

9

7

3

2

6

10

Attention :

N’effectuer qu’un seul serrage avec les vis de culasse, les changer syst ématiquement à chaque remontage !

Mise en place des AAC, paliers, et caches arbres à cames : Attention :

•Joint spy AAC Admission : ne pas l’enfoncer : positionner à ras du logement. •Joint spy AAC échappement : utiliser outil conseillé.

Ed. :

01

-


24


Carter chapeaux de paliers d'arbres à cames

Pré-serrage à 0,5 ± 0,1 m.daN ( serrage aucontact ) Serrage à 1 ± 0,1 m.daN

Couvercles de culasse

Pré-serrage à 0,5 ± 0,2 m.daN ( serrage aucontact ) Serrage à 1,1 ± 0,1 m.daN

Calage de la distribution : A. Mettre en place l’outil de calage RDM (centrage sur la vis VVT + Piges). La pige sur la poulie d’échappement correspond au calage d’origine, et rentre donc dans l’alésage prévu à cet effet sur la culasse. La pige sur la poulie d’admission ne rentre pas dans la culasse, car le calage est modifié. S’assurer que la pige côté échappement est dans le bon alésage de la culasse.

Ed. :

01

-


25


! Ne pas serrer les poulies AAC avant d’avoir retiré les piges B. S’assurer que la pige de volant moteur est toujours en place, et mettre en place un bloc volant Ed. :

01

-


26


Côté Côtévolant volant moteur moteur

OK

C. Mettre en place le galet tendeur sans le serrer D. Mettre en place la courroie. E. Mettre en place le galet enrouleur, le serrer. F. Serrer le galet tendeur en s’assurant de la bonne tension de la courroie : vérifier la position de l’index tendeur selon les recommandations du manuel constructeur. Ed. :

01

-


27


•Galet tendeur :

2.5 daN.m + loctite 243

•Galet enrouleur :

4 daN.m+ loctite243

Galet Galet tendeur tendeur

Galet Galet enrouleur enrouleur

ATTENTION : avant d’enlever les piges, et d’entamer toute rotation du vilebrequin, s’assurer du

serrage complet (couple + angulaire) de la vis de poulie vilebrequin en ayant pris soin d’effectuer l’empilage complet (poulie vilebrequin / poulie accessoire / rondelle / vis). Il est nécessaire d’utiliser un bloc volant moteur afin de ne pas détériorer la pige de volant moteur.

Après avoir retirer les piges, serrer les poulies AAC en prenant soin de ne pas faire « sauter » de dents à la courroie.

Couple de serrage poulies AAC : • Admission : 11 daN.m + loctite 243 • Echappement : 8daN.m + loctite 243

Ed. :

01

-


28


5.III Environnement moteur :

Support filtre à huile / Modine: Modine de refroidissement d’huile : • Mettre en place la rondelle de butée modine sur le puit de jauge à huile comme indiqué sur la photo ci-dessous, avant de monter la modine. • Rondelle de butée modine GrA réf : • Couple de serrage du puit de jauge : 1.0 daN.m + loctite 243

Support filtre à huile / Modine de refroidissement d’huile : D SIGNATION SUPPORT CAPTEUR TEMPERATURE HUILE JOINT Ø12.11 x 1.6 CAPTEUR TEMPERATURE HUILE ENTRETOISE MODINE 206 RC GRA JOINT SUPPORT VIS DE FIXATION MODINE VIS DE FIXATION TBHC M6-L40 VIS DE FIXATION M6 -L90 RONDELLE CONTACT Ø6 mm VIS EMBASE RONDELLE DU BUTE MODINE ECHANGEUR S1600 FILTRE A HUILE

Ed. :

01

-

ETUDE 903535268A PS77021A10 903701038A

PS85075A10 PS82557A10 PS86011A10 903701048A 903700148A

QT BOUTIQUE 1 2 1 1 2 1 3 2 5 1 1 1 219005-01 1

DPR

SECOND.

1338-A7 1104 37 1103 E9

0307 13


29


•

Ordre de montage : A.

joint série

B.

entretoise

C.

joint série

D.

support modine série

E.

kit fixation modine Gr. A

F.

modine Gr. A

G.

vis modine

H.

filtre à huile Gr. A

D D C C BB A A

EE

Ed. :

01

-


30


HH G G FF

Ed. :

01

-


31


• Couple de serrage de la vis de modine : 5.5daN.m • Vérifier que la modine est correctement serrée (aucun mouvement possible). Si ce n’était pas le cas, reprendre légèrement la vis de modine comme ci-dessous : Zone Zoneàà reprendre reprendre en en cas cas de de besoin besoin

• Pose du filtre à huile fourni dans le kit. Ed. :

01

-


32


• Fixation durite de dégazage sur la modine :

• Boitier de sortie d’eau : percer le boitier calorstat en niveau eau avec un foret de Ø3 mm 5.IV Admission :

Injecteurs GrA REF : 1984-98 Préparation du collecteur d’admission Monter l’admission après le support filtre à huile. 5.V Echappement

Monter le collecteur d’échappement 5.VI Divers

Boîtier de sortie d’eau : percer le calorstat en niveau haut Ø 3 mm Montage du bouchon de remplissage d’huile selon définition Peugeot Sport.

Ed. :

• Bouchon remplissage huile à clapet

Ref 0258 - 65

• Bouchon 2

Ref 0258 - 56

• Tuyaux

Ref 6439 – 47

• Colle 3M

Ref 490

01

-


33


• Démonter le clapet du bouchon de remplissage d’huile, dégraisser l’ensemble • Démonter le bouchon 2, retirer la bille et remonter l’ensemble • Coller la partie noire du bouchon 2 dans l’orifice du bouchon de remplissage, laisser sécher 1 heure • Lubrifier la partie blanche du bouchon 2 (WD40) afin de monter le tuyau sur le bouchon assemblé

Tuyau Tuyau 6439-47 6439-47

Bouchon Bouchon remplissage remplissage huile huile 0258-65 0258-65 Bouchon Bouchon 22 0258-56 0258-56

• Procéder au remontage des accessoires, sur le moteur.

Ed. :

01

-


34


• Support accessoire

• 4 vis M8x125 - 60 serrage 2.5 mdaN

• Pompe de DA

• 2 vis M8*125-30 serrage 2.5 daN Loctite 243 • 1 vis M8*125-30 serrage 2.2 daN Loctite 243 • Alternateur

• 4 vis M10*150-40 serrage 4.0 daN Loctite 243

• - Installer la boîte à Air à la place de celle d’origine. Ed. :

01

-


35


Capteur de pression d’huile

1

2 3 5 4

Ed. :

-

6

1

Capteur

PSE 00021A

1

2

Bague BS

PS81015A10

1

3

Raccord

PS73291A10

1

4

Tuyau

CR19100-01

1

5

Raccord

PS73311A10

1

6

Joint Cu

FG81564A10

1

-


36


6 – Couples de serrage :

Toutes les vis d'environnement doivent être collées à la loctite 243 et serrées au couple série ( hormis spé cification PSP). Vis de culasse (1 serrage maxi) : Opération

Désignation

valeurs

1 2 3

Presserrage des vis Serrage Serrage angulaire

4 daN.m 7,5 daN.m 165°

Lubrifier les vis sur le filet et sous la tête avec de la graisse à base de bisulfure de molybdène (MOS2). Vis de couvres culasse : Opération

Désignation

valeurs

1 2

Presserrage des vis Serrage

0,5 daN.m 1,1 daN.m

Vis de poulie de vilebrequin (1 serrage maxi) : Opération

Désignation

valeurs

Produits utilisé

1 2 3

Enlever la colle d'origine Serrage Serrage angulaire

4,5 daN.m 85°

Loctite 243

Divers :

Ed. :

Eléments à visser

Serrages

Bougies Carter d'huile Collecteur Admission Collecteur échappement Crépine Galet enrouleur Galet tendeur Modine Puit de jauge à huile Poulies arbres à cames ADM Poulies arbres à cames ECH Paliers culasses Volant moteur

1.9 daN.m 0.8 daN.m 2.2 daN.m 2.5 daN.m 1.1 daN.m 4 daN.m 2.5 daN.m 5.5 daN.m 1.0 daN.m 11 daN.m 8 daN.m 0.5 daN.m puis 1 daN.m 2 daN.m +23°

01

02

Produits utilisés

Loctite 222 Loctite 243 Loctite 243 Loctite 243 Loctite 243 Loctite 243 Loctite 243


37


Couples de serrage visserie standard

TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, LUBRIFICATION SOMMAIRE (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,15),

ø

pas

1,6 2 2,5 3 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39 42 45 48 52 56 60 64

0,35 0,4 0,45 0,5 0,7 0,8 1 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 3 3,5 3,5 4 4 4,5 4,5 5 5 5,5 5,5 6

Ed. :

01

classe 8,8

classe 10,9

classe 12,9

Couples de serrage en newton métres

Cs (Nm)

Cs (Nm)

Cs (Nm)

0,16 0,339 0,705 1,21 2,78 5,5 9,5 23 46 79 127 198 283 402 552 691 1022 1387 1884 2418 3139 3872 4847 5849 7335 9394 11673 14041

0,235 0,498 1,04 1,79 4,09 8,1 14 34 67 116 187 291 402 570 783 981 1452 1969 2676 3435 4463 5515 6903 8330 10731 13379 16625 19998

0,275 0,582 1,21 2,09 4,79 9,5 16,4 40 79 136 219 341 471 667 917 1148 1700 2305 3132 4020 5223 6453 8079 9748 12558 15656 19455 23402

-

TABLEAU DE SERRAGE POUR VISSERIE NOIR OU ZINGUEE, MONTAGE A SEC (COEFFICIENT DE FROTTEMENT 0,20),

classe 8,8 ø

1,6 2 2,5 3 4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 27 30 33 36 39 42 45 48 52 56 60 64

pas 0,35 0,4 0,45 0,5 0,7 0,8 1 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 3 3,5 3,5 4 4 4,5 4,5 5 5 5,5 5,5 6

classe 10,9

classe 12,9

Couples de serrage en newton métres

Cs (Nm)

Cs (Nm)

Cs (Nm)

0,183 0,39 0,816 1,41 3,22 6,4 11,1 27 53 92 148 232 330 471 648 809 1201 1628 2216 2840 3697 4554 5712 6887 8889 11075 13785 16572

0,269 0,573 1,2 2,07 4,74 9,4 16,3 39 78 136 218 341 46 667 920 1148 1706 2311 3148 4036 5255 6486 8136 9809 12661 15773 19634 23603

0,315 0,671 1,4 2,43 5,5 11 19,1 46 92 159 255 399 549 781 1077 1343 1997 2704 3684 4723 6150 7590 9520 11478 14816 18458 22976 27620


38


7 – Nomenclature

DÉSIGNATION

ETUDE

QT

QT BOUTIQUE

DPR

SECOND.

ATTELAGE MOBILE

PISTON EW10J4S GrA V3 ( Axe + joncs) SEGMENT RACLEUR 206 GrA VOLANT MOTEUR 206 GrA VIS DE VOLANT MOTEUR LOT OUTILLAGE CALAGE V1

903700948A 903701028A 903701018A 903701068A

4 4 1 8 1

4 4 1 8 1

10 1 1 1 1 1

10 1 1 1 1 1

0204 A3 0209 Z3 1628-JL 0258-65 6433 70 6439 47

1 1 16 16 16 16 8 8 8

1 1 16 16 16 16 8 8 8

0607-60

1 1 1 8 1 2 1 2 1 1 2 1 3 2 5 1 1 1 1

1 CR19026-01 1 CR19026-02 1 CR19026-03 8 619026-02 1 619026-02 2 1 2 1 1 2 1 3 2 5 1 1 1 219005-01 1

0537-47

CULASSE-COUVERCLE CULASSE

VIS DE CULASSE JOINT DE CULASSE PLAQUE SUR CULASSE BOUCHON REMPLISSAGE AVEC CLAPET BOUCHON TUYAU DISTRIBUTION

AAC 206 GrA ADMISSION AAC 206 GrA ECHAPPEMENT POUSSOIR 206 GrA COUPELLE SUPERIEUR RESSORT 206 GrA GRAIN REGLAGE 206 GrA RESSORT SOUPAPE 206 GrA SOUPAPE ECH SOUPAPE ADM VIS DE BIELLE

903700958A 903700968A 903700978A 903700988A 903700998A 903701008A 9636288180 9645384280 GRAISSAGE

PLAN DE MONTAGE TOLES ANTI DEJAUGEAGE TOLE ANTIDEJAUGEAGE VERTICALE TOLE ANTIDEJAUGEAGE HORIZONTALE TUBE DE COLLE LOCTITE 5910 CLAPET SUR TOLE ANTI DEJAUGEAGE CLAPET MODIFIE SUR TOLE ANTI DEJAUGEAGE VIS ULF M5 LG 10 CLASSE 10,9 SUPPORT CAPTEUR TEMPERATURE HUILE JOINT Ø12.11 x 1.6 CAPTEUR TEMPERATURE HUILE ENTRETOISE MODINE 206 RC GRA JOINT SUPPORT VIS DE FIXATION MODINE VIS DE FIXATION TBHC M6-L40 VIS DE FIXATION M6 -L90 RONDELLE CONTACT Ø6 mm VIS EMBASE RONDELLE DU BUTE MODINE ECHANGEUR S1600 FILTRE A HUILE

Ed. :

01

-

903528418C 903528428C

903535268A PS77021A10 903701038A

PS85075A10 PS82557A10 PS86011A10 903701048A 903700148A

PS53075A10 ***** ***** PS82633A10

1338-A7 1104 37 1103 E9

0307 13


39


7 – Nomenclature ( suite ) POMPE A EAU SUPPORT-ENTRAINEMENT ACCESSOIRE

COURROIE ACCESSOIRE

1

1

5750FH

3

3

1414-05

4

4

1984-98

1 1 1 4 8 4

1 1 1 RC19021-01 4 8 4

ALIMENTATION

BOUCHON INJECTION

INJECTEUR IW204 MAGNETI MARELLI ALIMENTATION AIR

BOITE A AIR SUPERIEUR BOITE A AIR INFERIEUR ELEMENT FILTRANT VIS M5 LG 20 RONDELLE 5X16X1.5 ECROU SIMMONS M5

9643567080 903539388A 903521548A PS82007A10 FG86103A10 PS82007A10 ECHAPPEMENT LIGNE ECHAPPEMENT-CATALYSEUR

LIGNE CENTRALE RC GRA 903701058A 1

1

ENS SUSPENSION GMP SUPPORT GMP

SUPPORT MOTEUR DROIT SUPERIEUR VIS M10 LG 55 Cl12.9 RONDELLE 10X20X2 PALIER RELAIS ANTI COUPLE VIS CHC M10 LG45 Cl12.9 RONDELLE BRUNIE 10X20 GOUPILLE Ø8X8

PS82145A10 PS86067A10 903538198 PS82009A10 219018-21 6968-37

1 3 3 1 4 1 2

1 3 3 1 4 1 2

1839-66

8 – Démarrage :

• • • •

Ed. :

Faire le niveau d’huile (minimum 4 litres). Faire monter la pression d’huile dans le moteur en le faisant tourner une quinzaine de secondes au démarreur sans bougie, ni bobine. Refaire le niveau d’huile. Remonter les bougies et bobines avant de démarrer le moteur.

01

-


40


Annotations

Ed. :

01

-


41


Annotations

Ed. :

01

-


42

Notice Montage Moteur 206RC

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