UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA Facultad de ingeniería
TRABAJO DE INVESTIGACION DE CAMPO INVESTIGACION DE UNA RETROEXCAVADORA CATERPILLAR 420E, SUS PARTES, FUNCIONAMIENTO, CARACTERISTICAS, Y GESTION DE LA MAQUINA.
Mayo del 2014
INVESTIGACION DE UNA RETROEXCAVADORA CATERPILLAR 420E, SUS PARTES, FUNCIONAMIENTO, CARACTERISTICAS, Y GESTION DE LA MAQUINA. RESUMEN: En el presente trabajo se realiza una investigación de campo referente a una maquina pesada que en nuestro caso es una retroexcavadora cuya Marca y modelo es CATERPILLAR 420E, en la misma que se procedió a tomar todos sus datos primero referente a la utilidad de la máquina, continuando con los diferentes sistemas como de refrigeración, lubricación, transmisión, dirección, frenos, así como costos relacionados con la máquina y exteriores a la misma tales como, administrativos, operativos, de mantenimiento y reparación entre otros. Para la obtención de datos más exactos en lo referente a costos o gastos se trató el tema directamente con el dueño de la maquina el mismo que está encargado de la administración y puesta en marcha de la retroexcavadora dando a conocer en el presente trabajo toda la recopilación de información real obtenida con el fin de obtener un conocimiento más amplio de todo lo referente a la retroexcavadora antes mencionada.
Palabras clave: joystick ABSTRACT: In this paper makes a research field concerning a heavy machine which in our case is a backhoe which make and model is CATERPILLAR 420E, in the same we proceeded to take all of your data first concerning the usefulness of the machine, continuing with the various systems and cooling, lubrication, transmission, steering, brakes, and related costs and outside the machine itself such as, administrative, operational, maintenance and repair among others. To obtain more accurate data regarding costs or expenses are treated the issue directly with the owner of the machine is the same as that responsible for the administration and implementation of the backhoe revealing in this work all collection actual information obtained in order to obtain a broader knowledge of everything related to the above “retroexcavadora”.
OBJETIVO GENERAL INVESTIGAR Y CONOCER A PROFUNDIDAD RETROEXCAVADORA CATERPILLAR 420E, SUS FUNCIONAMIENTO, CARACTERISTICAS, Y GESTION.
UNA
MAQUINA PARTES,
OBJETICOS ESPECIFICOS
Investigar datos referentes a la retroexcavadora CATERPILLAR 420E. Consultar al dueño o encargado del funcionamiento y gestión de la retroexcavadora 420E todo lo referente a la misma. Realizar una recopilación de todos los los datos referente a la gestión gestión y funcionamiento de la retroexcavadora.
RESEÑA HISTORICA La tecnología de la retroexcavadora retroexcavadora comenzó en 1835 con la invención de la “draga de pala,” que podía excavar el suelo y la roca dura, y después cargarlo en carros. Era una máquina propulsada a vapor y montada en carriles para su movilidad. Las vías del carril fueron ubicadas eventualmente en minas y grandes proyectos de excavación para poder hacer uso de esta nueva máquina. Sin embargo, la draga de pala era una máquina extremadamente grande y con un movimiento limitado. La retroexcavadora se convirtió en su descendiente más pequeño y más versátil. Desde el comienzo de los años 1900s hasta los años 1950s, la retroexcavadora fue incapaz de operar en proyectos de trabajo más pequeños debido a su tamaño. Fue por esto que esos trabajos fueron realizados con tractores agrícolas. A finales de los 1950s, el desarrollo residencial se encontraba en auge y la construcción de casas requirió una máquina más pequeña y capaz de funcionar en espacios más apretados. Esto estimuló los cambios en el diseño de la retroex cavadora. Para 1957, un ingeniero llamado Elton Long llevó al siguiente nivel la versatilidad de la retroexcavadora montando un cargador al lado opuesto de la máquina. La cargadora retroexcavadora había nacido.
INTRODUCCION La retroexcavadora es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos, para abrir trincheras trincheras destinadas a tuberías, cables, drenajes, etc. Es una variante de la pala excavadora. El chasis puede estar montado sobre cadenas o bien sobre neumáticos. En este último caso están provistas de gatos hidráulicos para fijar la máquina al suelo.
Figura 1: RETROEXCAVADORA 420E https://www.google.com.ec/search?q=retroexcavadora+420e
1. DESARROLLO, DATOS DE LA MAQUINA Los datos con la máquina que se va a realizar el presente trabajo se detallan en la siguiente tabla, son datos generales, posteriormente se detallaran datos específicos referentes a cada sistema.
1.1. Identificación de la maquina:
Figura 1: Placa de identificación Fuente: el Autor
Figura 2: CATERPILLAR 420E Fuente: el Autor
1.2. Tabla de datos generales: Modelo del motor Cilindrada Numero de velocidades Potencia bruta Potencia neta Peso en orden de trabajo (nominal) Peso en orden de trabajo (máximo)
Cat C4.4 ACERT DIT 4400 cc 4 de avance y 4 de retroceso 75 kW 70 kW 6895 kg 11000 kg
A continuación se presentan los diferentes temas que se tomaron en cuenta en la investigación, redactando cada uno de ellos con sus respectivos valores e imágenes correspondientes.
2. LA UTILIDAD DE LA MAQUINARIA Aquí en el Ecuador a diferencia de los Estados Unidos a la Retroexcavadora se le “abusa” se podría decir en lo referente a su utilidad, ya que se ocupa la maquina a veces para realizar trabajos impropios que quizá en otros países o en el manual del operario sean totalmente prohibidos como utilizar la retroexcavadora como grúa, que es una actividad común en nuestro medio olvidando que la retroexcavadora es una maquina fabricada exclusivamente para movimientos de tierra, excavación y tratamiento de áridos. La retroexcavadora 420E actualmente realiza varios trabajos como:
Obras para el movimiento de tierras, a nivel inferior al plano de apoyo, o un poco superior a éste. Es una de las máquinas más versátiles en las áreas de construcción y de obras viales, en lo que se refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales por lo que realiza Desalojos, Simientes, Terraplenes y todo lo referente a movimiento de tierras para construcción.
FIGURA 3: Traslado de Tubos para drenaje Fuente: El autor
Es utilizada para realizar rampas en solares. Para abrir surcos destinados al pasaje de tuberías, cables, drenajes, etc., así como también para preparar los sitios para el cultivo. También se utiliza en el campo en gran parte para el destronque, y abertura de carreteras, así como drenajes de aguas con la apertura de sequias y desagües asi como la creación de reservorios de agua. En lo referente a trabajos viales se hace la realización de desbanques, trabajos en talud, levantamiento del asfalto. Muy Utilizada como un medio para minar arena, piedra, y demás materiales en los ríos. También en algunos casos se le utiliza como medio de ayuda para levantar objetos, remolcar otras maquinarias o vehículos.
FIGURA 4: Cargando tubos al camión Fuente: El autor
3. PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA 1
Pluma
2
Brazo
3
Cucharon
4
Sistema de traslación
5
Pala delantera
6
Cilindro Pala delantera
7
Cabina
8
Brazo Pala delantera
FIGURA 5: Partes principales retroexcavadora CAT 420E Fuente: El autor
3.1. M OTOR El motor del que dispone la maquina es un motor Cat4.4 ACERT DIT (inyección directa), el mismo que es alimentado con combustible diésel,
FIGURA 6: Motor CAT 420E Fuente: Manual de Taller
Modelo del motor Cilindrada Potencia bruta Potencia neta Peso en orden de trabajo (nominal) Peso en orden de trabajo (máximo)
Cat C4.4 ACERT DIT 4400 cc 75 kW 70 kW 6895 kg 11000 kg
Partes del motor Bloque motor: La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal,
las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
FIGURA 7: Bloque Motor Fuente: Manual de Taller
Culata: La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
FIGURA 8: Culata CAT 420E Fuente: Manual de taller
Volante motor: Es un elemento totalmente pasivo, que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así se consiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
FIGURA 9: Volante Motor CAT 420E Fuente: Manual de Taller
Pistón: Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión, transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve utilizada al movilizar dicho cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al pie de biela en su movimiento alternativo.
FIGURA 10: FIGURA 9: Pistón del Motor CAT 420E Fuente: Manual de Taller
Carter del motor: Es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor ex terior.
FIGURA 11: Carter Motor CAT 420E Fuente: Manual de Taller
El mismo dispone de una capacidad de 5 galones, que va abastecer a todo el sistema de lubricación del motor.
3.2. CAJA DE CAMB I OS O SI STEM A H I DROSTÁTICO:
FIGURA 12: Caja de Cambios CAT 420E Fuente: Manual de Taller
La transmisión servomecánica Cat proporciona cuatro velocidades de avance y cuatro de retroceso. Los embragues de cambio hidráulico permiten cambios de sentido de marcha y de velocidad de desplazamiento sobre la marcha. La transmisión de cambios automáticos optativa adapta las marchas automáticamente a las condiciones de pendiente y carga. La velocidad máxima se selecciona con el control de empuñadura giratoria del volante.
Las válvulas de control proporcional hidráulico suavizan los cambios de velocidad y de sentido de marcha.
El neutralizador/interruptor de cambio a baja de la transmisión permite que el operador realice un cambio descendente a través de todas las velocidades hasta primera. La opción de tracción en las cuatro ruedas (4WD) mejora la movilidad y el rendimiento del cargador en condiciones de terreno deficiente y puede activarse sobre la marcha. La velocidad de desplazamiento máxima por carretera es de 40 km/h (25 millas/h) para desplazarse entre sitios con mayor rapidez. Los ejes traseros Cat están diseñados específicamente para aplicaciones exigentes de retroexcavadoras cargadoras. Los ejes tienen juegos de engranajes planetarios externos para mayor facilidad de servicio y mejoras de diseño de los frenos para prolongar la vida útil.
FIGURA 13: Especificaciones Caja de Cambios CAT420E Fuente: Manual de Taller
Diagrama de la caja de cambios
A continuación se presenta un diagrama referente a la caja de cambios de la retroexcavadora CAT 420E.
FIGURA 14: Diagramas Caja de Cambios CAT 420E Fuente: Manual de Taller
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Motor Convertidor de torsión Embrague de avance Transmisión Embrague de retroceso Bomba hidráulica Brida del eje trasero Embrague de la 4WD Brida de eje delantero
Se presenta un corte en sección de la caja de cambios, apreciándose de mejor manera los engranajes y ejes de trasmisión.
FIGURA 15: Sección de sección Caja de cambios CAT 420E Fuente: Manual de taller
3.3. TRAN SM I SI ÓN (PARTES, F UNCI ONAM I ENT O). La transmisión consta generalmente de los siguientes elementos:
Embrague (nexo de unión entre motor y caja de cambios). Caja de cambios. Grupo reductor (caja de cambios y reductora). Diferencial (imprime movimiento a las ruedas). Reductor final a la rueda (mayor poder de tracción). Palieres. Ruedas.
Partes importantes de la transmisión.
Embrague: La misión del embrague es conectar o desconectar el movimiento del motor a la caja de cambios. Dentro de una caja van dos ruedas, una de ellas tiene la función de bomba y la otra de turbina. A la bomba la mueve el eje del motor directamente o indirectamente a través de un embrague mecánico y, el movimiento se transmite a través de un fluido (aceite). Cuando el motor gira a bajas revoluciones, la transmisión está desconectada. El mismo se encuentra entre el motor y la caja de cambios de la maquina.
FIGURA 16: Convertidor de Par
Caja de cambios: La misión de la caja de cambios es: adaptar a una labor determinada, la velocidad de avance del tractor. La potencia de un motor a una determinada velocidad de régimen es siempre la misma. Por ello, a cada régimen de revoluciones se obtienen distintas potencias, distintos pares y distintos consumos.
FIGURA 17: Caja de cambios CAT 420E Fuente: Manual de Taller
Conexión de la Trasmision: La conexión de la trasmision desde la caja de cambios hacia el grupo diferencial se lo realiza por medio de un cardan o eje de trasmision y una cruceta como se puede apreciar en la figura.
FIGURA 18: Eje de transmisión Fuente: Manual de taller
Diferencial: La misión del diferencial es permitir las distintas velocidades de giro de cada una de las ruedas, facilitando la maniobra en las curvas.
FIGURA 19: Grupo diferencial CAT 420E Fuente: Manual de Taller
El grupo diferencial dispone de un mecanismo de bloqueo que elimina la acción del diferencial permitiendo una conexión directa entre el eje de trasmisión de movimiento y las ruedas para así evitar que cada rueda gire a distinta velocidad mejorando la trasmisión en lugares extremos.
FIGURA 20: Diferencial Tren delantero Fuente: El autor
FIGURA 21: Diferencial Tren Posterior Fuente: El autor
3.4 MAN DOS F I NAL ES (PARTES, FUNCI ONAM I ENTO). Los mandos finales están integrados por un epicicloide al final de la trasmisión que va a permitir aumentar el par motor, teniendo uno para cada rueda.
FIGURA 22: Grupo Reductor Fuente: El autor
Reductor final a la rueda (epicicloidal):
Reducen el régimen y aumentan la cupla en forma importante. Pueden ubicarse en la carcasa de transmisión o en la manga del palier. Epicicloidal: es más compacto. Permiten grandes aumentos de cupla en espacios reducidos.
FIGURA 22: Mando final Fuente: Manual de Taller
FIGURA 22: Mando final CAT 420E Fuente: Manual de taller
3.5 EL SISTEMA H I DRÁUL I CO (PARTES, F UNCI ONAM I ENTO). La 420E tiene un sistema hidráulico de centro cerrado de detección de carga, que ajusta la potencia y el caudal a la demanda requerida por los accesorios. De modo que si está en la modalidad de apertura de zanjas plena o excavando suavemente alrededor de servicios, usted tiene el control. En aplicaciones como apertura de zanjas de producción, la velocidad es importante y el sistema ajustará el caudal requerido para terminar el trabajo más rápida y eficientemente. El sistema hidráulico de detección de carga también proporciona:
Un sistema hidráulico más frío Mayor eficiencia de combustible Una operación más silenciosa Desgaste menor de los componentes Las mangueras XT-3 ES ToughGuard™ combinadas con los acopladores y las conexiones de sellos anulares de ranura Caterpillar ofrecen un sistema libre de fugas.
La 420E también tiene nuevas válvulas hidráulicas de caudal compartido, que aseguran un caudal proporcional de aceite a todos los cilindros hidráulicos, lo que permite un mayor control y mejora el rendimiento de varias funciones. A continuación se muestra unas especificaciones técnicas del sistema hidráulico
FIGURA 23: Especificaciones Técnica CAT 420E
Partes importantes del sistema hidráulico.
Estabilizador: La máquina dispone de dos estabilizadores en la parte posterior, los mismo que se mandan con un apalanca de accionamiento en el interior de la cabina, estos estabilizadores permiten elevar la máquina y soportarse por estos para mayor firmeza y estabilidad de la retroexcavadora al momento de trabajar.
FIGURA 24: Estabilizador Fuente: El autor
Pala excavadora: La pala excavadora está diseñada para trabajos en el plano vertical, pero no realiza un trabajo esforzado en movimientos paralelos al plano de trabajo, pudiendo averiarse los cilindros o gatos hidráulicos.
FIGURA 25: pala excavadora Fuente: El autor
Pala cargadora: La pala cargadora delantera es una pala diseñada para movimiento de materiales sueltos ya que no tiene uñas de desgarre, la misma que viene con especificaciones de fábrica para los distintos trabajos a los que se someta.
FIGURA 26: pala cargadora Fuente: El autor
Cañerías hidráulicas: Sirven para transmitir el fluido hidráulico a presión para convertirlo en fuerza mecánica, disponiendo de cilindros hidráulicos para cada cilindro hidráulico, estas son las que más averías producen en el momento de trabajar por lo que se debe evitar doblarles, o agarrarles con otros objetos. Todos estos sistemas funcionan con una bomba hidráulica en común, la misma que es accionada por la caja de cambios.
3.6. CIL I NDROS H I DRÁUL I COS: Disponemos de 5 cilindros hidráulicos para la excavadora.
FIGURA 27: cilindros hidráulicos Fuente: El autor
3.7. M AN DOS Los mandos del sistema hidráulico se realizan por medio de joystick, los cuales facilitan la maniobrabilidad y control del sistema.
FIGURA 28: cilindros hidráulicos Fuente: El autor
Como se parecía en la imagen los joystick permiten el accionamiento de las válvulas de control se los cilindros hidráulicos.
3.5. SI STEM AS DEL M OTOR
LUBRICACIÓN
La lubricación del motor es similar a un motor diésel estándar, dispone de una bomba de lubricación, y de filtros de aceite. Los cambios en los filtros de aceite se los realiza cada 200horas de funcionamientos de la máquina, la cantidad de aceite del motor es de 5 galones. El aceite utilizado en la maquina es de dos tipos, aceite hidráulico y aceite de motor y caja de cambios, el aceite hidráulico se lo cambia cada 100 horas de funcionamiento de la maquina en este sistema entran aprox 14 galones. El aceite de convertidor de par es de una cantidad de 5 galones, y se lo recambias cada 1500 horas de trabajo.
SISTEMA ELÉCTRICO ELECTRICIDAD
El sistema eléctrico trabaja a un voltaje de 12 voltios, los mismo que son suministrados por un alternador o generador de voltaje. Este voltaje va a ser utilizado para la iluminación, calefacción, auxiliares.
ALIMENTACIÓN COMBUSTIBLE
La alimentación de combustible se lo realiza por una bomba de combustible la cual va a suministrar el combustible a los inyectores, también dispone de filtros y un d epósito de combustible que esta ubicado en la parte izquierda de la máquina.
Filtro de combustible: Se lo recambias cada 200 horas de trabajo de la máquina.
Tanque de combustible: La capacidad del tanque de combustible es de 30 galones y este durara aprox 12 horas de trabajo.
ALIMENTACION AIRE
El Período de cambio Filtro de aire Depende el ambiente y se lo realiza aproximadamente cada 400h
4. COSTO DE OPERACIÓN (¿CÓMO OBTIENEN Y CUÁLES SON?) Los costos de operación referidos a la maquina son los mostrados a continuación siendo el del combustible que es el valor de 30 galones por cada 12 horas de funcionamiento de la maquina:
Aceite motor: 80 dólares solo aceite y 120 dólares aceite y filtros Aceite hidráulico: 150 dólares y 15 galones Costo Operario: 600 mensual Costo mantenimiento: engrasada 200 dólares mensuales Costo Reparaciones: principalmente manguera que son 100 dólares al mes Otros costos (licencia etc.): el conductor debe tener una licencia tipo E la cual tiene un costo de 2000 dólares, la matricula del tractor aprox 300 dólares la misma que es otorgada por el ministerio de transportes y obras publicas Costos de neumáticos: Aproximadamente son : Delanteros…. 700 Posteriores 1100 Estos se cabían cada año y medio los cuatro
5. COSTO DEL ALQUILER DE LA MAQUINA (HORA O DÍA, ETC.- ¿CÓMO SE FIJA EL VALOR?) El costo de trabajo de la maquina se da mediante horas de trabajo costando cada hora 25 dólares lo cual con este valor se solventa los gastos fijos como variables y además se obtienen ganancias, además se ha fijado este valor por hora en base a la competencia ya que la mayoría cobran este valor.
5.1. EN QUÉCONSI STE EL M ANTEN I M I ENTO:
Mantenimiento del motor: Según la encuesta realizada al operario de la maquina se obtuvieron los siguientes datos de mantenimiento del motor. El tiempo de reparación del motor se lo realiza en esta máquina cada 15000 horas de trabajo siempre y cuando se le dé un buen mantenimiento. Limpiar filtros periódicamente.
Ficha de mantenimiento realizada: CARACTERISTICA REVISAR NIVELES TANTO DE LUBRICANTE COMO DE REFRIGERANTE DEL MOTOR. MANTENER EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO A REGIMEN MEDIO (1500 RPM DE SER POSIBLE) DURANTE APROXIMADAMENTE 30 MINUTOS. VUISUALIZAR EL ESTADO DE LA VALVULA DE DESCARGA DE POLVO. REALIZAR UNA INSPECCION VISUAL GENERAL DE TODO EL MOTOR. REVISAR EL ESTADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE. VISUALIZAR EL ESTADO DE LAS BANDAS O CORREAS Y SU RESPECTIVO TENSOR. REVISAR EL ESTADO DE LA BATERIA. REVIZAR EL ESTADO DE LAS BASES DE MOTOR. REALIZAR EL CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR.
CARACTERISTICA REVISAR EL EXTINGUIDOR DE INCENDIOS. LIMPIAR EL TUBO RESPIRADERO DEL CARTER. REVISAR EL ESTADO DE LAS MANGUERAS Y EL SISTEMA DE ADMISION DE AIRE. REVISAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION. SUSTITUIR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y PURGAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION.
CADA 2 SEMA NAS
125 HORAS O3 MESES
250 HORAS O6 MESES
500 HORAS O 12 MESES
SEGU N SE REQU IERA
500 HORAS O 12 MESES
SEGU N SE REQU IERA
OBSERVACIONES
CADA 2 SEMA NAS
125 HORAS O3 MESES
250 HORAS O6 MESES
OBSERVACIONES
REVISAR EL SISTEMA DE ALTA PRESION (BOMBA DE INYECCION). VISUALIZAR LA CORRECTA PUESTA A MASA ELECTRICA DEL MOTOR. REVISAR EL SISTEMA DE REFRIGERACION. ANALISIS DE LAS PROPIEDADES DEL REFRIGERANTE. REVISAR QUE LA PRESION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION SEA LA CORRECTA (SIN FUGAS). REVISAR TODO EL SISTEMA ELECTRICO.
CARACTERISTICA SUSTITUIR EL REFRIGERANTE. (RECOMENDABLE MITAD REFRIGERANTE Y LA OTRA MITAD AGUA). ANALIZAR EL FUNCIONAMIENTO TERMOSTATO.
CORRECTO DEL
REALIZAR LA CORRESPONDIENTE CALIBRACION DE LAS VALVULAS TANTO DE ADMISION COMO DE ESCAPE (0.25mm O 0.010in CORRIDOS).
CADA 2 SEMA NAS
125 HORAS O3 MESES
250 HORAS O6 MESES
500 HORAS O 12 MESES
SEGU N SE REQU IERA
COMPLETAR REFRIGERANTE.
CAMBIAR LAS CORREAS O BANDAS.
SUSTITUIR EL FILTRO DE AIRE.
PURGAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE. REVIZAR QUE TODOS LOS FUSIBLES CUMPLAN CON SU RESPECTIVO TRABAJO.
OBSERVACIONES
Mantenimiento del sistema hidráulico: Realizar un engrase antes de iniciar cada jornada.
6. CUÁL ES LA VIDA ÚTIL DE LA MÁQUINA (DE QUE DEPENDE). La vida útil según el dueño de la maquina es de 30 años o después de tres reparaciones del motor que sería después de 45000 horas aproximadamente esto siempre y cuando se le dé a la máquina un buen mantenimiento.
6.1 CUÁLE S SON L AS AVE RÍAS M ÁS F RECUE NT ES Las averías más frecuentes se dan en los sistemas hidráulicos desgastándose con frecuencia las cañerías hidráulicas. Otra de las averías frecuentes es el desgaste de las uñas de la pala excavadora la cual por el uso constante se tienden a dañar y habrá que proceder a sustituirlas.
7. INDIQUE LA UBICACIÓN DE LOS TALLERES DE MAQUINARIA PESADA (HAGA UN MAPA)
X1: TALLERES VERDUGO: Autopista Cuenca-Azogues Entrada Chaullabamba X2: MECÁNICA DIÉSEL: Autopista Cuenca-Azogues Capulispamba alto, REPARACIONES DE MOTORES DIESEL
X3: MAQUIPARTS: Frente al hospital del Rio
X4: MORA: Autopista a 100 m del redondel de gapal
X5: ZANTILLAN TENECELA: Autopista a 130 m del redondel de gapal
X6: TALLERES PACHECO: Autopista sur y entrada al mirador de turi
8. INDIQUE UN VALOR ESTIMADO DE LAS REPARACIONES (MANO DE OBRA, REPUESTOS, OTROS) El costo estimado de las reparaciones según la encuesta realizada fue de 100 dólares mensuales o cada 160 horas.
9. INDIQUE LA UBICACIÓN DE LOS PROVEEDORES DE REPUESTOS DE MAQUINARIA PESADA (HAGA UN MAPA). Los proveedores de los repuestos obtenidos según la encuesta realizada son los siguientes:
IIASA CAT: Se encuentra ubicado en la Av. Gil Ramírez y Turuhuaico.
MAQUIPARTS: Se encuentra ubicado en Av. De las Américas y Av. 24 de mayo, frente al hospital del rio.
RETRO COMERCIO: Autopista sur, 100 m del redondel de gapal
OTROS: entre varios tenemos locales de ventas de mangueras que también son necesarias en la reparación de la maquina
10. CUANDO DEJA DE SER ÚTIL LA MÁQUINA. o
o
o o
Una maquina puede dejar de ser útil cuando se produce el daño de la bomba hidráulica. Deja de ser útil cuando los egresos son mucho mayores que los ingresos, de esta forma no se estaría generando ganancia. En caso de robo de la bomba hidráulica. Cuando la caja de cambios ya haya sido reparada tres veces ya que la primera reparación se da al 0. La siguiente al 1 y la última reparación es al 1.5, pasada de estas reparaciones la maquina ya no sería rentable por lo tanto ya no sería útil.
11. CUÁL ES EL VALOR DE LA MAQUINA NUEVA. ( QUE DE DIFERENTE TIENEN LAS NUEVAS MÁQUINAS CON RESPECTO A LA ACTUAL) Tiene sistemas semielectronicos los cuales me sirven de ayuda para saber el estado de la maquina como por ejemplo temperatura del motor, me avisan cuando la maquina está fallando esto a través del tablero.
12. CUÁL ES EL VALOR COMERCIAL El valor comercial de la maquina es de 120000 dólares.
Conclusiones:
Para el rubro que se cobra por hora de máquina, no se realiza en base a cálculos, estos están determinados en base a la competencia y en otras ocasiones a la afinidad del cliente. No se lleva estadística de gastos e ingresos, los valores asignados son empíricos. La vida útil de la maquina fue establecida en base a la experiencia de los propietarios. La máquina tiene una vida útil de 3 reparaciones y se repara cada 15000 horas, por lo que la vida útil total de la maquinaria es de alrededor de 212 Años. La maquinaria con la que cuenta la asociación es de casa, y los mantenimientos realizados en esta son diarios, los cuales incluyen engrasado de la misma antes de realizar los trabajos. Se podría mejorar la rentabilidad de la maquinaria llevando una estadística, de los gastos e ingresos, para saber exactamente el valor actual de la máquina y además poder obtener los indicadores de rentabilidad que son cruciales a la hora de la evaluación financiera de la misma.
