PASOS PARA EL REBOBINADO DE UN MOTOR ELECTRICO
Toma de datos Tipos de Conexiones Extracción de bobinas y conteo de espiras Adquisición de materiales Limpieza del estator Aislamiento del estator Confección de las nuevas bobinas Colocación de las bobinas en el estator y aislamiento de las mismas. Pruebas eléctricas Conexiones entre bobinas. Moldeado y amarre de las bobinas Secado e impregnación de dieléctrico de las bobinas Armado de las las partes del del motor Pruebas eléctricas. Funcionamiento.
DESMONTAJE DEL MOTOR
El proceso de rebobinado de un motor comienza tomando los datos del mismo. En general los datos necesarios son:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Datos que figuran en la placa de características del motor . El numero de polos (rpm=120Xf/n) El paso de bobina (numero de ranura que abarca cada bobina). El numero de espiras de cada bobina. El diámetro del conductor de cobre en cada arrollamiento. La clase de conexión entre bobinas (serie o paralelo). La posición de cada arrollamiento estatorico con respecto al otro. El tipo de bobinado(a mano con molde o con madejas). Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras. Numero de ranuras.
MEDIDA DEL DIAMETRO DEL CONDUCTOR
Aunque una vez desmontado el motor, se toman algunos datos más, como el diámetro del hilo, el nº de espiras, la forma de las cabezas, etc.
Una vez terminado de sacar las bobinas, comenzaremos a limpiar las ranuras y a colocar las chapas magnéticas en su posición correcta, ya que en el desmontaje de las bobinas se pueden desplazar. En resumen se prepara el estator para recibir las bobinas
PREPARACION DEL AISLANTE
PLEGADO DEL AISLANTE Este aislante se moldea previamente antes de comenzar a bobinar.
AISLANTE
En cada ranura se coloca entre el circuito magnético y el lado activo de la bobina un aislante Este aislante se construye en general con las medidas del aislante primitivo.
INTRODUCCION DEL AISLANTE EN LA RANURA
AISLAMIENTO DE LA RANURA
AISLAMIENTO
El solape que normalmente se realiza en el aislante de la ranura, sirve para evitar que se desplace este, cuando introducimos el lado activo de la bobina.
CONSTRUCCION DE LAS BOBINAS
La construcción de las bobinas se realiza mediante una máquina denominada bobinadora, a la cual se le acopla los distintos moldes, dependiendo del tipo de bobinado. La disposición de estas bobinas, dependerá del tipo de motor, concéntrico, imbricado, etc.
MAQUINA BOBINADORA
CALCULO DEL BOBINADO
TIPO DE BOBINADO:
CONCENTRICO POR POLOS CONSECUENTES: 1. NUMERO DE RANURAS (k) numero de bobinas 2. NUMERO DE POLOS (2P) grupo de bobinado 3. NUMERO DE FASES (q) numero de bobinas por grupo 4. Si el bobinado se realiza “por polos” o “por polos consecuentes”.
PRINCIPIOS DE FASE Amplitud del grupo: m = (q - 1)U = (3 - 1) 2. 2 = 4 UVW 159 13 17 21 Pasos de bobina: Y1 = m + 1 = 4 + 1 = 5 Y3 = m + 3 = 4 + 3 = 7
INTRODUCCION DE BOBINA EN RANURA
BOBINAS Y RANURAS
Una vez introducida la bobina en la ranura, se cierra con un aislante en forma de cuña y se refuerza el cierre con una cuña de madera.
INSTALACION DE LAS BOBINAS
DISPOSICION DE BOBINAS
CIERRE DE BOBINAS
AISLAMIENTO ENTRE BOBINAS
AMARRE DE BOBINAS
AMARRE DE BOBINAS
A continuación se procede al amarre de las bobinas por el lado que no hay conexiones.
CONEXIONADO DE BOBINAS
En el lado de las conexiones, procederemos a conexionar los grupos de bobinas y llevar los principios y finales a la placa de bornes del motor, colocando los aislantes correspondientes entre bobinas y en los conductores, amarrando los grupos una vez finalizado.
CONEXIONADO DE BOBINAS
CONEXIONADO DE BOBINAS Y GRUPOS
SALIDA DE CONDUCTORES EN LA PLACA DE BORNAS
Antes de montar las carcasa del motor, es conveniente, realizar las pruebas de continuidad y resistencia de aislamiento .
MONTAJE DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR
se realiza el montaje correspondiente en el cual se ajustan las piezas con un torque moderado para dar firmeza y buen ajuste del motor
PRUEBA CON TENSION
Finalizadas todas las pruebas se procede al montaje y comprobación con tensión aplicada para determinar el buen funcionamiento y desempeño del motor.
PRUEBA CON TENSION APLICADA
Los motores eléctricos están compuestos por una parte fija que es el estator y una parte móvil que gira que es el rotor, para bobinar un motor se debe aislar adecuadamente las ranuras del estator mediante laminas aislantes para que no haga contacto la bobina con la parte metálica del estator, luego se construirán las bobinas mediante la bobinadora, para los motores muy grandes en vez de utilizara un hilo mas grueso se utilizan hilos mas finos en paralelo, siendo todas las bobinas todas del mismo tamaño.
Luego se introducen las bobinas en las ranuras muy cuidadosamente, introduciendo un aislante para separar los ases activos ya que irán en cada ranura dos ases activos de dos bobinas distintas, posteriormente se instalara una cuña para sujetar la bobina. los extremos de las bobinas se sujetaran mediante un macaron aislante, se unirán los extremos y para que tengan un buen contacto eléctrico se soldaran, aislándolos posteriormente de la manera mas adecuada.
Luego se encintaran los extremos de las bobinas para sujetarlas y que no vibren causando daños en el aislante al rosar unos hilos con otros. Luego se introducirá el estator en un recipiente con barniz a base de resina o de poliéster para aislarlo convenientemente, luego se secara en una estufa o horno. Luego se equilibrara el rotor para evitar cualquier tipo de vibración que cause daños de manera prematura en los rodamientos del rotor.
Luego se introduce lentamente el rotor dentro del estator, luego se instalan los rodamientos de los extremos del rotor, después se calientan las tapas del estator para que dilaten y entren mucho mas fácil los rodamientos, también se debe calentar los ventiladores para mayor comodidad de instalación si son metálicos si son metálicos, luego se instalara la tapa que protege el ventilador.
Una vez armado el motor en su totalidad se realizaran las pruebas pertinentes de continuidad y resistencias de los aislantes, por ultimo se realizaran pruebas con tensión para verificar el desempeño del motor.