MAQUINAS ELECTRICAS
Motores de Histéresis Se puede emplear el fenómeno de histéresis para producir par mecánico. En su forma más simple, el rotor de un motor de histéresis es un cilindro de acero magnéticamente magnéticamente duro, sin devanados devanados ni dientes. Se coloca dentro de un estator ranurad ranurado o que tiene tiene devanado devanados s distribui distribuidos dos diseñado diseñados s para producir producir,, hasta donde sea posible, un flujo distribuido senoidalmente en ele espacio, porque las ondulaciones en la onda de flujo aumentan mucho las pérdidas. En los motores monofásicos los devanados del estator son en general del tipo de fase dividida con con capa capaci cito torr pe perm rman anen ente te.. Se esco escoge ge el capa capaci cito torr para para que que se teng tengan an condi condicio ciones nes bifási bifásicas cas aprox aproxima imadam dament ente e balan balancea ceadas das en los los devan devanado ados s de dell moto motorr. Ento ntonces ces el estat stato or prod roduce un camp campo o rota rotato tori rio o, de form forma a aproximadamente aproximadamente constante, que gira ala velocidad sincrónica.
!as condiciones magnéticas instantáneas en el entrehierro rotor se muestran en la figura, para un estator de dos polos. El eje SS" de la onda de fuer#a magnetomotri# del estator gira a velocidad sincrónica. $ebido a la histéresis, la magne magneti# ti#aci ación ón del rotor rotor está está retras retrasada ada con respecto respecto a la onda onda de fuer#a fuer#a magnetomotri# que la induce, por lo tanto el eje %%" de la onda de flujo del rotor rotor esta esta retra retrasad sada a con respec respecto to a la onda onda de fuer#a fuer#a magnet magnetomo omotri tri# # del esta estato torr por por un ángul ángulo o δ de retr retras aso. o. Si el rotor rotor esta esta inmó inmóvi vil, l, el par de arranque se produce en forma proporcional al producto de las componentes fundamentales de la fuer#a magnetomotri# del estator del flujo del rotor, el seno del del ángulo ángulo δ del par. & continuación el rotor se acelera si el par de la carga es menor al par desarrollado por el motor. Siempre que el rotor gira a una velocidad menor que la sincrónica, cada punto del rotor se sujeta a un ciclo repetitivo de histéresis a la frecuencia de desli#amiento. 'ientras se acelera el rotor, rotor, el ángulo δ de retraso permanece constante si el flujo es constante, porq porqué ué dich dicho o ángu ángulo lo de depe pend nde e solo solo de dell cicl ciclo o de hist histér éres esis is de dell roto rotorr es independiente independiente de la velocidad a la cual se recorre el ciclo. (or lo tanto, el motor desarrolla par constante hasta la velocidad sincrónica, como se muestra en la curva caracter)stica par*velocidad ideali#ada. Esta particularidad es una de las ventajas del motor de histéresis. En contraste con los motores de reluctancia, que deben hacer +saltar a su carga en sincronismo basándose en una curva caracter) caracter)stic stica a par*veloc par*velocidad idad del del motor motor de inducci inducción, ón, un motor motor de histéresi histéresis s puede puede sincroni sincroni#ar #ar cualquie cualquierr carga carga que pueda pueda acelerar acelerar,, sin importar importar que tan
grande sea la inercia. $espués de alcan#ar el sincronismo, el motor contin-a trabajando a la velocidad sincrónica ajusta su ángulo de par para desarrollar ese par que necesita la carga. El motor de histéresis de por s) es silencioso produce una rotación uniforme de su carga. &demás, el rotor toma el mismo n-mero de polos que el campo del estator. El motor se presta a funcionamiento a varias velocidades sincrónicas cuando el estator se devana con varios conjuntos de bobinas se usan conexiones para cambiar los polos. El motor de histéresis puede acelerar sincroni#ar cargas de alta inercia debido a que su par es uniforme desde el reposo hasta la velocidad sincrónica.
