Motor Grader Dodi

3

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 PRODUCT KNOWNLEGDE.

Gambar 2.1.Motor Grader

Motor Grader merupakan alat perata yang memiliki berbagai kegunaan, dan biasanya digunakan untuk meratakan tanah dan membentuk permukaan tanah Grader juga dapat dimanfaatkan untuk mencampurkan dan menebarkan tanah dan campuran aspal. Pada umumnya Motor Grader digunakan pada suatu proyek dan perawatan jalan. Dari kemampuannya bergerak Motor Grader Grader ini juga sering di gunakan dalam proyek lapangan terbang.

Dalam

pengoperasiannya,

Motor

Grader

memnggunakan

blade

disemoldboard disemoldboard yang dapat digerakkan sesuai kebutuhan bentuk permukaan. Gerakan yang dilakukanoleh blade pada Motor Grader sama dengan blade pada Dozer yak ni tilt, pitch dan angle dengan fleksibilitas yang lebih besar. Panjang blade biasa

yang

The world's largest digital library

Try Scribd FREE for 30 days to access over 125 million titles without ads or interruptions! Start Free Trial Cancel Anytime.











4

nya berkisar antara 3 - 5 meter. Selain itu bagian depan Motor Grader dapat ber gerak fleksibel sesuai dengan kebutuhan pekerjaan.

Gerakan-gerakan bagian depan ini adalah seperti :Straight : Straight mode, Articulated mode dan crab mode.Straight mode.Straight mode disebut juga gerak lurus, memungkinkan Motor Grader untuk melakukan pekerjaan normal. Articulated mode memungkinkan bagian depan Grader untuk berputar pada radius kecil, sedang Crab mode memudahkan bagian depan Grader untuk melakukan pemotongan slope pada kanal atau saluran irigasi walau pun bagian belakang grader grader tetap berada pada permukaan datar. Motor Grader dalam pengoperasiannya digunakan untuk keperluan :

1. Grading (perataan permukaan tanah). 2. Shaping (pemotongan untuk mendapatkan bentuk /profil tanah). 3. Bank shoping (pemotongan dalam pembuatan talud). 4. Scarifiying (penggarukan untuk pembuatan saluran). 5. Ditching (pemotongan untuk pembuatan saluran). 6. Mixing and Spreading (mencampur dan menghampar material dilapangan).

Dalam pengoperasian Motor Grader diperlengkapi peralatan tambahan (add itional part agar dapat bekerja serba guna, antara lain :

1. Scarifier teeth (ripper dalam bentuk kecil se bagai penggaruk) alat ini dipasang didepan blade dan dapat dikendalikan secara tersendiri. 2. Pavement widener (alat untuk mengatur penghamparan). 3. Elevating grader unit (alat pengatur grading).

Dalam pembuatan jalan raya, Motor Grader selain dapat membentuk permukaan jalan dapat pula membentuk bahu jalan dan dan sekaligus saluran drainase A 54











5

terbang, perataan ini tidak saja pada permukaan yang se-“level” se-“level” melainkan juga pada permukaan yang tidak sebidang. Selain pekerjaan tersebut, motor grader dapat pula difungsikan untuk peker jaan bervariasi lainnya dengan cara memberi peralatan tambahan, seperti :

1. Special short blade (blade pendek), berfungsi untuk menggali saluran dangkal yang berbentuk segi-4 dengan ukuran ukuran tertentu, 2. Selain itu alat tambahan ini dapat berfungsi membuat tambahan lebar perkerasan pada jalan yang telah ada.Elevating Conveyor, perlengkapan per lengkapan ini berfungsi untuk menyalurkan material lepas yang melewati blade, kemudian mengangkatnya dan dibuang kesamping.

Selain perlengkapan diatas ada pula yang mempunyai konstruksi rangka (frame articulated), yang memungkinkan grader lebih memudahkan bermanuver dan berpindah. Motor Grader dapat pula dilengkapi dengan automatic blade controll system, hal ini dimaksudkan untuk mendapatkan grade permukaan yang benar benar presisi, sesuai yang direncanakan. Salah satu cara dengan meletakkan kawat disisi pinggir dari lokasi yang akan diratakan, selanjutnya suatu alat sensor ditempatkan pada motor grader dan menyentuh kawat tsb. Blade akan naik turun mengikuti kawat. Semua peralatan tambahan t ambahan tadi dimaksudkan untuk mempermudah pelaksanaan pekerjaan pemindahan tanah secara mekanis.

Perhitungan Produktivitas Motor Grader :

Produktivitas motor grader dinyatakan dalam waktu bekerja, berbeda dgn perhitungan alat berat lainnya yang produksi produksi alatnya berdasarkan volume per sa tuan waktu. Produksi motor grader dihitung berdasarkan jarak tempuh alat per jam pada ptoyek jalan, sedangkan pada pada proyek lainnya perhitungan produktivitas produktivitas motor grader adalah luas area per jam. Ketentuan ini dikarenakan dalam bekerjanya motor grader, volume tanah yang di pindahkan sangat bervariasi, dengan demikian demikian yang dipentingkan adalah jumlah











6

operator grader sangat menentukan keberhasilan pekerjaan.

Gambar 2.2 Motor Grader dan operasinya

2.2 Dimensi Motor Grader Dan Spesifikasinya











7

Dimensi Terpilih Ukuran

A. PANJANG KESELURUHAN

32,7 ft

9963 mm

B. LEBAR LEBIH BAN

10.2 ft

3095 mm

C. TINGGI KE PUNCAK CAB

12.2 ft

3703 mm

D. JARAK SUMBU RODA

22,9 ft

6985 mm

E. BELAKANG PEMERIKSAAN RUANG

1,3 ft

407 mm

F. BAGIAN PEMERIKSAAN RUANG

2,3 ft

688 mm

G. TANDEM AXLE WHEELBASE

6 ft

1.841 mm

H. BILAH BASIS

10.1 ft

3069 mm

Spesifikasi Mesin

MEMBUAT

Ulat

MODEL

C13 ACERT VHP

BERSIH DAYA AKSESORIS 1-2

302 hp

225 kw


312 hp

232,7 kw

DAYA TERUKUR @

2000 rpm


312 hp

JUMLAH SILINDER

6

BERSIH DAYA GEARS 7-8

312 hp

232,7 kw

MAX DAYA

312 hp

232,7 kw

GEARS TORSI NET 7-8

£ 1.261,2 ft

1.710 Nm

PEMINDAHAN

763 cu in

12,5 L

STD OPERASI BERAT - GANDAR DEPAN

£ 15.679

7112 kg

STD OPERASI BERAT - AXLE BELAKANG

£ 41.773

18.948 kg

232,7 kw

Operasional











8

MAX OPERASI BERAT - AXLE BELAKANG

£ 54.570

24.753 kg

MAX OPERASI BERAT – BERAT – TOTAL TOTAL

£ 78.643

35.672 kg

KAPASITAS BAHAN BAKAR

135 gal

511 L

SISTEM PENDINGIN KAPASITAS CAIRAN

12.3 gal

46,5 L

SISTEM HYDRAUILC KAPASITAS CAIRAN

30,1 gal

114 L

30,1 gal

114 L

2.1 gal

8L

32.1 gal

121,5 L

REAR DIFF / FINAL KAPASITAS HARD FLUID LINGKARAN GEARBOX KAPASITAS CAIRAN TANDEM KASUS KAPASITAS CAIRAN (MASING-MASING) UKURAN BAN

18,00-25 12PR (G-2)

Transmisi

JENIS

penggerak langsung, pergeseran kekuasaan, poros

JUMLAH GEARS – GEARS – TERUSKAN TERUSKAN

8

JUMLAH GEARS – GEARS – REVERSE REVERSE

6

MAX SPEED – SPEED – MAJU MAJU

33,5 mph

53,9 km / jam

MAX SPEED – SPEED – LOOKUP LOOKUP

26,5 mph

42,6 km / jam

Pengemudian

ARTIKULASI L / R

20 derajat

RADIUS BELOK

29,2 ft

8,9 m

Gandar Depan

RODA RAMPING

18,2 derajat

OSILASI – OSILASI – TOTAL TOTAL

32 derajat

TANAH IZIN

2,3 ft

Sistem Hidrolik

688 mm













9

BANTUAN TEKANAN VALVE

3500 psi

24150 kPa

MOLDBOARD LEBAR

16 ft

4877 mm

MOLDBOARD TINGGI

31 di

787 mm

MOLDBOARD TEBAL

1 di

25 mm

MAX KEDALAMAN CUT

19,2 di

488 mm

SIDE PERGESERAN KIRI

25,6 di

740 mm

SIDE SHIFT KANAN

43,1 di

1.094 mm

TARIK PISAU DI MAX BERAT

£ 49.156

22.297 kg

PISAU BAWAH TEKANAN

£ 42.957,1

19.485 kg

DIAMETER

71,8 di

1.822 mm

PERGESERAN KIRI

25,5 di

647 mm

PERGESERAN KANAN

23,5 di

597 mm

MAX MENCAPAI LUAR BAN – BAN – KIRI KIRI

90 di

2.282 mm

MAX MENCAPAI LUAR BAN – BAN – KANAN KANAN

101.9 di

2.587 mm

LIFT MAX ATAS TANAH

15,6 di

395 mm

PISAU TIP ANGLE – ANGLE – DEPAN DEPAN

40 derajat

PISAU TIP ANGLE – ANGLE – BELAKANG BELAKANG

5 derajat

Moldboard

Lingkaran

Ukuran

TINGGI KE PUNCAK CAB

12.2 ft

3703 mm











10

2.3 Sistem power train pada Motor grader 16M Tenaga dari mesin ditransfer ke transmisi. Daya mengalir melalui transmisi langsung ke diferensial dan bevel gear. Diferensial dan bevel gear transfer daya ke final drive. Final drive mentransfer kekuatan untuk rantai. Rantai menggerakkan roda. Seperti berikut: 1. Transmission control valve 2. Transmission 3. Differential and bevel gear 4. Final drive and tandem drive

2.3.1.Transmisi control valve Adalah Katup kontrol transmisi menyediakan aliran yang yang tepat dan tekanan yang tepat untuk menghubungkan cengkraman transmisi yang diinginkan. Katup-katup pengontrol aliran transmisi yang merupakan komponen utama : 1. Main relief valve 2. Modulating clutch valves 3. Parking brake valve











11

Perbedaan dan bevel gear digunakan untuk mentransfer daya dari transmisi ke final drive. Diferensial ini memungkinkan roda berbelok maupun berputar di laju yang berbeda Pada saat mesin sedang mengalamiperpindahan . Diferensial dapat dikunci oleh katup differential lock.

2.3.4. Final drive dan tandem drive Final drive digunakan untuk mentransfer daya ke roda. Roda terhubung/dihubungkan ke final drive dengan rantai. Rantai ini yang terletak di dalam tandem housing. Final drive juga digunakan sebagai titik pivot pivot untuk tandem housing.

2.4 Komponen Wheel Rear Axle

Gambar 2.4.Komponen power train dan rear axle di motor grader (6) Transmission











12

Secara umum transmisi sebagai salah satu komponen sistem pemindah tenaga (power train)mempunyai train)mempunyai fungsi sebagai berikut : 1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler. 2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi jalan). 3. Memungkinkan kendaraan dapat berjalan mundur (reserve) (reserve) pada kendaraan lebih dari 2 roda.

2.4.2. Fungsi Drive Shaft Poros penggerak (drive shaft) berfungsi menggerakkan roda-roda kendaraan yang menggunakan sistem suspensi independent. Sudut joint dan jarak antara differential dengan roda akan berubah sesuai dengan perubahan sudut antara bodi kendaraan terhadap permukaan jalan selama bergerak.

2.4.3 Fungsi Rear axle Rear axle akan menyangga beban dan meneruskan tenaga penggerak keroda belakang yang disebut juga driving axle. Bagiannya yaitu rear axle housing, axle shaft dan bearing roda. Selain itu ada rear axle yang tidak meneruskan tenaga atau ata u dead axle. Rear axle tipe rigid digunakan pada kendaraan sedang dan heavy-duty.

2.4.4. Fungsi Final drive











13

diferensial. Fungsinya adalah untuk mengubah arah daya yang ditransmisikan oleh poros melewati 90 derajat ke as roda mengemudi. Pada saat yang sama. Memberikan pengurangan tetap antara kecepatan poros penggerak dan poros penggerak roda. Pengurangan atau rasio gigi dari drive akhir ditentukan dengan membagi jumlah gigi pada gigi cincin dengan jumlah gigi pada gigi pinion.

Gambar 2.5. Komponen Final Drive dimotor grader

(1) Sun gear and shaft (2) Carrier (3) Ring gear (4) Lip type seal (5) Thrust washer (6) Tapered roller bearing













14

Gambar 2.6. Tandem di motor grader (15) Wheel sprocket (16) Tandem housing (17) Chain (18) Spindle housing (19) Wheel spindle (20) Compensator

Cara Kerja Sitstem Final Drive dan Tandem











15

rumah spindle (18) juga mengandung komponen untuk rem pelayanan.Komponen rem yang dilumasi dan didinginkan oleh minyak ditandem perumahan. Minyak ini disebarkan oleh gerakan roda. Kompensator (20) dapat digunakan untuk memeriksa keausan untuk komponen rem.

2.5 Applied Failure Analysis











16

Gambar 2.8. Bagan metal strength – strength – temperature temperature

Kekuatan baja dan aluminium akan berkurang karena suhu meningkat. Penurunan kekuatan akan dilakukan secara bertahap, Saat Kekuatan temperatur mulai menurun lebih sangat cepat. sementara logam yang lain memiliki kekuatan yang berbeda pada saat mengalami perybahan suhu.Semua metal kehilangan kekuatan dengan suhu tertentu. Jika terjadi suhu terlalu panas, maka part dapat kehilangan kekuatannya dan memiliki kekuatan











17

2.6 FRACTURE CHARACTERISTICS CHARACTERISTICS

Gambar 2.10.Factor Fracture Seperti yang disebutkan, beban yang benturan dan overloads dapat menyebabkan salah satu yang rapuh atau patah ductile. Seperti tabel ini menunjukkan, patah mudah patah lebih cenderun terjadi pada bahan keras, sebagai penurunan suhu atau dengan tingkat beban tinggi ciri khas kejutan atau beban tumbukan. Fraktur Ulet lebih sering terjadi di bahan lunak, dengan sedikit atau tanpa konsentrasi tegangan atau pada saat beban rendah tarif terjadi. Ada











18

CARA MELAKUKAN PEMERIKSAAN

Pembersihan yang sesuai untuk muka patahan sebaiknya dilakukan sebelum analisis yang sehingga karakteristik rekahan dapat diamati dengan jelas. Hindari abrasif atau metode pembersihan yang korosif yang dapat merusak fakta-fakta. Pelarut seperti stanisol dan freon ini akan membersihkan minyak kotor dan kotoran dari permukaan fraktur tanpa harus merusak fakta. Setelah pengeringan udara atau meniup, analisis fraktur harus dilakukan dalam pencahayaan yang baik dengan kaca pembesar. Ketika melihat permukaan tiga dimensi, membantu untuk memutar fraktur dalam cahaya untuk memvariasikan bayangan dan mengungkapkan karakteristik yang lebih jelas. Setelah analisis selesai, melindungi permukaan fraktur dengan minyak, minyak atau inhibitor korosi lainnya untuk mencegah kerusakan permukaan. Jika rusak bagian yang perlu dikirim ke lokasi yang berbeda untuk analisa lebih lanjut, paket setiap bagian sedemikian rupa untuk mencegah kerusakan selama pengiriman.

2.7 BRITTLE FRACTURE













19

original penampilan artinya sedikit atau tidak ada deformasi plastis yang terjadi selama mengalami kerusakan atu fracture. Material yang ditempa yang mengalami perpatahan getas biasanya meninggalkan cerah warna permukaan dan kilauan seperti berlian ketika diputar dalam terang. Logam lembut cenderung membentuk chevrons, fitur permukaan berbentuk V titik tersebut seperti tanda panah ke situs dimulainya retak. Bahan yang keras dapat membentuk chevrons, tetapi chevrons sangat sulit untuk ditemukan tanpa pembesaran dan pencahayaan sudut. Bahan cor yang mengalami patah getas memberikan patah tumpul atau gelap. Chevrons jarang terlihat pada patahan tersebut yang tamapak dipermukaanya membuat ini sangat sulit untuk ditemukan.











20

Gambar 2.14. Contoh Brittle fracture of wrought part











21

Fraktur Kelelahan sering dikaitkan dengan akar penyebab kegagalan.Fraktur Kelelahan dapat dilacak kembali ke situs yang dimulainya penyelidikan dengan cara mencari sumber datanya/awal sumbernya.











22

Ini fraktur kelelahan jelas menunjukkan beach marks menjauh dari initiation sites dengan fraktur akhir rapuh ditunjukkan oleh chevrons memancar menjauh dari beach mark tanda terakhir.Flat, fraktur halus di bawah menunjukkan pertumbuhan retak lambat sedangkan Kasar, rapuh akhirfraktur di atasmenunjukkan retakan cepat pertumbuhan.











23

Gambar 2.19. Zoom Dari Fillet spindle Ini menutup satu rachet mark pada permukaan fraktur spindle jelas menunjukkan retakan kelelahan individu tumbuh di antara mereka. Beach marks tumbuh dari dalam permukaan pada tingkat yang berbeda memproduksi Rachet marks di antara anta ra irisan. irisa n. Sebagian retak dan terus tumbuh( menjalar), sehingga mereka (irisan) bergabung dan membentuk celah tunggal. Perhatikan bahwa tidak ada kekurangan material dan ada precracks di permukaan. Kelelahan tampaknya sudah mulai tepat dipermukaan fillet spindle. Analisa gambar : analisa rekahan - Kelelahan individu retakan tumbuh antara ratchet menandakan - Ratchet hasil menandakan dari beberapa kelelahan retak tumbuh dari permukaan pada tingkat yang













24

Sebelum menyelesaikan analisis kegagalan ini, pastikan untuk memeriksa kedua bagian dari fraktur karena detail mungkin rusak pada satu wajah fraktur namun terjaga dengan baik pada yang lain. Dalam hal ini, melihat yang lain fraktur wajah hanya menegaskan tanda-tanda jalan yang ditemukan pada hari pertama wajah. Kelelahan tampaknya telah dimulai pada permukaan fillet. Fakta tentang bagian pemuatan harus diperoleh untuk menentukan apakah misalignment atau kondisi lainya yang menyebabkan

Motor Grader Dodi

Recommend Documents