Uni niv ver si sid dad N aci cio ona nall de de T r uj ujii llo INGENIERÍA MECÁNICA
MONTACARGAS
CURSO
:
TRANSPORTE MECANICO
DOCENTE : ING. HECTOR AGUADO ALUMNO : QUIROZ CAPRISTAN GUSTAVO DAVID
CICLO
:
X
Trujillo – Pe P er ú 20 2 015
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HISTORIA Antes del advenimiento de los montacargas existían las elevadoras, que eran utilizadas para levantamiento y transporte. Las elevadoras estaban compuestas de cadenas y tornos sobre camiones plataforma de madera. Más adelante, los camiones de madera incorporaron motores eléctricos y baterías de tracción . Durante la Primera Guerra Mundial, los camiones fueron producidos con una plataforma eléctrica que podría ser elevada o descendida. En 1917, Ransomes, Sims y Jeffries de Ipswich creó la versión británica del camión plataforma, conocido como el camión Stevedoing tipo “B”. Este diseño fue completado con ballestas en el frente para un viaje más suave y tenía una configuración de tresruedas. El camión operado a batería cimentó el camino para los continuos avances que eventualmente llegarían. Clark Co. produjo una máquina de tres-ruedas con el fin de transportar materiales alrededor de su fábrica. El tructractor, como fue llamado, funcionaba con un motor a gasolina y llevaba cajas en su portador metálico situado delante del conductor. Esta invención de 1917 atrajo bastante la atención de los visitantes que pidieron maquinaria similar para sus fábricas.
LOS MONTACARGAS YALE
En 1917 apareció el camión eléctrico de mástil elevado de YALE CO. Éste incluía una plataforma elevada que era capaz de levantar dos toneladas hasta una altura Éste fue considerado el primer montacargas.
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partir del año 1923, incluyen el Modelo K20, un alto y estrecho camión plataforma; el Modelo K21, un alto y ancho camión plataforma; Modelo K22, un camión de uso general con una plataforma elevadora; el Modelo K23, una plataforma baja; y el Modelo K24, un tracto-camión de tres t res ruedas. Yale Co. fue el responsable de producir el primer montacargas con una abrazadera montada en 1929; así como el diseño de horquillas al frente de un carro elevador en 1934.
AVANCES MODERNOS Para 1950, los montacargas habían sido diseñados para caber en pasillos más estrechos y eran capaces de levantar materiales hasta 50 pies (15 m) sobre la tierra. Este adelanto también significó que más materiales se caerían de una mayor altura y comprometía a la seguridad del conductor, así que los fabricantes comenzaron a desarrollar protecciones de carga y jaulas para el operador. Para el año 1980, era un procedimiento estándar el tener un sistema de retención del operador en los montacargas. Las fuentes de energía también han sido desarrolladas desde entonces, desde la energía a batería hasta la electricidad, el propano y el gas natural comprimido. Con probabilidad, fabricantes utilizarán pilas de combustible de hidrógeno para propulsar a las máquinas en un futuro próximo.
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INTRODUCCION
Los montacargas, o carretillas elevadoras, se utilizan para levantar y llevar objetos pesados de un lugar a otro. Primero llegaron bajo la forma de elevadoras a fines de los 1800s y han continuado desarrollándose durante los últimos dos siglos. El avance en los montacargas fue impulsado cuando la Primera Guerra Mundial creó la necesidad de un instrumento que podría trabajar en la ausencia de hombres y de energía. La mayoría de los montacargas utilizan las ruedas posteriores para dar la vuelta porque éstas le dan al operador un control más fácil. Son generalmente bastante pesados para proporcionar la estabilidad necesaria para llevar objetos pesados. El peso del montacargas puede también determinar lo que éste puede llevar en términos de peso.
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MONTACARGAS
DEFINICION Una carretilla elevadora, grúa horquilla, montacargas o coloquialmente toro es un vehículo contrapesado en su parte trasera, que mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre tarimas o palés .
DESCRIPCION Tiene dos barras paralelas planas en su parte frontal, llamadas «horquillas» (a veces, coloquialmente también «uñas»), montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la manipulación de las tarimas. Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger las tarimas o palés. Es de uso rudo e industrial, y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar tarimas o palés con mercancías y acomodarlas en estanterías o racks. Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí misma, y ahorra horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el contenido de las tarimas por partes o secciones. Su uso requiere una cierta capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo. Es un vehículo pesado de acero u otro metal, que está elaborado con una plataforma que se desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas.
FUNCION Un montacarga es un tipo de vehículo industrial de motor, con el cual su función es empujar, jalar, elevar, transportar, estibar o apilar material.
PARTES Mástil Elevador Espaldar Techo protector Cilindro hidráulico Llantas
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Chapa de contacto Niveles de fluido Aceite del motor Aceite del sistema hidráulico Liquido de freno
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Los montacargas contienen una maquina m aquina motiva con ruedas, la cual es propulsada por una fuerza de transmisión y un conjunto de transmisión. Pueden ser accionados por propano líquido, diesel, o gas. Los montacargas requieren de contrapeso, el cual es necesario para que la máquina levante objetos grandes y pesados con seguridad. El contrapeso es generalmente una masa de hierro que se sujeta a la parte posterior del motor. El mástil, que es responsable de la elevación, bajando e inclinando los materiales que carga, funciona con cilindros hidráulicos y carriles que se entrelazan para permitir que se realicen las operaciones de elevación y descenso. La horquilla es un componente en forma de L que se utiliza para transportar materiales. Se sujeta al carro por medio de un gancho o un seguro. La parte delantera de la horquilla es lo que se inserta por debajo de la carga y permite que la carga sea puesta sobre lo que se refiere como una plataforma. El montacargas también consta de un respaldo, que se sujeta al carro para evitar que los materiales se inclinen hacia atrás. La cabina del montacargas es donde se localiza el asiento, los pedales, y los interruptores del operador, es protegida contra objetos que caen por un protege-conductor hecho de metal.
NOMBRES EN DISTINTOS PAÍSES •Carretilla elevadora, toro o Fenwick (marca comercial), en España. •Clark (marca comercial), en Argentina. •Forklift truck (en inglés). •Gabelstapler (en alemán). •Grúa horquilla o Yale (marca comercial) en Chile. •Montacargas, en Argentina, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador,
Panamá, México y Venezuela. •Montacargas o pato (aludiendo al animal) en Perú. •Mula, en Argentina
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tres minutos, siempre en función de la cilindrada del motor, del régimen de trabajo y del volumen del depósito de gas comprimido. Generalmente, estos vehículos no se pueden utilizar en sitios cerrados (como almacenes y centros de distribución, donde las emisiones deben tenerse en cuenta). Los costes de mantenimiento, por norma general, son mucho más económicos en un vehículo eléctrico, pues existen menos elementos de desgaste como filtros, aceites y correas, por citar algunos. La vida útil de la batería viene dada como norma general a partir de 1500 ciclos de trabajo. Además, las últimas tecnologías en materia de propulsión a partir de motores de accionamiento basados en corrientes alternas trifásicas, minimizan todavía más los costes frente a los tradicionales motores
CLASIFICACION CLASE I Vehículo con motor eléctrico, para pasajero, con contrapeso (llantas sólidas o neumáticas). Esta variante de montacargas se caracteriza por presentar un motor eléctrico y debe ser conducido por su pasajero. Estos dispositivos son diseñados para que su conductor vaya parado en su interior i nterior y las llantas actúen como contrapeso. Los montacargas clase 1 son ideales para interiores, donde puede haber gente trabajando, se debe evitar la contaminación o poseen poca o ninguna ventilación.
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CLASE III Vehículo manual con motor eléctrico o para pasajero (con llantas sólidas). Éstos también son diseñados para interiores y gracias a sus componentes pueden sacar mercancías de un rack y luego sustituirlas por otras. Este tipo de montacargas también presenta un motor eléctrico.
CLASE IV
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CLASE V Vehículo manual con motor eléctrico o para pasajero (llantas neumáticas). Presentan un diseño que permite que sean utilizados en interiores y exteriores. A diferencia de los anteriores, su chasis es mayor así como también su amortiguamiento. Suelen utilizarse en terminales ferroviarias, patios o puertos donde se precisa manipular contenedores tanto vacíos como llenos. Estos también utilizan combustibles diesel, gas L.P. o gasolina.
CLASE VI Tractor con motor eléctrico o con motor de combustión interna (llantas sólidas o neumáticas).
CLASE VII Montacargas para terreno escabroso (llantas neumáticas).
TIPOS DE MONTACARGA
Mini montacargas Montacargas articuladas
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Montacargas tortuga Montacargas trilaterales Montacargas mecánico
Fabricantes comunes •BT •Balkancar Record •Case •Caterpillar •Clark •Crown •Dalian •Doosan •EP •Excalibur Equipment, LLC •Hangcha •HeLi •Hercu •Hyundai •Ingersoll-Rand •JCB •John Deere •Jungheinrich •Kalmar •Komatsu •Lift King •Linde •Manitou •Mast Explorer •Toyota
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Sistemas de radiofrecuencia Son soluciones que advierten a los conductores de las carretillas cuando detecta personas próximas a la carretilla. Los peatones deben llevar un dispositivo de radiofrecuencia (llaveros electrónicos Tags) que emiten cuando una carretilla les detecta, alertando al conductor del riesgo de atropello. La detección es tanto delantera como trasera y discrimina las personas de los obstáculos habituales en los almacenes. Por éste motivo el conductor solo es alertado cuando hay un peatón cerca de la carretilla.
Inspección del montacargas Los montacargas son equipos de gran utilidad para nuestra operación ya que los usamos diariamente para traslado de todo tipo de objetos dentro de nuestras instalaciones. insta laciones. Debido a la exigencia de estos equipos y los riesgos relacionados con estas operaciones es nuestra responsabilidad asegurar su funcionamiento adecuado, así como la integridad de las personas y las instalaciones, pues durante la labor diaria las condiciones del equipo pueden cambiar Quiero hoy referirme a un asunto específico que por la rutina diaria tiende a pasarse por alto y es crítico para la seguridad. La inspección pre operacional del montacargas realizada por su operador
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•Posibles escapes del motor •Puntos de soldadura rotos o rajaduras en el mástil •Engrase adecuado de los canales para los rodillos y facilidad de movimiento de
las cadenas •Las horquillas deben estar igualmente distanciadas y libres de rajaduras en el
ángulo y a lo largo de la hoja áulico •Niveles del líquido hidr áulico •Estado de todas las líneas hidráulicas •Cilindros de elevación e inclinación libres de escapes o daños •La montura de los cilindros debe estar firme •Llantas libres de rajaduras y sin desgaste excesivo •Presión de las llantas en caso de ser neumáticas •Protección y estado general de la cabina del operador •Placa de características debe estar en buen estado y ser legible •Ausencia de rajaduras en la fuente de energía •Aislamiento adecuado de la fuente de energía •Conexiones eléctricas firmes •Nivel de carga de las baterías para montacargas eléctricos
Ahora que hemos repasado los puntos de revisión, pongamos en práctica este procedimiento reconocido como una buena práctica internacionalmente Aseguremos siempre que las normas y condiciones de carga se cumplan para contar con operaciones de izaje seguras
Mantenimiento de Carretillas Existen varios tipos de mantenimiento que se pueden implementar para mantener