CHAPTER ONE – FUNDAMENTALS
( 1 ) 1)”Geometrik hatve” (geometric pitch) nasıl tanımlanır ? a)Pervanenin bir tam dönüşünde aldığı yol. b)Kayıplar (slip) dikkate alınmadığında, pervanenin bir tam dönüşünde aldığı yol. c) Kayıplar(slip) dikkate alındığında, pervanenin bir tam dönüşünde aldığı gerçek yol.
( 1 ) 2) İzafi rüzgar(relative airflow) ile pervane dönüş düzlemi (plane of rotation) arsındaki açı nedir? a)Blade açısı b)Hücum açısı( angle of attack) c) İlerleme açısı (angle of advance)
( ? ) 3)Motor/Pervane kritik çalışma limitleri nasıl gösterilir ? a)Motor hız göstergesindeki kırmızı çizgili alan. b) Takometredeki yeşil çizgili alan c)Darbe titreşimleri
( 1 ) 4)Veter çizgisi(blade chord line) ile izafi rüzgar(relative airflow) arasındaki açı nedir ? a)Blade açısı. b)İlerleme açısı(helix) c)Hücum açısı(angle of attack)
( 3 ) 5)”Torque” neyi tanımlamak için kullanılan bir terimdir ? a)Pervane sürükleme kuvveti( propeller drag force) b)Motor gücü c)CTM
( 2 ) 6) Normal uçuşta ATM kuvvetleri, blade açısını hangi açıya doğru götürmeye çalışır ? a) Düşük hatve(fine pitch) b)Yüksek hatve(coarse pitch)
c) Ters hatve (reverse pitch)
( 2 ) 7)Pervane blade açısı; a)Blade kökünden(root,) blade ucuna (tip) doğru artar b)Blade kökünde (root) ve blade ucunda(tip) aynıdır c)Blade kökünden(root), blade ucuna(tip) doğru azalır.
( 2 ) 8) Normal uçuşta CTM kuvvetleri, blade açısını hangi açıya doğru götürmeye çalışır? a)Düşük hatve(fine pitch) b) Yüksek hatve(coarse pitch) c) İşlevsiz(feather)
(2)
9) Düşük hatve(fine pitch) hangi durum için seçilir? a) Kalkışta ve tırmanışta(take off and climb) b) Düz uçuşta ve yüksek hızlı uçuşlarda c)Frenleme(Power on braking)
( 2 ) 10) Pervane thrust’ı nerede etki eder? a) Blade arkası ( blade back or camber side) b) Blade yüzü( Blade face or pressure side) c)Atmosfer
( 3 ) 11) “Windmilling” durumdaki pervane; a) Pozitif hücum açısına sahiptir b) Negatif hücum açısına sahiptir c) Sıfır derece hücum açısına sahiptir
( 3 ) 12) Blade niçin burulmuş(twisted) olarak dizayn edilir? a)Blade boyunca sabit blade açısı sağlamak için b)Blade kökünde düşük blade açısı sağlamak için c)Blade boyunca sabit hücum açısı sağlamak için
( 3 ) 13) Pervanenin sağlamlığı(solidity) nasıl artırılablir?
a) Blade açısını artırarak b)Blade kalınlığını artırarak c)Blade chord’unu artırarak
( ? ) 14) Blade’ deki en yüksek thrust değeri blade’ in neresine etki eder? a) Blade kökünden başlayarak blade boyunun %70 inde b)Blade ucundan başlayarak blade boyunun %70 inde c)Blade boyunun tümüne.
( 2 ) 15) İki açılı pervane nasıl kullanılır? a)Take-off ve climb da yüksek hatve(coarse pitch) düz uçuşta düşük hatve(fine pitch) b) Take-off ve climb da düşük hatve(fine pitch) düz uçuşta yüksek hatve(coarse pitch) c)Yaklaşma ve inişte yüksek hatve(coarse pitch) kalkışta ve düz uçuşta düşük hatve(fine
( 3 ) 16)”Windmilling” durumunda pervane; a) ATM ve CTM, blade açısını düşük hatveye(fine pitch) götürmeye çalışır b)ATM, CTM ye zıttır. c)ATM ve CTM, blade açısını yüksek hatveye(coarse pitch) göütrmeye çalışır
( 2 ) 17) Pervane blade’leri ”feather” durumunda hangi açıdadır? a)Fully fine b) Fully coarse c)Fully negatif
( 2 ) 18) Optimum blade hücum açısı nedir? a)14-16 derece b)5-7 derece c)2-4 derece
( 1 ) 19) Blade açısı;
a) İzafi rüzgar(relative airflow) ile blade chord line arasındaki açıdır b) İzafi rüzgar(relative airflow) ile pervane dönüş düzlemi(plane of rotation) arasındaki açı c) Blade chord line ile pervane dönüş düzlemi(plane of rotation) arasındaki açı
( 3 ) 20) Pervanedeki mekanik vibrasyonun frekansı; a)Türbindekinden azdır b) Türbindekinden fazladır c)Türbindekiyle aynı değerdedir
( 3 ) 21) Pervane ters hatve’deyken (reverse pitch) CTM; a) Blade’i daha fazla negatif hatveye(negative angle) götürmeye çalışır b)Blade i superfine’a götürmeye çalışır c) ATM kuvvetine zıt davranır
( 2 ) 22) Pervane verimi; a) Motor hızının, pervane hızına oranıdır. b)Pervane tarafından yapılan işin, motor tarafından yapılan işe oranıdır c)Uçak hızının, slipstream’e oranıdır.
( 1 ) 23)Pervanenin amacı; a) Motor gücünü tork gücüne çevirmektir. b)Tork gücünü, motor gücüne çevirmektir. c)Motor gücünü, thrust’a çevirmektir.
( 3 ) 24)Pervane üzerinden akan havanın hızı ne ile alakalıdır? a)RPM ve forward speed b)Blade açısı ve geometrik pitch c) RPM ve hücum açısı
( ? ) 25)Aerodinamik frenleme(power on brake)
durumunda;
a)Torque ve thrust negatiftir. b)Torque ve pozitif, thrust negatiftir. c)Torque ve thrust pozitiftir.
( ? ) 26)Pervane “windmilling” durumuna ulaşmadan önce; a)Negatif blade açısına sahip olmalı b)Pozitif blade açısına sahip olmalı c)Forward speed’e sahip olmalı.
( 3 ) 27)Pervane sabit RPM ile dönerken, pervanenin bir tam dönüşüyle, katedilen yol, neye bağlıdır? a)Forward speed’e b)Blade açısına c)Hücum açısına
( 3 ) 28)Sabit açılı(fixed pitch) pervanede, blade’in hücum açısı neye bağlıdır? a)Blade açısı ve geometric pitch’e b)İlerleme(helix) açısı ve efektif pitch c)Blade açısı, forward speed ve RPM
( 1 ) 29)Blade açısı arttığında; a)Daha yüksek hatve(coarser) b)Daha düşük hatve(finer) c)Etkisi olmaz
( ? ) 30)Sabit hızlı (constant speed propeller) pervanenin birincil amacı; a)Her durumda hücum açısını sabit tutmak b)Her durumda motor devrini sabit tutmak c)Her durumda torku sabit tutmak
( 2 ) 31)Pervane ters hatveye(reverse pitch) getirildiğinde, blade açısı; a)Fine pitch’den daha fazladır b)Fine pitch’den daha azdır
c)Coarse pitch’den daha fazladır
( 3 ) 32) Bir pervanenin statik balansı bozulduğunda, ağırlık merkezi( centre of gravity); a)Dönüş ekseninden(axis rotation) geçer fakat dönüş düzleminden(plane of rotation) geçmez b)Hem dönüş ekseni(axis rotation) hem de dönüş düzleminden(plane of rotation) geçmez c)Dönüş düzleminden geçer, fakat dönüş ekseninden geçmez
( 2 ) 33)Çok motorlu uçaklarda( multi-engine aircraft), blade tip’lerinin neden olduğu, olumsuz aerodinamik etki nasıl engellenir? a)Synchrophasing system b)Synchronising system c)Synchrotracking system
( 1 ) 34)Pervanedeki kayıp(propeller slip) nedir? a) Pervanenin bir tam dönüşünde aldığı gerçek yol b)Geometrik hatve( geometric pitch) – efektif hatve( effective pitch) c)Motor hızıyla pervane hızı arasındaki fark
( 2 ) 35)”Windmilling” durumundaki pervane; a) Düşük hız(underspeed) durumundadır b)Maksimum drag üretir c)Maksimum tork üretir
( 2 ) 36) Uçuşta pervane tarafından üretilen kuvvetler nelerdir? a)Lift ve drag b)Thrust ve drag c)Thrust ve tork
( 2 ) 37) Sıfır derecelik hatve( superfine pitch) ne zaman seçilir? a) Take-off b) Motor çalıştırmada
c) Yaklaşma ve inişte
( 3 ) 38)Sabit hatveli pervaneli bir uçakta(fixed pitch propeller)uçağın hızı nasıl artar? a)Motor devri artırıldığında b)Motor devri azaltıldığında c)Tork ve thrust artırıldığında
( 3 ) 39)ACF(aerodynamic correction factor) neyi ayarlamak için kullanılır? a)Statik balans b)Dinamik balans c)Blade thrust ve torque
( 3 ) 40) Sabit hatveli( fixed pitch) pervaneye sabit bir uçak, gaz kolu sabitken yüksekliğini azaltırsa motor devri;
a)Artar
b)Azalır c)Aynı kalır CHAPTER TWO - PROPELLER CONSTRUCTION
( 2 ) 1 )Tek etkili santrifuj ağırlıklı pervanelerde ( single acting counterweight propeller) blade’i düşük hatveye( fine pitch’e) götüren nedir? A )Santrifuj kuvvetler ( centrifugal force) b)Yay basıncı( spring pressure) c)Yağ basıncı(oil pressure)
( 3 ) 2)Hatve değişim mekanizmasında(pitch change mechanism), hatve değişimi için gereken yağ basıncı nerden sağlanır? basıncı
a)Motor yağ
b)Governor yağ basıncı c) Hidrolik sistem basıncı
( 2 ) 3)Tek etkili santrifüj ağırlıklı pervanede (single acting counterweight propeller) yağ basıncı kaybedilirse, pervane hangi hatveye doğru gider? a)Feather b) hatve değişmez c) Fully fine
( 1 ) 4)Rear cone’ un, oturma yüzeyine teması minimum ne kadardır? a)%100 b)%90 c)%80
( 3 ) 5) Hydromatic
pervanedeki cam sleeve’ ların amacı nedir?
a) Dairesel hareketini doğrusal harekete çevirmek b)Doğrusal hareketi dairesel harekete çevirmek c)Feathring’e yardımcı olmak
( 3 ) 6)Hydromatic pervanenin blade kökündeki bevel gear segmentleri, neyle birlikte çalışır? a)Hareketli cam sleeve b)Sabit cam sleeve c)Stop rings
( 2 ) 7)Dişli şaft (splined shaft) pervane, drive shaft üzerinde nasıl merkezlenir? a)Pre-load shim plate b)Front ve rear cone’lar c)Shaft taper
( 2 ) 8)Pervanede, azaltıcı dişli( reduction gearing) nin kullanılması, blade tip’lerin hangi hızda çalışmasını sağlar? a)Ses hızının altında b) Ses hızının üstünde c)Blade köküyle aynı hızda
( 1 ) 9) Ahşap pervanenin uç kısmındaki deliklerin amacı nedir? a) Balans b)Drainage c)Stresi azaltmak
( 2 ) 10)Tek motorlu, kuyruktan tekerlekli( tail wheel aircraft) uçakta, pervane ucu ile yer arasındaki minimum mesafe, uçak hangi pozisyondayken ölçülür? a)Kuyruk tekeri( tail wheel) yerdeyken b)Kuyruk tekeri( tail wheel) take-off pozisyonundayken c)Rigging pozisyonundayken
( 1 ) 11)Blade istasyonları nerden başlayarak ölçülür? a)Blade tipinden b)Blade kökünden(root) c) Göbek merkezinden (hub centerline)
( 2 ) 12)Tek etkili, santrifüj ağırlıklı (single acting counterweight propeller) pervanede, blade açısı nasıl artırılır?
a) Yağ basıncıyla
b) CTM ile c)Counterweight ve yay kuvvetleri ile
( 2 ) 13)İki pozisyonlu, santrifüj ağırlıklı pervanede( two-position counterweight propeller) blade açısı nasıl artırılır?
a)Yağ basıncı ile
b)Counterweight ile c) Yay basıncı ile
( 3 ) 14) Tek etkili, santrifüj ağırlıklı (single acting counterweight propeller) pervanede centrifugal latches neyi engellemek için kullanılır? a) Motor durduğunda, pervanenin feathring’de kalmasını b)Havada, ground fine pitch’in seçilmesini c)Motor arızasından sonra, windmilling olmasını
( 1 ) 15) Pervanedeki slip ring’lerin amacı nedir? a)Pervane slip’ini kontrol etmek b)De-icing için güç iletmek c) Blade bearinglerine ön yük uygulamak
( 3 ) 16) Aynı çaptaki pervaneye göre, bir”ducted propeller”,
a) Daha az max thrust üretir b) Aynı oranda max thrust üretir c) Daha fazla max thrust üretir
( 1 ) 17)İki pozisyonlu ( two-positioned) pervane nasıl kullanılır? a)Take-off ve tırmanma için yüksek hatve(high pitch), düz uçuş için düşük hatve (low pitch) b)Take-off ve tırmanma için düşük hatve(low pitch) , düz uçuş için yüksek hatve(high pitch) c)Take-off için düşük hatve(low pitch), tırmanma ve düz uçuş için yüksek hatve(high pitch)
( 1 ) 18)”Left hand “ pervane; a) Motor ile birleştirilmiştir b)Arkadan bakıldığında, saat yönünde tersine döner c)Önden bakıldığında, saat yönünün tersine döner
( 1 ) 19) Ahşap pervanenin hücum kenarındaki metal kaplamanın amacı nedir? a) De-icing b)Balanslama c)Koruma
( 2 ) 20)Yerde ayarlanabilir pervanenin( ground adjustable propeller), blade açısı nasıl değiştirilir? a)Yerde, sadece motor çalışırken b)Yerde veya havada c) Yerde, sadece motor durduğunda
( ? ) 21)Pervane tip’i ile gövde arasındaki, müsaade edilen min mesafe nedir? a)1” b)1/2” c)1.5”
( 3 ) 22)Pervane blade’lerine,göbekte(hub) niye ön yükleme yapılır? a)Doğru aerodinamik balans için b)Merkezlemek için c)Blade titreşimini önlemek için
( ? ) 23) Burundan tekerlekli uçakta(nose wheel aircraft), pervane tipi ile yer arasındaki min mesafe nedir?
a)18”
b)7” c)9”
( ? ) 24)Splined shaft pervane takılırken, rear cone nasıl olmalıdır? a)Kuru b)Motor yağı ile yağlanmış
( ? ) 25)Ahşap pervanede, yatay balans nasıl ayarlanır? a)Tipteki lehim ile b)Boss’taki lehim ile c)Tip’teki plate ile
( 3 ) 26)Günümüz pervanelerinde hangi çeşit ağaç kullanılır? a)Ladin ağacı b)Huş ağacı c)Balza ağacı
( ? ) 27)Konik(tapered) shaft pervaede, snap ring’lerin amacı nedir? a) Retaining nut’ı kilitlemek b)Sıkışmayı engellemek c) Pervaneyi çıkarmak
( 3 ) 28)Bazı göbeklerin( Hub) içine kırmızı yağ konulmasının sebebi nedir? a) Blade bearinglerini yağlamak b)Feathering’e yağ sağlamak c)Hub’taki çatlakları ortaya çıkarmak
( 3 ) 29)Hydromatic pervaneye, hatve değişim mekanizması(pitch change mechanism) takılırken, bladeler hangi pozisyonda olmalıdır? a)Feather b) 0 derece(zero pitch) c)Ters açı(full reverse)
( 3 ) 30)Hydromatic pervanede stop ringler neyi ayarlar? a)Flight fine ve take-off blade açıları b)Feather ve full reverse blade açıları c)Ground fine ve flight fine blade açıları
( 3 ) 31)Pervaneyi, motor drive shaft’ına takarken kullanılan kompenentler; a)Pervane parçalarıdır b)Motor parçalarıdır c)Motor ve pervanenin ayrı parçalarıdır
( ? ) 32)Blade index’ i ne için kullanılır? a)Seri numaraları ayarlanmış bladeleri eşleştirmek için b)Feather ve full reverse stopları ayarlamak için c)ACF( aerodynamic correction factor) sağlamak için
( 3 ) 33)Yüksek hızlı pervaneler ne için dizayn edilmiştir? a)Supersonic tip hızlarında çalışması için b)Yüksek devirlerde çalışması için c) Yüksek ve ileri hızlarda çalışması için( high forward speeds)
( 3 ) 35)Fiberglass kompozit blade’ler a)Yıldırıma karşı koruma gereklidir b)Yıldırıma karşı koruma gerekli değildir c)Bu blade’lere asla yıldırım çarpmaz
( 3 ) 36)Uçak spinner donanımı, normalde hangi malzemeden yapılır? a)Çelik b)Aliminyum alaşımı c)Fiberglass
( 3 ) 37)Kompozit bladeler; a) Fiberle güçlendirilmiş plastik kök bağlantılarına(root fittings) sahiptir b)Karbon-fiber bağlantılarına sahiptir c)Metal kök bağlantılarına sahiptir
( ? ) 38)Spinner arka plate’i nereye bağlamıştır a)Motor reduction gear casing’e b)Pervane göbeğinin(propeller hub) ön kısmına c)pervane göbeğinin arka kısmına
( ? ) 39)Cone’un arka kısmında, bluing check sonrasında, çok fazla lekeye rastlanırsa; a)Cone değiştirilmelidir b)Lekeler zımapara ile çıkartılabilir c) Lekeler, oil-stone ile çıkartılablir
( ? ) 40)Splined shaft pervane cone’ unun ön kısmı nasıl üretilir? a) İki parçalı çelik cone halinde b)İki parçalı bronz cone halinde c)Tek parçalı çelik cone halinde CHAPTER THREE – PROPELLER PITCH CONTROL
( 1 ) 1)iki pozisyonlu(two-positioned) pervanede, hatveyi değiştirmek için hangi kuvvetler kullanılır? a)ATM ve CTM b)Yağ basıncı ve santrifüj ağırlıklar(counterweight) c)Yağ basıncı ve yay kuvveti
( 2 ) 2)Düşük tork ikazı (low torque sensing) niçin kullanılır? a)Auto-feathring’i başlatmak için b)Auto-coarsening’i başlatmak için c)Flight fine pitch stop’u kavramak (engage) için
( 3 ) 3)Speeder spring’in sıkışma kuvveti azaltılırsa, bladeler hangi hatvede olur? a)coarsen b)Sabit kalır c)Fine off
( 2 ) 4)Pitch lock’lar aktive edildiğinde; a)Blade açısının artmasını engeller b)Blade açısının düşmesini engeller c)uçuşta, minimum hatveyi limitler
( 2 ) 5)Beta range’ de blade açısı ne ile değiştirilir? a)Propeller governor b)Condition lever c)power lever
( 2 ) 6)Condition lever feather pozisyonuna götürüldüğünde, governor pilot valfinin pozisyonu ne olur? a)On speed durumunda kalır b)Tamamen aşağı çekilir c)Tamamen yukarı kaldırılır
( 1 ) 7)Tek etkili santrifüj ağırlıklı (single acting counterweight) pervanede, blade’i düşük hatveye ( fine pitch) götüren kuvvet nedir? a)Yağ basıncı ile b) Yay basıncı c)Santrifüj ağırlık kuvveti (counterweight forces)
( 1 ) 8)Uçuşta, izin verilen minimum blade açısı nasıl sağlanır? a)Mechanical pitch lock b)Flight fine pitch stop c)Governor
( 3 ) 9) Feathring pompasının kullandığı yağ nereden sağlanır? a)Feathtring yağ tankı b)Motor yağ tankındaki “rezerv kaynak” c)Motor yağ pompası
( ? ) 10)Pervanenin “ground fine pitch stop” a
geldiğinin göstergesi nedir?
a)”Below stop warning” lambasının yanması b)FFPS lambasının sönmesi c)Cruise stop lambasının yanması
( ? ) 11)”Below stop warning” lambasının, uçuşta, yanıp sönmesi neyin indikasyonudur? a)Auto feathring’in başlaması b)Pitch lock’ların kavranması( engaged) c)Auto-coarsening’in çalışması
( 3 ) 12)Auto-coarsening sisteminin amacı nedir? a)Motor arızasından sonra, wind-milling ve drag’ı engellemek b)Pervanenin, uçuşta ground range’e girmesini engellemek c)FFPS arızasında, pervaneyi, auto-feathring’e götürmek
( 1 ) 13)Tek etkili ( single acting) pervanede “akümülatör” kullanılmasının amacı nedir? a)Feathring b)Governor pompasının arızasında, yedek yağ basıncı sağlar c)Un-feathring
( 2 ) 14)Tek etkili santrifüj ağırlıklı(single-acting counterweight) pervaneli bir uçağın motoru arızalandığında, pervaneyi feathring’e, hangisi götürür? a)Feathring oil pump b)Yay ve santrifüj ağırlıklar (counterweights) kuvvetleri c)Akümülatör
( ? ) 15)Torque-meter piston sisteminde kullanılan yağ nerde sağlanır? a)Governor yağ basıncı b)Motor yağ sistem basıncı c)Torque-meter yağ pompa basıncı
( 3 ) 16)Centrifugal latch’lar neden kullanılır? a)Tek etkili(single acting) pervanede,motor durduğunda feathring’i engellemek b)Tek etkili pervanede, uçuşta, ground range’e girilmesini engellemek c)Kontrol yağ basıncı arızasında, blade’leri kilitlemek
( 3 ) 17)Auto-feathring sistem, hangi durumda yasaklanır? a) Kalkışta ve inişte b)Take-off’ta c)Düz uçuşta 18)Pervane, beta range’ de çalışıyorken auto-coarsening sistem; a)armed b)disarmed c)aktif
( 3 ) 19)Uçuşta, motor çalışmaya devam ederken, tork basınç ( torque pressure) indikasyonu sıfırı gösterirse, arıza hangisinde olabilir? a)Reduction gear’daki torque sensorde b)kokpitteki indikatörde
c)Low torque switch’de
( 3 ) 20)Hidrolik pitch lock’lar, hatve değişim silindirinde (pitch change cylinder) hidrolik kilit sağlarken hangi hattı kapatır? hattı
a)coarse pitch yağ
b)fine pitch yağ hattı c)üçüncü yağ hattı
( 1 ) 21)Pervane devrini artırmak istediğimizde, governorun ve blade’lerin durumu ne olmalıdır? a)Governor overspeed, blade coarsen b)Governor underspeed, blade coarsen c)Governor underspeed, blade fine-off
( 3 ) 22)Pervane un-feathring durumunda iken, RPM kontrol kolu hangi pozisyonda olmalıdır? a)Fully fine pitch b)Constant speed position c)Feather
( 3 ) 23)Beta range ‘ de blade açısı artıyorsa; a)Governor under-speed durumuna gelecektir b)RPM ve EGT azalacaktır c)RPM ve EGT artacaktır
( 1 ) 24)Governor on-speed durumundayken, yağ; a) Akış yönü pervaneye doğrudur b)Akış yönü pervaneden dönüş şeklindedir c)Her iki tarafa da akış yoktur
( 1 ) 25)Motor çalıştırmada, pervane hangi durumda olmalıdır? a)Ground fine pitch stop b)Flight fine pitch stop c)Coarse pitch stop
( 2 ) 26 ) Flight fine pitch stop ; A ) Elektrik kontrollü, hidroliki çalışır. B ) Elektriki olarak, kontrol edilir ve çalışır. C ) Hidrolik kontrollü, elektriki çalışır.
( 2 ) 27 ) Governor neye duyarlıdır?
A ) torque B ) Yağ basıncı C ) RPM
( 3 ) 28 ) Uçak düz uçuştan, dalışa geçtiğinde, governor’un durumu nedir? A ) Over-speed B ) Under-speed C ) On-speed 30 ) “Below stop warning” lambası, ne tarafından çalıştırılır? A ) FFPS switch B ) Pitch coarsening isolation switch C ) Hub switch
31 ) Uçak düz uçuştayken ; A ) FFPS , BSW ve cruise stop lambaları sönüktür B ) Sadece FFPS lambası yanar C ) FFPS, BSW ve cruise stop lambaları yanıktır
( ? ) 32 ) Cruise stop arızasında , cruise stop warning lambası ; A ) Sönük kalacaktır B ) Yanık kalacaktır C ) Yanıp sönerek flash edecektir
( 1) 33 ) Beta range nerde kullanılır? A ) Sadece uçuşta B ) Sadece yerde C ) Sadece ters hatvede (reverse pitch)
( ? ) 34 )Elektriki hatve değişim mekanizmasındaki (pitch change mechanism) motor; A ) Reversible B ) Non-reversible C ) Senkronize
( ? ) 35 ) Pervane fren durumunda ; A ) Motor yağ basıncını kullanır B ) Governor yağ basıncını kullanır C ) Uçak hidrolik sistem basıncını kullanır
( 3 ) 36 ) Aşağıdakilerden hangisi hatvenin ( pitch ) düşmesine neden olur; A ) Power lever’ı ilerletmek B ) Condition lever’ı geri çekmek C ) Uçağın tırmanışa geçmesi
( 3 ) 37 ) Sabit hız durumunda ( constant speed operation) pervane RPM kolu ileri ittirilirse , blade açısı A ) Artar B ) Azalır
( 3 ) 38 ) Otomatik feathring sistemde negatif tork sinyali nerden alınır? A ) Torque indication system B ) Hub switch C ) Governor
( 3 ) 39 ) Governor piston yukarı kaldırma selenoidi ( lift solenoid ) nasıl enerjilenir ? A ) Auto-coarsen, auto-feather ve manual feather sistemleriyle B ) Auto coarsen ve manual feather sistemleriyle C ) Auto ve manual feather sistemleriyle
( 3 ) 40 ) Pervane hatve değişim mekanizmasında ( pitch change mechanism) yağ basıncı elektronik olarak ne ile kontrol edilir? A ) Governor’deki yay ve flyweight’lerle pozisyonlandırılan pilot valf ile
B ) Torque-motor tarafından pozisyonlandırılan two-stage servo valf ile C ) Profiled cam tarafından pozisyonlandırılan beta tube ile CHAPTER FOUR – SYNCHRONISING
( 2 ) 1 ) Synchronising normalde nasıl kullanılır? A ) Uçuşun herhangi bir anında B ) Kalkışta ve inişte C ) Düz uçuşta ve tırmanışta
( 2 ) 2 ) Synchrophasing sistem , RPM ve faz sinyallerini nereden alır? A ) Üç fazlı AC alternator B ) Pulse generator C ) DC generator
( 1 ) 3 ) Synchronisation sistem ne amaçla kullanılır? A ) Blade faz açılarını kontrol etmek için B ) Gürültü ve titreşimi azaltmak için C ) Blade açılarını eşitlemek için
( 2 ) 4 ) Synchronisation nerede kullanılır ? A ) Sadece uçuşta B ) Sadece yerde C ) Kalkış ve iniş hariç bütün uçuş boyunca
( 2 ) 5 ) Synchronisation sistem nasıl çalışır? A ) “Slave engine” hızını , “master engine” hızına yakın tutarak B ) “Master engine” hızını , “slave engine” hızına yakın tutarak C ) Bütün motorların hızını ortalama değerde tutarak
( 1 ) 6 ) Synchronisation neyi eşitler ? A ) Blade faz açılarını B ) Motor devrini C ) Power settings
( 2 ) 7 ) Synchronisation sistem nasıl çalışır ? A ) “Slave engine” devrini “master engine” devrine 50 RPM yakın tutarak B ) “Slave engine” hızını , “master engine” hızıyla aynı tutarak C ) “Slave engine” devrini “master engine” devrine 100 RPM yakın tutarak
( 3 ) 8 ) Synchronisation sistem nasıl ayarlanır ? A ) Sistem switch’ i “on” yapılır, sonra “master engine” RPM’i gerekli değere ayarlanır B ) Sistem switch’i “on” yapılmadan önce, bütün motor hızları düz uçuş hızına 100 RPM yakın tutularak ayarlanır C ) Sistem switch’ i “on” yapılır, sonra bütün motor hızları gerekli devrin 100 RPM yakınına ayarlanır
( 3 ) 9 ) “Master engine” arızalanırsa “slave engine” nasıl davranır? A ) RPM 100 devir düşer B ) RPM’de düşme olmaz C ) Fail
( 3 ) 10 ) “Slave engine” arızalanırsa “master engine” nasıl davranır? A ) RPM’de düşme olmaz B ) RPM 100 devir düşer C ) Fail
( 1 ) 11 ) Faz açısı (phase angle); A ) Birbirine yakın pervane blade’lerinin açısal farklarıdır B ) Birbirine yakın pervanelerin blade açılarının farklı olması C ) Birbirine yakın pervanelerin RPM’lerinin farklı olması
( 3 ) 12 ) Synchronisation sistem switch’i “off” edildiğinde, motor RPM’leri hangi durumda olur? A ) “Master engine” ile aynı olur B ) Operasyon için gerekli olan devirlerine geri dönerler
C ) Son pozisyonlarını korurlar CHAPTER FIVE - ICE PROTECTION
( 2 ) 1 ) Blade üzerindeki buz nasıl atılır? A ) Overshoe’ların elektriki olarak sürekli ısıtılmasıyla B ) Blade’lerin sürekli ısıtılmasıyla C ) Elektriki elemanların , aralıklı olarak ısıtılmasıyla
( 1 ) 2 ) Buz tam olarak oluşmadan, kullanılan koruma sistemi hangisidir? A ) De-icing B ) Anti-icing C ) Cyclic
( 2 ) 3 ) Pervane “ice protection” sisteminde hangi sıvı kullanılır ? A ) Fosfat karışımlar veya isopropyl alkol B ) Methylated spirit veya toluene C ) Ethylene glykol veya methyl bromid
( 2 ) 4 ) “Ice protection” için kullanılan elektrik gücü pervaneye ne ile iletilir? A ) Transfer ringleriyle B ) Slip ringlerle C ) Slinger ringlerle
( 2 ) 5 ) Hücum kenarındaki overshoe ribleri ne için kullanılır? A ) Sıvı dağıtımı için B ) Overshoe’yu hizalamak için C ) erosion oluşumunu engellemek için
( 2 ) 6 ) Elektriki de-icing sisteminde , blade üzerinde daha fazla buz oluştuğunda buzu çözmek için ne yapılır?
A ) Voltaj artırılır
B ) Isıtma aralığı ( cycle speed) değiştirilir C ) Motor devri artırılır
(2 ) 7 ) Slinger ring;
A ) Elektriki ice protection sistemlerinde kullanılır B ) Blade’lerdeki buzu çözüp atmak için kullanılır C ) Sıvılı (fluid) ice protection sistemlerinde kullanılır
( 2 ) 8 ) Sıvılı (fluid) ice protection sistemleri ne kullanılarak temizlenir? A ) De-icing sıvısı ve damıtılmış su B ) Sabunlu ılık su C ) Methylated spirit ve damıtılmış su
( 3 ) 9 ) Slip ringler ne kullanılarak temizlenir A ) Methylated spirit ve damıtılmış su B ) White spirit C ) Isopropyl alkol
( ? ) 10 ) De-icing overshoe, blade’in hücum kenarı boyunca… A ) İlk üç istasyon boyuncadır B ) İlk altı istasyon boyuncadır C ) Yarısındadır
( 1 ) 11 ) Elektriki de-icing için , güç ; A ) Sadece AC B ) Sadece DC C ) AC veya DC
( 2 ) 12 ) Blade’lerdeki buz nasıl çözülür? (de-iced) A ) Hücum kenarında kauçuk overshoe’ların içindeki elektriki ısıtma elemanlarıyla B ) Kauçuk overshoe’lara sarılmış elektriki ısıtma elemanlarıyla C ) Blade’de üretilen endüksiyon akımıyla ( eddy current )
( 2 ) 13 ) De-icing sistem pompasının çıkışındaki sıvı ne ile kontrol edilir? A ) Rheostat B ) Cyclic timer C ) Faz switch
( 3 ) 14 ) Yalıtım direnç kontrolü ( insulation resistance check) neyi gerektirir? A ) Slip ringlerde oksidasyonu kontrol etmeyi B ) Brush pack ve slip ringlerdeki aşınmayı kontrol etmeyi C ) Isıtma elemanları ile blade arasındaki kısa devre kontrolünü
( 3 ) 15 ) Elektriki ice protection sistemlerinde , “fast cycle” ne zaman seçilir? A ) +10 0C ile -6 0C arasında B ) -6 0C ve daha aşağısında C ) Uçak yere indiğinde
( 3 ) 16 ) Elektriki ice protection sisteminin devrede olduğu nasıl anlaşılır? A ) Blade’ler üzerinde buzun bulunmamasıyla B ) Ampermetrede okunan akım değeriyle C ) Voltmetrede okunan gerilim değeriyle
( ? ) 17 ) Çift motorlu uçaklarda , de-icing sıvısının akış testi uygulanırken; A ) Motorlar duruyorken her bir motor ayrı ayrı test edilir B ) Motorlar duruyorken bütün motorlar aynı anda test edilir C ) Motorlar çalışıyorken bütün motorlar aynı anda test edilir
( 3 ) 18 ) Aşağıdakilerden hangisi ısıtma elemanlarının direncini değiştirir? A ) Nem B ) Oksidasyon C ) Toz
( ? ) 19 ) Turbo-propeller uçakların elektriki ice protection sistemlerinde, ısıtma; A ) Intake, intake lip, spinner ve balde’lere aralıklı olarak uygulanır B ) Blade’lere ve spinner’a devamlı , intake ve intake lip’e aralıklı olarak uygulanır
C ) Intake lip’e devamlı intake blade’ler ve spinner’a aralıklı olarak uygulanır
( 3 ) 20 ) Fırçanın (brush) slip ring’e minimum temas oranı ne olmalıdır? A ) %70 B ) %100 C ) %80 CHAPTER SIX – PROPELLER MAINTENANCE
( 2 ) 1 ) Yıldırım çarpmasından sonra ; A ) pervane şaftı kontrol edilmelidir B ) tracking check gereklidir C ) Overshoe elemanları devamlılık ve yalıtım bakımından kontrol edilmelidir
( ? ) 2 ) Pervane hızının %112 ‘ye çıktığı rapor edildiğinde ; A ) Pervane overhaul’e gönderilmelidir B ) tracking check uygulanmalıdır C ) Pervane sökülüp kontrol edilmelidir
( 3 ) 3 ) Blade yüzü ve arkasındaki ( face and camber side) tamirler , chord kalınlığının; A ) %25’ini geçmemelidir B ) %30’unu geçmemelidir C ) %40’ını geçmemelidir
( ? ) 4 ) Yıldırım çarpmasıyla oluşan yanık bölge (burn damage) temizlendikten sonra, yanık hasarın etrafı ne kadar daha temizlenmelidir? A ) 0,002 inch B ) 0,02 inch C ) 0,2 inch
( 3 ) 5 ) Çelik pervane blade’indeki küçük çentikler ve oyuklar ; A ) Operator tarafından tamir edilebilir
B ) Sadece onaylı tamir organizasyonu tarafından tamir edilebilir C ) Tamir gerektirmez
( 3 ) 6 ) Blade chord’u boyunca oluşan sıra halindeki çentikler; A ) Pervane sökülmesine sebeptir B ) Çentiklerin hepsi birden tamir edilir C ) Çentiklerin hepsi ayrı ayrı tamir edilir
( 1 ) 7 ) Blade tamirinde “blending” teriminin anlamı nedir? A ) Tamir edilecek yüzeyi geniş tutmak B ) Tamir edilecek yüzeyin derinliğini azaltmak C ) Keskin ve pütürlü yüzeyleri daha pürüzsüz hale getirmek
( 1 ) 8 ) Aliminyum alaşımı blade tipi maksimum ne kadar kırpılabilir? (cropped) A ) 1” B)½“ C ) 2”
( ? ) 9 ) Pistonlu motorlarda referans RPM kontrolü nasıl uygulanır? A ) fine pitch’de maksimum MAP B ) coarse pitch’de statik MAP C ) fine pitch’te statik MAP
( 1 ) 10 ) Aliminyum alaşımı blade’in hücum kenarına , kaç defa “blending” uygulanabilir? A ) 30 kez B ) 20 kez C ) 10 kez
( 1 ) 11 ) Ahşap blade’deki göçük,ezik ve çizikler; A ) Tamir edilemez B ) Talaş ve yapıştırıcı karışımı ile doldurulur C ) Tamire alınır
( 2 ) 12 ) Kompozit blade’lerdeki küçük tamirler; A ) Sadece onaylı bakım merkezi tarafından yapılabilir B ) Operatör tarafından yapılabilir C ) Sertifikalı personel tarafından yapılabilir
( 1 ) 13 ) Aliminyum alaşımı blade’in yüzü ve arkasına (face and camber side), kaç defa “blending” uygulanabilir? A ) 30 defa B ) 10 defa C ) 5 defa
( 3 ) 14 ) Statik balanssızlık ( static imbalance) , ne zaman meydana gelir? A ) Ağırlık merkezi ( C of G),dönüş düzlemine (plane of rotation) eşleşmediği zaman B ) Ağırlık merkezi ( C of G),dönüş ekseniyle (axis of rotation) eşleşmediği zaman C ) Blade, yörüngesinde olmadığı zaman (out of track)
( 3 ) 15 ) Dinamik balanssızlık (dynamic imbalance) ne zaman meydana gelir? A ) Ağırlık merkezi ( C of G),dönüş ekseniyle (axis of rotation) eşleşmediği zaman B ) Bir blade diğer blade’lere göre daha fazla torque meydana getirdiğinde C ) Blade ,yörüngesinde olmadığı zaman (out of track)
( 3 ) 16 ) Ağırlık merkezi ( C of G),dönüş düzlemine (plane of rotation) eşleşmediğinde aşağıdakilerden hangisine etki eder? A ) Statik balans B ) Aerodinamik balans C ) Dinamik balans
( 2 ) 17 ) Statik balans nasıl ayarlanır? A ) Blade köküne kurşun ağırlıklar eklenerek veya çıkarılarak B ) Blade’leri indeksleyerek C ) Blade göbeğindeki (hub) flanşa shim eklenerek veya çıkarılarak
( 2 ) 18 ) Pistonlu motorlarda vibrasyon nasıl meydana gelir? A ) Krank shaftının hareketiyle B ) Pistonların hareketiyle C ) Asimetrik blade etkisiyle
( 2 ) 19 ) Dört blade’li pervanede “tracking check” uygulanırken,hangi blade’ler karşılaştırılır? A ) Karşılıklı blade’ler B ) Yan yana blade’ler C ) Bütün blade’ler
( ? ) 20 ) Dinamik balans nasıl saptanır? A ) Tracking check ile B ) Pervaneyi keskin kenarlı mandrele yerleştirerek C ) Blade’leri indeksleyerek
( 2 ) 21 ) Turbo-prop motorların güç çıkışı ne ile kontrol edilir? A ) Referans RPM B ) Referans torque C ) Referans thrust
( 3 ) 22 ) Uzun süre depoda kalan ahşap pervanede meydana gelen vibrasyonun sebebi nedir? A ) Ağaç kurtları B ) Eğilme C ) Nemli ortamda bulunması
( ? ) 23 ) Metal pervanenin temizliğinde ne kullanılır ? A ) Sabunlu su B ) Methylated spirit
( ? ) 24 ) ACF (aerodynamic correction factor) ; A ) Blade köküne kurşun ağırlıkların yerleştirilmesidir B ) Deniz seviyesindeki blade’in ürettiği thrust
C ) Blade’in açısal referansa göre (coarse or fine) yer değiştirmesi
( 3 ) 25 ) Çelik blade’lerdeki çizikler (scratch) hangi sınıfa girer? A ) Küçük tamir B ) Büyük tamir C ) Uçuşa elverişsiz hasar
( ? ) 26 ) Pistonlu motorlarda gücü artırmak için,hangi sıralama doğrudur? A ) Önce RPM sonra MAP artırılır B ) Önce MAP,sonra RPM artırılır C ) MAP ve RPM aynı anda artırılır
( 3 ) 27 ) Blade’deki,talaş kaldırılmış hasar (blending out damage) A ) Aerodinamik verimi değiştirir B ) Korozyonu engeller C ) Stres yoğunluğunu azaltır
( ? ) 29 ) Blade yüzü ve arkasındaki (face and camber side) bir oyuğa “blend out” uygularken stresi azaltmak için ekstra ne kadar daha metal kaldırılmalıdır? A ) 0,02” B ) 0,002” C ) 0,2”
( 3 ) 30 ) “Blend” tamiri uygulandıktan sonraki işlem nedir? A ) Pervanenin balansı kontrol edilir B ) Çatlak kontrolü yapılmalıdır C ) Bölge korozyondan korunmalıdır
( ? ) 31 ) “Q” harfiyle gösterilen ACF (aerodynamic correction factor) neyi ifade eder ?
A ) Torque balans B ) Thrust balans C ) Dinamik balans
( 1 ) 32 ) Ayarlanabilir hatveli pervaneler ( variable pitch propeller) için,gerekli olan bakım ve kontrol işlemleri hangi Uçuşa Elverişlilik Kitabında ( Airworthiness Notice) belirtilmiştir? A ) AWN 55 B ) AWN 4 C ) AWN 75
( ? ) 33 ) Elektriki overshoe’nun ucunda yırtık varsa; A ) Kesilip kısaltılabilir B ) Kesilip kısaltılamaz C ) Bu,kabul edilebilir bir hasardır
( ? ) 34 ) Overshoe’nun kauçuk kısmında küçük kopmalar varsa,nasıl tamir edilebilir? A ) Kauçuk tozu ve epoxy reçine ile tamamlanarak B ) Yama yapılarak C ) Blending işlemi yapılarak
( ? ) 35 ) Yeni bir elektriki overshoe takarken,ne kullanılır? A ) Ahşap roller B ) Sıcak demir C ) Kauçuk roller
( 1 ) 36 ) Blade tipi kırpıldığında (cropped) ; A ) Pervaneye tekrar balans yapılmalıdır B ) Diğer blade’ler de aynı miktarda kırpılmalıdır C ) ACF (aerodynamic correction factor) artırılmalıdır
( 3 ) 37 ) Pervanenin maksimum RPM’i nasıl değiştirilir? A ) Fuel Control Unit üzerindeki max. RPM stop’u ayarlanarak B ) Governor üzerindeki max. RPM stop’u ayarlanarak C ) Over-speed governor ile
( 3 ) 38 ) Turbo-prop motorlarda “performance check” uygulanırken “condition lever” hangi pozisyonda olmalıdır?
A ) yüksek RPM B ) Düşük RPM C ) Sabit hız
( 3 ) 39 ) Bir adet,”left hand tractor” pervaneye sahip uçakta; A ) Güç artırıldığında sola yatış olacaktır B ) Kalkışta sola dönme hareketi olacaktır C ) Güç artırıldığında sağa yatış olacaktır
( ? ) 40 ) Bir adet,”right hand tractor” pervaneye sahip,kuyruktan tekerli (tail-wheeled) uçakta; A ) Kalkış esnasında sağa dönme hareketi olacaktır B ) Kalkış esnasında sola dönme hareketi olacaktır C ) Kalkıştan sonra sağa yatış olacaktır CHAPTER SEVEN-STORAGE AND PRESERVATION
( 3 ) 1 ) Ahşap pervane nasıl depolanır ? A ) Dikey olarak,iyi aydınlatılmış depoda B ) Yatay olarak,yalıtılmış bir sandığın içinde C ) Yatay olarak,karanlık bir depoda
( 3 ) 2 ) Kısa süreli depolama yaparken,ayarlanabilir açılı pervanenin (variable pitch propeller), hatve değişim mekanizması ( pitch change mechanism) hangi aralıklarla çalıştırılmalıdır? A ) Haftada bir B ) 2 haftada bir C ) Ayda bir
( ? ) 3 ) Uçakta takılı olmayan,ayarlanabilir açılı pervaneyi (variable pitch propeller ) uzun süreli depolama yaparken,pre-loading bearing’ler hangi aralıklarla çalıştırılmalıdır ? A ) Yılda bir B ) 6-9 ayda bir
C ) haftada bir
( 3 ) 5 ) Kauçuk malzemeler nasıl depolanır? A ) Karanlıkta
B ) Doğal ışıkta C ) Florasan ışığında
( ? ) 6 ) Uzun süreli depolama yaparken pre-loaded bearingler ne zaman sökülüp kontrol edilmelidir A ) 6-9 ay sonra B ) 3 yıl sonra C ) Yılda bir
( 3 ) 7 ) Metal blade’leri korumak için hangi koruyucu kullanılır ? A ) Brown storage box B ) Petroleum jelly C ) Lanolin
( 3 ) 8 ) Kısa süreli depolama hangi süreyi aşmamalıdır ? A ) 6 ay B ) 3 ay C ) 1 hafta
( ? ) 9 ) Pervaneyi şaftına emniyetliyen komponentler ; A ) Pervane parçalarıdır B ) Motor parçalarıdır C ) Her ikisi de değildir
( ? ) 10 ) Ayarlanabilir açılı pervane ( variable pitch propeller) takıma hazırlanırken,hatve değişim mekanizmasındaki (pitch change mechanism) , “inhibiting-oil” ; A ) Mekanizmada kalır B ) Feathring pompasıyla atılır C ) Takılmadan önce drain edilir
( ? ) 11 ) Uçağa takılı olan pervanelerin,maksimum depolama süresi nerede belirtilir?
A ) Propeller Overhaul and Repair Manual B ) Aircraft Maintenance Manual C ) Airworthiness Notices
( ? ) 12 ) Üzerinde,kısa süreli depolamaya alınmış,açısı ayarlanabilir (variable pitch) pervane taşıyan bir motor,yerde test amaçlı çalıştırılamıyorsa,hatve değişim mekanizması (pitch change mechanism) ; A ) Haftada bir feather ve unfeather yapılmalıdır B ) 2 haftada bir elle çalıştırılmalıdır C ) 3 aya kadar el sürülmemelidir
