Descripción: Actualización para usar un ejército Squat en segunda edición de Warhammer 40.000. Reglas de la casa http://www.cantabriaoculta.blogspot.com
Squatting sucks. From the moment you take the bar out of the rack, it feels like it’s compacting your spine, the outward pressure in your stomach makes you feel like you’re going to shit you…Description complète
Squat program
Descrição: russian squatting cycle
DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI TRANSPORT NAVAL
MANEVRA NAVEI SI COLREG IV. MANEVRA NAVEI ÎN CONDIŢII SPECIALE 2. Manevra navei în zone cu adâncimi mici. Manevra navei în zone înguste.
1
AGENDA • Manevra navei în zone cu adâncimi mici (efectul de squat). • Manevra navei în zone înguste. • Interacţiunea dintre navele care trec una pe lângă cealaltă (efectul de sucţiune) 2
Manevra navei în zone cu adâncimi mici • Zone cu adancimi mici - între chila navei şi fundul apei h< 2T, îngreuiază manevra navei şi reduce viteza acesteia cu 20-25%.
3
De ce? • la deplasarea navei valurile produse nu se mai propagă pe direcţia normală • la viteză critică Vk=(g h)½ , h – adâncimea apei în metri) • valurile divergente formate la prova navei se propagă pe o direcţie aproape perpendiculară pe direcţia de deplasare a navei. 4
• Viteza de deplasare a navei in ape cu adincimi limitate pentru a obtine o valoare maxima a lungimii de val se numeste viteza critica si acesteia ii corespunde rezistenta de val maxima.
5
Valuri diagonale
α= 18-20 β=2 α
α β
Valuri transversale 6
Rezistenta apei la inaintare • Inaintarea navei – Pv - presiune ridicata – valuri de prova (diagonale) – Borduri – presiune scazuta – valuri de pupa (transversale)
EFECTUL DE SQUAT • efectul de marire a pescajului prova al unei nave sub actiunea vitezei navei, la adancimi mici
11
Efectul de squat • Acest fenomen se explică prin faptul că rezistenţa mediului înconjurător este mai mică în locurile cu adâncimi mari.
12
Efectul de squat • este direct proportional cu viteza navei si creste odata cu scaderea adancimii apei • Cresterea pescajului prova se poate calcula cu formula dT = Viteza x Cb /100 (metri) – Cb - coeficientul bloc al carenei – Cb=Volumul imers / LWL x B x T 13
Efectul de squat • Măreste rezistenţa mediului la înaintarea navei - pierderea parţială a vitezei navei – nava se guverneaza mai greu • La funduri mici, sub chila navei în zona pupa se formează curenţi turbionari care acţionează asupra cârmei influenţând guvernarea navei 14
Navigaţia în zone cu adâncimi neuniforme • abaterea instantanee a pv în direcţia adâncimilor mai mari • reducerea manevrabilităţii, nava nereacţionând la folosirea cârmei • creste pericolul de abordaj atunci când se navigă în zone înguste.
15
Manevra navei în zone cu adâncimi mici • Căile de apă înguste şi cu adâncimi mici sunt considerate zone dificile de navigaţie.
16
Fenomenul de suctiune al corpului
17
Fenomenul de suctiune al corpului • Prin reducerea sectiunii de curgere viteza apei creste, presiunea scade ceea ce determina aparitia fenomenului de suctiune a corpului navei. • Suctiunea are a actiune progresiva si poate duce la lovirea navei de fundul apei fenomenul de suctiune al corpului caracteristic navelor cu fundul plat si forme pline prezinta pericol pentru elice si carma
18
Fenomenul de suctiune al corpului • Nava apupata
19
Fenomenul de suctiune al corpului • Nava aprovata
20
• În zone cu adâncimi mici se recomandă deplasarea cu o viteză corespunzătoare unei asiete drepte.
21
Manevra navei în zone înguste • are drept consecinţă micşorarea vitezei navei în proporţie de 20 până la 30%.
22
De ce? • volumul de apă dizlocuit de navă pe timpul deplasării nu are spaţiul necesar întinderii apa dislocată sub formă de valuri ajunge la mal care le respinge către navă. • valurile reflectate ajung la navă constituind o rezistenţă suplimentară înaintării navei.
23
Manevra navei în zone înguste • S-a constatat experimental că rezistenţa la înaintare este maximă atunci când raportul dintre aria secţiunii imerse a cuplului maestru şi aria secţiunii transversale a canalului navigabil este cuprinsă între 0,007-0,01 .
24
Când se navigă foarte aproape de mal • presiunea pe bordul dinspre mal este mai scăzută, nava fiind atrasă de mal • pentru menţinerea navei la distanţă de mal este necesară menţinerea cârmei spre centrul canalului
25
Când două nave se întâlnesc sau se depăşesc • dacă distanţa dintre ele este prea mică apare fenomenul de sucţiune • efectele negative se reduc dacă se micşorează viteza navei
26
RECAPITULARE • Manevra navei în zone cu adâncimi mici (efectul de squat). • Manevra navei în zone înguste. • Interacţiunea dintre navele care trec una pe lângă cealaltă (efectul de sucţiune)
