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PROGRAM PROGRAMACION ACION DE INYECTORE MITSUBISH MITS UBISHIIDIESEL DIESEL Para poder equilibrar la cantidad de inyeccion y darle mayor rendimiento entre los inyectores common rail . LAUNCH con el scaner X-431 X-431 desarrolló un método de compensación de software para el nuevo sistema common rail que compensa cantidad de inyección entre entre los inyectores. inyectores. Cada inyector tiene un código de 30 dígitos que contiene su propia inyección . La computadora del motor reconoce cada digito de inyector y compensa para ello para mantener mantener necesario y realizar las inyecciones con pequeñas cantidades de combustible , a altas precisión durante su funcionamiento. Proceso de reprogramar reprogramar los inyectores diesel con X -431:
1- Utilizar versiones versiones de software de Mitsubishi Mitsubishi V27.00 o superior.
2- Conector a seleccionar seleccionar en esta operación es el conector CAN BUS
3- Seleccionar el año a trabajar :
FROM 2006
4- Luego seleccionar el Menu : GENERAL
TRITON/L200(KA#,KB)/STRADA(KA#,KB) 5- Buscar el modelo modelo TRITON/L200(KA#,KB)/STRADA(KA#,KB)
6- Le pedira el año de fabricación fabricación del vehículo : 2006 2006 , 2007, 2008, 2009, 2010
7- Seleccionar numero Vin de la la carrocería carrocería :
KA4T – KA5T – KA9T – KB4T – KB5T – KB7T – KB8T – KB9T. KB9T. HJNUZL - HENML – NENMLW – NENMR – NJNML – NJNMLW – NJNMR.
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8- Luego : MPI/GDI/DIESEL
9 – Y por ultimo ingresa a SOPORTE DE TRABAJO u AYUDA DE TRABAJO
( WORK SUPORT ) SELECT DIAGNOSE FUNCTION
SELECT DIAGNOSE FUNCTION READ FAULT DATA
Supply Pump Initializacion
ERASE FAULT DATA
Objetion Compensative
READ CURRENT DATA
Reset Memory
ACTUATION TEST WORK SUPÒRT
PAG. ANTERIOR
VOLVER
INICIO
PAG. ANTERIOR
PAG. SIGUIENTE HISTORIAL
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INICIO
PAG. SIGUIENTE HISTORIAL
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SELECT O CYLINDER
SELECT DIAGNOSE FUNCTION 1.- Set Compenstion Code
Cylinder Nº 1
2.- Read Compensation Code
Cylinder Nº 2 Cylinder Nº 3 Cylinder Nº 4
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En
SELECT DIAGNOSE FUNCTION
12 3 45 67 89 0 - =
Fetch o code from the preserving information
q we r t y u i o p a s d f g h j k l z x c v b n m
Handwork input code
PAG. ANTERIOR
VOLVER
PAG. SIGUIENTE
INICIO
HISTORIAL
ok
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back space
BORRADO DE TESTIGO CHECK EN TABLERO LUEGO DE AVER PROGRAMADO LOS INYECTORES VOLVER AL MENU “ INICI!LIZ!CION DE BOMB! DE INYECCION “ REVOLUCIONE LUEGO
DE
“!P!G!R
2500 A 3000 RPM . Y
PRENDER “
RAPIDAMENTE
EL MOTOR 3 VECES , PROCURAR
DURANTE EL APAGADO RAPIDO NO SE APAGUE EL MOTOR . ESTE REALIZARA HASTA QUE
DEJE
DE
ESTAR ILUMINADO
PROCEDIMIIENTO SE
EL TESTIGO , LO CUAL SERIA
INTENTAR EN 2 A MAS OPORTUNIDADES.
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AVISO : Cuando un inyector se sustituye, el código de compensación inyector debe ser introducido en la ECM. Cuando el ECM es reemplazado, con todos los existentes los códigos de compensación inyector deben de ingresar en la ECU. Los códigos de compensación inyector son de 30 dígitos, los valores impresos en la parte de la cabeza de cada inyector. Si un inyector se ingresa de manera Incorrecta el montaje del inyector podria ser sonajero o el motor al ralentí tendria problemas ,como en altas revoluciones . Además,el fallo del motor se puede producir y la vida del motor puede reducirse AVISO: No arrancar el motor.
MANUAL DE MITSUBISHI L200 , LINK PARA DESCARGAR : http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/L200/manuals/L200%202007%20KA%20KB /SEARCH/2007/index_M1.htm
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