Metode Kerja Box Girder

PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta

JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI) MAKASSAR

METODE KERJA

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk. 1



DAFTAR ISI

METODE KERJA

1

DAFTAR ISI

2

DAFTAR GAMBAR

3

Latar Belakang Proyek

6

Gambaran Umum Proyek

8

Data Teknis

8

Struktur Utama

9

Flow Chart Pekerjaan

14

7.1 Pekerjaan Persiapan

15

7.1.1 Mobilisasi / Demobilisasi

15

7.1.2 Survey dan Stacking Out

17

7.1.3 Traffic Management

18

7.1.4 Direksi Keet dan Pendukungnya

21

7.2 Pekerjaan Utama

22

7.2.1 Pekerjaan Fabrikasi Box G ider

22

7.2.2 Pekerjaan Bore Pile

28

7.2.3 Pekerjaan Pile Cap

32

7.2.4 Pekerjaan Pier/Kolom

36

7.2.5 Pekerjaan Pier H ead

38

7.2.6 E rection Box G irder

41

7.2.7 E rection Box G irder Metode Shori ng

53

7.3 Pekerjaan Penunjang

56

7.3.1 Pekerjaan Parapet

56

7.3.2 Pekerjaan Drainase

58

7.3.3 Pekerjaan E xpantion Joint

60

7.3.4 Pekerjaan Pengaspalan

62

7.3.5 Pekerjaan Penerangan Jalan Umum (PJU)

64

7.3.5 Pekerjaan Oprit

66




DAFTAR GAMBAR Gambar 7. 1 Lokasi Jalan Tol Pettarani ..................................................................................... 6 Gambar 7. 2 Layout Jalan Tol Pettarani ..................................................................................... 7 Gambar 7. 3 Dimensi Pile Cap 1................................................................................................ 9 Gambar 7. 4 Dimensi Pile Cap 2.............................................................................................. 10 Gambar 7. 5 Dimensi Pier Head I ............................................................................................ 10

Gambar 7. 6 Dimensi Pier Head II ........................................................................................... 11 Gambar 7. 7 Dimensi Pier Head III ........................................................................................ 11 Gambar 7. 8 Dimensi Pier Head Double Box .......................................................................... 12 Gambar 7. 9 Dimensi Pier Head Double Deck ........................................................................ 12 Gambar 7. 10 Dimensi Pier Head Portal ................................................................................. 12 Gambar 7. 11 Dimensi Box Girder Main Road ........................................................................ 13 Gambar 7. 12 Dimensi Box Gidrer Ramp ................................................................................ 13 Gambar 7. 13 Flow Chart Metode Pelaksanaan ....................................................................... 14 Gambar 7. 14 Flow Chart Pekerjaan Mobilisasi Alat .............................................................. 15

Gambar 7. 15Mobilisasi Alat Jalur Laut .................................................................................. 15 Gambar 7. 16 Mobilisasi Alat Jalur Darat ................................................................................ 16 Gambar 7. 17 Flow Chart Mobilisasi Tenaga Kerja ................................................................ 16 Gambar 7. 18 Dokumentasi Mobilisasi Tenaga Kerja ............................................................. 17 Gambar 7. 19 Flow Chart Pekerjaan Survey dan Stacking Out ............................................... 18 Gambar 7. 20 Pekerjaan Survey dan Stacking Out ................................................................... 18 Gambar 7. 21 Flow Chart Pekerjaan Traffic Management ...................................................... 19 Gambar 7. 22 Traffic Management Proyek di Median JalanEksisting .................................... 20 Gambar 7. 23 Traffic Management Proyek pada Portal ........................................................... 20 Gambar 7. 24 Rambu-Rambu Pengaman Jalan ........................................................................ 21 Gambar 7. 25 Dokumentasi Direksi Keet beserta Fasilitasnya ................................................ 21 Gambar 7. 26 Pembangunan Gudang untuk Penyedia Jasa...................................................... 22 Gambar 7. 27 Sistem Match Cast ............................................................................................. 23 Gambar 7. 28 Arah Produksi SegmenBox Girder ................................................................... 23 Gambar 7. 29 Penempatan Control Point pada Segmen Box Girder ....................................... 24 Gambar 7. 30 Rute Pengiriman Box Girder ............................................................................. 24 Gambar 7. 31 Diagram Alir Pekerjaan SegmenBox Girder .................................................... 25 Gambar 7. 32 Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast ........................................ 25 Gambar 7. 33 Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan AksesorisStressing ................................. 25




Gambar 7. 34 Pemeriksaan oleh Konsultan dan Main Kontraktor ............................................ 26 Gambar 7. 35 Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform ............................................. 26 Gambar 7. 36 Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji ........................................... 26 Gambar 7. 37 Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan ................................................. 26 Gambar 7. 38 Pengambilan Data As Cast ................................................................................. 27 Gambar 7. 39 Pengambilan Data As Cast ................................................................................. 27 Gambar 7. 40 Pembukaan cetakan Box Girder ......................................................................... 27 Gambar 7. 41 Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard ............................................................... 27 Gambar 7. 42 Flow Chart Pekerjaan Bore Pile ......................................................................... 28 Gambar 7. 43 Stacking dan Marking Lokasi Pengecoran ......................................................... 29 Gambar 7. 44 Mesin Bore Pile untuk Wash Boring .................................................................. 29 Gambar 7. 45 Pemasangan Temporary Casing ......................................................................... 30 Gambar 7. 46 Pemasangan Temporary Casing ......................................................................... 30 Gambar 7. 47 Pembesian Bore Pile ................ ........................................................................... 31 Gambar 7. 48 Pengecoran Bore Pile ......................................................................................... 31 Gambar 7. 49 Pengangkatan Temporary Casing ....................................................................... 32 Gambar 7. 50 Flow Chart Pekerjaan Pile Cap .......................................................................... 33 Gambar 7. 51 Penggalian Area Pile Cap........ ........................................................................... 34 Gambar 7. 52 Penggalian Area Pile Cap........ ........................................................................... 34 Gambar 7. 53 Pengecoran Lantai Kerja (Lean Concrete) ......................................................... 35 Gambar 7. 54 Pembesian Pile Cap ............................................................................................ 35 Gambar 7. 55 Pengecoran Pile Cap .......................................................................................... 36 Gambar 7. 56 Instalasi Tulangan Pier ....................................................................................... 37 Gambar 7. 57 Instalasi Bekisting Pier ....................................................................................... 37 Gambar 7. 58 Flow Chart Pekerjaan Pier Head ....................................................................... 39 Gambar 7. 59 Metode Pekerjaan Pier Head Double Box .......................................................... 40 Gambar 7. 60 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck ........................................................ 40 Gambar 7. 61 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck ........................................................ 41 Gambar 7. 62 Metode Pekerjaan Pier Head Portal ................................................................... 41 Gambar 7. 63 Metode Pekerjaan Pier Head Portal ................................................................... 42 Gambar 7. 64 Pemasangan pagar proyek, MCB, danrubber cone ........................................... 43 Gambar 7. 65 Kedatangan segmetal box girder menuju ........................................................... 43 Gambar 7. 66 Komponen-komponen Launching Gantry .......................................................... 44 Gambar 7. 67 Komponen-komponen Launching Gantry .......................................................... 44 Gambar 7. 68 Metode Shoring Unbalance untuk Pier Head Double Box ................................ 45




Gambar 7. 69 Pemasangan Spreader Beam pada Box Girder ................................................... 46 Gambar 7. 70 Ilustrasi Lowbed Trailer ..................................................................................... 46 Gambar 7. 71 Proses Persiapan Pengangkatan SegmenBox Girder ......................................... 47 Gambar 7. 72 Proses Persiapan pengangkatan segmenbox girder .......................................... 47 Gambar 7. 73 Penggantungan SegmenBox Girder pada Lauching Gantry .............................. 48 Gambar 7. 74 Total Station dan Waterpass ............................................................................... 48 Gambar 7. 75 Ilustrasi Posisi Control Point .............................................................................. 49 Gambar 7. 76 Proses Pemberian Temporary Stressing............................................................. 49 Gambar 7. 77 Wedges Saat Dipasang dan Sudah Dipasang ...................................................... 50 Gambar 7. 78 Alur Pemasangan Komponen padaStressing Jack ............................................. 51 Gambar 7. 79 Pengukuran Perpanjangan Piston pada Jack ....................................................... 52 Gambar 7. 80 Proses pelepasan PT Bar, Steel Shoe dan Hanging Beam .................................. 52 Gambar 7. 81 Pemasangan Tulangan Wet Joint ........................................................................ 53 Gambar 7. 82 Pemasangan BekistingOuter Wet Joint ............................................................. 53 Gambar 7. 83 Detail H-Beam dan Screw Jack ......................................................................... 54 Gambar 7. 84 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 55 Gambar 7. 85 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 55 Gambar 7. 86 Alur Pekerjaan Parapet ....................................................................................... 57 Gambar 7. 87 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 58 Gambar 7. 88 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 58 Gambar 7. 89 Perencanaan Saluran Drainase............................................................................ 59 Gambar 7. 90 Flow Chart Pekerjaan Expantion Joint ............................................................... 61 Gambar 7. 91 Pekerjaan Pengaspalan ....................................................................................... 63 Gambar 7. 92 Pemadatan Aspal ................................................................................................ 63 Gambar 7. 93 Penerangan Jalan Umum Tipe 1 ......................................................................... 64 Gambar 7. 94 Penerangan Jalan Umum Tipe 2 ......................................................................... 64 Gambar 7. 95 Pondasi PJU ........................................................................................................ 65 Gambar 7. 96 Flow Chart Pemasangan Oprit ........................................................................... 66 Gambar 7. 97 Oprit yang Sudah Terpasang .............................................................................. 67 Gambar 7. 98 Median Jalan yang Sudah diperbaiki .................................................................. 67 Gambar 7. 99 Jalan Eksisting Setelah Proyek Selesai............................................................... 68




Latar Belakang Proyek

Kota Makasar merupakan salah satu kota besar yang terletak di wilayah timur Indonesia dan sebagai Ibu Kota Provinsi Sulawesi Selatan. Sebagai ibu kota provinsi, Kota Makasar menjadi salah satu pusat kegiatan ekonomi di wilayah timur Indonesia. Akibat menjadi salah satu pusat bisnis di wilayah timur Indonesia, pengguna jalan di Kota Makasar mengalami peningkatan setiap tahunnya. Peningkatan pengguna jalan di Kota Makasar menyebabkan derajat kejenuhan jalan juga semakin meningkat. Untuk mengantisipasi kenaikan pengguna jalan di setiap tahun, dibutuhkan jaringan jalan baru yang bisa menurunkan derajat kejenuhan jalan, salah satunya adalah Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani).

Pekerjaan Proyek

Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani) berlokasi di Provinsi Sulawesi Selatan. Jalan Tol Pettarani merupakan ruas lanjutan dari Jalan Tol Makasar seksi I dan seksi II yang menghubungkan Pelabuhan dengan pusat bisnis di kota Makasar (Panakukang). Rencana Jalan Tol seksi III dimulai pada persimpangan antara Jalan Urip Sumoharjo dan Jalan Pettarani hingga sampai pada pertigaan Jalan Sultan Alauddin, yang letaknya berada disisi median Jalan Pettarani, dengan konstruksi jalan tol direncanakan hampir seluruhnya elevated kecuali pada on/off ramp. Gambar 7.1 menunjukkan lokasi pekerjaan.

Gambar 7. 1 Lokasi Jalan Tol Pettarani




Gambar 7. 2 Layout Jalan Tol Pettarani




Gambaran Umum Proyek

Nama Proyek

: Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani)

Katagori Proyek

: Sipil

Jenis Proyek

: Jalan dan Jembatan

Lokasi Pekerjaan

: Kota Makasar, Sulawesi Selatan

Konstruksi Spesifik

: Box Girder

Pengguna Jasa

: PT. Bosowa Marga Nusantara

Penyedia Jasa

: PT. Wijaya Karya Beton Tbk.

Katagori Jasa

: Swasta

Jenis Kontrak

: Gabungan Lump Sum dan Harga Satuan

Jangka Waktu

: 24 Bulan Hari Kalender

Masa Pemeliharaan

: 24 Bulan Hari Kalender

Panjang Jalan Layang

: ± 4.5 Km

Lebar Jalan Layang

: 2 x 10.3 m (Jalan Utama) dan 8 m (Ramp)

Jumlah Ramp

: 2 Buah (OnOff)

a. Ramp Boulevard b. Ramp Alauddin Tipe Pondasi

: Bore Pile

Struktur Atas

: Segmental Box Girder Precast (Concrete)

Data Teknis

Panjang Jalan Layang

: ± 4.5 Km

Lebar Jalan Utama

: 2 x 10.3 m

Jumlah Ramp

: 2 Buah

Panjang Ramp a. Ramp On Boulevard

: 380 meter

b. Ramp Off Boulevard

: 380,8 meter

c. Ramp On Alauddin

: 335 meter

d. Ramp Off Alauddin

: 380 meter

Lebar Ramp

:8m

Jumlah Abutment

: 5 Buah



Konfigurasi Panjang Bentang : 45


–

50

–

50

–

45 m

Struktur Utama a. Bore Pile

Tipe Konstruksi

: Beton bertulang

Mutu Beton

: K-350

Diameter

: Ø 1200 mm

Kedalaman Rata-Rata

: 16 m

b. Pile Cap

Tipe Konstruksi

: Beton Bertulang

Mutu Beton

: K-350

Dimensi pile cap1

: 8 x 8 x 2 meter (Jalan Utama)

Dimensi pile cap2

: 4 x 4 x 2 meter ( Ramp OnOff)

Dimensi pile cap3

: 20.8 x 5.4 x 2 meter ( Abutment)

Dimensi pile cap4

: 8 x 4 x 2 meter ( Abutment Ramp)

Gambar 7.3 menunjukkan dimensi pile cap yang hendak digunakan

Gambar 7. 3 Dimensi Pile Cap 1




Gambar 7. 4 Dimensi Pile Cap 2 c. Pier

Tipe Konstruksi

: Beton bertulang

Mutu Beton

: K-400

Dimensi pier 1

: 3 x 3 meter

Dimensi pier 2

: 3 x 3 meter

Dimensi pier 3

: 2 x 2 meter

Ketinggaian Rata-Rata

: 11,5 meter

Gambar 7. 5 Dimensi Pier 1




Gambar 7. 6 Dimensi Pier 2

Gambar 7. 7 Dimensi Pier 3 d. Pier H ead

Tipe Konstruksi Mutu Beton

: Beton bertulang : K-500

Dimensi pier head double box : Gambar 7.8 Dimensi pier head double deck : Gambar 7.9 Dimensi pier head Portal

: Gambar 7.10




Gambar 7. 8 Dimensi Pier Head Double Box

Gambar 7. 9 Dimensi Pier Head Double Deck

Gambar 7. 10 Dimensi Pier Head Portal




e. Box Gir der

Tipe Konstruksi

: Beton prestress

Mutu Beton

: K-500

Dimensi

: Gambar 7.11

Dimensi

: Gambar 7.12

Gambar 7. 11 Dimensi Box Girder Main Road

Gambar 7. 12 Dimensi Box Gidrer Ramp




F low Chart Pekerjaan Secara garis besar gambaran pekerjaan pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani) Makasar dibagi kedalam 3 kategori yakni pekerjaan persiapan, pekerjaan utama, pekerjaan penunjang seperti ditunjukkan pada gambar 7.13

Gambar 7. 13 Flow Chart Metode Pelaksanaan




7.1 Pekerjaan Persiapan 7.1.1 Mobilisasi / Demobilisasi

Mobilisasi peralatan, tenaga kerja dan material pokok untuk pekerjaan. Mobilisasi

peralatan

menyangkut

peralatan-peralatan

mekanis

seperti

excavator, dump truck, concrete pump, truck mixer, bulldozer, dll. Peralatanperalatan tersebut akan dimobilisasi ke setiap lokasi pekerjaan. Gambar 7.14 menunjukkan alur pekerjaan mobilisasi alat

Gambar 7. 14 Flow Chart Pekerjaan Mobilisasi Alat

Setelah selesai proyek semua peralatan dan tenaga kerja akan di demobilisasi. Mobilisasi dapat dilakukan dengan 2 (dua) cara yaitu mobilisasi dengan jalur darat dan mobilisasi dengan jalur laut.

Gambar 7. 15 Mobilisasi Alat Jalur Laut




Gambar 7. 16 Mobilisasi Alat Jalur Darat

Mobilisasi untuk tenaga kerja juga dilaksanakan seperti personil lapangan, tenaga proyek dengan keahlian sesuai dengan bidangnya dan jenis pekerjaannya. Gambar 7.17 menunjukkan alur pekerjaan Mobilisasi Tenaga Kerja.

Gambar 7. 17 Flow Chart Mobilisasi Tenaga Kerja




Gambar 7. 18 Dokumentasi Mobilisasi Tenaga Kerja 7.1.2 Survey dan Stacking Out

Pekerjaan survey dilakukan untuk menentukan batas lokasi pekerjaan secara rinci, misalnya penetuan titik bore pile atau pile cap. Hasil pekerjaan survey ini harus dicatat karena akan menjadi patokan untuk pelaksaan pekerjaan selanjutnya. Patok-patok ukur (BM: Bench Mark) harus ditanam di permukaan tanah sebagai tanda lokasi pekerjaan. Adapun alat dan sumber daya yang dibutuhkan untuk pekerjaan survey dan stacking out adalah sebagai berikut Sumber Daya Manusia •

•

Surveyor Assisten Surveyor

Peralatan Survey -

Total Station

-

Auto Level

- Tripod Aluminium (Flat Head) - Single prism set - Pole Tripod Type PPS - Telescopic Prism Pole dengan nivo - 3 (tiga) set walky-talky - 2 meteran pita baja dengan panjang 50m; - 2 batang baja pengukur (4m); - Patok survai sebagaimana yang diperlukan; dan




- Perlengkapan dan bahan sekali pakai lainnya sebagaimana yang diperlukan dalam survey.

Gambar 7.19 menunjukkan alur pekerjaan survey dan stacking out

Gambar 7. 19 Flow Chart Pekerjaan Survey dan Stacking Out

Gambar 7. 20 Pekerjaan Survey dan Stacking Out 7.1.3 Traffic Management

Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani) berlokasi di Pusat Kegiatan Wilayah (PKW) Makasar,




sehingga perlu dilakukan pengaturan lalu lintas agar tidak mengganggu arus lalu lintas yang ada. Gambar 7.21 menunjukkan alur pekerjaan pengaturan lalu lintas.

Gambar 7. 21 Flow Chart Pekerjaan Traffic Management

Kegiatan manajemen dan keselamatan

ini antara lain berupa

pemasangan spanduk, pemasangan rambu lalu lintas dan MCB, pengaturan oleh flagman dengan dibantu oleh pihak-pihak yang terkait. Selain memasang rambu peringatan dan pengaman, perlu dilakukan pembuatan rencana pengalihan lalu lintas, memindahkan fasilitas umum (tiang listrik, ramburambu, papan reklame, JPO, halte dll), pembongkaran median jalan, melakukan proteksi pada saluran. Gambar 7.22 sampai 7.23 menunjukkan ilustrasi perlindungan lalu lintas eksisting.




Gambar 7. 22 Traffic Management Proyek di Median Jalan Eksisting

Gambar 7. 23 Traffic Management Proyek pada Portal




Gambar 7. 24 Rambu-Rambu Pengaman Jalan

7.1.4 Direksi Keet dan Pendukungnya a. Direksi Keet

Pekerjaan ini adalah pembangunan Kantor Lapangan Direksi dengan luas sekitar 100 m 2 yang dilengkapi dengan meubel dan alatalat kantor termasuk telepon, AC dan fasilitas kamar mandi.

Gambar 7. 25 Dokumentasi Direksi Keet beserta Fasilitasnya




b. Gudang untuk Penyediaan Jasa

Pekerjaan ini adalah kegiatan pembangunan/pembuatan gudang, yang bertujuan untuk melindungi/menjaga agar kondisi material yang

akan

dipergunakan

untuk

pelaksanaan

terjaga

mutu/kualitasnya sesuai spesifikasi. Gambar 7.26 menunjukkan dokumentasi pembangunan gudang untuk penyedia jasa.

Gambar 7. 26 Pembangunan Gudang untuk Penyedia Jasa

c. Bangunan Labolatorium

Pekerjaan

ini

adalah

kegiatan

pembangunan

/

pembuatan

laboratorium, yang bertujuan untuk mengadakan berbagai tes yang berkaitan dengan keperluan pembangunan proyek, salah satunya kondisi mutu material yang akan dipergunakan. 7.2 Pekerjaan Utama 7.2.1 Pekerjaan FabrikasiBox G ider

Metode fabrikasi box girder menggunakan metode short line dan system

match cast. Metode short line adalah segment box girder dicetak secara terpisah atau persegmen. Sistem match cast adalah segment (n-1) digunakan sebagai cetakan segment ke (n). Sistem match cast ini bertujuan agar segment yang

diproduksi

dapat

dipasang

secara

tepat/presisi.

Gambar

7.27

menunjukkan ilustrasi produksi box girder sistem match cast.




Gambar 7. 27 Sistem Match Cast

Produksi dilakukan dari segmen 1 dilanjutkan sampai segmen 16 seperti ditunjukkan pada gambar 7.28 dibawah ini

Gambar 7. 28 Arah Produksi Segmen Box Girder

Desain jalan layang mempunyai alinyemen horizontal dan vertikal, sedangkan cetakan untuk produksi di setting tetap. Untuk memperoleh produk yang sesuai alinyemen desain maka dibutuhkan geometry control selama proses produksi. Rekayasa geometri yang dilakukan selama proses produksi berdasarkan 6 control point yang diletakkan di slab atas box girder agar segment yang diproduksi sesuai dengan Desain alinyemen baik horizontal maupun vertikal desain. Penempatan posisi control point dapat diilustrasikan pada gambar 7.29 dibawah ini




Gambar 7. 29 Penempatan Control Point pada Segmen Box Girder

Distribusi segmen box ke Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani) menggunakan lowbed dengan kapasitas 60 ton. Lowbed ini menempuh jarak sejauh ± 74 km untuk sampai ke proyek. Gambar 7.30 menunjukkan akses jalan lowbed dari dan menuju lokasi proyek.

Gambar 7. 30 Rute Pengiriman Box Girder

Alur pekerjaan produksi box girder dapat dilihat pada diagram alir 7.31 dibawah ini




Gambar 7. 31 Diagram Alir Pekerjaan Segmen Box Girder

Urutan metode produksi box girder dengan sistem match cast ditunjukkan pada gambar 7.32 sampai dengan gambar 7.41 1.

Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast

Gambar 7. 32 Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast

2.

Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan Aksesoris Stressing

Gambar 7. 33 Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan Aksesoris Stressing



3.


Pemeriksaan oleh Konsultan dan mainkon

Gambar 7. 34 Pemeriksaan oleh Konsultan dan Main Kontraktor

4.

Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform

Gambar 7. 35 Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform

5.

Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji

Gambar 7. 36 Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji

6.

Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan

Gambar 7. 37 Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan




7. Pengambilan Data As Cast

Gambar 7. 38 Pengambilan Data As Cast

8.

Pembukaan Innerform

9.

Pembukaan cetakan Box Girder

Gambar 7. 39 Pengambilan Data As Cast

Gambar 7. 40 Pembukaan cetakan Box Girder

10. Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard

Gambar 7. 41 Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard




7.2.2 Pekerjaan Bore Pile

Pada pelaksanaan pekerjaan bore pile digunakan metode wash boring

pile. Metode ini merupakan salah satu teknik pengerjaan bore pile dengan menggunakan teknik pengeboran basah yang lebih praktis dikarenakan perpindahan alat tidak diperlukan seperti metode bore pile konvensional pada umumnya. Gambar 7.42 menunjukkan alur pekerjaan bore pile.

Gambar 7. 42 Flow Chart Pekerjaan Bore Pile




Dokumentasi tahapan pelaksanaan pekerjaan bore pile ditunjukkan pada gambar 7.43 sampai dengan 7.49 1.

Penentuan titik lokasi pengeboran oleh surveyor kemudian diberikan tanda.

Gambar 7. 43 Stacking dan Marking Lokasi Pengecoran

2.

Setelah titik bor ditentukan, alat disetting dilokasi kemudian koordinasi dengan pihak terkait. Baru pengeboran dapat dilakukan.

Gambar 7. 44 Mesin Bore Pile untuk Wash Boring

3.

Setelah tanah dibor kemudian install casing untuk mencegah tanah longsor.




Gambar 7. 45 Pemasangan Temporary Casing

4.

Setelah

temporary casing terpasang pada kedalaman yang

disyaratkan, dilakukan pengeboran sampa kedalaman rencana. Apabila sebelum mencapai kedalaman rencana ditemukan lapisan batuan keras yang tidak mampu ditembus oleh alat bor, pengeboran harus dihentikan untuk dilakukan evaluasi ulang. 5.

Setelah pengeboran mencapai kedalaman yang telah ditentukan, dilakukan pembersihan lubang bor dengan menggunakan cleaning

bucket. Pembersihan ini berfungsi untuk membersihkan sisa-sisa lumpur dari tanah pada dasar lubang serta dinding lubang bor.

Gambar 7. 46 Pemasangan Temporary Casing

6.

Setelah pekerjaan pembersihan selesai, dilakukan pemasangan besi tulangan yang telah dirakit terlebih dahulu. Penyambungan dapat dilakukan dengan cara pengelasan maupun overlap (40D). Pada saat pemasukan besi tulangan, dilakukan pemasangan beton decking




pada sisi-sisi besi untuk menjaga posisi besi tetap berada di tengah lubang bor.

Gambar 7. 47 Pembesian Bore Pile

7.

Pekerjaan pengecoran dilakukan dengan teknik tremie yang dibantu dengan service crane atau concrete pump untuk kemudian pipa

tremie dimasukkan sampai ke dasar galian. Pengecoran dilakukan dengan beton ready mix. Seiring pengecoran dilalukan proses pencabutan temporary casing.

Gambar 7. 48 Pengecoran Bore Pile



8.


Setelah pengecoran beton selesai casing dapat dicabut.

Gambar 7. 49 Pengangkatan Temporary Casing

9.

Setelah beton mengeras galian untuk pile cap dapat dimulai kemudian kepala bore pile dapat dipotong. Peralatan yang digunakan: -

Mesin Bore Pile

-

Service crane

-

Temporary casing Drilling tools (auger, bucket, cleaning bucket), rock tools

-

Excavator

-

Water Container

-

Silo

-

Tremie set

-

Water pump(s), Welding set(s), generator set(s)

-

Lighting Equipment

7.2.3 Pekerjaan Pile Cap

Setelah pekerjaan bore pile selesai dilaksanakan, dilanjutkan ke pekerjaan pile cap. Pile cap sendiri merupakan suatu cara untuk mengikat pondasi sebelum didirikan pier di bagian atasnya. Pile cap memiliki fungsi untuk menerima beban dari pier yang kemudian akan disebar ke masing-




masing pile yang ada dibawahnya. Gambar 7.50 merupakan tahapan pekerjaan

pile cap

Gambar 7. 50 Flow Chart Pekerjaan Pile Cap

Adapun tahapan-tahapan pelaksanaannya sebagai berikut: 1. Penggalian di area pile cap, pekerjaan penggalian dilaksanakan dengan menggunakan excavator. Material hasil galian sebagian akan dibuang ke disposal area dan sebagian disimpan untuk pekerjaan

embankment. Kemudian pemotongan tiang bore pile.




Gambar 7. 51 Penggalian Area Pile Cap

2.

Pemotongan kepala tiang bore pile, pemotongan kepala tiang bore

pile diawali dengan pemotongan elevasi top kepala tiang bore pile dengan concrete cutter yang dimaksudkan sebagai batas potongan agar pembobokan teratur tidak melewati batas potongan.

Gambar 7. 52 Penggalian Area Pile Cap

3.

Pengurugan pasir dan pembuatan lantai kerja, pasir dihamparkan dan pengecoran lean concrete dilaksanakan setinggi 10 cm. Sebelum penghamparan tanah harus dipadatkan secara manual dengan menggunakan mesin stamper. Setelah itu baru dilaksanakan pengecoran dengan menggunakan beton dari concrete mixer yang dialirkan dengan chute (talang)




Gambar 7. 53 Pengecoran Lantai Kerja ( Lean Concrete)

4.

Pemasangan bekisting dan instalasi besi untuk tulangan pile cap. Setelah itu baru dilakukan setting besi untuk tulangan pilecap. Antar tulangan dengan lantai kerja maupun formwork harus dipasang beton

decking untuk mencegah perubahan posisi. Kemudian dilanjutkan instalasi besi dan besi stek untuk kolom

Gambar 7. 54 Pembesian Pile Cap

5.

Pengecoran beton, pengecoran pile cap dengan mutu beton K-350 dilaksanakan setelah pemasangan tulangan selesai. Sebelum pengecoran dilaksanakan, kebersihan tempat pengecoran harus dijaga dari segala macam kotoran. Untuk memindahkan beton dari

truck mixer ke tempat pengecoran digunakan chute. Pemadatan beton dilaksanakan selama ±10 menit tiap m3 merata ke seluruh




bagian menggunakan electric vibrator untuk mencegah terjadinya segregasi pada beton

Gambar 7. 55 Pengecoran Pile Cap Peralatan yang digunkan:

-

Vibro hammer

-

Sheetpile

-

Excavator

-

Stamper

-

Concrete cutter

-

Concrete pump

-

Electric Vibrator

-

Chute

7.2.4 Pekerjaan Pier /Kolom

Pier termasuk struktur utama yang berfungsi untuk meneruskan bebanbeban yang bekerja pada upper structure suatu jembatan untuk kemudian diteruskan ke pile cap. Dalam pelaksanaannya metode kerja yang digunakan dapat berbeda-beda tergantung dari tipe dan ketinggian dari pier itu sendiri. Adapun tahapan-tahapan pelaksanaan pekerjaan struktur kolom pier sebagai berikut: 1.

Tim survey melakukan stake out dan marking untuk pengambilan koordinat kolom pier.

2.

Pemasangan besi tulangan kolom pier sesuai gambar shop drawing, sebelum

pemasangan

besi

tulangan,

dilakukan

pemasangan




scaffolding dan platform untuk melakukan pekerjaan. Setelah itu harus dilakukan pengecekan terhadap vertikalitas pembesian. 3.

Pemasangan pipa drainase dan pipa kabel, dalam pemasangannya harus disesuaikan dengan spesifikasi desain dan vertikalitas harus tetap dijaga. Setelah pekerjaan ini perlu diadakan checklist terhadap pembesian.

Gambar 7. 56 Instalasi Tulangan Pier

4.

Pemasangan formwork/bekisting, pemasangan bekisting disesuaikan dengan dimensi pier rencana. Bekisting harus dipastikan tidak memiliki celah agar tidak terjadi kebocoran saat pengecoran.

Bracing push-pull dipasang untuk perkuatan dan pengaturan verticality dari bekisting pier kolom.

Gambar 7. 57 Instalasi Bekisting Pier

5.

Pengecoran pier, pengecoran dilakukan dengan menggunakan

concrete mixer dan dibantu dengan concrete pump. Pengecoran harus dilakukan sesuai dengan mutu desain. Dalam pengecoran perlu diperhatikan tinggi jatuh dari beton untuk mencegah terjadinya




segregasi beton. Selain itu, dilakukan perataan distribusi beton segar di dalam bekisting dengan menggunakan concrete vibrator. Peralatan yang digunakan: -

Concrete Mixer

-

Concrete Pump

-

Electric Vibrator

-

Shoring System

-

Formwork

7.2.5 Pekerjaan Pier H ead

Pekerjaan pier head dilakkukan setelah pekerjaan pier selesai. Setelah semua pembesian terpasang sesuai dengan gambar kerja yang ada dan telah disetujui oleh konsultan pengawas, kemudian dilanjutkan dengan pemasangan bekisting. Pada permukaan bekisting yang bersentuhan langsung dengan beton diolesi dengan form oil sebelurn dipasang. Setelah pekerjaan bekisting selesai terpasang dan telah disetujui oleh konsultan pengawas, kemudian dilanjutkan dengan pekerjaan pengecoran menggunakan concrete pump. Beton digetarkan dengan menggunakan vibrator agar campurannya merata. Gambar 7.58 menunjukkan Flow Chart pekerjaan

Pier Head




Gambar 7. 58 Flow Chart Pekerjaan Pier Head

Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Layang Pettarani) erection box girder dilakukan dengan metode

span by span menggunakan alat launching gantry. Gantry nantinya akan menumpu pada pier head sehingga pekerjaan pemasangan launching gantry dilakukan setelah pekerjaan pier head selesai. Proyek ini memiliki 4 (empat) jenis Pier Head, yaitu Double Box, Double Deck, Portal dan Kantilever. Gambar 7.59 sampai dengan gambar 7.62 menunjuukkan dokumentasi jeni pier

head yang digunakan




Gambar 7. 59 Metode Pekerjaan Pier Head Double Box

Gambar 7. 60 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck




Gambar 7. 61 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck

Gambar 7. 62 Metode Pekerjaan Pier Head Portal

7.2.6 E rection Box G irder

Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Layang Pettarani), Erection Box Girder dilakukan dengan metode

span by span menggunakan alat Launching Gantry. Gantry nantinya akan




menumpu pada pier head yang disangga oleh bench pada Gantry itu sendiri. Digunakan alat berat Launching Gantry karena kondisi lokasi yang sangat padat dan ruang yang sempit. Gambar 7.63 merupakan alur kegiatan pekerjaan

pierhead portal

Gambar 7. 63 Metode Pekerjaan Pier Head Portal

Adapun tahapan pekerjaan pier head portal adalah sebagai berikut 1.

Pekerjaan Persiapan

Sebelum melaksanakan pekerjaan erection box girder hal-hal yang harus dipersiapkan yaitu pengaturan lalu lintas atau traffic management dengan memasang pagar proyek dan rambu-rambu di area kerja sebagai batas area aman kerja proyek dengan badan jalan, serta membuat rekayasa lalu lintas jika memang kondisi jalan tidak memungkinkan untuk dilalui pengendara. Gambar 7.64 menunjukkan rambu pengaman lokasi pekerjaan dengan lalu lintas eksisting.




Gambar 7. 64 Pemasangan pagar proyek, MCB, dan rubber cone

Setelah itu, menyiapkan lahan untuk mobilisasi alat berat seperti

longbed dan concrete pump saat proses erection ataupun pengecoran wet joint.

Gambar 7. 65 Kedatangan segmetal box girder menuju

lokasi erection box girder

Setelah box girder di mobilisasi, dilakukan pengecekan kelayakan

gantry setelah launching ataupun sliding dan temporary support lainnya agar nantinya ketika pekerjaan sedang berjalan tidak terhambat. Kemampuan alat harus selalu di monitoring dan dievaluasi antara kebutuhan, ketersediaan dan durasi waktu pekerjaan.




Gambar 7. 66 Komponen-komponen Launching Gantry

Gambar 7. 67 Komponen-komponen Launching Gantry

2.

Pemasangan Temporary Support (Shoring Unbalance)

Proyek Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani) ini memiliki desain pier head double box dan double deck dimana masing masing tepi setiap pier head menyangga 1 span. Oleh karena itu apabila saat melakuan erection pada satu sisi pier head dan diberi beban oleh gantry,

pier head tersebut akan mengalami collapse atau patah pada bagian wing. Untuk antisipasi kejadian tersebut dipasang shoring unbalance untuk penyangga sementara pier head ketika menerima beban dari gantry. Gambar 7.68 menunjukkan dokumentasi shoring unbalance




Gambar 7. 68 Metode Shoring Unbalance untuk Pier Head Double Box

3.

Pengangkatan Segmen Box G ider (E rection B ox girder )

Tahap pengangkatan segmen box girder adalah sebagai berikut

1.

Setting Launching Gantry

Setelah dilakukan pemasangan temporary support pada salah satu span, maka dilakukan proses mobilisasi gantry ke pier berikutnya.

Lauching gantry dapat berpindah dengan jalan kedepan atau kesamping (sliding) sesuai dengan posisi erection lauching gantry.

2.

Pemasangan Spreader Beam

Spreader beam dipasang untuk proses penggantungan segmental box girder dengan metode span by span. Spreader Beam memiliki 4 titik angkat. Gambar 7.69 merupakan dokumentasi spreader beam.




Gambar 7. 69 Pemasangan Spreader Beam pada Box Girder

3.

Pemasangan Spreader

Setelah spreader beam terpasang pada segmen box girder, kemudian segmen dimobilisasi menggunakan lowbed trailer dengan kapasitas 60 ton ke bagian bawah span yang akan dirangkai kemudian dipasang spreader yang berfungsi sebagai penghubung atara box dengan master winch. Setelah spreader beam selesai dipasang, segmen box girder dapat diangkat dan diposisikan sesuai dengan rencana dan metode kerja yang digunakan.

Gambar 7. 70 Ilustrasi Lowbed Trailer




Gambar 7. 71 Proses Persiapan Pengangkatan Segmen Box Girder

Gambar 7. 72 Proses Persiapan pengangkatan segmen box girder

4.

Pengangkatan Box Gir der

Jika sudah tercapai posisi segmen box sesuai dengan yang diinginkan, segmen box girder akan digantungkan pada alat launching

gantry dengan memanfaatkan spreader beam yang telah terpasang sebelumnya. Spreader beam disambungkan dengan kait pada master

winch yang terhubung ke bagian launching gantry.




Gambar 7. 73 Penggantungan Segmen Box Girder pada Lauching Gantry

4.

Join Segmen Jika segmental box girder dalam 1 (satu) span sudah terangkat

kemudian melaksanakan pekerjaan join segment, yaitu menghubungkan segmen

–

segmen box girder yang telah diangkat agar menjadi satu bagian.

Pertama, kegiatan ini dimulai dengan menentukan lebar wet join (celah antara segmen box pertama dengan pier head). Bagian ini akan dicor ketika pekerjaan join segmen selesai. Kedua, melakukan penggabungan segmensegmen box girder dengan temporary stressing. Untuk menentukan lebar wet joint perlu dilakukan survey posisi pier

head pada awal span dan akhir span. Pada pelaksanaannya, surveyor menggunakan waterpass dan total station.

Gambar 7. 74 Total Station dan Waterpass




Gambar 7. 75 Ilustrasi Posisi Control Point

Joint segmen selanjutnya menempelkan segmen-segmen box girder dengan temporary stressing. Alat yang digunakan untuk temporary

stressing yaitu Stress Bar, Nut dan Plate. Setelah box diangkat dan sudah didekatkan dengan segmental box sampingnya sampai shear key menempel, kemudian dipasang stress bar dan dikunci dengan Nut dan Plate. Penguncian stress bar menggunakan alat yaitu hydraulic jack. Setelah box teangkat semua dan siap untuk di stressing, temporary stressing dapat di lepas.

Gambar 7. 76 Proses Pemberian Temporary Stressing



5.


Stressing Stressing tendon ini dimaksudkan untuk transfer gaya yang terjadi dari

segmen span ke pier head. Setelah selesai di stressing, lubang tendon di

grouting. Pekerjaan stressing dimulai dari install kabel PC strand kedalam tendon sesuai dengan desain perencanaan. Setelah itu kabel PC strand di

stressing . Ada 2 bagian pada saat stressing , bagian yang terkunci dan bagian yang ditarik. Pada bagian yang dikunci dan ditarik bisa dilakukan pemasangan anchor block dan wedges.

Gambar 7. 77 Wedges Saat Dipasang dan Sudah Dipasang

Kemudian bagian yang ditarik dipasangkan hydraulic jack yang akan menarik kabel PC strand sampai pada batas kekuatan tertentu. Sedangkan bagian yang dikunci akan menahan tarikan dari hydraulic jack. Gambar 7.79 menunjukkan dokumentasi pemasangan komponen pada stressing jack:




Gambar 7. 78 Alur Pemasangan Komponen pada Stressing Jack

Setiap dilakukan stressing, piston pada jack akan memanjang. Perpanjangan maksimal piston atau elongasi adalah 20 cm. Besaran

stressing yang dilakukan pada tendon dilakukan berdasarkan hasil perhitungan. Secara umum besarnya tarikan adalah 75% dari ultimate

tensile strength (UTS) kawat baja. Penarikannya dilakukan secara bertahap sampai mencapai batas tarikan maksimal. Jika langsung dilakukan stressing sampai batas tarikan maksimal, dapat mengakibatkan loss gaya yang besar pada tendon. Selain itu jika langsung dilakukan penarikan hingga batas maksimal, pertambahan panjang kawat tidak akan bisa dimonitor oleh piston. Karena panjang piston maksimal adalah ± 20 cm. Elongasi adalah perpanjangan kawat baja akibat

stressing . Elongasi dapat diukur dari piston yang memanjang (dari jack) pada saat stressing dan hasil perhitungan (desain).




Gambar 7. 79 Pengukuran Perpanjangan Piston pada Jack

6.

Rilis Span

Setelah selesai semua strand di stressing, tahap selanjutnya adalah proses rilis. Proses ini meliputi pelepasan PT Bar dari spreader beam, pelepasan PT bar dari steel shoe, pelepasan Spreader beam dari box, dan pelepasan steel shoe dari box. Kemudian LG sliding ke arah erection box berikutnya.

Gambar 7. 80 Proses pelepasan PT Bar, Steel Shoe dan Hanging Beam



7.


Pengecoran Wet Joint

Setelah semua segmen sudah selesai di stressing, celah kosong dicor insitu. Wet joint berada pada 2 bagian yaitu di awal dan di akhir span. Gambar 7.82 merupakan dokumentasi pemasangan tulangan wet joint dan gambar 7.83 merupakan dokumentasi pemasangan bekisting outer wet joint.

Gambar 7. 81 Pemasangan Tulangan Wet Joint

Gambar 7. 82 Pemasangan Bekisting Outer Wet Joint

7.2.7 E rection Box G irder Metode Shori ng

Adapun tahapan-tahapan pelaksanaannya adalah sebagai berikut: 1.

Tim survei melakukan stake out dan marking untuk set ground level dan posisi sistem shoring.



2.


Persiapan, perataan dan pemadatan ground level sampai didapatkan

bearing capacity sebesar 200 kPa (2 kg/cm2). 3.

Pengecoran slipper dengan dimensi sesuai perhitungan rencana sebagai landasan shoring tower dengan mutu beton sebesar 25 MPa.

4.

Sistem shoring dipasang pada lokasi dan diatur ketinggiannya sesuai dengan rencana yang mengacu pada data geometry control sebagai referensi.

5.

Pasang h-beam pada top shoring. Setelah itu hydraulic jack dipasang sebagai dudukan box di atas pier head dan screw jack sebagai dudukan box yang berada di tengah bentang. Pada saat instalasi

hydraulic jack maupun screw jack harus sangat diperhatikan elevasi atas setiap jack oleh surveyor.

Gambar 7. 83 Detail H-Beam dan Screw Jack

6.

Setelah instalasi shoring selesai dilakukan erection box girder sesuai dengan arah rencana. Pemasangan segment box menggunakan crane 170 ton dan harus diletakkan di atas shoring dengan mengabaikan gradien segmen seharusnya. Beri ruang antar segmen dengan segmen selanjutnya. Space tersebut guna memberi ruang saat pelekatan epoxy antar segmen (erection tahap 1).




Gambar 7. 84 Erection Segment Box Girder Tahap 1

7.

Setelah semua segmen dilakukan erection (tersisa satu segmen terakhir), dilakukan tilting segmen dengan menggunakan spreader

beam guna penyesuaian geometri rencana. Setelah itu dilakukan perekatan antar segmen menggunakan Stress Bar. 8.

Setelah direkatkan dengan temporary stressing guna menahan segmen sebelum dilakukan permanent stressing. Setelah semua segmen telah rapat, erection segmen terakhir dilakukan. Kemudian dilakukan pengecoran terhadap wet joint.

9.

Setelah segmen terakhir sudah masuk ke dalam span. Dilakukan

permanent stressing setiap segmen.


10. Setelah dilakukan stressing , dilakukan grouting. Lalu shoring dapat di

release dan digunakan dilokasi span selanjutnya.




Peralatan yang digunakan: 1. Launching Gantry 2. Shoring system 3. Mobile crane 4. Foco Truck 5. Concrete mixer 6. Concrete pump 7. Hydraulic dan Screw Jack 8. Spreader Beam 9. Stress Bar 7.3 Pekerjaan Penunjang 7.3.1 Pekerjaan Parapet

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan penunjang dari pembangunan jalan tol. Parapet berfungsi sebagai pembatas jalan tol dibagian sisi samping. Tahapan pekerjaan parapet dijelaskan dibawah ini Persiapan

1. Pemasangan kantilever dilakukan secara manual pada outer parapet dan

inner parapet 2. Setelah kantilever terpasang, Dilakukan pembesian parapet yang disambungkan dengan stek ada pada kantilever slab 3. Setelah itu setting ukuran, elevasi dan peralatan bekisting 4. Pemasangan angkur pada stationing tertentu 5. Pengeboran lantai untuk stek dia 13-120 sebagai dudukan jack base

support bekisting 6. Pembesian dengan compressor 7. Pemasangan dan setel bekisting sesuai dengan kelurusan atau kelengkungan sisi lantai jembatan 8. Final setting penyesuaian dengan gambar desain. Pengecoran




1. Setelah bekisting terbentuk dan dipastikan kuat, pengecoran dapat mulai dilaksanakan layer demi layer. 2. Pemadatan beton dan perataan beton. 3. Setelah umur 12 jam bekisting dibuka 4. Apabila ada bagian yang keropos, dilakukan finishing parapet 5. Kemudian pemeliharaan beton

Gambar 7. 86 Alur Pekerjaan Parapet






7.3.2 Pekerjaan Drainase

Pekerjaan ini mencakup pembuatan Instalasi saluran pipa PVC dan saluran

dari beton pracetak yang berbentuk U

(U-Ditch). Pada jaringan

drainase, lubang inlet (bak kontrol) berada pada box girder dengan jarak anatar lubang 2,4 2,5 m. Lubang antar box girder ini dihubungkan dengan pipa PVC –

yang digantung dengan galvanized steel hanger. Pemasangan hanger ini menggunakan tangga gantung dimana pekerja akan melakukan bor untuk pemasangan dynabolt untuk hanger dan kemudian pipa PVC drainase ini akan terhubung dengan pipa yang ada di pier head dan pier sehingga outlet di pier disalurkan ke drainase samping. Bentuk drainase samping ini berupa saluran precast (U-Ditch). Adapun langkah kerja pemasangan saluran U- Ditch, adalah sebagai berikut:




a.

Marking posisi saluran di lapangan

b.

Gali/Siapkan lahan sesuai dimensi rencana (lebar dan dalam). Bila galian mengganggu akses waga maka wajib disediakan akses sementara.

c.

Hampar urugan pasir 10 cm dan padatkan menggunakan tamping.

d.

Setelah padat pekerjaan dilanjutkan dengan pekerjaan lantai kerja setebal 5 cm.

e.

Mobilisasi material U-Ditch dan tempatkan pada lokasi terdekat tetapi tidak menggangu lalu lintas jalan.

f.

Pasang saluran precast dengan menggunakan truk crane dan diakhiri dengan pemasangan tutup saluran.

Gambar 7. 89 Perencanaan Saluran Drainase

Peralatan yang digunakan: - Parapet Clamp Hanging Bracket




7.3.3 Pekerjaan E xpantion Joint

Expansion joint merupakan salah satu jenis sambungan yang sering digunakan untuk menyambung beton jembatan. Expansion joint dapat mengikuti gerakan horizontal yang diakibatkan oleh adanya tumbukan kendaraan atau beban muai dan susut dari struktur permukaan jembatan. Serta memberikan ruang gerak vertikal yang cukup dari efek gaya tekan dari bearing pad.

Expansion joint berfungsi untuk meredam getaran yang ditimbulkan oleh beban permukaan jembatan, melindungi konstruksi dari tumbukan horizontal antar beton. Expansion Joint dirancang untuk menyambung struktur jembatan, meredam gerak yang dihasilkan dari penyusutan dan pemuaian material sebagai akibat variasi suhu pada beton dan struktur baja. Gambar 7.91 menunjukkan alur pekerjaan ekspansion join:




Gambar 7. 90 Flow Chart Pekerjaan Expantion Joint



7.3.4


Pekerjaan Pengaspalan

Setelah seluruh pekerjaan erection telah selesai, maka selanjutnya dilakukan pekerjaan aspal. Pekerjaan aspal dilakukan untuk memberikan kenyamanan bagi pengendara saat melalui jalur baru. Selain itu aspal juga memberikan perlindungan struktur di bawahnya dari pengaruh buruk perubahan cuaca. Berikut tahapan pekerjaan flexible pavement a.

Cek kualitas dan spesifikasi agregat (batuan), filler dan aspal panas agar sesuai dengan spesifikasi.

b.

Setelah dilakukan verifikasi kualitas dan spesifikasi, dilakukan pencampuran aspal dan material lain. Kemudian cek campuran aspal beton (mix design). Percobaan campuran aspal beton ( job mix) dilaksanakan, kemudian gradasi campuran tanpa aspal ( dry mix) dan homogenitas campuran beraspal (wet mix) diperiksa sebelum pelaksanaan.

c.

Komponen peralatan AMP diperiksa dan harus layak untuk produksi.

d.

Aspal yang sesuai persyaratan dihamparkan dengan menggunakan

e.

asphalt finisher yang dimobilisasi dari AMP menggunakan dump truck. Hamparan aspal dipastikan merata dengan ketebalan sesuai rencana dan dihampar pada suhu minimal 140°C.

f.

Pemadatan dilakukan dengan alat tandem roller dan pneumatic tandem

roller. Gambar 7.93 sampai dengan gambar 7.94 merupakan dokumentasi pekerjaan flexible pavement.




Gambar 7. 91 Pekerjaan Pengaspalan

Gambar 7. 92 Pemadatan Aspal




7.3.5 Pekerjaan Penerangan Jalan Umum (PJU)

Gambar 7. 93 Penerangan Jalan Umum Tipe 1

Gambar 7. 94 Penerangan Jalan Umum Tipe 2




Metode pelaksanaan pekerjaan penerangan jalan umum (PJU) adalah sebagai berikut a. Pekerjaan awal adalah survey dan stacking out posisi PJU (Tipe A untuk single arm dan Tipe B untuk double arm) b. Kemudian

pemasangan

baja

anchor

pondasi

PJU

(Pada

barrier/parapet) c. Pemasangan pembesian Balok Pondasi PJU. d. Pekerjaan selanjutnya pemasangan bekisting blok pondasi untuk kemudian dilakukan kegiatan pengecoran. e. Pembongkaran bekisting dan curing. f.

(Pemesanan tiang PJU dan aksesoris instalasi dilakukan diawal). Pemasangan plat baja dasar tiang PJU pada balok pondasi, kemudian.dilakukan

pemasangan

tiang

PJU

(pengencangan

dengan menggunakan baut pada achor pondasi). g. Kemudian instalasi kelengkapan dan aksesoris PJU termasuk lampu dan lain-lain. h. Pekerjaan elektrikal, yaitu instalasi PJU ke gardu.

Gambar 7. 95 Pondasi PJU




7.3.5 Pekerjaan Oprit

Pekerjaan pemasangan oprit dapat dilaksanakan setelah pekerjaan struktur atas selesai. Dimulai dari penggalian tanah untuk pondasi dinding penahan tanah (base leveling pad), dilanjutkan pengecoran pondasi. Kemudian pemasangan panel dinding secara bertahap untuk penimbunan tanah. Setelah tanah ditimbun, tanah dipadatkan secara berlapis setelah itu letakkan geogrid sebagai bahan perkutan timbunan, hal ini dilaksanakan secara berurutan secara berlapis. Gambar 7.98 merupakan alur pekerjaan pemasangan oprit

Gambar 7. 96 Flow Chart Pemasangan Oprit




Gambar 7. 97 Oprit yang Sudah Terpasang

Setelah

semua

pekerjaan

selesai,

pekerjaan

selanjutnya

yaitu

pengembalian kondisi eksisting. Bangunan eksisting yang harus di kembalikan yaitu: a. Median Jalan

Pier/Pilar Jalan Tol Layang Pettarani dibangun ditengah median jalan AP. Pettarani. Eksisting median jalan Ap.Pettarani terdapat banyak pohon dan tanaman hias di sepanjang jalan. Saat proyek berlangsung, median dibongkar terlebih dahulu untuk area kerja proyek. Untuk itu setelah proyek selesai median dikembalikan kondisinya seperti kondisi awal sebelum proyek jalan tol dikerjakan.

Gambar 7. 98 Median Jalan yang Sudah diperbaiki




b. Bangunan-Bangunan Utilitas

Sepanjang jalan AP.Pettarani terdapat banyak utilitas yang berada diatas jalan maupun didalam tanah, seperti Saluran Air Bersih, Tiang Listrik PLN, PJU, Papan Reklame, Jembatan Penyebrangan Orang, Halte dsb. Tidak sedikit utilitas yang posisinya bertepatan dengan posisi bangunan proyek. Sehingga utilitas yang posisinya bertepatan dengan posisi bangunan proyek harus direlokasi dan di kembalikan kondisinya seperti semula. c. Jalan Eksisting

Proyek Jalan Tol Pettrani berada di tengan jalan dengan lalu lintas jalan. Dalam Pelaksanaan sebuah pembanguan proyek terdapat banyak alat berat yang lalu lalang di sekitar jalan yang tidak direncankan untuk alat berat. Sehingga besar kemungkinan terjadi kerusakan terhadap struktur jalan

eksisting.

untuk

itu

dilakukan

perbaikan

jalan

atau

mengembalikan kondisi jalan seperti semula.

Gambar 7. 99 Jalan Eksisting Setelah Proyek Selesai


Metode Kerja Box Girder

Recommend Documents