MEJORAS Y MANTENIMIENTO DE CAMINOS RURALES. OBJETIVO:
Aprender la metodología para la elaboración de proyectos de mejoras y mantenimiento de caminos rurales y para la elaboración de Carpetas.
Descripción y relevancia. Todos los caminos, activos e inactivos deben ser objeto de mantenimiento tanto como sea necesario y practicable, de tal manera de prevenir la erosión y la entrada de sedimentos a cursos de agua. Todos los caminos deben mantenerse con sus superficies estables y los sistemas de drenaje activos. Las lluvias fuertes producen fallas en los taludes de corte y obstruyen las cunetas, haciendo que el agua escurra sobre la superficie del camino, erosionando éste y el talud del terraplén. Los escombros son arrastrados por los cauces naturales durante las lluvias fuertes y bloquean las estructuras de drenaje, haciendo que el agua desborde sobre el camino, erosionando el relleno. Las ondulaciones y baches en la superficie de rodamiento almacenan agua, debilitan la sección estructural de la calzada, aceleran el daño superficial y dificultan el manejo. Con un camino bien conservado, se reducen los costos y se minimiza la producción de sedimentos.
Aspectos Claves Claves del Mantenimiento Mantenimiento de Caminos.
Nivelar y conformar la superficie de la calzada para mantener bien definida una pendiente hacia adentro o hacia afuera o una corona que permita desalojar el agua rápidamente de la superficie de rodamiento. Compactar la superficie nivelada de la calzada para mantener una superficie de rodamiento dura y evitar la pérdida de finos. Limpiar las cunetas y reconfigurarlas cuando sea necesario para tener una capacidad de flujo adecuada.
Retirar los escombros de la entrada de alcantarillas para evitar el taponamiento y el desbordamiento, revisando que no hayan daños ni indicios de socavación. Sustituir o reparar la protección de taludes.
Términos Relacionados con Construcción. (SIECA) * Alcantarilla: * Badén: * Bordillo:
* Bóveda:
Cualquier estructura por debajo de la subrasante de una carretera u otras obras viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas Paso a nivel del lecho de la corriente; puede ser construido empedrado, o con una losa de concreto. Fundición de concreto construida paralelamente en los hombros de la carretera, para preservar por confinamiento, el material de la misma, o bien en el pie de los taludes. Estructuras de sección abovedada, para desaguar grandes volúmenes de agua, sustituye a las alcantarillas por su mayor sección de paso.
* Cabezal:
Estructura que protege la entrada y salida de cualquier línea de drenaje; puede estar construida de concreto reforzado, concreto ciclópeo, mampostería y muros de piedra ligada.
* Caja:
Estructura de sección rectangular con utilización similar a las bóvedas.
* Canal:
Conducto abierto construido, generalmente revestido, que sirve para conducir agua de regadillos.
* Drenaje:
Conductos construidos para evacuar el agua de lluvia.
* Imprimación: * Muro de Retención:
Riego de Asfalto líquido, colocado para preservar la base y sub-base y facilitar la adherencia con la capa asfáltica final. Construcción destinada para soportar el empuje lateral de diversos tipos de volúmenes de materiales de suelo.
* Sub-drenaje:
Tubería perforada, colocada para captar y desaguar agua subterránea.
* Sumidero:
Estructura de mampostería o concreto que se construye a la entrada de la tubería y cuya finalidad es recolectar las aguas superficiales provenientes de las cunetas y encauzarlas dentro de la tubería. Plano inclinado de la terracería que delimita los Volúmenes de Corte o Relleno.
* Talud:
* Zampeado de Revestimiento de una superficie, con piedra ligada con mortero. piedra:
Materiales. (SIECA) * Balasto:
* Concreto Ciclópeo:
Una capa superficial de material selecto consistiendo por lo general de material granular natural o agregado triturado, que se coloca sobre una subrasante terminada de una carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para permitir el libre tránsito durante todas las épocas del año. Concreto elaborado con piedra natural y concreto de cemento portland.
* Concreto Reforzado:
Concreto-Reforzado con hierro.
* Grava:
Material pétreo no mayor de 2".
* Grava Triturada:
Producto resultante de la trituración de la grava.
* Gravilla:
Grava con dimensión menor de 1/4".
* Material Bituminoso:
Diferentes tipos de asfalto utilizados en pavimentación de carreteras.
* Material Reflectante:
Pliegos adhesivos con propiedades reflectivas usados en señales verticales.
* Material de Base:
Piedra o grava clasificada sin triturar o con triturado parcial y mezcladas con material de relleno.
* Material de Sub-base:
Las capas de material especificado de espesor establecido según el valor soporte, colocado sobre una subrasante para sostener la capa de base superior.
* Material de Hombros:
Piedra o grava clasificada sin triturar o con triturado parcial y mezcladas con material de relleno.
* Piedra Bola:
Piedra de canto rodado con tamaño no mayor de 12".
* Piedra Triturada:
Material pétreo que ha sido triturado y que al menos una de sus caras está fracturada.
* Piedrín:
Agregado pétreo producto de trituración y con diferentes medidas, según el uso que se le de.
* Pintura de Aluminio: * Pintura de Minio: * Pintura Reflectante: * Polvillo: * Relleno Mineral:
Pintura final de estructuras de acero. Pintura Anticorrosiva. Para señales verticales y barandales de puentes. Producto residual de la trituración. Consiste en polvo de roca o cemento portland o cal hidratada o material inerte.
* Residuo de Trituración:
El sobrante de la trituración una vez que han sido sacados los productos básicos (Ejemplo: piedrín).
* Selecto:
Cualquier material seleccionado por sus características que se adecuan al trabajo que se va a realizar.
* Solvente:
Elemento que se mezcla a la pintura para facilitar su aplicación.
* Tubo HG Ø:
Tubería redonda de hierro galvanizado.
