CARLOS M A R
P AS CU A
ro il total ni utor utor Todo Todo lo dere derech chos os re erva ervado dos. s. Carl Carlos os Mart Martin in Pa cual cual
Prim Primer er
edic edici6 i6n: n: Agos Agosto to
00
2006
po
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estuve apartado escribirlo.
ios
re ercu io
en la pu li ci
escritas
no he
Internet
icio Por
he escrito,
te to 10
sa tu li
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fotografic
reco ie
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co id ro
digita cuando
tili ad tras la qu la escribi.
riti
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ag ad er
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escribi, si embarg
s, la verd
ra az
INTRODUCCION gran
re isio lo es lt do as egla ue pu
ir ct na se si ra as
ific cion la lica io to
nt io so
lo
qu
ed
co tr rs
so re la
at ri
la
ce la ic on lo result el tr je ac form in ir ta icha ic on so ificiles to es ta fi "n rm l" le se tore auto ion, et ., tore ta afio ta re cido lo le elis to di io acti am te re id la imen ione la pi icio la te ia pa consumo de combustible.
esta enfocado Por
la modificaciones co alta probabilidad de exit en cualquie motor.
nera
ta
ific io
to
rete de
se ir
au
to
la
te ci
ie to
utilizar correcta realizacio de rodaje reduccio de nive sonoro aprovechamient de la potencia todo ello conocimiento imprescindible si lo cuales la simple modificacion anic to qu
este li ro esta
el sm deli
ce aria so en
ro
ra lg
fo ad
sc brir ch
er ca
ta
ec
lo moto es
ie rc
lo fu helicopteros,
am te ta afio
exig un continua rebaja
ti
s,
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sa seccio
adquiere esti ad
ue
ubli
or su
rt
ll
tenimi to de re ios, esto si ific gran
da io es
itlo
lo
rf ci
ca
otro tema de interes, as arec valor.
en apli rs ig lm te
to
es seleccion,
so se
ro ia
ie to
plic le
La el io
ue
tr
tipos
te ci
fabric te
li
st
mejora de cualquie motor.
lo va
ot es fa ri on abit le
ra lo
on la
in ri petr io
rue),
in lu ro po ible
ar la isma te rpre er
du io ti al tr s.
motore normales Esto alto precio so consecuencia de lo afio invertidos en investigacio
li ra
se
tor,
ra
erva
Se pued observar variabilidad je lo entr isto amisa, ay
ie opin
si
to
aj
ri
no al
reci
tr
id
rn eticio ti
ca ic te inacio lo tore seri ar ra fuerzo in esti acio sarr ll fa ri ante !ide de mercad co poca competencia.
si ra le ente (d
un
st afir
ci
desarrollo para su disefi
/0).
la tolera ia de fabricacion, precio ta blic
le ad
ro ic
be ia
anti
po ue tien un is fi
ba
as arri ri ci lm te sepa el tr fi dida ho sa rs
li an esta re as lt li ad teri le isefio re imient lo otores rr al s. La ep io so lo moto es re arad algu tall re sp iali s, tr ta tore lt eticio lo se eali ri odific io es as ella nt id st li ro ue lo co iert tore ni er ri re imient ro en st as abla ti ad efia malm te ec as ie to tore reci sid realizad
po profesionales.
cilindrada po un precio ligerament mayor? esta pregunta pued recibi varias respuestas la ar lavi el to erfeccio ac ad lo unto riti jorara la relacion te ci o, om an un to yo ilindrad ns ui ia la is te ci un peso superior que incidira negativament rendimient de modelo ya se coche, barco, avion, etc.
ro co
3. limitacion
en el cubicaje de motor,
esfuerzo
conocimientos
En eral todo motor. Observara exito motore de gran
se
li
ha
sp io isic
jora o, este li ra in enta esta ic en
el
ra lberga
to
tamafi
sejo so re co ej ra la id en ir ie to de su co jora lo just basicos, meiora mecanica evidentement tienen ma aplicacion en lt cornpeticion dond las soluciones mecanicas so de mayo nivel.
tore
lg
sencillas, como el taladr electrico mecanizado qu requiera maquinaria especializada, como tome fresad qu es posibl realizar aunque no necesariamente su calidad. Al centrar st li se hablara tocara de admision,
pu st la tareas
esto lirnit la ra ione inente te al s, fabricacion de angulo de la lumbrera
Por barato ante de proceder co un de alta cornpeticion Ta
lo
uatr
rmas
in re enta la
alto re io
te ia
st
lg lo ic
tor, se de criben
ue de
su
enjuicio
impo ta ia combustible,
idente 2. Utilizacio Re
ci
te en plesi de combustibles ma potentes as per id
pot
ia ebid
Te en ta e, qu st li ra ta fo principalmente el Aeromodelism concretament Ae especialidade
de modelismo
zcla ir
la fric io
omhustib Ie se aumentar
la pie as
rtic la ingu la .A:crobaci RIC,
il
la potenci
moto
pe iali ad
lism
auto
ra tica
om
Mejora
Los
Indice
Herramientas imprescindibles Herramientas adicionales Otro elemento necesarios Co st ui edid ti Co tili ar edid ti Co st ui basto illo lija Como utilizar el bastoncill lijador.
ar moto es ra tore
1.-
Segmento de piston
Culata ap rt Montaje ME.TOR DELA MECANICA
UM A D Realizacio
de rodqje
24
Re im e y
e e
CW"Vade poten ia C6mo obtener fa curva
28 28
leccion de la helice Restriccione de sonido
30 31
P 6 . gi n
om
Los
Mejora
s t
, c
n d o e
r l
a d o p
Selecci6n de fa buji
Ajuste de fa
Buji
de incandescencia
arbura io o n
42
43
l q
de incandescencia
ef
nm
e d
l p a c l a
o p
a d
. A
s d
P 6 .g in a
om
Mejora
Los
modelismo, al objeto de mejora la comprensio
de la lectur de lo siguientes capitulo dellibro
la termin lo ia tili la de cripci ca
ca ic
illo de la as iezas.
tore
se in lu
ti
ci
spie
un
([
Figura
Descripclon
N° depiez
Descripclon
N° depieza
Tomillos de fijacion de la culata Culata e c
Pinz de fijacion de plat de lahelice. Arandela separadora. Rodamiento delanter de cigueria
carter. Cir-clip alguno motore llevan en su luga un tapo de teflon BuIOn.
Chavet de fijacicn de carburador Tuerca de la chavet de carburador
Piston (l superficie qu roza co la camisa se llam falda)
20
Silenciador. Carburador.
21 22
P 6 . gi n
Tomillos de sujecion de silenciador. Arandela de presio Rodamiento traser de cigueria
to ti ic
om
Los
Mejora
N° depieza Biela.
11
T ue rc a
12
A ra nd e
13
P la t
continuacion la corres
Descripclon
depieza
10
c io n
elce
ac on
23
Ciguerial.
24
Junta
elce
Ta
elce
spie crip io
ar urad ad
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le integran.
la pi
el arer
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26
de rs un diente li ta
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19
~20
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N° depieza
Des cr Aguja d e a lt a r eg u a ci O T om i
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N° de piez
fijacion
d e m ez c a )
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C u er p
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Junta
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Descrlpdon
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Carburador
de
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Junta d e c a rt on .
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ala.
C on du ct o
d e b a r i e te .
Barrilete.
Ag a lo ja r e n
en el ca er
Junta 6 r
Junta d e c a rt on . 10
d e i ja ci o
Juntas 6 r c a d e c hi c Chicle M u e l e d e b ar ri le te .
a ' i ui .
baja ( re gu la ci O
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T om i
d e e n r ad a d e c om bu st ib le .
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10
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P 6 .g in a
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d e m e zc la ) gu
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ja
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Los
Mejora
No
le te jo raro nt ar rest
me ta ra re arar su ieda ta
se en ia lgun im erfeccio isto ar istone si eg to
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ra
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sg st de la piez
to ie tras st su interi r, lo al
fa ri ci os eg to en lo
to isto
nsible ll
qu ap
lata ca is rn
lare om
ci
is -c rt r, esto de ns ro le
re li ar toda la osit ca ic
ro do
la ri ta su ri la lu rera
de trabajo.
ec sitar.
la
P 6 .g in a
te
el od je
ente el ceit lu ri nt (s lo xi te om li r, ta to
se se ta en ce otra
to se sa ri in ), pr ce o.
de elemento esenciales para la vida de motor.
eficaz hace la modificaciones en el moto ante de realizar su rodaje
id
na erca si le eb
so to an de ga te inicia te iores. asicam te esta fase
if ca ione
as ro la eali
realizar el trucaj ante qu el rodaje evitsr el desgaste innecesari
reve
la
no si ie !.
so ia s.
ig ificat vo er entara la id el to ra ia la li inacio la se ar se ir lo ej re result os la ific ci sa in ej ra el ba la aniz ci to Otro argument
letarn te ue cerie in
om
Mejora
Los
im ...-
Ju Ju
esto illado es pi s, esto illado es philip
enta ta
ferr teri s. errete ia
mm, de vent en ferreterias.
..-
Ju
in s, rtillo
edia
acid
ta fi a, ta fu rt enta ta rv enta ferr teri s. de relojero de vent en ferreteria tienda de surninistros de relojeria. ca za er yl enta ferr teri s.
uj io entr
.5
ta
ferreteria (accesorio para mini taladros
errete ia ti nd po ta sf ri tienda de modelismo.
mo li mo ilin ri a, co ic
form
bala
ta
.mini taladros tienda de modelismo. .- Extr to te io es permit extrae el lato la li si an el motor) de vent en ferreteria de Aeromodelismo. 13.- Calibre so re isio sera .0 .) enta en ferret ri co erfi ia la ie to te sp la ificacio s, im re ci ible ra se ra en tr ajo. De ta ti ti .id ti mp ra tores, pu struirlo st is ve se la in tr ci in 16.- Bastoncillos lijadores, veanse instruccione de construccion en pagina 9.
buenas tienda
ce
adi 1.-
bala de vent en ferreteria (accesorio para mini taladros
tienda de modelismo. de vent en ferreterias.
trazador co punt de carbur de tungsteno, de vent en ferreterias. industriales
..-
buenas tienda de modelismo.
industriales. ra te qu fi enta en ferr teri s. Tornillo ic om tric re is
Aeromodelismo. .- Li te la iz su re ci de vent en ferreterias. .- Eq ip ldad utog
li re
ta afio es ti
ra
ro
no
serv
interi
si ilid es
moto il
edid
in
nt
trav
errete ia
lu breras
tc.,
pad ca de
mpin -G s. ra im rescin ib ra fa ri acio co ca reso re sile ia re se ferreterias. 11.- Tijera de cortar chapa, sera de utilidad para la censtruccion de silenciadore resonadores, de vent en ferreterias. .nq cero se le erra ie ta ilia ra la co tr ci sile ci re re on res, enta en ferreterias. 13.- Corta-tubos, ayudar en la construccion de silenciadore resonadores, de vent en ferreterias. ..- Ju li ra et les, ra asta tr fm la a, redo di ri sera tile ra la nstr cion de silenciadore resonadores, de vent en ferreterias. .pill re erda ac ro sera ti para la terminacio ilen ia ores reso res, deve ta en ferret ri s. .- Eq ip li ieza po ltra onid dara 00 servicio ra la li ieza la ie to ta bu ferreteria tienda de suministro industriales .id ivel ro (s tr ), co ra go de 20 BA enta entien on te lectro ic electronicos
en buenas tienda de modelismo.
P 6 .g in a
om
Mejora
tros
Los
lementos necesarios
1.cualquie tienda de repuesto de coche. .en tienda de maquetismo similar, interesa qu teng propiedade
hidrofugas (expulse
ep la
la humedad) de vent en ferreterias. de acetona. Tambie
pued emplears petroleo Pued adquirirse en droguerias
cojinete delanter extraerl
si dartos), de vent en tienda de bricolaje.
bos en tienda de repuesto para coche.
modifica su disefio, de vent
medida de vent en ferreteria suministro de fontaneria .ap ierr .3 sp sor, rvir ar la on tr ci lata eite ra ch acias, lo ta le es de re aracio
de sile ci re es ad re ed ch podran damo alguna gratis
bt
suministros industriales. .- La rill refr ctario sera tile ar el ro es ldad ra sile ia re es ad res, ta material de construccion, .- arilla alea io lata ar sold du a, es ri ar la co tr ci ilen ia re es ad re ferreterias. .construccion de silenciadore resonadores, de vent en ferreterias. .pe
.-
para
intura ra tu sc de repuesto para coche.
e, er
ti
ra la te
iita io
de sile ci
re
es ad re
enta
rs
ti
as enta
ti
as
.trabajar la lumbrera de motor. 19.- Gafa de seguridad, imprescindible
EI
id
utilizacio
tiem
es
rr
ient
para evitar dano
im rescin ible
lo ojos durant cierta operacione de mecanizado
ar el tr caje de
tor,
de motor. Pued construirs facilmente comprand en cualquie papeleri di tr la rca er-C stel fa ri delo de ra alid
rmit
ir lo tiem
un transportado
pert
de angulo de 36
tr sp re te st so er inta su arte tr sera pi tu lanc ra enta co tr te la inscri io jora su le ibilidad tr sp rt ed ra colo ad en to si elic tr tase es on ja le dartos lo ar ra el co tr ap sp sor, tr la rt -h li es el tr ns rt r, ar evit al segundo
diametro,
ta re a, el xt em rotulado indeleble
esto
filara
ra
la
ce
tero co ie
tanbien
EI so fmal es colo tero sujeto lo tala ro la ad tor, tili an im le tornillo tuerca arandela dobl el cabl para qu sefial convenientemente sobr el transportadory el trabaj estara terminado.
P 6 .g in a
om
Mejora
rb ra
el
Los
tor, lo ciguenal
id
ti
li
rrib
intr
ca latir
el
la lu brer
ciguenal en sentid contrari
ventan de cigOefial.
ra
struirlo to
alillo
er
ra
je io la lija ra ie ta lica io es podria se util so lill de ie te re rt tr
st
illo
ta
ti re ta la or la ra ra el asto cill
li
re ecto
list
ar
la ig ra
na
do
ca izad lu
lija el roll la lija
ra acilit
rr
id chin
la isio
ie ta
ra te
id al ar
lo
an uelt
is
lo ia
te
tore co id
site intr om leta rq
po it
fi s, ina. ca lija
).
er es
rato
realiz su tr aj
el original. EI la
st illo ti apli ci ra aviz do at ri ta sp ialm te la ri ta interi re la lu is arista te iore lave ta de isio el ig nal, st je lo la ntid de at rial qu fi ra raci re ie an li inar mu at ri so as ap opia la el (m teri le como acer cromo) fresas (apropiada para bronce laton, aluminio).
P 6 . gi n
rera li inar ros,
om
Mejora
Los
( i f '
qu debe descarta cualquie maniobra de trabaj brusca como martillazo es re ante
( i f '
lo ad
orre
ri sg
tr ja so re re la sa la
ar
to
eria
te
co
rtir
su rficie im ia preferible te ntaj fi id sorb ra
ej lo
eite
en
co tosa
la co pu es re da
eria
tili rs la piez s,
no foli pa
la ri ic
pequefias mesa. ( i f '
alguno modelo disponen de lupa incorporada, este accesori
flexo, pued se util si el precio no es excesivo
lirnpiad cuidadosamente Inclus motore de marcas prestigiosas pueden contener en su interior restos metalico qu pueden dana considerablement al motor. Igualmente, es altament recomendable realizar cualquie trucaj ante de rodaje
Si ha alguna instruccione de como desmonta el motor, Iealas prirne
si io s, si st es e! so ra rc la si io ri in tili de proceder al desmontado la part delanter guir is to lo tores, eje "del te arri a" puedan colocars haci delant hacia a t r a s ap ieza su epti le er loca acia rrib aj (t ieza us erfi ie fric io si ro de es mo lapiez Es intere ante colo
lo tomillos
queden ligerament modificado
rden
ed
el intercambi
do
rc do
qu si if ca rt qu
ta de
rc
or je lo). ri inservible,
lo arlo
sutala ro
en
rb ro
cara
ia
la te
el granet
la
te
ri in
ante
ie as ue rc ra
ol
ta
ot
de tomillos solo pued trae mala consecuencias.
apretado defectos de fabricacio de mejora su motor.
ra to
to ti
qu posteriormente habr qu subsanar
osible
fe tos"
Ie si
li ic ra
ie Ie in icaran on
tr aj
Ie
ar
te er lo
esta
at
te io
lahora
rd na s.
Bujia muy le ta
P 6 .g in a 1 0
te
ar se ti la resi te ci
inte
ta
om
Mejora
deja
Los
ra
lver
lo ar ad
su al ja ie to
ri in
en ralm nt reci ra afle inte io ar itar la lp marc de referencia para pode montarla lueg en su posicion original
lq ie resi te ci
al ir rl
to
el form to
to
ra te isto
po te io
oc so
en su rvII
taje).
si roce
an
eali
at
Culata exterior delantera, Ie servir como referencia al volver
guir form La
esto a, ta
rd
lata eb sali
ra co
ti ua se es ri io
el ti
montarla
nt gu rirner lu su esto la se cion sm tado la ta
fa ilidad de
te
just
stre
ro
si su si rt r.
nt
presio ar la
rd lo to il os
mi
sale asta
ir
toma de datos.
culata
tapa de carter este puesta
Camisa brid de nylo
en
efecto
al ie
ie
lastic
ac
ir
ig en l. EI isto
al su ir se ap
ra en la ie
piezas metalica para calzar la camisa pues podria dafiar el motor.
holgadamente.
forr arse
om
ta si
re ia
just
asia
pretad entr
amis
arter,
to
el form to
toma
to
cigiieilal extrae el conjunto biel
iela
lo
piston
ciguenal co facilidad.
iston. Te galo en
ta
do lo de
onte ar
lvid
la
icio
ri in
te
ab rl
rcad
ani
tungsten
cuid de no aranar la superficie de friccion de esto elementos.
la ed li ra ju to co pi to es ri tilice na inza er danara el casquillo, haciendo obligada la sustitucio de la biel po otra nueva.
caso po 10 re istr it ad
la
rt tr sera el
to
en ralm te
ie
P ag in a 1 1
errado
us lafu rz
ta
scad
ar extrae la iela
om
Los
Mejora
ir clip (t
idad
lo
ie
ie
jeto
te en ia
salt ry
rd rs ), lu
ir-cli s, rese ta tala ro axia dianetro ro iado le io la
bulon,
sera fa il ac
rmitir tr erlo ra ia la intr rill li eram te hara rr en
ccio lo
icho ti ar
sacar co facilidad.
st
liza
st
si ilid
ir
si
erva lg an rm
te
tido an telo
to
el or at
de to
datos. ir
ig en
ev
efiale de resi tencia
lo ue lice ri te ie latuerca la esta alin os enie teme te datos.
fija io la is ay iden ia
Ahor pued desmonta el plat porta-helice
adherido al rodamiento traser
Cojinete
telo
to
el form to
lv gi ar resi tencia ir
to
at
ig efialpara ariotelo,
utilizando un extractor, herramient
ro ar
necesitara alguno golpes suaves co un martillo de cabeza de nylo para extraerlo.
abo/as danara el carter
En ri ipio
le
ed
convenientemente
se
ec sari
sm ta lo coji tt
las,
so lo
to
ificil
co seja no
si durant la operacione de trucaj penetras en ellos residuos metalico ja
comenzaran
ji te
imprescindible para no dana el motor. Si
interior de cual gira el ciguenal el casquill no pued extraerse. no debe intetttari
im id
lo
el ro ar ie to
ue
lleg
se st
foii
sm ta
to
su lojarnie to
ra pr ce
to es
su evisio
tr aj
evia
ro aj
se
qu generalmente sucede La consecuencia es
liberars particulas metalica qu arruinaran po completo el motor.
si la if re ia es
rgia le tric
terr st to
st li itad
.2
., ro ed
C, la
isio
tr er lo ro
tr un
tr
ie to
en ra
Aer rg ificil on eg ir al ta ie to ni rm im rt te so re al ta de modo uniforme ya qu de otro modo podria sufrir deforrnaciones irreversibles.
sacado de homillo.
P 6 . gi n a 1 2
tamafi
el
tor, om
otor
lent rl
em
om
Los
Mejora
Si observ cualquie ti form to to
irre la idad tos.
el gi
lo
ji te
la
su lojamiento
arte
telo
nt
Limpieza Li ie to la ie cien am te co llim ia -5 El iejo epillo ie te ra tili ad ra lc ar to la sq inas di as No lvid li ia ie el inte io ig l, tili ra ella trap pafiuelo de pape enrollad impregnado en disolvente pued ayudarse de un liston cilindrico de madera Lo
ji te
la
llad as
la
amie to la
eq iere
au
cuid
esta
sp ci l.
ng
ia gi ar librem te
re
jo
rt
si
it
lo
damientos.
su ra ura.
desmontado de motor. Complete la limpieza hast qu cada rodamiento gire libremente Se meticuloso i: limpie cada piez perfectamente, aqui es li in
ue
li
ie a,
to
form to
to
tos.
impecables.
lnspeccion
preparaclon
siguiente operaciones.
ta
se
fi
esto
ci
d,
ah ra
xist
prolonga su vida util evitando desgaste innecesarios durant la fase de rodaje
Cigiieiial extraerlos
(y
empujar,
alojamiento.
Verifiqu
qu lo rodamiento
esta
correctament
asentados:
medida anterior
P 6 .g in a 1 3
iciero pe ar
ro le
ca ic
om
Mejora
Los
ciguenal ha alguno problema posibles
puliment
ir cuid
helice
ciguenal sobr el c ig u en a l
arte i ns e rt el o
entr lo carter
ro
sa ente
ie to
el ciguenal no est perfectament
tr ch
it lo ro ientos ga lg electrico, Limpie completament
te ad at if rm to no tien ro arni to las, tenga pues podria aumentar la holgur cigOefiall carter fuer de lo limite normales
eb se
ida
stre er fo za ciguenal herrarnienta para ello gire el ciguenal en un taladr electrico ju te ro ia o. ri te la li ir lo eria ha fi lg cigOefial.Este deberi se de unos 0.07 (ver ig ra ,1 apreciara tirand ti stejueg alie te arte °C asegures de que: ciguenal,
libre
aj te in holg ra
ex
just
ra
esta as
rn si
reta
se
numero 60 para consegui longit in en la arte tras ra empujand Iongitudinalmente. Si
(I)
ciguenal para rodamiento hacia adelante)
el
empujar
ciguenal
Cigiiefial se es ri io la ccio tor) tilice un tala
helice
rodamiento delanter ol ur
longitudinal
de ci Qefial
lice
ie tr
es lurm
taje ra
en su alojamiento, como
el arte
ta to
ia alie te
libremente en ambo sentidos
d a n a d o , Aseg es
lo coji te
st
limpielo exhaustivamente, si el problema persiste debe sustituirlos si observas sustitucion, este id as ta ie ro ed Proced ahor Ex
mejora la terminacio
te li
io
qu la band de rodadura
te la bola
de la superficie de friccion de ciguenal de siguient modo
in la su rf ci
lect ic
rf ta
lamu ie illa 0d in at ra im re ne is
el
icro co io
ieltro co
an
li ento en
au rr
tos, la ra
ero,
erie ia ra ll
ag
ir
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ir
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es ri br
terminacion
0mi ta to
el arte so re to
si
tr ta
EI trab jo li to eali rs st rp ic la la rcas st iese to ea la ie
moto si
fase en la rimera se aniz o, do st er in rs st do
un sustancial mejora en la terminacion, co gran aument
uefi
rd
icra
rj ic
ji etes
de brillo
soluto
lira lo it in lmente gu se li in terr in lien se enti tr aja la ie
practicament
to si
P 6 .g i n 1 4
las. je ci l, tr sv rs lm te en tor.
inexistencia de marcas de mecanizado
tr ri
li inar la ir eg lari
es
om
Los
Mejora
lg ra result te
ro ce
lp te
ri je la iela ig iela ci el talo
ra te
nd
ncio
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to trab ja tores.
il
otor
carb acio
la larg co
po
la otur
loa el
as
la iela
El
to
ri ci
BieJa se rese de ue rese tase
interior el ojin te
en io do
su
ch fl amie to
tr
st
inferi ed lo rars
ca za
st ac fl na
uj ta
la iela en
ll
nt to co
rd za
ia te
un
puli la superficie mecanizada
Camisa
piston
isto re do (0 eg to vo li an esfu rz desgaste innecesario.
erio
la lumb er
te ju lo aj te
tr
isto
in se
ad ad te iela ji et
at la ca nd
ri ta
tili
ba toncillo lija or el ec rd no be re
Ella ad la amis eq iv le cualquie deformacio li in ci de ri ta iv la arista viva de la lumbreras.
rectificad la lu
isto
tore qu tr
ja "d ro
an
ta
la
nt
re iene la ibilidad ipaj li inar st to icio al sera rran ra facili ante er un desgaste excesivo en el piston superior de piston qu se explicar ma adelante ra
tiel ro je Lo
ible za ie to jo rn resi
ea
si
ue se rara la reras, si
rf ta
ecidir
la ri ta su ri frio el ro je
la ri ta
rm tr
lo
ta la
ilin ri
la
je si
lifi
isto en fi io ra ro id un
is inclin se
ra en io
id ncia ta
te lo entari br ot es .ABCy isto on se nt lo rrafos si ie te ). Cu isto av te si resi te ia li ie nd in la amis us de an rillantes. rm lm nt se cu tr lr la lu reras, la amis po ri st co a. Co ti la an li ia amin st la is te un ab if em te te Li ie toda la ie cuid sa ente is lv nt illo ie te st si le asar ob ella fi lo pa si su ie
rill te
ju te es to
mecaniza la barr
ia
ro
ne sari
la ad extr
la dimensione necesarias Lape como se explic anteriormente.
P 6 .g in a 1 5
om
ejora
fi ient isto ot
e1
Los
te an co lateralm te
ra rmitir al loja ie to
movimiento haci el Punt Muerto La
rm
re
ir
piston (ver Figura conicida
1. nun. aproximadament Band
uperior.
ue st su da
arro
Galga auxiliar O.OI7*X
funcionamiento
do
).
de alrededo de 1° Este mecanizado
cuidado. op
op
lp 0cu ber
ra re los pistones
re
rb illa rr ch rill te isto ti
se
ta la arista ro
lido
tr latabl
en la lazo
la
tr
rt su ri su ri
la lu
rera
erfi ie su ri
nsig
la
el isto la al co icid
al mism
ta co
el iston, st
isto
rill
0a se cill re ia
nd esta la co icidad iston.
la ca is
er icie su ri
asta ue
to
se
ento la plic io
iv
li la
ra
ilin ra
5m ig ie
sera
se
erfi ie
tres as da
isti ta
co icidad insu icie te se
tilid
(per
nv ie te
lico
la agin 15 ec io "1
ar
la am ra
ed em lear lija
.5 la
lo
um ro
bu ti
a1
lt ra
iden iara
ualq ie
om
so),
amisa. al puli la se fa rece
om
an
espeio,
isto
rf to Este tr jo jora la presio ta ie li ra ente la facilita ademas como consecuencia de la citadamejora de cornpresion. En ri lu ar ru si es ealm te ec sari se to ntro la is se ja um isto ti ne fl ct en su erfi ie entr el segmento la carnisa, si as fuer es necesari
tencia entreg
eq ie ei on el isto ar se ra su ri r) mirand nt proceder allapeado.
P 6 .g in a 1 6
ot
arranq
en ri se
te la is se ento loqu ue orrect te si io ad se fu te lu in sa co ru si lu
om
Los
Mejo Mejora ra
segm segmen ento to co form form tria triang ngul ular ar en luga luga de rect rectan angu gula lar, r, veas veas la Figu Figura ra
an
Falso
Piston
faci facili lita ta
el se
el
ento ento
ej al
de fals fals isto iston, n,
isto isto li ue
li
nt
la
el
aniz aniz o.
original
Figura
lape lapead ad debe debe tene tene un acab acabad ad unif unifor orme me si no es as cont contin inue ue ella ellape pead ado. o. bse
cio
result resultad ados os desea deseado dos. s.
el ierr ierr
el eg
to
la ro ia ca isa. isa.
Bulon li te
ulim ulim to om
te
arra arra de ad ar
tr aj
es se ti
ar ac ro
bs rv
tr
la
ja lapiez lapiez
co
el
icro icro co ic
Esto Esto
ed so
ra er la irre irre la idad idad
tor. tor.
sust sustan anci cial al mejo mejora ra en la term termin inac acio ion, n, co gran aume aument nt de bril brillo lo
Camisa
an
prac practi tica came ment nt
inex inexis iste tenc ncia ia de marcas marcas de meca mecani niza zado do
carter ot lm te irre irrele le
te
ro
asie asient nt faci facilm lmen ente te en el cart carter er Un toqu toqu de piil piilii iine nent nt
el cons consig igui uien ente te lape lapead ad
P 6 .g .g in in a 1 7
hara hara posib posible. le.
tr
om
Mejo Mejora ra
Los
Culata
post poster erio iorr rrne nent nt
meca mecani niza zado do para para da
la cula culata ta el prec precis is
Esta Esta
ra io
se is
leja leja si
(e ellos ellos este este ajus ajuste te es fimd fimdam amen enta tal) l) sea importan importante, te, alid alid
infima
yo
ajus ajuste te requ requer erid ido. o.
lo
la
io
lg ra entr entr
so
re
ro ia
lata lata
la
ca is
sf erzo erzo
simi simila la al de pist piston on
cama camara ra de comb combus usti tion on pres presen ente te un supe superf rfic icie ie
tenc tencia ia pe interesante.
fi
ue to
jo co si re supe superf rfic icia ia co bril brillo lo
ell descri describie biend nd
ro
term termin in espe espejo jo
ad
rota rota do
li
lo
ib e.
si
ro ed te
na co
tr
tr
odif odific ic io es
po
li
20 to
ed
es lt
co an asta asta co eg ir
en
rc taje taje
um ro as term termin in ci
circu circulos los
desc descri ribe be ma arri arriba ba
Montaje se rese rese de ue to as la leta leta
te
te li
ia
ie as esta esta es ru lo pi ua al rota rotarl rl co
lapu ta en fu iona iona ie to
tor. tor.
esta esta se ci scri scri mo ific ific io es lo ju te asic asicos os se real realiz iz ra jo
ente ente li
ia
te
mo taje taje in l.
tili tili
iejo iejo epil epillo lo
di te
su ie im la as re li ad el tr bajo bajo sorprendera,
fe ta lo
lame en se
motor motor barat barato. o.
P 6 .g .g in in a 1 8
ic meti meti
eg rara rara no se pr uc in co rosi rosi ro ia moto moto se nota notara ra dife difere rent nt
tor, tor,
ifer iferen en ia pers pers al co
la se io de ejor ejor peri peri ia erro erro
om
Mejo Mejora ra
Rela Relaci ci
Los
de comp compre resi si6n 6n
v+ vc vc
la
volu volume me
tr
larela larela io
mp esio esio
is
er para para ac
st
de la cama camara ra de comb combus usti tion on
re ci
lu en
ltim ltim esnece esnece ario ario co ta co la
stib stible le or je lo se fi lt po ce taje taje para para logr lograr ar el maxi maximo mo rend rendim imie ient nt pote potenc ncia ia
rela relaci cion on aire aire comb combus usti tibl bl de 2.5:1 2.5:1
stib stible le au to itro itro tano tano
la ca
itro itro
da
ra de
stio stio
st se co sigu sigu
stit stit la ro peri perior or
un tomo tomo
ta
la
cla, cla,
ra ec sari sari
ed ir la
rn resi resi
0.5: 0.5:1. 1.
te su ir la co resi resi la az larela larelaci ci rn resi resi aj stib stible le em s, el ento ento
orce orce taje taje de incr increm em to arad arad (J nel se co si la el io co re io de te
tenc tencia ia de lo rars rars co el in reme reme to rcen rcenta taje je mo ns cu ia an
deto detona naci cion on el moto moto pued pued dest destru ruir irse se en poco poco tiem tiempo po
rale rale ti ra
jo st le tili tili acio acio
tr si io ro resi resiva va nera nera la sp iali iali
av apid apid si ro acia acia
ce ita, ita, ci el serv serv el alen alenti ti
im egim egim in st le
st si al en de re lars lars
y/
pequefia.
Ca ar ence encend ndid id
de co bust busti6 i6 la velo veloci cida da
tr enta entaja ja esta esta ca autoencendido.
de comb combus usti tion on qu suel suel se de 2000 2000 ml apro aproxi xima mada dame ment nte. e. ra es la
te
aris arista tas, s, la supe superf rfic icie ie debe debera ra esta esta asim asimis ismo mo ra li la am ra om ti super superfic ficie ie presen presenta ta iiregu iiregular larida idades des re pu er esar esario io elim elimin in 1000.
to
lien liente tes, s,
sea, sea, aris arista ta
iv
da
rs
rojo rojo
ro ca el
mejo mejo puli pulida da posi posibl ble. e.
tili tili ar li ento ento ra et le plic plic rl frot frot co aspe aspere reza zas, s, debi debida da un defe defect ct de meca mecani niza zaci cion on term termin inac acio io ri ro di ir eg lari lari es as reza reza io la lija lija
P 6 .g .g in in a 1 9
tr lg on la supe superf rfic icia ia al chor chorro ro de de 00 80
om
Mejora
Los
resplraclon mejora de la respiracion, gases quernados. Procur agrandar lo conducto turb le ci en lo se ra eferen ia cerc la fo
de entrad si es posibl (cigOefial lumbreras, venturi) redondea arista viva qu genera nsig ie te ed ci la se io fe ti on to ease ig ig idea de ct la jo si le lo ctos para re ir ro amie to lo
efectiva de conducto.
rami to en la
ro ieda
tr si io
ja
al a, si is
se ed
la su io
ie ce
ar urad
br
considerablemente. Por
icho rrib
ue
st
is ue to
colo
om
ti le
tor, es ac seja le
ra
venturi. Si lo resultados no so satisfactorios siempr sera posibl velver al carburador original
cint aislante en la mufiequill ro
en
ia to uc
de ciguenal
protejal
no turb le ci
en
as
lo
ir ci se
te rell an
uell
ru ca aviz
co
as s.
tore me la
Secc Trucaj
-A
de cigiiefial
ideal de cigOefial.
ca
si fu se en fi ioso
ra
se
rsigue
cu rd
lo
riteri
se defi iran
ad la te
tencia ju to re ci la ci de ccio el co stible st pu se rj icia ar loci ro si ra ro tico increm to el di rn tr intern el turi ri ac es ri bomb de combustibl para garantizar un suministro de combustibl regula si intermpciones.
re
si
apropiada,
ca in ta la de
ru sa si st es
so se
be re ja el ro
la
re
li
interi
delo so
ve turi (1
idea es
se parabolica co la meno seccio coincidiendo co el chicle de carburador
ul en
to
lo erad
la su rficie lija co
idado
lo qu
ct ed
pa la
cu
ella.
P 6 .g in a 2 0
la su rficie seve
if rm
ti ua
lija de
om
Mejora
Los
Piston
durant el funcionamiento de motor.
lu rica io
icio al
me io
efecti
ra ti ar
erie
uefi
ri icio en la up rficie
la fald
esto
durant el funcionamiento de motor, si esto ocuniera se veri afectada la compresion de carter).
motor.
bulon revoluciones extr dada la libertad co qu se muev el tren alternativo. lo
ir li re ente
frotan tr ontr ta en la ri ta iv
re imient
la or
id
li
st
puli
ie ra filar, el extr re orta
la
ir lo
an
idie la lo it fr ta ol ontr
ra lica la pe
su lojami to ha ta co eg ir
da iert ti tr zo el
ta lc lija
80/0 esto
idea
la im rt
ia
is la
as
ig ra
ig ra
Bise/ado defectuoso:
turb le ci isminu io efectiva de la lumbrera
ar la
cu
se da nt terr in
es in isel r, ig ific
fe ti
ju te
la se ci
Biselado, 73
Figura
P 6 . g in a 2 1
er id
su rficie
om
Los
Mejora
Bise/ado correcto ri ipal
lica io
en la
isio
lumbrera
contrari ealm te la realizacion La
es
hari
qu se pretenda
de un biselado adecuado
rr ta re li acio
is la
gran
Pa'aliiilico,
radio, 98
la 12
im le iselad la rist inferi se Ie licara ta qu pued arafia al piston en circunstancias qu as La
rr ta re li acio
is la
ie is la favorezcan.
im le
ar
ta su ri ta iv
evit
la
Camisa
lima el material sobrante utilizando para ll ju li uizas, re petara siempr el biselado de la arista intema id re li ad
te iori
Modificado
el
esta operaeion: pequerta,
angulo,
la lu breras
ad isio
ed apli rs le
ed
realiz esta ultima modificacion pues pued reducir li lr ed el te ci in erio te ia notablemente la respiracio
erio
la lumb era, la
buena li acio
Montaje
ad
la
ra ra io
rnis qu
ra li
or
aj
rt
te
er ig ra 13 el cu l, junt
co
la lu
in re
ta
ci ci
la
rera), pu
de motor.
inferi
lija el
la
ed se
ific a,
is su ve
te
la carnisa.
00
funcionamiento
ig efialy el isto
co la iela Intr
zc
la
P 6 .g in a 2 2
ie
es rm isto en su interi
mi intr ar se ir intr
om
Mejora
is
st
Los
la lu
rera
st
ie
entrad
la to ra
el cart r.
porta-helices.
realizarse el oportuno rodaje Hay siempr debe se realizado. En la actu li ad lg im
sa le
tencia
de ta
ab ic te
ro
ce afio esto ig ific as larg vi
el ro je es
elista
ta
re liza el
fase cr ci
os
ar la id
od
aj el moto
ot es sufrir
dartos
re imie to futu os
reci
ro je
to
st es ci rt
esto no sera de irnportancia
ti
realizarlo.
10
tr cion
ro
li e,
tendra qu aplica la siguientes formulas
RPM
-l
(%)
RPM
antes
-l
antes
RPManles
despue
despues
~o)
RPMdespuis
medidas
de trucaje. RPM.
incremento de R P M .
disefi de resonado
cuando meno las
------~u~~~=~------
P 6 . g in a 2 3
om
Los
Mejora
ia ente to
la
jora
te ia
ed
se ir si ie
lo
ro edimie to
refl ja
st li
destin el motor. Basicamente
dianetro si te en
le io ar la
li
pr pi
(s as
se
tili ar re
to
no
co tr rs
te le ento
fi io os), sp es ha oc ra li in ed ir la rdid teri ia de id esiste ia ro inamic (aunqu esta resistencias aerodinamica hast cierto punt pueden se interesantes en especialidades como la Acrobacia) de de ruid contenid
en aquellas aplicaciones dond as
estipula la normativ
de competicion.
de critic la realizacio
de un correcto rodaje
icio cuid sa ente ontr la ar vi ar el ie atto in iato ar llegue suavizarse alinears apropiadamente para lograr un maxima eficiencia mecanica
la su rficie
tr bajo
ra te el ro aj la fric io el calo en ra or la intera io la perfic es icrosc icam te go se fi al lo la stio rm l. to fo za lc za su axim pote ia em si rapi te la le ad catastrofico te erat as result te ed ca iona un su lm te an ramati s, ro aj en ralm te od la ieza to se sg st rern tura nt no si later inacio su rficia de ad li it la te ci ntre po tory la id ti is ay estaca En la actu li ad lg
el ro aj ab ic te
fase rucial ra lavid ro elista ta
en imie to futuro os od rn
ot
si reci
tore
re be eali ad ro je st es ci rt
dartos,
rale ti
te ci
eg ri ro je gr po
ro
to
asio arle li
EI da sere lizara controla adecuadament
larg
el
id
es eg
til:
ju te
rb raci
afio ir ev rsible afectara st sa reparacion, ta to ti rra, do st el calentamient de motor.
si
ia ilid
de es on
re
st ri
ra id
tor.
fu io amie to
te ante
em
st
to ro
an
gripaj
re imie to
lame la
tambien impedi qu el moto se revolucione, co la consiguiente mejora en la lubricacio
coche, barc lo an le
li
ion, st es
uy im rt nt
eb ri
P 6 . g in a 2 4
cers
refrigeracio
si in luso
de mismo.
fa ri nt
re
ie
om
Los
Mejora
fi io miento necesano.
de ad
la
al
se co ig
al ti
on
es
ig ific
isto su rira
gm
ec rd
ie
temperaturas significativamente
se adecuada
re
ro je se eali
fu io amie to
es aste
/apeado
co segmento cuando esta nuevos trabajan hace qu su lubricacio
ro
rt
ra te lo
raci
lo re ti
le se ci rr
si
ci lo termic
lmente la ag ja
de cale ta ie to lt
ar qu
:fri to
ie to
lc
ie ta
enfrie.
Proc di ient
de od je
siguiente punto anterior Permit
qu el moto se en:friecompletament
idad am te
repita de 15
ev
so
serv el ta om tr
si is
20 vece co enfriamiento
Re erde si
re
entr cada periode, un
to em ie
perd
RP
ra idam te
ra la ag ja
nfri
er it
intermedios.
el ro aj
si te en ci lo
rt
lent rnie to
ie to
ue
intercalados. te re istr ha algo qu destacar
re is
ro so
ro je
rr te para ca
fase lo ti
fu io amie to
serv ione
ca piston segmento
la ad piston.
so
ificil
de iagn ticar, au
cas ha
tiempos re
ti
extrafio abla do ltas ig
ro uz
ci rnie to ti fi lmi tr qu un
xplo io
ad
uelt
en tiem
ci
to de ti ro un
l,
ig al
s, losi
hace un
to de ti ad elta
tiempos? se vera
com combustibl
es excesiva (mezcl rica).
P 6 .g in a 2 5
nera ia ente
pl io to
continuacion
p o re i
Los
om
Mejora
to ra
st iese realiz te er to
ls cart li it
plosio ad do ie lubricad ra te
ri
ltas igue l, st esjust ro je
el cili ro st tr es la lu
rm l. in em rg cu rera tran ferencia st se ei stio EI result el to
el an
combustibl
se encuentr co un camara relativament
la ar la
si ie te lo ases
alla
ai em
ndid
es
limpia la relacion aire
combustibl entr al cilindro desd re an te cici evio es combustibl fuer de lo icio
combustibl
esta de nuev
dentro de rang
secuencialmente.
Tipo de ombustible inistr
un
lu rica te
te
lubrtcaclon
lu ic te tr
eria st
sa do el
nt
ot
ri
itad
si se aseg ra
ofrece un excelent proteccion contra dartos
la
anic
st
ecrete
ieza inte
ra
to
eio fu iona ie to
as
ro je
st
lo
cu iert
just
tore
ue
lu ic te
zcla
re
comentaron anteriormente
pende combustion se escape debido un holgur entr ambos.
te
erat as
ci
ie to EI ro le
st ib
la
rcio
is situ
re la lu
rera
ad isio
expand ma qu la part inferior durant el funoionamiento de motor. ra
en ar
te efecto
ci in
se me
iz
onicid
ce
su iametr
inte io es
en la
rt
co futuro rendimiento.
ncio
teri
lent
en la secoio
qu es difici deterrtrinar cuando mezcla todavi podria se pobre. ra
to de
in tos, en iclo
to
erto su ri r,
el rozamiento piston
rolo ga in to
st "a arre ca is
ta
ci
co
ro je
tr
sa arec le do
gm to to
ja so re al ta
ez la erio os
tore co
re
an el
pued resultar
fria ie to entr
to al si ient
P 6 .g in a 2 6
to es
eb ri
zcla po e. In luso
poca refrigeracio
ec do
lo
za
sg st
ad
de hech
re imen la
10
ic o.
temp ratura per id
ed
se ro ad
tr aj
re di ie to
dich se deduce id
ti
to
om
fald
Mejora
Los
ma oscuro en su part superior no presentara arafiazo profimdo ni en abundancia
ti
s,
bien
tendenci
si iera
Ieha
ro je
perder compresion cuando 10gire
te
nerl
ervi io
isto
ja as na ad tili cion seri
Proc di ient
ra ejo
Esta
su rficie
illo
mano sito ie lo es st ta al ru carnis BC cers lo as
gran
tr
tr ra
acti er ro
si to
re im tiem ie le Riston qu este qued inservible para icio s.
de od je
vece co periodos de enfriamiento intercalados anterior Permit
ra idam te
qu el moto se en:friecompletament
ra la ag ja
re imen en erio os
rb ra or el
to
inutos re it
entr cada periodo.
ta
to avia
ce co
si
fhamie to
6OrtOS
du
ce it ma
od je
epit
as
interr edio
de calentarniento
enfriamiento Permit
qu
intercalados. te re istr ha algo qu destacar
period
re is
ro so
ro je
te para ca
fase lo ti
fu io amie to
serv ione
de 30 segundos
om bu tibl
para rodaje
ecid se po el
stible
cornpeticion se experiment ed ir ue incrementand
rc ntaj icha
vuelo
tili ar
ar
vece co porcentaje
lu ri te cl la ro
el
lo ta bi
inferiores a120
ra
ro aj
(18, 16 14
re ce ta ie re en ia ci la llam en la ca ra
la
ri ipal
ec ci
eg rars
inclus menores)
ez la ir combustible, 10qu pued mejora bu ti st fect lo icem te la te ci
la vida medi de su motor.
la nitrometan el cilindro trabaj mayo temperatura, la dilataciones de cilindro piston so proporcionales la temperatur ad iere ra te ci ie to otor se re li el daje co orce taje nitr et so rm l, ra te as ro je la dilata ione er ores la fric io increm tara 0qu si ific or desgaste y, mayo jueg entr camisa piston para porcentaje de nitrometan mayores, 10cua reduce el rendimiento.
inmediat podr prevenir generalmente
cualquie dano al piston
P 6 . g in a 2 7
Iem camisa Lo aceite sinteticos tambie se descompone
om
Los
Mejora
destruir el piston
camisa en cuestion de segundos
it inteti icin rc taje entr /0 ri in so re total. Un ejem lo la siguientes proporciones metanol, 800/0;aceite sintetico, 130/0;aceite de ricino 7%
po efecto de la temperatura, el problema volver
Mo Esto
ju to es
ilin ro istola bastaran,
ce itan
te ir
ur
ro de alie te la
aparecer
p is to n id
rran ad
pe ia
ar el
cl ti ic in lu ri
ra
to ar telado
u y a p e ta d
ro je
id
el rozarnie to carnis
piston es grande ruando
la ilat io co siguie te au te elju go is lo er od lo ue er til, un se un
piston Un li acio
de la
mejo relacion potencia
bien calcularla
tencia
el
Co
Existe
to en cu st on
obtene /a
ario
re ista
to Aero
ra co eg ir la ur lism
eb
da
tencia quirir el nu
ro
orresp
ie te
recomiendo.
describe
continuacion
P 6 .g in a 2 8
om
Mejora
ti acio
se
Los
scri
to
aIter
ti
mayoria.
motor, es la siguiente:
Potencia.u;
(___!_£_)3 RPM
tacometr
optico digital.
KmIh
APC APC
12x6" ]lx10"
837.99 1016.96
APC
681.38
APC
11x7" 1Ox9"
APC APC APC APC
1Ox7" lOx6" 9x9" 9x8"
504.72 421.21 559.2 438.43
APC APC APC APC
9x7" 9x6" 9x5" 9x4"
332.79 260.84 220.75 188.72
J03.73
P 6 .g in a 2 9
om
Mejora
Los
APC APC APC APC
om
8x9"
397.56
8x8" 8x7" 8x6"
316.96 233.07 186.29
ut
da ir
RPM maximas
re
ie
la hoja
ro si tili
calc lo
elic
icro ft
asia
cel.
eq fi
to
ri
si result
an
es
ev lu io es
netice La om leji el ro es sele io la lice as ri ble, ta ad ta se se fi la li acio la de ti so para er lcan la im el id ra ro ti id el rfil
traccion, rdid debera se corroborad
seleccio po ellas.
la
elic se eb ri nt la aero lo de lo ib e, lice en sa
ipal ente ue lo ro el genera icio el te im rt ncia je lo lo loci ce it elic esto erju ic lara ente de pe el ra icio aj elocid rese ta le ad
no utilizan ra ue ch io se an lo
ta
po la experimentacio
lice ar
li acio
practica,
es rt
ro si is
P 6 .g in a 3 0
in tr ci
fa ri
te
to
ej
rijase
om
Los
Mejora
lm c.c.
Pulgadas
em.
em.
ciJ.bicas Y
6x3v",
5Y X4
15x10, 18x7.
7x3 ,7 8x5,8x6,9x4 8x5,8x6,9x5
.(
9Y2X6, 10x5
...........
;r,.-::.
9x7, lOx5 llx4 9x8,11x5
5 a
lO 6,
5,) (6
j2x4
lOx8 llx7 \~2x4/12x5 ....
....
20.5x12.5, 20.5x15, 23x1 23x12.5 23x18 24x15 25.5x12.5 23x18, 25.5x12.5, 28x1 23x20.5,28x12.5 .5 12.5 15 30.5x10 25.5x20.5, 28x18, 30.5x10 30.5x12.5
11x7 v".....
Il,2kt 14x4
35.5x10 14x5
35.5x12.5
a 1 .5x 0.5, .5
1§x8, 18x5"",.1 1.-.16x10,
38x20.5,45.5x12.5 45.5x15 45.5x20.5, 51x1 45.5x25.5, 51x15, 51x20.5, 56x15 45.5x25.5, 51x15, 51x25.5, 56x15
18x8 2O 6"-
1~8xlO,20x6,20x10,22x6
4.......-......... La eleccion de la helice pued se relativament el id
sencilla
compleja dependiend
carreras se requiere qu el moto suministre su maxima potencia para lograr la mayo velocida
normativa fr ad
ig
axim trac io (n esaria lice en lo sc so jeto
influencia qu la turbulencias atnfosferica presenta
ra la ubid nt
puesto qu muchos campos de vuel
li es
apro ia
la rtic l) sibl loci de el
al nsta te
ta ie or tr
posible. la acid rt la li
sobr su trayectoria. -he
combustible. el sp rt el en imie to nj to to elocid osible si barg interesa te tr rs
ju to de
de la aplicacion
li
ec se ir
ario ta lo id
esta recibiendo quejas po ruid excesivo
para el er mo lo
ni
P 6 . g in a 3 1
co
impo ta te lo ra la lo fi ie te te
im eg ra
om
Mejora
Los
Helice.
lo
tr
il ci
erfi ie
fe ti
in lo ra
ra
result
(y
resonantes co etap silenciadora incorporada.
to
la
dela te en el part
co resp
ie te
/a netice
form de puntas
ma afilad
siti
di
Vpp
ente
ejem lo
li
posible.
co
ra fi li
erfil,
la igui te form la
6·P·RPM 10000
Donde Vpp
P 6 . g in a 3 2
pe ialmente lo
el
or eticio
om
ejora
e1
Los
RPM 30,48 700.-------------------------------,
---33,02
..I:
::.::
---35,56
600
a.
-43,18 ---45,72
RI
1: ::J
a. 300
-48,26
RI
"'0 "'0
RI
200
"'0
~~~55,88
-60,96 ---63,50 RPM
1000
Figura 14
---Helice
APe
-Helice
APe
x1 12x6"
Helice APe 11x8"
5,00 ---Helice
4,00
iL
APe
10x9"
APe
11x7"
APe
10x8"
APe
9x9"
Helice APe 10x7" RI
"u
.,
3,00
---Helice
APe
9x8"
---Helice
APe
10x6"
APe
8x9"
Il.
2,00
Helice APe 9x7"
1,00
APe
8x8"
APe
9x6"
APe 8xT'
Helice APe 9x5" ---Helice
RPM
Figura
P 6 .g in a 3 3
APe
9x4"
APe
8x6"
om
Los
Mejora
(potenci
maxima
Km/h ce ario
na
ep ti
ro ir
oc so
io
le io ar
nt
partid
adecuada aque debera volver
heli
isti ta
si npli ic ra
an
ente
0e seleccio
ro so
la elic
repetirse.
350 13
300
15 ..I:
::s:
250 200
23
"0 RI
·u 150 "0
30
38 "7
Figura
LD
r-.
(D
co
"7
LD
(D
17
en ra
ia
tr
la
ie pr
is
im rt te
si ilid
te
P 6 . g in a 3 4
enta
rdid
om
Los
Mejora
lirnitad variedad de tamafios
determinadas RPM. tr
gran arie
on ig ie te iv la
so
iferente
para ca
ia
tr
heli
in rcia
se re liza
lo idad
lasy
aplicacion,
co
podr
je
la
ch
En
lq ie
so si
re
eb
ex ri
ta
la
altern ti s.
mover.
lo
ca in
qu to
lo fa ri
te
eria
eg ir
"quiet te iorm nt
se
ento
le
lu
intern
de es ad r.
larg plazo.
P 6 .g in a 3 5
om
carburacio li li ad De
Los
Mejora
todo fu ci
ient
rb ra
la le ibilid
tor. no provechoso
10
10
dos
Tipo
de silenciadore
vidrio ca icam te
elis rq se
consum
sorbid
ji tr
isip
Silenciado de camara lateral
de in de ce ia ra idam te
su energia.
il nciado
tubula es
om
dlsefiarlos
resonancia para un longitud determinada.
P 6 .g in a 3 6
om
Los
Mejora
Formula
508000
508000
F=---
.2
L·2
Donde
De
inte io (ver ig ra
V=L-d*O.4
AI motor
silenciado
Figura 19
ri
ra
).
sa te
ro zc
lt frec
ci
ro
il ci
debe se construido co precision.
ta
ie
er di
de silenciador:
RPM·v v =
PM
1200
Formula
to Donde legi
RPM·v
------:-
-300·7t·n
para la am ra de ex
si
Donde la
to al re imen axim ar nsio
P 6 .g in a 3 7
ic
om
Mejora
Los
diametro
v·RPM
onde
1627,8
14
Simp lificando,
V·L
Donde Fo Ves
Formula
15
Donde Fviene
·50800 jemplo para la ri
ra
nd
st io aria
.)
om
silenciade estanda te
na ue
jo
te imie to
mejo adhesivo ra re aracio
tu
sc e.
P 6 .g in a 3 8
om
Mejora
Los
no
rang
L'=-L
de frecuencias,
ra
Tecntcas de construcci Lo
teri le
se para la
nstr
de il nciado es io
ilen ia re
lo si ient
La herramientas necesarias so la siguientes
La rill
refr tari s.
Procedimient
seguir
}I
acumulacione
de plat
soldadura.
la
st ccio
el od
esca
P 6 . g in a 3 9
om
Los
Mejora
perdldas
un ganancia sona r:;
lo silenciadore
de dobl camara),
rm
127000.
RP
n= Y. de lo
it
Y. Y.
distinta
longitudes de tubo
en subida
tub 0). ne
et-venturi
ruid
en ra
lifi
correctament
el ve turi
uido
ri
de
inarse "efect
equilibrados para qu esto elemento
ta
r"
no genere
P6.gina40
vibracione
adicionales.
om
Mejora
gu
Los
el
iera
usted.
ralenti) siguiente:
sirena.
EI resonado
resonetiot sona
se verificado en la practica
IC po ejemplo)
egim
io
rc do
pote ia
de
ontrar
qu necesita.
P 6 . g in a 4 1
om
Los
Mejora
Donde:
igua superficie qu la lumbrera).
D,
1.15...1.27 -D, RPM
rm la
Velo idad
2.0...3.0·
el so id
en
/s
de
13
rm la
0.5 ...0.75 -D
po~ee.~j/sera
rm la
ia
tr
tu
de-s li a,
nu
rm la
(!Pe
24.RPM
!Pt)
rm la
10
ic
ti ua io
el
ta
abrica
en la on
stio
lo
hierro
niquelado.
as s.
roceso de se ecci te li nt
esta iliz
iert re im
10 ac
en la sc la termic
P 6 .g in a 4 2
lera
artien
rale ti co rect
om
Los
Mejora
ig ie te
tili
ji
fria en la sc la termica,
la de
da
/a Carburaci6n optimo,
rf ta om in io presion, temperatur
ir humedad.
Condici6 Arranque Ralenti Funcionamiento iona ie to Funcionamiento
de funcionamiento
1'-
~",C
I"-...
I~
baja velocida rmal rg co carg alta"'
"-
~I .:»:
ja
es gasolina Kglh es:
1.99·-·--·-
(EVJ 2.S
EV
2.5.95
EV
79.17%
:1 result
te io
1: or .8
(0.9
ar
tanol)
P 6 .g in a 4 3
usti le 1:1-3
1:6-10 1:10-13 1:14-16 1:12-14
ir
om
Mejora
lecula
ua no
incrementa
en id
rg
la
Los
trib
el octanaje
buji
ad relati
stio
hari po medios quimicos
fria
si im lt ne
la co
un
nt
ji
ro
en fu io
Porcentaje de humeda Term6metro seco,oC
to
de la te
in
id
ratura
de ce ia
la
ed
rc
lo
relati
se
it os term
relativa
cesitara
en
rn en ci
.L et s.
'\ ....
I,
77 55"""",
bi
la
ic on
aire Para compensa
je
tr
lo
ja
ja
io
su lt
tm sf ri
pueden
este efecto de enriquecimient
po ecimie to
ra
la
avion,
RIC,
in reme ta li ra
ce ario re ju ta
te su RP
esit nd
ja P6.gina44
ta to
lg
stible
uj
lt (a ri la
om
Los
Mejora
/a
ajustado.
ja
ja re ueri
pu
vari
it raci
se es ri
y"
ntin
ion:
vuelta,
dicho anteriormente cerra ligeramente rril te
rb ra
ra
tene
la
de rale ti
es ad s.
corresp ondiente.
aja.
to
cu to ue
ta
10 petardea ra inst tane
ie
el ap rt
erle
"M",
nt abrin li ra
da ar
in 22
rifi
tr
te la
el esta
ja
el
la ec io
tory
EJOR
carnara de combustion
P 6 .g in a 4 5
ja
on ig ie te
LA
el tr caje
EC NICA".
si
ie re liza
om
Los
Mejora
cad filament
CUeIpO
fij acio de bulon,
de un buji
elemento po
qu
este caso
en
rest
es ecia
te io
fe tuar
reco
imient
la ca is
isto
importante de todo el motor. EI primer punt es comproba si este pose algu arafiazo pronunciado, qu denotara la presenci re
ci
el
to
ra qu pr ce
to tr baja co po rase torn colo is ce si
rill
st
trabajad La
en la
rest ione
en optima condiciones, po
ri ic io
completament
launic
10
presio
nota
to
BC
la
stit io
ip
sg st
je imie to
rifica io
ible sera la
amis
desmontado), si este se qued po debajo
onic ra
rt
tor.
re at ro su le la co
re liza la
de alguna particul nociva
rs en
re io
ip
tore
ch
motor.
ig e: erior,
to
ta en
rf ta co icio es
de Y. ra
ed
in
sali te ha ia
el interior.
como sigue:
ie za la ll
resi se
co ti er id
ir to
la lice le ta la co re io
te st el ta la
isto al ce unto rb ja se en sali
au ab ilin ro es el otor st Du as icio s, si el co tr ri qu el moto esta envejeciendo pero todavi pued utilizarlo co buenos resultados La
ri ic io
presio
motore siempr pierde itad
er
osible ll
to
cornpresio al
se
ento sere liza
rt su ri r. esca
ed
resi
me
un
en ar
ignifi
ig e:
ma
nt
rt
erio to avia co
resi
pero
erdera
gu
La
compresion moto es excesivo
rn re io
ar
tore
lism
setrata
un inst
ento si il
lo
an
tr
em le
ar la
icio ida
perdido cornpresion.
un arrancador si te tes) debe olvida ponerl
in ic do gu rd id cero ante de guardarlo.
la resi
axim
P 6 . g in a 4 6
egistr a.
ar la
en
serv io
el in ic do no
om
Los
Mejora
clquenal La
inci
rifica io
te el
nt reca
diametro), rece icro de la biel en ambo cigOefiales.
ig efia es
su
tr
esta
tr
ci
ie illa re enta
combustibl
ra
es En
rcas
illa es
to
se
tr
sg st
fect
ca izad
igOefialpo
se ta ob esal labi la rabaja
li ento
fi
rn ro acio
la rcas so rofu ie sustit ir no pued observarse en ella marc alguna
illa to in ic ra
la
resp to
om
ev
La
erfi ie (10qu si ific ca lu ri acio
dici
te as la iela de ra se
inad
rifi
ev
illo fi
ra
co
su su rf ci
illa
rrecta
ra
fi
esenta
id os me te
eljueg
so
cu laci ro im al ri je
ta
st se
se
rill
sp jo
esto
scri
tali s)
as
el te este, llev aceite sintetic es recomendable qu sustituy al mene un 5% de aceite sintetic po aceite de ricino algun
ta
eb ra er
pa an
acta ente
is
to
fu ra si erifiq lo on ot heli preferente te estr ar en so de dete ta se ig en la er se sustituido de inmediat ya qu la vibracione qu ocasiona pFoduciran un desgaste prematur de otro elemento de moto ed ir id ti (eso si te enta si le dartos la lat: ro delo eq ip adio
od Este
ntos
ciquenal
en care er
al ie
problema continua proced
cerl
en
tencio
tr rl
ol
ial,
si
qu
stit irlo in ediata ente
lapa in
ible oz
ient
lg ra En so ue ista st comparar co un biel nueva,
ri
13
al
ed
ie to
solo
lapart io
la
la
be
ida, la
ajustado po 10que un ve fmalizad
re iste ay
lo
ja
ta rote ci
rt
materi
empapado en puliment
ac
st
stit io
rm
de la iela
ad
al
co un
irar
arilla
eb ra ir acia
or ue
es obli tori
la ma
asio es ro ay
ie illa de
de coches
P 6 .g in a 4 7
ig
al
bulon,
ad ra
te ior.
re ecto
el rodaje conviene sustituirl si contemplaciones.
bronce como si no el interior debe presenta un superficie lisay homogene
ntrado
lo
su sustitucion.
ro miento ro tal, si esta li
Esta pare ra co
excesivament
se
tr
ta on ja le
om
Mejora
Los
desgaste excesivo st
ju to
le
el ig
er an
al re li
ir
la
se co
ncio de
acilid
lv la
ra la entrad
er si
rt
lo
star in ti
se
de
er
stit id
tr
bulon li at lo si
qu
ro ia
st tien
to
monofilament
extrem
epre enta
un
ta
ro le
tefl
para re ci el oz
la co tr ci
lo
it
ient
la
ro ia s, lo
li
is ).
facilmente, ed oc li ar el re st li es se cill tili cero cu rd
qu se us para Vuel Circular).
Es sumament importante qu esto elemento este en buenas condiciohe correctament si llegaran salirs durant el funcionamiento podria destruir el grup motor.
asentado en su alojamientos
Extrai ho lo isto serv ue no te lg ra su lojami to sufr el piston po qu seri precis cambia el grup carnisa-piston (estan empareiados)
si
ralm te este de aste
oun iela
st
as
reciso reem la ar
bulon,
profunda conviene sustituirl po otro nuevo. bulon,
pejo
ed
ervars
rca alguna,
ju ta
ap ll al co ej le su tituir ir tame te dano, lajunt en tr rota obla ju ta tori ra ra fe to er stit id si st de modo qu no realic su funcio de sellad cerrectamente, La
lata
ta un
ju ta ci culare cornpresion.
al
inio
re
id
jo precio
rdida,
lato
rt
isti to
cu to se
te te
aplastad po efecto de envejecimiento
rosore
co la cu le se
La ju ta rb ra ralmente form tori a, ra la su fu ione rr tame te presenta mordeduras grieta esta <;lPlastad st ca os er se stit id al ig al si al itarla bs rv recupera su form torica qued defeimad po esta envejecida habe perdid la flexibilidad
Buji de incandescencia
"glow"
ro el pu to puede pararse alla en
di io rt
ji
mala enta
in
redu si
ra
P6.gina48
inim
ente la ia ilid io strell
ncio
ie to
enta
eb ra no
tor,
ue
om
Mejora
Los
ro
,c il la fmalid stio de la la ru nd de tip semidiesel,
modifica, taliza r,
se al
za ci rt
to
or resi
Esto si ific
os
ot es
10 deteriorad
fe to
mo si la
ji fu se
ad termic
lo
ealm nt
pierde su cualidades
uy ri
ralenti.
es menory si esta deteriorad pued llegar ji en laulti et EI rr se if cult falt de combustibl sc
ct
la li
de
perder la incandescencia).
deteri ro la rdid
proceder ta io
rt la ig ie te form at liti ilam to
erroneamente la
purgarlo jara ra ical te haya acelerad para qu se caliente suficientement
ji
el as al desconecta
Rezones 'f razo
or la
ue
es ec
nd le re li ar
ro je
to
lo la ro
ilid
rada
ro le
traduc en un mayo desgaste inicial.
mayor
menor medida.
metalica qu perjudican
la bujia. acumulaciones
metalica adherida
'f
soldadas al mismo. llll
brev lt je
la buji
ra
I; ro ar
te
se
ca
pr eb
ji
diferent
ra
termico,
idie
tanbien un indicativo aunque brillante.
el voltaj pued resultar dernasiado bajo para el correcto calentamient
de la bujia.
1.5 V.
V.
.,
en cualquie caso ma qu suficiente para su correcto calentamiento.
P6.gina49
om
Mejora
Los
si ie te su re iste ci le tr ca la bujias ma calientes, co trario su ed
'f
Vibracion, ibraci iole ta al ie ta cu y, po tanto, pued doblarse facilmente
ji
alie te
r. Esto ig ific la fria la
esta in
ed se in tili
su ji
es ente
ib acio
su le tr co re ucid fr as ll ga su ir ha ta 5A
ch ma
la
in ualm te fu rt
le bl
lafij ci
ue
rd
su st
to
rm
la ba ad
st
amortiguadores como su nombre indica amortiguan la vibraciones.
enie te ro ar el ri te lo to illo fimcionamiento despue de la instalacio de motor,
lo
'f
nara la
electrico,
ji
in
ie.m re se
tambie
ir
fija el to la ca ri es rant la ri ra despue regularmente cada tres hora de fimcionamiento
rj icaran lavi
otor le ta
el
tory
eq ip
ra
ra io
te
Ypo helice,
'f
ci
ie to
re Cu
se
tr aj
to co
brec le ta fi io miento on zcla pensado. Fisicament la buji stit ir labu ia ab ir un co la ja de lt
'f
'f
re esta
ez la terf in
re
te.m erat
su id y/ retorcid
rq el fila to la ie stit ir arte el po ce taje ri in
de culata adicional.
compresion so correctas, generalmente tarnbien la camara de combustion presentara un tonalida
st aire,
ec io
tr ta
Te peratura aire
escribir lo
critic
ta in luso
fallar enta en deformado, es convenient
Ex so ac it en lame la el stible bien carburacioh rn si ri a. id ci buji aparec ermegrecid eite ri in po si teti en la or osicio la ez la si .m re esto si ifiq aj se erderi su fe to anti ri te ra motor.
compresion afiadiendo un junt
se incre.
im
to
la refr gera io
lo moto es
ti .m
marron,
refrig ra
de
av ava Esta temperaturas so aproxirnadas variando alguno grados segu el tipo de motor, lo materiales dirnensiones relacion
P 6 . g in a 5 0
om
Los
Mejora
temperaturas qu soportan lo motore de modelismo.
Transmision esiv
se ierd late
er tura
on iderad
rm
de tr
aj
insuficiente
el moto se sobrecaliente. dartos, pero
funcionamiento
lt te
cualquie cambio en el moto debe apoyarse en dato
ratura
iero
ir se
re im n,
tact
al ie te
EI principi
de funcionarnient
reci io ratura
er
su jeti
re li ad
os 70
mismo
evidencias.
al tact
se ap ecia co
pl ta lt
es
nt
al lo
po
nt un
ed
!4
er fe
is rsiv la en on iste te
refr tari
cu
tas, ue
up rficie
normal.
aletas
longitud, dibujo ilustrativ
de
dicho.
COMBUSTIBLE ti el to tr sf rm ic rgia imic se aprovech para impulsar el modelo de avion, barco, etc,
ay
or re imient
en rgia
anic
ue
s.. agarroten, te id lu ri te to ar la zcla ai combustibl en la camara de combustion tambie ha lubricante ocasiona alguno problemas, como OCUITe la motocicletas (perlado de la bujia) qu no siempr so deseados
que
camp del modelismo. EI bjetiv st pitulo arle co re er ej la razo po la se mple te mina de combustible, aditivos lubricantes, lo efecto de esto componente sobr el funcionamiento de motor.
P 6 .g in a 5 1
mp icio
om
Mejora
Proces
Los
de combusti6n oxidacion,
del hidrogeno
eliminacion
icio
ed
fi di se
la
no respiracion
oxidacion humana es
zclas,
rmit
la combinacion un sust oxidacion,
obte
en imie to
ia
el
igen
la
cubico, ti et meno pode explosiv
como minimo bastante peligrosos nitrometano; los demas, Entr os isti to id te tili co stible low, ma no id ch ll so ificiles ll r, de utilizacion peligros unos precio escalofriantes Solo titulo informativ pueden citarse: hidracina, oxid de propileno, peroxido de hidrogeno, tetranitrometano nitrobenceno etc.
Limite
explosivos Cuando el .3
Benceno Acetona
go/o 3%
I' 1-"""
21%,..
Etanol
2.8 a9.5%
Eter Etilico
1.
concentracion co re id tr os li it vi dato en de volume de vapo delliquido inflamable respecto al aire
just ar ro ci una proporcion
4go/or
.5
ir si
proporcion stible ditivo conseguira una carburacion mu critica.
Punt
cl
estan combustibl en
aleian
de inflamac 6n Liquid
Ete Etilic Benceno Acetona Tolueno Metanol Acetat
de Butilo
re al ta ient Alrededo de 65°C
P 6 .g in a 5 2
to
edio extern
om
Mejora
Los
espontanea chispa. Ignidon Espontimea
Sustanci Acetona
630°C
Benceno
580°C
Tolueno
553°C
Acetat
de Etil
484°C
Metanol
475°C
Etanol
421°C
Acetat
re io se utiliz
de Amil 24
Parafinas
Alrededo de 250°
Gasoil de alto cetano
22
Ete Etilic
ta ratura
io ig icio
de corn esio
te eratur igii ci es onta el combustibl estandar fabricante de motor.
280°C
Aceit Diese
ratura itiv te
esario re ir la rela io usar bujias ma frias.
379°C
Petro eo
te
ma
/0
lt
ue
1,1)
188°C
vaporizacion llam calo orizacio la anti de vapo la temperatur de ebullicion Sustanci
Benzol tanol Rer Metanol Nitrometano Gasolina "premium Gasolina "premium Oxid de propilen
al
rric vaporizadon
100 56.7
---_/ ....-2.01.8
,j ........
si plom co plom
78.4 34.6
90 262 144 75 75
Ca or de combustion
lo ia
Sustanci Aceite de Parafina
petroleo
10 1090d
/r--'
6944
Aceit Diese Acetat
de Etil
Acetona Benceno
If
Benzol
\"-..
Etanol Ete Etilic
9960
ra mayor potencia
mb ti le qu ti
51610
ujia su
in an sc ci ), Ie ay
ca Limites Explosivos. Oxid de Propilen
7777
""T~""""~4-~
.r.,
r."4-~1~
. .. , C oC A
P 6 .g in a 5 3
li ra
cale ta ie to
7900
3722
ti
erio (0
(1
6944
Nitropropano
om
combustible estandar,
8800
Methylal
lo
erra to
la
ja se en ia
alta
om
Mejora
Los
se ro toen di de lamism ro ca te id auto ce id ra ctan au ta la ot ia tr rdid
E q u ir v
te ci
nclu
ll
estr ir el
ag
Ices
e nc i
grad ta or rn resi ra orta un ot in ue bi la rela io mp esio el tor, us stible co or tor, si ar o, tili ar stible on ra ct o e c en d tor.
ap
de
ie
el abri
te
stible Lo
co
stible
fa ri
sigriiflcativd,
tore sa este usti le para ev ir compra gasolina Gelmayor- octanaje posible.
ro lema
r-
so ......
Combustible
Avga 100/13 "green Avgas 100/130"blue"
0.69 0.71
Gasolina soli Gasolina Oxido Toluol Triptano Xileno
1.1"
'"'I' si plom
"racing" co plom (USA "r ci in lo (U "racing" 100, si plbm pr ilen "{
.....___
1-
0.79 loB 1:05 0.74
0-
115
I~ 0.71
Eter dietilico Metanol Nitrometano Nitropropano Gasolina "premium
5-
95 -100 90-92
5-
1:4.5 1:2
1""<.
0.73 0.75 90-92 0.83 0.87 0.69 0.86
1:10.5 1:12.9 1:12.7 1:11.5 1:6.5
1:12.7 1:13.2 1:13.0 1:9.8
7-
P 6 . g in a 5 4
5-
si
re er
ej
om
tros
Mejora
Los
ta to
lo
itiv s.
Combustible
ro rei co re id tr su li ites ex lo iv en ra al cornparacion entr gasolina metano para ilustrar esta afirmacion Para la gasolina la mezcla combustibl ai rmit combustible, se pued incrementa la relacion combustibl demasiado pobre
te ir
rs
ay
er ia calorifica
la im te ia es :12. Co al asta :4.5 au es referi le :5.5
rg ebid ta ol se me la ir po ci energi calorifica en el moto quemando metanol, aproximadarnente un
erio (1:5.5 fr te
ir
la igui te
etilic om 1: ri
1:1 .5
du ir
i%mas.
mediante la siguient operacion:
-·5444
-1=1722
-·10555
12.5
ta
ue
ra
el oble
usti le
tr
em le
soli
Lubricante Ellu rica te ti
ci
ed ir lo ro amie to
nt
la
arte
il
moto
ontribuy
ta to
enta
contribucion, vaporizacion absorb calor.
Aditivos principalmente
un es liberand
oxigen
(1
rmit
rn
as
mb ti le
to ci ),
so
rapido liberand toda su potehcia en el meno tiempo posible.
Lubricantes Ellu rica te le nt li ad tant ra la ez la sintetico, continuacion se describe co ma detalle.
iese
P 6 .g in a 5 5
om para la
lo
ed
er
igen
tal,
in ra
om
Los
Mejora
Aceite
vegetale
Existe iver as cl se sg primer de la semillas
zcla el ti
mb
le
su
es ti
ri in
ua se in or ra ertirs en te ratos,
al agit rl
Aceite En lo au
co
el re sa
enp co
minerale
ri ra ci
in to
qu dificult su localizacion, ro so tr olam te el
se ad re sa idra li
ceit ie to
ep
muy puro,
co te id
ju to de idos as estearinas qu ed eite feno ue se no fa il ente
el
ceit
ep ra
po it
el fo
si lor.
ecipie te
sinteticos
ltimos fi s, diversas ra ne nd ea ig al ra so
pe do si ra os
se
mple en rh lism om si riim ).
po sas tanta ejempl la marc Castrol- ), conocers bien su caracteristicas, el empleo indiscriminado pued conducir
lo
ites in etic
10 minerales
pa ce resultados no satisfactorios
lubricacion La lu ri ci
co trib
rb ri ad ta
te
an
la te
erlo
cojinetes, cigOefia
la
ez
ratu
lt te
otor
erat ra
iela .. qu
nd
tr
ci ta
lo li it
alta te
erat
er ad ro
tirn an
imci la
lata
ie to ta ie
lo erse lg
llo. .Es
eb tarde
rata
im
temprano;
ca to
lo
ro le as em ie an
i.
iela
llub ic
mal refrigerada-
10
mismos rodamientos, en fin,
todo el conjunto
Existe ta ie tr ti eria en lo illa la tr ia so lo ro amie to lo clip ci -cli s) pero as trib ible la su rt te erat a, al au ta la te ratura foru safora la lu ri io se esie te so lo la mufiequill de cigOefial.Un 95 de la averia tienen su punt de partid precisamente ahi.
sujeci la
el
ez
lo iela
Lubricacion yaceites ti ri
te
is inuy
on iderable
te
Ha
lg
fi
lo
tore
lc
ab
alto
ro
elta
om
muy
19-125000
qu otra vez, rompan La lo id li al el isto se ti enju to llimit consiguiente la dilataciones resultan mu considerables.
li ad s; co nitrometan
puro
ll
la lt co entracio
tolera le
ni ro et
lo
otro pr du tos,
-2
/s
eite
ta
el id
icin
lasi
te
erat
ll
li ites
tr
esio
su conducta en determinadas condicione parece me or
it ci de extrem presio te peratura el ceit si teti ro in iato fata inevit le EIricino, tr ri ailleg P 6 . g in a 5 6
la it ci
li ul lu ic te li it acru aditiv
om
Los
Mejora
re ccio
rr
"g
s"
anteriores; pero mu la zcla co ti le posteriores problemas.
ci
sita
ob le iera si
ca
cu
jo
cerrad
stio
it
contrari el moto no tendra su brillantes caracteristica ab rs ut liza ceit rici la mp icio to lg tu gripaje, co lo consiguiente
e, el so st ce ario reco tr ir
mu demasiad
br la su rficie
caliente
0,10
Por de er fect
la
erna ielas) ro de cu lq ie ncie ud ro aj 10
lo re sa rl
lg
uelt
mufiequill
tor, er ta
o,
ie
jo
na
anta
to
rn
de ciguenal posteriormente realic un taladr perpendicula te er pres te
mayo proporcion co 10 Este fect ed lleg al carter
ta
eita
st
to si
on
ag iz ci
re
ra
en lo
en
moto
erfect
fi it ri
si pl
tore de
esta
id
este qu atravesara la mufiequill
hace bastante ma centrifugada qu si entr directamente
Concretando, no existe
ra on er ar
isio
te
de part
la ro ia
part
stru io
ro ta
lo de ad isio tr sera 10 recorre, co 10 cua cuand traves de la valvul rotativa trasera.
soluciones defmitivas en 10
lo lote fa ri ci en entredicho
la
is
No se
ez la
ch
ji et o"
qu
cali d, ro rcio
fi bi id
esta an
te er lo as stible cerrad "a al anto", 10 ma hermeticamente posible, de nitrometan porcentualinente alto La lu ultravioleta descompone el nitrometan pued
sejo ra en especial si us un contenid
consej anterior de conserva el combustibl
en envase hermeticamente cerrados
EI calo fa rece ta ie la egra ci re au io icio al filtra ie
la
ez la me te la
ta to se vitara al en rl lu re alta te ez la co ap iltr so de me ia teji
raturas. ti
evitar rotura debe llevar la aguj de combustibl ma bien abiert qu cerrada. ntin
io
de ve
ites eg tale seha su clase. Aceite vegeta
ta la
in luid
on di rsos
mo
Pe~o especifico
parati
ar
jo il tr
IS.SOC
Aceite de ricino
0.910
Aceite de oliv
0.914 -)0.91
Aceite de colz
0.913
Aceite vegeta
to tecnic
0.920 0.916
isco idad en Ce tist
.7
P 6 .g in a 5 7
re istint la ra
ites es
la
er cuida el ceit
to os lo ac it ri in
ic
om
Los
Mejora
Viscosidad comparad ce
en Centistoke
de distinto aceite para modelism
9-11000
Aceite de ricino Castrol MSSR
2307 6.5-7
Propiedade
fisica de alguno aceite lubricante
(ML70,~ Temperatura critic Calor especifico Temperatur
de ebullicion
180°C
i40°C
bu -Cloro-Eti
it at
Peroxido organicos: Buti Hidro-Peroxido Terciario, Buti Peroxide Di-Terciario etc.
de la ignicion
da suavidad
0de potencia al funcionamiento
competlclon Rodaje
Combustibl
Competldon
base de parafina (petroleo)
l'Co
ti le
as
rafm
(p tr leo)
55 a1
0 L aI2.5%
Aditivos: L__
Ete sulfurico:
Combustibl Etanol:
Ta
20 al~25%
a13%
Aditivos:
Eter
glow ie
no id
al
tili
es el lc
abit
la be id
antidetonacion, Metanol:
pad
deteriorarlo, rolo
do
la ie
se
so
la
ider is
to
lg
P 6 . g in a 5 8
ri
ferm ta s.
un
an
om
Mejora
Los
celulosicos,
Nitr be en mas dracina. de hidrogeno,
Pe
Tetranitrometano En lo
ot es
sino
er os
fect
un mejora de consum
esta
lg
En climas uy el meta
lo
de
ar
resolv
sejabl ispo un durant la puesta en marcha
ro
itivos
fi
inapreciable
en un mezcla simple Metanol-
so
la idra ina, ro ib id en lg
de combustible.
di iv
en
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er
elig sos, ta
te
te
bl
(h st
zcla sp ci l,
is
ceto
nt ie
st
itiv s,
solo se tili
ra
rg
el
to
€S
ente alto er calori ic aceton proporcion un funcionarnient
ed ce erratico
el to se sobrecaliente qu es sorprendente.
Nitroparcfinas La stit io rt et itro ro ue in re ta la revolu io arec (micas so in is sa le ar ai ta precio qu incrementa el consum de combustible. La
itro rafm
ti
aj co te id
ez la
xp ls co
ta
ri in
to tr RP ealm te la re lu io
en rgia su al
al ific
rr
is
or itro et itro ta te resp to la it op rafi tor. inconvenient es su alto
es igua actu
oxidante ra
permiten aumentar la relacion combustibl
itar
to ce id
an
rojas.
co
ente
7aire
lean itro rafi as
si
re es ne sari
ed ir la el io
co
es
0d relaci
or resi
eb ri
st
to
:1, 07.5:1
na cl teng pr po ci el da sera mu alta Al SOO/oe nitro, la relacion combustibl un 200/ de nitro, la relacion combustibl ir pu st
stio in re 10.5
(c anto
se lapr po ci
nt rs ha ta to de ro ci de oxid de propileno:
100 id eb se estable.
de itro tona io
plea
itro
ay
entr
Od te
itro enta qu la rela io 2:1
bu ti le aire :2. Usando
:2y 1:
ta
as enta
se era.
je
la
stio ), la
lo si se tili
ti ad /0
nitr
tili ar
eb ri ri
un
10.5%
opil arda
La itro araf ta st le
erse ex losi si tr onta to co re su le ci s, arti ul su oxido, plastico, Un ve mezclado co otro combustibles es relativament te ed re lu in
tili ad ap rt tant
nitrometano, producto de olor picant irritante, incoloro resto de nitroparafmas an ia pote ia el it om ta es re en le su us artificial es necesari conservarl en
P 6 .g in a 5 9
om
Mejora
Los
frasco de crista colo topaci adiciona de parafm
st ea to lo uso. Lo porcentaje usados recio, no al te stru itro En st
unto
El itro op ij la
ez la
la
ex
zcla ma
ti
ul
ha ta
produciran esta er re isti el segundos,
et ri ta to in tili ad ar su /0 nitrometano, aparte de su elevad ue ajos rc taje el in re to
st ar de nitrometano de
et
es ci le
ro ci
no se eb
te ri
eb
un
sa
g an an c
itro ro no
ez la lo bree fu rzo,
Ucon LB Metano!.
Nitrometano. Ucon LB Metano!.
id
al 60/0pero
pr ilen
tore
ss Nels n, et so to rato
je
lo
moto es
lt te ol ia
ac it
soja
ac it
ac it
idiz
.5
aceite polioxido,
soja epoxidizado
al 7.5%
aceite polioxido,
prensada. soja epoxidizado
al 7.5%
aceite polioxido,
Ni ro et Ucon LB
Para records: Nitrornetano, Aceite Ucon B6 Oxido de propileno.
ac it de
ja ep idizad
.5
aceite polioxido,
idiz
aceite polioxido,
Para rodaje 500/ Nitrometano. /0 ceit LB 300/ Metano
ac it
llegar
co la debida precauciones dada la peligrosidad de algunos de su compon entes.
Para concurso
75% 18 200/ 5%
de potencia de
exprimir
Para prueb as:
200/
ca
tota
Para rodaje
600/
cerrad
donde se pued
modelistas altament cualificados
300/
rd
economica
un
iv rsas fo
s, ll
la in ic bu ti le co mp ba
fe ti
sars ro rcio preferible la utilizacion
usti le
continuacion intencion
talico totalm nt
rill to in luso erdo vece so excesivos, un la ji co ra rapi
ti
ue as arri
va es
soja
.5
P 6 . g in a 6 0
e,
te ri
eb
om
Mejora
Los
Aldrich "C"; "The best ("El mejor"): Ni ro et id
olip pi en
Para us general: Ni ro et /o eite Uc B6 id olip pi en
obtencion de producto ceit ta ol
soja
oxidiz
.Q.S (pro
.5 to
imic
rc r, illa
ni ls
idland
), Espafia.
P 6 .g in a 6 1
.,
catur, llin is
.S.A
om
Los
Mejora
autornatico de combustibl suci po
VENTAJAS
combustibl
fluy tambie
tr sf ri
ev
ma facilmente
is
practicamente perfecto
en Descripclon dibuio
"T'.
Filt
de co bustib
estandat
"" en el Aeromodelo " -
" -
EXPLICACION
P 6 .g in a 6 2
om
Mejora
Los
per
derech
izquierda, piezas C-F-E-D.
nmguna unpureza
nt do (pie
E)
lq ie
ci
ro de te
to
P 6 .g in a 6 3
pu iese petj icar
fu io amie to
om
Mejora
Los
del
defedo
bservaciones
quitada.
carter.
culata. li
piston
colocada. li
P 6 . g in a 6 4
om
ra la
ejora
e1
Los
versio es in rsas
grados Celsius/Centigrado grado Fahrenheit (Of)
ltipli
or la in rs
lo
actore
ersi
Aplicar
r-. .....
(C
s.
+273.15 A(F-32) 5/9] 273.15
"'
Longitud
Multiplica
1/
pulgadas pies yardas
1'-'1
. . . . . _ _ . . ~t ...
'"VI
.,...-.............
..
2.54x
po
10"2
0.3048 0.9144 1609.344 1.853
~ /
Area ......
...._
pulgada cuadradas pie cuadrados yardas cuadrada millas cuadradas acres hectarea (ha)
2"
.....
...............
0.8361
.....
.....
m~
n-?", 1--'"/
Multiplica po 6.45 10. 9.29x 10"2
-........
'"
4047 10
Volumen (nr')
Desde
Multiplica
I.......
\,
pulgadas cubica pulgadas cubica pies cubico arda bica pintas (Imperial pintas (EEUU) galones (Imperial galone (EEUU) onza liquid (Imperial) onza liquid (EEUU)
em'
po
16.3871 10"2
mJ"" m\
0.765 5.68x 10"4 10"4
4.546x
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............._
...---.....
10"3 10"3
..........
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ern' ern'
28.4 29.57
Masa Desdej
onza (oz) libr (lb) slug tonelada (EEUU) tonelada (metrica
............ ~~ A.,_
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....
Multiplica Kg Kg Kg Kg Kg Kg
P 6 .g in a 6 5
po
10""
0.4536 14.59 1016 907.2 10'
om
Los
Mejora
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Velocida
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I,
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in to (f'rn') ra (m
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0.3048
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0.447 0.5145 .6 10"2
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0.2778
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Velocida
Angula S·I)
Multiplica
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po
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.. grados po segund
s') ___...,
)/
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s'
po
0.1037
2;r 60
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2rc
1.75xl0-
'-...___..,
2;r 360
Par Multiplica ozfin lb ff kgfm kpm
............
Nm
............
P 6 .g in a 6 6
7.062x
po 10"3
om
Los
Mejora
Energia
Trabajo (J)
Multiplica ritish
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po
it BTU) 10
calori (cal ft lb peso (ft lb f) ft poundal (ft pdl) il di et kp kilovati hora (kWh
t--:
9.806 3.601 10
Potencia (KW)
Multiplica rsep (R (h allo va (c pferdestarke (ps) fo forc il al ia
gu
eg
(ft lb
ca
/~
KW KW KW KW KW KW
s')
·!
0.7457
J'
\\ ...___..
0.7355 0.7355 1.36
1.055056 . . . . . . . . . . . . . .4.1868
Multiplica Kgm"
II I'Kgm"
9.807 1.356 2.926x 10"4 10") .8
l~\ I""
Caudal opo
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galone po hora (Imperial) lone ra (EEUU) litros po segund (I s·!) litros por minuto (I min')
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Mejora
Los
Bibliografia evista el ir la ews, ltiple ro Revist RCM&E, multiple numero evista RC el ltiple mero Al Abou Engine tr lo gi fo IC Aircraft Four-Strok Performanc Tuning Auto A. Graham Bell Editoria Haynes Publishing
P 6 . g in a 6 8
