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l piloto leridano se ha convertido en el piloto más joven en ganar el título de Moto GP y el segundo debutante en esta categoría que se proclama campeón desde hace 35 años. Marc Márquez ha finalizado un año para el recuerdo venciendo a grandes rivales como sus compatriotas, Dani Pedrosa o Jorge Lorenzo. Duelos que quedarán impregnados en la mente de los aficionados al motociclismo
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MARC MÁRQUEZ UNA HISTORIA DE VELOCIDAD
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l catalán comenzaba otro gran reto por delante en 2013, por fin se sentía satisfecho y empezaba a cumplir sus sueños. Su debut en la categoría reina se produjo con la moto de Repsol Honda formando pareja con Dani Pedrosa. Marc consiguió obtener 16 podios y una imagen difícil de borrar para los espectadores cuando adelantó a Valentino Rossi en el circuito de Laguna Seca. A muchos aficionados les fascina su madurez ya que el leridano apenas tiene 20 años. Marc ha sido comparado con grandes nombres en el deporte como Rafa Nadal, Pau Gasol o Fernando Alonso, a pesar de que al piloto no le gustan las comparaciones. Al joven piloto le costó entrar en competición pero poco a poco se fue haciendo con las riendas de la moto y los técnicos cubrieron sus necesidades. En este caso, la familia fue un factor fundamental. Sus grandes amigos en el mundo de la moto son Tito Rabat (Moto 2), Álvaro Bautista y Julián Simón. Marc declaró que es muy difícil tener una buena amistad con un rival directo porque a la larga la tensión entre ambos se palpa en las carreras. El buen “rollo” que había entre Jorge Lorenzo y él se fue deteriorando y se fue constatando a medida que transcurría el campeonato. Parecido caso fue con Dani Pedro-
sa, que se resistió aceptar que un debutante obtuviera tanto “chance” en la competición y ganará en su primer año de esta categoría. El catalán ha sido uno de los deportistas más seguidos por
MARC MÁRQUEZ UNA HISTORIA DE VELOCIDAD
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l catalán comenzaba otro gran reto por delante en 2013, por fin se sentía satisfecho y empezaba a cumplir sus sueños. Su debut en la categoría reina se produjo con la moto de Repsol Honda formando pareja con Dani Pedrosa. Marc consiguió obtener 16 podios y una imagen difícil de borrar para los espectadores cuando adelantó a Valentino Rossi en el circuito de Laguna Seca. A muchos aficionados les fascina su madurez ya que el leridano apenas tiene 20 años. Marc ha sido comparado con grandes nombres en el deporte como Rafa Nadal, Pau Gasol o Fernando Alonso, a pesar de que al piloto no le gustan las comparaciones. Al joven piloto le costó entrar en competición pero poco a poco se fue haciendo con las riendas de la moto y los técnicos cubrieron sus necesidades. En este caso, la familia fue un factor fundamental. Sus grandes amigos en el mundo de la moto son Tito Rabat (Moto 2), Álvaro Bautista y Julián Simón. Marc declaró que es muy difícil tener una buena amistad con un rival directo porque a la larga la tensión entre ambos se palpa en las carreras. El buen “rollo” que había entre Jorge Lorenzo y él se fue deteriorando y se fue constatando a medida que transcurría el campeonato. Parecido caso fue con Dani Pedro-
sa, que se resistió aceptar que un debutante obtuviera tanto “chance” en la competición y ganará en su primer año de esta categoría. El catalán ha sido uno de los deportistas más seguidos por
la prensa tras su título mundial de Moto GP. El cerverino no para de pulverizar plusmarcas. Aparte de ser el piloto más joven en ganar el título de Moto GP y el segundo piloto de la historia que gana el máximo título en su año de debut, ha conquistado otros récords. Marc es el cuarto piloto de la historia en conseguir títulos en tres categorías distintas y el más joven en lograrlo. Además, es el primer piloto de la historia que marca la vuelta rápida en una carrera en la que debuta. También, posee el mayor número de podios, victorias y puntos obtenidos por un piloto debutante. Por último, cabe destacar un hecho muy significativo: el accidente que sufrió
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en Mugello y que se produjo a una velocidad de 340 kilómetros por hora, la máxima registrada en un accidente en carrera. El catalán catalán afirmó afirmó que hubiera sido mecánico, de no haber sido piloto. Todavía se queda mirando fijamente a sus mecánicos cuando tienen que reparar o completar alguna parte de su moto. Pero ser piloto era su sueño, y a veces, los sueños se hacen realidad en su máxima exponencia.
LA HORMIGA VALORES, CALIDADES Y ESPÍRITU: ¿QUÉ SIGNIFICA LA HORMIGA? 4
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uando Marc Márquez empezó a correr en el CEV pesaba tan poco que tuvieron que lastrar su moto con 21 kg para que llegase al peso mínimo exigido. Un inconveniente que se repitió en su primer año en el Mundial, esta vez con 16 kg de plomo repartidos en su 125 cc. Eso suponía que el pequeño Marc tuviese que dominar una moto que pesaba más del doble que él, motivo por el cual su equipo lo empezó a comparar con una hormiga, un animal tan pequeño pero a la vez tan fuerte que es capaz de levantar 100 veces su peso.
Además de por su fuerza, Marc también compartía con este insecto una gran capacidad de sacrificio, constancia y trabajo en equipo. Por todas estas similitudes, en 2012 decidió cogerla como su mascota. Desde entonces, la imagen de la hormiga que lleva en su casco le recuerda cada vez que sale a pista que el trabajo duro es el único camino para ganar. Él eligió a una hormiga, un animal que parece insignificante, porque es “muy trabajadora y el animal más fuerte de la Tierra”. Primero había tenido de mascota una tortuga, pero quizá no era lo más indicado tratándose de un piloto de motociclismo cuya única meta, o la más importante, era ser el más rápido.
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UNA HISTORIA 6
LA PRIMERA MOTO: INICIOS EN EL ENDURO Cuando estaba a punto de cumplir 4 años, Marc Márquez le pidió una moto a sus padres, que se la trajeron en una mágica noche de reyes. Lo que no imaginaban Julià y Roser era que su hijo ya no se volvería a bajar de ella nunca más.
DEL ENDURO A LOS CIRCUITOS Tras iniciarse en el mundo del motor con el enduro y lograr el título de campeón de Cataluña en 2001, en 2002 se pasó al asfalto. En su primera experiencia en velocidad terminó tercero del Campeonato de Cataluña.
DE VELICIDAD DOBLE CAMPEÓN DE CATALUÑA DE 125 CC Después de quedar subcampeón catalán de 125 cc por detrás de Pol Espargaró en 2004, Marc Márquez se proclamó campeón de Cataluña en 2005 y 2006 bajo el paraguas de Monlau y los consejos de Emilio Alzamora.
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PRIMERA VICTORIA EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD EN JEREZ En el Circuito de Jerez, Marc Márquez consiguió la primera victoria de su palmarés a lomos de una KTM 125 FRR. Ese año terminó noveno del CEV, donde compitió junto a otras promesas del panorama nacional.
UNA HISTORIA PRIMER PODIO MUNDIALISTA EN DONINGTON PARK En el año de su debut mundialista, con el equipo KTM Repsol, Marc Márquez consiguió su primer podio en el Gran Premio de Ingalterra. Se convirtió así en el piloto español más joven en al podio del Campeonato del Mundo, con tan sólo 15 años y 126 días
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CAMPEÓN DE 125 CC CON ÉPICA EN ESTORIL La remontada que protagonizó Marc Márquez en Portugal es uno de los momentos más memorables de su carrera. Tras caer en la vuelta de formación, remontó desde la última posición en parrilla hasta conseguir la victoria. Gracias a este resultado se pudo proclamar campeón en Valencia
DE VELICIDAD TÍTULO DE MOTO2 EN AUSTRALIA El 28 de octubre de 2012, Marc Márquez se proclamó campeón del Mundo de Moto2 subiéndose al podio de Phillip Island. Con su segundo título mundial bajo el brazo, hizo el paso a MotoGP como piloto oficial del Repsol Honda Team.
EL DEBUT SOÑADO EN MOTOGP El 10 de noviembre de 2013, Marc Márquez se convirtió en el campeón del Mundo de MotoGP más joven de la historia. El podio en su debut en Qatar, el primer triunfo en el Circuito de las Américas y las cuatro victorias seguidas en verano fueron los momentos claves de la temporada.
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UNA HISTORIA UNA TEMPORADA DE DIEZ
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El segundo año de Marc Márquez en la categoría reina fue para enmarcar. Logró 10 victorias consecutivas y terminó el campeonato con 13 triunfos y 13 poles. A toda esta alegría, se le sumó el título de Moto3 conseguido por su hermano Alex.
DE VELICIDAD UNA TEMPORADA DE DIEZ El segundo año de Marc Márquez en la categoría reina fue para enmarcar. Logró 10 victorias consecutivas y terminó el campeonato con 13 triunfos y 13 poles. A toda esta alegría, se le sumó el título de Moto3 conseguido por su hermano Alex.
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RC213V UNA MOTO OPTIMIZADA PARA GANAR 12 Longitud total (mm): 2052 Anchura total (mm): 645 Altura total (mm): 1.110 Distancia entre ejes (mm): 1.435 Distancia al suelo: 115 Peso (kg): De acuerdo con los reglamentos de la FIM Tipo de motor: refrigerado por líquido, de cuatro tiempos, DOHC, 4 válvulas, V-4 Desplazamiento: 1000 Poder máximo: Más de 180 KW Tipo de marco: De aluminio de doble tubo Ruedas delanteras (pulgadas): 17 Ruedas traseras (pulgadas): 17 Suspensión delantera: tenedor telescópica Suspensión trasera: Pro-link Capacidad del depósito de combustible (litros): 22
MOTOR Adoptamos un motor de 4 cilindros en “V”, con capacidad para 1.000 para que la RC213V que pueda explotar una potencia máxima de 1000 cc durante 18 carreras, en las que se utilizarán 7 motores distintos. Hemos revisado todos los detalles del nuevo motor, lo que lo hace más ligero, más potente y más fácil de pilotar.
CONCEPTO El concepto básico de la RC213V 2017 continúa, ya que se ha aplicado desde su introducción en 2012, con el cumplimiento de los cambios en las regulaciones técnicas que incluyen nuevo proveedor de neumáticos y la recientemente introducida electrónica común.
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EQUIPO LOS HOMBRES DE MARC
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arc Márquez es un crack absoluto en la pista, pero, sobre todo, “es ese capitán que mantiene el vestuario unido”,como siempre le define su brazo derecho, Santi Hernández. Así que su carrera ha ido tomando cuerpo, que ha ido mutando de niño a hombre, más fé ha dado de su capacidad para hacer equipo. Formó una familia en 2011 y 2012 con sus chicos del CX Repsol hasta el punto que cuando Repsol Honda sólo le dejó llevarse consigo a Santi Hernández y Carlos Liñán, el nucleo duro del box, prometió al resto que algún día se reunirían en MotoGP. Santi Hernández, Carlo Liuzzi, Giulio Nava, Bruno Leoni, Carlos Liñán, Roberto Clerici, Andrea Brunetti, Filippo Brunetti, Teruaki Matsubara, Andy Dawson, Klaus Nöhles, Emili Alzamora
MARC MÁRQUEZ Datos personales Nacionalidad: Española Nacimiento: 17 de febrero de 1993 (24 años) Cervera, Lérida, España Estatura: 1,68 m Competiciones: Mundial de Motociclismo Equipos 5 Carreras comenzadas 135 Campeonatos mundiales 5 Victorias 56 Podios 91 Poles 67 Vueltas rápidas 51 N.º vehículo 93 Equipo actua: Repsol Honda Team
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EL HOMBRE RECORD Ha roto todos los records posibles en su primer año en MotoGP. 16
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e inició en 1998 cuando disputó su primera carrera de enduro aunque empezó a sobresalir en el motociclismo de velocidad desde el año 2002 hasta 2006 compitiendo en el campeonato de Cataluña, excepto en 2003, cuando participó y ganó el prestigioso Open RACC de 50 cc.
En 2007 forma parte del equipo Monlau Competición, dirigido por el expiloto Emilio Alzamora. montando una KTM FRR monocilíndrica y necesita llevar un peso adicional de 20 kg para alcanzar el peso mínimo exigido. El 27 de mayo logra su primera pole en el C.E.V., en la segunda carrera celebrada en el Circuito de Catalunya, y su primera victoria en la tercera carrera en el Circuito de Jerez el 17 de junio. En la clasificación final del C.E.V. de 2007, termina en novena posición.
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El 24 de enero de 2008 comienza su participación en un campeonato mundial del octavo de litro, con el equipo Team Repsol KTM 125 c.c. El 20 de febrero, durante unos entrenamientos en el Circuito de Jerez, se fractura el cúbito y radio del tercio medio del antebrazo. No pudo participar en las primeras pruebas del Campeonato celebradas en Qatar y en Jerez por estar recuperándose. El 22 de junio, en Donington Park, durante el Gran Premio de Gran Bretaña, Marc Márquez a los quince años y con su tercer puesto, se convierte en el piloto español más joven de todos los tiempos en conseguir una plaza de podio en una prueba del campeonato mundial batiendo el record anterior de Dani Pedrosa. El 3 de mayo de 2009 se celebra
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en Jerez la tercera carrera del campeonato, en la que Márquez sale por primera vez en la primera línea de parrilla desde el puesto cuarto. Consigue la tercera plaza su primer podio de la temporada y el segundo de su carrera en el mundial. El 16 de mayo, en el circuito de Le Mans, consigue convertirse en el piloto español más joven en conseguir una pole con 16 años y 68 días, batiendo la anterior marca lograda por Jorge Lorenzo.
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En 2010 y tras el abandono de KTM del campeonato mundial de velocidad, ficha por la escudería finlandesa Red Bull Ajo Motorsport para pilotar una Derbi RSA 125. En la primera carrera en Qatar, queda tercero tras dura disputa con Nico Terol, Efrén Vázquez y Pol Espargaró. Además logra la pole, tercera en su etapa mundialista. En el Gran Premio de Japón cae en la primera vuelta provocándose la salida de su hombro derecho y quemaduras en la cadera izquierda, además se le diagnostica una luxación escapulo humeral. El 6 de junio se celebra la cuarta prueba en el Circuito de Mugello, Italia, y obtiene su primera victoria en un Campeonato mundial. Salió sexto y disputó la victoria a Bradley Smith, Nicolás Terol y Pol Espargaró. Su segunda victoria fue el 20 de junio en el Circuito de Silverstone, Gran Bretaña. Consiguió la pole y sólo pudo mantenerle el ritmo Pol Espargaró, al que venció al salirse éste, en la penúltima curva de la última vuelta. Acabó la temporada
como campeón del mundo en la última carrera del año celebrada en Cheste el 7 de noviembre convirtiéndose en el español más joven en ganar el Campeonato, con sólo 17 años y 263 días. En la primera carrera del campeonato en 2011 es segundo en parrilla y tras una mala salida tuvo una caída en la cuarta vuelta que le obligó a retirarse. Después de otras dos carreras con caídas y abandonos, en la cuarta carrera celebrada el 15 de mayo en el Circuito de Bugatti de Le Mans, consigue su primera victoria en Moto 2, además de la vuelta rápida en el séptimo giro con un tiempo de 1´38,533. El 25 de junio en el Circuito de Assen de Holanda gana su segunda carrera en la categoría. Durante la octava carrera que se corrió el 3 de julio
Stefan Bradl por el título mundial de Moto2 en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, a causa de las lesiones que se produ jo al caerse en el de Malasia. Las pruebas médicas a las que se sometió el piloto revelaron que la vista de Máren el Circuito de Mugello, Italia, pelea con Stefan quez, dañada Bradl, Bradley Smith y Alex de Angelis hasta con- tras su caída no estaban al cien por cien. Márquez, seguir su tercera victoria de la temporada. El 17 de se aseguró el subcampeonato de Moto2. julio en Sachsenring, Alemania, sale primero en parrilla y logra su tercera victoria consecutiva, cuarta del año. Tras vencer en Indianápolis y en el Circuito de Misano, el 18 de septiembre, durante la decimotercera carrera del Mundial de Moto2 que se corre en el circuito Motorland Aragón en España, sale desde la pole y desde la primera vuelta lucha con Andrea Iannone, Stefan Bradl, Scott Redding, Simone Corsi, y Alex de Angelis hasta el último tramo de la carrera, cuando a falta de 6 vueltas logra imponerse consiguiendo la vuelta rápida y una nueva victoria, séptima de la temporada.Finalmente Marc Márquez no podrá luchar con el alemán
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Marc Márquez, despejó todas los rumores sobre su futuro en el mundial de motociclismo y desveló que seguiría en 2012 en la categoría de Moto2. “Soy todavía muy joven y la opción de Moto2 es la mejor para mí”, dijo , quien reconoció que tuvo conversaciones con escuderías de MotoGP y ofertas de algunos equipos satélites, pero que subir de categoría no era lo más inteligente, prefiriendo seguir en Moto2 y adquirir el máximo de experiencia posible.
El 12 de julio de 2012 Honda Racing Corporation (HRC) anuncia que los españoles Dani Pedrosa y Marc Márquez serán los pilotos oficiales de Honda en MotoGP para las temporadas 2012 y 2013, . Pedrosa continúa con el equipo Honda Repsol y Márquez ocupa la El 28 de octubre de 2012 se proclamó camplaza del australiano Casey Stoner que aban- peón del mundo en de Moto2 en el Gran Premio dona la competición. de Australia.
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El 10 de noviembre de 2013, se proclamó campeón del mundo de Moto GP (Repsol Honda RC 213 V), tras finalizar en tercera posición en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, consiguiendo proclamarse campeón en el año de su debut en la categoría reina siendo además el más joven de la historia al ser campeón con 20 años y 266 días, sucediendo en las estadísticas al estadounidense Freddie Fast Spencer (Honda 500), quien en 1983 logró ese título con 21 años y 258 días.
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El 12 de octubre de 2014, Marc Márquez, 21 años, se proclamó nuevamente campeón del mundo de Moto GP a falta de tres pruebas para el final del campeonato mundial, tras acabar segundo en el GP de Japón superando a Mike Hailwood como el piloto más joven en lograr dos títulos mundiales consecutivos.
En la temporada de 2015, ganó cinco carreras: Austin, Sachsenring, Indianapolis, Misano, y Phillip Island, siendo segundo en cuatro, aunque al no acabar en seis, se quedó en el tercer puesto del campeonato tras las Yamaha de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.
25 Márquez (Repsol Honda RC 213 V) sumó su quinta victoria de la temporada 2016 al ganar el Gran Premio de Japón de MotoGP que se disputó el domingo 16 de octubre, en el circuito de Motegi, en donde se proclamó matemáticamente campeón del mundo de la categoría reina por tercera vez en su carrera deportiva. En la carrera se vio beneficiado de las caídas de sus inmediatos perseguidores en la tabla del mundial, el italiano Valentino Rossi y el español Jorge Lorenzo para conseguir su tercer título mundial de MotoGP y el quinto en su trayectoria en el campeonato del mundo de motociclismo.
PALMARÉS UN RECUENTO EN TROFEOS
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2000 Subcampeón de Cataluña de motocrossiniciación 2001 Campeón de Cataluña de motocrossiniciación 2002 Tercero en el campeonato de Cataluña de velocidad 2003 Campeón de Cataluña Open R.A.C.C. en la categoría de 49 c.c. 2004 Subcampeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. 2005 Campeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. 2006 Campeón de Cataluña de velocidad en la categoría de 125 c.c. 2007 Octavo en el C.E.V., -Campeonato de España de velocidad-, en 125 c.c. 2010 Campeón del Mundo de 125 en el circuito de Valencia 2011 Subcampeón del Mundo de Moto 2 2012 Campeón del Mundo de Moto 2 2013 Campeón del Mundo de Moto GP 2014 Campeón del Mundo de Moto GP 2016 Campeón del Mundo de Moto GP
MARC Y ÀLEX MÁRQUEZ, CAMPEONES DE ANDAR POR CASA LOS MÁRQUEZ SON GENTE SENCILLA, SIN ESTRIDENCIAS NI CAPRICHOS; VIVEN EN LA MISMA CASA
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la universidad, a las murallas, y a la iglesia de Santa María y su campanario que dibu jan la silueta de Cervera pronto deberán añadir en la ruta turística por la capital de la Segarra (10.000 habitantes) la casa de los Márquez, epicentro del seísmo que ha sacudido al motociclismo y al mundo del deporte. Todos los cerverinos saben dónde viven sus ilustres vecinos,
los hijos de Julià y Roser. “Recibo un montón de cartas de los fans. Tienen la suerte de que ponen ‘Marc Márquez, Cervera’, sin la dirección de casa, y me llegan”, contaba el mayor de los hermanos a La Vanguardia, con la mayor naturalidad del mundo. Los campeones de MotoGP y Moto3 , dos fenómenos, han surgido de un hogar humilde, de una familia trabajadora y modesta. Marc
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(21) y Àlex (18) son el fruto de una educación familiar basada en la sencillez, en el esfuerzo, en la responsabilidad y el cariño. “Todo el trabajo es de ellos; nosotros hicimos lo que teníamos que hacer, educarlos y quererlos”, se quitaba méritos la madre que los parió. Básicamente, los Márquez son la Common people a la que cantaban los Pulp, gente normal, sencilla, discreta, humilde. Sin aspavientos, sin estridencias, sin caprichos. La madre, Roser Alentà, natural de Bell-lloc d’Urgell (Pla d’Urgell, Lleida), sigue trabajando de administrativa en una empresa de transportes de Cervera, como desde hace 22 años. Y no piensa dejarlo. No coge fiestas extras ni para ir a ver a sus hijos a cualquier rincón del mundo. El padre, Julià Márquez, original de Cervera, hijo de emigrantes de Granada, conocido como El Pichote (de ahí que Santi Hernández, ingeniero de carrera de Marc,
le llame El Pichilla), era conductor de grúas de la construcción. No dudó en coger el paro aprovechando que el negocio del tocho se desinflaba y que sus hijos viajaban por todo el mundo y lo necesitaban cerca.
la), era conductor de grúas de la construcción. No dudó en coger el paro aprovechando que el negocio del tocho se desinflaba y que sus hi jos viajaban por todo el mundo y lo necesitaban cerca. En casa de los Márquez, la moto siempre estuvo presente. Julià solía salir a practicar motocross y enduro, como su hermano, el tío Ramon (presidente del club de fans). Pese a que ninguno fue piloto, toda la familia era socia del Moto Club Segre. En los circuitos de tierra de Bellpuig, de Oliana o de Ponts pasaban los fines de semana, con Julià y Roser colaborando en las tareas organizativas, mientras el pequeño Marc correteaba entre motos, las balas de paja de protección
y los pilotos. “A Marc lo hemos visto crecer y criarse en los circuitos”, recuerda con orgullo Jaume Curcó (49), miembro del Moto Club, director del circuito El Segre de Rufea e instigador del Rufea Team que integran Marc, Àlex y Tito Rabat. Él fue quien habló, quien insistió, a Emilio Alzamora que “tenía que ir a ver correr” a aquel niño llamado Marc. “Fue hacia el 2001”, cuando el fenómeno en ciernes tenía sólo 8 años. Y mientras el mayor daba sus primeros pasos en moto, el pequeño, Àlex, empezaba a mamar aquel mundillo. “Cuando hacía motocross era un poco patata; para mí era como un juego, como ir de vacaciones 20 veces al año a 20 carreras”, explicaba Àlex, que primero quería ser “el mecánico de Marc” para estar cerca de su hermano, y acabó agarrado al manillar por mimetismo fraternal. Como suele ocurrir con los hermanos menores, Àlex, tres años más pequeño (nacido el día de Sant Jordi de 1996), igual heredaba la ropa de
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Marc que sus monturas. Pero si para Marc las motos eran una pasión, para Àlex eran más un entretenimiento, una actividad extraescolar, una excusa para estar con su hermano. Sólo a partir de su segunda temporada en el CEV, con 14 años, se empezó a tomar más en serio las motos y dejó sus estudios de ESO. Entonces Marc ya era campeón del mundo de 125cc. Otro estímulo para Àlex, que también tenía detrás, empujando, a Emilio Alzamora, mánager de los dos. “Son muy similares de carácter, han crecido juntos y se pasan el día juntos: básicamente, son de buena pasta, humildes, trabajadores, de la broma... ¿Diferentes? Quizás Àlex es más detallista en el trabajo, es más mirado, con el mono, con el diseño del casco, con la moto... A Marc todo le da un poco igual”, explica el campeón mundial de 125cc de 1999.
Aunque si en algo no se parecen en nada los hermanos es en el físico. Si Marc (ahora 1,68m y 60 kg) necesitó “un litro y medio de zumos naturales cada día, además de una dieta rica en hidratos”, como le aconsejó a Roser un dietista del CAR de Sant Cugat para que el niño cogiese peso, a Àlex casi han tenido que frenarlo. Hizo un estirón tan grande que ahora le saca a Marc un palmo (mide 1,80m y pesa 61 kg), y tiene que controlar su peso para no ser más lento. Si a Marc le tenían que poner lastre de 15 kg en la moto para llegar al mínimo exigido, con Àlex los ingenieros de Honda han tenido que trabajar a fondo en la aerodinámica probando diferentes carenados, alargándole el colín, retrasándole las
estriberas o adelantándole el manillar. “Tiene un verdadero handicap: al ser tan alto y pesar de 7 a 10 kg más que el resto de pilotos, pierde un segundo por vuelta”, explica Alzamora. Marc y Àlex, dos jóvenes a los que nunca les hicieron falta psicólogos ni terapias para superar la ansiedad de la alta competición. “Se distraen de manera natural, jugando con la videoconsola, o saliendo con la bici, o cortando el césped o pasando la aspiradora”, cuenta Roser. Lo habitual de gente sencilla, sin tatuajes, sin piercings, sin peinados fashion. Chavales sin ostentación alguna, cuyo único capricho que se dan es “tener las motos de motocross bien preparadas” o regalarse un dormitorio nuevo. Hermanos que viven en la misma casa apareada de Cervera donde crecieron, que confían en el mismo mánager y el mismo preparador físico, Genís Cuadros, amigo de toda la vida del pueblo. Campeones de andar por casa, que se siguen haciendo la cama, poniendo y quitando la mesa. Como dice Marc, “en casa no hay campeón del mundo. Mi hermano y yo estamos allí a las órdenes. Somos una familia muy normal”.
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MARC Y ÀLEX MÁRQUEZ, ÍDOLOS DE SU CIUDAD LOS DOS PILOTOS RECIBIERON UN OBSEQUIO DEL AYUNTAMIENTO Y SALIERON AL BALCÓN CONSISTORIAL DONDE FUERON ACLAMADOS POR CIENTOS DE AFICIONADOS
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ervera (Lleida). (Efe).- Los actos de homenaje a los hermanos Marc Márquez y Álex Márquez , campeones del mundo de MotoGP y Moto3, respectivamente, se han abierto este mediodía con una recepción oficial del Ayuntamiento de Cervera, su población natal, cuyos paisanos les han aclamado cuando han salido al balcón de la Paeria (casa consistorial). El alcalde de la ciudad, Ramón Royes, ha recibido a los dos pilotos en la sala de plenos del ayuntamiento, totalmente llena. Le han acompañado el secretario general del deporte de la Generalitat, Iván Tibau, y el pre-
sidente de la Diputación de Lérida, Joan Rañé. En las primeras filas estaba la familia Márquez al completo: los padres, Julià Marquez y Roser Alentá, los tíos Ramón -el hermano mayor de Julià y presidente del Club de Fans Márquez’93-,
Jesús y Soledad Márquez. También estuvieron los dos abuelos paternos, Ramón Márquez y Soledad Sáez. Además, han participado en la recepción el alcalde de Lérida, Angel Ros, y el delegado en Lérida de la secretaría general del deporte, Josep Solsona.
El acto fue muy solemne y ambos pilotos firmaron en el libro de honor del Ayuntamiento; para Marc era la cuarta vez. Ramón Royes ha señalado: “Hoy es un día grande para Cervera. Está llegando gente de Catalunya, de España, para compartir con vosotros este éxito. Tener a dos campeones del mundo aquí es algo para volverse ‘loco’, igual que nos volvimos locos con el primer título de Marc. Hoy esta ‘locura’ es por
partida doble”. “Sois un referente para los jóvenes porque ellos toman los ejemplos de sus ídolos y vosotros sois portadores de los valores de la humildad y la competitividad”, ha añadido el político. Iván Tibau ha trasmitido la felicitación del presidente de la Generalitat, Artur Mas, de quien ha dicho: “Siempre que le es posible sigue vuestra carreras y, además de su felicitación por vuestros éxitos, también lo transmite a la familia por su ejemplo”. Los dos pilotos recibieron un obsequio del ayuntamiento y salieron al balcón consistorial donde fueron aclamados por cientos de aficionados, que desde hacia una hora se habían congregado frente al Ayuntamiento en la Plaça Major Es la cuarta vez que Cervera homenajea a sus campeones, aunque hasta este año siempre había sido en la figura de Marc Márquez, campeón del mundo de 125c.c en 2010, de Moto2 en 2012 y de MotoGP 2013 y 14. Además, este año se le une su hermano menor, Alex, con su título de Moto3.
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LAPS FOR LIFE 93: VALORES COMUNES Y SOLIDARIDAD LA COMPAÑÍA DE SEGUROS ALLIANZ Y EL PENTACAMPEÓN DEL MUNDO DE MOTOGP MARC MÁRQUEZ SE UNEN PARA PONER EN MARCHA LA INICIATIVA SOCIAL LAPS FOR LIFE 93.
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aps for Life 93 materializa el compromiso solidario de Marc Márquez y nace de los valores comunes entre el piloto y Allianz Seguros, teniendo como objetivo fomentar actitudes responsables e impulsar el compromiso social para contribuir a crear una sociedad mejor.
El proyecto de Allianz y Marc Márquez no sólo nace del fuerte vínculo con el mundo del motor que tienen ambos, sino que su unión también parte de valores comunes como la excelencia, el espíritu de superación o el trabajo en equipo. Laps for Life 93 supone el desarrollo de iniciati-
vas solidarias en varios campos como la salud, la articulan a través de la web www.allianz-lapsforseguridad vial o el fomento de una vida life93.com, y los canales de Facebook, Twitter e saludable. Instagram ¡Súmate! Hasta el momento, Laps for Life 93 ha desarrollado proyectos en favor de la lucha contra la leucemia (a través de la Fundación Josep Carreras, con quien Allianz Seguros colabora desde 2006) en favor de la lucha contra el hambre (a través de los Bancos de Alimentos), y en favor de la lucha contra el Alzheimer (con la Fundación Pasqual Maragall, entidad a la que Allianz Seguros apoya desde 2013). En Navidades colaboró con Cruz Roja Juventud para recoger juguetes y que ningún niño se quedara sin regalo. Además, vende merchandising solidario cuyos beneficios se destinan a Nexe Fundación, para los niños y familias con pluridiscapacidad. Y ha organizado el Allianz Junior Motor Camp, un campus de motocross impartido por el propio Marc Márquez para 20 jóvenes, en el que además de aprender las mejores técnicas y a conducir con seguridad, hicieron amigos de todo el mundo. En definitiva, se trata de una iniciativa muy transversal que involucra a los empleados de Allianz, los clientes, los mediadores, los aficionados del mundo del motor, entidades benéficas… Todos trabajando para una sociedad mejor, bajo el lema “Una vuelta, un proyecto. Seguro que lo vamos a conseguir”. Sigue a Laps for Life 93 a través de las redes sociales Todos los proyectos de Laps for Life 93, tienen una fuerte presencia en las redes sociales y se
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LAS ‘NOVIAS’ DE MARC MÁRQUEZ HEMOS ENCONTRADO ALGUNOS LIGUES EN LA LISTA LISTA DE CONQUISTAS DE ESTE JOVEN DE 23 AÑOS QUE ACABA DE GANAR SU QUINTO CAMPEONATO DEL MUNDO.
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eloso de su vida privada, el flamante campeón solo habla de sus triunfos, pero estar en la cima tiene el inconveniente de que la prensa, sobre todo la italiana, indague en aspectos de su existencia que nada tienen que ver con el mundo del motor y ni si quiera con los roces que han tenido el piloto catalán con Il Dottore, pero la intención es desestabilizar y ahí, todo vale. De hecho, los argumentos para ‘sacar del armario’ al español son apabullantes: “No se le conoce novia alguna”, “Es de maneras delicadas”, “Tiene una relación simbiótica con su madre” y “Tiene, al menos, dos amigos homosexuales”,
decían los transalpinos fans de Valentino hace meses. A sus 23 años, el currículum profesional de Márquez es mucho más glorioso que su lista de conquistas, eso desde luego, pero entre premio y premio, también ha tenido tiempo de conocer a alguna chica. De hecho, cuando comenzó a pilotar de manera profesional tenía una novia
de su Cervera natal que acudía a verlo a los circuitos: “Ella me dejó porque yo viajo mucho, no paro nunca en casa y así era muy difícil mantener una relación”, confesó hace algún tiempo. Poco después de realizar estas declaraciones, Márquez acudió a la boda de uno de sus técnicos, Carlo Luzzi, con una misteriosa chica morena. Fue en el Lago Como y el piloto no se separó de ella ni un solo minuto, aunque nunca más se les volvió a ver juntos. El pasado mes de mayo, Márquez ‘volvió’ a la carga y decidió tirarle los tejos a Samira Salomé, tronista de Mujeres y Hombres y Viceversa y ex novia de Benzemá y Marc Bartra. Según relató ella misma, el catalán le pidió una cita a través de su representante en mayo: “Es muy mono, pero no es el tipo de hombre que yo estaba buscando”, aseguró ella. El sofoco no le duró mucho a Márquez, que conoció a la modelo portuguesa Sara Sampaio un mes después.
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Ambos protagonizaron una campaña para la firma italiana Gas Jeans y las fotografías que colgaron en las redes sociales mostraban una complicidad evidente que fue muy comentada. “Ahora me dedico a conocer chicas. Estoy muy bien rodeado”, comentaba hace unos meses. Aun así, el día que el piloto quiera ‘sentar la cabeza’ no tendrá ningún problema: su larga lista de pretendientas han creado una página de Facebook llamada ‘Yo también quiero ser novia de Márquez’, donde podrá encontrarlas a todas sin problemas.
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MARC MÁRQUEZ Y SU PASIÓN POR LAS MOTOS TUVO UNA MOTO ENTRE LAS PIERNAS ANTES QUE UNA BICI, AUNQUE SIGUE JUGANDO A LA PLAY Y AL SCALEXTRIC. ASÍ HA LLEGADO EL CHAVAL DE CERVERA A SER LA SENSACIÓN DEL MOMENTO
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los 20 años, Marc Márquez se ha convertido en el fenómeno deportivo del momento. Sin embargo, este chico lleva años sorprendiendo a todo el que le veía esforzarse para subirse a una moto. Llegar al sillín era para él un suplicio, pero una vez que estaba a los mandos, no había nadie como él. Márquez tenía el gusto de las motos en el ADN, nació con una capacidad innata para pilotar, pero no habría llegado a donde está sin la ayuda de ‘El pichote’, el padre de la criatura. Julià Márquez es un conductor de excavadoras
que lo dio todo para que sus hijos cumpliesen su sueño, pero que se quedó en paro antes de que su hijo completase el sueño de llegar a Moto GP. ‘El pichote’ acompañó a Marc a todas las carreras y entrenamientos cuando comenzó y siempre apostó por él. A los cuatro años, Marc les pidió a los Reyes Magos su primera moto de
res del motociclismo fue igual de meteórica que en el Mundial de Moto GP. Como dice él mismo, empezó a correr de forma “pirata” porque no tenía la edad, necesitaba tener cinco años, pero todavía no los había cumplido. A los cinco años ya corría habitualmente carreras de enduro, con su padre en otra moto detrás de él por si le pasaba algo, como es habitual a esas edades. gasolina y su padre le incorporó unos ruedines porque el niño no mantenía el equilibrio. Todavía no sabía montar en bicicleta y ya iba como un rayo en la moto. Además, tampoco hay que quitarle méritos a Roser, la madre de los Márquez, que siempre ha apoyado a sus hijos. A ella también le encantan las motos. Marc ha mamado motociclismo por todos los ángulos ya que, cuando su madre estaba embarazada, trabajaba de voluntaria junto a su padre en el bar de la organización del Motocross de Bellpuig. Por eso, para esta familia los fines de semana pasaban siempre en el circuito, como el que va a la playa, con la nevera y la mesita. La ascensión de Marc en las categorías inferio-
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42 A los ocho años ya disputaba el campeonato de motocross. A los nueve, la Federación Catalana de Motociclismo le dio acceso a través de la Copa de Promoción a un equipo profesional, con lo que los padres dejaron de costearle su auténtica vocación, aunque algunas veces el niño decía que quería ser mecánico. A los quince, llegó al Mundial de 125 cc. de la mano de Emilio Alzamora, con un problema de altura y peso considerable. En esa temporada ya subió al podio, pero tenía que correr con lastres de plomo de 17 kilos porque el conjunto moto-piloto no llegaba al mínimo exigido. El mayor de los Márquez era un adolescente pequeño para su edad porque se desarrolló tarde. Con 15 años medía 1,50 y
pesaba 43 kilogramos, ahora llega al 1,68 y pesa 59 kilos. En 2010, el piloto que corre con el 93 por el año de su nacimiento consiguió su primer triunfo en una carrera. A partir de ahí, dos campeonatos del mundo y un ascenso a la máxima categoría sin precedentes, pulverizando todos los records de precocidad.
SU HERMANO ES SU ALMA GEMELA el piloto ilerdense. De hecho, Márquez tiene edad para correr todavía en Moto 3. Aunque son los menos, en la categoría más baja del Mundial, hay varios pilotos mayores que el actual líder de Moto GP.
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oy en día, es el piloto más joven de Moto GP con mucha diferencia. El segundo en este apartado es Karel Abraham, que nació en 1990. Márquez ha protagonizado una auténtica revolución en el mundo del motociclismo. Comanda un “baby boom” del que también forma parte el líder de Moto 2, Scott Redding, que nació el mismo año que Marc y el japonés Nakagami, que empieza a ser un asiduo al podio en la segunda categoría, con un año menos que
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La vida de Marc Márquez siempre ha corrido en paralelo a los circuitos pero, cuando se baja de la moto, el joven arrollador se convierte en un chico tímido. No entiende a los que van con su novia al paddock, porque él nunca la ha tenido y piensa que allí se va a trabajar. Sin embargo, la familia llena todas las necesidades afectivas del único debutante en Moto GP que ha conseguido encadenar cuatro victorias seguidas. En especial, el cariño que siente por su hermano Álex, tres años menor que él es muy especial. Con él le gusta montar en bici, hacer pilates y esquiar, aunque también disfruta viendo al equipo de sus amores, el F.C. Barcelona.
Marc acude, junto a su hermano, al Camp Nou a todos los encuentros que puede. Es muy amigo de Piqué y el central siempre les invita porque sabe que les gusta ver a sus ídolos futbolísticos de cerca. Sin embargo, la mayoría de sus hobbies también tienen que ver con el motor. Disfruta desde niño pilotando en la videoconsola donde siempre se elegía a su ídolo, Valentino Rossi, y con el Scalextric. Además, asegura que estos juegos le sirven para memorizarse mejor los circuitos. Fuera de los circuitos, Marc es un chaval sencillo, educado y que nunca parece preocupado, según las personas que le conocen, y lo cierto es que basta verle unos minutos delante de las cámaras para ver su naturalidad. Corre todas las carreras con unos calzoncillos rojos porque su madre le regaló unos de ese color antes de una carrera y tuvo suerte. A ver quién le quita la costumbre, si como todo parece indicar, termina siendo campeón esta temporada.
MARC MÁRQUEZ DEMUESTRA SUS CUALIDADES COMO PERSONA EN EL CIRCUITO, ES EL MÁS VORAZ DE LOS PILOTOS. FUERA DE LAS PISTAS ES UN TIPO NORMAL AL QUE, BUENO, LE GUSTA GANAR
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iene una misión. Marc Márquez vino a este mundo a demostrarnos que una persona normal puede llegar a hacer cosas excepcionales. Ese es al menos su discurso, una reivindicación permanente de la normalidad, la naturalidad y la falta de pretensiones, pero también de la cultura del esfuerzo. Crecido en una familia de clase media de Cervera, en la provincia de Lleida, hijo de aficionados al motociclismo, Marc se recuerda subido a una moto “con apenas cinco años”, disputando una competición amateur de enduro (campo a través) a muy pocos kilómetros de casa. A los 24, tras casi dos décadas aferrado al manillar, viviendo a toda velocidad pero sin alejarse nunca de su entorno familiar, Márquez exhibe un palmarés imperial, a la altura de los mejores de la historia del deporte profesional. Ha ganado 55 carreras y, lo que resulta aún
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más apabullante, cinco títulos en las tres categorías mundiales existentes: 125cc (hoy Moto3), Moto2 y Moto GP. El último, obtenido la pasada temporada, tuvo para él un sabor especial por la manera en que se produjo. “Fue un reencuentro con el éxito tras una temporada decepcionante, la de 2015, en la que sufrí uno de esos baches deportivos que te hacen dudar de tu capacidad y te recuerdan que tus rivales también están ahí”, recuerda. Para su mentor, Emilio Alzamora, el hombre que apostó por él cuando no era más que el hijo mayor de esa pareja de Cervera que forman Roser y Julià, Marc es “un competidor formidable que ama su profesión y ha nacido para ganar carreras al máximo nivel, pero que nunca ha de jado de conservar la cabeza fría y tener los pies en el suelo”. Hablamos con Márquez mientras recorre los alrededores de la sede de Pull&Bear en Narón, A Coruña.
Ha acudido al norte de Galicia en una soleada mañana de invierno con la intención de posar para ICON y contarnos lo que va a dar de sí la nueva línea de moda urbana que ha lanzado en colaboración con la marca del grupo Inditex. Márquez se reconoce en las prendas que ha contribuido a crear (“he estado en contacto permanente con su equipo y ellos han tenido muy en cuenta mis indicaciones”), tan naturales y poco afectadas como él mismo, de diseño pulcro y apariencia sencilla, sin estridencias. Prendas, además, que incorporan guiños a su biografía y a su carrera, como su moto, el número 93 (año de su nacimiento), o su mascota, la hormiga, ese animal minúsculo pero esforzado y poderoso con el que tanto se identifica y con el que se le viene comparando desde sus inicios. Bastan unas horas en compañía del piloto de Honda, aunque sea entre Narón, el poco concurrido aeropuerto de A Coruña y un remoto faro
camino de Finisterre, para comprender que un tricampeón del mundo de Moto GP muy difícilmente pasa desapercibido entre el resto de mortales. El hombre normal tropieza una y otra vez con personas que le recuerdan lo excepcionales que resultan sus hazañas, que quieren abrazarle, besarle (es increíble el entusiasmo que despierta entre niñas, adolescentes y mujeres muy jóvenes) o retratarse junto a él. Incluso los hay que se lanzan a buscarle por las carreteras de la comarca en cuanto una foto en Instagram o un tuit les revelan que está por los alrededores. Él mismo insiste en parar en un recodo de una pista forestal porque una niña de
unos ocho años y su madre le hacen señales desde la cuneta. Se baja de la furgoneta, sonríe, las abraza, contesta a sus preguntas entre atropelladas y eufóricas, se hace un par de selfis con ellas en un ritual al que parece más que acostumbrado. El hombre normal es también un ídolo popular que se debe a sus seguidores, y es muy consciente de ello. “Yo también he sido un niño al que le hacia una ilusión increíble fotografiarse junto a sus ídolos”, nos cuenta. Segundos antes de que se viese rodeado de fans en esta curva anónima del norte de Galicia, Márquez contestaba a una pregunta de ICON sobre la presión adicional que puede suponerle volver a ser este año el rival a batir. “Esto sí que es presión: verte rodeado de gente que ni siquiera te conoce, pero se entusiasma contigo y tiene grandes expectativas puestas en ti”, afirma. Ni Valentino Rossi, ni Jorge Lorenzo, ni ningún otro de sus rivales de talento excepcional y colmillo afilado han conseguido presionarle tanto.
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