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viernes, 14 de diciembre de 2012

MOTORES 3114, 3116 Y 3126: CÓMO REALIZAR LA CALIBRACIÓN DEL JUEGO DE LA VÁLVULAS

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ALMACENAJE CAT ▼ 2012 (112)

ADVERTENCIA: Para evitar el riesgo de lesiones al personal, no gire el volante del motor con el motor de arranque.Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras. Espere a que se enfríe el motor para comprobar el ajuste de las válvulas.

► noviembre (87) ▼ diciembre (25) C15 y C18 Motores para máquinas: Sistema de enfri... C15 y C18 Motores para máquinas: Sistema de lubri... C15 y C18 Motores para máquinas: Sistema de admis... C15 y C18 Motores para máquinas: Inyector unitari... C15 y C18 Motores para máquinas: Sistema de combu... C15 y C18 Motores para máquinas: Componentes del ...

Nota: El juego de las válvulas se mide entre el balancín y la válvula. Todas las medidas y todos los ajustes se deben hacer con el motor parado y con las válvulas COMPLETAMENTE CERRADAS. COMPROBACIÓN DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS

NO ES NECESARIO un ajuste si la medida del juego de las válvulas está en la gama aceptable en la tabla 1. Tabla 1 Comprobación del juego de las válvulas (motor parado) Admisión

Escape

0,30 a 0,46 mm (0,012 a 0,018 pulg)

0,56 a 0,72 mm (0,022 a 0,028 pulg)

Si la medida no está dentro de esta gama, es necesario hacer un ajuste. Vea el procedimiento apropiado en "Ajuste del juego de las válvulas". AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS

Tabla 2 Ajuste del juego de las válvulas (motor parado) Admisión 0,38 mm (0,015 pulg) Escape 0,64 mm (0,025 pulg)

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Ubicación de los cilindros y válvulas (A) Válvulas de escape(B) Válvulas de admisión

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Ubicación de los cilindros y válvulas (A) Válvulas de escape(B) Válvulas de admisión Use el siguiente procedimiento para ajustar el juego de las válvulas:

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Ajuste de válvula (ejemplo típico) (1) Válvula (2) Balancín (3) Contratuerca de ajuste(4) Tornillo de ajuste

C15 y C18 Motores para máquinas; Inyector unitari...

1. Coloque el pistón número 1 en la posición de centro superior en la carrera de compresión. Vea en Pruebas y Ajustes, "Cómo encontrar la posición de centro superior para el pistón No. 1".

C15 y C18 Motores para máquinas: Turbocompre sor ...

2. Con el pistón No. 1 en la posición de centro superior de la carrera de compresión, se puede hacer un ajuste a las válvulas. Vea la información necesaria para ajustar las válvulas en Pruebas y Ajustes, "Grupo de engranaje (Delantero) Sincronización" .Nota: Antes de hacer cualquier ajuste, golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo de ajuste con un mazo blando. Esto asegurará que el rodillo levantador se asiente contra el círculo de la base del árbol de levas.

C15 y C18 Motores para máquinas: Sistema de admis...

3. Afloje la contratuerca de ajuste (3) .

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4. Si no hay suficientemente espacio libre para insertar el calibrador de laminillas entre el balancín (2) y la válvula (1), gire el tornillo de ajuste (4) hacia la izquierda para aumentar el espacio libre.

5. Coloque el calibrador de laminillas apropiado entre el balancín (2) y la válvula (1). Entonces, gire el tornillo de ajuste hacia la derecha. Deslice el calibrador de laminillas entre el balancín y la válvula. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se note un arrastre ligero en el calibrador de laminillas. Quite el calibrador de laminillas.

6. Apriete la contratuerca de ajuste (3) a un par de apriete de 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lbpie). No deje que el tornillo de ajuste gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste. Vuelva a verificar el juego de la válvula después de apretar la contratuerca de ajuste.

7. Quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. Esto pondrá el pistón número 6 en la posición de centro superior en la carrera de compresión. Instale el perno de sincronización en el volante.

8. Ajuste el juego de válvula en las válvulas restantes. Vea la información necesaria para ajustar las válvulas en Pruebas y Ajustes, "Grupo de engranaje (Delantero) Sincronización"

9. Repita los pasos 3 a 6 para estos ajustes de válvula.

10. Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan hecho todos los ajustes al juego de las válvulas. Vuelva a instalar la tapa de sincronización.


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17 comentarios:

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Jesus Peruvian 15 de octubre de 2014, 19:07

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Te faltó la calibración de inyectores Responder

JoaoM 8 de septiembre de 2015, 12:05 Pues voy por lo mismo, los inyectores Responder ¿Ya eres miembro? Iniciar sesión

Rodrigo Cevallos 2 de febrero de 2016, 6:53 pues falta la calibracion de inyectores

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JoaoM 2 de febrero de 2016, 8:28

Hola Ahora leido despacito, con mas detenimiento y me doy cuenta de que; quien no tenga el manual donde encontrar "Pruebas y Ajustes", se qued que al inicio porque queda sin saber que valvulas calibrar en el punto 1 en compresion y luego a los 360º para el punto 6 en compresion. El copy/paste está casi perfecto, fenomenal, mui bien pero pareciera que estos pasos son para quien nunca jamas ha visto un motor, disculpe expresion que puede parecer un tanto critica pero quiero que sea constructiva para decirles que todo aquel que quiere lanzarse al agua y ciertos puntos d eun motor, LO MEJOR ES LEER 1º porque la teoria sin pratica, de nada, NADA les sirve, pero la pratica sin la teoria en algo s menos tener algo de conocimiento, pero una camina con la otra, teoria 1º y pratica, despues. Luego teoria y pratica en conjunto hasta que l momento que CASI solo pratica sirve pero como el dicho que dice; se aprende hasta que se muere por mas sabio que sea Motor 6 cilindros en linea entre ellos estos 31163126 1º cilindro en compresion total Valvulas a calibrar IN = Cilindros 1, 2 y 4 EX = Cilindros 1, 3 y 5 360º = 6º cilindro en compresion total Valvulas a claibrar IN = 3,5 y 6 EX = 2, 4 y 6

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SHEKA

Si de copy/paste se trata Tabla 13 Comprobacion del juego de las valvulas Valvulas Gama aceptable del juego de las valvulas Admisibn 0,38 ± 0,08 mm (0,015 ± 0,003 pulg) Escape 0,64 ± 0,08 mm (0,025 ± 0,003 pulg) 2. Con el piston No. 1 en el punto muerto superior de la carrera correcta, se puede efectuar un ajuste de las valvulas. Antes de efectuar un ajuste, golpee ligeramente cada balancin en la parte superior del tornillo de ajuste. Utilice un mazo suave para asegurar que los rodillos de los levantadores asienten contra el cfrculo de la base del drbol de levas. 3, Ajuste el juego de las valvulas de admision de los cilindros 1, 2 y 4. 4. Efectue un ajuste del juego de las valvulas de escape 1, 3 y 5. 5. Quite el perno central superior, y gire el volante 360 grados en el sentido de giro del motor. Esto colocarb el pistbn No. 1 en el punto muerto superior de la carrera opuesta. Instale el perno central superior en el volante. 6. Haga un ajuste al juego de las vblvulas de admisibn 3, 5 y 6. 7. EfectCie el ajuste de las vblvulas de escape 2, 4 y 6.

LO de aflojar y apretar la tuerca de seguridad y todo el protocolo lo tiene el amigo arriba, ademas todo esto esta en el catalogo de Pruebas Ajust


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MANUALES Y DATOS CATerpillar Responder Respuestas JoaoM 2 de febrero de 2016, 8:36 Tengo algunos manuales, si alguien los quier, me deja su mail

kcsdem railroad 2 de febrero de 2016, 9:22

MOTORES

Buenas tardes amigo no tendrás algo que hable sobre los inyectores del 3116 y como ajustar no tenemos la herramienta ni manual tenemos problemas con el motor te dejo mi mail [email protected]

Armando Natividad 11 de abril de 2016, 13:09

Buenas tardes JoaoM me podrias mandar el Manual del Motor 3114, me Urge resolver algunas preguntas, y de ser posible los que ten también tengo varios Manuales que te puedo mandar de Cat, Case, y algunas otras marcas, muchas gracias y a tus orde [email protected]

JoaoM 11 de abril de 2016, 17:59 Hola Armando Acabo de enviarte lo unico que tengo del 3114, si te sirve bien, si no, también. Algo necesito de manulaes pero, después te dire cuale(s) Responder

kcsdem railroad 2 de febrero de 2016, 9:19

Llevamos dos semanas tratando de ajustar los inyectores del 3116. Y no podemos alguien tendrá un manual que hable de esto. Mil grac antemano Responder

JoaoM 2 de febrero de 2016, 13:11 kcsdem railroad Responde al email, si recibiste Responder

JoaoM 2 de febrero de 2016, 13:12 son 5 manuales inclui el 1 de partes Responder

JoaoM 2 de febrero de 2016, 13:15 Inclui tambien 1 CAT Calibracion de Inyectores MUI en motores 3114, 3116, 3126 Me hate de leer manuales de toda especie sobre motores y maquinaria, ahora, en este momento, me considero malo, pesimo para leer. Ve si encuentras algo que mecesites Responder

eufrocino martinez garrido 21 de febrero de 2016, 9:29 gracias por la ilustracion haber cuando suben unos videos donde se mire la calivracion o los lanzan de venta. grcias. Responder

camilo Allcca Luque 25 de febrero de 2016, 18:08 Que bien amigos buen dato Responder

Titor 25 de febrero de 2016, 18:55 Tengo un problema con un motor 3126 el el diesel se esta mesclando con el anteefreser son los casquetes que están en la culata donde inyectores mi pregunta es que si hay alguna herramienta que pueda sacarlos sin bajar la culata. Responder

JoaoM 26 de febrero de 2016, 6:28


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MANUALES Y DATOS CATerpillar Este comentario ha sido eliminado por el autor. Responder

JoaoM 26 de febrero de 2016, 6:35 Si pasa gasoil hacia el agua, eso es, las camaras de los inyectores y al cambiar, cambiarlas TODAS LAS 6

Titor, si hay pero la tienen mas que todo los que rerparan camaras, rectifican bloques y cigüeñales etc, las llamadas rectificadoras, no se co llaman en tu pais, Si la compras puedes tu sacar las canmaras de los inyectores y montarlas pero recuerda esto; sacarlas puedes sacarlas pero y la herramien colocarlas? no solamente es colocarlas, montar los inyectores y listo, tu las colocas y la herramienta las prensa a una presion mui baja. Si no tienes la herramienta te recomiendo bajar la camara y llevarla a una casa (rectificadora). Tambien te recomiendo que al montar la camara con la empacadura nueva, tiene el MAX cuidado con la empacadura en la guia de adelante q incrustada en el block que sirve a la ves de conducto de aceite para la lubricacion de la camara arriba. Te digo esto porque el espacio que tiene de la guia hasta la cara frontal del block, es mui poco y acostumbra dañarse la empacadura al mo camara y te queda resumiendo aceite hacia afuera Responder

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