Manuales Caterpillar

Curso : Mantenimiento

1

Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

PACI: Programa Acelerado de Conocimientos Intermedios

CURSO: Mantenimiento TEMA: Entrega Técnica, Uso del Manual de Operación y Mantenimiento Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Enero 08

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante - Mantenimiento


Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti – Enero 08

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3


INDICE Página 3

INDICE DESCRIPCION DEL CURSO

4

Resumen................................................................................................................

4

Objetivos Generales..............................................................................................

4

Lección 1: Familiarización EXCAVADORA

5

Hoja 1.1: Seguridad....................................................................................

6

Hoja 1.2: Mantenimiento Diario.................................................................

8

Hoja 1.3: Puntos de Servicio......................................................................

10

Hoja 1.4: Controles de Cabina...................................................................

11

Texto de Referencia: Recomendaciones de Operación..........................

14

Lección 2: Familiarización CARGADOR

17

Hoja 2.1: Identificación...............................................................................

18


19


20


22

Lección 3: Familiarización TRACTOR

27

Hoja 3.1: Identificación...............................................................................

28


29


31


34

ANEXO: Laboratorio de Análisis de Aceites Ferreyros


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DESCRIPCION DEL CURSO CURSO: MANTENIMIENTO Tiempo de duración:

2 días

Numero de Participantes:

8 Estudiantes

(14 horas)

DIRIGIDO A

Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio, instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.

RESUMEN

El curso se desarrollará 20% en el aula y 80% en la máquina de acuerdo a la disponibilidad de esta. La clase de aula será una presentación del Mantenimiento de los principales modelos de máquinas Caterpillar: Excavadora 330D, Cargador 950H y Tractor D8T En cada lección módulo se revisará la ubicación de componentes y los puntos de servicio y procedimientos de mantenimiento preventivo. Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la máquina. Se incidirá en el correcto procedimiento de Entrega Técnica de los Equipos Caterpillar

OBJETIVOS GENERALES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los siguientes procesos: _ _

_

REQUISITOS

Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

_ _


Realizar una inspección alrededor de la máquina localizando y explicando todos los rótulos de advertencia y seguridad Localizar todos los puntos de servicio, ubicación de filtros y tomas de muestras, además de los procedimientos para revisar los niveles de los compartimientos y hacer los cambios de fluidos de acuerdo al Programa de Mantenimiento del Manual de Operación y Mantenimiento. Identificar cada uno de los controles de operación de la máquina, indicadores de alerta e interruptores

Uso de Herramientas. Inglés (de preferencia)



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Lección 1.1 Familiarización Excavadora Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales de la Excavadora y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina

CLASE

LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO


Presentación de los productos y vistas generales de la maquina, características generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de inspección.

-

Ubicar las rótulos de advertencia y seguridad en la Hoja de Trabajo N° 1.1

-

Recorrer la máquina con la lista de chequeo de mantenimiento diario y el recorrido de inspección en las Hojas de Trabajo N° 1.2 y N° 1.3

-

Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.4

_ Excavadora 330D _ Caja de Herramientas _ Manual de Estudiante _.Manual de Operación y Mantenimiento SSBU 8046 _



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HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD INSTRUCCIONES Responda las preguntas. ¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con la utilización y mantenimiento de la máquina?

¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes de seguridad e información?

Soldadura en máquinas y motores con controles electrónicos

1. Apague el motor. Coloque el interruptor en la posición DESCONECTADA 2. Si tiene, haga girar interruptor de la batería a la posición OFF. Si no hay un interruptor master, desconecte el cable negativo de la batería 3. Conecte el cable de tierra. Posicione la abrazadera lo más cerca de la soldadura. Asegúrese de que el recorrido eléctrico desde el cable a tierra al componente no pase a través de ningún cojinete. proteja: Cojinetes del tren de impulsión ,Componentes hidráulicos , Componentes eléctricos, Otros componentes de la máquina 4. Proteja todos los mazos de cables contra escoria o residuos de soldadura 5. Siga los procedimientos de soldadura para unir los materiales

Anote el significado de la etiqueta y ubíquela en la máquina




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HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD (continuación)

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

NOMBRE


DESCRIPCION

CHECK EN MAQUINA



8


HOJA DE TRABAJO 1.2 MANTENIMIENTO DIARIO - Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046 - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando una Excavadora y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas del Mantenimiento Diario (o cada 10 horas)

MATERIAL NECESARIO

ITEM

¿Cómo se ajusta la cadena?

Descripción

Pagina

Procedimiento / Check en máquina

Alarma de desplazamiento Probar 2 Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar 3 Nivel de aceite del motor Comprobar 4 Separador de agua del sistema de combustible Drenar 5 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar 6 Nivel de aceite del sistema hidráulico Comprobar 7 Tren de rodaje ¿Cuándo y en Revisar condiciones se 8 Indicadores y medidores ajusta la cadena? Probar 9 Ajuste de las cadenas Inspeccionar 10 Cinturón de seguridad Inspeccionar 11 Núcleo del radiador Limpiar 12 Ventanas Limpiar 13 Varillaje de Pluma, brazo y cuchara Lubricar ¿Cómo se purga el sistema hidráulico?

1

(1) Tapón de llenado (2) Manguera purga funcionando (3) Tapón purga al bajar pluma apagado




9


HOJA DE TRABAJO 1.2 INSPECCION DIARIA HO JA DE RUTA DE INSPECCION 330D

10

3 PLAT AFO R M A LAT ER AL R AD IAD O R C ABIN A E XT ER IO R H O R O M ET R O

RU EDA G U IA ZAPAT AS CAD EN AS PER N O S BAST ID O R RO D ILLO S SPR O C KET MAN D O FIN A L

1 2

R U ED AS G U IA R O D ILLO S G U AR D AS C H ASIS

C U C H AR A PIN ES G R ASER AS C ILIN D R O DE C U C H AR A BR AZO PLU M A M AN G U ER AS M O T O R DE G IR O T O R N AM ESA

T O R ES DE 4 DMOESPLAZA MIEN T O C H ASIS MANG U ER AS C O N T R APESO T APAS

5 7

AC EIT E H ID R AU LIC O FILT R O S BO MBA S MAN G U ER AS VALVU LAS

8

PASILLO MOTOR SO PO R T ES AC EIT E M O T O R R EFR IG ER A N T E T APAS D E IN YEC T O R ES AD MISIO N ESC APE T U R BO C ART ER BO MBA S EN FR IAD O R M AN G U ER AS FAJAS PO LEAS VEN T ILAD O R VALVU LA PR IN C IPA L

M AN D O FIN A L SPR O C KET R O D ILLO S BAST ID O R PER N O S C ADEN AS ZAPAT AS R U ED A G UIA

6

ESC ALER A BAR AN D A PLAT AFO R M A LAT ER AL BAT ERIAS EN G R ASAD O R T AN Q UE H ID R AU L IC O FILT R O S

VALVU LA

9 PR IN C IPA L FILT R O S M AN G U ER AS G R ASERAS SW IVEL M O T O R DE G IR O VALVU LAS D E G IR O T AN Q U E D E C O MBU ST IB LE

1 Inspeccione los cilindros hidráulicos por daños o desgaste excesivo 6 Inspeccione escaleras, guardas, apoya pies, limpie las superficies


7 Inspeccione el sistema hidráulico por fugas, repare cualquier fuga evitando contaminación



10


HOJA DE TRABAJO 1.3 PUNTOS DE SERVICIO - Excavadora 330D - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046 - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando la Excavadora y el manual de operación y mantenimiento ubique los puntos de servicio en la máquina

MATERIAL NECESARIO

ITEM

Descripción

Pagina

Check en máquina / observación / horas

TOMA DE MUESTRAS

1 2 3 4 5

Aceite del motor Aceite sistema hidráulico Aceite de mandos finales Aceite de caja de mando rotación Refrigerante del motor

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 2 3 4 5 6

Mandos finales Sistema hidráulico Mando de rotación Motor Refrigerante Engranaje de rotación (lubricar)

NIVELES

1 2 3 4 5 6 7

Refrigerante Aceite del motor Aceite sistema hidráulico Aceite de mandos finales Aceite de mando rotación Combustible Depósito limpia parabrisas

FILTROS Y REJILLAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13


Filtro de aire fresco de cabina Filtro de aire recirculación cabina Filtro de aire primario motor Filtro de aire secundario de motor Rejilla tanque hidráulico Filtro de aceite sistema hidráulico (caja de drenaje) Filtro de aceite sistema hidráulico (piloto) Filtro de aceite sistema hidráulico de retorno

Respiradero cárter motor Filtro de aceite del motor Filtro separador de combustible primario Filtro de combustible secundario Colador tanque de combustible Secador refrigerante aire acondicionado



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HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA MATERIAL NECESARIO

-

Excavadora 330D Manual de Operación y Mantenimiento SSBU8046

INSTRUCCIONES Identifique con flechas los controles indicados y explique sus funciones

2 4

1

5

6

7

8

Número

9

¿Qué hace el botón rojo?

Nombre

1

Control de traba hidráulica

2 3

Controles de desplazamiento Horómetro

4

Monitor

5

8

Controles de palanca universal Controles de velocidad del motor Interruptor de arranque del motor Panel de control derecho

9

Asiento del operador

10

Radio

6 7


Check en máquina

Función



12


HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)

Número

Los controles auxiliares son de emergencia Usarlos como máximo 1 hora para mover la máquina a un lugar seguro

Nombre

11

Controles auxiliares

12

Control de Velocidad de desplazamiento

13

AEC Control de Velocidad Automática del Motor Cancelación alarma de traslación

14

15 16 17 18


Check en máquina

Función

Control de la herramienta Control de levantamiento pesado Lavado ventana superior Limpia para brisas superior



13


HOJA DE TRABAJO 1.4 CONTROLES DE CABINA (continuación)

12

26

14

15

28

19 27

29

Número

Check en máquina

20

17

18

24

21

19 20 21

Nombre Interruptor de luces Control de acoplador rápido Lavado parabrisas inferior

22

Limpia parabrisas inferior

23

Calentador de asiento

24

Control de rotación precisa

25

28

Control de aire acondicionado y de la calefacción Control Auxiliar: Manual - Automático Control Auxiliar: Velocidad motor Conector de diagnóstico ET

29

ECM aire acondicionado

26 27


13

16

22

Función



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ANEXO: RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN TRABAJO EN PENDIENTES

La excavadora esta diseñada para trabajar horizontal.

En traslado la pendiente máxima es 70% ó 35° que es el límite para mantener lubricación y flujo Al trabajar en laderas reducir el par o torque de rotación y la velocidad de giro ó se producirán daños prematuros al motor de giro ,sellos y cojinetes del sistema de rotación

Posición de los mandos finales

Mando Final

Mando Final

ESTABLE

Equilibrio estático al excavar MENOS ESTABLE

MENOS ESTABLE

ESTABLE

Rango de excavación adecuado




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No use el sistema de giro para mover material

Nunca use el equipo para golpear o apuntalar

No use la fuerza de las orugas para excavar, sobrecargará la estructura

No sobrepase la capacidad máxima de levante, no permita golpes pues estos dañan los mandos finales y conjunto de la carrilería




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No permita que la máquina gire por la fuerza de desplazamiento cuando esté usando el cucharón, el brazo o la pluma como ayuda en el desplazamiento. Si la fuerza de desplazamiento hace que la máquina gire, pueden producirse averías en el motor de la rotación y el mando de la rotación

Traslade la máquina sin que los cilindros lleguen a los extremos de carrera de sus vastagos. La oscilación puede hacer que golpeen contra sus tapas y rompan los pernos




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Lección 2.1 Familiarización Cargador Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del Cargador Mediano y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina CLASE


LABORATORIOS -

Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 2.1, N° 2.2 y N° 2.3.

-


-

MATERIAL NECESARIO


_ Cargador 950H _ Caja de Herramientas _ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 Cargador 950H _ Manual de Estudiante



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HOJA DE TRABAJO 2.1 IDENTIFICACIÓN INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas. PIN de la máquina ............................. SIN: .............................

Número de serie de la transmisión: ...........................

Número de serie del motor: ..........................




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HOJA DE TRABAJO 2.2 MANTENIMIENTO DIARIO - Cargador 950H - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

MATERIAL NECESARIO

ITEM

15

Descripción Alarma de Retroceso – Probar Cuchillas de cucharón – Inspeccionar Puntas de cucharón – Inspeccionar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento – Comprobar Nivel de aceite del motor Comprobar Filtro primario combustible (separador de agua) Drenar Nivel de aceite hidráulico Comprobar Acople rápido – Comprobar Inspección alrededor de la máquina Cinturón de seguridad Inspección Nivel de aceite de la transmisión - Comprobar Ventanas - Limpiar Indicadores de servicio filtros de aire Inspeccionar Controles en la cabina Prueba Frenos - Prueba

16

Indicadores - Prueba

1 2 3 4

5 6

7 8 9 10 11 12 13

14


Pagina Observaciones



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HOJA DE TRABAJO 2.3 PUNTOS DE SERVICIO MATERIAL NECESARIO

- Cargador 950H - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889

- Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando el Cargador y el manual de operación y mantenimiento ubique los puntos de servicio en la máquina ITEM

Descripción

Pagina


TOMA DE MUESTRAS

1 2 3 4 5

Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de diferencial y mandos finales. Aceite de transmisión. Refrigerante del motor.

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 2 3 4 5

Diferencial y Mandos finales Hidráulico. Motor. Refrigerante. Transmisión.

NIVELES

1 2 3 4 5 6 7 8

Refrigerante. Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de diferencial y mandos finales. Aceite de la transmisión. Depósito grasa lubricación automática. Combustible. Depósito limpia parabrisas.

FILTROS Y REJILLAS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15


Filtro de aire cabina. Filtro de aire primario motor. Filtro de aire secundario de motor. Pre filtro aire del motor. Respiradero tanque hidráulico. Filtro aceite de la transmisión. Rejilla de caja de drenaje aceite hidráulico. Rejilla de aceite hidráulico piloto (CC) Filtro de aceite sistema hidráulico. Respiradero cárter motor. Filtro de aceite del motor. Filtro primario separador de combustible. Filtro secundario de combustible. Rejilla tanque de combustible. Secador refrigerante aire acondicionado



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HOJA DE TRABAJO 2.3 PUNTOS DE SERVICIO (continuación) INSTRUCCIONES Ubique los puntos de servicio. __ Battery disconnect switch __ Hood actuator switch __ Breaker panel __ Battery box __ Ground level shutdown switch __ Power train oil fill cap __ Power train oil level sight gauge

Lado izquierdo de la máquina debajo de la cabina

__ Tanque hidráulico __ Válvula de alivio, respirador tanque hidráulico __ Tapa de llenado aceite hidráulico

_ Case drain filter _ Hydraulic oil fluid sampling valve _ Hydraulic systems kidney loop filter _ Brake system accumulators _ Power train oil fluid sampling valve _ Power train oil filter _ Ecology drain for the hydraulic tank


Lado derecho debajo de la cabina



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HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina MATERIAL NECESARIO

- Cargador 950H - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7889 Cargador 950H - Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones Dirección Convencional con volante

_ Ajuste del ángulo de la volante _ Palanca de cambios Up shift / Down shift

Dirección con Comando de Control

_ Palanca de ajuste telescópico _ Control de ajuste del ángulo _ Switch avance, neutro, reversa _ Switch cambios Up shift / Down shift




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HOJA DE TRABAJO 2.4 Controles de Cabina (continuación)

INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones

Explique la función de estos controles

¿cómo funciona el retorno automático de implementos “kickout”?

1. Transmission Downshift 2. Aggregate Autodig trigger switch (optional) 3. Horn button 4. Forward/Neutral/Reverse toggle switch (optional) 5. Bucket/Work Tool tilt lever 6. Bucket/Work Tool lift lever 7. 3rd Valve Hydraulics lever (optional) 8. Instructions: Do not oil the control levers. 9. Instructions: Do not grease the control levers 10. Read manual before operating 11. Lock-out switch – when engaged, disables the bucket/work tool levers. 12 Fine modulation – allows for better control in certain applications 13. Optional Joystick replaces tilt & lift levers and incorporates the horn. Not shown, a transmission downshift switch is located on the joystick trigger

_ Tilt Kickout Adjustment:

_ Lift and Return-To-Dig Kickout Adjustment:




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1. Tachometer 2. Speedometer & Gear Indicator 3. Coolant Temperature Gauge 4. Transmission Oil Temp Gauge 5. Hydraulic Oil Temp Gauge 6. Fuel Tank Gauge 7. Left Warning & Indicators 8. Right Warning &


Indicators 9. Cigar Lighter (12 Volt) 10. Flood Lamp (attachment) 11. Blank 12. Lighting Switch – 4 Position (left to right): Off, Parking Lights, Roading Lights – Front only (attach), Roading Lights – Front & Rear (attach) 13. Parking Brake Handle

14. Radio (attachment) 15. Rotating Beacon (attachment) 16. Hazard Switch (attachment) 17. 12V Power Port 18. Electronic Technician (E.T.) Connector 19. Key/Engine Start Switch



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INSTRUCCIONES Identifique los controles indicados y explique sus funciones 1. Electronic Monitoring System 2. Display Monitor Selector 3. HVAC Selector Switch (att) 4. HVAC Fan Speed Control (att) 5. HVAC Temperature Control (att) 6. Windshield Wiper (front) 7. Windshield Wiper (rear) 8. Variable Shift Control 9. Transmission Mode Selection 10. Ride Control Switch (att) 11. Neutralizer Override Switch 12. Secondary Steering Test (att) 13. Blank 14. Heated Mirrors (att) 15. Autodig Selection (att) 16. Autodig Mode (att) 17. Autodig Kickout (att) 18. Blank 19. Quick Coupler (att) 20. Lift / Tilt Kickout

8. Función del control de cambios variables:

11. Función del

anulador del neutralizador::




9 Función del control de cambios automáticos:

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Dirección Convencional con volante

Dirección con Comando de Control

10. Función del Acarreo con Amortiguación:

FRENOS

Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de estacionamiento; ponga Tercera Reversa mientras se aplican los frenos de servicio, el control de cambios automáticos está en manual, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse

Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante ligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la transmisión en Tercera Adelante y el control de cambios automáticos en manual, se debe encender la luz del freno, aumente gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse el equipo




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Lección 3.1 Familiarización Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del Tractor serie T (TTT Track Type Tractor serie T) y con las prácticas básicas para el mantenimiento correcto de la máquina CLASE


LABORATORIOS

MATERIAL NECESARIO


-

Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 3.1, N° 3.2 y N° 3.3.

-


_ _ Caja de Herramientas _ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 del D8T _ Manual de Estudiante



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HOJA DE TRABAJO 3.1 IDENTIFICACIÓN INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas. (1) PIN de la máquina .............................

(2) SIN serie de la máquina: .............................

(3) Número de serie del motor: ..........................

(4) Bulldozer Serial Number

(5) ROPS

(6) FOPS

(7) Ripper Serial Number

(8) Winch Serial Number




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HOJA DE TRABAJO 3.2 MANTENIMIENTO DIARIO - Tractor D8T - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 - Manual de Estudiante INSTRUCCIONES Utilizando un tractor y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

MATERIAL NECESARIO

ITEM

1 2 3

4 5

6 7

8

9 10

11 12 13 14

15

FRENOS


Descripción Alarma de Retroceso – Probar Hoja y puntas – Inspeccionar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento – Comprobar Nivel de aceite del motor – Comprobar Filtro primario combustible (separador de agua) – Drenar Nivel de aceite hidráulico – Comprobar Nivel aceite eje pivote – Comprobar

Pagina .

Inspección alrededor de la máquina Realizar Cinturón de seguridad Inspección Nivel de aceite de la transmisión – Comprobar Ventanas – Limpiar Filtro aire fresco cabinaInspeccionar Frenos – Prueba Indicadores – Prueba

.

Bocina – Prueba

Procedimiento

. .

. .

. .

. .

. . . .

.

Para probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento, pise el pedal del freno de servicio y desconecte el freno de estacionamiento; ponga SEGUNDA AVANCE mientras se aplican los frenos de servicio, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse



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HOJA DE TRABAJO 3.2 MANTENIMIENTO DIARIO (continuación)

INSTRUCCIONES Realice la Inspección Alrededor de la Máquina teniendo como referencia la Hoja de Ruta de Inspección

HOJA DE RUTA DE INSPECCION D8T 9 PUERTA VENTANAS BATERIA NIVEL TRANSMISION NIVEL EJE PIVOTE PURGADOR COMBUSTIBLE ROPS TANQUE COMBUSTIBLE

4

DE HOJA 3 BRAZO CADENAS BUJES BOGIES RODILLOS BASTIDOR TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ

10

ESCALERILLA FILTROS BOMBA TRANSF. EUI NIVEL DE ACEITE ALTERNADOR FILTRO DE AIRE LINEAS PRELUBRICADOR ARRANCADOR

2 MANGUERAS CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE INCLINACION BARRA ESTABILIZADORA RADIADOR PROTECTOR DEL CARTER BARRA ECUALIZADORA

CILINDROS DE LEVANTE CILINDROS DE VOLTEO GETS RIPPER FRAME MANGUERAS TRANSMISION FILTROS TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE PIN DE RIPPER

CANTONERAS

1 CUCHILLAS HOJA

ESCALERILLA

BRAZO DE HOJA

5 CADENAS

BUJES BOGIES RODILLOS BASTIDOR TRUNION RUEDA GUIA RUEDA MOTRIZ

7

TANQUE HIDRAULICO PUERTA VENTANAS ROPS

6 PREFILTRO TURBO

LINEAS ECM ESCAPE VENTILADOR TAPAS DE BALANCINES

8 CABINA PANEL HOROMETRO ET/CODIGOS ASIENTO CONTROLES LUCES




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HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO MATERIAL NECESARIO

-

Tractor D8T Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763

INSTRUCCIONES Utilizando el Tractor y el manual de operación y mantenimiento ubique los puntos de servicio en la máquina ITEM

Descripción

Pagina


TOMA DE MUESTRAS

1 2 3 4 5

Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de mandos finales. Aceite de transmisión. Refrigerante del motor.

. . . . .

CAMBIOS DE FLUIDOS

1 2 3 4 5 6

Mandos finales Hidráulico. Motor. Refrigerante. Transmisión. Winche

. . . . . .

NIVELES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Refrigerante. Aceite del motor. Aceite sistema hidráulico. Aceite de mandos finales. Aceite de la transmisión. Aceite del winche Aceite eje pivote. Aceite pin barra ecualizadora Aceite compartimiento resorte bastidor Combustible. Depósito limpia parabrisas.

FILTROS Y REJILLAS 1 Filtro de aire fresco cabina. 2 Filtro recirculación de aire cabina 3 Filtro de aire primario motor. 4 Filtro de aire secundario de motor. 5 Pre filtro aire del motor. 6 Respiradero transmisión 7 Filtro aceite de la transmisión. 8 Respiradero del winche. 9 Rejilla de transmisión 10 Filtro de aceite sistema hidráulico. 11 Filtro de aceite sistema hidráulico piloto 12 Respiradero cárter motor. 13 Filtro de aceite del motor. 14 Filtro primario separador de combustible. 15 Filtro secundario de combustible. 16 Rejilla tanque de combustible. 17 Secador refrigerante aire acondicionado


. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .



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HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO (continuación)

Analice los cambios en los intervalos

Conexiones para cambio rápido de aceites

( ) Aceite de motor ( ) Aceite de transmisión

( ) Condensador aire acondicionado ( ) Acumulador aire acondicionado

( ) Switch desconexión principal ( ) Reservorio agua limpia parabrisas ( ) Nivel aceite eje pivote




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HOJA DE TRABAJO 3.3 PUNTOS DE SERVICIO (continuación) ( ) Compresor de aire acondicionado ( ) Temporizador ( ) Switch presión alta / baja ( ) Switch presión baja ( ) Secador ( ) Filtro aire fresco cabina ( ) Clip retención ( ) Reservorio agua ( ) Aceite eje pivote ( ) Baterías

( ) Tapa de radiador ( ) Válvula de caída rápida ( ) Tapa ( ) Mirilla nivel refrigerante




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HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA MATERIAL NECESARIO

-

Tractor D8T Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763

INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función

( ) Adjustable armrests ( ) Parking brake control

( ) Steering control lever ( ) Direction selector lever ( ) Gear selector ( ) Gauge and indicator panel ( ) Service brake control ( ) Decelerator

( ) Reversing fan control switch (if equipped) ( ) "Advisor" panel

( ) Auxiliary power switch ( ) Engine start switch ( ) Engine throttle (switch) ( ) Implement lockout control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Automatic Downshift switch ( ) Bulldozer joystick control (…) Winch Lockout Switch or Ripper Pin Puller ( ) Auto blade assist switch ( ) Reversing fan control (if equipped switch (if equipped)


( ) Front lights on cylinder and backlights ( ) Work lights in fenders and light for ripper (if equipped) ( ) Front lights on ROPS ( ) Rear lights on ROPS ( ) Action light ( ) Ripper shank in/out lever ( ) Horn ( ) Ripper auto stow switch ( ) Ripper raise/lower ( ) Winch control lever (not shown)



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HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA (continuación) INSTRUCCIONES

Ubique los componentes y anote su función

( ) Tiller ( ) Freno de estacionamiento ( ) Control FNR Fordward – Neutral – Reverse ( ) Aumento de marcha - Upshifts ( ) Disminución de marcha - Downshifts

( ) Control de la Hoja ( ) Control del desgarrador ( ) Lámpara de acción posterior ( ) Adaptador de 12V ( ) Bocina ( ) Interruptor de arranque ( ) Pantalla del Asesor “Advisor” ( ) Indicador del Sistema de seguridad MSS ( ) High/Low Idle Switch ( ) Implement lockout Switch ( ) Autoshift mode Switch ( ) Auto KickDown mode switch ( ) AutoCarry Mode Switch ( ) Ripper pin puller Switch ( ) Lights




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HOJA DE TRABAJO 3.4 CONTROLES DE CABINA (continuación) INSTRUCCIONES

Ubique los componentes y anote su función

( ) Control de la hoja ( ) Control de inclinación de la hoja ( ) Cambio de ciclos automáticos de carga (ABA Auto Blade Assist or AutoCarry) ( ) Cancelación ciclo automático ( - ) Interruptor inclinación simple / inclinación doble ( ) Activación ciclo automático de carga ( ) Ventilador reverso

( ) Control del desgarrador ( ) Control inclinación del desgarrador ( ) Control levante del ripper ( ) Interruptor de auto posicionamiento del desgarrador

( ) Freno ( ) Des acelerador ( ) ET

( ). hydraulic oil temperature gauge ( ). engine coolant temperature gauge ( ) torque converter oil temperature gauge ( ) fuel level gauge ( ) Tacómetro ( ) Pantalla



Laboratorio Análisis de Fluidos

Ferreyros 20075

ACEITE Proporciona una película de aceite que reduce: el contacto de metal contra metal, la fricción y el desgaste. Es importante la selección del aceite, basandose en los requisitos del compartimiento según los especifica el fabricante.

Viscosidad.- Es la resistencia del aceite al fluir. Cualidad más importante del aceite.

- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir. - A menor viscosidad, menor resistencia al fluir. Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas altas como a temperaturas bajas donde va a operar el compartimiento.

Indice de Viscosidad (VI) .- Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura.

Punto de Fluidez.- Es la temperatura más baja a la que un lubricante puede ser vertido o puede fluir bajo condiciones específicas.

ASTM (Americam Society for Testing Materials ó Sociedad Americana para Prueba de Materiales)

API (American Petroleum Institute ó Instituto Americano de Petróleo) Las diferentes clasificaciones para la fabricación de aceites son establecidas por API. Las clasificaciones dadas por API, para cada compartimiento son las siguientes: transmisiones, motores diesel o gasolina, maquinarias agrícolas, engranajes,equipos militares, etc. Ejemplo: - Motores Diesel (CI-4, CH-4, CG-4, CF-4) - Motores Gasolineros (SL,SJ, SI, SH, SG) - Transmision (TO-4) - Tractores (MTO) - Engranajes (GL)

SAE (Society Automotive Engineer ó Sociedad de Ingenieros Automotrices) categoriza a los aceites de acuerdo a su viscosidad, con un sistema de numeración. Ejemplo: SAE 5 W, SAE 10W, SAE 30, SAE 15W40, SAE 40, SAE 50, SAE 60, SAE 80W90, SAE 85W140, etc. La letra "W" viene de Winter (Invierno)

CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO AL GRADO DE VISCOSIDAD: ACEITE MONOGRADO.- Estos aceites tienen un sólo grado de viscosidad. Ejemplo:

ESPECIFICACION API

GRADO DE VISC. SAE

VISCOSIDAD A 100°C

TO-4

10W

6..0 cSt

CF

40

13.8 cSt

ACEITE MULTIGRADO.- Estos aceites son diseñados para tener una menor viscosidad en el arranque, y cuando aumenta la temperatura del compartimiento, el aceite alcanza su viscosidad de operación. Ejemplo: SAE 15W40 :se comporta al inicio como un aceite 15W y luego alcanza el grado del aceite SAE 40

CLASIFICACION DE LOS ACEITES DE ACUERDO A SU COMPOSICION: ACEITES MINERALES.- Son aceites derivados de productos minerales, como el petróleo. La selección del aceite crudo y el proceso de refinamiento determinan las características de la materia prima. Las mezclas de aceite que se usan con mayor frecuencia son: a) Crudos Parafínicos, contienen demasiada cera y proporciona materia prima con alto índice de viscosidad. b) Crudos Nafténicos, proporcionan materias primas con medianos y bajos índices de viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de fluidez.

ACEITES SINTETICOS.- Son lubricantes que se forman por un proceso de reacción química,

en vez de por extracción y refinamiento. Tambien se denominan " esters ". - Tienen indices de viscosidad mucho más altos que los aceites minerales. - Cuentan con puntos de fluidez considerablemente más bajos. - Lubrican mejor que los aceites minerales. - Son demasiados costosos. - Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el diseño de los componentes en cuanto a las características de sellado y compatibilidad del aceite.

ANTECEDENTES DE LOS ACEITES Los aceites han ido evolucionando para atender a las exigencias cada vez mayores, impuestas sobre los motores en cuanto al aumento de rendimiento y la reducción de emisiones. Estos cambios están bien ilustrados por las categorías de servicio del API.

API Y LOS MOTORES DIESEL CON CAMARA DE PRECOMBUSTION CATERPILLAR Caterpillar participa en el desarrollo de los aceites desde la década de 1,930 y tambien ha establecido las normas hasta comienzos de la decada de los 70´s. * En 1,973 : API introdujo su sistema de clasificación de aceites - CD , categoría para motores diesel Caterpillar con PC (Cámara de Precombustión) Al comienzo de los 80´s, se empezó a requerir mayor economia de combustible y los motores diesel estaban cambiando. Se introdujerón nuevos diseños de motores con sistemas de combustibles DI (Inyección Directa). * En 1,983 : API presentó la categoría de aceite - CE, para las necesidades de los motores diesel DI y PC. * En 1,994 : se presenta la categoría - CF, que reemplazó a la obsoleta categoría CD para motores diesel Caterpillar con PC.

API Y LOS MOTORES DIESEL CON INYECCION DIRECTA CATERPILLAR * En 1,990 : se introdujo la categoría - CF-4, totalmente dedicada a los motores diesel modernos, atienden la dispersión al controlar el espesor del aceite y reducir el desgaste. Estos motores modernos se caracterizan por menor consumo de combustible,bajas emisiones y altas potencias nominales. * En 1,995 : API lanza la categoría - CG-4, diseñada para operar en los motores diesel DI más recientes de bajas emisiones y en los motores diesel DI no regulados. Estos aceites mantienen dispersas las partículas de hollín y el control de desgaste. Tienen aproximadamente doble poder dispersante que los aceites CF-4. *

En 1,998 : a fines del 98 API lanza la categoría - CH-4, se podría decir que tienen doble poder de dispersión que los aceites CG-4.

*

En 2,001 : en Julio del 2001 API lanza la categoría - CI-4, se podría decir que tienen mejor poder de dispersión que los aceites CH-4.

Cómo tomar una buena muestra de aceite Usando una sonda de válvulas de aceite Este método de tomar muestras requiere una Sonda de Latón 8T9208 y un tubo de aproximadamente 15 cm (6 pulg). Si va a tomar muestras de varios compartimientos, comience por el sistema más limpio generalmente el sistema hidráulico, siga con la transmisión o el sistema de dirección y finalmente el sistema del motor. Utilice un trozo de tubo nuevo para cada máquina o motor. Después de tomar muestras de aceite del motor, es de suma importancia descartar el tubo debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivos del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.

Paso A Haga funcionar el motor a velocidad baja en vacío y quite la tapa contra el polvo de la válvula del compartimiento en que va a tomar la muestra.

Paso B Inserte la sonda en la válvula y recoja aprox. 100 ml(4 oz líquidas) de aceite en un recipiente para basura. Si el flujo de aceite es muy lento a Baja en vacío, puede ser necesario que alguien acelere la velocidad del motor hasta alta en vacío mientras extrae la muestra de aceite. Deseche debidamente este aceite. (Este proceso limpia la válvula y ayuda a obtener con mayor seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).

Paso C Vuelva a insertar la sonda en la válvula y llene tres cuartas partes de la botella para muestras. No la llene completamente. No permita la entrada de suciedad en la botella ni en la tapa.

Paso D Saque la sonda de la válvula y asegure la tapa a la botella. Luego ponga la botella con la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envío.

Evitando la contaminación Para evitar la contaminación, no tome muestras de la corriente de drenaje de aceite, de un recipiente de aceite de desecho ni de un filtro usado.

Cómo asegurar resultados precisos del Programa S•O•S Llene la etiqueta correctamente Para asegurar resultados precisos de la muestra, anote toda la información solicitada para cada compartimiento de la máquina. El modelo, número de serie y las unidades del medidor de servicio tanto del equipo como del aceite son muy importantes. Si es necesario, puede obtener la información sobre la clasificación y el tipo de aceite y la lectura del medidor de servicio de los registros del taller cuando efectuaron el último cambio de aceite. También es de importancia primordial indicar si cambió (o no cambió) el aceite al tomar la muestra. Las muestras de aceite nuevo son necesarias para analizar las condiciones en que se encuentra el aceite. Al recibir aceite de una marca nueva o un envío de aceite en gran volumen, envíe una muestra indicando en la etiqueta el tipo, la marca y la clasificación del aceite. Para evitar que la etiqueta se engrase y facilitar su lectura, llénela con la información antes de tomar las muestras.

Cómo tomar una buena muestra de aceite Usando el método de extracción por vacío Este método para tomar muestras requiere una Bomba de Vacío IU5718 (o una similar). Utilice este método para los sistemas bajo presión que no están equipados con válvulas para tomar muestras. Recalcamos la importancia de utilizar un nuevo trozo de tubo después de tomar muestras de aceite del motor, debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivos del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.

Paso A Apague el motor, mida el tubo nuevo y córtelo del largo de la varilla indicadora de nivel. Si el compartimiento de donde está tomando la muestra no tiene una varilla, corte el tubo de modo que llegue hasta la mitad de la profundidad del aceite.

Paso B Inserte el tubo por la cabeza de la bomba de vacío y apriete la tuerca de retención. El tubo debe sobresalir aproximadamente 4 cm (1 pulgada) de la base de la cabeza de la bomba de vacío.

Paso C Conecte una nueva botella de muestreo a la bomba de vacío e inserte el extremo del tubo en el aceite — no permita que el tubo toque el fondo del compartimiento.

Paso D Accione la manija de la bomba para crear un vacío. Mantenga la bomba en posición vertical — si la voltea se puede contaminar con el aceite. Si le entra aceite a la bomba, desármela y límpiela antes de tomar la muestra. Llene tres cuartas partes de la botella para muestras. No la llene completamente.

Paso E Saque el tubo del compartimiento. Saque la botella de la bomba de vacío y asegure la tapa a la botella. Luego ponga la botella con la etiqueta debidamente llenada en el tubo de envío.

Usando otra bomba para tomar muestras de refrigerante Para tomar muestras de refrigerante, no utilice la misma bomba que ha usado para extraer las muestras de aceite. A pesar de que el fluido no entra en el barril de la bomba, el residuo de glicol de una muestra de refrigerante puede causar “resultados positivos falsos” en las muestras de aceite que se tomen posteriormente con la misma bomba. Destine otra bomba para el muestreo del refrigerante.

Facilitando el muestreo S•O•S Instalando válvulas de muestreo de aceite La mayoría de los modelos más recientes de máquinas y motores Caterpillar están equipados con válvulas de muestreo para compartimientos de aceite bajo presión. Puede que algunos motores y máquinas no tengan estas válvulas pero su instalación es fácil y barata. Para evitar la contaminación del sistema durante la instalación, es importante instalar las válvulas en la ubicación correcta en cada sistema. Le podemos ayudar con procedimientos específicos de instalación.

Usando un dispositivo para cortar los tubos Es difícil cortar el tubo con una navaja y además da lugar a la entrada de partículas que pueden contaminar su muestra al entrar en el tubo. Para evitar estos problemas recomendamos usar el Cortador de Tubos IU7648 que le permitirá hacer un corte limpio con una sola mano. También hay Cuchillas de Repuesto IU8589 para el cortador de tubos.

Manteniendo limpios los utensilios de muestreo Mantenga tapadas las botellas para aceite nuevas vacías y almacene las botellas y los tubos en bolsas de plástico a prueba de polvo. La bomba de vacío y la sonda de válvula de latón también se deben mantener protegidas contra el polvo. Si usted piensa que una muestra está contaminada, deséchela y tome otra muestra.

DATOS NECESARIOS QUE DEBE TENER UNA MUESTRA DE ACEITE:

ANALISIS DEL ACEITE El Análisis Programado del Aceite permite preveer fallas y detectar niveles de desgaste, pudiendo impedir que los problemas menores se vuelvan averías mayores. Consiste en un examen al aceite lubricante de diferentes compartimientos como: sistema hidráulico, dirección hidráulica, enfriamiento de frenos, motor, transmisión, caja marina, mando de la bomba, ruedas delanteras, diferenciales o ejes, mandos finales, tandems, rola, tornamesa, circulo de giro, compresor, caja reductora, cabezal de rotación, bastidores, cubos delanteros, etc. VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE Hay 3 factores que afectan el contenido de una Muestra de Aceite:

a) El Aceite Lubricante (tipo y estado), mala calidad, clasificación API errónea, viscosidad inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite, afectan los resultados del análisis.

b) La Contaminación, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol (anticongelante). c) Las Partículas de Desgaste, resultan de la operación de las piezas.

El desgaste causado por los procedimientos de operación diaria, produce una cantidad inesperada de partículas de desgaste normal. Sin embargo las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas, pueden causar desgaste prematuro o acelerado.

Estos factores son a su vez afectados por los procedimientos de mantenimiento (intervalos de cambio de aceite/filtros, mantenimiento del sistema de enfriamiento, afinamientos programados, ajustes inspecciones, etc.) NOTA:

EL ANALISIS DE ACEITE NO IMPIDE QUE LOS COMPONENTES SE DESGASTEN. EL ANALISIS NOS INDICA UN INDICE DE DESGASTE O APUNTA HACIA UN DESGASTE ANORMAL, INDICANDO LA NECESIDAD DE ALGUN TIPO DE ACCION TAL COMO LA NECESIDAD DE CAMBIAR LAS PRACTICAS DE MANTENIMIENTO O TAMBIEN LA POSIBILIDAD DE UNA REPARACION.

TIPOS DE ANALISIS QUE REALIZA EL LABORATORIO DE ANALISIS DE FLUIDOS El Análisis Periódico de Aceite consiste en una serie de pruebas de diagnóstico que nos llevan a medir la contaminación y degradación en una muestra de aceite. Las pruebas que realiza el Laboratorio Análisis de Fluidos de FERREYROS S.A.A. son las siguientes:

1) DETECCION DE ELEMENTOS DE DESGASTE Se realiza mediante un Equipo Plasma ICP (Plasma de Acoplamiento Inductivo). Se detectan 22 elementos metálicos, Desgastes, Contaminantes y Aditivos. Cu, Fe, Cr, Ni, Ti, V, Cd, Ag, Pb, Sn, Al, Si, Na, K, Mo, B, Ba, Ca, Mg, Mn, P y Zn.

La combinación de estos elementos manifiesta un normal o anormal desgaste de componentes de la máquina. Si es necesario pueden incluirse otros elementos. Se aplica a los aceites de todos los compartimientos. Esta prueba controla la proporción de desgaste de un componente determinado identificando y midiendo la concentración de los elementos de desgaste que se encuentran en el aceite. Este Análisis de Desgaste se expresa en partes por millón (ppm) o miligramo / Litro (mg/Lt) y sólo detecta partículas hasta un tamaño de 10 micrones ( 10 u ).

2) ANALISIS DE LA CONDICION DEL ACEITE El Analisis de la Condición del Aceite se determina mediante un Espectrofotómetro Infrarrojo. Esta prueba tambien se conoce como FT-IR(Fourier Transform Infrared Analysis), identifica y cuantifica componentes orgánicos al medir su absorción de luz infrarroja a la longitud de onda específica de cada componente orgánico.

Este Análisis Infrarrojo (IR) compara muestras tanto de aceite usado como de aceite nuevo. Se aplica a los aceites de todos los compartimientos. Mide la cantidad de Hollín, Oxidación, Nitración y Azufre. Tambien puede detectar contaminación con Agua, Combustible o Glicol. Estas cantidades son expresadas en porcentajes (%).

NOTA: Los Aceites de Baja Calidad se degradan más rápido que un Aceite de Alta Calidad.

HOLLIN (Soot).- El Hollín sólo se encuentra en el aceite del motor. Es residuo insoluble parcialmente quemado que puede obstruir los filtros y espesar el aceite. Las condiciones que pueden acumular Hollín son las siguientes: - Filtro de aire sucio o taponeado - Sobrecarga del motor - Marcha en vacío excesiva - Temperaturas frías del motor - Combustible de baja calidad - Aceleración excesiva / rápida - Paso de gases de los pistones al carter - Operación deficiente del inyector de combustible. OXIDACION (Oxidation).- Este proceso ocurre cuando las moléculas de oxígeno se unen químicamente con las moléculas de aceite (motor, transmisión e hidráulico). La oxidación hace que el aceite se espese, se formen ácidos orgánicos y obstru yan los filtros conduciendo al atascamiento de los anillos , formación de incrus taciones y barnizado. Esta reacción química se acelera debido a: - Los agentes de oxidación en los gases de combustión de los motores diesel - Altas temperaturas - Presencia de cobre - Contaminación de glicol debido al refrigerante del motor - Intervalos prolongados de aceite.

NITRACION (Nitration).- La Nitración ocurre en todos los motores, pero generalmente representa un problema en los motores de gas natural. Si no se controla puede llevar a la obstrucción del filtro, que se formen depósi tos pesados en los pistones, que se formen barnizados en las válvulas y pisto nes. Este proceso es producido por: - Los compuestos del nitrógeno, provenientes del proceso de combustión.

SULFATACION (Sulfation).- El azufre está presente en todos los combustibles y es peligroso para todas las piezas y componentes del motor. Durante la combustión , el azufre del combustible se combina con el agua prove niente de la humedad del sistema formando ácidos. El ácido corroe todas las piezas del motor, pero es más peligroso para las vál vulas, guías de válvulas, anillos de pistón y las camisas. El control de los ácidos en el cigüeñal del motor pueden ser afectados por: - Combustibles con alto contenido de azufre - Humedad - Temperaturas de ambiente - Temperaturas de combustión - Cantidades máximas de aceite o ningún aceite - Niveles de BN (Base Number o Número de Base) BN.- Cantidad expresada en términos del núm. equivalente de mg de base, que se requiere para neutralizar todos los constituyentes ácidos presentes en un gramo muestra BN (mg KOH/g aceite)

3) PRUEBAS FISICAS Las pruebas físicas confirman la presencia de Agua, Combustible y Glicol en el Aceite. AGUA (Water).- La presencia y cantidad aproximada de agua se detecta por la "Prueba de Chisporroteo"

Método Karl Fisher

En un plato caliente (Hot Plate) a una temperatura Entre 230°F y 250°F. Se coloca una gota de aceite. La cantidad de chisporroteo indica la cantidad de agua presente (0.1%, 0.5%, 1.0% y +1.0%). Cualquier cantidad de agua mayor a 0.5% es excesiva. El agua combinada con el aceite crea una emulsión que obstruye el filtro. El agua y el aceite forman un ácido peligroso que corroe el metal. La contaminación con agua puede deberse a los siguientes factores: - Condensación en el cárter - Fugas en el sistema de enfriamiento que permiten que el agua entre desde el exterior al sistema lubricante del motor.

COMBUSTIBLE (Fuel).- La contaminación con combustible se comprueba por la "Prueba de Destello"

Método Setaflash

En un Setaflash calibrado a una temperatura de 325°F se inyecta 4 ml de aceitemotor en un recipiente cerrado del Setaflash y se cocina 2 minutos. Los vapores de combustible impulsados por el calor producirán destellos, si la dilución es igual o mayor que el 4.0%.

La contaminación con combustible disminuye las propiedades lubricantes del aceite. La película de aceite pierde la firmeza necesaria para impedir el contacto de metal contra metal y puede llevar al deterioro de los cojinetes y agarrotamiento del pistón. La dilución de combustible es producto de: - El resultado de trabajo en vacío por un período extendido - Falla del sistema de combustible: inyectores, bombas o tuberías.

GLICOL (Refrigerante o Anticongelante).- La presencia de anticongelante se determina mediante una prueba química ( añadir un reactivo químico a la muestra de aceite), si hay presencia de glicol, se producira un cambio de color. El glicol causa oxidación rápida del aceite. El aceite oxidado se pone pegajoso y forma sedimento que obstruye el filtro. La presencia de glicol en el aceite, generalmente indica: - Una fuga en el sistema de enfriamiento. Caterpillar especifica la no presencia de Glicol en el aceite, por ningún tipo de cantidad.

4) CONTEO DE PARTICULAS Se utiliza como equipo un Contador de Partículas.

Cuantifica y categoriza, según el tamaño, la cantidad de partículas existentes en el aceite hasta un tamaño de 100 micrones. Cuantifica tanto las partículas metálicas como las no metálicas. Este análisis se aplica a los aceites de sistemas cerrados y no al de un sistema abierto (motor). Utiliza el Código ISO 4406 para definir los resultados del análisis.

Ejemplo: Aceite usado de un Sistema Hidráulico

COMPARTIMIENTO

C o n t e o

Horas

d e p a r t í c u l a s ( por 1 mL)

Codigo

PVi

Aceite

>5u

>10u

>15u

>20u

>25u

>50u

>75u

>100u

ISO

Vol.Partic.

SISTEMA HIDRAULICO

1139

433

85

27

12

5

1

0

0

16/12

0

TRANSMISION

363

4593

530

201

102

52

2

1

0

19/15

1

RUEDA DELANT. IZQUIERDA

214

25186

5919

1264

339

153

10

6

3

22/17

9

SISTEMA HIDRAULICO

545

33398

15245

6171

2282

1065

62

27

9

22/20

35

TANDEM DERECHO

257

99999

99999

99999

99999

99999

99999

99999

99999

24/24

99999

TANDEM IZQUIERDO

257

4272

82

35

20

14

5

3

2

19/12

2

CIRCULO ROTATORIO DELAN

257

40172

29055

17199

7204

2894

40

5

1

23/21

67

CIRCULO ROTATORIO POST

257

99999

99999

99999

99999

99999

99999

99999

99999

24/24

99999

1

16/12

1

AC. NUEVO SAE 30W

335

79

31

14

8

2

1

AC. NUEVO SAE 15W40

5414

765

179

56

30

4

2

1

20/15

2

AC. NUEVO SAE 10W

2081

377

70

23

15

5

4

3

18/13

2

AC. NUEVO FDAO 60

745

169

75

35

17

1

0

0

17/13

0

23 21, donde:

I

I

X Y u : micrón 1u = milésima de un milímetro millonésima de un metro X: representa particulas mayores que 5 u Y: representa partículas mayores que 15 u Según la tabla de Códigos ISO 4406 que detallaremos a continuación : - 23 nos indica que existen de 40,000 a 80,000 partículas / ml mayores que 5 u - 21 nos indica que existen de 10,000 a 20,000 partículas / ml mayores que 15 u.

PVi ( Particle Volumen Indicator ), Indicador de Volumen de Partículas, es el nivel de densidad de partículas en el fluido.

TABLA DE CODIGOS ISO 4406 RANGO PARA CONTEO DE PARTICULAS (por ml) CODIGO ISO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Mínimo (Incluido) 0,01 0,02 0,04 0,08 0,16 0,32 0,64 1,3 2,5 5,0 10 20 40 80 160 320 640 1300 2500 5000 10000 20000 40000 80000 160000 320000 640000 1300000

Máximo (Excluido) 0,02 0,04 0,08 0,16 0,32 0,64 1,3 2,5 5,0 10 20 40 80 160 320 640 1300 2500 5000 10000 20000 40000 80000 160000 320000 640000 1300000 2500000

5) VISCOSIDAD Definición.- Es la resistencia del aceite al fluir Es la cualidad más importante del aceite.

- A mayor viscosidad, mayor resistencia al fluir. - A menor viscosidad, menor resistencia al fluir. Es importante que el aceite tenga la viscosidad correcta a temperaturas altas y bajas en las que va a operar el compartimiento.

Medición.- Para medir la viscosidad de un fluido, se utiliza un aparato denominado "Viscosímetro". Existen 2 escalas de medición:

- A 40°C (Representa la temperatura de ambiente) - A 100°C (Representa la temperatura de operación)

Las unidades de medición más comunes son: - Centistokes (cSt), cuando la temperatura está dada en °C (Grados Celsius o Grados Centigrados) - Second Saybolt Universal (SSU), cuando la temperatura está dada en °F (Grados Fahrenheit)

A mayor temperatura, la viscosidad tiende a disminuir. A menor temperatura, la viscosidad tiende a permanecer igual o aumentar. Ejemplo: Viscosidad del aceite CAT CI-4 SAE 15W40 - A 40°C : 103 cSt - A 100°C : 14.2 cSt

Ejemplo: Viscosidades de aceites de diferentes compartimientos : ACEITES CATERPILLAR

COMPARTIMIENTO

ESPECIFICACION API

GRADO VISC. SAE

VISCOSIDAD (100°C)

HIDRAULICO

TO-4

10W

6.0 cSt

MOTOR

CI-4

15W40

14.1 cSt

TRANSMISION

TO-4

30

11.6 cSt

M. FINALES / DIFERENC.

TO-4

50

18.5 cSt

ENGRANAJES

GL-5

80W90

14.6 cSt

Indice de Viscosidad (VI) .- No tiene unidad de medición (Adimensional).

Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura. - A Mayor VI, el aceite no altera su viscosidad al variar su temperatura - A Menor VI, el aceite altera su viscosidad al variar la temperatura.

Ejemplo: El aceite de motor SAE 15W40 tiene un índice de viscosidad apro ximado de 141.

6) INDICE PQ El PQ es un equipo automático para determinar cuantitativamente el nivel de partículas ferromagnéticas en muestras de aceites usados. Estas partículas ferrosas pueden provenir del acero, hierro o alguna aleación ferrosa que son icludo mayores que 10 micras.

Por qué usar la tecnología PQ?

Una medida del PQ es una herramienta esencial en los programas de análisis de aceite usado ya que puede identificar partículas ferrosas grandes no detectadas por otras técnicas analíticas. El resultado es mostrado como un “Índice PQ”. Este índice es una medida adimensional que puede relacionarse con los valores de los códigos Iso de la técnica del Conteo de Partículas y/o con las ppm obtenidas por el equipo ICP Plasma. Cabe resaltar que este tipo de análisis apunta especialmente a determinar el nivel de desgaste interno de todos los componentes de su máquinas permitiendonos mayor precisión en el diagnóstico predictivo.

ProScope ProScope es un producto de nivel profesional, que puede capturar imágenes estáticas o vídeo con un único clic mediante USB Shot, que viene con el microscopio, así como una lente de enfoque fija de 50x. Las imágenes estáticas se pueden guardar en diversos formatos y captura también vídeo en QuickTime

50x

7) REPORTE DE ANALISIS El Reporte de Análisis de Laboratorio presenta los resultados de las 6 últimas muestras de aceite. La interpretación incluye el Análisis de las Tendencias de todos los elementos. Maneja la base de datos, e historial de todo las máquinas registradas en el programa. Ver reportes a continuación:

Bibliografía: - El Aceite Lubricante y su motor - Como tomar una buena muestra de aceite

Caterpillar Inc. 1995 Caterpillar 2000

Ing. José C. Arana Ll. Jefe de Laboratorio S.O.S FERREYROS S.A.A.

Nueva Etiqueta de Muestras de Aceite:

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362 – 5363

Av. Industrial 675

Fax: 336-8844

Apartado 150 – Lima

[email protected]

Piura-Chiclayo-Cajamarca-Trujillo-Chimbote-Huaraz-Ica-Arequipa–Cusco–Huancayo

MARCA /API /SAE DEL ACEITE EL ACEITE CALIENTE ”

“ TOME LA MUESTRA CON

FECHA(dd/mm/aa) HORAS/Km DEL ACEITE

LUGAR DE TRABAJO

HOROMETRO/KILOMETRAJE

galones (gal.) ACEITE AGREGADO

MODELO

SERIE

NUM.MAQUINA MARCA DE LA MAQUINA

galones (gal.) Después de tomar la muestra:

ORDEN DE TRABAJO

Cambió Aceite?

Cambió Filtros?

SI

SI

NO

NO

DE ACEITE

Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo

CLIENTE

ANALISIS PERIODICO

CAPAC. DEL COMPART.

Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:

MUESTRA TOMADA DE: Sist. Hidraúlico Dirección Motor Transmisión Eje/Dif. Delantero Eje/Dif. Posterior M.F.D.D. M.F.D.I. M.F.P.D. M.F.P.I. M.F.P.I. M.F.Derecho M.F. Izqdo.

Tornamesa Tandem Derecho Tandem Izqdo. Compresor Rola Circulo de Giro Cab. de Rotación Caja Marina Tanque de Combustible

NOTA

Laboratorio de Análisis de Fluídos

S O S

Como Registrar las Muestras de Aceite Nombre del Cliente Lugar donde trabaja la Máquina

Horómetro de la Máquina Marca de la Máquina

Fecha toma de la Muestra

Si consumió aceite, indicar cantidad que agregó (galones) durante las horas de operación del aceite

Horas de operación del aceite

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362 – 5363

Av. Industrial 675

Fax: 336-8844


ANALISIS PERIODICO DE

[email protected]


ACEITE


Mobil CI-4 15W40

FERREYROS-Servicio Campo

06 / 07 / 07

EL ACEITE CALIENTE ”

“ TOME LA MUESTRA CON

Cliente

10,050

Lugar de Trabajo

250 Horas/Km del Aceite

Horómetro/Kilometraje

TASA-1

Caterpillar

Núm.Maquina

Marca de la Máquina

DOÑA BELIA

Modelo

Marca /API /SAE del Aceite

Fecha (dd/mm/aa)

TASA LANCHA

Serie

Orden de Trabajo

Después de tomar la muestra:

1.0 galones (gal.) Aceite Agregado

12.5 galones (gal.)

LC05456

Capac. del Compart.

Cambió Aceite?

Cambió Filtros?

Horómetro/Kilometraje del Compartimiento:

SI X

SI X

NOTA CAT: 3306 – 6NC14292

NO

Modelo de la Máquina

NO

Núm. Interno de la Maq. Cambio Aceite/Filtro

Serie de la Máquina

Compartimiento de donde tomo la Muestra

Orden de Trabajo

Datos del Compartimiento

250

MUESTRA TOMADA DE: Sist. Hidraúlico Tornamesa Tandem Derecho Dirección Motor Tandem Izqdo. Transmisión Compresor Eje/Dif. Delantero Rola Eje/Dif. Posterior Circulo de Giro M.F.D.D. Cab. de Rotación M.F.D.I. Caja Marina M.F.P.D. Tanque de M.F.P.I. M.F.P.I. Combustible M.F.Derecho X Motor M.F. Izqdo. Principal

Indicar las horas de Reparación del componente Capacidad del Compartimiento

Indicar Marca del aceite, Especificación API(si lo tiene) y Clasificación SAE


S O S

Etiqueta de Muestras de Refrigerante: Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362 – 5363

Av. Industrial 675

Fax: 336-8844


REFRIGERANTE

Iquitos–Pucallpa–Tarapoto-Bagua-Huaypetuhe-Pto.Maldonado-Satipo HAYA CIRCULADO EL REFRIGERANTE“

DE

[email protected]


“ TOME LA MUESTRA DESPUES QUE

ANALISIS

MARCA Y TIPO DE REFRIGERANTE

CLIENTE

TIPO DE MUESTRA :

FECHA (dd/mm/aa) REFRIGERANTE DE MOTOR HORAS/Km DEL REFRIGERANTE

LUGAR DE TRABAJO

AGUA


ORDEN DE TRABAJO

MODELO

SERIE

NUM. MAQ.

MARCA DE LA MAQUINA

galones(gal.) CAPAC. SIST. ENFRIAMIENTO

¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI

Cantidad:

gal.

¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI

NO NO

NOTA :


S O S

Como Registrar las Muestras de Refrigerante: Nombre del Cliente

Lugar donde trabaja la Máquina

Horómetro de la Máquina Marca de la Máquina

Horas de Operac. del Refrigerante

Indicar Marca del Refrigerante

Fecha toma de la Muestra

Telf. 336-7070 Anexos: 4209 – 5358 – 5362 – 5363

Av. Industrial 675

ANALISIS

Fax: 336-8844


DE

[email protected]


REFRIGERANTE

HAYA CIRCULADO EL REFRIGERANTE“

“ TOME LA MUESTRA DESPUES QUE


Modelo de la Máquina

CAT ELC

FERREYROS-Servicio Campo

FECHA (dd/mm/aa)

TASA

TIPO DE MUESTRA :

3,000

REFRIGERANTE DE MOTOR

HORAS/Km DEL REFRIGERANTE

10,050

LUGAR DE TRABAJO

MODELO

MARCA Y TIPO DE REFRIGERANTE

06 - 07 - 07

CLIENTE

LANCHA

Compartimiento de donde tomo la Muestra

AGUA


DOÑA BELIA

TASA-1

SERIE

NUM. MAQ.

ORDEN DE TRABAJO

Caterpillar MARCA DE LA MAQUINA

X

REF. MOTOR PRINCIPAL

75.0 galones(gal.) CAPAC. SIST. ENFRIAMIENTO

¿Agregó Refrigerante a esta muestra? SI

Cantidad:

gal.

¿Fue cambiado el Refrigerante después de tomar la muestra? SI X

Serie de la Máquina

Núm. Interno de la Maq.

NO X NO

NOTA :

Si consumió refrigerante, Cambio Refigrerante indicar cantidad que despuésde tomar agregó (galones) durante la muestra las horas de operación del Refrigerante

NOTAS:

Capacidad del Sistema de Enfriamiento


Orden de Trabajo

S O S

DESARROLLO TECNICO ENERO, 2008

Manuales Caterpillar

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