Manual Volvo Fmx Peru

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APRECIADO PROPIETARIO DE VOLVO LE AGRADECEMOS QUE HAYA ELEGIDO A VOLVO. Esta documentación de vehículo contiene instrucciones para el manejo y mantenimiento de su camión e instrucciones para uso del tacógrafo. También contiene documentos como el libro de garantía, la tarjeta de Volvo Action Service y el documento de servicio que realiza el conductor. Para que su camión mantenga niveles altos de seguridad, seguridad funcional y larga vida útil, le recomendamos que lea las instrucciones en esta documentación y siga nuestros consejos de conducción y mantenimiento. Para más información sobre el servicio, el mantenimiento, los aceites o el cuidado de su vehículo, póngase en contacto con el concesionario. Encontrará más información sobre su camión y sus funciones en la web: http://interactiveoverview.volvotrucks.com Las especificaciones, diseños e ilustraciones del manual de instrucciones no son vinculantes, por lo que tenemos derecho a modificarlas sin previo aviso.

©1998 Volvo Lastvagnar AB, Gotemburgo, Suecia. La difusión del contenido parcial o total de esta documentación sin previa autorización escrita de Volvo Lastvagnar AB, está prohibida por ley. La prohibición rige para toda clase de difusión, a través de impresión, fotocopiado, cintas magnetofónicas, etc.

Provided by Volvo Trucks A 711833 2011-03-30

En esta documentación de vehículo se utilizan los siguientes niveles de observaciones y advertencias. Atención

Indica una situación, manejo o circunstancia que debe acentuarse.

!Importante¡

Indica una situación, manejo o circunstancia que es importante de tener en cuenta, para evitar daños personales o materiales.

¡Precaución!

Indica una posible situación de peligro que, si no se evita, puede acarrear daños personales o materiales leves o moderados.

¡Advertencia!

Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede causar muerte, daños personales graves o daños materiales.

¡Peligro!

Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, causará muerte o daños personales graves.


Símbolos En el camión puede haber los símbolos siguientes.

Los símbolos tienen estos significados:

Usar gafas protectoras

Leer la información de la documentación del conductor

Guardar fuera del alcance de los niños

Corrosivo

Evitar chispas o llamas

Explosivo


Contenido Rodaje............................................................. 1 Arranque y parada........................................ Llaves........................................................... Arrancar el motor......................................... Calentamiento.............................................. Cambiar el régimen de ralentí......................

2 2 2 5 5

Instrumentos y mandos................................. 7 Sinopsis........................................................ 7 Indicadores................................................. 10 Símbolos.................................................... 12 Luces y faros.............................................. 15 Limpiaparabrisas........................................ 17 Freno de estacionamiento.......................... 18

Panel nocturno........................................... 40 Iluminación de fondo................................. 40 Pantalla favorita, ajuste.............................. 41 Noche/Día.................................................. 43 Mensajes del vehículo................................ 43 Presión de neumáticos................................ 43 Indicar ID de rueda.................................... 44 Indicar presión de referencia...................... 44 Puesta a cero.............................................. 45 ATS............................................................ 45 Iniciar la regeneración................................ 45 Interrumpir la regeneración........................ 46 Activar/desactivar ATS.............................. 46 Condiciones del sistema............................. 46 Programar el temporizador del calefactor de estacionamiento.................... 47 Puesta a cero del temporizador del calefactor de estacionamiento.................... 48 Idioma........................................................ 48 Unidades.................................................... 48 Hora/fecha.................................................. 49 Iluminación de display............................... 50 Cambiar contraseña.................................... 50 Antipatinaje................................................ 51 DAS............................................................ 51 LCS............................................................ 51 Objetivos de flota....................................... 52 Calibración del amperímetro...................... 54 Número de vehículo................................... 54 Detección de remolque.............................. 55 Automatismo de luces de cruce................. 56 Drenaje/purga de aire................................. 56 Diagnóstico de averías............................... 56 Prueba de instrumentos.............................. 58 Referencia.................................................. 59 Datos de vehículo....................................... 59 Número de vehículo................................... 60 Valores totales............................................ 60 Datos de viaje............................................. 61 Poner a cero datos viaje............................. 61 Contraseña.................................................. 62 Avisador de servicio.................................. 62

Display de información............................... 20 Generalidades sobre el display................... 20 Lo primero que se muestra......................... 21 Generalidades sobre los mensajes.............. 21 Mensajes de información........................... 22 Mensajes de advertencia............................ 22 Mensajes de parada.................................... 23 Símbolos de alarma, advertencia e información................................................ 23 Símbolos de estado.................................... 27 Otros símbolos........................................... 28 Estructura de menús................................... 29 Ver los menús............................................ 32 Desplazarse entre los menús...................... 32 Modificar un ajuste.................................... 32 Temperatura exterior.................................. 34 Temperatura del aceite del motor.............. 34 Temperatura de la caja de cambios............ 34 Voltímetro/amperímetro............................ 34 Posición de marcha.................................... 35 Presión del depósito primario.................... 35 Consumo de combustible........................... 35 Datos de etapa............................................ 36 Combustible restante.................................. 36 AdBlue....................................................... 36 Cuentakilómetros parcial........................... 37 Velocidad media........................................ 37 Hora estimada de llegada........................... 38 Conducción.................................................. 65 Hora y fecha............................................... 38 Consejos para la conducción...................... 65 Despertador................................................ 39 Advertidor de marcha atrás........................ 68 Tiempo de conducción y descanso............ 40 Bloqueador de diferencial.......................... 68


Contenido Freno adicional........................................... 71 Caja de cambios manual............................ 75 Programador de velocidad......................... 78 Regulación de régimen constante.............. 79 Toma de fuerza.......................................... 79 Cabina.......................................................... 81 Asientos...................................................... 81 Ajustar el volante....................................... 82 Puertas........................................................ 83 Cierre centralizado..................................... 86 Aire acondicionado MCC (Manual Climate Control)........................................ 87 Compuerta del maletero............................. 91 Escotilla de techo eléctrica......................... 92 Iluminación................................................ 92 Toma eléctrica............................................ 93 Bascular la cabina...................................... 93 Teléfono móvil, equipo de comunicación............................................. 97 Radio / CD.................................................... 98 Operación segura de la radio...................... 98 Introducción............................................... 98 Resumen general........................................ 99 Funciones principales............................... 102 Sugerencias y consejos............................ 114 Equipo exterior.......................................... 115 Estribo...................................................... 115 Mantenimiento........................................... 116 Información general................................. 116 Controles antes de la conducción............. 116 Controles al repostar combustible............ 119 Cambio de escobillas de limpiaparabrisas....................................... 120 Cambio de la pila del mando a distancia. 121 Cambio de bombillas............................... 121 Lavado del motor..................................... 126 Lavado del chasis..................................... 126 Lavado de la cabina................................. 126 Pulido y encerado..................................... 127 Cuidado del tapizado................................ 128 Daños en la pintura.................................. 129 Mantenimiento de llantas de acero.......... 131 Herramientas............................................ 132

Generalidades sobre aceites y grasas....... 133 Motor........................................................ 135 Sistema de combustible............................ 140 Gasoil — calidad y función..................... 141 Cambio del filtro de combustible............. 147 Filtro para la ventilación del depósito de combustible........................... 147 Purga de aire del sistema de combustible.............................................. 148 Drenar el depósito de combustible........... 149 Cambiar filtro........................................... 149 Vaciar el sistema de refrigerante.............. 152 Intervalos de servicio............................... 153 Anticongelante......................................... 153 Llenado de refrigerante en un sistema vacío............................................ 154 Ventilador de regulación termostática..... 155 Ventilador de control eléctrico................. 155 Controlar las correas de transmisión (Poly-V)................................ 155 Trabajos en el sistema eléctrico............... 156 Reglas para la soldadura eléctrica............ 156 Conexión de accesorios eléctricos........... 157 Controlar los niveles de electrolito en las baterías........................................... 158 Estado de carga........................................ 159 Especificaciones del sistema eléctrico..... 161 Caja de cambios manual e I-shift............. 162 Caja de reenvío........................................ 170 Eje delantero propulsor............................ 174 Ralentizador compacto............................. 177 Secador de aire, generalidades................. 182 Controlar el funcionamiento del secador de aire.......................................... 183 Suministrar aire desde una fuente externa de aire comprimido..................... 184 Servodirección......................................... 184 Eje trasero................................................ 186 Eje trasero con reducción de cubo........... 192 Neumático................................................ 193 Cambio de ruedas..................................... 197 Pintar las llantas....................................... 199 Cadenas para nieve.................................. 199 Superestructura........................................ 199 Bomba de basculamiento de cabina......... 200 Cambio del filtro de aire del climatizador.............................................. 200


Contenido Frigorígeno............................................... 201 Lubricación del chasis.............................. 201 Chapas de identificación, ubicación........ 205 Fusibles y relés........................................... 207 Generalidades........................................... 207 Centralita eléctrica, vehículo con volante a la izquierda............................... 208 Fusibles principales.................................. 209 En la centralita de relés y fusibles............ 211 Para superestructura................................. 215 En caso de ocurrir algo............................. 217 Artículos de advertencia y botiquín de primeros auxilios................... 217 Extintor.................................................... 217 Arranque con cables puente..................... 217 Remolque................................................. 219


Contenido


Rodaje Conducir con cuidado durante los primeros 5.000 km del camión. Mantener el régimen de revoluciones dentro la zona verde del tacómetro. No conducir a alta velocidad con el vehículo completamente cargado. ¡Observar siempre las lámparas de advertencia! RECORDAR: llevar el vehículo para el servicio de garantía después de 4 semanas de funcionamiento o un kilometraje de 10.000 km, lo que ocurra primero. (En camiones fabricados en Europa sólo se hace el servicio de garantía si tienen caja de cambios automática, toma de fuerza montada en el volante o tracción total.) Todos los motores Volvo se prueban antes de la entrega. En las pruebas hemos controlado todos los ajustes y no aceptamos responsabilidad alguna por eventuales averías causadas por conducción descuidada.

¡Nota! Durante los primeros 1.500 km del camión, no se debe someter la transmisión de fuerza a cargas excesivas debido a que ello causa temperatura anormalmente alta en los engranajes y piñones.


1

Arranque y parada

2 Llaves

Todas las llaves tienen el mismo número existente en la placa de número independiente. Quitar la placa numérica del llavero para que ninguna persona sin autorización tenga acceso al número. Poner o adherir la placa en un lugar seguro (con la cinta autoadhesiva que hay en el dorso).

¡Nota! No tener más llaves en el mismo llavero que la llave de contacto. La llave de contacto tiene electrónica que se puede perturbar.

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Placa numérica. Quitar la placa del llavero y guardarla en un lugar seguro.

Arrancar el motor

1 Conectar el interruptor principal 2 Comprobar que • el freno de estacionamiento está aplicado • el cambio de marchas está en neutra • el freno adicional está en posición 0

3 Poner la llave de contacto en la posición de conducción

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Arranque y parada

3

¡Nota! Si se gira la llave directamente desde la posición de parada a la posición de arranque, se tarda aproximadamente un segundo en activarse el motor de arranque. Durante este tiempo, el motor de arranque no responde porque la activación se hace por EMS. Sin embargo, no hay retardo cuando se arranca desde la posición de radio.

¡Nota! Si la llave se gira directamente de la posición de desconexión a la posición de arranque, no es seguro que funcione debidamente la introducción automática del código de seguridad de la radio. Para impedirlo, esperar un rato en la posición de marcha antes de arrancar. 4 El display muestra el nivel de aceite en el motor. Si el motor ha estado en marcha durante los últimos 20 minutos, no hay indicación. El valor debajo del gráfico es la diferencia entre los volúmenes de aceite máximo y mínimo del motor. 5 Si el camión tiene airbag, el display muestra el símbolo de airbag

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6 Comprobar que se encienden todas las lámparas del instrumento


4

Arranque y parada

7 Si el motor tiene precalentamiento, girar la llave de contacto a la posición de precalentamiento y soltarla

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8 Esperar hasta que se apague el símbolo de precalentamiento J0008226

Símbolo de precalentamiento 9 Arrancar el motor Activar el motor de arranque girando la llave a la posición de arranque. Si el motor no arranca, el intento de arranque se interrumpirá automáticamente después de 15 segundos. Se puede hacer un nuevo intento si se pone primero la llave en 0 y después en la posición de arranque. Si se activa la protección contra sobrecalentamiento, se muestra un mensaje en el display cuando se activa la protección. El mensaje indica el tiempo que debe enfriarse el motor de arranque antes de que sea posible arrancar de nuevo el camión; normalmente de 10 a 15 minutos.

J3015695

¡Advertencia! No utilizar gas de arranque. Una explosión puede provocar grandes desperfectos. 10 Mantener presionado el pedal de freno unos segundos para que funcione el programador de velocidad. La suspensión neumática no se activa hasta


Arranque y parada

5

después de desaplicar el freno de estacionamiento o al utilizar la caja de maniobra de la suspensión neumática. El régimen del motor se limita a 1.000 r.p.m. durante 15 segundos si la temperatura del refrigerante es inferior a 50°C cuando se arranca el motor

Calentamiento

Calentar el motor circulando a regímenes de motor bajos en lugar de dejarlo funcionar a ralentí. Evitar las aceleraciones y los regímenes de motor altos. Soltar el embrague después de arrancar para calentar la caja de cambios. La bomba de aceite de la caja de cambios se pone en funcionamiento y el aceite de la caja de cambios alcanza rápidamente la temperatura de trabajo.

¡Nota! Es especialmente importante calentar la caja de cambios si la temperatura ambiente es inferior a 0°C.

Cambiar el régimen de ralentí

El régimen de ralentí predefinido se puede cambiar entre 550 r.p.m. y 650 r.p.m. Cuando se entrega el camión, el régimen de ralentí es normalmente de 600 r.p.m. (Para cambiar provisionalmente el régimen de ralentí, por ejemplo cuando se usa toma de fuerza, ver el capítulo “Mantenimiento de régimen constante”.) Condiciones: • La temperatura del refrigerante debe ser superior a aproximadamente 50°C. • El camión debe estar inmóvil y con el motor en ralentí (el pedal acelerador no debe estar presionado) cuando se inicia el ajuste. Procedimiento: 1 Mantener presionado el pedal de freno. El pedal de freno debe estar presionado durante todo el ajuste. 2 Mantener B en RESUME durante tres segundos. 3 Soltar B. El régimen desciende hasta el valor mínimo ajustable. 4 Cambiar el régimen de revoluciones con SET (A).


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6

Arranque y parada

5

Mantener B en RESUME presionando al mismo tiempo SET (A) durante más de tres segundos. Soltar los botones. Soltar el pedal del freno. El nuevo régimen de ralentí está ajustado.

6 7

Si se ha cometido algún error en la secuencia de ajuste, se obtiene el régimen de ralentí antiguo.


Instrumentos y mandos

7

Sinopsis

J0010472



8 1

Palanca para intermitentes, programador de velocidad y controlador de régimen

2

Panel de control de luces

3

Instrumento con display de información del conductor

4

Tacógrafo

5

Botones para radio y teléfono

6

Palanca del freno adicional

7

Palanca para limpiaparabrisas y display de información al conductor

8

Válvula de bloqueo

9

Freno de estacionamiento

10

Teléfono

11

Display para Dynafleet y cámara de marcha atrás

12

Botones para Dynafleet y teléfono integrado

13 - 22

Interruptor de luces de marcha atrás Interruptor para baliza rotativa Interruptor para cámara de marcha atrás Interruptor para calefactor de estacionamiento Interruptor para iluminación interior Interruptor para freno adicional Interruptor para elevador de bogie Interruptor para bloqueador de diferencial Interruptor para ADR Interruptor para tracción delantera Interruptor para cornering lights Interruptor para desactivación del detector de movimiento Interruptor para Volvo Action Service Interruptor para alarma contra agresiones

23

Portabotellas

24

Panel de control de puerta

25-29

Interruptor para luz de trabajo


Instrumentos y mandos Interruptor para kit hidráulico o superestructura Interruptor para cierre de contenedor Toma OBD 30-34

Interruptor para quinta rueda Interruptor para spotlights Interruptor para basculamiento de cabina Interruptor para toma de fuerza Interruptor para Emergency Assistance Button

35

Palanca para freno de remolque o interruptor para freno de remolque,EBSo equipo extra

36

Climatizador

37

Radio, tacógrafo o Dynafleet

38

Radio o Dynafleet

39

Puerto USB

40

Toma eléctrica 12 V (máximo 10 A)

41

Cenicero

42

Rótulo de techo

43

Escotilla de techo eléctrica

44

Termostato

45

Faros de largo alcance

46

Interruptor para iluminación de cabina


9

10


Indicadores Tacómetro

El tacómetro está dividido en tres campos con ayuda de diodos: Diodos verdes, diodos rojos y, en medio, un campo oscuro con diodos apagados. Utilizar el campo verde para la conducción normal. Utilizar el campo oscuro cuando se usa el freno motor. Se debe evitar que el régimen del motor entre en el campo rojo. J201128

Manómetro de sobrealimentación

Para ahorrar combustible, la aguja debe estar parada al conducir por carreteras llanas.

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Manómetro de aceite

¡Parar inmediatamente el vehículo y parar el motor si se enciende la lámpara de advertencia! Averiguar la causa. Cuando la lámpara está encendida y el motor está en marcha, suena una señal acústica. Se enciende además la lámpara STOP y aparece un mensaje de advertencia en el display. Durante la conducción, cuando el motor está caliente, la indicación es de entre 3 y 5,5 bar (300–550 kPa). La presión de aceite puede bajar cuando el motor funciona en ralentí. Esto no es peligroso si la presión de aceite vuelve a subir cuando aumenta el régimen del motor.


J201132


11

Indicador de temperatura de refrigerante

¡Parar inmediatamente si se enciende la lámpara de advertencia! Dejar funcionar el motor en ralentí hasta que la lámpara de advertencia se apague y la temperatura empiece a bajar. En la conducción normal, el indicador debe mantenerse por debajo del campo rojo.

J201131

Indicador de combustible

Cuando se enciende la lámpara de advertencia, queda un 7–10% de combustible en el depósito.

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Manómetro de aire para los frenos

¡Parar inmediatamente el vehículo si se enciende alguna lámpara de advertencia! Si la lámpara se enciende y el motor está funcionando, suena una señal acústica. Además, se enciende la lámpara STOP y se muestra un mensaje de advertencia en el display. La lámpara de advertencia se enciende si la presión de aire del sistema de frenos es demasiado baja. Investigar la causa de la caída de presión. Cuando se arranca el motor después de haber estado parado un tiempo, la presión de aire puede haber disminuido tanto que sea imposible iniciar la conducción. La lámpara de advertencia permanece encendida hasta que la presión de aire es suficientemente alta. Si el sistema de frenos está completamente vacío, se puede tardar un poco hasta que el indicador empiece a moverse. Durante la conducción el indicador debe permanecer en el campo verde, pero durante la frenada puede bajar brevemente debajo del campo verde.


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12


Cuando está encendido “1”, el indicador muestra la presión de aire en el circuito de freno delantero. Cuando está encendido “2”, se muestra la presión de aire en el circuito de freno trasero.

Símbolos

Los símbolos que se muestran en el display de información al conductor se describen en el capítulo que trata del display. Símbolo

Significado

Nota

Parpadeo, lado izquierdo

En caso de avería, la flecha parpadea con rapidez doble.

Parpadeo, lado izquierdo (remolque)

En caso de avería, la flecha parpadea con rapidez doble. ¡Atención! La indicación de avería no se presenta si se utilizan diodos luminiscentes (LED) para iluminación del remolque.

Parar, hay algún defecto en el camión

Se enciende junto con otro símbolo o con un mensaje en el display.

Recordatorio de cinturón de seguridad

Freno de estacionamiento aplicado

Controlar


Información


ACC (Adaptive Cruise Control)

Lámpara verde = ACC ha detectado un vehículo. Lámpara roja = advertencia de colisión, el conductor debe frenar.

Marcha split baja engranada


Instrumentos y mandos Símbolo

Significado

13

Nota

Luces largas encendidas

Luces antiniebla delanteras encendidas

Luces antiniebla traseras encendidas

Fallo relacionado con emisiones

Acudir a un taller, se ha producido una avería en el motor que puede tener un efecto negativo sobre el medio ambiente.

La batería no carga

Precalentamiento activado

Propulsión de las ruedas delanteras acoplada Bloqueador de diferencial entre las ruedas delanteras acoplado Bloqueador de diferencial entre las ruedas Parpadea acoplado Bloqueador de diferencial entre los ejes acoplado Controlar el tacógrafo

Hay más información en el menú de fallos del display del tacógrafo.

Interruptor de elevación de bogie activada. En camiones con A-ride, el símbolo indica posición final. Interruptor de elevación de bogie de remolque conectado


14 Símbolo

Instrumentos y mandos Significado

Nota

ABS del vehículo tractor no funciona

Si el símbolo se enciende a velocidades de más de 7 km/h, ABS está desacoplado. El sistema de frenos funciona como sin ABS.

ABS del remolque no funciona



15

Luces y faros

El equipamiento puede variar entre diferentes mercados.

Faros

• Luces de estacionamiento: Poner el conmutador de luces (1) en b. • Luces de cruce: Poner el conmutador de luces (1) en c. • Luces largas: Poner el conmutador de luces (1) en c y mover la palanca de luz larga hacia atrás. • Luces largas y luces extra (luces de largo alcance): Poner el conmutador de luces (1) en d y mover la palanca de luz larga hacia atrás. 1 2 3 4 5 6

Conmutador de luces Lámpara indicadora de faros antiniebla Lámpara indicadora de luces antiniebla traseras Iluminación de instrumentos Ajuste de altura de los faros (equipo extra) Intermitentes de emergencia

Automatismo de luces de cruce

Poner el conmutador de luces (1) en la posición a. Las luces de cruce y las luces de estacionamiento se encienden cuando se arranca el motor.


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16


Luces antiniebla

El conmutador de las luces (1) debe estar en la posición b, c o d para que sea posible conectar las luces antiniebla. En la posición b, las luces antiniebla traseras solo funcionan si están encendidos los faros antiniebla. • Faro antiniebla: Presionar el conmutador de luces (1). Se enciende la lámpara indicadora (2). Apagar el faro antiniebla presionando de nuevo el conmutador de luces (1). • Luces antiniebla traseras: Extraer el conmutador de luces (1). Se enciende la lámpara indicadora (3) y la lámpara testigo. Apagar las luces antiniebla extrayendo de nuevo el conmutador de luces (1).

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Palanca para luces largas e intermitentes.

Las luces antiniebla se apagan si se pone el conmutador de luces (1) en la posición a o si se desconecta el encendido. Si el conmutador de luces (1) se pone de nuevo en otra posición o si se conecta de nuevo el encendido, hay que encender de nuevo las luces antiniebla manualmente.

Deslumbramiento en tráfico por la derecha y tráfico por la izquierda respectivamente

Los faros son asimétricos, lo que significa que la luz de los camiones previstos para circulación por la derecha está concentrada hacia la derecha y la de los previstos para circulación por la izquierda hacia este lado. Por tanto, cuando un camión para circulación por la derecha llega a un país con circulación por la izquierda, los faros del camión deslumbran el tráfico que circula en sentido contrario. Para resolver el problema: 1 Abatir el faro. 2 Soltar el cierre de la lámpara inferior. 3 Desplazar la palanca, situada en el lateral de la lámpara, en dirección al camión. Para realizar la operación contraria, desplazar la palanca desde el camión hacia afuera.



17

Iluminación de trabajo

El vehículo puede estar equipado con iluminación de trabajo (opcional) para alumbrar los lados y hacia atrás. La iluminación de trabajo se regula con un interruptor del panel de instrumentos.

Limpiaparabrisas Funcionamiento

1 2 3 4 5

Barrido intermitente Posición retráctil Limpiaparabrisas, velocidad normal Limpiaparabrisas, velocidad alta Lavaparabrisas y limpiaparabrisas, y lavafaros

El intervalo temporal de barrido intermitente se puede ajustar con el mando corredizo de la parte superior de la palanca. El intervalo puede variar entre 1 y 10 segundos.

Esc

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18


Freno de estacionamiento Mando de mano

0 Freno de freno de estacionamiento desaplicado 0–1 Entre las posiciones 0 y 1 se aplica progresivamente el freno de estacionamiento del vehículo tractor y del remolque. Si se han producido problemas con el freno de servicio, se puede usar esta posición como freno de emergencia. 1 Freno de estacionamiento aplicado en el vehículo tractor y freno de servicio en el remolque. 2 “Posición de estacionamiento”. Freno de estacionamiento aplicado en el vehículo tractor y sin frenos en el remolque. Mando en posición bloqueada. J5012236

¡Precaución! Aplicar siempre el freno de estacionamiento antes de abandonar el vehículo. Si el freno de estacionamiento no está aplicado, el símbolo en el display parpadeará al mismo tiempo que suena una señal de advertencia.

¡Advertencia! Comprobar que los mandos están bloqueados en la posición de estacionamiento (posición 2).



19

Válvula de bloqueo

Si la presión en el sistema de frenos es demasiado baja (por ejemplo si el camión ha estado estacionado por un tiempo prolongado), hay que presionar la válvula de bloqueo para que se pueda soltar el freno de estacionamiento. Para que sea posible presionar la válvula de bloqueo, la presión en el sistema de frenos debe ser superior a 5 bar.

J0008051

Uso del freno de servicio del remolque al estacionar Para garantizar que la potencia de frenado durante el estacionamiento de un conjunto vehicular no disminuya en caso de fuga de aire, se aplican únicamente los frenos de resorte del vehículo al estacionar el mismo. Sin embargo, en determinadas situaciones como al estacionar sobre un firme resbaladizo o en pendientes pronunciadas llevando un remolque con mucha carga, puede ser ventajoso activar también el freno de servicio del remolque. Para activar el freno de servicio del remolque al estacionar, se puede tirar del botón de la válvula de bloqueo hasta que quede se detenga fuera. Entonces, los frenos del remolque permanecen activados mientras hay presión en su sistema de frenos.

¡Nota! Puesto que saldrá gradualmente la presión del remolque, éste método sólo debe usarse temporalmente y con el motor en marcha. Si es necesario estacionar el conjunto vehicular de esta forma (sin que el motor esté en marcha), hay que bloquear las ruedas o comprobar que el conjunto vehicular permanecerá parado (sin rodar) incluso sin la ayuda de los frenos del remolque.


20

Display de información

Generalidades sobre el display STOP

-4A

J201126

El display está en el centro del instrumento. En el display se puede ver comunicados sobre el vehículo, controlar determinadas funciones en el camión y ver la información sobre el mismo, como por ejemplo las temperaturas, niveles y kilometrajes. El display se controla con la unidad de control situada a la derecha del volante. La unidad de control tiene cuatro botones: 1 Esc 2 “Seleccionar” 3 ▲ 4 ▼

J3008810



21

Lo primero que se muestra

Cuando se pone la llave de contacto en posición de conducción, se enciende el display. Si no hay mensajes de vehículo activos, se muestra el display favorito. El usuario ajusta los datos que deben mostrarse en el display; ver “Display favorito, ajuste”. El display favorito se muestra durante la conducción si no se visualizan mensajes de vehículo, o si el usuario desea acceder a los menús. Para acceder a los menús en el display, presionar “SELECCIONAR” en la unidad de control. Ver el capítulo “Menús” para más información sobre los menús. Si hay mensajes de vehículo, se visualizan éstos en vez del display favorito. En la esquina superior derecha se indica el mensaje que se muestra, del número total de mensajes. Por ejemplo, “3/3” significa que el mensaje de vehículo que se está mostrando es el número tres de un total de tres mensajes activos. Desplazarse entre los diferentes mensajes de vehículo con ▲ y ▼. Tomar las medidas adecuadas y confirmarlas con “Esc”. Para más información sobre los mensajes de vehículo, ver el capítulo “Mensajes y símbolos”.

75°C

15°C

98°C

CC

Generalidades sobre los mensajes Si hay algún fallo en el camión o si ocurre algo que merece la pena observar (por ejemplo, si la temperatura exterior se acerca al nivel de congelación), se muestra un mensaje de vehículo o un símbolo en el display. Si se presentan varios mensajes al mismo tiempo en el display, sólo se muestra el mensaje más importante. Desplazarse entre los mensajes de con ▲ y ▼. Para obtener información técnica más detallada sobre los mensajes de vehículo, ver el capítulo “Diagnóstico de averías”.


11:45 AM

7.658,8 Km

22


Mensajes de información

Cuando se enciende esta lámpara, se muestra un nuevo mensaje de información en el display. La lámpara se usa para informar. El encendido de esta lámpara no significa que haya una avería en el vehículo. Confirmar el mensaje con “Esc”. Si el mensaje sigue siendo vigente, se visualizará de nuevo la próxima vez que se gire la llave de contacto a la posición de arranque. Los mensajes que ya se han mostrado pueden verse también en “Mensajes de vehículo”. Si un mensaje aparece en el display y se confirma, puede volver a visualizarse si la causa desaparece después de la confirmación y luego se vuelve a producir. Ejemplo: Si la temperatura del aceite de la caja de cambios aumenta demasiado, se activa un mensaje automáticamente. El conductor confirma este mensaje con “Esc”. Si más tarde la temperatura desciende a un nivel normal pero a continuación vuelve a ser demasiado alta, el mensaje se visualiza de nuevo.

Mensajes de advertencia

Confirmar el mensaje con “Esc”. Si la avería sigue estando activa, volverá a mostrarse la próxima vez que se ponga la llave de contacto en posición de arranque. Los mensajes que ya se han mostrado pueden verse también en “Mensajes del vehículo”. Si se presenta un mensaje en el display y es confirmado, puede volver a presentarse en el display si la avería desaparece después de la confirmación y luego vuelve a producirse.

J3014366

¡Nota! Esta lámpara se enciende cuando es necesario arreglar algo. Si hay algún fallo en el camión, hay que llevarlo a un taller para repararlo. El camión no se averiará inmediatamente y en algunos casos se podrá terminar el trabajo. Puede también tratarse de cosas que puede solucionar el conductor (por ejemplo, temperaturas demasiado altas en la caja de cambios) conduciendo a menor velocidad o parando el camión unos instantes.



23

J3014365

Mensajes de parada

Suena un zumbador al mismo tiempo que se muestran los mensajes de parada. El zumbador y el mensaje de parada se pueden confirmar con “Esc”, pero vuelven a activarse 10 segundos después. El símbolo está encendido constantemente.

¡Advertencia! Cuando se enciende esta lámpara, hay que detener el vehículo inmediatamente y parar el motor. Si no se detiene el vehículo y se para el motor, habrá consecuencias graves para el vehículo, el conductor o la carga.

J3014364

Símbolos de alarma, advertencia e información Símbolo

Significado

Símbolo

Significado

Temperatura alta del refrigerante

Presión del cárter demasiado alta

Nivel bajo de refrigerante

Fallo en el motor

Presión de aceite del motor baja

Régimen del motor demasiado alto

Nivel de aceite del motor bajo

Presión de aire baja en la caja de cambios


24 Símbolo

Display de información Significado

Símbolo

Significado

Temperatura alta, aceite de motor

Avería en la caja de cambios

Fallo en el precalentamiento

Nivel de aceite de la caja de cambios bajo

Temperatura alta, tubo de admisión

Presión de aceite de la caja de cambios baja

Temperatura de motor para baja para freno motor (VEB)

Temperatura alta, aceite de caja de cambios

Contenido demasiado alto de partículas de carbonilla o ceniza en el filtro de partículas. Para más información, ver el capítulo “Filtro de partículas”.

Freno de estacionamiento aplicado

Filtro de aire obturado. Comprobar que la rejilla en la entrada de aire no está obturada.

Presión de frenos baja

El motor se para

Calentamiento del embrague

Bloqueo de inclinación de cabina abierto

Temperatura, ralentizador hidráulico


Display de información Símbolo

Significado

Símbolo

25

Significado

El compresor carga demasiado. La causa puede ser una fuga de aire. • Si el símbolo se muestra junto con el símbolo de información (i), la fuga es de tal envergadura que el consumo de combustible aumenta. • Si el símbolo se muestra junto con el símbolo de control (CHECK), la fuga es de tal envergadura que puede causar una parada imprevista si no se corrige el fallo.

Hay riesgo de formación de humedad en el sistema de aire comprimido. Las causas son varias: • Es necesario cambiar el recipiente de secante. • Uso excesivo del compresor. • Avería en el sistema de aire.

Fallo de la función EBS del remolque

Fuga en el neumático/eje indicado. La advertencia también se puede presentar después de cambiar un neumático. Desactivar la advertencia desacoplando del neumático la manguera del sensor de presión de neumáticos, esperando un minuto y acoplándola de nuevo. (Llave en posición de conducción)

Remolque acoplado sin ABS

Presión de neumático alta

Efecto de frenado deficiente en el remolque

Presión de neumático baja

Efecto de frenado irregular entre el vehículo tractor y remolque

Compuerta de maletero abierta

Presión baja en el sistema de suspensión neumática

Puerta abierta

Patinaje de rueda o ABS activado

Puerta del compartimento de carga abierta

Función de control de tracción desacoplada temporalmente

Airbag


26 Símbolo

Display de información Significado

Símbolo

Significado

Remolque desacoplado

Nivel bajo de líquido de lavado

La superestructura no está en posición de conducción

Una o varias lámparas no se encienden.

Suspensión neumática en posición manual

Fallo en el sistema eléctrico que hace que no se encienda una lámpara. Puede causar avería en el hardware de la electrónica.

La suspensión neumática no está en posición de conducción

Advertencia de riesgo de patinaje

Presión baja o caudal bajo en la servodirección. El símbolo se puede visualizar con el vehículo parado o a velocidades bajas sin que haya fallo.

Filtro de combustible obturado

Parada

Nivel de combustible bajo

Advertencia relativa a tensión

Control de estabilidad activado

Descarga de batería

Compartimento de diagramas abierto o falta el diagrama del conductor 1. (Solamente algunas variantes)

Alarma en modo de servicio.

Avisador de servicio



27

Símbolos de estado

Los símbolos de estado se muestran en el renglón inferior del display. Símbolo

Significado

Símbolo

Significado

Precalentamiento activado o fallo en el precalentamiento

LCS

Lane Change Support activado

Temporizador del calefactor de estacionamiento activado

CC

Programador de velocidad activado

ACC

Programador de velocidad adaptable activado

Reloj despertador activado

Mensaje activo

Posición A del freno adicional

Agua en el combustible (es necesario drenar)

Posición 1 del freno adicional

Freno adicional funcionando


MI

Cuentakilómetros, millas


KM

Cuentakilómetros, kilómetros

Posición B del freno adicional

PTO

Toma de fuerza activada

ATS (Sistema de tratamiento de escape) desactivado

Temperatura alta, sistema de escape

Lane Keeping Support (LKS) activado

Lane Keeping Support (LKS) desactivado


28


Otros símbolos

Para los diferentes menús del display hay más símbolos que no se han presentado aquí. Ver la descripción del menú pertinente para las explicaciones.


Display de información Estructura de menús Menús para conducción 1

Indicadores 1.1 Temperatura exterior 1.2 Temperatura, aceite del motor 1.3 Temperatura, caja de cambios 1.4 Voltímetro/Amperímetro 1.5 Posición de cambio 1.6 Presión, calderín primario

2

Datos de combustible 2.1 Consumo de combustible 2.2 Datos de etapa 2.3 Combustible restante 2.4 AdBlue

3

Tiempo/kilometraje 3.1 Odómetro 3.2 Velocidad media 3.3 Hora de llegada estimada 3.4 Hora y fecha 3.5 Despertador 3.6 Tiempo de conducción y descanso

4

Display 4.1 Panel nocturno 4.2 Alumbrado de fondo 4.3 Display favorito, ajuste 4.4 Noche/Día

5 6 7

Mensajes de vehículo Presión de neumáticos Poner a cero 7.1 Poner a cero

8

ATS¹ 8.1 Iniciar regeneración


29


30 8.2 8.3 8.4

Activar/desactivar ATS Requisitos de sistema Nivel de carbonilla/ceniza

¹ Solamente en camiones con las variantes JPN07 y EAS-DPF

Menús para camión parado

1

Temporizador del calefactor de estacionamiento 1.1 Programar 1.2 Restaurar

2

Config. pantalla 2.1 Idioma 2.2 Unidades 2.3 Hora/fecha 2.4 Ilum. pantalla 2.5 Cambiar contraseña¹

3

Configuración del vehículo 3.1 Control tracción 3.2 DAS 3.3 LCD 3.4 Límites de flota¹ 3.5 Ampmetro Calib. 3.6 ID de flota¹ 3.7 Luces diurnas 3.8 Drenaje/Purga de aire 3.9 ID juego rueda 3.10 Indicar presión de referencia

4

Diagnósticos 4.1 Diagnóstico de falla 4.2 Prueba de instrumento 4.3 Referencia

5

Datos de vehículo 5.1 Nivel de aceite 5.2 Indicad. de carga


Display de información 5.3

Estado forros de freno

6

Mantenim. 6.1 Alerta de servicio

1

Menú protegido por contraseña.


31

32


Ver los menús

Si en el display no se muestra ningún mensaje, aparece el display favorito. Para acceder a los menús, presionar “SELECCIONAR” en la unidad de control. Por razones de seguridad, no todos los menús están disponibles durante la conducción. Para ver determinados menús y poder realizar ciertos ajustes, el camión debe estar parado.

75 °C

15 °C

98 °C 11:45 AM

7.658,8 km

Desplazarse entre los menús

1

2 3

Desplazar el cursor entre los menús con ▲ y ▼. En la esquina superior derecha se visualiza el número de orden del menú marcado. 2/6 indica que hay 6 menús en este nivel jerárquico y que se está en el menú 2. Desplazamiento desde un menú a un submenú con “SELECCIONAR”. Salir de un submenú con “Esc”.

Modificar un ajuste

Ejemplo: El display muestra el display favorito y se desea poner el despertador a las 05:45. 1 Ir a los menús con “SELECCIONAR”. Situar el cursor en “Tiempo/Kilometraje” con ▲y ▼.


Display de información 2

Presionar “SELECCIONAR”. Se muestra la hora y fecha actuales. 3 Desplazarse al despertador con ▲ y ▼. 4 Presionar “SELECCIONAR”. Desplazarse a “NUEVA HORA” con ▲ y ▼. 5 Presionar “SELECCIONAR”. Se marcan las horas. Desplazarse a la hora correcta con ▲ y ▼. 6 Presionar “SELECCIONAR”. Se marca la primera cifra de los minutos. Desplazarse a la cifra correcta con ▲ y ▼. 7 Presionar “SELECCIONAR”. Se marca la segunda cifra de los minutos. Desplazarse a la cifra correcta con ▲ y ▼. 8 Presionar “SELECCIONAR”. Se marca “CONECTADO”. 9 Presionar “SELECCIONAR”. Se marca una equis en la casilla delante de “CONECTADO” y en el renglón de estado aparece el símbolo de despertador activado. A continuación, se muestra automáticamente a qué hora se ha ajustado el despertador. 10 Volver al display favorito con “Esc”. El símbolo de despertador activado se muestra en el renglón de estado. Para desactivar el despertador: • Ir al menú “Tiempo/Kilometraje” con “SELECCIONAR”. • Desplazarse al despertador con ▲ y ▼. • Presionar “SELECCIONAR”. • Desplazarse al “DESCONECTADO” con ▲ y ▼. • Presionar “SELECCIONAR”.


33

34


Temperatura exterior

Temperatura en el exterior de la cabina.

J3005101

Temperatura del aceite del motor

Temperatura del aceite del motor.

J3013611

Temperatura de la caja de cambios

Temperatura del aceite de la caja de cambios.

J3005098

¡Nota! Las temperaturas inferiores a 45°C no se muestran.

Voltímetro/amperímetro

Los valores de tensión inferiores a 20,0 V se presentan como BAJO si el régimen de revoluciones es inferior a 800 r.p.m. durante 10 minutos. Los valores de tensión superiores a 30,0 V se presentan como ALTO. Si el valor del amperímetro es demasiado bajo, se muestra automáticamente el valor del amperímetro y el texto “Descarga”.


J3008832


35

Posición de marcha

En el menú “Posición de marcha” hay información sobre la marcha engranada, la posición de palanca, las marchas disponibles, etc. Para más información sobre “Caja de cambios”, ver las instrucciones separadas para “I-shift” y “Powertronic”.

Presión del depósito primario

Si la presión en el depósito primario es inferior a 8 bar, aparece un mensaje de avería en el display junto con el símbolo de información/advertencia. Los vehículos con suspensión neumática funcionan con dos niveles de presión: • Máxima presión de sistema cuando está parado (y a baja velocidad) • Presión de sistema reducida al conducir (reduce el consumo de combustible y el desgaste del compresor de aire)

J3016142

Algunas variantes no tienen la presión de sistema reducida.

Consumo de combustible

Para el ajuste de unidades, ver el capítulo “Unidades”. Consumo de combustible medio: El valor se presenta como una cifra y como una flecha en dirección hacia abajo, (por ejemplo, ø26). Durante un tiempo determinado después de la puesta a cero, se muestra “— — —” mientras se calcula el consumo medio de combustible. Consumo de combustible momentáneo: El valor se presenta en forma numérica y como columna. Consumo de combustible objetivo: El valor se presenta como una T invertida debajo de la columna. Para información acerca del ajuste de este valor, ver el capítulo “Combustible (objetivo)”.

J3014498

¡Nota! En ralentí no se muestra la columna y el consumo de combustible se muestra en litros/hora (o en galones/ hora).

Puesta a cero, consumo de combustible

Presionar “SELECCIONAR”.


36


Para poner a cero todos los datos de combustible, presionar “SELECCIONAR” durante 1 segundo. También se ponen a cero los datos de etapa.

Datos de etapa

Cantidad de combustible consumido desde la última puesta a cero. J3013617

Puesta a cero, datos de etapa

Presionar “SELECCIONAR”. Para poner a cero todos los datos de etapa, presionar “SELECCIONAR” durante 1 segundo. También se pone a cero el consumo de combustible (ver abajo).

Combustible restante

• El recorrido que puede hacerse con el consumo medio actual • La cantidad de combustible restante en el depósito J3014498

J0010376

AdBlue

Cantidad de AdBlue que queda en el depósito.

J0013296



37

Cuentakilómetros parcial

Se pueden guardar dos kilometrajes independientes para la etapa 1 y la etapa 2. J0009587

¡Nota! Antes de cada medición, deben ponerse a cero los valores de recorrido parcial.

Puesta a cero del cuentakilómetros parcial

1 2

3

Presionar “SELECCIONAR”. Marcar con ▲ y ▼ si se va a poner a cero la etapa 1 o la etapa 2. Confirmar la selección con “SELECCIONAR” o presionar “Esc” para cancelar la puesta a cero.

Velocidad media

La velocidad media se calcula como recorrido realizado dividido por el tiempo que el motor ha estado en marcha (desde la última puesta a cero). Se pueden medir dos promedios de velocidad, velocidad media 1 y 2. J3013620

¡Nota! Antes de cada medición, deben ponerse a cero los valores.

Puesta a cero de la velocidad media

1 2

Presionar “SELECCIONAR”. Marcar con ▲ y ▼ si se debe reponer la velocidad media 1 o la velocidad media 2.


38 3

Display de información Confirmar la selección con “SELECCIONAR” o presionar “Esc” para cancelar la puesta a cero.

Hora estimada de llegada

La hora estimada de llegada se calcula dividiendo la distancia restante entre la velocidad media del vehículo. J3013621

Indicar kilometraje 1 2

Presionar “SELECCIONAR”. Indicar el recorrido restante en km (o en millas)

• Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ • Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” • Retroceder con “Esc”

Hora y fecha

El menú “Hora y fecha” y “Despertador” está disponible incluso cuando la llave de contacto está en posición de parada. El menú se activa presionando alguno de los botones de la unidad de control durante 1 segundo como mínimo. El menú permanecerá activo durante 30 segundos después de la última presión de botón. Hora y fecha actuales. Para el ajuste de los formatos de 12 horas ó 24 horas y el formato de fecha, ver el capítulo “Hora/fecha”. El reloj no se puede ajustar si el vehículo tiene tacógrafo. En tal caso el ajuste se hace con el menú de ajuste de reloj del tacógrafo (ver “Instrucciones del conductor, tacógrafo”). 1 Presionar “SELECCIONAR”. 2 Indicar hora y fecha • Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼


J3013618


39

• Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” • Retroceder con “Esc” Si la llave de contacto está en posición de parada y se tarda más de 30 segundos entre cada presión de botón, el ajuste se cancela.

Despertador

El menú “Despertador” es accesible también cuando la llave de contacto está en posición de parada. El menú se activa presionando alguno de los botones de la unidad de control durante 1 segundo como mínimo. El menú permanecerá activo durante 30 segundos después de la última presión de botón. No puede ajustarse el despertador mientras se conduce, pero se puede desconectar el zumbador del despertador presionando “Esc”.

Ajuste del despertador 1 2

3 4

5

Presionar “SELECCIONAR”. Desplazar el cursor a NUEVA HORA con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. Indicar la hora de despertador Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc” Ahora está marcado “CONECTADO”. Confirmar con “SELECCIONAR”. El símbolo a la derecha se muestra en la barra de estado para indicar que está activado el despertador.

Si la llave de contacto está en posición de parada y se tarda más de 30 segundos entre cada presión de botón, el ajuste se cancela.

Activar el despertador

Para activar el despertador sin cambiar el tiempo de despertador: 1 Presionar “SELECCIONAR”.


J3013619

40 2 3 4

Display de información Desplazar el cursor a “CONECTADO” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. Aparece el símbolo de despertador activado en el renglón de estado en el display.

Desactivación del despertador

Cuando suena el despertador, parpadea la palabra ALARMA, se muestra la hora actual y suena una señal de advertencia. La alarma se apaga después de 60 segundos o cuando se presiona “Esc”.

Tiempo de conducción y descanso Los datos sobre los tiempos de conducción y descanso se obtienen en el tacógrafo digital (función opcional). El símbolo situado más a la izquierda y la información indicada bajo el mismo varían dependiendo de la actividad seleccionada en el tacógrafo digital. El símbolo situado en el centro indica el tiempo de pausa y descanso. El símbolo situado a la derecha indica el tiempo de conducción

00:25

Panel nocturno

Cuando está activado “Panel nocturno”, solamente están iluminados el velocímetro y el tacómetro (fuera del campo cromático). Los siguientes eventos encienden la iluminación de fondo: • se activa un mensaje • se presiona algún botón • el régimen de motor entra en el campo rojo del tacómetro

Iluminación de fondo

La intensidad luminosa de la pantalla sigue el ajuste del reóstato (que también controla el resto de la iluminación de instrumentos). En este menú se puede ajustar la iluminación del display con respecto a la demás iluminación de instrumentos.


10:27

2:47


41

Ajuste de la iluminación de fondo

1

2 3

Aumentar y reducir la iluminación de fondo con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.

Pantalla favorita, ajuste

Seleccionar cuáles de los indicadores y funciones deben mostrarse en “Pantalla favorita”. Ninguno Temperatura exterior

Temperatura del aceite del motor

Temperatura del aceite de la caja de cambios

Voltímetro/amperímetro

Posición de marcha AdBlue restante

Consumo de combustible

Combustible restante


J0009588


42

Datos de etapa

Odómetro

Velocidad media

Hora estimada de llegada

Hora/fecha Cuentahoras Alarma Información de tacómetro Brújula DAS

Número total de horas de funcionamiento del motor

1 2

3

4

Pulse "SELECCIONAR". Pulse "SELECCIONAR" de nuevo y se activará el campo superior. Seleccione el indicador o la función con ▲ y ▼. Luego confirme con "SELECCIONAR" cuando se muestre la opción deseada. Pulse "SELECCIONAR" de nuevo para activar el campo siguiente. Seleccione la función o el indicador con ▲ y ▼. Luego confirme con "SELECCIONAR" cuando se muestre la opción deseada. Pulse "SELECCIONAR" o "Esc" hasta que estén activados todos los campos y se muestre el reloj.



43

Noche/Día

Esta función se utiliza para activar el modo diurno (texto blanco sobre fondo negro) y el modo nocturno (texto negro sobre fondo blanco). Cuando está activado el modo diurno, el display pasa a modo nocturno cuando se enciende la iluminación.

Mensajes del vehículo

Si un mensaje ha aparecido en el display y es confirmado a continuación, aparece un símbolo en el renglón de estado. Entrar en este menú para comprobar los mensajes confirmados que no se han corregido. Cambiar entre los mensajes con ▲ y ▼. Presionar “Esc” para volver al menú principal. Un mensaje confirmado que continúa activo la próxima vez que se gire la llave de contacto a la posición de conducción se mostrará como mensaje no confirmado. El símbolo del mensaje permanecerá encendido mientras haya mensajes que no se hayan corregido.

Presión de neumáticos

Esta función controla la presión de neumáticos del vehículo tractor y eventual remolque si está instalada la opción de monitorización de presión de neumáticos, TPM (Tyre Pressure Monitoring). Cambiar entre los puntos de medición con ▲ y ▼.

J0011924


44

Display de información ¡Nota! Los datos en el display pueden variar dependiendo del número de ejes y sensores de presión de neumáticos que hay montados en el camión.

¡Nota! Sólo es posible leer la presión de los neumáticos con el vehículo parado.

Indicar ID de rueda 1 2 3 4 5 6

7

Seleccionar el eje con ▲ y ▼. Confirmar el eje seleccionado con “SELECCIONAR”. Seleccionar la rueda con ▲ y ▼. Confirmar la rueda seleccionada con “SELECCIONAR”. Se muestra la ID actual. Ajustar “Nueva ID”. Cambiar la cifra marcada con ▲ y ▼ Confirmar cada cifra elegida con “SELECCIONAR”. Confirmar el cambio de ID con “SELECCIONAR”.

Presionar “Esc” para volver a la cifra, renglón o menú anterior.

Indicar presión de referencia 1 2 3 4

Seleccionar el eje con ▲ y ▼. Confirmar el eje seleccionado con “SELECCIONAR”. Se muestra el valor actual Ajustar “Nuevo valor”. Cambiar la cifra marcada con ▲ y ▼ Confirmar cada cifra elegida con “SELECCIONAR”.



45

Confirmar la presión de referencia con “SELECCIONAR”

Presionar “Esc” para volver a la cifra, renglón o menú anterior.

Puesta a cero

Presionando “SELECCIONAR” durante más de 1 segundo, se ponen a cero las funciones siguientes: • Consumo de combustible • Datos de etapa • Cuentakilómetros parcial 1 y 2 • Velocidad media 1 y 2

ATS

(Solamente JPN10 y EAS-DPF) El camión tiene un sistema de postratamiento de escape (ATS) con filtro de partículas diesel (DPF). Cuando se ha acumulado una determinada cantidad de partículas de carbonilla en el filtro, es necesario regenerarlo. Ver también el capítulo “Filtro de partículas diesel”.

¡Precaución! Durante la regeneración, el silenciador está muy caliente. Por consiguiente, no conducir ni estacionar el camión en un sitio inadecuado; p. ej., en el interior de un túnel, en un campo sembrado o cerca de materiales o gases inflamables.

Iniciar la regeneración

Esta función se utiliza cuando la regeneración debe iniciarse manualmente. Antes de iniciarse la regeneración se muestra el símbolo a la derecha y el mensaje “Regeneración en curso” en el display. J3018100

Cuando se inicia la regeneración, se muestra en el display el símbolo de “Temperatura alta, sistema de escape”.


46


Si falla la regeneración manual, se muestra el mensaje “Regeneración fracasada. Controlar las condiciones del sistema”. Para averiguar el motivo del fracaso de la regeneración, seleccionar “Condiciones del sistema” (ver abajo) y ver dichas condiciones.

¡Nota! Si la regeneración se realiza con el camión en ralentí, puede aumentar el régimen de ralentí.

Interrumpir la regeneración

Es posible interrumpir la regeneración en cualquier momento: • desconectando el encendido o • desactivando ATS (ver abajo)

Activar/desactivar ATS

Para activar/desactivar ATS: 1 Seleccionar “Activar/desactivar regeneración”, con ▲ y ▼ 2 Confirmar con “SELECCIONAR” 3 Cancelar con “Esc” Cuando ATS está desactivado, se muestra el símbolo siguiente en el display. Reactivar ATS lo antes posible. J129144

Condiciones del sistema

Esta función muestra el estado de los requisitos de sistema que se deben cumplir para que se inicie la regeneración (aplicable solamente a la activación manual de la regeneración). El estado de los requisitos del sistema puede ser OK, CHECK o N/A. Para que la regeneración funcione, todos los requisitos deben tener el estado de OK. Si alguno de los requisitos tiene el estado CHECK, no se podrá realizar la regeneración. El estado N/A significa que el requisito no es aplicable al camión en cuestión. Ver todos los requisitos de sistema, abajo.


Display de información La tabla siguiente contiene las condiciones del sistema y los requisitos necesarios para que se cumplan. Requisitos de sistema

El estado es OK si:

Embrague

Embrague no presionado

PTO

Toma de fuerza no activada

Pedal acelerador

Pedal acelerador no presionado

Cambio

Cambio en neutral

Velocidad del vehículo

El camión está parado

Freno de mano

Freno de mano aplicado

Fallo de sistema

Fallo de componente, el motor o el filtro de partículas diesel no impiden las regeneraciones. Medida correctora: Acudir a un taller Volvo

Sistema bloqueado El nivel de carbonilla no es suficientemente temporalmente alto para iniciar una regeneración Medida correctora: Continuar conduciendo normalmente hasta que el nivel de carbonilla requiera una regeneración Sistema bloqueado El nivel de carbonilla es demasiado alto permanentemente para permitir regeneración Medida correctora: Parar el camión inmediatamente y acudir al taller Volvo más cercano Motor

Motor en marcha y caliente

Interruptor de desactivación

El conductor ha elegido “Desactivar ATS”

Programar el temporizador del calefactor de estacionamiento

Si el temporizador ya tiene un tiempo ajustado, aparece este valor. 1 Presionar “SELECCIONAR”. 2 Desplazar el cursor a “Programar” con ▲ y ▼. 3 Confirmar con “SELECCIONAR”.


47


48 4 5 6 7 8

9 10 11

Ajustar la fecha de inicio con ▲ y ▼ La fecha del día está preajustada. Confirmar con “SELECCIONAR”. Ajustar la hora de inicio con ▲ y ▼ Confirmar con “SELECCIONAR”. Ajustar la duración con ▲ y ▼ El tiempo se cambia en intervalos de 10 minutos. El tiempo más largo que se puede ajustar es de 2 horas. Confirmar con “SELECCIONAR”. Se muestra la hora y fecha ajustadas. Confirmar con “SELECCIONAR”.

Puesta a cero del temporizador del calefactor de estacionamiento 1 2

3

Presionar “SELECCIONAR”. Desplazar el cursor a “Puesta a cero” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”.

Idioma

1 Para configurar el idioma deseado, presionar “SELECCIONAR”. 2 Ahora se muestran tres idiomas en el display. Seleccionar el idioma deseado desplazando el cursor hasta el renglón actual con ▲ y ▼. Confirmar la selección con “SELECCIONAR”.

Unidades Kilometraje

Seleccionar si los recorridos deben aparecer en kilómetros o en millas. 1 Marcar la unidad deseada con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.


Display de información Consumo de combustible

Seleccionar si el consumo de combustible debe mostrarse en km/l, l/100 km, millas por galón (MPG) con galones IMP o como millas por galón (mpg) con galones US. 1 Marcar la unidad deseada con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.

Temperatura

Seleccionar si la temperatura debe mostrarse en grados Celsius (°C) o en grados Fahrenheit (°F). 1 Marcar la unidad deseada con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.

Presión

Seleccionar si la presión debe mostrarse en psi o en bar. 1 Marcar la unidad deseada con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.

Hora/fecha Hora 1 2 3

Marcar el formato de hora con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.

En el formato AM/PM el tiempo avanza hasta las 12 y a continuación vuelve a iniciarse con 1. AM indicada la hora antes del mediodía y PM después del mediodía.

Fecha

Seleccionar si la fecha debe mostrarse como año, mes y día (aammdd), como día, mes y año (ddmmaa) o como mes, día y año (mmddaa).


49

50 1 2 3

Display de información Seleccionar el formato de fecha con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.

Iluminación de display Contraste

1 2 3

Aumentar y reducir el contraste con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.

Iluminación de fondo

La intensidad luminosa del display sigue el ajuste del reostato (que también controla el resto de la iluminación de instrumentos). En este menú se puede ajustar la iluminación del display con respecto a la demás iluminación de instrumentos. 1 Aumentar y reducir la iluminación de fondo con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.

Display nocturno

Esta función se utiliza para cambiar de texto blanco sobre fondo negro a texto negro sobre fondo blanco. 1 Marcar si el display nocturno debe estar activado, con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” cancela el ajuste.

Cambiar contraseña

Introducir primero la contraseña correcta. 1 Marcar la contraseña que debe modificarse, con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼


J0009588

Display de información 4 5

51

Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc”

Antipatinaje 1

2 3

Seleccionar “Activado” o “Desactivado” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” interrumpe el ajuste.

Si se desactiva la función de antipatinaje se muestra un símbolo de advertencia.

J3014424

¡Nota! En las pruebas en banco de rodadura o al remolcar con algún eje elevado es necesario desactivar TCS.

¡Nota! En vehículos 6x2 con tercer eje dirigible no se puede desactivar la función antipatinaje.

DAS 1 2 3

Seleccionar “Activar” o “Desactivar” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.

La marca de nivel de DAS sólo se muestra si se ha seleccionado como favorito en el display.

LCS

1

2 3

Seleccionar “Activar” o “Desactivar” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. “Esc” cancela el ajuste.


J153857

52


Objetivos de flota Régimen de revoluciones (máximo)

Sólo es posible acceder a este menú indicando la contraseña correcta. Esta configuración permite al operador establecer un límite de régimen de revoluciones máximo. Si el régimen del motor excede este límite, se registrará; ver el capítulo “Datos de viaje”. 1 Seleccionar “Régimen de revoluciones (máximo)” con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 Indicar el nuevo límite del régimen de revoluciones en r.p.m. Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc” 4 Confirmar el nuevo límite de régimen de revoluciones con “SELECCIONAR” 5 Se visualiza el mensaje “Transferencia finalizada” Si el ajuste no tiene éxito: • Presionar “Esc” e intentar hacer el ajuste otra vez; ver el punto 1. • Si esto no funciona, realizar un diagnóstico en el display y en la unidad de mando del motor; ver el capítulo “Diagnóstico de averías”. • En caso necesario, acudir a un taller.

Velocidad (máxima)

Solamente es accesible si se ha indicado la contraseña correcta. Este ajuste permite al transportista seleccionar un límite de velocidad. Si el vehículo es conducido a una velocidad superior a este límite, se registra, ver el capítulo “Datos de viaje”. 1 Seleccionar “Velocidad (máxima)” con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”.



4 5

Indicar el nuevo límite de velocidad Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc” Confirmar el nuevo límite de velocidad con “SELECCIONAR” Se visualiza el mensaje “Transferencia finalizada”

Si el ajuste fracasa: • Presionar “Esc” e intentar hacer el ajuste otra vez, ver el punto 1. • Si esto no funciona, realizar un diagnóstico en el display y en la unidad de mando del motor, ver el capítulo “Diagnóstico de averías”. • En caso necesario, acudir a un taller.

Combustible (objetivo)

Solamente es accesible si se ha indicado la contraseña correcta. Este ajuste permite al transportista establecer un objetivo para el consumo de combustible. Para información sobre el consumo de combustible para un viaje, ver “Datos de viaje”. 1 Seleccionar “Combustible (objetivo)” con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 Indicar un nuevo objetivo de combustible Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc” 4 Confirmar el nuevo objetivo de combustible con “SELECCIONAR” 5 Se visualiza el mensaje “Transferencia finalizada” Si el ajuste fracasa: • Presionar “Esc” e intentar hacer el ajuste una vez más, ver el punto 1.


53

54


• Si esto no funciona, realizar un diagnóstico en el display y en la unidad de mando del motor, ver el capítulo “Diagnóstico de averías”. • En caso necesario, acudir a un taller.

Calibración del amperímetro

Los sensores o instrumentos sustituidos deben ser calibrados con un amperímetro. Seguir las instrucciones que aparecen en el display. Para cancelar, presionar “Esc”.

Número de vehículo

Solamente es accesible si se ha indicado la contraseña correcta. En este menú el transportista puede, si lo desea, indicar la identificación interna del vehículo. Los datos que se registran en la unidad de mando del motor son registrados según esta identidad. 1 Indicar un nuevo número de vehículo Ajustar la primera cifra o letra con ▲ y ▼ Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” Retroceder con “Esc” Deben escribirse 13 caracteres (los caracteres en blanco se colocan en posiciones no utilizadas). 2 Confirmar el nuevo número de vehículo con “SELECCIONAR” 3 Se visualiza el mensaje “Transferencia finalizada” Si el ajuste fracasa: • Presionar “Esc” e intentar hacer el ajuste otra vez, ver el punto 1. • Si esto no funciona, realizar un diagnóstico en el display y en la unidad de mando del motor, ver el capítulo “Diagnóstico de averías”. • En caso necesario, acudir a un taller.


Display de información Detección de remolque

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En este menú se puede desactivar la detección de remolque. Un motivo para desactivar la detección de remolque puede ser, por ejemplo, evitar el parpadeo de lámparas cuando se utiliza un remolque con lámparas traseras de diodo. Actualmente LCM no puede detectar el bajo consumo de corriente de este tipo de lámparas, por lo que se recomienda usar bombillas comunes. 1 Seleccionar “Activar” o “Desactivar” con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “ESC” cancela el ajuste.

¡Nota!

Si la detección de remolque está “Desactivada”, el conductor debe prestar atención a lo siguiente: • El indicador de remolque en el display no está activado (lámpara de advertencia). • I-shift puede seleccionar una marcha de arranque errónea. Ello puede causar sobrecarga del embrague. Cuando se acopla un remolque, la marcha de arranque debe ajustarse manualmente si es demasiado larga. • ESP (programa de estabilización electrónica): en camiones con EBS Gen 3 (fabricados a partir de la semana 335), la función ESP tiene funcionalidad reducida cuando se desactiva la detección de remolque. • EBS tiene dificultades en calcular el peso total después de acoplar/desacoplar el remolque, lo que puede producir una sensación de freno variable. • No funciona la advertencia en el display de que el remolque marcha sin ABS. La advertencia de que el ABS del remolque no funciona no se ve afectada (funciona). • LCM (unidad de mando de iluminación) dejará de comunicar códigos de avería al instrumento combinado; una situación que puede producirse cuando hay fallo en la toma de corriente de la iluminación del remolque.

Recordar que debe ponerse de nuevo la detección de remolque en “Activada”. Esto se hace de la misma forma que la desactivación.

Un camión con detección de remolque desactivada NO cumple con la normativa legal de indicación de averías para remolque (según ECE R48 6.5.8, lámpara de advertencia). Es obligatorio que funcionen las lámparas de los indicadores de dirección del remolque.

¡Nota!


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Automatismo de luces de cruce

En este menú se puede apagar el automatismo de las luces de cruce. Ello significa que si el automatismo de luces de cruce está “Desactivado”, hay que encender y apagar las luces de cruce con la manija del panel. 1 Seleccionar “Activado” o “Desactivado” con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 “Esc” interrumpe el ajuste.

Drenaje/purga de aire

En este menú se realiza el drenaje y la purga de aire del sistema de combustible cuando es necesario. Dependiendo de si es necesario realizar el drenaje o efectuar la purga de aire, el display muestra distintos menús. Aparece un icono junto con el texto “Drenaje/ purga solicitada”. En el display también se indica si no se permite el drenaje o la purga. Para que sea posible realizar el drenaje/purga de aire es necesario que se cumplan las siguientes condiciones: 1 Freno de estacionamiento aplicado 2 Motor parado 3 La llave de contacto en posición de conducción 4 El símbolo para “Drenaje/purga de aire” debe estar encendido (para el drenaje, el símbolo para “Agua en combustible”).

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Drenaje

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Purga de aire

¡Nota! Las condiciones deben cumplirse durante todo el proceso de drenaje/ purga de aire para que pueda finalizarse.

Si el mensaje “No se permite drenaje/purga de aire” se visualiza en el display, controlar primero que se cumplan las condiciones 1–4.

Diagnóstico de averías

En el menú “Diagnósticos de averías” se muestra una lista de las unidades de mando del vehículo. Cambiar entre las unidades de mando con ▲ y ▼. “SELECCIONAR” confirma la selección de unidad de mando. Para cancelar, presionar “Esc”.



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El display indicará que se está realizando la transferencia de datos mientras se contacta con la unidad de mando seleccionada. Si la unidad de mando no tiene fallos, se visualiza “No hay averías” en el display. Presionar “Esc” para volver al menú anterior. Si la unidad de mando seleccionada no responde dentro de 5 segundos, se visualiza “La medida no ha tenido éxito” en el display. Presionar “Esc” y volver a intentar, ver el punto 1. En caso necesario, acudir a un taller. Si la unidad de mando seleccionada tiene código(s) de avería, se visualiza 1 La unidad de mando pertinente 2 El parámetro o componente que tiene error o avería 3 El tipo de avería de que se trata 4 Si la avería está activa o inactiva 5 El número de veces que se ha registrado la avería desde la última puesta a cero Si hay más códigos de avería o mensajes de avería para la misma unidad de mando, es posible desplazarse entre los códigos de avería con ▲ y ▼. “Poner a cero todos” se muestra en el último lugar en la lista. Esta puesta a cero sólo borra los códigos de avería de la unidad de mando seleccionada. Si hay más de 20 códigos de avería/mensajes de avería para la unidad de mando seleccionada, el mensaje número 21 será “Demasiados mensajes de avería”. Para ver los mensajes de avería que no se muestran, hay poner a cero uno o varios de los mensajes al principio de la lista. Presionar “SELECCIONAR” para obtener más información sobre el código de avería. Aquí se muestran los códigos de avería numéricamente. Si la avería está inactiva, se muestran datos como por ejemplo la hora y la fecha en que se produjo la avería. MID: Identificación de unidad de mando PID: Identificación de parámetro PPID: Identificación de parámetro única de Volvo SID: Identificación de componente


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Display de información PSID: Identificación de componente única de Volvo FMI: Identificación de tipo de avería Para reponer a cero el código de avería, mantener “SELECCIONAR” hacia atrás durante 1 segundo.

Prueba de instrumentos Prueba de lámparas testigo 1 2 3 4

Seleccionar “Prueba de lámparas testigo, diodos luminiscentes” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. Las lámparas testigo se encienden durante unos 5 segundos Cancelar la prueba con “Esc”

Prueba de indicadores 1 2 3

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Seleccionar “Prueba de indicadores” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. Los indicadores hacen un barrido de diagnóstico. Se mueven hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces, entre las posiciones extremas. No deben mostrar ningún valor especial. Esto es únicamente un control para verificar que se pueden mover (es decir, que el medidor y el inductor funcionan). Cancelar la prueba con “Esc”

Prueba del display

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Seleccionar “Prueba del display” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. El display se enciende durante unos 3 segundos, después de lo cual se apaga durante 3 segundos. A continuación se muestra un dibujo de tablero de ajedrez durante unos 3 segundos. Después, se muestra el dibujo de tablero de ajedrez invertido durante 3 segundos. Cancelar la prueba con “Esc”



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Prueba del altavoz 1 2 3

4

Seleccionar “Prueba del altavoz” con ▲ y ▼. Confirmar con “SELECCIONAR”. En el display se muestra la denominación del sonido en cuestión, al mismo tiempo que se activa cada sonido durante unos 10 segundos. Con ▲ y ▼ se puede cambiar entre los diferentes sonidos. Cancelar la prueba con “Esc”

Referencia

En el menú “Referencia” se muestra una lista de las unidades de mando del vehículo. Se muestran el número de software y el número de hardware. 1 Seleccionar el ítem con ▲ y ▼. 2 Confirmar con “SELECCIONAR”. 3 Retornar con “Esc”

Datos de vehículo Nivel de aceite

El camión tiene sensor electrónico de nivel de aceite. La columna, con marcas de mínimo y máximo, muestra el nivel de aceite del motor. La cifra en el centro indica el número de litros de diferencia entre el nivel mínimo y el máximo. El nivel de aceite también se muestra cuando se pone la llave en la posición de encendido. La presentación dura 5 segundos o hasta que el motor ha arrancado, y se muestra directamente después de SRS y del mensaje de bienvenida. Para que el indicador muestre un valor correcto, el motor debe haber estado parado durante un mínimo de 70 minutos. Si el motor no ha estado parado un tiempo suficiente, se indican los minutos restantes hasta que el indicador muestre un valor correcto. Si el nivel de aceite es “mínimo” o inferior a “mínimo”, se visualiza un símbolo de advertencia.

¡Nota! Durante la conducción no aparece ninguna advertencia de nivel de aceite demasiado bajo.

¡Nota! El nivel de aceite debe estar entre las marcas “mínimo” y “máximo”. No poner aceite hasta que el nivel se acerque a “mínimo”. Un nivel demasiado alto de aceite en el motor puede hacer aumentar su consumo.


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Indicador de carga

El display muestra la presión indicada para cada eje, el peso indicado para el camión, el peso indicado para el remolque y el peso indicado para la carga. Para el bogie y los ejes propulsores dobles, se muestra la presión indicada para ambos ejes. Los valores se actualizan cada dos segundos. Ver las instrucciones del conductor aparte para más información sobre la función del indicador de carga.

Forros de freno, estado

Indica el estado de los forros de los freno del camión.

Número de vehículo

Aquí se muestra el número de chasis y la matrícula del camión y el número de vehículo que se introdujeron en el menú “Número de vehículo”.

Valores totales

Valores totales indica los valores totales del motor acumulados que se han registrado durante la vida útil de la unidad de mando del motor. Los valores que se guardan son • Kilometraje total • Consumo combustible total • Número total de horas de marcha del motor • Tiempo total de ralentí • Tiempo total toma de fuerza • Total de revoluciones de motor Desplazarse entre los valores con ▲ y ▼. Volver al menú anterior con “Esc”. Si la transferencia de datos fracasa, aparece “No hay datos” donde faltan datos.


Display de información Datos de viaje

Se guardan 14 valores diferentes de datos de viaje. • Kilometraje durante el viaje • Promedio de consumo de combustible del viaje • Consumo total de combustible del viaje • Embalamiento durante el viaje • Régimenes de motor no ahorrativos durante el viaje • Consumo con régimenes no ahorrativos durante el viaje • Velocidad media del viaje • Velocidad demasiado alta durante el viaje • Horas de funcionamiento del motor durante el viaje • Tiempo de ralentí durante el viaje • Consumo en ralentí durante el viaje • Tiempo de toma de fuerza durante el viaje • Consumo con toma de fuerza durante el viaje • Tiempo con programador de velocidad durante el viaje

¡Nota! En el menú “Datos de viaje” se muestra información guardada desde la última puesta a cero. Para poner a cero, ver “Poner a cero datos de viaje”.

Desplazarse entre los valores con ▲ y ▼. Volver al menú anterior con “Esc”. Si la transferencia de datos fracasa, aparece “No hay datos” donde faltan datos.

Poner a cero datos viaje

Solamente es accesible si se ha indicado la contraseña correcta. Pone a cero toda la información que hay en el menú “Datos de viaje”. Seguir las instrucciones que aparecen en el display.


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Contraseña

Algunas funciones en el display están protegidas por una contraseña. Existen tres contraseñas para el display. Cuando el vehículo se entrega de fábrica, la contraseña es: Taller, contraseña 1: 0000 Operador, contraseña: 1234 Taller, contraseña 2: 5678 Cuando se introduce “Taller, contraseña 1” es posible poner a cero los valores (aplicable a varias funciones). Con las otras contraseñas se puede acceder a los menús siguientes: • Límites de flota: régimen de revoluciones • Límites de flota: velocidad • Límites de flota: combustible • Número de vehículo

¡Nota! Cambiar la contraseña para impedir el acceso a los menús sin autorización, ver “Cambiar contraseña”.

Cuando la llave de contacto ha estado en la posición de parada durante más de 60 segundos, o cuando las baterías han estado desconectadas, se debe indicar de nuevo la contraseña para acceder a todas las funciones. Es posible quitar la protección de contraseña para algunas funciones. Esto lo puede hacer un taller Volvo. 1 Ajustar la primera cifra con ▲ y ▼ 2 Desplazarse a la cifra siguiente con “SELECCIONAR” 3 Retroceder con “Esc”

Avisador de servicio

(opcional en algunos mercados) La finalidad de un avisador de servicio es avisar al conductor cuando ha llegado el momento de llevar el vehículo a taller para realizar el servicio. El avisador se muestra en el display primero como un aviso y posteriormente como una advertencia. El avisador de servicio es activado por los tres parámetros siguientes: • Horas de motor



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• Kilómetros recorridos • Número de días El avisador de servicio se activa cuando alguno de estos parámetros alcanza un valor predefinido El valor lo define el transportista junto con un concesionario Volvo.

Aviso

El aviso indica que ha llegado el momento de solicitar un servicio en un concesionario Volvo. El símbolo de aviso se muestra en el display cuando se ha alcanzado el 90% de uno de los valores predefinidos.

Próximo mantenimiento

El mensaje de aviso está activado durante 30 segundos. Este mensaje se seguirá mostrando, junto con una lámpara para mensaje de información, cada vez que se ponga la llave de contacto en la posición de arranque; hasta que se restablezca el avisador de servicio o hasta que se muestre un mensaje de advertencia. Usando la unidad de control en el volante se puede llegar al submenú vara ver cual de los tres parámetros ha alcanzado el 90% del valor. El valor que se muestra en el aviso es el que ha definido el transportista junto con el concesionario Volvo. En el submenú se muestra lo siguiente, en el display, cuando se ha alcanzado el nivel de aviso.

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Mensaje de información


Alarma de servicio 1.394 km

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Advertencia

La advertencia indica que ha llegado el momento de hacer el servicio. El símbolo de advertencia se muestra en el display cuando se ha alcanzado el 100% del valor predefinido.

Mantenimiento

El mensaje de advertencia está activado hasta que el conductor lo confirma con el botón “ESC” de la palanca de control del display, en el volante. El mensaje de advertencia se seguirá mostrando, junto con la lámpara para mensaje de advertencia, cada vez que se ponga la llave de contacto en la posición de arranque; hasta que se restablezca el avisador de servicio. Usando la palanca de control en el volante se puede llegar al submenú vara ver cual de los tres parámetros ha alcanzado el 100% del valor. El valor se muestra como “--”.

J3014465

Mensaje de advertencia Alarma de servicio -- km

Restablecimiento del avisador de servicio

Entrar en la estructura de menús en Mantenimiento y Mantenimiento de servicio Mantener presionado el botón “Seleccionar” durante 3 segundos. Indicar la contraseña, contraseña de taller 2; ver el capítulo “Escribir contraseña”. Marcar con ▲ y ▼ si se debe hacerse restablecimiento. Confirmar con “SELECCIONAR”. En el display se muestra una confirmación de que se ha iniciado el restablecimiento.

Alarma de servicio


-- km

Conducción Consejos para la conducción ¡Conduzca económicamente!

El conductor es el eslabón más importante de la cadena para conseguir la mejor economía total posible. 1 Calentar el motor lo antes posible. Un motor y una transmisión calientes consumen menos combustible que cuando están fríos (y además el desgaste es menor). 2 Manejar el pedal del acelerador con cuidado y cambiar correctamente. Los tirones en la conducción y un uso incorrecto de la caja de cambios aumentan considerablemente el consumo de combustible. 3 No bombear con el pedal acelerador, puesto que se incrementa el consumo de combustible sin que aumente la velocidad. 4 Usar la marcha más larga posible cuando se alcance la velocidad deseada. Mantener el régimen dentro de la mitad inferior de la zona verde. 5 Programador de velocidad. Correctamente utilizado en condiciones favorables, el programador de velocidad ahorra combustible. Un excesivo uso del programador de velocidad en terreno accidentado, puede aumentar el consumo de combustible. 6 Las velocidades altas consumen mucho combustible, entre otras razones porque la resistencia al aire aumenta mucho cuando se incrementa la velocidad. Los vientos laterales y contrarios fuertes también aumentan el consumo. 7 ¡Conducir con un régimen de motor bajo! Reducir la marcha tardíamente. Aprovechar por completo la capacidad de tracción del motor en pendientes y dejar que el régimen baje a la parte inferior de la sección verde antes de seleccionar una marcha inferior. Es especialmente importante dejar que el motor D16 funcione a bajo régimen, ya que desarrolla mucha potencia a bajas revoluciones. Dejar que el motor arrastre, ya que tiene suficiente potencia para ello.


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Conducción Al conducir con carga ligera se hacen demasiados cambios y se aumenta el consumo de combustible. ¡Aprovechar las buenas carreteras! Evitar, si es posible, las carreteras en mal estado y las carreteras con muchas pendientes. Planificar bien la conducción. No conducir de manera que la energía que se utiliza para acelerar, se despilfarre al frenar. Aprovechar las bajadas de pendientes, soltando el acelerador totalmente. Aprovechar la fuerza de inercia del vehículo cuando las condiciones de conducción lo permitan. Freno motor. En bajadas de pendientes poco pronunciadas, el freno de motor puede frenar demasiado y generar una potencia no deseada. Para un consumo de combustible óptimo, deben evitarse dichas frenadas “innecesarias”. Tener en cuenta que hay una posición intermedia en el pedal del acelerador que no tiene freno motor ni aceleración. Seleccionar los neumáticos cuidadosamente. Los neumáticos radiales tienen una resistencia a la rodadura más baja. Una presión de neumáticos correcta disminuye la fricción y reduce el desgaste en los neumáticos. Controlar regularmente el alineamiento de ruedas delanteras y los ángulos de los ejes del vehículo tractor y del remolque. Los valores correctos dan siempre una resistencia de rodadura más baja y un menor consumo de combustible. No utilizar una altura de cubierta superior a la necesaria. Fijar siempre bien la cubierta y las lonas. Tener en cuenta que los rótulos publicitarios, las bacas, etcétera, incrementan el consumo. El sistema deflector de aire de Volvo ayuda a ahorrar combustible si está correctamente instalado. El servicio de mantenimiento correcto mantiene el camión en buen estado, con lo que se reduce el consumo de combustible.


Conducción Algunos consejos para la conducción

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Controlar después del arranque y de cuando en cuando durante la conducción, que los instrumentos dan indicaciones normales. Si alguna lámpara de advertencia se enciende durante la conducción, parar y revisar la causa. Arrancar siempre en la 1:a marcha o en la marcha ultralenta con un régimen de motor lo más bajo posible (700–800 r.p.m.). ¡No embalar nunca un motor frío! Evitar la marcha en ralentí prolongada. ¡No cubrir nunca el radiador! Controlar regularmente el nivel de refrigerante y usar siempre el refrigerante correcto. Revisar las mangueras y controlar la tensión de correas. No conducir si hay fugas en los sistemas de refrigeración y calefacción. No empezar la conducción antes que se apaguen las lámparas de advertencia del sistema de frenos. No olvidar soltar el freno de estacionamiento. No intentar girar cuando las ruedas delanteras están bloqueadas; por ejemplo, contra el borde de la acera. La servodirección y los neumáticos pueden dañarse. No apoyar el pie sobre el pedal del embrague. No hacer patinar el embrague innecesariamente. Una marcha demasiado larga puede causar un desgaste del embrague innecesario. No cambiar de marcha cuando hay una toma de fuerza acoplada. (No aplicable a toma de fuerza independiente del embrague.) La marcha atrás no está sincronizada. Cambiar a range BAJO antes de engranar la marcha atrás. Si las condiciones de conducción son buenas, puede hacerse marcha atrás con la marcha en range ALTO. Utilizar el freno motor en los descensos y en las frenadas lentas. Evitar aplicar el freno de motor constantemente en firme resbaladizo. Utilizar el bloqueador de diferencial en firme resbaladizo.

¡Nota! No está permitido cambiar entre range ALTO y BAJO durante la marcha atrás. Cambiar primero a range ALTO o BAJO y a continuación engranar la marcha atrás.

¡Advertencia! No girar sobre un firme fijo con el bloqueador de diferencial acoplado.


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Conducción Dejar el motor en ralentí durante aproximadamente 1 minuto antes de pararlo. De esta forma se evitan las tensiones térmicas en el motor y una pérdida de refrigerante involuntaria. Controlar el funcionamiento del secador drenando el depósito primario o alguno de los depósitos de circuito cada semana. Usar siempre el combustible y los aceites correctos. Cerrar las compuertas del estante trasero antes de iniciar un viaje. La tapa del tacógrafo debe estar siempre cerrada.

Advertidor de marcha atrás

El advertidor de marcha atrás tiene dos tonos. • Poner la marcha atrás una vez para obtener el tono alto. • Desengranar la marcha atrás y volverla a poner dentro de 7 segundos para obtener el tono bajo.

Bloqueador de diferencial Función

Firme fijo; ningún bloqueador de diferencial acoplado.

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Conducción

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Superficie resbaladiza; ningún bloqueador de diferencial acoplado. Sólo gira la rueda en la superficie resbaladiza, el camión está inmóvil.

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Superficie resbaladiza; bloqueador de diferencial acoplado. Las ruedas son obligadas a girar a la misma velocidad. Sólo es propulsora la rueda que está en firme fijo. Acelerar con cuidado para que no se dañe el eje propulsor y el engranaje. Desacoplar el bloqueador de diferencial cuando ambas ruedas vuelven a tener agarre.

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Acoplar el bloqueador de diferencial

Acoplar el bloqueador de diferencial justo antes de llegar a una superficie resbaladiza y desacoplarlo cuando se ha pasado la misma. ¡Ninguna rueda debe patinar cuando se acopla el bloqueador de diferencial!

¡Advertencia! Conducir con cuidado cuando el bloqueador de diferencial está acoplado. No girar nunca en firme fijo cuando el bloqueador de diferencial está acoplado.


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Conducción Comprobar que no patina ninguna rueda Presionar el pedal de embrague Acoplar el bloqueador de diferencial Soltar el pedal de embrague Acelerar con cuidado para que no se dañe el eje propulsor y el engranaje Sacar el vehículo del tramo resbaladizo Soltar el pedal acelerador Desacoplar el bloqueador de diferencial J4017789

Primera posición, bloqueador de diferencial de la caja de reenvío acoplado. Se enciende la lámpara del panel de instrumentos.

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Segunda posición, bloqueadores de diferencial de la caja de reenvío y de los ejes traseros acoplados. La lámpara del diferencial de eje parpadea y la lámpara del diferencial de la caja de reenvío se enciende.


Conducción

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¡Nota! El bloqueador de diferencial se acopla cuando la lámpara de advertencia del panel de mando parpadea. El bloqueador de diferencial permanece acoplado mientras parpadea la lámpara de advertencia, aunque esté desconectado el interruptor.

¡Nota! En turnos de conducción largos con el bloqueador de diferencial acoplado entre los ejes, procurar conducir de vez en cuando unos centenares de metros con el bloqueador de diferencial desacoplado.

Freno adicional Generalidades

Utilizar el freno adicional para evitar sobrecalentamiento de los frenos en bajadas largas y para reducir el desgaste de los forros de frenos. Si se conduce el camión sin carga en bajadas pronunciadas, hay riesgo de efecto tijera si la fuerza del freno adicional es demasiado grande. La luz de freno se enciende si el freno adicional frena con fuerza suficiente. En vehículos tractores sin ABS ni EBS, el freno motor sólo se activa cuando hay un remolque acoplado.

¡Advertencia! No se debe usar el freno adicional en firme resbaladizo, debido al riesgo de bloqueo de las ruedas y derrapaje. El freno adicional sólo frena las ruedas propulsoras, con lo que hay riesgo de efecto tijera. Frenar con el pedal de freno que actúa sobre todas las ruedas. Conducir con márgenes de seguridad suficientes.


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Conducción

Interruptor de dos posiciones

• Posición 0, freno adicional no acoplado • Posición 1, freno adicional acoplado Soltar el pedal acelerador para que el freno adicional empiece a actuar. Condiciones necesarias para que el freno adicional empiece a actuar cuando se suelta el pedal acelerador: • debe haber una marcha engranada • el pedal de embrague debe estar totalmente soltado • el régimen del motor debe ser de como mínimo 1.000 r.p.m., y preferentemente lo más alto posible sin entrar en el campo rojo del tacómetro • el programador de velocidad debe estar desactivado

J0008637

Si el programador de velocidad empieza a utilizar el freno adicional para frenar cuando la velocidad sobrepasa en 7 km/h la velocidad ajustada.

Interruptor de tres posiciones

• Posición 0, freno adicional no acoplado • Posición 1, medio freno adicional acoplado • Posición 2, freno adicional completo acoplado Soltar el pedal acelerador para que el freno adicional empiece a actuar. Condiciones necesarias para que el freno adicional empiece a actuar cuando se suelta el pedal acelerador: • debe haber una marcha engranada • el pedal de embrague debe estar totalmente soltado • el régimen del motor debe ser de como mínimo 1.000 r.p.m., y preferentemente lo más alto posible sin entrar en el campo rojo del tacómetro • el programador de velocidad debe estar desactivado Si el programador de velocidad empieza a utilizar el freno adicional para frenar cuando la velocidad sobrepasa en 7 km/h la velocidad ajustada.


J0008058

Conducción No es posible acoplar el freno adicional completo (posición 2) hasta que el motor ha alcanzado la temperatura de trabajo. Si se acopla el freno motor a una temperatura demasiado baja, se muestra un símbolo en el display o entre las lámparas testigo y se enciende la lámpara de información.

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Símbolo de temperatura demasiado baja.

Palanca

Una cifra o letra en el display indica la posición de la palanca.

Posición automática A

El freno adicional empieza a actuar junto con el freno de ruedas normal cuando se pisa el pedal de freno (“Brake blending”). Solamente en la posición “A” se utiliza el freno adicional junto con los frenos normales al pisar el pedal de freno. Si el programador de velocidad del motor está acoplado, utiliza el freno adicional para mantener la velocidad ajustada.

Posiciones manuales 1-3

El freno adicional se acopla más y más por caja paso de avance de la palanca. Un taller Volvo puede modificar el acoplamiento del freno adicional en las diferentes posiciones. También hay palancas con solamente una posición manual. Entonces la posición manual significa que se acopla freno adicional completo. Soltar el pedal acelerador para que el freno adicional empiece a actuar. Condiciones necesarias para que el freno adicional empiece a actuar cuando se suelta el pedal acelerador: • debe haber una marcha engranada • el pedal de embrague debe estar totalmente soltado • el régimen del motor debe ser de como mínimo 1.000 r.p.m., y preferentemente lo más alto posible sin entrar en el campo rojo del tacómetro • el programador de velocidad debe estar desactivado

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0 Freno adicional desacoplado A Posición automática 1-3 Posiciones manuales B Programa de frenos (solamente en camiones con I-shift o Powertronic) El display muestra que la palanca está en la posición 2. 11:45 AM (2)


7.658,8 km

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Conducción

Programador de velocidad con freno

Cuando está desacoplado el programador de velocidad del motor 1 Conducir a la velocidad deseada 2 Poner la palanca en la posición A 3 Presionar el interruptor de palanca de la palanca 4 La velocidad está ajustada y se puede soltar el pedal acelerador El camión es frenado automáticamente cuando se sobrepasa la velocidad ajustada. Aumentar o reducir la velocidad ajustada con el interruptor de palanca. El camión se puede frenar manualmente con la palanca en posición 1–3, y recupera la frenada a la velocidad ajustada cuando se devuelve la palanca a la posición A. El programador de velocidad con freno se desacopla presionando el pedal acelerador o poniendo la palanca en la posición 0. Cuando está acoplado el programador de velocidad del motor Poner la palanca en la posición A El programador de velocidad del motor utiliza el freno adicional para frenar cuando la velocidad sobrepasa en 7 km/h la velocidad ajustada. La sobrevelocidad de 7 km/h está preajustada en fábrica pero se puede cambiar entre 3 y 15 km/h. Presionar + o - en el interruptor de palanca para aumentar o reducir la sobrevelocidad. En el display se muestra brevemente la velocidad sobre la velocidad ajustada en la que el freno adicional empezará a actuar. Cuando la velocidad se ha reducido a 4 km/h sobre la velocidad ajustada, el freno adicional deja de frenar. El camión se puede frenar manualmente con la palanca en posición 1–3, y recupera la frenada a la velocidad ajustada cuando se devuelve la palanca a la posición A. El programador de velocidad con freno se desacopla presionando el pedal acelerador o poniendo la palanca en la posición 0.


J5012647

Conducción

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El programador de velocidad del motor se desconecta presionando el pedal del freno o el pedal de embrague.

Caja de cambios manual Generalidades

Arrancar siempre en la 1:a marcha o en la marcha ultralenta con un régimen de motor lo más bajo posible (700–800 r.p.m.). No hacer patinar el embrague. Engranar la marcha siguiente en cuanto el camión empiece a moverse. Dejar que el motor trabaje dentro de su rango de trabajo más eficaz: la sección inferior del campo verde del tacómetro. Utilizar plena potencia solamente cuando sea realmente necesaria. ¡Conducir según el tacómetro y no según el ruido del motor!

Marcha atrás

La marcha atrás no está sincronizada. Cambiar a range BAJO antes de engranar la marcha atrás. Si las condiciones de conducción son buenas, puede hacerse marcha atrás con la marcha en range ALTO. Para que sea más fácil engranar la marcha atrás, seleccionar una marcha sincronizada antes de engranar la marcha atrás. De esta manera, la caja de cambios deja de girar y los dientes del embrague no se desgastan tanto.

¡Nota! No está permitido cambiar entre range ALTO y BAJO durante la marcha atrás. Cambiar primero a range ALTO o BAJO y a continuación engranar la marcha atrás.

Marcha ultralenta

Algunas cajas de cambios tienen marcha ultralenta (C). La marcha ultralenta no está sincronizada y sólo se puede usar en la gama de baja velocidad. Cambiar primeramente a la gama de baja velocidad y engranar después la marcha ultralenta. Utilizar la marcha ultralenta en condiciones de arranque difíciles; por ejemplo si el camión está atascado o para arrancar el vehículo con carga pesada en subidas. Para facilitar el engrane de la marcha ultralenta, engranar antes una marcha sincronizada. De esta manera, la caja de cambios deja de girar y los dientes del embrague no se desgastan tanto.


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Conducción

Cambio entre gama de baja velocidad y gama de alta velocidad

La caja de cambios está dividida en una gama de baja velocidad y una gama de alta velocidad. La cifra inferior de cada posición de cambio indica la gama de baja velocidad. La cifra superior de cada posición de cambio indica la gama de alta velocidad. 1 Cambiar como con una caja de cambios normal a la marcha más larga en la gama de baja velocidad (3:a ó 4:a) 2 Poner el mando de range en la posición superior (H) 3 Pisar el embrague 4 Poner la palanca de cambio en neutral 5 Esperar hasta que la caja de cambios haya cambiado a la gama de alta velocidad 6 Engranar la marcha siguiente (4:a ó 5:a) 7 Cambiar como en una caja de cambios normal en la gama de alta velocidad Reducir la marcha de la misma forma. Un bloqueo de range impide el cambio a la gama de baja velocidad si la velocidad excede 20–40 km/h. Mantener la palanca de cambio un momento en neutral antes de cada nuevo cambio. Es posible saltar un paso de cambio cuando el peso del conjunto vehicular y las condiciones de conducción lo permiten. Mando de del range: H Gama de alta velocidad L Gama de baja velocidad

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¡Nota! Si la presión de aire es demasiado baja, la marcha range puede bloquearse en posición no acoplada. En este caso, la palanca de cambios se bloquea en neutral. La palanca puede desplazarse de nuevo cuando aumenta la presión de aire.


Conducción

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Cambiar entre split bajo y split alto

Cambiar dentro del mismo cambio: 1 Empezar con el mando de split en posición L, split bajo. Se enciende el símbolo de split bajo. 2 Poner el mando de split en la posición H, split alto 3 Esperar un régimen de motor adecuado 4 Pisar totalmente el embrague 5 La marcha engrana y se apaga el símbolo de split bajo 6 Soltar el embrague Cambiar al cambio siguiente: 1 Poner el mando de split en la posición L, split bajo 2 Esperar un régimen de motor adecuado 3 Pisar totalmente el embrague 4 Ponga la palanca de cambio en la siguiente posición de cambio 5 La marcha engrana y se enciende el símbolo de split bajo 6 Soltar el embrague Reducir la marcha de la misma forma. Si el embrague no se pisa totalmente, el cambio se puede retrasar y la caja de cambios puede quedar en posición neutra, con lo que se puede dañar la sincronización. Para arrancar en marcha ultralenta debe utilizarse el mando de split: Cambiar de ultralenta baja a ultralenta alta a 1:a baja y así sucesivamente. El cambio desde ultralenta baja directamente a 1:a baja suele comportar que el vehículo tiene tiempo de pararse antes de que se engrane la 1:a.

J0007819

Mando de split: H Split alto L Split bajo

J3014477

Símbolo para split bajo acoplado


78

Conducción

Programador de velocidad

Mantener presionado el pedal de freno unos segundos después de arrancar el motor; de lo contrario no funcionará el programador de velocidad.

¡Precaución! No utilizar el programador de velocidad en terreno accidentado, cuando hay tráfico intenso o en firme resbaladizo.

Acoplamiento del programador de velocidad

El conmutador deslizante para el programador de velocidad está situado en el indicador de dirección. 1 Poner el conmutador deslizante (B) en la posición ON. 2 Cuando se alcanza la velocidad deseada, presionar SET (A). La velocidad deseada se alcanza bien usando el pedal acelerador de la forma normal o aumentando o reduciendo la velocidad con + o de SET.

J0008305

Cuando el programador de velocidad está activado, se indica en el display con “CC” o con una lámpara testigo. El programador de velocidad no se puede acoplar a velocidades de menos de 30 km/h.

Desacoplamiento del programador de velocidad

Pisar el pedal de freno o el pedal de embrague, o poner el conmutador deslizante (B) en OFF. Para retornar a la velocidad anterior, poner el conmutador deslizante (B) en RESUME y soltarlo. (Es aplicable si la velocidad excede 15 km/h cuando se presiona el conmutador deslizante (B)). El programador de velocidad no se desacopla al pisar el pedal acelerador. Cuando se suelta el pedal acelerador, el camión recupera la velocidad ajustada.

¡Nota! Tomar por costumbre utilizar alguno de los pedales para salir de la función de programación, para que en una situación crítica se pueda actuar automáticamente lo más rápido posible.


Conducción Regulación de régimen constante

Es posible mantener el motor a un régimen diferente del régimen de ralentí, por ejemplo cuando se usa la toma de fuerza. El camión debe estar inmóvil. (Para cambiar el régimen de ralentí predefinido, ver el capítulo “Cambiar el régimen de ralentí”.)

79

¡Nota! No se debe ajustar nunca el régimen con un valor superior al recomendado por el constructor de la superestructura. Ver la información del constructor de la superestructura.

Régimen propio 1 2

Poner B en ON Cambiar el régimen con SET (A)

Régimen preajustado

Poner B en RESUME. El régimen preajustado es normalmente de 1.000 r.p.m.

Desactivar el mantenimiento de régimen

Hay tres formas de desactivar el mantenimiento de régimen. Elegir alguna de estas formas: • Poner B en OFF • Presionar el pedal de embrague • Presionar el pedal de freno • Usar el freno del remolque

Toma de fuerza Generalidades

Hay tomas de fuerza montadas en el motor, en el volante o en la caja de cambios. Las tomas de fuerza acopladas al volante se denominan tomas de fuerza independientes del embrague. Todas las tomas de fuerza se desacoplan si se para el motor con la llave de contacto cuando la toma de fuerza está acoplada. Cuando se vuelve a arrancar el motor, la toma de fuerza está desacoplada aunque el


J0008305

80

Conducción

interruptor esté conectado. Poner el interruptor en posición desconectada antes de acoplar de nuevo la toma de fuerza. Si se para el motor con mando a distancia, la toma de fuerza no se desacoplará y estará acoplada al volver a arrancar. Con la “regulación de régimen constante” es posible aumentar provisionalmente el régimen de ralentí a un valor más alto mientras se utiliza la toma de fuerza. El régimen puede ajustarse a diferentes valores dependiendo de la toma de fuerza que hay instalada en el camión.

¡Nota! No se debe ajustar nunca el régimen con un valor superior al recomendado por el constructor de la superestructura. Ver la información del constructor de la superestructura.

Toma de fuerza montada en la caja de cambios El vehículo debe estar parado al acoplar la toma de fuerza. La toma de fuerza no debe estar acoplada durante la conducción. Si por algún motivo la toma de fuerza debe estar acoplada durante la conducción, no se deben cambiar marchas.

Acoplamiento de la toma de fuerza

1 2 3 4 5

6

Mantener presionado el pedal de embrague. Engranar una marcha adelante. Poner la palanca de cambio en neutral. Presionar el botón de bloqueo del interruptor. Presionar la parte inferior del interruptor. Se enciende la luz testigo y se muestra PTO en el display. Soltar el pedal de embrague.

Desacoplamiento de la toma de fuerza

1 2 3

Mantener presionado el pedal de embrague. Presionar la parte superior del interruptor. Soltar el pedal de embrague.


J0008081

J0008082

Cabina

81

Asientos Asiento del conductor Sinopsis

1 2 3

4 5

6 7 8

9 10

Mover el asiento en sentido longitudinal Desplazar el asiento completo longitudinalmente Amortiguación La posición más dura equivale casi a un asiento sólido. Inclinar el asiento Desplazar el asiento completo en altura En asientos sin suspensión, el mando funciona como un bloqueo. Para bajar el asiento, soltar el bloqueo y permanecer sentado. Para subir el asiento, levantarse y soltar el bloqueo. Calefacción (equipo extra) Apoyo lumbar Ventilación (equipo extra) Utilizar la posición 1 para mantener el confort climático adecuado, y la posición 2 para alcanzar rápidamente el confort climático adecuado. Inclinar la parte superior del respaldo Inclinar todo el respaldo

J0010243

Asiento del pasajero

Fijar el cinturón de seguridad en el asiento en ambos lados del pasajero (A). Cambiar la inclinación del asiento con B.

Desplazar el asiento hacia adelante 1 2 3 4 5

Quitar el cinturón de seguridad Levantar el asiento Levantar la anilla (C) Desplazar el asiento hasta el tope Cambiar eventualmente la inclinación de respaldo J0010244


82

Cabina

Devolver el asiento a la posición original según los puntos 3 – 5.

J0009275

Ajustar el volante

Ajustar primero el asiento. 1 Pisar el pedal junto a la flecha. 2 Ajustar el volante en altura y longitudinalmente, y el ángulo. 3 Soltar el pedal y el volante estará bloqueado en su nueva posición.

J0010228


Cabina

83

Puertas Apertura y cierre de puertas

Tirar del mando hacia atrás para abrir la puerta. Desplazar el mando hacia adelante para cerrar la puerta. Apertura de la puerta del pasajero y la puerta del conductor: 1 Desplazar el mando hacia atrás 2 Desplazar el mando hacia adelante hasta la posición bloqueada 3 Desplazar el mando hacia atrás

J8008392

¡Advertencia! ¡Las puertas deben estar con la cerradura desbloqueada durante la conducción! En caso de accidente, el personal de rescate ha de poder entrar rápidamente en el camión. Presionar el botón 2 para cerrar ambas puertas o cerrar solamente la puerta del pasajero.

¡Nota! Sólo es posible cerrar las puertas cuando está cerrada la puerta del conductor.


84

Cabina

J8008391

Retrovisores con calefacción eléctrica

Presionar una vez el botón 1 para activar la calefacción eléctrica durante 30 minutos. La lámpara testigo del botón parpadea. La calefacción está activada 30 minutos. Mantener presionado el botón 1 durante más de 1 segundo para activar la calefacción eléctrica. La lámpara testigo del botón se enciende. La calefacción está activada hasta que se para el motor.

J8008391


Cabina

85

Retrovisores eléctricos 1

2

Seleccionar el retrovisor que se va a ajustar con los botones en 3 L para el retrovisor izquierdo y R para el retrovisor derecho. Se enciende la lámpara del botón. Ajustar el retrovisor con la palanca 3

La lámpara del botón se apaga después de 10 minutos. Para ajustar después de este tiempo, hay que elegir de nuevo el retrovisor.

J8008391

Elevalunas eléctricos Apertura de ventanilla (Auto-down)

1 2 3

Mantener presionado el botón (2) en la posición de bajada durante 1 segundo Soltar el botón La ventanilla se abre

La ventanilla se para cuando está totalmente abierta o cuando se vuelve a presionar la posición de bajada (2) del botón o cuando se presiona la posición de subida (1) del botón. Hacer el ajuste preciso con presiones cortas del botón. J0010218

Cierre de la ventanilla

Mantener presionado el botón (1) en la posición de subida hasta que la ventanilla esté totalmente cerrada.


86

Cabina

Cierre centralizado Abrir con el transmisor Apertura del cierre de la puerta del conductor Presionar el símbolo de ABRIR Parpadea el intermitente

Apertura de la puerta del pasajero

1

2

Abrir la puerta del pasajero con ABRIR Parpadea el intermitente Presionar una vez más el símbolo de ABRIR Parpadea el intermitente J3017438

Cerrar con el transmisor

Presionar el símbolo de CERRAR Parpadea el intermitente

J3017345


Cabina

87

Apertura con la llave 1 2 3

Abrir el cierre Se abre una puerta Cerrar Abrir de nuevo el cierre Se abren ambas puertas

J8008535

Aire acondicionado MCC (Manual Climate Control)

1

2 3 4 5

Activación del aire acondicionado La lámpara del botón se enciende cuando se activa el aire acondicionado. Temperatura Velocidad del ventilador Recirculación Distribución de aire

J8008717


88

Cabina

Recirculación

Presionar recirculación para que el aire circule en la cabina. Sólo se toma del exterior una pequeña porción de aire. La función se utiliza para no dejar entrar aire contaminado. La lámpara del botón está encendida cuando circula el aire en la cabina.

J200696

¡Nota! No utilizar la función de recirculación en humedad ambiental alta, lluvia intensa, temperatura exterior baja o cuando el calefactor de estacionamiento está funcionando. Es necesario que entre aire nuevo y que el sistema de aire acondicionado esté funcionando para evitar que se empañen los cristales.

Distribución de aire

Dejar siempre abiertas las boquillas de aire del panel (1). Independientemente del ajuste de la distribución de aire, siempre hay un pequeño flujo de aire por las boquillas del panel para que la distribución de temperatura en la cabina sea correcta.


Cabina

89

J8010781 1

Panel

2

Piso

3

Descongelar


90

Cabina

Ajustar la temperatura deseada

• • • • •

Abrir todas las bocas de ventilación Activar el ventilador (3) Ajustar la distribución de aire deseada (5) Ajustar el frío o calor deseado (2) Si es necesario, activar el aire acondicionado (1)

En tiempo caluroso es normal que gotee agua del camión. Es agua de condensación inocua del aire acondicionado. J8008717

Desempañar y quitar el hielo de los cristales • • • •

Comprobar que la recirculación está desactivada Ajustar el ventilador a la velocidad más alta posible Poner la distribución de aire en descongelador Ajustar una temperatura lo más caliente posible o ajustar el ventilador al máximo

En modo automático/descongelador cuando la temperatura exterior es muy baja, el cristal puede calentarse tanto que el humo de nieve se funda en el cristal. Esto puede comportar que se congelen las escobillas limpiaparabrisas. Entonces, poner la distribución de aire solamente en el piso. También se puede usar el ajuste del piso junto con el descongelador para desempañar las ventanillas. Limpiar el cristal por dentro con limpiacristales común, para reducir el riesgo de empañamiento. Limpiar el cristal con mayor frecuencia si alguien fuma en la cabina. Cuando la temperatura exterior es muy baja, se puede formar empañamiento/hielo en las ventanillas. Para evitarlo, cerrar las boquillas de panel interiores y orientar las boquillas exteriores hacia las ventanillas.

¡Nota! No utilizar recirculación cuando la humedad del aire es alta o con lluvia intensa. Es necesario que entre aire nuevo y que el aire acondicionado esté funcionando para evitar que se empañen los cristales.


J200694

Cabina

91

Compuerta del maletero Abrir la compuerta

Tirar del cable en el interior de la cabina. Cuando se oye el primer chasquido, la compuerta está todavía bloqueada. Tirar un poco más del cable para abrir la compuerta.

J0010229

Iluminación

Para apagar la iluminación cuando la compuerta está abierta: Presionar el contacto de puerta y girar a derechas.

J0008069


92

Cabina

Escotilla de techo eléctrica Abrir la escotilla por la parte trasera:

Mantener presionada la parte inferior del interruptor.

Abrir toda la escotilla:

Abrir primero la escotilla totalmente en la parte trasera. Luego, soltar el interruptor y presionarlo de nuevo.

J0009277

Cerrar la escotilla:

Presionar la parte superior del interruptor.

Iluminación

La iluminación de la cabina se puede ajustar con el interruptor situado en • Panel de instrumentos • Panel trasero

Interruptor en el panel de instrumentos 0

APAGADA

1

Iluminación de puerta (si el interruptor del panel trasero está en la posición 0)

2

ENCENDIDA

J211668


Cabina

93

Interruptor en el panel trasero 0

El mando delantero regula la luz

1

Todas las luces apagadas (si el interruptor delantero no está en la posición 2)

J211668

Toma eléctrica

Puede haber tomas eléctricas (24 V y 12 V) en el panel de instrumentos y en la parte trasera de la cabina. Están destinadas a equipos extra.

¡Nota! La toma de encendedor no debe usarse como toma eléctrica.

Bascular la cabina

J0008635


94

Cabina ¡Advertencia! ¡Bascular la cabina por completo! Está prohibido trabajar debajo de una cabina que no esté completamente basculada. Si la cabina no puede bascularse por completo, será necesario asegurarla con un objeto metálico apropiado para impedir que suba. No pasar nunca por debajo o delante de una cabina basculada.

Basculamiento mecánico

1

Comprobar que: • el espacio frente a la cabina es suficiente. • el freno de estacionamiento está aplicado. • la palanca de cambio está en punto muerto. • las puertas están totalmente abiertas o bien cerradas. • el tapón del depósito de líquido de embrague está bien apretado.


Cabina 2

95

¡Nota!

Abrir la compuerta delantera.

Antes de bascular la cabina, abrir la compuerta frontal para impedir que se dañe.

J231656

3

Poner la llave de vaso (3) en la válvula de la bomba hidráulica (1).

J8008488

J0008203


96 4

Cabina

Girar a derechas hasta el tope. La válvula está cerrada.

J0008202

5 6 7 8

Preparar la palanca de bomba. Armar la palanca de bomba con la llave de vaso (3). Colocar la llave de vaso en la bomba (2). Bombear hasta que la cabina alcance la posición máxima.

Rebasculamiento 1

2 3 4 5 6 7

8

Poner la llave de vaso (3) en la válvula de la bomba hidráulica (1). Girar a izquierdas hasta el tope. La válvula está abierta. Sacar la palanca de bomba. Armar la palanca de bomba con la llave de vaso (3). Colocar la llave de vaso en la bomba (2). Bombear hasta que la cabina se bloquee en la posición de conducción. Comprobar que la lámpara de cabina desbloqueada no se enciende cuando el motor está en marcha. Devolver las herramientas a su sitio.

J0008208

Válvula abierta (posición de conducción)

J3014610

Lámpara testigo de cabina basculada.

Finalizar cerrando la compuerta frontal.

Purgar de aire el sistema hidráulico

1 2 3 4 5

Poner la válvula reguladora en la posición “abajo”. Bombear 30 emboladas de la bomba hidráulica. Bascular la cabina. Subir la cabina. Controlar el nivel de aceite. El aceite debe cubrir el émbolo de la bomba cuando está en la posición baja.


J8006515

Cabina

97

¡Nota! No poner nunca aceite en el sistema hidráulico cuando la cabina está basculada.

¡Nota! Antes de bascular la cabina, abrir la compuerta frontal para impedir que se dañe.

Teléfono móvil, equipo de comunicación La conexión o instalación errónea de accesorios o el uso de teléfono móvil portátil sin antena exterior puede afectar negativamente al sistema electrónico del camión. Consultar siempre con el concesionario de Volvo antes de instalar accesorios.


98

Radio / CD

Operación segura de la radio

Actualmente, las condiciones de conducción exigen que el conductor ponga permanentemente toda su atención en lo que ocurre en la carretera. Recomendamos que cuando se use esta radio durante la conducción, el conductor del vehículo esté completamente concentrado en la carretera. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente tener en cuenta lo siguiente: • Mientras se esté conduciendo, no cambie nunca un CD ni lea las etiquetas de un CD. • Asegúrese siempre de que el volumen del Sistema de audio esté configurado de forma que también se puedan escuchar los sonidos del exterior. • Siempre que sea posible, utilice los mandos del volante. Es una característica para facilitar y hacer seguro el manejo de la radio mientras se conduce.

Introducción

Las siguientes instrucciones explican las funciones y operaciones generales de la radio Volvo. Toda la información sobre la radio aparece en la pantalla de LCD de la radio. La radio se maneja con: • La carátula. • Con los mandos del volante. Funciones principales de la unidad de audio: • Modo de radio. • CD


Radio / CD

99

Resumen general Guía de referencia rápida de los mandos de la radio/CD

11

9

8

TA

10 12

RADIO ESC

OK

CD/AUX AUDIO

18

7

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

MENU

16

13 14 17

15 J171284

1

2

3

4

5

Botón “Presintonía 1” Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Presintonía 2” Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Presintonía 3” Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Presintonía 4” Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Presintonía 5”


100 Radio / CD

6

7

8 9 10 11

12 13 14

15 16

17 18

Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Presintonía 6” Radio: Pulse y suelte: Recuperación de la emisora presintonizada Radio: Pulse y mantenga pulsado: Almacenamiento de la presintonía de emisora Botón “Mando giratorio/Encendido” Pulse: Encendido y apagado Gire: Ajuste de volumen y actualización de valor de audio Ranura de CD CD: Insertar / Quitar CD Botón “Expulsar CD” CD: Expulsión del CD Modo de selección de radio Radio: Selección entre las bandas FM y AM Información (Tráfico / Noticias) Radio: Activación o desactivación de la información de tráfico Radio: Cancelación del mensaje de tráfico o noticias en curso Selección de modo de CD CD: Cambiar a CD Botón Arriba Radio: Búsqueda manual de emisora (arriba) Botón de avance (rápido) >> Radio: Búsqueda CD: Pulse y suelte: Selección de la pista siguiente CD: Pulse y mantenga pulsado: Avance rápido Botón Menu Radio: Pulse y suelte: Acceso a menú Botón de retroceso (rápido) << Radio: Búsqueda CD: Pulse y suelte: Selección de la pista anterior CD: Pulse y mantenga pulsado: Retroceso rápido Botón hacia abajo Radio: Búsqueda manual de emisora (abajo) Botón AUDIO


Radio / CD 101 General: Ajustes de audio

Guía de referencia rápida de los mandos del volante 1

2

3

4

5 6

Botón “Siguiente” Radio: Pulse y suelte: Búsqueda Radio: Pulse y mantenga pulsado: Sintonización manual hacia arriba CD/USB: Pulse y suelte: Selección de la pista siguiente CD/USB: Pulse y mantenga pulsado: Avance rápido Botón “Anterior” Radio: Pulse y suelte: Búsqueda Radio: Pulse y mantenga pulsado: Sintonización manual hacia abajo CD/USB: Pulse y suelte: Selección de la pista anterior CD/USB: Pulse y mantenga pulsado: Retroceso rápido Botón “YES” Teléfono Bluetooth: Aceptación de la llamada entrante Botón “NO” Teléfono Bluetooth: Rechazar la llamada entrante o colgar Botón “Volumen +” General: Aumento del volumen del sonido Botón “Volumen —” General: Reducción del volumen del sonido


3

4

NO YES

1 2

6

5 J170066

102 Radio / CD Guía de referencia rápida de la pantalla 8

7 6 AF

MENU

5 TRAFFIC

NEWS 123 456

1

2 3

4 J192785

1

2

3 4

5

6

7

8

Indicación de texto Radio: Indica la frecuencia de radio y el nombre de la emisora CD: Indica la pista, el tiempo y la música cuando está disponible Indicación de fuente Radio: Indica la banda de radio (FM1, FM2, FM3 o AM) CD: Indica el CD Número de presintonía Radio: Indica el número de presintonía Aleatorio CD: Se muestra cuando la función de pista aleatoria está activada Información de tráfico General: Indica que la función de tráfico está activada Información de noticias General: Indica que la función de noticias está activada AF General: Indica que la función AF (frecuencia alternativa) está activada Menú General: Aparece mientras está activado el menú

Funciones principales

Muchas funciones se controlan o ajustan mediante el menú de radio. Si la pantalla de menú está abierta y la


Radio / CD 103 radio no muestra ningún tipo de actividad por un lapso de 10 segundos, la radio cancelará todas las acciones incompletas. Cierre la pantalla de menú y vuelva al funcionamiento normal. La radio guardará todos los cambios completados.

Encendido/apagado Encendido y apagado, silencio y pausa del sistema de audio

El sistema de audio se enciende o apaga pulsando el botón “Mando giratorio/PWR”. Si el conductor desea silenciar rápidamente el sonido del sistema audio, deberá pulsar el botón de “Mando giratorio/PWR”.

Modo de radio Selección de banda (FM y AM)

Para seleccionar la radio como modo de reproducción, encienda la radio y pulse el botón “RADIO”. En ese momento, la radio quedará activada en la banda de radio usada por última vez (AM, FM, etc.). Para cambiar entre las bandas (AM/FM1/FM2/FM3) use el botón “RADIO”.

Búsqueda en modo de radio

Hay dos formas de buscar una emisora de radio: 1 Use los botones de Búsqueda, para buscar hacia adelante o hacia atrás en la radio. Una vez se ha encontrado una emisora de radio, se detendrá la función de Búsqueda. O 2 Use los botones de Búsqueda del mando del volante, para buscar hacia adelante o hacia atrás en la radio. Una vez se ha encontrado una emisora de radio, se detendrá la función de Búsqueda. (Característica opcional)

Sintonización manual

La función de sintonización manual puede realizarse de dos formas: 1 Pulse el botón hacia adelante o el botón hacia atrás para sintonizar una emisora respectivamente. O


104 Radio / CD 2

Pulse y mantenga pulsados los botones de Búsqueda en el mando del volante, para sintonizar hacia arriba o abajo respectivamente. (Característica opcional)

Presintonías (almacenamiento de emisoras de radio)

Es posible memorizar hasta 12 emisoras de FM y 6 emisoras de AM para acceso rápido. Hay tres grupos de bandas de presintonías de radio en FM (FM1, FM2, FM3) y una banda de presintonía de radio en AM. Cada banda de presintonía puede memorizar 6 emisoras de radio en los botones 1 a 6. Procedimiento para memorizar una emisora específica en un botón de presintonía: 1 Pulse el botón “RADIO” hasta que la banda de frecuencias deseada esté activa (AM, FM1, FM2, FM3) 2 Sintonice la radio en la emisora deseada. 3 Pulse y mantenga presionado el botón de presintonía deseado (1–6). 4 Habrá un pequeño retardo mientras se memoriza la emisora. Cuando se reactiva el audio, quiere decir que se ha completado el procedimiento.

Presintonías (selección de una emisora de radio almacenada)

Para seleccionar una de las emisoras presintonizadas, realice lo siguiente: 1 Pulse el botón “RADIO” para seleccionar la banda deseada (AM, FM1, FM2, FM3). 2 Presione y suelte el botón de presintonía necesario (1–6) para activar la emisora deseada.

Modo de barrido

La función de barrido permite al usuario realizar una búsqueda de emisoras de radio sin necesidad de desplazarse manualmente para encontrar las emisoras en cuestión. Cuando se está en el modo de barrido, cada emisora encontrada se oirá durante 10 segundos a fin de proporcionar al usuario la posibilidad de hacerse una idea de la programación de la emisora o la música


Radio / CD 105 que emite. El barrido continuará hasta la siguiente emisora disponible a menos que el usuario desee detener el barrido y permanecer en la emisora actual. Para acceder al modo de barrido, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU” de la radio. 2 Seleccione “BARRIDO” pulsando “OK”. Para salir del modo de barrido y permanecer en la emisora actual, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “RADIO”.

Radio Data System (RDS)

El sistema RDS es usado por muchas emisoras de radio de toda Europa. Este sistema proporciona funciones tales como el cambio automático de frecuencia (AF) y envía señales para comunicados sobre el tráfico (TA) y noticias.

Frecuencia alternativa (AF)

El alcance de las emisoras de FM es bastante limitado. Por este motivo, muchas emisoras transmiten en frecuencias alternativas en diferentes zonas. Al usar la función de AF, el conductor puede escuchar permanentemente una emisora de este tipo, sin necesidad de volver a sintonizar la radio manualmente entre las distintas zonas. Algunas emisoras transmiten programas diferentes en distintas zonas durante alguna parte del día. Para evitar que se desintonice un programa emitido localmente, la función de AF puede ajustarse para que permanezca con dicho programa, mediante el uso de AF LOC (local). Cuando se recorren largas distancias, se puede perder la recepción de un programa emitido localmente. En ese caso, el uso de la función AF REG (regional) permitirá que la radio sintonice otros emisores de dicha emisora. Cuando se realiza la búsqueda de radio por primera vez después de activar la AF, la radio crea una lista interna de emisoras disponibles. Cualquier búsqueda adicional se realiza con esa lista, lo que hace que la búsqueda sea más rápida. La lista se ordena según los códigos RDS de las emisoras, por lo que es posible


106 Radio / CD que las emisoras no estén sintonizadas en orden de frecuencia al usar las búsquedas AF.

Activación de AF

Para activar o desactivar la función de AF, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “AF”. 3 Seleccione el estado AF pulsando el botón “OK”. Cuando la función AF está activada, la pantalla muestra el icono de AF.

Información sobre tráfico (TA) y Noticias

Esta función permite que la radio emita información sobre tráfico o noticias aunque la radio se halle en el modo de CD. Para asegurarse de que el mensaje es escuchado, el volumen se ajusta automáticamente al más alto de los tres niveles de volumen siguientes: • Nivel de volumen 10. • El nivel de volumen normal actual. • Un nivel de volumen de TA/Noticias memorizado. El volumen de TA/Noticias se configura ajustando el volumen durante un comunicado de TA/Noticias. La radio memoriza este ajuste de volumen de TA/ Noticias.

Activación de Tráfico

Hay dos formas de activar la función de Tráfico: 1 Pulse y suelte el botón de información TA. O 1 2

3

Pulse el botón “MENU” de la radio. Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “TRÁFICO”. Active “TRÁFICO” pulsando el botón “OK”.

¡Nota! Si la función de Tráfico está activada, también lo está la función de AF.

Cuando la función de Tráfico está activada, la pantalla muestra el icono de Tráfico.


Radio / CD 107 Activación de Noticias

Para activar la función de Noticias, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU” de la radio. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “NOTICIAS”. 3 Active “NOTICIAS” pulsando el botón “OK”.

¡Nota! Si la función de Noticias está activada, también lo está la función de AF.

Cuando la función Noticias está activada, la pantalla muestra el icono de Noticias.

Rechazo de comunicados de Tráfico / Noticias Para rechazar un comunicado de Tráfico o Noticias en curso, pulse y suelte el botón de información de TA.

Información mejorada sobre otras redes (EON) Una red de emisoras puede transmitir comunicados de Noticias o de Tráfico en solamente una de sus emisoras. La función EON de RDS garantiza que esta información se reciba haciendo un cambio de frecuencia automático. Finalizado el comunicado, la radio volverá a la emisora anterior.

¡Nota! Para que está funcione esté activada, es necesario activar las funciones de Tráfico y/o Noticias.

Comunicado de emergencia - Alarma

En caso de producirse un desastre importante, puede transmitirse un anuncio de emergencia en la radio. Cuando se recibe un comunicado de este tipo, aparece la palabra "ALARMA" y el volumen se ajusta al mismo nivel que para los comunicados de TA/ Noticias.

Modo de CD

La radio ha sido diseñada para funcionar con un formato de CD estándar en discos CD-R y también CD-RW.

Cambio al Modo de CD

Hay dos formas de cambiar al Modo de CD: 1 Pulse el botón “CD” hasta que en la pantalla indique CD. O 2 Inserte un CD en la ranura de CD.


108 Radio / CD Expulsión de un CD

Para expulsar un CD, pulse el botón de expulsión. Al expulsar un CD, la radio reproducirá la fuente de audio anterior. Si no retira el CD de la ranura de CD, éste se volverá cargar automáticamente transcurridos 15 segundos.

Cambio de pista en un CD

Hay dos formas de cambiar de pista en un CD: 1 Presionando y soltando el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio para avanzar o retroceder hasta la pista siguiente o anterior respectivamente. O 2 Usando los mandos del volante: Pulse y suelte los botones de Búsqueda para pasar a la pista anterior o a la siguiente respectivamente. (Característica opcional)

Avance rápido o retroceso rápido en un CD

Hay dos formas de avanzar o retroceder rápidamente en un CD: 1 Mantener presionado el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio para avance rápido o retroceso rápido respectivamente. O 2 Usando los mandos del volante: Pulsar y soltar los botones de búsqueda para retroceso rápido y avance rápido respectivamente. (Característica opcional)

Reproducción de pistas de un CD en orden aleatorio

Hay dos formas de ajustar el orden aleatorio para un CD: Orden aleatorio total o carpeta de orden aleatorio (si el contenido del CD está almacenado en carpetas). Para reproducir pistas en orden aleatorio, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “MODO ALEATORIO”. 3 Active el modo aleatorio pulsando el botón “OK”.


Radio / CD 109 Barrido de un CD

Al barrer un CD, se reproducen los primeros 10 segundos de cada pista. Para activar la función de barrido, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Seleccione “BARRIDO” pulsando el botón “OK”. El barrido se detiene en estos casos: 1 Al pulsar el botón “ESC” u “OK”. O 2 Se han barrido todas las pistas.

Ajustes de audio Aumento y reducción del volumen

El volumen del sistema de audio se puede aumentar girando el mando giratorio hacia la derecha y reducir girando el mando hacia la izquierda. También se puede ajustar usando los botones + y — de los mandos del volante, respectivamente.

Aumento y reducción de los graves

Los graves del sistema de audio se pueden ajustar presionando el botón “AUDIO” hasta que se visualice “GRAVES” en la pantalla. En este momento los graves del sistema de audio se aumentan girando el mando giratorio hacia la derecha y se reducen girando el mando hacia la izquierda. También se pueden aumentar y reducir con el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio, respectivamente.

Aumento y reducción de agudos

Los agudos del sistema de audio se pueden ajustar presionando el botón “AUDIO” hasta que se visualice “AGUDOS” en la pantalla. En este momento los agudos del sistema de audio se aumentan girando el mando giratorio hacia la derecha y se reducen girando el mando giratorio hacia la izquierda. También se pueden aumentar y reducir con el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio, respectivamente.


110 Radio / CD Ajuste del balance hacia la izquierda y la derecha

El balance del sistema de audio se pueden ajustar presionando el botón “AUDIO” hasta que se visualice “BALANCE” en la pantalla. En este momento el balance del sistema de audio se ajusta hacia la derecha girando el mando giratorio hacia la derecha y hacia la izquierda girando el mando giratorio hacia la izquierda. También puede ajustarse hacia la derecha y la izquierda con el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio, respectivamente.

Ajuste del regulador de balance hacia delante y hacia atrás

El regulador de balance del sistema de audio se puede ajustar presionando el botón “AUDIO” hasta que se visualice “REGULADOR DE BALANCE” en la pantalla. En este momento el regulador de balance del sistema de audio se ajusta hacia delante girando el mando giratorio hacia la derecha y hacia atrás girando el mando giratorio hacia la izquierda. También se puede ajustar hacia delante y hacia atrás con el botón “OK” o el botón “ESC” de la radio, respectivamente.

Selección de altavoces

(Característica opcional) El sistema de audio puede ajustar en el modo de 4 ó 2 altavoces, haciendo lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “AVANZADO”. 3 Pulse el botón de “OK” para acceder al submenú Avanzado. 4 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “ALTAVOCES”. 5 Cambie entre 2CH y 4CH pulsando el botón “OK”.


Radio / CD 111 Reloj Visualización de la hora

Por defecto, la hora del día aparece en la pantalla solamente cuando el contacto ENCENDIDO y la radio está APAGADA. El reloj puede configurarse para que se muestre la hora aunque la radio esté ENCENDIDA, haciendo lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “RELOJ”. 3 Pulse el botón “OK” para acceder al submenú Reloj. 4 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “VISIBLE”. 5 Pulse el botón “OK” para cambiar entre los estados ENCENDIDO/APAGADO.

Formato de 12 ó 24 horas

El reloj puede ajustarse al modo de 12 horas o de 24 horas. El formato de 12 horas hace distinción entre AM y PM. Para cambiar el formato de hora, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “RELOJ”. 3 Pulse el botón “OK” para acceder al submenú Reloj. 4 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “12/24 HR”. 5 Pulse el botón “OK” para cambiar entre las opciones de 12H y 24H.


112 Radio / CD Ajuste del reloj

Para ajustar la hora manualmente, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “RELOJ”. 3 Pulse el botón “OK” para acceder al submenú Reloj. 4 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “AJUSTAR HORA”. 5 Pulse el botón “OK” para acceder al submenú de Ajustar hora. 6 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo para aumentar o disminuir la hora respectivamente. 7 Pulse el botón “OK” para fijar la hora y pasar al ajuste de los minutos. 8 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo para aumentar o reducir los minutos respectivamente. 9 Pulse el botón “OK” para guardar la hora y finalizar el proceso.

¡Nota! Normalmente la hora es ajustada automáticamente por el sistema del camión. En ese caso, no estará disponible la opción de ajustar la hora manualmente.

Código antirrobo (Protección)

El equipo de radio está configurado para funcionar en un solo vehículo. La función de protección prohíbe hacer funcionar la radio en otro lugar. La protección es automática y generalmente no es necesaria ninguna manipulación manual.

En caso de anomalía

Si por cualquier motivo la radio no puede detectar el vehículo en cuestión, se pedirá al usuario que introduzca el código antirrobo (el adhesivo se encuentra en el Manual de instrucciones del conductor). En la pantalla aparecerá "CÓDIGO 0000". Tenga en cuenta que debido a que se trata de una anomalía, debería controlarse en un taller autorizado. Para introducir el código, haga lo siguiente: 1 Para el dígito actual (parpadeante), gire la rueda del volumen hasta que aparezca el número correcto.


Radio / CD 113 2 3

Pulse el botón de encendido para introducir el dígito. El dígito siguiente empezará a parpadear. Repita los pasos 1 y 2 hasta que se hayan introducido los cuatro dígitos.

El usuario tiene tres intentos para introducir el código. Si la operación no se lleva a cabo con éxito, la radio quedará bloqueada durante 60 minutos hasta que se permitan realizar tres nuevos intentos.

Desactivación de la protección

Se puede desactivar la función de protección, aunque no se recomienda. Para desactivar la función de protección, haga lo siguiente: 1 Pulse el botón “MENU”. 2 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “AVANZADO”. 3 Pulse el botón “OK” para acceder al submenú Avanzado. 4 Pulse el botón Hacia arriba o el botón Hacia abajo hasta que aparezca “PROTECCIÓN”. 5 Pulse el botón “OK” para entrar. 6 Pulse el botón “OK” para cambiar la protección a ACTIVADA o DESACTIVADA. Al usuario se le pedirá el código antirrobo para desactivar o activar la función de protección. En la pantalla se mostrará "CÓDIGO 0000" con el primer dígito parpadeante. Para introducir el código, haga lo siguiente: 1 Para el dígito actual (parpadeante), gire la rueda del volumen hasta que aparezca el número correcto. 2 Pulse el botón de encendido para introducir el dígito. El dígito siguiente empezará a parpadear. 3 Repita los pasos 1 y 2 hasta que se hayan introducido los cuatro dígitos. El usuario tiene tres intentos para introducir el código. Si la operación no se lleva a cabo con éxito, la radio quedará bloqueada durante 60 minutos hasta que se permitan realizar tres nuevos intentos.


114 Radio / CD Sugerencias y consejos CD, MP3 y WMA

• La lectura de un CD con MP3 o WMA tardará varios segundos antes de que se inicie la reproducción. • Para un rendimiento óptimo, un CD MP3/WMA no debe contener archivos de tipos distintos a MP3, WMA, M3U y PLS.


Equipo exterior 115 Estribo

El vehículo puede estar equipado con un estribo inferior plegable (opcional). El estribo debe estar plegado durante la conducción.

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116 Mantenimiento Información general

Las instrucciones del conductor, Mantenimiento, contienen información sobre las medidas preventivas que el conductor debe tomar para que el camión pueda conducirse con seguridad y para lograr la máxima fiabilidad. Sin embargo, las tareas de mantenimiento que se presentan en estas instrucciones no son completas. En el servicio ofrecido en los talleres de Volvo se ofrecen muchos más pasos de trabajo. Al adquirir el camión, se configura un programa de mantenimiento. Este programa se basa en el tipo de camión, las condiciones de conducción, las calidades de aceite, etcétera, y es único para cada camión. Si cambiasen las condiciones válidas en el momento de configurar el programa de mantenimiento, se deberá modificar también el programa de mantenimiento. Contactar con el concesionario Volvo. Para obtener información completa sobre los puntos de lubricación, aceites y líquidos, intervalos de servicio, el Servicio básico y el Servicio completo, remitimos a la documentación de servicio de Volvo que puede pedirse al concesionario de Volvo juntamente con el surtido completo de lubricantes de Volvo.

Controles antes de la conducción

Estos puntos forman parte de la inspección diaria. Ver “Servicio del conductor” en la bolsa de plástico del archivador para una lista de verificación. • Aplicar el freno de estacionamiento • Encender las luces • Encender los intermitentes de advertencia 1 Las luces testigo y de advertencia del instrumento deben funcionar 2 Los faros y demás luces deben funcionar 3 No debe haber piedras en las ruedas


Mantenimiento 117 4 No debe haber agua de condensación en los depósitos de aire

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Drenar los depósitos de aire para comprobar que no haya agua de condensación. Si hay agua en los depósitos de aire ello indica que el secador de aire no funciona correctamente. 5 No debe haber agua en el separador de agua del combustible, si está montado el separador. El símbolo de agua en el combustible no se debe encender en el display. Si se enciende el símbolo, hay que drenar el separador de agua. 6 Los cristales y los retrovisores deben estar intactos y limpios 7 El acoplamiento del remolque debe estar en buen estado 8 La carga debe estar bien fijada


118 Mantenimiento 9 Nivel de refrigerante El nivel de refrigerante con el motor frío debe estar entre las marcas MIN y MAX del depósito de expansión. Añadir refrigerante. Volvo recomienda la mezcla preparada Volvo Coolant VCS. Si se dispone de agua de buena calidad se puede llenar con líquido concentrado Volvo Coolant VCS mezclado con agua. Utilizar siempre refrigerante Volvo Coolant VCS, que contiene aditivos anticorrosión especiales, adaptados para motores Volvo. La mezcla con refrigerante de otro tipo puede empeorar la protección anticorrosiva, lo que conlleva riesgo de daños en el motor.

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Bascular la cabina para llenar.

¡Nota! No mezclar nunca Volvo Coolant VCS con otros refrigerantes o anticorrosivos. De hacerlo hay riesgo de avería del motor. Controlar que las tapas de llenado y de presión estén bien apretadas con la mano. 10 Nivel de aceite del motor La varilla de nivel está fija. Doblar la varilla un poco hacia abajo y luego extraerla. Después del control, comprobar que la varilla de nivel queda bien fijada. La separación entre las marcas de la varilla de nivel equivale a entre 6 y 8 litros de aceite, según la versión. El nivel de aceite también se puede controlar en el display de información al conductor.

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Mantenimiento 119 ¡Nota! ¡El nivel no debe estar nunca por debajo de la señal inferior! Poner aceite cuando el nivel está cerca de la marca inferior. ¡No sobrellenar! En un motor rodado, el nivel de aceite normal está entre las marcas de mínimo y máximo de la varilla de nivel. 11 Nivel de líquido de lavado El depósito es común para la limpieza del parabrisas y de los faros. El depósito tiene capacidad para 15 litros de líquido de lavado. Utilizar líquido de lavado Volvo, que se puede adquirir en los concesionarios de Volvo. Seguir las instrucciones del envase.

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El depósito del líquido de lavado se encuentra debajo de la compuerta de servicio 12 Los instrumentos deben estar intactos, sin grietas en los cristales 13 Todos los mandos debe estar intactos y deben poder maniobrarse sin dificultad 14 No debe haber averías activas en el display 15 No debe haber averías activas en el tacógrafo 16 La presión de frenos debe ser suficientemente alta

Controles al repostar combustible

¡Llenar siempre el depósito de combustible hasta el máximo! (Los depósitos dobles interconectados deben llenarse individualmente.) Repostar combustible al finalizar la conducción de la jornada para evitar que se forme condensación en el depósito de combustible a causa de las diferencias de temperatura.


120 Mantenimiento 1 Nivel del líquido de embrague Controlar que el nivel del líquido del embrague se halle entre las marcas de mínimo y máximo. Añadir líquido en caso necesario. Un líquido sucio o inadecuado puede causar averías graves. Llenar con el líquido de embrague correcto: Líquido para frenos según la norma DOT 4 (SAE J 1703).

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¡Nota! Proceder con cuidado al llenar de líquido. Apretar bien el tapón del depósito. Un derrame de líquido puede dañar la pintura del vehículo. 2 Presión de neumáticos (mínimo cada 14 días) Para los valores de presión de neumáticos, ver “Presiones de neumáticos recomendadas”

Cambio de escobillas de limpiaparabrisas 1 2 3

Separar los limpiaparabrisas del parabrisas. Presionar la fijación de plástico (1). Apartar los limpiaparabrisas de su soporte (2). Empujar hacia abajo la boquilla de líquido de lavado si estorba.

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Mantenimiento 121 Cambio de la pila del mando a distancia

El mando a distancia del cierre centralizado y la eventual alarma funciona con una pila CR 2032 de 3 V. Cambiar la pila una vez al año. Las baterías pueden adquirirse en el concesionario Volvo local. Las pilas viejas deben depositarse para su reciclaje.

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Cambio de bombillas Faros Faros, FM/FH 1 2 3 4

5 6 7 8

Cortar la corriente principal. Abrir la puerta. Abrir la tapa junto al escalón superior. Tirar de la placa de seguridad hacia atrás y presionar la presilla en el interior de la tapa (para que se suelte el faro). Bajar el faro. Soltar el cableado. Desmontar el faro. Montar el faro nuevo y las piezas restantes.


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122 Mantenimiento

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Faros, FMX 1 2 3

4 5

6 7 8 9

Cortar la corriente principal. Abrir la puerta. Abrir los dos cierres rápidos (1) y quitar el panel del estribo superior. Abrir los dos cierres rápidos (2) y apartar el parafangos. Quitar el encaje de bayoneta (3, 4, 5) de la lámpara que se va a cambiar y cambiar la lámpara. Subir el parafangos y fijarlo con los cierres rápidos (2). Colocar el panel en el estribo superior y fijarlo con los dos cierres rápidos (1). Cerrar la puerta. Conectar la corriente principal.

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Mantenimiento 123 ¡Nota! No tocar el vidrio de la bombilla nueva con los dedos. La grasa, el aceite y similares se evaporan a causa del calor de la bombilla y pueden dañar el reflector. Esto atañe especialmente a las bombillas de los faros.

¡Nota! ¡No lavar nunca el camión cuando los faros estén bajados!

1

2

3

5

4

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Número

Función

Potencia (W)

Zócalo

1

Intermitentes

21

BAu 15 s

2

Luz larga

70

H7 PX 26 d

3

Luz de cruce Luces de cruce alternativas

70 Lámparas de descarga de gas HID

H7 PX 26 d


124 Mantenimiento Número

Función

Potencia (W)

Zócalo

4

Luces antiniebla

70

H3

5

Static Corner Light

70

H7 PX 26 d

Iluminación trasera 1 2

3 4

Quitar los tornillos que sujetan el vidrio Presionar hacia adentro la lámpara antigua y girarla a izquierdas Colocar la lámpara nueva presionando y girarla a derechas Montar el vidrio

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Número

Función

Potencia (W)

Zócalo

1

Luces de marcha atrás

21

BA 15 s

2

Luces antiniebla traseras (sólo algunos mercados)

21

BA 15 s

3

Luces traseras e iluminación de matrícula

5

BA 15 s

4

Luces de frenos

21

BA 15 s

5

Intermitentes

21

BA 15 s

6

Luces traseras

5

BA 15 s

7

Luces de enmarcación lateral

5

BA 15 s


Mantenimiento 125 1 2 3 4

Quitar los tornillos que sujetan el vidrio Presionar hacia adentro la lámpara antigua y girarla a izquierdas Colocar la lámpara nueva presionando y girarla a derechas Montar el vidrio

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Número

Función

Potencia (W)

Zócalo

1

Luces antiniebla traseras (sólo algunos mercados)

21

BA 15 s

2

Luces traseras

5

BA 15 s

3

Iluminación de la matrícula

5

BA 15 s

4


21

BA 15 s

5

Intermitentes

21

BA 15 s

6

Luces de frenos

21

BA 15 s

7

Luces traseras

5

BA 15 s

8

Luces de enmarcación lateral

5

BA 15 s

Otra iluminación

¡Nota!

Cambio de intermitentes laterales

1 2 3 4

5

Quitar el tornillo en la parte inferior del vidrio Quitar el vidrio Presionar hacia adentro la lámpara antigua y girarla a izquierdas Colocar la lámpara nueva presionando y girarla a derechas Colocar el vidrio y enroscar el tornillo

En camiones FM y FMX no es posible cambiar la lámpara de intermitentes laterales. Si es necesario, se cambia la unidad completa.


126 Mantenimiento Bombillas

Potencia (W)

Zócalo

Intermitentes laterales

21

BAY 9 s

Luces de posición

5

BA 15 s

sobre la litera

10

BA 15 s

techo, alumbrado general

10

BA 15 s

techo, lámparas de foco

10

BA 15 s

puertas

5

BA 15 s

Iluminación del encendedor

1,2

E 15

Iluminación del cenicero

2

E 20

Iluminación interior,

Lavado del motor

Para lavar el motor, usar agua caliente y lavado a alta presión, con cuidado. No rociar agua en los componentes eléctricos.

Lavado del chasis

El chasis, al igual que la cabina, debe lavarse tan pronto se haya ensuciado. Proceder con mucho cuidado al usar un equipo de alta presión al lavar los ejes, las articulaciones y otras piezas móviles donde pueda introducirse suciedad. Al lavar, no eliminar la lubricación. Si esto ocurre, volver a lubricar los componentes.

¡Nota! No aplicar el chorro de agua directamente en los retenes/las juntas.

Lavado de la cabina

El vehículo debe lavarse tan pronto se haya ensuciado; especialmente en la época invernal ya que la sal de las carreteras y la humedad pueden causar óxido fácilmente. Para evitar daños en la pintura y alcanzar un resultado de lavado adecuado habrá que tener en cuenta lo siguiente: Método de lavado: En principio, usar lavado a alta presión. La suciedad que no pueda ser eliminada con este método deberá eliminarse con un cepillo o una esponja con un detergente apropiado para el tipo de


Mantenimiento 127 suciedad en cuestión. Al usar un cepillo, existe riesgo de rayar la pintura si previamente no se ha realizado un lavado a alta presión minucioso o si se han usado cepillos con un mantenimiento defectuoso (cepillos gastados o sucios, etc.). Productos químicos de lavado, generalidades: Se recomiendan diferentes productos para la limpieza de diferentes tipos de suciedad. Seguir siempre las recomendaciones del fabricante en lo que se refiere a aplicación, dosificación y temperatura máxima. Evitar que los productos químicos se sequen en la superficie de la pintura. Detergente: Evitar el uso de agentes con un alto nivel de alcalino (pH >12). No lavar el vehículo expuesto directamente a la luz solar. Aplicar una cantidad abundante de agua antes de usar los productos químicos si la temperatura ambiental es superior a 30 °C. Lavar áreas pequeñas y, seguidamente, enjuagar de forma que se eviten largos lapsos de exposición o secado de los productos químicos.

Pulido y encerado Superficies pintadas

Con el tiempo la pintura de la cabina puede perder parte de su brillo. Este proceso se puede retardar encerando regularmente la cabina. Si la pintura de la cabina empeorase, usar un tipo de agente de pulido menos fuerte. Tener en cuenta las recomendaciones del fabricante de los productos y observar las siguientes reglas generales. Limpiar primero el vehículo según se indica arriba y dejar que se seque. Usar luego un producto para pulir o de limpieza profunda con solamente una cantidad pequeña de componentes abrasivos. Encerar con cera líquida. Usar solamente trapos limpios, etc. No presionar demasiado sobre la superficie de la pintura.

Piezas cromadas

Lavar primero el cromo con el mismo agente usado para el resto de la cabina. Usar líquido limpiaparabrisas concentrado para eliminar las posibles capas mates. Encerar seguidamente el cromo con el mismo agente usado para el resto de la cabina.


128 Mantenimiento No usar nunca detergente con agente abrasivo en las piezas cromadas.

Cuidado del tapizado Lavado el tapizado Textiles

Primero aspirar el tapizado para eliminar la suciedad suelta. Seguidamente usar detergente de espuma para que penetre en el tapizado. No cepillar con fuerza el tapizado con cepillos de cerdas duras. Una vez se ha limpiado todas las superficies del tapizado, dejar que se seque durante una noche. A continuación aspirar minuciosamente para eliminar la espuma seca y la suciedad restante. Se puede usar agua y un detergente sintético para la limpieza de asientos, literas y alfombrillas textiles. No usar nunca agua o detergentes basados en agua para la limpieza de los paneles del techo o de las paredes.

Cuero

Aspirar. Usar agentes especiales para el tapizado de cuero.

Vinilo

Usar agua y un detergente sintético.

Paneles de techo y paneles de paredes

No usar nunca agua o detergentes basados en agua.

Cinturones de seguridad

Usar agua y un detergente sintético.

Alfombrillas de piso y revestimiento de envuelta del motor

Aspirar o barrer. De cuando en cuando limpiar con agua, especialmente durante la época invernal.

Eliminar las manchas

¡Eliminar las manchas lo antes posible!


Mantenimiento 129 Textiles

Eliminar las partículas sueltas de la mancha. Absorber la mayor cantidad de suciedad posible con trapos limpios. Aspirar alrededor de la mancha de forma que la suciedad en esa área no se disuelva. Con quitamanchas, limpiar la mancha desde el centro de la misma y en dirección hacia afuera. Secar la parte de la mancha que se disuelva. Volver a limpiar la mancha y secar la parte de la misma que se disuelva. Repetir esa operación hasta eliminar la mancha completamente. Proceder con mucho cuidado al elegir la cantidad de quitamanchas para evitar que la mancha se disuelva y aumente de tamaño.

Cuero

Usar agua tibia y jabón suave. No rascar ni restregar nunca. No usar nunca disolventes fuertes como por ejemplo gasolina, aguarrás o alcohol.

Vinilo

No rascar ni restregar nunca. No usar nunca disolventes fuertes como por ejemplo gasolina, aguarrás o alcohol.

Daños en la pintura

La pintura es una parte importante de la protección anticorrosión del camión, por lo que se debe controlar regularmente para comprobar que no haya daños. Los daños en la pintura requieren ser tratados inmediatamente para evitar ataques de óxido. Los siguientes daños en la pintura son los más comunes y aquellos que se pueden corregir personalmente: • Daños menores y rayas en la pintura • Abrasión en, por ejemplo, bordes de paneles y umbrales Para hacer los trabajos de mejora, el camión debe estar limpio y seco, y tener una temperatura superior a los +15° C.

Mejora de daños menores en la pintura

Materiales:


130 Mantenimiento • Agente eliminador de óxido (agente de fosfatación en frío) - tubo o bote. • Pintura de imprimación – bote • Bote de pintura o lápiz de pintura (en el tapón del lápiz de pintura hay también pasta de pulir para el postratamiento.) • Cuchilla o instrumento similar • Pincel Si los daños en la pintura no han atacado la plancha y todavía hay una capa dañada, la pintura puede aplicarse inmediatamente después de rascar superficialmente para eliminar la suciedad. Si los daños han llegado hasta la plancha, proceder de la forma siguiente: 1 Rascar para limpiar la superficie de plancha dañada y con una cuchilla o similar biselar los bordes de la pintura (figura 1). 2 Aplicar agente eliminador de óxido (tener cuidado con los ojos y la piel), esperar algunos minutos y enjuagar abundantemente con agua. ¡Secar minuciosamente! 3 Remover la pintura de imprimación y aplicar varias veces con un pincel fino o una cerilla (figura 2). 4 Cuando se haya secado la pintura de fondo, aplicar una capa de pintura superficial con un pincel. Remover bien la pintura, aplicar varias capas finas y dejar que la pintura se seque entre capa y capa. 5 Si hay rayas, usar el mismo procedimiento; aunque para proteger la pintura no dañada se recomienda taparla (figura 3). 6 Esperar uno o dos días antes de realizar el acabado. En el tapón del lápiz de color hay pasta para pulir, que se utiliza para pulir las mejoras. Usar un trapo suave y no aplicar demasiada pasta para pulir.

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Mantenimiento 131

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Mantenimiento de llantas de acero

Las llantas de acero se exponen normalmente a diferentes tipos de contaminación; como suciedad de carretera, aceite, asfalto, alquitrán y polvo de frenos. Para proteger las llantas contra descoloración, corrosión y desgaste innecesario, es necesario un mantenimiento regular. Para protección adicional debe usarse una cera protectora; por ejemplo, cuando se conduce en nieve medio derretida, carreteras con sal o en lugares cercanos al mar. Los daños en la pintura de las llantas deben arreglarse de inmediato para evitar la corrosión. Limpiar regularmente las llantas. Primero, lavarlas con agua: se recomienda lavado a alta presión. Limpiar las llantas con un cepillo o una esponja. Si hay suciedad difícil de quitar, se puede usar un detergente alcalino (pH>7).


132 Mantenimiento Herramientas 11 12 10 13

1

8

6 9

7 14 2

3

5

4 J199126

1

2 3 4 5 6 7 8 9 10

11

12

Manguito para cambio de rueda y dos barras de combinación (solamente vehículos con ruedas de disco) Llave Allen para tapones de aceite (equipo extra) Martillo Llave inglesa (equipo extra) Alicates de pico de loro (equipo extra) Destornillador combinado (equipo extra) Llave de tubo para bascular la cabina Manivela Gato Palanca de apertura para cambio de rueda (solamente vehículos con ruedas de radios) Palanca de cierre para cambio de rueda (solamente vehículos con ruedas de radios) Manguito para cambio de rueda (solamente vehículos con ruedas de radios)


Mantenimiento 133 13 14

Empuñadura para cambio de rueda (solamente vehículos con ruedas de radios) Horquilla de arrastre para remolque

Generalidades sobre aceites y grasas En lo referente al servicio y mantenimiento de camiones, el servicio de lubricación es muy importante. Los componentes del vehículo como son el motor, la caja de cambios, los ejes traseros, etcétera, deben lubricarse y normalmente la lubricación se hace con aceite o grasa. A continuación se da información importante sobre aceites y grasas lubricantes. El concesionario de Volvo puede dar información más detallada sobre el surtido completo de aceites y grasas de Volvo.

Aceites

Para los componentes que se lubrican con aceite, la calidad, la viscosidad y el intervalo de servicio son factores muy importantes. El aceite a utilizar para un componente específico depende de la calidad y la viscosidad del aceite. Estos datos se encuentran también en el envase y/o en la hoja de información de producto del aceite. Cuando se recomiendan referencias de artículo especiales, los artículos contienen siempre la calidad y viscosidad correctas para cada aplicación.

Aceite sintético

Es cada vez más común que la lubricación del vehículo se base en aceite sintético. La materia prima de estos aceites es la misma que para los aceites de base mineral, petróleo crudo, pero los procesos de fabricación son diferentes. Normalmente el aceite sintético tiene una mejor estabilidad de temperatura y mejores propiedades anticongelantes, pero las propiedades de fricción producen a veces fallas de sincronización y el aceite sintético puede también afectar negativamente al material obturante. Por ello es importante usar aceite el sintético aprobado. El que un aceite sea sintético no significa necesariamente que es mejor que un aceite mineral. Sin embargo, esto es un error muy común y por tanto


134 Mantenimiento también lo es dar por supuesto la prolongación de los intervalos de cambio de aceite. Los intervalos de servicio que Volvo recomienda rigen independientemente de si el aceite es mineral o sintético.

Calidad

Se utilizan muchas denominaciones de calidad diferentes. Diferentes tipos de aceite tienen diferentes denominaciones de calidad.

Viscosidad

La viscosidad es una propiedad muy importante del aceite. Es una medida del índice de fluidez de aceite, que influye, entre otras cosas, en el espesor de la película de aceite y en el consumo de combustible. La temperatura ambiental en la que trabaja el camión influye en la viscosidad recomendada. Hay dos sistemas, llamados SAE viscosity grade classifications, que dividen los aceites en grados de viscosidad (como SAE 10W, SAE 80W-90, etc.) Los aceites para motor pertenecen a un sistema y los aceites para transmisiones a otro, por lo que se debe saber siempre para qué sistema está indicado el grado de viscosidad. Por ejemplo, el aceite para motor con grado de viscosidad SAE 40 tiene aproximadamente la misma viscosidad que el aceite para transmisiones con grado de viscosidad SAE 90. Sin embargo en ambos sistemas significan una cifra de mayor viscosidad.

Intervalo de servicio

Cuando se ha determinado cual es el aceite que va a utilizarse (es decir, que se conoce la calidad y la viscosidad) se determina el intervalo de servicio recomendado.

Grasa

Para los componentes lubricados con grasa, el tipo de grasa y el intervalo de servicio son muy importantes. El tipo de grasa a utilizar para un determinado componente se indica debajo de cada componente. La información sobre la grasa puede encontrarse en el envase y/o en la hoja de información de producto de la grasa. En algunos casos se recomienda usar grasa con


Mantenimiento 135 una referencia Volvo especial. Si se utiliza esta grasa, se obtiene automáticamente el tipo de grasa correcto.

Tipo de grasa

El tipo de grasa viene determinado por una serie de propiedades diferentes; por ejemplo: • Tipo de espesante, que puede ser litio, complejo de litio, polímero o lodo. • La consistencia de la grasa se expresa con el índice NLGI. • Presencia de aditivos EP. • Presencia de lubricantes sólidos; por ejemplo, grafito, cobre o bisulfuro de molibdeno.

Intervalo de servicio

Cuando se ha determinado cuál es la grasa que se va a utilizar, se determina el intervalo de servicio recomendado.

Motor Recomendaciones de aceite

Para motores de bajas emisiones debe usarse un aceite con grandes requisitos. Para obtener una larga vida útil, con bajas emisiones y bajo consumo de combustible y de aceite, es necesario usar un aceite de motor de una calidad superior que el utilizado normalmente en generaciones de motores antiguas. Volvo ha desarrollado las especificaciones de requisitos anteriores VDS y VDS-2, adaptándolas para motores Euro 3. Esta nueva especificación se denomina Volvo Drain Specification-3 (VDS-3). VDS-3 tiene requisitos aún más severos en cuanto a limpieza de pistones y pulido de cilindros en comparación con VDS-2 para asegurar la durabilidad y fiabilidad de los motores. VDS-3 incluye los requisitos de calidad para ACEA E7 , lo que asegura los requisitos de prestaciones que no abarca el ensayo de campo de VDS-3. Por lo tanto, VDS-3 abarca, además de los ensayos de campo de motores Volvo D12, los requisitos de motor más severos de la especificación de requisitos ACEA E7 .


136 Mantenimiento VDS-3 abarca también las mismas clases de viscosidad que VDS-2; es decir, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30y 15W-40. Los aceites VDS y VDS2 pueden por supuesto usarse también para los motores Euro 3, pero entonces habrá que reducir el intervalo de cambio.

Calidad de aceite

VDS, VDS-2, VDS-3 o API CF, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 o ACEA E2, E3, E4, E5, E7 Téngase en cuenta que en algunos casos es necesaria la combinación de varias de las calidades mencionadas arriba.

¡Nota! No se deben utilizar aditivos de aceite extra. Esto incluye los tratamientos para motor y metales que aporta el aceite de motor.

Viscosidad

Elegir la viscosidad según la tabla. Los valores de temperatura se refieren a temperatura de aire constante. 1) Solamente aceites VDS-2 o VDS-3. Los aceites con homologación VDS-3 en la clase de viscosidad 5W/30pueden usarse hasta +30 °C.

J1008235

¡Nota! El uso de 10W/30 puede reducir el consumo de combustible en comparación con 15W/40. Sin embargo, debe observarse la gama de temperaturas para la que se recomienda usar 10W/30.


Mantenimiento 137 Llenado de aceite

Controlar el nivel de aceite con el camión sobre una superficie plana y cuando el motor haya estado parado 30 minutos como mínimo. Poner aceite cuando el nivel esté cerca de la marca inferior. ¡No sobrellenar! Poner el aceite por el tubo de llenado situado detrás de la compuerta de servicio. Si la cabina está abatida, usar el tubo de llenado lateral, situado a la izquierda del motor. Llenar con cuidado para que no se derrame aceite fuera. El aceite derramado fuera puede dañar otras partes del motor. J2017387

Cambio del aceite de motor

El tapón de vaciado (A) está en el fondo del cárter. Vaciar el aceite al finalizar la conducción, mientras todavía es fluido. Cambiar siempre el filtro de paso total (B) y el filtro de derivación (C) al cambiar el aceite del motor. Usar solamente filtro de aceite original Volvo. 1 Desmontar el posible insonorizante que puede haber debajo del motor 2 Limpiar alrededor el tapón de vaciado 3 Quitar el tapón de vaciado 4 Vaciar el aceite 5 Limpiar los filtros y las consolas de filtro exteriormente para que no entre suciedad al montar los filtros nuevos 6 Desmontar los filtros de aceite existentes y desecharlos. Los filtros de aceite son monouso y deben desecharse siempre después de usarlos 7 Limpiar cuidadosamente la superficie de estanqueidad (2) de la junta del filtro de aceite y las superficies colindantes en el soporte del filtro 8 Si el soporte del filtro tiene un canto de protección (1) para los filtros de aceite, también hay que limpiar cuidadosamente el interior del canto de protección

¡Precaución! El aceite caliente puede causar quemaduras. Proceder con cuidado para no derramar aceite durante el llenado. El derrame de aceite en el motor puede afectar al rendimiento refrigerante.

¡Nota! El filtro no debe limpiarse, la única medida permitida es cambiarlo. Cambiar siempre los filtros al cambiar el aceite.


138 Mantenimiento 9

Aplicar una capa de aceite de motor fina en las juntas de goma de los filtros de aceite nuevos Enroscar los filtros de aceite a mano hasta que las juntas de goma toquen en las superficies de estanqueidad A continuación, girar entre 1/2 a 3/4 de vuelta más (o según lo que la marca en el filtro indique) Colocar el tapón de vaciado con una junta nueva y poner aceite nuevo. Usar el tubo de llenado lateral del motor para el llenado de aceite Montar el posible panel insonorizante de debajo del motor

10

11 12

13

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J1007781

Volúmenes de cambio de aceite Tipo de motor

Volumen de cambio de aceite, en litros, incluso volumen aproximado para filtro de aceite

Volumen de aceite, en litros, dentro de las marcas máxima y mínima de la varilla de nivel

D9A

28

6

D9A/D9B OILS33 -ST, D9B OILS-PL

5

D11A (EU-III)

36.5

5

D11B (EU-IV)

36.5

5


Mantenimiento 139 Tipo de motor



D13A/D13B OILS- 33 -PL

8

D13A/D13B OILS- 37 -ST

6

D16C, D16E

42

9

Tipo de motor



D9A

28

6

D9A/D9B OILS33 -ST, D9B OILS-PL

5

D11A (EU-III)

36.5

5

D11B (EU-IV)

36.5

5

D13A/D13B OILS- 33 -PL

8

D13A/D13B OILS- 37 -ST

6

D16C, D16E

9

42

Intervalos de servicio

Los intervalos de cambio del aceite del motor varían mucho en función del equipamiento del camión, la aplicación, el tipo de terreno, la calidad del aceite, la calidad del gasoil, el consumo de combustible, el peso bruto del conjunto vehicular, etc. Acudir a un concesionario Volvo para obtener un esquema de servicio para el vehículo específico. El primer cambio de aceite y filtro se hace en el servicio de garantía después de los 10.000 km o 4


140 Mantenimiento semanas, lo que ocurra primero. La excepción son todos los vehículos FM y FH construidos en Europa. Éstos no necesitan servicio de garantía para motores.

Límites en los intervalos de servicio para D9B, D11A/D11B, D13A y D16E • Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar 12 mesespara estos motores. • Si el contenido de azufre en el combustible excede el 0,05% de peso, el intervalo de cambio de aceite debe reducirse a 2/3 de kilometraje y horas de motor. • Si el contenido de azufre en el combustible excede el 0,5% de peso, el intervalo de cambio de aceite debe reducirse a 1/3 de kilometraje y horas de motor.

¡Nota! Estas limitaciones en el contenido de azufre y en los intervalos de cambio de aceite pueden aplicarse también en otros motores, pero no son un requisito obligatorio. Esto es válido sin tomar en consideración el kilometraje, las horas de uso del motor, el tiempo de calendario y el consumo de combustible. Los combustibles con contenido de azufre extremadamente bajo, como los combustibles de clasificación medioambiental, no permiten alargar el intervalo de servicio.

Limitaciones en el intervalo de servicio de los demás motores

• Ningún intervalo de cambio de aceite debe sobrepasar 6 meses. • Si el contenido de azufre en el combustible excede 0,5% del peso, hay que reducir a la mitad el intervalo de cambio de aceite. Esto rige sin tomar en consideración el kilometraje, las horas de motor y la cantidad de combustible consumido. Los combustibles con contenido de azufre extremadamente bajo, como los combustibles ambientales, no permiten alargar el intervalo de servicio. • Debe usarse un filtro de paso total (Longlife) si los intervalos de cambio de aceite exceden 30.000 km.

Sistema de combustible

RECORDAR que siempre se proceder con suma limpieza al trabajar con el sistema de combustible de un motor diesel. Procurar que el depósito esté lo más lleno posible para evitar la formación de agua de


Mantenimiento 141 condensación. Al repostar, comprobar siempre que el área alrededor del orificio de llenado y del tapón de llenado estén limpios. Proceder con cuidado al filtrar el combustible de un depósito o un bidón propio y verificar que todos los recipientes estén limpios.

Gasoil — calidad y función

¡Nota!

Requisitos generales de calidad

La composición del combustible es muy importante para el funcionamiento, la vida útil y el espectro de emisiones del motor. Para alcanzar el rendimiento especificado en lo referente a potencia y economía de combustible, así como para poder cumplir con los requisitos de emisiones legales actuales, solamente deben usarse combustibles que cumplan con la legislación y con las normas nacionales e internacionales. Estas normas son requisitos mínimos para combustibles comerciales y normalmente han sido elaboradas en colaboración con las compañías petrolíferas y la industria de automoción. Ejemplos: • EN590 (con requisitos nacionales adaptados sobre congelación) • ASTM D 975 No 1–D y 2–D • JIS KK 2204

El equipo de inyección no debe reajustarse para compensar posibles pérdidas de potencia.

En algunos países, por razones ambientales, se exigen unos niveles de calidad de combustible más altos que los estipulados por las normas básicas; por ejemplo, en los siguientes países: • Suecia — Clase ambiental 1 y 2 • Finlandia — El llamado Citydiesel • Dinamarca — Calidad especial para autobuses y vehículos de distribución • California — especificación CARB Estos combustibles tienen mejores emisiones de escape que los combustibles estándar y, por lo tanto, se recomiendan. Pueden producir una potencia algo más baja del motor y un cierto aumento del consumo de combustible.


142 Mantenimiento Contenido de azufre

El contenido de azufre en los combustibles diesel debe ser lo más bajo posible. El azufre se convierte en dióxido de azufre en el motor y después se transforma en ácido sulfúrico en la atmósfera, lo que contribuye a aumentar la acidificación. Las emisiones de partículas aumentan con el contenido de azufre. El contenido de azufre en el combustible influye en los intervalos de cambio de aceite. Los combustibles con un contenido muy bajo de azufre (por ejemplo, los combustibles de clasificación ambiental) no permiten alargar el intervalo de cambio de aceite.

Viscosidad y densidad

La viscosidad y densidad tienen una relación directa con el rendimiento, las emisiones y la vida útil del motor. Una baja viscosidad y densidad bajas reducen la potencia del motor. Una viscosidad y densidad excesivamente altas influyen negativamente en las emisiones de escape y pueden acortar la vida útil del equipo de inyección. Valores recomendados: • viscosidad: 1,5 cSt — 4,5 cSt a 40°C • densidad: 810 — 860 kg/m3 a 15°C

Capacidad lubrificante

Volvo recomienda un límite de capacidad lubrificante de como máximo 460 µm a 60°C, según el ensayo HFRR (ISO12156).

Características de encendido, índice de cetano Un retardo de encendido corto (índice de cetano alto) es importante para las emisiones bajas, especialmente en motores de bajas emisiones. Si el índice de cetano es bajo (40–43) aumentan los hidrocarburos (olores), los óxidos de nitrógeno, las partículas y el ruido del motor. También empeora considerablemente la facilidad de arranque del motor. Volvo recomienda un índice de cetano superior a 45 considerando la técnica y superior a 53 considerando las emisiones.


Mantenimiento 143 Agua y partículas

Debe comprobarse que no hay agua ni partículas en el combustible o en el depósito de combustible, porque causan corrosión y desgaste en el equipo de inyección. El agua facilita el crecimiento de bacterias y hongos en el depósito, lo que puede causar obturación de los filtros. En tiempo frío el agua que no ha sido disuelta se puede congelar, taponando el suministro de combustible. En los mercados donde el agua y las partículas son comunes, debe instalarse un prefiltro con separador de agua.

Propiedades de congelación

La resistencia a la congelación del combustible está limitada por su capacidad de filtrado en clima frío. En los estándares nacionales se especifican los requisitos de congelación que rigen para el gasoil en diferentes regiones geográficas y diferentes estaciones del año. Las compañías petrolíferas son responsables de las propiedades de congelación sean suficientemente buenas durante todo el año.

Aditivos

Son siempre las compañías petrolíferas las responsables de que haya la cantidad correcta de aditivos en el combustible en lo referente a la capacidad de encendido y las propiedades de lubricación y congelación. Volvo no permite el uso de otros aditivos de combustible y de otros tipos de combustible. Volvo no permite la mezcla posterior de aditivos u otros combustible en el depósito. La única excepción es el queroseno, según la recomendación de abajo.

Queroseno

El queroseno solamente puede ser utilizado para mejorar las propiedades anticongelantes en caso necesario. En tales casos, la mezcla debe hacerse consultando con la compañía petrolífera que comercializa el gasoil pertinente. Las propiedades anticongelantes se mejoran en aproximadamente 2–3 °C por cada 10% de queroseno añadido. No está permitido mezclar más de un 20% de querosenoporque baja la viscosidad, la densidad y el


144 Mantenimiento índice de cetano, lo cual empeora la potencia del motor y su capacidad de arranque. Además también empeoran las emisiones de escape. Téngase en cuenta que nunca se debe sobrepasar el límite máximo de la mezcla para capacidad lubricante de 460 µm a 60 °C. Por ejemplo; no está permitido mezclar queroseno en el combustible ambiental sueco. Si se cambia la calidad de combustible (por ejemplo, por combustible ambiental) o se añade queroseno, los sedimentos viejos en el depósito de combustible y los conductos de combustible pueden disolverse y acelerar la obturación del filtro, con el consiguiente empeoramiento del rendimiento y anomalías de funcionamiento.

Gasolina y alcohol

La gasolina y el alcohol no son combustibles adecuados para los motores diesel. La gasolina y el alcohol aumentan el octanaje y reducen el índice de cetano (propiedades de encendido). También empeoran considerablemente las propiedades lubrificantes. La gasolina y el alcohol pueden causar averías en componentes del sistema de combustible. Además, la gasolina y el alcohol reducen el punto de inflamación, lo cual afecta al límite de explosión y a la seguridad contra incendios. Debido al bajo punto de ebullición, aumenta también el riesgo que el combustible pueda hervir, por ejemplo en la culata, lo cual crea cierres de vapor en el sistema de combustible.

¡Precaución! ¡Nunca se debe mezclar gasolina o alcohol en el combustible!

¡Nota!

Aditivos de refuerzo diesel

Muchos fabricantes de aditivos del mercado (los llamados aditivos de refuerzo diesel) aseguran que se reduce el consumo de combustible y se mejoran las propiedades lubrificantes sin afectar para nada al consumo de combustible o a las propiedades lubrificantes. Volvo no se responsabiliza de ninguna demanda de garantía si se han usado aditivos de este tipo y no es política de Volvo ensayar y evaluar estos aditivos.

No está permitido añadir aditivos de refuerzo diesel en el combustible.

FAME

FAME (Fatty Acid Methyl Esters), también llamado “biodiesel”, se ofrece en algunos mercados como


Mantenimiento 145 producto puro y como aditivo en el gasoil. FAME es también conocido como, por ejemplo, metiléster de colza (RME) y metiléster de girasol/soja (SME). Para la mezcla en gasoil normal, la concentración de FAME es de como máximo un 7%, de conformidad con EN590. El aceite vegetal crudo o el aceite animal no cumplen con EN14214 y no deben usarse como combustible ni aditivo en motores diesel. Estos productos no están homologados por Volvo y si se usan productos no homologados la garantía se anula. Si se usa FAME: • rigen FAME intervalos de servicio y mantenimiento específicos. Estos intervalos son más cortos que los normales. Contactar con el taller Volvo para información completa sobre la manipulación, el mantenimiento y la garantía cuando se usa FAME. • el consumo de combustible puede aumentar un poco. • la potencia del motor puede reducirse un poco. • no se muestran datos de consumo de combustible en el display del conductor o Dynafleet correctamente puesto que los cálculos se hacen en base a gasoil normal. • el olor del vehículo puede ser diferente y puede haber algo de humo al arrancar. Las propiedades de congelación de FAME no son buenas. La viscosidad alta a bajas temperaturas puede incrementar el riesgo de avería del sistema de inyección de combustible y de obturación del filtro de combustible. Usando un calefactor de combustible se pueden mejorar un poco las propiedades. Por consiguiente, para condiciones climáticas frías se recomienda consultar con el proveedor de FAME en cuanto a las recomendaciones de temperatura aplicables. Si hay poblemas de arranque en invierno, usar gasoil común. Considerar lo siguiente al usar FAME: • Es necesario controlar regularmente el nivel de aceite debido a que el aceite se diluye con combustible no combustionado.


146 Mantenimiento • FAME tiene propiedades disolventes y disuelve, por ejemplo, suciedad o sedimentaciones en el depósito. Por consiguiente, si el vehículo se ha conducido anteriormente con gasoil o si se sospecha que el depósito puede contener suciedad o sedimentaciones, se recomienda cambiar varias veces el filtro de combustible. Eventualmente también puede ser necesario limpiar el depósito. Consultar con el taller Volvo para información más detallada. • FAME es más sensible que el gasoil a las contaminaciones de bacterias y agua. Hay condiciones especiales para el almacenamiento de FAME. Consultar con el proveedor del combustible para instrucciones. • Agotar la mayor parte del combustible en el depósito antes de repostar combustible nuevo. Así se evita la proliferación de bacterias en el depósito. • Si el vehículo no se ha utilizado durante un periodo de como mínimo 4 semanas, hay que lavar el sistema con gasoil consumiendo como mínimo un depósito. • Los calefactores de motor y cabina no están adaptados para usar FAME, por lo que debe instalarse un depósito de gasoil separado. Para los calefactores de motor y cabina sólo se debe usar gasoil conforme a EN590. • FAME es agresivo con la pintura y algunos tipos de goma y plástico. Si el FAME entrara en contacto con una superficie pintada, limpiar bien inmediatamente para evitar daños.

¡Nota!

Aceite usado

El aceite usado y el aceite de dos tiempos acortan la vida útil del equipo de inyección considerablemente. Además las emisiones de gases de escape aumentan con la mezcla de estos aceites.

No está permitido mezclar aceite usado ni aceite de dos tiempos en el depósito de combustible.

Combustible en aeropuertos y actividades militares

Es corriente que los camiones utilizados en los aeropuertos y para actividades militares utilicen combustible para aviones o diferentes calidades de gasoil para usos militares. Es importante observar las


Mantenimiento 147 especificaciones del combustible en cuestión y es necesario obtener los datos correctos sobre todos los aditivos que se han mezclado en el combustible en cuestión. ¡En caso de dudas, ponerse en contacto con Volvo Truck Corporation!

Cambio del filtro de combustible Cambiar el filtro de combustible en cada cambio de aceite o cuando sea necesario, por ejemplo si: • baja la presión de combustible • se reduce la potencia • el combustible tiene una calidad irregular • se enciende el símbolo de filtro de combustible obturado 1 2 3 4

5 6 7 8

Limpiar minuciosamente el soporte del filtro Desmontar el filtro con una herramienta para filtros Humedecer con gasoil la junta de goma nueva del filtro Atornillar el filtro con la mano hasta que la junta de goma entre en contacto con la superficie de estanqueidad A continuación, girar entre 3/4 a 1 vuelta más (o según lo que la marca en el filtro indique) Purgar el aire del sistema de combustible Arrancar el motor Comprobar que el filtro está estanco alrededor

¡Precaución! Proceder con cuidado para que no se escurra combustible y dañe componentes eléctricos.

¡Nota! El filtro nuevo debe estar vacío cuando se monta. No se debe llenar con combustible bajo ninguna circunstancia antes de su montaje.

¡Nota! Si hay montado separador de agua, cambiar el filtro del mismo al cambiar el filtro de combustible. En la misma operación, limpiar con un trapo suave el sensor de nivel de agua en la cazoleta de plástico situada debajo del filtro.

Filtro para la ventilación del depósito de combustible El filtro se usa en algunos mercados y se debe cambiar cada 24 meses. En determinadas condiciones el filtro deberá cambiarse con mayor frecuencia, por ejemplo cuando se conduce en entornos polvorientos.


148 Mantenimiento Purga de aire del sistema de combustible Purgar el aire del sistema de combustible

Purgar el aire del sistema de combustible si: • El motor ha estado parado durante largo tiempo. • Se ha consumido todo el combustible del depósito.

¡Nota!

No se debe hacer nunca la purga de aire usando el motor de arranque.

Purga de aire 1 2 3 4

5

6 7 8 9 10 11

Parar el vehículo Aplicar el freno de estacionamiento Bascular la cabina Quitar los paneles insonorizantes sobre el larguero izquierdo Bombear 200–300 emboladas con el cebador situado en el soporte del filtro, hasta notar resistencia en el cebador. Purga de aire finalizada. No es necesario abrir ningún racor. Arrancar el motor y dejarlo en ralentí. Si es difícil arrancar el motor, repetir la purga de aire. Dejar el motor en ralentí. Hacer un control de fugas Comprobar que el motor funciona regularmente Montar los paneles insonorizantes


Mantenimiento 149 Drenar el depósito de combustible Drenar anualmente de lodo y agua de condensación que pueda haber en el depósito de combustible. Si se sigue esta recomendación, se reduce el riesgo de infiltración de agua en el motor que cause anomalías en el funcionamiento. 1 Colocar un recipiente debajo del tapón que hay en el fondo del depósito de combustible 2 Aflojar el tapón y desenroscarlo varias vueltas hasta que empiecen a salir los sedimentos y el agua de condensación por el orificio de drenaje del tapón. No desenroscar el tapón totalmente pues se vaciaría todo el combustible 3 Dejar salir hasta que salga combustible limpio 4 Apretar el tapón del fondo 5 Vaciar el recipiente en un lugar en que el contenido no cause daños al medio ambiente

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Cambiar filtro

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Instrucciones generales: • El cartucho del filtro de aire sólo debe soltarse para cambiarlo • No está permitido limpiar cartuchos de filtro


150 Mantenimiento El elemento de filtro no se debe sacar para inspeccionarlo, limpiarlo, etcétera, porque siempre entran partículas de polvo y suciedad en el lado limpio del sistema de aspiración cuando se manipula el elemento de filtro. Los intentos de limpieza agitando, soplando aire, etcétera, comportan siempre alteraciones de la estructura de la superficie del filtro, con lo que empeora el rendimiento.

Cambio del filtro primario

Un símbolo en el display indica si es necesario cambiar el filtro primario. El filtro primario se debe cambiar cada 24 meses como mínimo. Cuando se encienda el símbolo, comprobar primero que la rejilla en la entrada de aire no está obturada.

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Mantenimiento 151 1 2 3 4

5 6 7

8 9 10 11 12 13 14

15

16

Bascular la cabina Quitar los cuatro tornillos de fijación del filtro y la tapa del mismo Sacar el filtro. Puede ser difícil agarrar el filtro Limpiar el interior del cuerpo de filtro con un trapo húmedo. Es especialmente importante que esté limpia la superficie de estanqueidad del tubo de salida Si hay filtro secundario, marcar en un lado del mismo que se ha cambiado el filtro primario Lubricar la junta del filtro nuevo con la grasa de silicona incluida Lubricar la superficie de estanqueidad limpia en el tubo de salida de la misma manera. ¡Utilizar solamente grasa de silicona! Los productos de aceite mineral destruyen la junta Montar el filtro nuevo Comprobar que el filtro se pone en el tubo de salida Introducir el filtro presionando con fuerza Montar la tapa Apretar los cuatro tornillos de fijación Anotar la fecha de cambio en el lado del filtro Comprobar que las mangueras de entrada y salida en el cuerpo de filtro están intactas y que las abrazaderas están apretadas Comprobar que los fuelles de goma entre la cabina y el chasis sellan contra la superficie de contacto Comprobar que las válvulas de goma están intactas

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¡Nota! No mover el filtro innecesariamente. ¡El filtro no se debe reutilizar!

¡Nota! Si se enciende la lámpara testigo después de cambiar el filtro primario, también hay que cambiar el filtro secundario, de haberlo.

Cambio del filtro secundario

Cambiar el filtro secundario cada 3 cambios del filtro primario o como mínimo cada 48 meses.


152 Mantenimiento 1 2 3

4 5 6 7 8 9 10

Aflojar la abrazadera que sujeta el elemento filtrante (ver la figura) Sacar el elemento filtrante Lubricar la boca de acero con la grasa de silicona incluida. Hay que engrasar la parte que se monta en la pieza de conexión de goma del cuerpo de filtro y la superficie de junta del filtro primario. Utilizar grasa de silicona solamente. Los aceites minerales destruyen la junta y la conexión de goma Montar el filtro secundario nuevo Presionar el filtro hasta que toque fondo Anotar la fecha de cambio en el lado del filtro Montar el filtro primario Montar la tapa Apretar los tornillos de fijación de la tapa Apretar la abrazadera que sujeta el filtro secundario en el filtro de aire

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Vaciar el sistema de refrigerante

Quitar la tapa del depósito de expansión para facilitar el vaciado. Abrir todos los puntos de vaciado para vaciar completamente el sistema de refrigeración. Secuencia de vaciado: 1 Radiador 2 Bloque motor Cuando el sistema esté vacío, también: 3 Posible enfriador de aceite de la caja de cambios, ver abajo Punto de vaciado del enfriador de aceite de la caja de cambios:


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Mantenimiento 153 Cuando se vacía el sistema de refrigeración, también se debe vaciar el enfriador de aceite de la caja de cambios. Desacoplar las mangueras y vaciar.

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Intervalos de servicio Volvo Coolant VCS.

Cambio de refrigerante

Varios

500.000 km o cada 48 meses.

Volvo Coolant VCS no se debe utilizar con filtro de refrigerante.

Téngase en cuenta que el líquido Volvo Coolant VCS no se debe mezclar con otros refrigerantes o anticorrosivos.

Anticongelante

La proporción de mezcla con Volvo Coolant VCS debe ser de 40 - 60 %. Anticongelante hasta:

Mezcla de anticongelante concentrado

-25°C

40 %

-30°C

46 %

-38°C

54 %

-46°C

60 %

¡Nota! -46 °C es el valor máximo de reducción del punto de congelación. El aumento de la cantidad de refrigerante concentrado por encima de este valor empeora la protección anticongelante.


154 Mantenimiento ¡Nota! Una mezcla de refrigerante concentrado de otra clase puede perjudicar la protección anticorrosiva, lo que acarrea daños en el motor. Al cambiar el refrigerante debe limpiarse minuciosamente el sistema de refrigeración. La tabla adjunta muestra la cantidad aproximada de anticongelante concentrado que se necesita para una protección anticongelante a la temperatura indicada.

Llenado de refrigerante en un sistema vacío

1 2 3

4 5 6

Parar el motor Poner el mando de calefacción en caliente Llenar refrigerante hasta la marca MAX del depósito de expansión Calentar el motor Dejar que se enfríe el motor Controlar el nivel de refrigerante

¡Nota!

El volumen de refrigerante es solamente un valor nominal que varía según la instalación y equipamiento del vehículo.

El sistema de refrigeración se purga de aire automáticamente. Motor

Volumen de refrigerante (litros)

D9A FM9, D9B FM, D11A, D11B

37

D13 FH

44

D13 FM

42

D16C, FH16

52


Mantenimiento 155 Ventilador de regulación termostática Si se enciende el diodo de advertencia de temperatura o nivel del refrigerante durante la conducción y hay algún fallo en el ventilador, debe conducirse el vehículo cuanto antes a un taller para revisar el ventilador.

¡Nota! No cubrir nunca el radiador. El motor tiene enfriador del aire de sobrealimentación y, por consiguiente, es especialmente sensible a ser cubierto (sobrecalentamiento y pérdida de potencia). En consecuencia, no cubrir el radiador (enfriador del aire de sobrecarga) con discos, persiana de radiador o elementos similares.

Ventilador de control eléctrico

En los ventiladores de control eléctrico, la temperatura del refrigerante no es el único factor que determina cuándo el ventilador se pondrá en marcha. Por lo tanto, el ventilador puede ponerse en marcha en situaciones en las que un ventilador regulado por termostato no se pondría en marcha.

Controlar las correas de transmisión (Poly-V) Controlar las correas de transmisión del motor. Cambiar la correa si se han desprendido nervaduras de la misma. La correa del ventilador tiene tensado automático, lo cual reduce el riesgo de patinaje y alarga la vida útil. La correa de transmisión del alternador/compresor (climatización) no tiene tensado automático, por lo que se debe controlar su tensión. Acudir al taller Volvo.


156 Mantenimiento Trabajos en el sistema eléctrico

Para el sistema eléctrico del vehículo hay diversos trabajos que puede necesitar hacer el conductor; por ejemplo, cambio de fusibles. El vehículo tiene alternador de corriente alterna y al trabajar en el sistema eléctrico debe tenerse en cuenta lo siguiente: 1 Al montar baterías, comprobar que están correctamente conectadas 2 No hacer funcionar el alternador con las baterías desconectadas. Las baterías y al alternador no deben desconectarse mientras el motor está en marcha 3 El polo negativo de la batería debe siempre desconectarse primero y conectarse en último lugar; por ejemplo, al cambiar baterías. Así se reduce el riesgo de cortocircuito o formación de chispas, lo que puede ser peligroso debido a la presencia gas oxhídrico 4 Las baterías de arranque auxiliar deben estar correctamente conectadas para evitar que se dañen los rectificadores de corriente continua del alternador sean dañados: positivo a positivo y negativo a negativo 5 Para cargar las baterías debe desconectarse como mínimo uno de los cables de batería (positivo o negativo) 6 Cerrar la alimentación de tensión para realizar trabajos en el sistema eléctrico del vehículo

J0008252

¡Precaución! No acoplar un equipo de arranque auxiliar, ya que este tipo de equipos producen niveles de tensión muy altos, los cuales a su vez puede producir daños en las unidades de mando.

Reglas para la soldadura eléctrica Estas reglas son aplicables generalmente a todos los tipos de trabajos con soldadura eléctrica en los vehículos. La soldadura debe hacerse con sumo cuidado para obtener una unión óptima. Debe procederse con cuidado para evitar daños y accidentes. En los trabajos con soldadura eléctrica es importante adoptar las medidas que se indican a continuación para evitar daños personales o daños en el vehículo:


Mantenimiento 157 • El soldador debe tener conocimientos suficientes sobre soldadura en vehículos. Para ello debe tener la formación especial necesaria • Es importante una preparación minuciosa del soporte de soldadura. Los componentes sensibles al calor, como cables o conductos (eléctricos y de aire) se deben proteger o desmontar • Las superficies que se van a soldar, así como el soporte para la conexión a masa del equipo de soldadura, deben estar limpias. Por lo tanto, hay que eliminar pintura, corrosión, aceite, grasa, suciedad, etc. • La conexión a masa del equipo de soldadura debe conectarse obligatoriamente a la pieza a soldar, y lo más cerca posible del punto de soldadura. Además la pinza de conexión debe tener buen contacto con el material a soldar. Esto se hace para que no se dañen componentes eléctricos. Para unir dos piezas soldando, ambas deberán conectarse a la conexión a masa del equipo de soldadura • Las fundas de componentes eléctricos (como unidades de mando) no deben tocarse con el electrodo de soldadura ni con la conexión a masa del equipo de soldadura • Principalmente debe usarse corriente continua para soldar • Para soldar en la cabina hay que desconectar el airbag debido al riesgo de daños personales • Para soldar en la cabina deben desconectarse las conexiones de instrumentos y unidades de mando, poniendo la llave de contacto en posición de parada Al finalizar el trabajo de soldadura — pintar el punto de soldadura.

Conexión de accesorios eléctricos

• Usar siempre fusibles del amperaje especificado y cables de sección correcta. Dimensionar para que la carga continua sobre los fusibles sea de un máximo del 80% de su intensidad nominal • Antes de realizar intervenciones en el sistema eléctrico, debe cortarse siempre la alimentación de tensión

¡Nota! Hay riesgo de incendio si se sobredimensionan fusibles.


158 Mantenimiento • Usar siempre conexiones originales Volvo (terminales, aisladores, fusibles, etc.)

Encendedor como toma de corriente

La toma del encendedor está diseñada para calentar el encendedor y dimensionada para cargas de hasta aproximadamente 4 amperios . Se recomienda no usar la toma como toma de suministro eléctrico. Para más información sobre la conexión de diferentes tipos de tomas de suministro eléctrico, consultar con el concesionario Volvo.

Toma de corriente de 12 V

La toma de corriente junto al encendedor puede cargarse con un máximo de 10 amperios .

Conexión de equipos preparados

Usar haces de cables premontados para la conexión de, por ejemplo, cargador de teléfono y cafetera. Contactar con un taller Volvo en caso de dudas.

Conexión de equipos no preparados

Se entiende por equipos no preparados los equipos para los cuales no se han preinstalado o entregado haces de cables con el vehículo. Para la conexión, contactar con el concesionario Volvo.

Controlar los niveles de electrolito en las baterías

El nivel de electrolito debe estar a 5 – 10 mm por encima de las placas. Añadir agua de batería si es necesario. Llenar a como máximo 10 mm por encima de las placas.

J0008268


Mantenimiento 159 ¡Nota! El electrolito de las baterías contiene ácido sulfúrico, que es muy corrosivo. Los derrames de electrolito en la piel deben lavarse inmediatamente. Lavar con jabón y agua abundante. Si el electrolito entra en contacto con los ojos o con otra parte delicada del cuerpo, acudir a un médico. Tener también en cuenta que las baterías contienen gas oxhídrico que es muy explosivo. Los cortocircuitos, las llamas o chispas cerca de una batería pueden causar una explosión fuerte, con el riesgo consiguiente de daños personales y materiales.

¡Precaución! Usar gafas protectoras para trabajar con baterías.

Estado de carga

Para poder cargar óptimamente la batería, es conveniente conocer el nivel de descarga de la batería antes de cargarla. La temperatura ambiente es importante para la receptibilidad de carga y la capacidad; es a +25 °C que la batería da el 100% de su capacidad. La carga de la batería es deficiente a temperaturas inferiores a 0 °C; ver la tabla. Las baterías no deben dejarse descargadas. Cada tres semanas, y como máximo cinco semanas, también debe hacerse una carga de mantenimiento de una batería “cargada” debido a la descarga espontánea y eventuales consumidores pequeños <40 mA (relojes, tacógrafo, etc.) si el vehículo no tiene interruptor principal. Si hay interruptor principal y una solución correctamente conectada, el intervalo de carga de mantenimiento se puede alargar hasta cinco semanas.


160 Mantenimiento Temperatura

-18°C

0°C

+25°C

Capacidad 20 h (Ah)

50%

85%

100%

Receptibilidad de carga (A)

6%

25%

100%

Un alternador nunca puede cargar la batería totalmente (100%). En condiciones favorables puede lograrse, como máximo, un nivel del 90%. Solamente con un cargador de batería usado durante de 1 a 2 días es posible lograr una carga completa de las baterías. Un aumento de la necesidad de potencia del generador y la batería puede tener como consecuencia la descarga de esta última. La forma más sencilla de controlar la carga es utilizar un voltímetro, pero un densímetro (peso específico) junto con un voltímetro puede dar un resultado más correcto. El diagrama muestra la tensión de reposo y el estado de carga comparado con la densidad del electrolito.

¡Nota! Controlar siempre la batería con el analizador de baterías de Volvo antes y después de la carga.


Mantenimiento 161

J0010460

* State of Charge (estado de carga)

Especificaciones del sistema eléctrico Tensión del sistema

24 V

Batería

número

2

tensión

12 V

capacidad

D9: 140, 170 ó 225 Ah D12: 170 ó 225 Ah

Peso específico del electrolito: batería totalmente cargada

1,265-1,290 g/cm3

medio cargada

1,25 g/cm3

carga necesaria

1,20 g/cm3


162 Mantenimiento Caja de cambios manual e I-shift Caja de cambios

Volumen de cambio aproximado en litros

AT2412C

16

AT2512C

16

ATO2512C

16

VT1708B

11,5

VT2009B

12

VT2214B

13,5

VT2412B

13

VT2514B

13,5

VT2814B

13,5

VTO2214B

13,5

VTO2514B

13,5

VTO2814B

13,5

Si la caja de cambios tiene toma de fuerza trasera o enfriador de aceite se llenará aceite extra según la tabla siguiente.


Mantenimiento 163 Componente

Cantidad de aceite añadido en litros

Toma de fuerza simple BKU/PTR

0,8

Toma de fuerza doble DBKU/ 0,8 PTRD Enfriador de aceite TC-MWO 0,1 (Cool TW y T1, denominaciones antiguas) Enfriador de aceite TC-MWOH (Cool TWH y T1H, denominaciones antiguas)

0,8

Enfriador de aceite TC-MAOH

0,8

Enfriador de aceite TC-MWOH2

0,8

Enfriador de aceite TC-MAOH2

0,8

Por varias razones estas cajas de cambios pueden tener diferentes recomendaciones de servicio. Por ello han sido divididas en diferentes categorías de servicio. Las categorías de servicio, cifra o letra, se encuentran en la placa de características de la caja de cambios. Las categorías existentes son G, 1, 2, 3 y 4.

J1006942

¡Nota! Si la caja de cambios no tiene estampada la categoría de servicio en la placa de características, pertenece a la categoría de servicio G. Pueden aplicarse dos recomendaciones de servicio para las cajas de cambios: • Recomendación de servicio estándar • Recomendación de servicio opcional


164 Mantenimiento La recomendación opcional ofrece intervalos de servicio más largos que la recomendación estándar. La recomendación opcional obliga además a utilizar aceite especial. Tanto la recomendación de servicio estándar como la recomendación de servicio opcional constan de tres partes. Estas tres partes son calidad del aceite, viscosidad e intervalos de servicio. Éstos se encuentran en el mismo orden en las páginas siguientes. Los siguientes métodos pueden ser de gran ayuda para determinar el tipo de aceite que se debe usar. 1 Averiguar a qué categoría de servicio pertenece el componente 2 Utilizar la información de la tabla bajo Intervalos de servicio y determinar qué recomendación de servicio se va a utilizar 3 Usar la información presentada en Calidad de aceite y Viscosidad para determinar qué tipo de aceite debe usarse

Calidad de aceite

1

2

Aceites para engranajes: Aceite para engranajes Volvo 97305, 97307 ó 97315. Aceites de motor: API CE o CF; ACEA E2 o E3.

¡Nota! Solamente aceites monogrado.

¡Nota! La calidad de aceite elegida afecta al intervalo de servicio; ver la tabla abajo.


Mantenimiento 165 Viscosidad

Elegir la viscosidad según el diagrama. Los valores de temperatura se refieren a temperatura ambiente constante. 1) Aplicable para aceites de motor: obsérvese que los aceites multigrado NO HAN DE utilizarse en cajas de cambio manuales. Usar solamente aceite para motor monogrado SAE 30, SAE 40 o SAE 50. Si hay montado un enfriador de aceite TC-MAOH/TC-MAOH2, se debe usar aceite de motor SAE 50 o aceite para engranajes Volvo 97315.

J1008787

¡Nota! Para temperaturas inferiores a -25 °C, usar aceite para transmisiones Volvo 97307. Las cajas de cambios con enfriador de aceite TC-MWO, TC-RWO, TC-MWOH o TC-MWOH2 pueden funcionar en temperaturas ambiente superiores a +30 °C con aceite de motor SAE 30, SAE 40 o SAE 80W90, o con aceite para transmisiones Volvo 97307.


La categoría de servicio a la que pertenece la caja de cambios depende de donde se ha fabricado el vehículo. En algunos mercados puede haber vehículos con cajas de cambios pertenecientes a diferentes categorías de servicio. En tales casos debe procederse con cuidado al planear el primer cambio de aceite y filtro.


166 Mantenimiento Categoría de servicio

Intervalo

Categorías de servicio 1 y 3

Primer cambio de aceite y filtro después de 10.000 km ó 4 semanas, lo que ocurra primero.

Categorías de servicio 2 y 4

Primer cambio de aceite y filtro después de 400.000 km o tres años, lo que ocurra primero.

Calidad de aceite

Categoría de servicio G

1y2

3y4

Intervalo de cambio del aceite y filtro (km) Aceite para engranajes Volvo 97305 Aceite para motor SAE30 ó 40

120.000/12 meses

-

Aceite para motor SAE50

120.000/12 meses

120.000/12 meses

120.000/12 meses

Aceite para engranajes Volvo 97307

180.000/12 meses

400.000/36 meses

-

Aceite para engranajes Volvo 97315

180.000/12 meses

400.000/36 meses

400.000/36 meses

• Para TRAPP-HD y aplicaciones en obras de construcción con carreteras muy accidentadas, equivalentes a las condiciones de conducción muy duras (VS = Very severe) y muy duras + (VS+ = Very severe+), según las definiciones para “Condiciones de funcionamiento a motor (EOC)” que describen el grado de carga del motor, debe usarse aceite para engranajes 97315 o aceite de motor SAE 50. El intervalo de cambio para el aceite para engranajes 97315 debe ser de como máximo 2.500 horas de conducción, y para aceite de motor SAE 50 de como máximo 600 horas de conducción. • Si se usa toma de fuerza o cambio split durante más del 50 % del tiempo de conducción, el aceite debe cambiarse después de como máximo 2.500 horas de conducción para aceites para engranajes 97307, y de como máximo 600 horas de conducción para aceite de motor SAE 50 (o SAE 40 o SAE 30).


Mantenimiento 167 • Si el peso bruto del conjunto vehicular excede 80 toneladas y la temperatura ambiente excede 30°C durante más de 1 mes al año, el intervalo de cambio debe reducirse a la mitad.

En la reposición del nivel de aceite en la caja de cambios

Cuando una caja de cambios tiene un nivel de aceite demasiado bajo, reponer aceite. En este caso rige lo siguiente: • Si se utiliza el mismo aceite que el que lleva la caja de cambios, no hay ninguna limitación de cuanto aceite puede llenarse o cuantas veces puede reponerse el aceite en la caja de cambios • Si se utiliza un aceite aprobado distinto del que hay en la caja de cambios, no se podrá reponer más de un litro de aceite en total. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, hacer un cambio de aceite completo

Cambio de aceite y filtro después de la reparación de la caja de cambios

Si algún componente ha sido reparado o reacondicionado, o si se ha abierto la caja de cambios, habrá que realizar un cambio de aceite y filtro extra. Este cambio de aceite y filtro debe hacerse después de los 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra, después que el componentes ha sido reparado, reacondicionado o abierto. Cuando se ha realizado un cambio de aceite y filtro extra se aplicará al componente la recomendación de servicio ordinaria.

Control del nivel de aceite

1

2

3

Quitar el eventual panel insonorizante situado debajo de la caja de cambios Controlar que el nivel de aceite se halla entre el centro y el nivel máximo de la caja de cambios a través del tapón de nivel transparente (A) (nivel de aceite máximo y mínimo, ver la figura) En caso necesario, poner aceite pero limpiar primero alrededor del tapón de llenado (B)

¡Nota! El tapón de nivel transparente no se debe quitar.


168 Mantenimiento 4 5

6

7 8

Quitar la manguera de aireación del tapón de llenado (B) y quitar el tapón Poner aceite nuevo hasta que el nivel esté entre el centro y el nivel máximo del tapón de nivel transparente (A) (nivel de aceite máximo y mínimo, ver la figura) Untar las roscas del tapón de llenado (B) con sellante para roscas y colocar el tapón. El tubo del tapón debe tener la misma posición, orientado oblicuamente hacia arriba, que antes del desmontaje Colocar la manguera de aireación Montar el eventual panel insonorizante debajo de la caja de cambios

J1006732

J1007661

Cambio de aceite y filtro

Vaciar el aceite inmediatamente después de conducir. Entonces el aceite es fluido. 1 Soltar el tapón de vaciado. 2 Aflojar los tornillos de fijación del cuerpo del filtro de aceite (1). 3 Desmontar el cuerpo de filtro (1). 4 Sacar el filtro usado (2). 5 Limpiar la superficie de estanqueidad para el cuerpo de filtro en la caja de cambios. 6 Cambiar la junta. 7 Montar el filtro nuevo. 8 Fijar el cuerpo de filtro. 9 Poner el tapón de vaciado. 10 Llenar la caja de cambios con aceite nuevo, hasta el nivel de aceite máximo en el tapón de nivel transparente (ver la figura).

¡Precaución! El aceite caliente puede causar quemaduras.

¡Nota! El tubo de apoyo en el centro del filtro no se debe quitar / cambiar.


Mantenimiento 169 11

12 13

14

Hacer funcionar la caja de cambios durante como mínimo un minuto con el cambio en neutral y el embrague soltado. Controlar de nuevo el nivel de aceite. Si el nivel ha bajado, añadir aceite y hacer funcionar la caja de cambios de nuevo durante un minuto. Repetir los controles y llenados hasta que el nivel no baje cuando se hace funcionar la caja de cambios. J0008163

1 2

Cuerpo de filtro Filtro

J1007661

Tapón de nivel

¡Nota! No soltar el tapón de nivel.


170 Mantenimiento Caja de reenvío Recomendaciones de aceite

En una caja de reenvío con tapón de nivel transparente el nivel de aceite debe estar entre el centro y la marca de máximo del tapón de nivel transparente. En una caja de reenvío sin tapón de nivel transparente, el nivel de aceite debe llegar hasta el canto del orificio de nivel.

J1007661

Caja de reenvío

Volumen de cambio aproximado, litros

FD7

5,5

VT2501TB

5,5

Calidad de aceite

1

2

Aceites para engranajes: Aceite para engranajes Volvo 97305, 97307 ó 97315 Aceites de motor: API CE o CF; ACEA E2 o E3

¡Nota! Solamente aceites monogrado.

¡Nota! La calidad de aceite elegida afecta al intervalo de servicio, ver la tabla.


Mantenimiento 171 Viscosidad

Elegir la viscosidad en el diagrama abajo. 1) Para componentes que se utilizan a temperaturas ambiente estables de más de +30 °C. Rige para aceites de motor: NO SE DEBEN usar aceites de motor multigrado.

J1008789

¡Nota! Si la temperatura es inferior a — 25°C, usar aceite para engranajes Volvo 97307.

Intervalo de servicio Primer cambio de aceite después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra. Los intervalos de servicio siguientes, según la tabla: Calidad de aceite

Intervalo de servicio, km/mes

Aceites de motor Aceite para engranajes Volvo 97305

120 000 / 12

Aceites para engranajes 97307, 97315

180 000 / 12

En la reposición del nivel de aceite en la caja de reenvío Cuando una caja de reenvío tiene un nivel de aceite demasiado bajo, poner aceite. En este caso rige lo siguiente:


172 Mantenimiento • Si se utiliza para llenar aceite del mismo tipo del que hay en la caja de reenvío, no habrá limitaciones de la cantidad de aceite a poner o del número de veces puede reponerse el nivel de aceite en la caja de reenvío • Si se un aceite aprobado distinto del que hay en la caja de reenvío se utiliza, no debe ponerse más de 0,5 litros de aceite. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, hacer un cambio de aceite completo

Cambio de aceite después de la reparación de la caja de reenvío

Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado o abierto, habrá que hacer un cambio de aceite extra. Este cambio debe hacerse después de 10.000 km o 4 semanas, lo que ocurra primero, después de reparar, reacondicionar o abrir el componente. Con posterioridad a un cambio de aceite extra, regirán las recomendaciones de servicio normales del componente.

Control del nivel de aceite

1

2 3

4

Controlar que el nivel de aceite esté entre el centro y el nivel máximo de la caja de reenvío a través del tapón de nivel transparente (A) (nivel de aceite máximo y mínimo, ver la figura) Si es necesario poner aceite, limpiar alrededor del tapón de llenado (B) Quitar el tapón de llenado (B) y poner aceite hasta que el nivel de aceite esté entre el centro y el nivel máximo del tapón de nivel transparente (A) (nivel de aceite máximo y mínimo, ver la figura) Poner el tapón de llenado (B). Si el retén del tapón está dañado, cambiarlo


J1007655


Mantenimiento 173

J1007661

Cambio de aceite 1

2 3 4

5

Limpiar alrededor del tapón de vaciado (C) y el tapón de llenado (B). Quitar el tapón de vaciado (C) y vaciar el aceite. Quitar el tapón de llenado (B). Montar el tapón de vaciado (C). Si está dañado el retén del tapón, hay que cambiarlo. Poner aceite en la caja de reenvío hasta que el nivel alcance el centro del tapón de nivel transparente (A) (nivel de aceite máximo y mínimo, ver la figura). Colocar el tapón de llenado (B). Si está dañado el retén del tapón, hay que cambiarlo.

J1007656

J1007661



174 Mantenimiento Eje delantero propulsor Recomendaciones de aceite Eje delantero propulsor

Volumen de cambio aprox. litros

FS0910HZ

11,5 Tener en cuenta que el volumen de cambio no está incluido. Cada volumen de cambio en el cubo es de unos 1,5 litros.

Calidad de aceite

Aceite para engranajes API GL-5.

Viscosidad

Elegir la viscosidad según el diagrama. Los valores de temperatura se refieren a temperatura de aire constante. 1) En transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas, se recomienda SAE 80W/ 140, SAE 85W/140 o SAE 140 (en vez del normal SAE 90)

J1006287

¡Nota! No debe usarse SAE 80W/90.


• Primer cambio de aceite después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra • Después del primer cambio de aceite, cambiar el aceite cada 120.000 km o cada 12 meses, elegir lo que primero ocurra

Cambio de aceite después de la reparación de un eje delantero propulsor Si algún componente ha sido reparado, reacondicionado o abierto, habrá que hacer un cambio de aceite extra. Este cambio debe hacerse después de


Mantenimiento 175 10.000 km o 4 semanas, lo que ocurra primero, después de reparar, reacondicionar o abrir el componente. Con posterioridad a un cambio de aceite extra, regirán las recomendaciones de servicio normales del componente.

Restablecimiento del nivel de aceite en el eje delantero propulsor

Cuando un eje delantero propulsor tiene un nivel de aceite demasiado bajo, hay que añadir aceite. Para ello rige lo siguiente: • Si añade aceite del mismo tipo que hay en el eje delantero propulsor, no hay limitaciones de la cantidad de aceite a poner ni del número de veces que puede restablecerse el nivel de aceite. • Si se utiliza un aceite homologado distinto al hay en el eje delantero propulsor, no se debe añadir más de un litro de aceite en total. Esto rige independientemente del número de restablecimientos del nivel de aceite. Si es necesario añadir más aceite, debe hacerse un cambio de aceite completo

Controlar el nivel de aceite Reducciones del eje delantero

El eje delantero debe estar elevado. 1 Limpiar alrededor de los tapones de nivel/llenado (A) para las reducciones 2 Girar en la rueda hasta que la raya de nivel en el orificio de nivel/llenado esté horizontal 3 Quitar el tapón de nivel/llenado y controlar que el nivel de aceite llega al canto del orificio de llenado 4 Añadir aceite si es necesario 5 Colocar los tapones de nivel/llenado para las reducciones. Si los retenes de los tapones están dañados, cambiarlos


J1007657

176 Mantenimiento Grupo cónico del eje delantero 1 2

3 4

Limpiar alrededor del tapón de nivel/llenado (A). Quitar el tapón de nivel/llenado (A) y comprobar que el nivel de aceite llega el canto del orificio de llenado. Añadir aceite si es necesario. Poner el tapón de nivel/llenado (A). J1007658

Si el tapón de llenado tiene arandela de estanqueidad, hay que cambiarla.

Cambio de aceite Engranajes de rueda del eje delantero 1 2 3

4 5 6 7

Limpiar las conexiones para el tapón de vaciado (A) y el tapón de nivel/llenado (B). Situar la rueda de manera que el tapón de vaciado (B) quede en la posición más baja. Quitar el tapón de vaciado y vaciar el aceite de los engranajes de rueda. Para facilitar el vaciado se puede quitar también el tapón de nivel/llenado (A). Poner el tapón de vaciado (B). Si el retén del tapón de vaciado está dañado, hay que cambiarlo. Situar la rueda de manera que la raya de nivel en el orificio de nivel/llenado (A) esté horizontal. Poner aceite nuevo en los engranajes de rueda, hasta el canto del orificio de nivel. Poner el tapón de nivel/llenado (A). Si el retén del tapón de nivel/llenado está dañado, hay que cambiarlo.

J1007659

El eje delantero debe estar elevado


Mantenimiento 177 Grupo cónico del eje delantero 1

2 3 4 5

Limpiar alrededor del tapón de vaciado (B) y el tapón de nivel/llenado (A). Quitar el tapón de vaciado (B) y vaciar el aceite. Quitar el tapón de nivel/llenado (A). Poner el tapón de vaciado (B). Si el tapón tiene arandela de estanqueidad, hay que cambiarla. Poner aceite nuevo en el grupo cónico, hasta el canto del orificio de llenado. Poner el tapón de nivel/llenado (A). Si el tapón tiene arandela de estanqueidad, hay que cambiarla.

J4017902

J1007658

Ralentizador compacto Volúmenes de cambio de aceite Ralentizador Diseño Volvo

Diseño Voith

RET-TH VR3250

VR 3250

Volumen de aceite, litros Llenado de producción

Llenado de servicio

6,1

5,4


Intercambiador de calor totalmente vacío de aceite 6,1

178 Mantenimiento Para poder realizar correctamente un servicio es necesario conocer el tipo de ralentizador. La información puede obtenerse leyendo en la placa de características del ralentizador, ver la figura.

J5011336

¡Nota! En algunos casos la denominación del ralentizador no se indica en la placa de características. En estos casos el ralentizador es del tipo RET-RTH.

Calidad

Aceites homologados para usar, ver la página web de Voith: http://www.voithturbo.de/ vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm

Viscosidad

Aceites homologados para usar, ver la página web de Voith: http://www.voithturbo.de/ vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm


Mantenimiento 179 EOC (Engine Operating Condition ) Modelo

Calidad de aceite

RET-TH/ VR 3250

L

M

H

S

VS

km/máx., meses

Voith tipo A

120 000 / 24

1

60 000 / 241

45 000 / 241

Voith tipo B

135 000 / 241

90 000 / 241

65 000 / 241

Voith tipo C

180 000 / 241

135 000 / 241

90 000 / 241

Ver la información sobre las definiciones EOC vigentes para el tipo de motor pertinente, páginas 7-23, comunicado de servicio 175–09, Servicio de lubricación y cambios de aceite. Aceites homologados para usar; ver la página web de Voith: http://www.voithturbo.de/vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm 1

Lo que ocurra primero.

Para aplicaciones Light/Medium/Heavy en las que rige como mínimo una de las condiciones siguientes, debe aplicarse el intervalo de servicio para aplicaciones duras (Severe): • uso en zonas con temperatura ambiente constantemente alta; por ejemplo, Arabia Saudita • conducción constante a una altitud de más de 1.500 m sobre el nivel del mar • conducción constante en topografía extremadamente accidentada • uso de ralentizador en posiciones 1–3 o B más de una vez por kilómetro • uso de ralentizador en posiciones 1–3 o B más del 10% del tiempo de conducción Los intervalos de servicio para componentes reparados o abiertos son los mismos que para los componentes nuevos.


VS+

180 Mantenimiento Control del nivel de aceite

El control del nivel de aceite en el ralentizador normalmente sólo es necesario cuando hay problemas con el ralentizador; por ejemplo, a un par de freno bajo, cuando hay fugas de aceite o en algunos casos cuando se ha realizado un cambio de aceite en el ralentizador. Para asegurar el volumen de aceite correcto en el ralentizador, es adecuado controlar el volumen de aceite después de conducir; cuando el aceite está caliente. El vehículo debe estar en posición horizontal.

¡Advertencia! El ralentizador debe estar desactivado durante el control del nivel de aceite. El aceite caliente podría salir del ralentizador y causar quemaduras. Usar guantes protectores.

¡Nota! Es importante para el funcionamiento del ralentizador que el nivel de aceite sea correcto. 1

2 3

4

5

6

Limpiar alrededor de los tapones de vaciado (C), del tapón de llenado de aceite (A) y del tapón de ventilación (B). Poner un recipiente adecuado debajo del ralentizador para recoger el aceite. Quitar los tapones de vaciado, el tapón de llenado de aceite y el tapón de ventilación, y vaciar el aceite del ralentizador. Revisar los retenes de los tapones de vaciado. Si están dañados, hay que cambiarlos. Poner los tapones de vaciado y apretarlos con un par de 16 Nm. Medir el volumen de aceite recogido. Si es necesario corregir hasta el volumen correcto o, alternativamente llenar el ralentizador con aceite nuevo, medido al volumen correcto. En lo referente al volumen de aceite correcto, ver “Volúmenes de cambio de aceite”. En lo referente a la calidad de aceite correcta, ver “Calidad del aceite”. Poner aceite por el orificio de llenado. El tiempo de llenado debe ser de como mínimo 3 minutos para que haya tiempo de purgar el aire del sistema de ralentizador por el canal de ventilación.

A

B

208263 73

OIL WATER

C


J206945

Mantenimiento 181 7

8

9

Revisar el retén del tapón de llenado de aceite. Si está dañado, hay que cambiarlo. Poner el tapón de llenado de aceite y apretarlo con un par de 50 Nm. Revisar el retén del tapón de ventilación. Si está dañado, hay que cambiarlo. Poner el tapón de ventilación y apretarlo con un par de 13 Nm. Después del llenado de aceite, conducir a una velocidad aproximada de 50 km/h. Activar el ralentizador 5 veces en la posición 2, unos 5 segundos cada vez. Se recomienda hacerlo en una prueba de conducción.

Cambio de aceite

Cantidad de aceite para el cambio: 5,4 litros. Se recomienda cambiar el aceite inmediatamente después de conducir; es decir, cuando el aceite está caliente y fluido. Utilizar el aceite indicado en “Recomendaciones de aceite”. El vehículo debe estar en posición horizontal.

¡Advertencia! El ralentizador debe estar desactivado durante el cambio de aceite. De lo contrario existe riesgo de que salga aceite caliente del ralentizador, causando quemaduras. Usar guantes protectores.

J0008610


182 Mantenimiento 1 2

3

4 5 6

7

8

9

10

11

12

Quitar la posible pantalla insonorizante de debajo de la caja de cambios. Limpiar alrededor de los tapones de vaciado (D), del tapón de llenado (A) y del tapón de ventilación (E). Quitar los tapones de vaciado (D), el tapón de llenado (A) y el tapón de ventilación (E), y vaciar el aceite del ralentizador. Limpiar alrededor y quitar el tapón (C) con el tamiz. Lavar y limpiar el tamiz del tapón (C) con aire comprimido. Poner el tapón (C) con el tamiz. Si está dañado el retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 100 Nm. Poner los tapones de vaciado (D). Si están dañados los retenes, hay que cambiarlos. Apretar los tapones con un par de 20 Nm. Añadir el volumen exacto de aceite para el ralentizador. Poner el aceite con cuidado por el orificio de llenado (A). El tiempo de llenado debe ser como mínimo 3 minutos para que haya tiempo de purgar el aire del sistema de ralentizador por el canal de ventilación (E). Poner el tapón de llenado (A). Si está dañado el retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 50 Nm. Poner el tapón de ventilación (E). Si está dañado el retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 13 Nm. Reapretar los tornillos de la tapa superior del ralentizador según el esquema de apriete. Par de apriete, 30 Nm. Solo debe hacerse en el primer cambio de aceite del ralentizador. Montar la posible pantalla insonorizante debajo de la caja de cambios.

¡Nota! Después de cambiar el aceite, conducir a una velocidad aproximada de 50 km/h. Activar el ralentizador 5 veces en la posición 2, durante unos 5 segundos cada vez. Es recomendable hacer esto en la prueba de conducción.

J0008979

Esquema de apriete

Secador de aire, generalidades

La función del secador de aire es secar y limpiar la humedad y el aceite el aire comprimido, que pueden causar anomalías de funcionamiento. El secador de


Mantenimiento 183 aire se regenera (seca) haciendo pasar una parte del aire bombeado a través del secador. Al hacer esto baja la presión de sistema. Si el compresor ha bombeado una cantidad de aire grande, tiene tiempo de reactivarse antes de que haya recirculado la cantidad de aire necesaria. De esta forma se realizan automáticamente varias cargas del compresor y regeneraciones consecutivas hasta que ha recirculado la cantidad de aire necesaria. Esto es totalmente normal.

Controlar el funcionamiento del secador de aire

Vaciar el depósito primario y los depósitos de los circuitos como mínimo cada semana o si se muestra el símbolo de humedad. Si algún depósito contiene agua, hay que cambiar el agente secante y revisar el secador de aire en un taller Volvo. El agente secante del sistema de frenos debe cambiarse como mínimo cada dos años o cuando se muestra el símbolo de cambio de secante en el display. Si esta función no está activada, se aplica el intervalo de cambio de 12 meses. Utilizar solamente recipientes de secante originales Volvo que tienen filtro de aceite integrado.

J5012263

J5013654

El símbolo tiene varios significados, ver el capítulo Display. Para conocer la causa de que se muestre el símbolo, buscar el mensaje de avería en el menú de diagnóstico del display.

¡Nota! No usar anticongelante (alcohol) en los camiones provistos de secador de aire.


184 Mantenimiento Suministrar aire desde una fuente externa de aire comprimido

Utilizar siempre el racor de pruebas del secador de aire. Si se suministra aire de otra forma, se producirán infiltraciones de humedad en el sistema. El racor de pruebas y el secador de aire están en el paso de rueda del lado del acompañante.

J0010459

Abatir la cabina para facilitar el acceso al racor de pruebas.

Servodirección Recomendaciones de aceite Calidad de aceite

Volumen de aceite

Cambio de aceite

Cambio de filtro

Servodirección PSS-SING PSS-DUAL

Aceite ATF, tipo Dexron III

aprox. 5,0 litros aprox. 9,0 litros

Solamente al hacer una reparación.

Una vez al año.

Sistema de dirección, eje pusher dirigido hidráulicamente y eje portador dirigido hidráulicamente

Aceite ATF, tipo Dexron III

aprox. 6,0 litros

Solamente al hacer una reparación


Mantenimiento 185 Controlar el nivel de aceite 1 2

3

Limpiar alrededor de la tapa y la varilla de nivel Controlar el nivel de aceite. Con el motor parado, el nivel debe estar en la marca MAX de la varilla de nivel Añadir aceite si es necesario

Algunos vehículos con sistema de mando de 2 circuitos tienen depósito de aceite doble para la servodirección.

J0008138

Cambiar filtro

Cambiar el aceite solamente en relación con las reparaciones. 1 Limpiar alrededor de la tapa y de la varilla de nivel antes de quitar la tapa 2 Presionar y soltar girando el dispositivo de bloqueo del filtro 3 Sacar el filtro viejo y poner un dedo debajo del orificio central para que las impurezas del interior del filtro no caigan en el depósito de aceite 4 Trasladar el dispositivo de bloqueo al filtro nuevo y colocarlo en el depósito de aceite 5 Comprobar que el filtro queda en posición correcta y bien fijado 6 Controlar el nivel de aceite y poner aceite hasta la marca MAX 7 Montar la tapa


J0008139

186 Mantenimiento Eje trasero Recomendaciones de aceite

Para vehículos con reducción simple se llenará con aceite hasta el canto del orificio de nivel. En los vehículos con reducción de cubo llenar primero el cubo con aceite según la tabla arriba, y después llenar el grupo cónico hasta el canto del orificio de nivel. Por varios motivos todos los ejes traseros no pueden tener las mismas recomendaciones de servicio. Por esta razón se han dividido en diferentes categorías de servicio. Las categorías de servicio, cifra o letra, están indicadas en la placa de características situada en el eje trasero. Las categorías que hay son G, 1 y 2. Pueden aplicarse dos recomendaciones de servicio para los ejes traseros: • Recomendación de servicio estándar • Recomendación de servicio opcional

¡Nota! Si el eje trasero no tiene estampada la categoría de servicio en la placa de características, pertenece a la categoría de servicio G.

La recomendación opcional ofrece intervalos de servicio más largos que la recomendación estándar. La recomendación opcional obliga además a utilizar aceite especial. Tanto la recomendación de servicio estándar como la recomendación de servicio opcional constan de tres partes. Estas tres partes son la calidad del aceite, la viscosidad y los intervalos de servicio. Éstos se encuentran en el mismo orden en las páginas siguientes. Los siguientes métodos pueden ser de gran ayuda para determinar que tipo de aceite puede ser utilizado. 1 Averiguar a qué categoría de servicio pertenece el componente 2 Utilizar la información de la tabla bajo Intervalos de servicio y determinar qué recomendación de servicio se va a utilizar 3 Usar la información presentada en Calidad de aceite y Viscosidad para determinar qué tipo de aceite debe usarse


J1006943

Mantenimiento 187 Eje trasero

Volumen de cambio aproximado en litros Grupo cónico

Cada cubo

Total

RAEV80

12

12

RSS1344B

12,5

12,5

RS1356SV Suspensión de ballestas

8,5

8,5

RS1356SV Suspensión neumática

9

9

RS1352HV 1

19

1,5

22

RS1352HV Suspensión de ballestas

20

3

26

RS1352HV Suspensión neumática

16

3

22

RS1365HV

22

3

28

RS1370HV 1

19

1,5

22

RS1370HV Suspensión de ballestas

20

3

26

RS1370HV Suspensión neumática

16

3

22

RSH1370C (cubo S5)

17,3

0,6

18,5

CTEV87 (eje delantero) Suspensión de ballestas

20

20

CTEV87 (eje trasero) Suspensión de ballestas

9

9

CTEV87 (eje delantero) Suspensión neumática

16

16

CTEV87 (eje trasero) Suspensión neumática

7,5

7,5

CTN372 (eje delantero)

26,5

3

32,5

1 El volumen de aceite es 1,5 litros solamente para las cubiertas de reducción de cubo con las referencias 1524851 ó 1524852. Esta marca puede verse en la cubierta de reducción de cubo.


188 Mantenimiento Eje trasero


Cada cubo

Total

CTN372 (eje trasero)

23,5

3

29,5

CTN372, BGT32TR (eje delantero)

22

3

28

CTN372, BGT32TR (eje trasero)

20

3

26

CTN472 (eje delantero)

28

3

34

CTN472 (eje trasero)

25

3

31

RT2610HV (eje delantero) Suspensión de ballestas

23

3

29

RT2610HV (eje trasero) Suspensión de ballestas

19

3

25

RT2610HV (eje delantero) Suspensión neumática

23

3

29

RT2610HV (eje trasero) Suspensión neumática

19

3

25

RT3210HV (eje delantero) 1

22,5

1,5

25,5

RT3210HV (eje delantero) Suspensión de ballestas

22,5

3

28

RT3210HV (eje trasero) 1

1,8

1,5

21,5

RT3210HV (eje trasero) Suspensión de ballestas

18,5

3

24



Mantenimiento 189 Eje trasero


Cada cubo

Total

RTH2610B (eje delantero) Suspensión de ballestas

23

3

30

RTH2610B (eje trasero) Suspensión de ballestas

19

3

26

RTS2370A (eje delantero)

20

20

RTS2370A (eje trasero)

14

14


Calidad de aceite

1 2

¡Nota!

SAE J 2360 o APL GL-5 Aceite para engranajes Volvo 97312

La calidad de aceite elegida afecta al intervalo de servicio, ver la tabla.

Viscosidad

Elegir la viscosidad según el diagrama. Los valores de temperatura se refieren a temperatura de aire constante. 1) Para transportes pesados o en la conducción frecuente por carreteras accidentadas se recomienda SAE 80W-140, SAE 85W-140 o SAE 140 2) SAE 90 no debe usarse en el eje trasero RAN281 J1008788

¡Nota! No debe usarse SAE 80W/90.


190 Mantenimiento Intervalo de servicio

La categoría de servicio a la que pertenece el eje trasero depende de donde se ha fabricado el vehículo. En algunos mercados puede haber vehículos con ejes traseros pertenecientes a diferentes categorías de servicio. En tales casos debe procederse con cuidado al planear el primer cambio de aceite. Categoría de servicio

Intervalo

Categorías de servicio 1 y G

Primer cambio de aceite después de 10.000 km o 4 semanas, elegir lo que primero ocurra.

Categoría de servicio 2

Primer cambio de aceite y filtro después de 400.000 km o a los tres años, elegir lo que primero ocurra.

Calidad de aceite

Categoría de servicio G

1y2

Intervalo de cambio de aceite (km) API GL-5 y/o SAE J2360

120.000/12 meses

120.000/12 meses

Aceite para engranajes 180.000/12 Volvo 97312 meses 1

400.000/36 meses

1

Esta recomendación no es aplicable a RAN281.

• Para transportes de construcción en carreteras muy accidentadas, el aceite debe cambiarse después de 2.500 horas de conducción si se usa aceite para engranajes 97312, y después de como máximo 600 horas de conducción si se usa otro aceite • Para vehículos con ejes con reducción de cubo que frecuentemente marchan a más de 90 km/h, el intervalo de servicio debe reducirse a la mitad • Si el peso bruto del conjunto vehicular excede 80 toneladas y la temperatura ambiente excede 30°C durante más de 1 mes al año, el intervalo de cambio debe reducirse a la mitad


Mantenimiento 191 En la reposición del nivel de aceite en el eje trasero

Cuando un eje trasero tiene un nivel de aceite demasiado bajo, hay que poner aceite. En este caso rige lo siguiente: • Si para llenar se usa aceite del mismo tipo que el del eje trasero, no hay limitaciones de la cantidad de aceite a poner o del número de veces puede reponerse el nivel de aceite en el eje trasero • Si se usa un aceite aprobado distinto al del eje trasero, no se puede poner más de un litro de aceite en total. Esto independientemente del número de reposiciones del nivel de aceite. Si es necesario llenar más aceite, hacer un cambio de aceite completo

Controlar el nivel de aceite

Si hay fugas de aceite en el eje trasero y/o en la reducción de cubo, o en caso de inseguridad sobre el nivel de aceite en el eje trasero, hacer estos controles: El eventual bogie debe estar bajado. 1 Limpiar alrededor del tapón de nivel/llenado (1) 2 Quitar tapón de nivel/llenado (1) y controlar que el nivel de aceite llega hasta el canto del orificio de llenado 3 Añadir aceite si es necesario 4 Poner el tapón de nivel/llenado (1) Si el tapón de llenado lleva arandela de estanqueidad, hay que cambiarla.

J4017799

1 2

Tapón de nivel/llenado Tapón de vaciado

Cambio de aceite

Vaciar el aceite inmediatamente después de conducir. Entonces el aceite es fluido. Vaciar el aceite quitando el tapón de vaciado del cárter del eje trasero. Cambiar la junta si está dañada.

¡Advertencia! El aceite caliente puede causar quemaduras.


192 Mantenimiento ¡Nota! Si el vehículo tiene eje trasero con reducción de cubo, el cubo debe vaciarse por separado, ver “Eje trasero con reducción de cubo”.

¡Nota! El aceite puede bajar hasta el estabilizador y desparramarse. Usar un recipiente grande para recoger el aceite. Se recomienda colocar una chapa entre el eje trasero y el estabilizador, para que el aceite fluya por ella al vaciar el eje trasero. Limpiar el estabilizador después del cambio de aceite si ha llegado aceite a él.

Eje trasero con reducción de cubo Cambio de aceite del cubo

Llenar primero cada cubo y, a continuación, poner la cantidad de aceite restante en el cárter del eje trasero. Ver “Recomendaciones de aceite” en lo referente a la cantidad de aceite. La raya de nivel debe estar en posición horizontal para controlar el nivel de aceite.

J4017800


Mantenimiento 193 El tapón (1) debe estar en su posición más baja para vaciar el aceite.

J1007412

Neumático Consejos para evitar el desgaste innecesario de los neumáticos

• Mantener la presión de aire correcta, ni demasiado alta ni demasiado baja • Tener en cuenta que el desgaste aumenta con la velocidad • No sobrecargar los neumáticos; por ejemplo, con carga desequilibrada • No conducir si las ruedas no están equilibradas • Controlar regularmente la convergencia (toe-in) de las ruedas delanteras • No intercambiar los neumáticos innecesariamente

Ruedas de montaje doble

Usar neumáticos del mismo tipo en el montaje doble. Los neumáticos sólo pueden tener una diferencia máxima de diámetro de 6 mm.

Controlar la presión de los neumáticos

Controlar la presión de aire en los neumáticos al repostar combustible, o cada 14 días como mínimo. Adaptar la presión a la configuración del camión y a la carga sobre los ejes, y no a la carga máxima técnica.


194 Mantenimiento De vez en cuando controlar también la presión en la rueda de recambio.

Presión de neumáticos recomendada Seguir las recomendaciones del fabricante de neumáticos. Cuando no hay recomendaciones, se pueden usar provisionalmente las presiones de neumáticos del diagrama siguiente.

Montaje doble

¡Nota! La presión de neumáticos en el diagrama siguiente son del manual de estándares de ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Todos los miembros de ETRTO son fabricantes de neumáticos importantes y siguen las recomendaciones de este manual de estándares.

Montaje simple


Mantenimiento 195 Montaje doble

Montaje simple


196 Mantenimiento Montaje doble

Montaje simple


Mantenimiento 197 Cambio de ruedas Desmontaje de ruedas

1 2

3 4 5 6 7

Bloquear las ruedas que permanecerán en el suelo Los frenos no deben estar aplicados en la rueda que se va a desmontar Colocar el gato debajo del eje, lo más cerca posible de la rueda Aflojar las tuercas de rueda algunas vueltas Elevar el vehículo para que las ruedas se separen del suelo (elevar un lado a la vez) Quitar completamente las tuercas de rueda Sacar la rueda

¡Advertencia! ¡No ponerse nunca debajo del vehículo cuando está elevado con un gato! ¡Situar el gato sobre una superficie firme, horizontal y que no sea resbaladiza! Bloquear las ruedas que permanecen sobre el suelo con calzos de madera resistentes o con piedras grandes. Bloquear delante y detrás de las ruedas Desaplicar los frenos de la rueda que se va a desmontar

¡Nota! El gato no debe estar apoyado contra el soporte del amortiguador ni contra el soporte del estabilizador.

Colocación de ruedas

¡Nota! Usar siempre pernos y tuercas de rueda correspondientes al tipo de rueda en cuestión. Diferentes tipos de rueda requieren tipos distintos de tuercas y pernos.


198 Mantenimiento Rueda de disco 1 2 3 4 5

Limpiar y lubricar las roscas de los pernos de rueda, solamente con aceite Limpiar las superficies de contacto en las ruedas, el tambor de freno y el cubo Desaplicar los frenos (de lo contrario el tambor de freno se ovala). Apretar las tuercas de rueda con un par de 200 ±8 Nm. Orden de apriete según la figura Después de apretar a par, apretar las tuercas de rueda con un ángulo de 90°±10°. Orden de apriete según la figura. Reapretar las tuercas de rueda después de haber conducido el vehículo un tramo corto (unos 200 km)

J0008154

Secuencia de apriete, ruedas de disco

¡Nota! Si el par en el reapriete es inferior a 670 Nm en alguna tuerca de rueda, hay que aflojar todas las tuercas de rueda y, seguidamente, apretarlas a par y en ángulo según la secuencia de apriete. Cada 6 meses: Controlar y reapretar todas las tuercas de rueda independientemente si las ruedas se han desmontado o no.

¡Nota! Tener en cuenta que la dimensión de los pernos de rueda es M22x1,5, y no 7/8"-14 con rosca UNF como en los modelos antiguos de Volvo.


Mantenimiento 199 Pintar las llantas ¡Precaución! En las tareas de pintura, las superficies de contacto del cubo y el tambor de freno deben protegerse para que no se pinten. Ruedas de disco: En las superficies de contacto de la llanta, tanto en la parte interior como exterior, solamente debe haber pintura de imprimación y pintura de revestimiento originales. Si la capa de pintura es demasiado gruesa, hay riesgo de que se aflojen las tuercas de rueda. Ruedas de radios: Los planos inclinados de extremos de radio deben estar totalmente sin pintura o similar.

Cadenas para nieve

La cadena para nieve del eje delantero se debe montar preferentemente en el lado del acompañante. En el lado del conductor hay riesgo de que la cadena para nieve dañe la barra de articulación.

Superestructura Recomendaciones de aceite

Ver la información del constructor de la superestructura en cuanto a recomendaciones de aceite y cambios de aceite, así como otra información sobre el funcionamiento de la superestructura. Procurar no mezclar diferentes tipos de aceite hidráulico sin antes haber limpiado el sistema hidráulico o sin consultar con el proveedor del aceite hidráulico.


200 Mantenimiento Bomba de basculamiento de cabina Recomendaciones de aceite Calidad de aceite Bomba de basculamiento de cabina

Aceite hidráulico BLV

Cambio de aceite Solamente al hacer una reparación.

Controlar el nivel de aceite

El nivel de aceite se controla con la cabina en posición de conducción. 1 Para que haya espacio al controlar el nivel de aceite de la bomba de basculamiento de cabina, hay que quitar el panel frente al estribo 2 Poner la barra de la bomba de basculamiento de cabina en su posición más posterior 3 Controlar que el nivel de aceite de la bomba de basculamiento de cabina está en el centro de la mirilla de nivel (B) 4 Añadir aceite si es necesario. El tapón de llenado en (A)

J1007364

Sólo es necesario cambiar el aceite al hacer reparaciones.

Cambio del filtro de aire del climatizador

Cambiar el filtro de aire cada 12 meses. Limpiar el filtro agitándolo o cepillándolo si se ensucia antes de ese intervalo. No lavar nunca el filtro. 1 Soltar el soporte de filtro 2 Desarmar el soporte de filtro 3 Desechar el filtro viejo 4 Limpiar el soporte de filtro 5 Montar el filtro nuevo 6 Armar el soporte de filtro 7 Montar y fijar el soporte de filtro

J8008460


Mantenimiento 201 Frigorígeno ¡Precaución! El frigorígeno es nocivo para la salud. Las intervenciones en el sistema de aire acondicionado sólo debe realizarlas personal certificado.

Lubricación del chasis

La lubricación del chasis comprende el engrase de todos los engrasadores con pistola de grasa, así como el control o cambio de aceites.

¡Nota! Comprobar que cada punto de lubricación se lubrica adecuadamente. Engrasar hasta que salga grasa nueva visible. Si no sale grasa, es señal de que hay alguna anomalía que deberá arreglarse inmediatamente.

Lubricación de la cabina Punto de lubricación

Lubricante

1 Cerradura y bisagra

Grasa, aceite

2 Estribo superior

Aceite

3 Estribo inferior

Aceite

4 Tope de puerta

Grasa

5 Ojo de cerradura

Aceite para cerraduras

6 Chapa de cerradura, talón de bloqueo

Parafina

7 Cerraduras, compuertas de maletero

Parafina

8 Cerradura de cabina

Grasa

J1007404


202 Mantenimiento Símbolos

1 2 3 4 5 6 7

Aceite de motor Aceite de caja de cambios o aceite de motor Aceite de eje trasero Aceite ATF Aceite hidráulico Líquido de frenos o líquido de embrague Grasa lubricante J1006475

Calidad de grasa

Grasa lubricante a base de litio con aditivo EP y consistencia NLGI número. 2. Al realizar el servicio de lubricación, hay que controlar también en nivel de líquido en: • baterías • sistema de refrigeración • depósito de lavado


Mantenimiento 203 Vehículos 4x2, 6x2 y 8x2 con bogie controlado hidráulicamente

J1007420

A = Puntos de lubricación B = Control del nivel de líquido C = Cambio de aceite y filtro 1 Leva de freno (en cada rueda, excepto frenos de disco) 2 Brazo de dirección, 8x2 y 8x4 3 Soporte para rueda de repuesto 4 Fijación de resorte (2 unidades para 6x2 y 8x2) 5 Cilindro, elevador de bogie (2 unidades) 6 Eje, elevador de bogie (4 unidades)


204 Mantenimiento 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Rodillo, brazos de equilibrio (2 unidades) Rodillo, elevador de bogie Brazos de equilibrio (6 unidades). Primero, engrasar en el engrasador central hasta que salga grasa por el retén o el orificio de salida. A continuación, engrasar en los demás engrasadores hasta que salga grasa. Cuna (2 unidades, excepto suspensión neumática) Engrasar hasta que salga grasa. Depósito de líquido de embrague Bomba para basculamiento de cabina Motor Depósito de servodirección Depósito servodirección para doble sistema servo (algunas versiones de 8x2 y 8x4) Caja de cambios manual Caja de cambios automática Depósito de aceite hidráulico (algunas versiones) Eje trasero (2 unidades para 6x4 y 8x4) Elevador de bogie (debe estar bajado para cambiar el aceite o controlar el nivel de aceite)

El freno de estacionamiento deber estar desaplicado durante la lubricación para que la grasa penetre bien en las levas de freno. (Aplicable a vehículos con frenos de tambor.) Bloquear una rueda con calzos de madera o similar, para que el vehículo no se pueda mover durante los trabajos de servicio. Además de los puntos de lubricación del esquema, las articulaciones de mandos y palancas deben lubricarse periódicamente con aceite de motor fluido.


Mantenimiento 205 Tren trasero 6x4, 8x4

A = Puntos de lubricación B = Control del nivel de líquido C = Cambio de aceite y filtro 1

Leva de freno (en cada rueda, excepto frenos de disco)

10

Cuna (2 unidades, excepto suspensión neumática y RADD-BR con RSH-STD o RSH-HIG) Engrasar hasta que salga grasa.

19

Eje trasero (2 unidades para 6x4 y 8x4)

J1008539

Chapas de identificación, ubicación

J0009598

1

2

El número de chasis está estampado en el exterior del larguero derecho y también en el rótulo de producto El rótulo de producto está situado detrás de la compuerta de servicio en el FH y en el interior de la puerta derecha en el FM. El rótulo de


206 Mantenimiento

3

4 5

dimensiones está junto al rótulo de producto y el rótulo del número de cabina en el montante B derecho La designación de motor está estampada en el bloque motor, en la parte izquierda sobre el motor de arranque (al igual que determinada información adicional en la ECU o en la tapa de balancines) Rótulo de caja de cambios (lado derecho, cubierta del embrague) Rótulo del eje trasero

Los depósitos de aire comprimido tienen también rótulos de identificación que indican: • Fabricante • Referencia • Número de serie • Presión de trabajo máxima • Temperatura de trabajo máxima • Temperatura de trabajo mínima • Volumen del depósito


Fusibles y relés 207 Generalidades

Los fusibles y relés del vehículo están ubicados debajo de la tapa en el centro del panel de instrumentos y delante del asiento del acompañante. Debajo de la tapa hay pegatinas que indican la ubicación y la función de los fusibles y relés. La iluminación normal del vehículo es controlada por una unidad de mando de iluminación. Esta unidad contiene funciones de control para cada circuito de luces. Algunos fusibles ya no son utilizados para estas funciones. Si se interrumpe un circuito (por ejemplo, debido a sobrecarga o cortocircuito), se avisa al conductor mediante un mensaje en el instrumento. La función se restablece cuando el fallo ha sido reparado.


208 Fusibles y relés Centralita eléctrica, vehículo con volante a la izquierda 1

2

J175064

Debajo de cada tapa de centralita eléctrica hay una pegatina con información sobre la ubicación y función de los fusibles y relés. 1 Central de relés y fusibles con relés circundantes 2 Fusibles y relés para superestructura


Fusibles y relés 209 Fusibles principales

Los fusibles principales están situados en una caja de relés principales situada en la caja de baterías en el bastidor. Los cuatro los fusibles de fundición están atornillados en la caja de fusibles con arandela elástica y tuerca. Es importante que las tuercas sean apretadas con el par correcto, ver la tabla. Un par de apriete insuficiente puede causar el desarrollo de calor. Un par de apriete excesivo causa deformación y grietas.

¡Advertencia! Usar siempre el par de apriete correcto. No olvidar las arandelas elásticas.

J3014566

Dimensión

Par de apriete

M5

4,0 Nm +/- 5%

M8

20,0 Nm +/- 5%

M10

33,0 Nm +/- 5%

Normalmente los fusibles tienen la misma vida útil que el vehículo y no se estropean. Si se estropeara un fusible, hay que llevar el vehículo a un taller para la revisión del sistema eléctrico. Tamaño 1 125 A

Uso Precalentamiento


210 Fusibles y relés Tamaño

Uso

2 200 A

Elevador de bogie hidráulico/ Constructor de superestructura

3 125 A

Cabina

4 40 A

Alimentación secundaria para la iluminación


Fusibles y relés 211 En la centralita de relés y fusibles

Los fusibles de fundición en la centralita eléctrica son de modelo de hoja, y se utilizan dos tipos diferentes. Si hay que cambiar a menudo el mismo fusible se recomienda llevar el vehículo a un taller para la revisión del sistema eléctrico.

¡Advertencia! Usar siempre el tamaño de fusible indicado. No usar nunca fusibles sobredimensionados.

¡Nota! Cortar la corriente antes de cambiar un fusible. El portafusibles puede quemarse si la corriente está conectada.

Fusibles de lámina Núm. de fusible

Aplicación

Tamaño de fusible

F1

TPM

10 A

F2

Iluminación compartimento de carga

10 A

F3

Luz de carga, iluminación de quinta rueda

10 A

F4

Asiento ajustable eléctricamente, bomba de basculamiento de cabina, iluminación de carga y de quinta rueda

5A

F5

Instrumentación, (kl.30)

5A

F6

Secador de aire

5A

F7

Unidad de mando del vehículo, bloqueo de arranque electrónico

5A

F8

Instrumentación, TPM

5A

F9

Bloqueo de range, bloqueo de sección (en la caja de cambios)

5A

F10

Sensor de NOx, peaje

10 A

F11

Unidad de mando, selector de marchas

5A

F12

Unidad de mando, transmisión/ralentizador

10 A

F13

Limpiaparabrisas

15 A


212 Fusibles y relés Núm. de fusible

Aplicación

Tamaño de fusible

F14

Encendedor, lámpara del compartimento guardaobjetos, sección central

10 A

F15

Separador de agua, calefactor del filtro de combustible, válvula de drenaje de agua

15 A

F16

Bloqueador de diferencial, toma de fuerza

5A

F17

Unidad de mando, iluminación exterior

5A

F18

Señal, electroválvula para bocina de aire comprimido

10 A

F19

Climatizador, FMS Gateway

5A

F20

Cierre centralizado, calefactor de estacionamiento

10 A

F21

Ventilador, climatizador

15 A

F22

Iluminación interior

10 A

F23

Suspensión neumática

5A

F24

Secador de aire, calefactor de estacionamiento ADR, retrovisores térmicos

10 A

F25

Alimentación ABS/EBS remolque

20 A

F26

Caja de fusibles de la superestructura

30 A

F27

Elevalunas eléctrico lado izquierdo, retrovisores térmicos

20 A

F28

ABS/EBS

20 A

F29

Cafetera

30 A

F30

Elevalunas eléctrico lado derecho

20 A

F31

Fusible principal para los fusibles 95–97

20 A

F32

Climatizador

20 A

F33

Basculamiento eléctrico de cabina

30 A

F34

Amplificador

30 A

F35

Asiento ajustable eléctricamente

20 A

F36

Circuito para lámpara de marcha atrás, remolque

15 A

F37

Teléfono, Dynafleet

5A

F38

Lámparas de entrada

5A

F39

Retrovisores regulables eléctricamente

5A


Fusibles y relés 213 Núm. de fusible

Aplicación

Tamaño de fusible

F40

Unidad de mando del motor

15 A

F41

Electroválvulas en el motor, bomba de combustible eléctrica 10 A

F42

Relé de precalentamiento motor, ventilador de refrigeración 5 A controlado eléctricamente

F43

Unidad de mando de la superestructura BBM

5A

F44

Convertidor de tensión para radio/toma de 12 V

15 A

F45

Convertidor de tensión para toma de 12 V

15 A

F46

Baliza rotativa

15 A

F47

ACC

5A

F48

ABS/EBS, interruptor EBS

5A

F49

Suspensión neumática/A-ride

3A

F50

Teléfono

5A

F51

Eje dirigido hidráulicamente

5A

F52

Precalentamiento, relé de descarga posición de radio

10 A

F53

Rótulo luminoso en el techo

10 A

F54

Dynafleet, FMS Gateway

10 A

F55

Airbag, tensor de cinturón de seguridad

5A

F56

Libre

5A

F57

Unidad de mando de selector de marchas/ralentizador

3A

F58

D+ relé de cortocircuito, solamente ADR

5A

F59

Cámara de marcha atrás, Dynafleet

5A

F60


5A

F61

Alarma antirrobo, Volvo link (SAM), brazo de retrovisor abatible, Japón

5A

F62

Libre

15 A

F63

Sistema Alcolock

10 A

F64

Sistema de peaje

10 A

F65

Sistema de lubricación central

10 A

F66

Escotilla de techo

10 A


214 Fusibles y relés Núm. de fusible

Aplicación

Tamaño de fusible

F67

Lámparas de litera, lámparas de lectura

10 A

F68

Refrigerador

10 A

F69

Toma de 12 V

10 A

F70

ABS/EBS remolque (kl.15)

5A

F71

Equipo extra

10 A

F72

Sistema de regulación de nivel faros

5A

F73


5A

F74

Lavafaros (alta presión)

15 A

F75

Asientos calefaccionados eléctricamente

15 A

F76

Relé de cortocircuito ADR D+, ventilador panel de instrumentos

5A

F77

Toma de 24 V, panel de instrumentos

10 A

F78

Toma de 24 V, junto a la litera

10 A

F79

12 V para TV

10 A

F95

Cierre centralizado

10 A

F96

Alarma antirrobo

5A

F97

Calefactor de estacionamiento

15 A

Fusibles LCM 1

Faros del remolque, luz de freno y luz de cruce, lado derecho, luz de marcha atrás, luz de estacionamiento trasera

25 A

2

Luz larga lado izquierdo, luz antiniebla, luz de advertencia, señal de advertencia

25 A

3

Luz de freno remolque y faro trasero, lado izquierdo, luz larga lado derecho

25 A

4

Luz de estacionamiento remolque y faro trasero, lado derecho, luz de freno lado izquierdo

25A

5

Luz de marcha atrás remolque, luz de estacionamiento delantera lado derecho, luz de cruce y faro remolque, lado izquierdo

25 A

6

Luz de estacionamiento remolque y luz de estacionamiento delantera, lado izquierdo, faro delantero

25 A


Fusibles y relés 215 Fusibles en la caja de baterías 1

Tacógrafo

5A

2

Fusibles principales F95–F97

20 A

3

Sistema de Adblue

20 A

Para superestructura 56 X. Fusibles para superestructura Uso

Tamaño de fusible

1

Kl.30, B+

15 A

2

Kl.30, B+

15 A

3

Kl.15, posición de conducción

15 A

4

Kl.15, posición de conducción

15 A

5

Kl.61, alternador

10 A

6

Libre

10 A

56 P. Fusibles para superestructura (opción) Uso

Tamaño de fusible

1

Kl.30, B+

15 A

2

Kl.30, B+

15 A

3

Kl.30, B+

15 A

4

Kl.30, B+

15 A

5

Libre

10 A

6

Libre

10 A


216 Fusibles y relés Relés para superestructura, delante del acompañante Ubicació Función: n 37

Luces de estacionamiento

38

Selección de presión, remolque volquete

39

Libre para superestructura

40


41


42

Luz larga

43

Arranque de motor externo

44


45

Aplicación de frenos (bloqueo de marcha atrás)

46


47


¡Nota! La carga continua en los fusibles no debe exceder el 80% del amperaje nominal. Para cambiar fusibles, deben usarse fusibles originales.


En caso de ocurrir algo 217 Artículos de advertencia y botiquín de primeros auxilios El camión tiene dos triángulos de advertencia. Los triángulos de advertencia están en el compartimento guardaobjetos detrás del asiento izquierdo. Algunos camiones también tienen botiquín de primeros auxilios, linterna de advertencia y chaleco de advertencia.

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Extintor

Si hay extintor, está ubicado junto al asiento del conductor. Una vez al mes se debe soltar el extintor y darle la vuelta para que el polvo que tiene no se comprima. En vehículos con una escalera extra en el lado de cabina, hay un extintor en el lado del acompañante.

Arranque con cables puente

Utilizar siempre otro vehículo u otras baterías para el arranque asistido. 1 Poner la llave de contacto en la posición 0. 2 Comprobar que la batería auxiliar tiene una tensión total de 24 V o tensión de sistema de 24 V. 3 Parar el motor del “vehículo auxiliar” y comprobar que los vehículos no están en contacto. 4 Conectar una pinza del cable rojo en el borne positivo de la batería auxiliar. El borne positivo está marcado con color rojo, una P o +. 5 Conectar la otra pinza del cable rojo en el borne positivo de la batería del vehículo que necesita

¡Precaución! No se deben conectar equipos para arranque asistido porque tienen niveles de tensión muy altos que pueden dañar las unidades de mando.


218 En caso de ocurrir algo

6

7

8

9 10 11 12

asistencia. El borne positivo está marcado con color rojo, una P o +. Conectar una pinza del cable negro en el borne negativo de la batería auxiliar, marcado con color azul, una N o -. Conectar la otra pinza del cable negro en un lugar –punto de tierra– un poco apartado de la batería del vehículo que necesita asistencia. Arrancar el motor del “vehículo auxiliar”. Dejar que el motor funcione 1 minuto a ralentí más rápido de lo normal (unas 1.000 r.p.m.). Arrancar el motor del otro vehículo. Quitar la pinza del cable negro que está en el punto de tierra. Quitar la pinza del cable negro que está en el borne negativo de la batería auxiliar. Quitar el cable rojo.

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¡Nota! Después de poner en marcha el motor con cables puente, hay que cargar la batería con un cargador de baterías. La carga plena de la batería tarda unas 20 horas. El alternador no puede cargar nunca la batería al 100%: en condiciones favorables se puede alcanzar un nivel máximo del 90%.

¡Nota! La batería contiene ácido corrosivo y tóxico. Por consiguiente es importante manipular la batería de forma benigna con el medio ambiente. Solicitar la ayuda del concesionario Volvo.


En caso de ocurrir algo 219 ¡Advertencia! Las baterías contienen gas oxhídrico que es muy explosivo. Una chispa, que se puede generar si se colocan los cables puente erróneamente o si se tocan los cables durante el intento de arranque, es suficiente para que la batería explote y cause daños graves. La batería contiene ácido sulfúrico que puede causar lesiones cáusticas graves. Si el ácido entra en contacto con los ojos, la piel o la ropa, enjuagar con agua abundante. En caso de salpicaduras en los ojos, acudir a un médico inmediatamente. No inclinarse sobre las baterías.

Remolque Medidas para remolcar

• Desmontar el árbol cardán • Montar una horquilla y un perno de remolque • Bloquear las ruedas antes de desaplicar el freno de estacionamiento mecánicamente Utilizar barra de remolque. La servodirección no funciona durante el remolque, lo que significa que la dirección ofrece mayor resistencia.

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220 En caso de ocurrir algo ¡Precaución! La caja de cambios puede averiarse si no se desmonta el árbol cardán. Para maniobrar (unos cientos de metros) un camión con caja de cambios manual, se puede dejar colocado el árbol cardán si hay acoplada una marcha larga.

¡Advertencia! Usar siempre una horquilla de remolque y un perno de remolque para remolcar. No remolcar nunca en la protección contra empotramiento delantero. La protección contra empotramiento no está construida para estas fuerzas.

Montaje de una horquilla y un perno de remolque

Para remolcar, usar la horquilla de remolque (1) y el perno de remolque (2). 1 Sacar la horquilla de remolque (1) y el perno de remolque (2) Están en el maletero o detrás de los asientos 2 Separar la horquilla de remolque (1) y el perno de remolque (2) 3 Abrir la compuerta junto al estribo 4 Insertar la horquilla de remolque (1) 5 Girar la horquilla de remolque (1) un cuarto de vuelta 6 Mover la horquilla de remolque (1) hacia adelante para que quede en posición correcta 7 Acoplar la barra de remolque


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En caso de ocurrir algo 221 8 9 10

Pasar el perno de remolque (2) a través de las bridas de la horquilla de remolque (1) Insertar el pasador hendido en el perno de remolque Bloquear el pasador con el anillo (3)

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¡Advertencia! La horquilla de remolque sólo debe utilizarse para remolcar en carretera. No está diseñada para grúa.

¡Nota! Bloquear el perno de remolque girando la empuñadura 60° a derechas. Cada cáncamo de remolque se puede cargar recto por delante con la mitad del peso total del camión. FMX tiene una unidad de remolcado situada centralmente en la frontal del vehículo. 1 Levantar la empuñadura del pasador de remolcado y girarla a derechas hasta el tope. 2 Tirar del pasador de remolcado hacia arriba para insertar la horquilla de arrastre. 3 Girar la empuñadura del pasador de remolcado a izquierdas, hasta el tope interior, y bajar el pasador. El dispositivo de remolcado está dimensionado para aguantar estas fuerzas de arrastre: • 25 toneladas en carga horizontal


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222 En caso de ocurrir algo • 22 toneladas en carga vertical y 15° de carga horizontal • 8 toneladas al elevar

Remolque hacia atrás

Arrastrar en el eje trasero, la fijación de ballesta trasera o el gancho del remolque.

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Remolque lateral

Elegir un punto de arrastre cerca de la fijación del eje; por ejemplo, la fijación de ballesta o la fijación de la barra de reacción. De lo contrario el bastidor puede ser sometido a esfuerzos tan grandes que se deforme.

¡Precaución! No arrastrar en el estabilizador ni en la barra de reacción.

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En caso de ocurrir algo 223 Desaplicación del freno de estacionamiento

Si el motor no arranca, hay dos formas para desaplicar el freno de estacionamiento. Una de ellas consiste en llenar el sistema de aire comprimido con aire, por ejemplo de otro camión, y la otra en desaplicar el freno de estacionamiento mecánicamente.

¡Advertencia! Empezar siempre bloqueando las ruedas para impedir el movimiento del vehículo. Esto es muy importante para trabajar debajo del vehículo.

Llenar de aire el sistema de aire comprimido

Utilizar siempre el racor de pruebas del secador de aire. Abatir la cabina para acceder al racor de pruebas.

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Desaplicar el freno de estacionamiento mecánicamente

Desenroscar el tornillo o la tuerca con la llave correspondiente de la caja de herramientas, hasta que se suelte el freno. Puede que salga todo el tornillo o que se vea una marca roja.

¡Nota! Algunos vehículos tienen cilindros de freno de estacionamiento en el eje delantero y el eje trasero.


224 En caso de ocurrir algo ¡Nota! Los depósitos de aire del freno de estacionamiento deben llenarse siempre (si se dispone de aire), y se debe soltar el freno de estacionamiento para facilitar el enroscado de la tuerca. Así se evita desgaste innecesario del cilindro de freno.

¡Precaución! Desenroscar y enroscar siempre a mano el tornillo para soltar o restablecer el freno de estacionamiento. Puede dañarse el cilindro si se usa un aprietatuercas.

El tornillo sale aproximadamente 80 mm

Desenroscar el tornillo manualmente con la llave correspondiente de la caja de herramientas, hasta el tope (aumenta la resistencia). El tornillo sale aproximadamente 80 mm del cilindro de freno. Enroscar el tornillo manualmente después de remolcar.

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En caso de ocurrir algo 225 El tornillo sale aproximadamente 35 mm

Desenroscar el tornillo manualmente con la llave correspondiente de la caja de herramientas, hasta el tope (aumenta la resistencia). El tornillo sale aproximadamente 35 mm del cilindro de freno. Enroscar el tornillo manualmente después de remolcar.

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Sólo se ve la tuerca

Cuando se empieza a desenroscar la tuerca, aparece un botón de plástico rojo en el centro de la tuerca. Después de unas 4 vueltas está totalmente fuera, pero son necesarias unas 45 vueltas para que se suelte totalmente el freno. Después de remolcar: Enroscar la tuerca hasta que el botón de plástico rojo esté totalmente dentro.

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226 Índice A Aceite de motor, cambio ...................... 137 Aceites .................................................. 133 Acoplamiento del programador de velocidad ............................................ 78 Acoplar el bloqueador de diferencial ..... 69 AdBlue ................................................... 36 Advertidor de marcha atrás .................... 68 Ajustar el volante ................................... 82 Ajustar la temperatura ............................ 90 Ajuste del asiento ................................... 81 Ajuste del temporizador del calefactor de estacionamiento ................ 47 Ajuste del volante ................................... 82 Ajustes de audio, radio ......................... 109 Amperímetro .......................................... 34 Antipatinaje, ajuste ................................. 51 Apertura con la llave .............................. 87 Apertura del cierre .................................. 86 Arrancar el motor ..................................... 2 Arranque con cables puente ................. 217 Artículos de advertencia ....................... 217 Asiento del pasajero ............................... 81 Asientos .................................................. 81 ATS ........................................................ 45 Automatismo de luces de cruce, ajuste .. 56 Automatismo de luces de cruce .............. 15 Avisador de servicio, advertencia .......... 64 Avisador de servicio, aviso .................... 63 Avisador de servicio ............................... 62 B Bascular la cabina ................................... 94 Bloqueador de diferencial ...................... 68 Bloquear los cierres de las puertas ......... 86 Bomba de basculamiento de cabina, mantenimiento ......................... 200 Bombillas, cambio ................................ 121 Botiquín de primeros auxilios .............. 217 C Cadenas para nieve ............................... 199 Caja de cambios manual ......................... 75 Caja de cambios, cambiar aceite y filtro ................................................... 168 Caja de cambios, mantenimiento ......... 162 Caja de cambios, recomendaciones de aceite ................... 164

Caja de cambios ..................................... 75 Caja de reenvío, cambiar aceite ............ 173 Caja de reenvío, mantenimiento ... 170, 171 Caja de reenvío, recomendaciones de aceite ................... 170 Calentamiento, caja de cambios ............... 5 Calentamiento, motor ............................... 5 Calibración del amperímetro .................. 54 Cambiar el filtro de aire ....................... 149 Cambiar el régimen de ralentí .................. 5 Cambio de escobillas de limpiaparabrisas ................................... 120 Cambio del aceite del motor ................. 137 Cambio del filtro de combustible ......... 147 Cambio range ......................................... 76 Camión con carga muy pesada ............... 75 Centralita de relés y fusibles ................ 211 Cerradura de puerta ................................ 83 Cierre centralizado ................................. 86 Cierre de la ventanilla ............................ 85 Climatizador, cambio del filtro de aire . 200 Climatizador, mantenimiento ............... 200 Climatizador ........................................... 87 Código antirrobo (Protección), radio ... 112 Combustible restante .............................. 36 Compuerta del maletero ......................... 91 Condiciones de arranque difícil .............. 75 Configuración del vehículo .................... 51 Consumo de combustible ....................... 35 Contraseña .............................................. 62 Correas de transmisión, mantenimiento ...................................... 155 Cuentakilómetros parcial ........................ 37 Cuidado del vehículo ............................ 126 Chapas de identificación, ubicación ..... 205 D DAS ........................................................ 51 Datos de etapa ........................................ 36 Datos de vehículo ................................... 59 Datos de viaje ......................................... 61 Depósito primario, presión ..................... 35 Desacoplamiento del programador de velocidad ...................... 78 Desaplicación, freno de estacionamiento .................................... 223


Índice 227 Desempañar y quitar el hielo de los cristales ............................................. 90 Despertador ............................................ 39 Desplazarse entre los menús .................. 32 Detección de remolque ........................... 55 Diagnóstico de averías ........................... 56 Diagnóstico, prueba de instrumentos ..... 58 Diagnóstico ............................................. 56 Dirección, cambio de filtro ................... 185 Dirección .............................................. 184 Display nocturno .................................... 50 Display, configuración ........................... 48 Display, generalidades ........................... 20 Distribución de aire ................................ 88 Drenaje ................................................... 56 E Eje delantero propulsor, mantenimiento ...................................... 174 Eje delantero propulsor, recomendaciones de aceite ................... 174 Eje trasero, mantenimiento ........... 186, 190 Eje trasero, recomendaciones de aceite 186 Elevalunas eléctricos .............................. 85 Elevalunas .............................................. 85 Encendido/apagado, radio .................... 103 Equipo de comunicación ........................ 97 Escobillas de limpiaparabrisas, cambio .................................................. 120 Escotilla de techo eléctrica ..................... 92 Escotilla de techo ................................... 92 Estribo .................................................. 115 Extintor ................................................. 217 F Faros, cambio de bombillas .................. 121 Faros ....................................................... 15 Fecha ...................................................... 38 Filtro de aire, cambiar filtro ................. 149 Filtro de combustible, cambio .............. 147 Filtro de partículas diesel ....................... 45 Forros de freno, estado ........................... 60 Freno adicional ....................................... 71 Freno de estacionamiento, desaplicación ........................................ 223 Freno de estacionamiento ....................... 18 Fusibles principales .............................. 209 Fusibles y relés, generalidades ............. 207

Fusibles ......................................... 209, 211 G Gama de alta velocidad .......................... 76 Gama de baja velocidad ......................... 76 Grasas ................................................... 133 H Herramientas ........................................ 132 Hora estimada de llegada ....................... 38 Hora/fecha, ajuste ................................... 49 Hora ........................................................ 38 Horquilla y perno de remolque ............. 220 I ID de rueda ............................................. 44 Idioma, configuración ............................ 48 Iluminación de fondo ....................... 40, 50 Iluminación del display, ajuste ............... 50 Iluminación ............................................. 92 Indicador de AdBlue .............................. 36 Indicador de carga .................................. 60 Indicador de combustible ....................... 11 Indicador de temperatura de refrigerante ............................................. 11 Indicadores, tacómetro ........................... 10 Inspección diaria .................................. 116 Instrumentos, símbolos ........................... 12 Instrumentos ............................................. 7 L Lavado del motor ................................. 126 Lavar el chasis ...................................... 126 LCS ......................................................... 51 Límites de flota, ajuste ........................... 52 Limpiaparabrisas .................................... 17 Lubricación de la cabina ...................... 201 Lubricación del chasis .......................... 201 Luces antiniebla ...................................... 16 Luces ...................................................... 15 Luz de cruce ........................................... 16 Llantas de acero .................................... 131 Llantas .................................................. 131 Llaves ....................................................... 2 M Mando a distancia, cambio de la pila ... 121 Mando de split ........................................ 77 Manómetro de aceite .............................. 10


228 Índice Manómetro de aire, circuito de freno delantero ........................................ 11 Manómetro de aire, circuito de freno trasero ............................................ 11 Manómetro de sobrealimentación .......... 10 Mantenimiento ..................................... 116 Marcha atrás ........................................... 75 Marcha ultralenta .................................... 75 Medidas para remolcar ......................... 219 Mensajes de advertencia ......................... 22 Mensajes de información ....................... 22 Mensajes de parada ................................ 23 Mensajes del vehículo ............................ 43 Mensajes, generalidades ......................... 21 Menú, Pantalla favorita .......................... 32 Menús para camión parado .................... 30 Menús para la conducción ...................... 29 Menús ..................................................... 29 Modificar un ajuste en el display ........... 32 Modo de CD ......................................... 107 Modo de radio ...................................... 103 Motor, recomendaciones de aceite ....... 135 N Neumáticos, mantenimiento ................. 193 Nivel de aceite ........................................ 59 Noche/Día ............................................... 43 Número de vehículo, ajuste .................... 54 Número de vehículo ............................... 60 P Palanca de freno adicional ...................... 73 Panel nocturno ........................................ 40 Pantalla favorita ...................................... 41 Placa numérica ......................................... 2 Poly-V .................................................. 155 Poner a cero datos viaje .......................... 61 Posición de marcha ................................. 35 Presión de neumáticos ............................ 43 Presión de referencia .............................. 44 Presión del depósito primario ................. 35 Programador de velocidad con freno ..... 74 Programador de velocidad, acoplamiento .......................................... 78 Programador de velocidad, desacoplamiento ..................................... 78 Programador de velocidad ...................... 78 Prueba de instrumentos .......................... 58

Puertas .................................................... 83 Puesta a cero de datos ............................. 45 Puesta a cero del temporizador del calefactor de estacionamiento ........... 48 Purga de aire del sistema de combustible .......................................... 148 Purga de aire ........................................... 56 Purgar de aire el sistema hidráulico ....... 96 R Ralentizador compacto, recomendaciones de aceite ................... 177 Recirculación .......................................... 88 Recomendaciones de aceite, motor ...... 135 Referencia ............................................... 59 Régimen de ralentí ................................... 5 Registro de datos .................................... 60 Regulación de régimen constante ........... 79 Reloj, radio ........................................... 111 Remolcar .............................................. 219 Repostaje de combustible ..................... 119 Retrovisores con calefacción eléctrica ... 84 Retrovisores eléctricos ........................... 85 Retrovisores, calefacción eléctrica ......... 84 Retrovisores ...................................... 84, 85 Rodaje ....................................................... 1 Ruedas, cambio .................................... 197 Ruedas, mantenimiento ........................ 193 S Servodirección, mantenimiento ............ 185 Servodirección, recomendaciones de aceite ................... 184 Símbolos de estado ................................. 27 Símbolos del display, símbolos de estado ................................................. 27 Símbolos del display, Símbolos ............. 23 Símbolos en instrumentos ...................... 12 Símbolos ................................................. 23 Sistema de combustible, mantenimiento ...................................... 140 Sistema de frenos, mantenimiento ....... 182 Sistema de refrigeración, vaciado ........ 152 Sistema eléctrico, mantenimiento ........ 156 Sistema hidráulico, purga de aire ........... 96 Soldadura eléctrica ............................... 156 Soldadura .............................................. 156 Split alto ................................................. 77


Índice 229 Split bajo ................................................ 77 Split ........................................................ 77 Sugerencias y consejos, radio ............... 114 Superestructura, fusibles ...................... 215 T Tacómetro ............................................... 10 Teléfono móvil ....................................... 97 Temperatura de la caja de cambios ........ 34 Temperatura del aceite del motor ........... 34 Temperatura exterior .............................. 34 Tiempo de conducción y descanso ......... 40 Toma de fuerza montada en la caja de cambios ...................................... 80 Toma de fuerza ....................................... 79 Toma eléctrica ........................................ 93 Triángulos de advertencia .................... 217 U Unidad, configuración ............................ 48 V Valores totales ........................................ 60 Válvula de bloqueo ................................. 19 Velocidad media ..................................... 37 Voltímetro .............................................. 34


*CID498755* A711833 ESP PC4 TUV-4221 4606-12502-47

Provided by Volvo Trucks

Manual Volvo Fmx Peru

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