CAPITULO 1 ASPECTOS GENERALES DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD SEGURIDAD VIAL El primer vehículo que transito en San José lo hizo en 1912. El primer Código de la Circulación fue en 1920, lo que puso a Costa Rica en la posición de líder en América Latina. EL TRÁNSITO Y LOS TRES ELEMENTOS - FACTOR HUMANO: El hombre - FACTOR VEHICULAR: El vehículo - FACTOR AMBIENTAL: La vía publica Para que estos tres factores se interrelacionen entre sí, sí , de manera dinámica aparece el elemento que los interrelaciona llamado ll amado LA CIRCULACIÓN. ASPECTOS GENERALES DEL TRÁNSITO Concepto Concepto otro” Concepto Concepto
de transito: “la acción de desplazarse o trasladarse de un lugar a otro” de transporte: “la acción de trasladar una persona o cosa de un lugar a de circular: “ir o pasar de un punto a otro” de seguridad vial: “la disciplina que estudia y aplica las acciones y
mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la l a vía pública, previniendo previniendo los accidentes de tránsito” ENTENDIDA ASI: la seguridad vial busca eliminar las causas que producen accidentes. En síntesis, el objetivo primordial de la Seguridad Vial es: PREVENIR ACCIDENTES DE TRÁNSITO. Todos estos términos nos llevan a una definición integral de la materia de Tránsito y Seguridad Vial. Es el estudio del uso de la vía pública y sus factores (actividades o elementos). Correlativos, a fin de proponer y aplicar los medios tendientes a lograr l ograr en ella, una circulación y convivencia segura. CAPITULO 2 LEGISLACION DE TRÁNSITO
Concepto de derecho a circular: “libertad de circulación o movimiento en proyección de la libertad”
La ley de transito establece est ablece que los personas no pueden circulas por donde quieran, si no por las vías correspondientes, en un vehículo que cumpla con los requisitos mínimos legales, y después de haber cumplido con una serie de trámites y obtención de permisos. Queda establecido el bien jurídico tutelado que protege el Derecho a la Circulación, la seguridad del usuario, tanto física ( en cuanto a la prevención de accidentes) como jurídica; quedando regulada una Garantía Garantía Constitucional para el beneficio del ciudadano. LEY DE TRANSITO incorpora una serie de prohibiciones para cuyo incumplimiento se establecen sanciones que van desde multas de distintos montos-según las circunstancias-hasta la suspensión de la licencia de conducir o el retiro de circulación del vehículo. SANCIONES El irrespeto a señales de tránsito, conducir un vehículo sin licencia ni el permiso temporal o bajo los efectos del alcohol u otras drogas, tanto el propietario como el conductor de exponen a una o varias sanciones. Y se denomina INFRACTOR. En cuanto a las multas mult as económicas, las varía del sistema de MULTA FIJA, a las sanciones por MULTAS VARIABLES, según un parámetro con base en el salario base mensual. Multa económica, tales como la inmovilización de vehículos, retiro de placas, suspensión de licencia, inhabilitación para conducir vehículos, entre otros y eleva al rango de delito, la conducción bajo efectos del alcohol con una concentración de más de 0.75 gramos por litro de sangre concluir a mas de 150 kilómetros por hora. La innovación más importante de la ley es la creación de un sistema de puntos. Se caracteriza por 50 puntos otorgados, se pierdes puntos pun tos pero también cuenta con mecanismos para recuperarlos y una bonificación al renovar la l a licencia cuando el conductor haya demostrado el buen desempeño al no perder puntos. CAPITULO 3 FACTOR AMBIENTE Medio donde se desarrollan las actividades humanas. VIA PÚBLICA Se definen dos tipos: Urbana y Rural
VIA URBANA: 4 SECCIONES SECCIONES 1. ACERA: parte de la vía destinada exclusivamente al tránsito de peatones. 2. CALZADA O SUPERFICIO DE RODAMIENTO: sector de la vía destinado a la circulación de vehículos. 3. CAÑO: elemento por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho. 4. BORDE DE LA ACERA: borde de la acera. VIA RURAL: 3 SECCIONES SECCIONES 1. CALZADA: superficie destinada al tránsito de los vehículos. 2. ESPALDON: sección contigua a la calzada, cuya finalidad es dar soporte lateral al pavimento, servir para el tránsito de peatones y generar espacio para la emergencia y el eventual estacionamiento de vehículos. FUNCIONES DE LA VIA PÚBLICA CIRCULACION: Se utiliza para trasladarse (en vehículo o como peatón) de un lugar a otro. CONVICENCIA: En la vía publica las personas se relacionan entre si. ECOLOGICAS: Es la interpretación entre el medio y el hombre ESTRUCTURA VIAL Concepto: toda aquella obra realizada por el hombre para facilitar facilit ar la circulación de vehículos y personas: calles, caminos, pasos, puentes, señales etc. PRICIPALES ELEMENTOS: - Vías de Circulación - Intersecciones - Señalamiento - Vías de Circulación: lugares de dominio público o privado, abiertos a la circulación de personas y vehículos. - Intersecciones: lugar de la vía donde convergen dos o más vías y en el cual los vehículos pueden virar o mantener su trayectoria. - Señalamiento: elementos físicos que se utilizan en la regulación del tránsito. Sirven como guía y ayuda a disminuir riegos de accidentes. En el mundo actual prevalecen días sistemas principales de señalamiento: el sistema estadounidense y el europeo. En Costa Rica se una el primero de esos. CLASIFICACION: VERTICAL, HORIZONTAL Y LUMINOSO SEÑALAMIENTO VERTICAL: láminas ubicadas en poste o lugares elevados. Informan al conductor mediante leyendas o símbolos y generalmente son placas de aluminio u
otro material. Se dividen en tres grupos: - SEÑALES DE REGLAMENTACION: indican las obligaciones, prohibiciones o normativas a cumplir. Tienen por lo general forma f orma rectangular con un símbolo compuesto por un círculo rojo que indica o envuelve la restricción, una barra que lo cruza en caso de prohibición expresa una leyenda o dibujo negro. - SEÑALES PREVENTICAS: advierten la resistencia real o potencial de un peligro u obstáculo, indicado su naturaleza por el medio de un símbolo. Exigen precaución, son laminas cuadradas, con esquinas redondas, tiene fondo amarillo, la leyenda y el borde de color negro, el material es reflectivo se colocan al lado derecho de la carretera en el sentido de avance de la vía. Cuando las señales preventivas se refieren a obras que se realizan en la carretera, son de color anaranjado con leyendas y bordes negros, con material reflectivo. - SEÑALES DE INFORMACIÓN: Objetivo es orientar el conducto o peatón. Se dividen en 5 grupos. 1. Identificación: Numero de carretera por donde se transita, por medio de escudos o círculos, si es una vía interamericana, centroamericana, primaria secundario o regional. 2. Destino: indica la distancia a determinado lugar, cabecera de canton, poblaciones importantes, ciudades o cabecera de provincia la dirección en que se encuentra ese lugar. 3. Información General: Indican el lugar donde se encuentra en eses momento y da información turística (nombre de ríos, sitios de interés etc.) 4. Recomendación: solicitan un manejo prudente con base en una situación específica dada. 5. Servicios y turismo: indican cualquier tipo de servicios de interés( gasolineras áreas de estacionamiento alojamiento) SEÑALAMIENTOS HORIZONTAL: HORIZONTAL: se denomina también demarcación horizontal. Señal que se pinta en la calzada, borde de la acera y el espaldón. Pintura Pint ura especial para transito, acrílica, vinílica o termoplástica. SIGNIFICADO DEL COLOR: PINTURA AMARILLA: Significa que se separan carriles con sentidos sent idos opuestos de circulación como en la línea de centro, línea de barrera, carril central de giro izquierdo algunas islas de canalización. Bordes, caños implica prohibición de estacionamiento. PINTURA BLANCA: todo aquello que implique que el transito se mueva en un solo sentido de circulación. Se utiliza u tiliza para demarcación de señales específicas: ALTO, CEDA, velocidad máxima. TIPOS DE LINEAS
LINEA DE CENTRO: propósito es ordenar el transito en sentidos diferentes de circulación. La línea de centro divide la calzada en dos secciones con diferente sentido de circulación y se demarca de color amarillo. Como complemento capta luces color amarillo. - Lugares que se permite el rebase: línea discontinua discontin ua amarilla - Sectores que no permiten rebase: línea continua con tinua amarilla LINEA DE VIA: organiza el transito en carriles contiguos con una misma dirección. Se demarca con líneas discontinuas o continuas de color blanco. Como complemento capta luces color blanco LINEA DE BARRERA: Se utiliza en lugares donde don de se permite el adelantamiento. Líneas continúas color amarillo. La ley de transito establece un multa de 75% de un salario base y la pérdida de 10 puntos, al conductor que adelante, irrespetando la demarcación vial , excepto por articulo 130-a, una multa del 100% salario base y pérdida de 50 puntos. LINEA DE BORDE: separa la calzada del espaldón o caño y sirve de guía al conductor, especialmente en climas lluviosos, con neblina nebl ina o en casos de encandilamiento. Se utilizan capta luces color rojo. Se caracteriza por ser una línea continua color blanco. LINEA DE CANALIZACION: Se utilizan en las intersecciones, para guiar específicamente en el giro al lado izquierdo, separando carriles principales de giro. LINEAS DE PARADA: Sirven para indicar al conductor donde detener su vehiculó al hacer un ALTO o CEDA, sin obstruir el cruce vehicular o peatonal. OTRAS MARCAS ISLAS DE CANALIZACIÓN: Se utilizan para guiar flujos vehiculares v ehiculares específicos, ordenar el transito en zonas conflictivas y eliminar el sobre ancho de la calzada. Es una línea blanco continua. Es prohibido circular sobre ellas. ZONAS DE PASO: Se utilizan para facilitar el cruce de peatones en una vía. Son dos líneas paralelas transversales a la vía, de color blanco. ZONAS DE SEGURIDAD: Su objetivo es permitir el cruce de peatones. Se demarcan en lugares de gran tránsito peatonal. Son de color blanco, franjas anchas discontinuas trasversales a la vía. ZONAS DE ESTACIONAMIENTO: Se utilizan para delimitar áreas específicas de
estacionamiento en la calzada. PALABRA O SIMBOLOS: Se utilizan para prevenir situaciones para guiar al tránsito. Se demarcan de color blanco: - Flechas Direccionales - Límites de velocidad - Zonas escolares - Carriles exclusivos para servicio publico Se demarcan de color amarillo: - Paradas de autobuses - Prohibición de estacionamiento - Carril exclusivo para giro a la l a izquierda. CARRILES EXCLUSIVOS PARA GIROS A LA IZQUIERDA: Es una zona de refugio que permite a los conductores realizar maniobras de giro a la izquierda con seguridad. Este carril no debe ser utilizado para circular como si fuera otro carril en el mismo sentido ni para adelantar, ni tampoco virar en U. (se ubica en carreteras urbanas principales) SEÑALAMIENTO LUMINOSO: Existen tres tipos de dispositivos: Semáforo Vehicular, Vehicul ar, Peatonal, señalamiento preventivo. SEMAFORO VEHICULAR: Tres luces; rojo, amarillo, verde, para cada sentido de circulación, Se activa por medio de controles manuales, mecánicos y eléctricos, básicamente pueden utilizarse en zonas urbanas, pueden funcionar funci onar en red. FUNCIONES: Regular el tránsito de vehículos y peatones, disminuir la velocidad de vehículos, permitir movimiento vehicular continuo, disminuir el riesgo de accidentes. SEMAFORO PEATONAL: LUZ ROJA: ALTO indica que el conductor de que debe detenerse, antes de la línea de parada. LUZ VERDE: PASE indica al conductor que puede continuar en su vía. LUZ L UZ AMARILLA: señal preventiva que avisa el cambio hacia luz roja. LUZ ROJA INTERMITENTE: los vehículos deben detenerse antes de la línea de parada, y el derecho de paso esta sujeto a las mismas reglamentaciones se indica para la señal de ALTO. Se acciona de manera electrónica o mediante un botón. SEÑAL INFORMATIVA LUMINOSA: Tienen la ventaja de que pueden variar sus mensajes según sea la necesidad. Pueden informar un derrumbe adelante, un desvió, estado del clima, e incluso, ordenar el cierre de un carril por accidente o prevención CONDICIONES ADVERSAS: Entre las principales están: físicas, mentales, mecánicas, ambientales, diseño de la vía.
CONDICIONES CLIMATICAS: Como afectan la circulación del vehículo: 1. Lluvia : En un país con 7 mese de lluvia ( mayo a noviembre) como afecta: - Con las primeras gotas se forma en el parabrisas una película de polvo o hollín ho llín y agua, dificultando la visibilidad lo que impide el buen funcionamiento de las escobillas. - Durante la lluvia persistente y fuerte las escobillas no evacuan el agua correctamente - Al llover se forma en la calzada una película altamente resbaladiza, y se pierde la adherencia entre las llantas y la superficie de rodamiento. Por lo anterior hay que mantener limpio siempre el parabrisas, llantas en excelente estado, disminuir la velocidad, encender las luces lu ces y extremar las precauciones durante la lluvia. Un 30% de los accidentes en CR ocurren bajo condiciones de lluvia. 2. Neblina: sectores montañosos, las zonas de neblina dificultan la visibilidad, por lo que se debe reducir la velocidad, encender en cender las luces (no usar luz alta), estar atento a las demarcaciones y seguir atento el señalamiento con los capta luces. 3. Inundaciones: si un conductor se encuentra con agua en la vía por el desborde de ríos o alcantarilla tapadas debe seguir las siguientes indicaciones: - Introducir el vehículo poco a poco, controlando la velocidad - El nivel del agua sobre la vía no debe sobrepasar nunca la altura de las copas de las llantas - Al salir, las fibras fi bras del sistema de frenos se habrán mojado, por lo que debe secarlas. 4. Hidroplaneamiento: es la perdida de las llantas con la superficie a causa del agua. Por lo que tiende a patinar, el conductor debe de virar el volante en sentido o dirección del patinazo. CONDICIONES DE DISEÑO: Elementos más comunes que afectan al conductor. 1. LAS CURVAS: se clasifican en verticales y horizontales Para evitar que al entrar en una curva, el vehículo derrape o tienda a salirse de la misma debemos: 1. Ubicarnos adecuadamente en nuestro carril 2. Reducir la velocidad al entrar en la curva 3. Nunca se debe adelantar en curva 4. Mantener siempre en el carril, mientras estemos en la curva PERALTE O SOBRE-ELEVACION Las carreteras curvas tienen un peralte, consiste en el grado de elevación mayor en uno de los extremos de la calzada, con fin de contrarrestar el efecto de la fuerza centrifuga que tiende a sacar al vehículo de la curva. En dichas circunstancias debe de adecuarse la velocidad del grado de elevación del peralte.
Capitulo 4 Los vehículos con motor de combustión interna (gasolina diesel) requieren combustible para su movimiento el cual en nuestro país tiene que importar a un costo muy elevado. Los gases con producto de la combustión y se convierten en principales fuentes de contaminación del aire y son precursores de gran cantidad de enfermedades. FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR La función principal es transformar la energía potencial o química que posee el combustible en energía mecánica o de trabajo con el fin de que esta mueva el vehículo. Esquema básico del Funcionamiento: 1. El combustible se encuentra en el “tanque” de almacenamiento y es trasladado
hasta el carburador por efecto del bombeo que realiza la bomba de gasolina. 2. En el carburador, la gasolina se mezcla con el aire en cantidades dosificadas dosifi cadas para ambos elementos se “vaporiza”. El carburador entrega ese vapor al motor.
3. El motor recibe el vapor en varios recipientes llamados cilindros, introduciéndose a estos por su parte superior. 4. La batería entrega a los cilindros cil indros corriente eléctrica, que salta en forma f orma de chispa a las bujías. 5. La chispa inflama la mezcla ( vapor), que se halla en los cilindros y produce la explosión 6. Las válvulas de admisión sigue entrando mezcla regulada de combustible y aire, mientras por las válvulas de escape salen gases quemados en dirección del “ escape”
7. La parte inferir de los cilindros se encuentra tapada por un pistón, que se desliza por la fuerza de la explosión empujando en su recorrido una biela, que a su vez mueve a un eje acodado en su extremo, el cigüeñal la repetición de los movimientos produce un mecanismo de manivela, transformando el movimiento ascendentedescendente,, en movimiento rotativo. 8. El movimientos rotativo “ sale” del motor y por medio de distintos ejes
acoplamientos y ruedas dentadas accionados por el conductor con ductor se transmite a las ruedas, previo pase por el eje de transmisión y otros mecanismos 9. Así el sistema se regula con mayor y menor fuerza con mayor y menor velocidad y cin uno u otro sentido de circulación. SISTEMAS DEL VEHICULO
Sistema de dirección: Permite con el menor esfuerzo posible, circular el vehículo, en la dirección deseada. Se compone de: - Volante - Eje de dirección - Caja de dirección - Rotulas - Barras y mangueras Sistema de Frenos: Aminora la marcha del vehículo o lo detiene completamente. Se compone compone de dos sistemas: Servicio y el de emergencia, “freno de mano, en la actualidad el sistema de freno de servicio hidráulico y el de emergencia es accionado por un cable. Sus componentes son: - Bomba central - Deposito de liquido - Tuberías conductoras - Cilindros de rueda - Zapatas - Pastillas - Tambores y discos Sistema de suspensión y amortiguación Brinda comodidad y asegurar y absorbe el movimiento originado por las irregularidad del camino: se compone de: Dos subsistemas su bsistemas - Suspensión ( ballestas) - Rotulas - Barras de torsión - Y amortiguadores ( amortiguadores en sus diferentes tipo) t ipo) Sistema de alimentación Suministra energía que permite realizar el trabajo e movilizar el vehículo. Sus partes: - Depósito de combustible - Tuberías - Bomba de combustible - Tuberías - Bomba de combustible y carburador Sistema de escape Evacua, en forma eficiente los gases quemados que salen por el funcionamiento del motor. Sus elementos
- Tubo de escape - Catalizador - El tubo principal y los silenciadores Problemas que ocasionan el mal funcionamiento, contaminación y la intoxicación. Sistema eléctrico Generador de corriente eléctrica, necesaria para el vehículo. Se subdivide su bdivide en tres sistemas: - Generación y acumulación ( dinamo di namo alternador y batería) - Encendido ( motor de arranque , bobina, distribuidor y bujías) - Alumbrado y servicios ( luces elementos de señalización , instrumental , accesorios) Control de contaminantes Lugares donde se producen los contaminantes: Es el sistema de combustible, proceso de combustión y el depósito de aceite del motor. Para el control de los contaminantes y su disminución al mínimo una serie de pequeños dispositivos mecánicos y electrónicos, en distintas partes del vehículo principalmente el motor y tubo de escape. Sistema de lubricación Evita el roce entre las piezas de motor ayudando así a disminuir el desgaste prematuro de las piezas y su recalentamiento, sus componentes: - Carter - Varilla medidora - Bomba - Aceite - Filtro - Tubo de distribución - Tapón del tubo del aceite Sistema de embrague Su función es separar el sistema de transición del motor y con ello se puede salir suavemente y aumentar la velocidad gradualmente y realizar cambios de velocidad. Sus partes son: - Horquilla - Cojinete de empuje - Plato de presión - Disco Sistema de enfriamiento Su función es enfriar las paredes del motor ya que durante el funcionamiento del motor las paredes de los cilindros alcanzan altas temperaturas. Se compone de las siguientes partes:
- Radiador - Abanico - Mangueras - Bomba para agua - Conductores internos - Termostato - Indicador de temperatura Llantas Lo más importante es revisar diariamente la presión de inflado, infl ado, si una llanta tiene poca presión esta de desgastara mas a los lados y si tienen mucha presión se desgasta mas en el centro. Una llanta nueva tiene una profundidad de 9 mm. La ley de transito permite un desgaste de 2 mm para vehículo liviano y para transporte público 4 mm . Tablero o pal de instrumentos Indica el buen o mal funcionamiento de algún sistema del vehículo teniendo algunas variaciones dependiendo del modelo y tipo de vehículo. SEGURIDAD DEL VEHICULO Cualquier falla en el vehículo, atenta contra nuestra propia seguridad y la de los usuarios del sistema de transporte. Condiciones del vehículo Recomendaciones diarias: - Limpiar las ventanillas - Luces direccionales - Funcionamiento general de luces - Escobillas - Bocina o pito - Portar triángulos - Freno de estacionamiento - Revisar fugas de aceite ( piso) - Mufla - Niveles de aceite - Neumáticos - Sistemas de frenos y dirección - Llanta de repuestos , y implementos - Caja de herramientas - Licencia de conducir al día - Tablero panel de instrumentos ese bien
- Ubicación de espejos - Accionamiento de palancas y pedales Mantenimiento del vehículo Darle un mantenimiento preventivo. Revisiones periódicas - Tensión de las fajas del abanico - Nivel de aceite de la caja de dirección - Conexión de cables de alta tensión SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO FINES - Detectar puntos y situaciones críticas a fin que los vehículos poseen un correcto equilibrio entre potencia y atributos atribu tos de maniobrabilidad y estabilidad, además evitar fallas en este por rotura de piezas - Lograr que, en caso de colisión col isión los elementos de seguridad pasiva brinden suficiente fallas en este por rotura de piezas. ELEMENTOS FUNDAMENTALES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD VIAL: - Apoyo de cabeceras - Cinturones de seguridad - Cascos para motociclistas - Cascos para ciclistas El uso de cinturón de seguridad disminuye en un 40% los daños físicos al conductor y pasajeros. En algunos países el uso obligatorio a disminuido un 80% tasa de mortalidad. CAPITULO 5 Un buen conductor significa signif ica mucho más que saber manejar un vehículo, se necesita dos condiciones fundamentales 1- Saber maniobrar el vehículo 2- Tener actitud o postura adecuada al conducir CONDICIONES TECNICAS Conocimiento de técnicas para la conducción y la adquisición de la habilidad necesaria para conducir Conocimientos sociales y técnicos 1. Normas para la circulación: conocer la Ley de Transito. Es importante decir que el cumplimiento de las normas no necesariamente n ecesariamente evita un accidente, pero siempre lo PREVIENE. 2. Nociones elementales de mecánica automotriz : conocimientos conoci mientos básicos , solucionar
una falla simple o principalmente , detectar una falla , en ese sentido, con estos conocimientos lograremos prevenir accidentes 3. Prevención de accidentes : intervienen los siguientes procesos: - Percepción: contacto que tiene el conductor con el ambiente que le rodea, principalmente por medio de sus sentidos: tacto, vista oído y olfato. - Intelección, interpreta los estímulos que percibe de acuerdo con sus conocimientos y experiencias - Volición: como resultado de los puntos anteriores, el conductor reacciona y toma decisiones en su manejo. Concepto de: manejar a la defensiva: ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO Y SUPONER TODO. Aptitud y habilidad de manejo Todo lo que se aprende de teoría t eoría es materia de transito, debe reflejarse en la práctica. El que aspira conducir un vehículo debe demostrar en un examen de manejo su dominio del vehículo y su repuesta en una corriente normal de circulación. La ley de transito establece. La obligación del cumplimiento de este requisito. Sera la práctica contante y continua y la experiencia de manejo, elimina sus ciencias y a fortalecer sus habilidades para conducir eficientemente su vehículo. Conductor profesional: además de manejar a la defensiva para evitar accidentes debe desarrollarse habilidades de manejo que no desperdicien combustible y no contaminen el aire que respiramos por ejemplo: - Mantener distancia - Apagar el motor si se va a tardar más de un minuto en marcha mínima sin movimiento. - No permitir que sean eliminados sensores conexiones dispositivos. Etc. - No conducir con los pies sobre el pedal del freno o del embrague. ( Clutch) CONDICIONES DE SALUD Manejar un vehículo no solo implica “saber” hacerlo, sino también “poder” hacerlo. El
conductor debe tener las condiciones físico-síquicas adecuadas para hacerlo. Los problemas de salud que impiden conducir con ducir pueden ser transitorios o permanentes. Las primaras por ejemplo la fatiga, y en las segundas el tiempo y evita la conducción, por ejemplo problemas de visión. Cuando es emocional, igual las causas pueden causar trastornos. - Impedimentos permanentes: estas discapacidades normalmente son la pérdida de algún miembro o sentido o graves enfermedades crónicas.
- Condiciones transitorias o eventuales: son ocasionales y generalmente se pueden prevenir (fatiga alcohol y drogas. Pueden ser físicas síquicas - Condiciones Físicas casos más comunes: FATIGA, CONTAMINACION, INTOXICACIÓN. Medicamentos se producen números accidentes algunos son: Analgésicos, Quimioterápicos, Antiespasmódicos, Antibióticos y Sedantes, estimulantes. Drogas enervantes: Un buen conductor NUNCA debe usar ningún tipo de droga. Dos latas de cerveza o un trago: concentración de 502 miligramos por cada 100 mililitros de sangre Cuatro cervezas o dos tragos: concentración de 50 y menos de 100 miligramos por cada 100 mililitros de la sangre Ocho cervezas o cuatros tragos o vasos de vino: implican concentración de 100 miligramos por cada 100 mililitros de sangre. Si la concentración es mayor a 50 miligramos es ya estado de EBRIEDAD. - Condiciones emocionales: las alteraciones de conducta condu cta pueden afectar la capacidad de conducir. CONDICIONES FORMALES Existen dos condiciones o requisitos de tipo formal para conducir un vehículo: - Tener vigente la licencia de conducir - Que el vehículo tenga derecho de circulación al día. CONDUCCION NOCTURNA No obstante de que en la noche conducen menos personas que en el día suceden más accidentes Un 80% de los accidentes registrados durante las 24 horas. La conducción nocturna depende de: - La velocidad - La visibilidad - La iluminación La velocidad Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el día, y si está lloviendo debe reducirse aun más la velocidad. La Visibilidad En la noche se ve un 50% de lo que puede verse en el día. Los peatones se ven menos en la noche especialmente si no llevan ropas claras. La iluminación Es también muy importante tomar en cuenta cu enta la iluminación de la l a vía. Debe bajar las luces al cruzarse con otro vehículo bien cuando usted sigue, los focos de su vehículo
deben estar bien alineados. Las Luces Altas se usan en carretera abierta, las luces bajas se deben usar al tener otro vehículo de frente, o cuando circule por la ciudad, o bien si está siguiendo otro vehículo. CIRCULACION PEATONAL ZONA URBANA Debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin. Se deben de cruzar las vías en las esquinas o en los l os lugares desmarcados específicamente para ello ( zonas de seguridad, semáforos peatonales. Etc.) Se debe respetar la señalización pertinente y las indicaciones de las autoridades de tránsito. ZONA RURAL Al caminar siempre se se debe circular en sentido opuesto al al tránsito vehicular, al lado izquierdo de la carretera cuando no haya aceras. Si no hay acera, camine lo más alejado posible de la calzada. En época de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con colores o elementos vistosos. En la noche, lleve consigo linterna encendida o algún material reflectivo (referencia pagina 64) EN GENERAL Mira a aun lados cuando cruce la vía Si la visión es obstaculizada hay que desplazarse lentamente No se debe caminar o circular en bicicleta por autopistas o carreteras de alta velocidad Respetar el señalamiento vial CIRCULACION VEHICULAR Antes de iniciar la circulación debemos asegurarnos asegurarnos que el vehículo es en buen buen estado y tener condiciones adecuadas para manejar Intersecciones Es la confluencia de varias vías, por lo que el transito converge en un punto desde diferentes direcciones. Regulan por medio de semáforos, señales o normativas de transito. Cuando está en una intersección: - Piense anticipadamente, la maniobra ubicándose en el carril correcto. - Reduzca la velocidad, y realice la maniobra con calma - Trate de no detenerse nunca dentro de una intersección. De no ser estrictamente
necesario. Prioridades de Paso - Autoridad - Semáforo - Señales de ALTO o CEDA - Vías Principales - Avenida y calles - Ley de mano derecha - Cortesía y comunicación Autoridad: tendrán prioridad sobre sobre cualquier normativa, señalamiento o dispositivo de control. Semáforo: el semáforo vehicular establece la prioridad de paso regulando la intersección o punto conflictivo Señales de ALTO o CEDA EL PASO: Regulan el paso en una intersección cuando no hay semáforo o inspector de transito. El CEDA tiene prioridad de paso sobre el ALTO. Vías Principales, Es aquella que por el numero de vehículos que circulan diariamente diariamente o por el número de carriles que tienen, ti enen, o por ambas razones, se convierte en una u na vía de prioridad. Avenida y calles: si no hubiese ningún dispositivo de regulación ni ninguna autoridad autoridad en la intersección, los vehículos circulan por la avenida tendrán prioridad de paso. (Referencia pagina 67) Las AVENIDAS llevan dirección de este a oeste o viceversa Las CALLES llevan dirección de norte a sur o viceversa. (Referencia pagina 68) LEY MANO DERECHA Cuando dos vehículos llegan a una intersección, en un ángulo recto o similar, el conductor que tenga un vehículo saliendo por su lado derecho, deberá ceder el paso.( página 68) TIPOS DE MOVIMIENTOS - El giro hacia la derecha tienen prioridad uno - El movimiento directo tienen prioridad dos - El giro izquierdo tienen prioridad res ( ver grafica 37 , pág. 69 ) CORTESIA Y COMUNICACIÓN El adelantamiento es una de las maniobras más peligrosas en la conducción de vehículos. MANIOBRA - Observar que no exista prohibición - Conserve la distancia
- Desplácese hacia el carril izquierdo - Completar la maniobra... Al adelantar tener suficiente espacio para para hacerlo y NUNCA adelantar en curva, puente, cima, intersección o lugar peligroso. ACCIDENTES Un accidente de tránsito es el evento no intencional en el que se ocasionan lesiones o muertes a personas animales o daños a la propiedad. Colisión: es el choque entre dos o más vehículos, vehículo y animal o entre un vehículo y un objeto fijo. Atropello: es cuando un vehículo impacta a una persona, persona, ocasionando daños físicos. Vuelco: es cuando un vehículo pierde su posición normal dentro de de la calzada, cayendo de lado o virado sobre su propio eje. 1. Choque de frente: en un choque de frente por efectos físicos las velocidades de los vehículos suman, lo que genera una situación de alto riesgo. Es obligatorio para minimizar daños a las personas asientos delanteros tengan cabeceras y que qu e los pasajeros conduzcan con su cinturón de seguridad bien sujeto. Para evitar el choque de frente debe siempre: mirar hacia adelante, otro vehículo puede haber invadido su carril, en situación de peligro, disminuya la velocidad y oríllese a la derecha, nunca tratar de ganarle la esquina al vehículo que vienen de frente cuando usted va a girar a la izquierda. 2. Colisión trasera: 3. Colisión con vehículos pesados: se considera vehículo pesado aquel cuya dimensión longitudinal longitudi nal es superior a los seis metros. se utiliza la “regla de intervalo intervalo”, ”, que dice se
debe guardar un segundo por cada res metres de lago del vehículo. 4. Colisión lateral izquierda: al desplazarse hacia el carril izquierdo, puede ocurrir una un a colisión con otro vehículo que ya este adelantado porque ese se halla en el ángulo muerto de la izquierda. “ ángulo muerto”
5. Colisión lateral derecha: al girar rápidamente a la derecha si no se ha tomado to mado la distancia suficiente, puede suceder una colisión al córtale el paso a otro vehículo. ( referencia paginas 72-73) 6. Angulo muerto: Es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no se puede ver a través de los espejos retrovisores. Para evitar dicha situación, cuando vaya a girar siempre gire su cabeza y vea si viene o no otro vehículo. Giros, realizar un movimiento, giro derecho o izquierdo, se debe advertir con suficiente anticipación ya sea por medio de las luces direcciones o con señales manuales. Distancias de parada: La distancia que recorre el vehículo entre el momento en que divisa un obstáculo y el momento en que el auto se detienen por completo. Está compuesta de dos distancias:
- Distancia de reacción - Distancia de frenado - Distancia de reacción: es la distancia al vehículo recorre entre el momento en que el conductor percibe el obstáculo y aquel en que el conductor aplica los frenos. - Distancia de frenado: es la distancia di stancia que recorre el vehículo entre el momento en que aplican los frenos cuando se detiene por completo. ( referencia pagina 75) Estacionamiento La norma básica es el estacionamiento a la derecha de la vía, siempre y cuando el señalamiento lo permita. Se debe hacer sobre la calzada junto al cordón de la acera, paralela a ella. En carretera se deben usar triángulos de seguridad a distancia mínima de 90 metros atrás del vehículo y 15 metros delante de este. CAPITULO 7 Rotondas - Conducir a baja velocidad y respetar las señales 30 km/h - Hacer ingreso a la rotonda respetando el CEDA EL PASO, de manera prudente, y cuando se tenga el suficiente espacio y tiempo para hacerlo. - Colocarse en el carril adecuado, según la dirección de salida de la rotonda. - Indicar con las luce direccionales la maniobra que va a realizar. - El vehículo dentro de la rotonda tienen prioridad de paso. Salir de la rotonda es más peligroso que ingresar. No intente abandonarla si no está ubicado dentro del carril correspondiente. Tampoco ingrese a este carril de forma repentina. No olvide avisar con las señales direccionales que usted va a maniobrar. 1. Reglas para conducir en una rotonda rot onda - Mantenga una alta dosis de cortesía - Conduzca a una velocidad no mayo a 30 k/h 2. Errores frecuentes al conducir en una rotonda - No usar luces direccionales - Salir de la rotonda por el carril interno Hay vehículos que por su posición siempre tienen prioridad de paso: ambulancia, bomberos, ferrocarriles, policía, inspector de transito, para lo cual deben identificarse adecuadamente.
CAPITULO 8 EL CONDUCTOR Y LA CONTAMINACION AMBIENTAL El aire puro está compuesto por 78% de nitrógeno, 21% de oxigeno y 1% de otros componentes como el argón, el dióxido de carbono y el ozono. En las ciudades y zonas industriales se encuentran partículas contaminantes, cuyas alteraciones físicas y químicas rompen el equilibrio de los componentes del aire. Esta polución es definida como contaminación atmosférica; consecuentemente, las emisiones de contaminantes afectan la calidad del aire y la salud de la población. Los aceleronazos , exceso de velocidad, frenazos innecesarios, los derrames de aceite , las baterías y las llantas tiradas , el lanzar colillas de cigarros latas y plásticos en cualquier lugar contamina. . El execo de desechos sólidos , hollín, partículas de asbesto , gases venenosos y todos con efectos nocivos en la salud, y el deterioro del medio ambiente y el calentamiento global. Un litro de gasolina consumido produce medio kilo de dióxido de carbono y 40% de contaminación de ríos y lagos procede del aceite usado de motor. LA CONTAMINACION AMBIENTAL Se entiende por ambiente al ser humano y el entorno que lo rodea; y por contaminación a las alteraciones y cambios producidos, principalmente por el impacto del hombre en el equilibrio de la naturaleza. San José sobrepasa los límites de los tres contaminantes MONOXIDO DE CARBONO( CO), OXIGENO DE NITROGENO( NO ²) y PLOMO ( Pb), según estudios del Ministerio de Salud, quienes trabajan en el casco urbano” respiran , en lo que respecta a gases tóxicos , el equivalente a dos cajetillas de cigarros”. Costa Rica se encuentra entre los
países sin mayor producción de anhídrido carbónico en la capital, uno de los contaminantes responsables del efecto invernadero, con efectos en el clima y sobre el planeta. En términos generales, se puede decir que toda acción humana tiene un impacto en el ambiente, por ser única especio capaz de cambiar el medio que la rodea. Diferentes fuentes de contaminantes de la atmosfera. Existe l contaminación SONICA, LUMINICA, CALORIA y ELECTROMAGNETICA. La frase “la basura al basurero” y “mantenga limpio este lugar”, tienen un doble
significado. Existe una conducto de orden y limpieza; por otra un lugar donde depositar papeles, cascaras, plásticos, latas y envases de todo tipo, que normalmente son utilizados por peatones, conductores y pasajeros tanto dentro del vehículo como
fuera de este. El aire que respíranos Los principales contaminantes: PRIMARIOS: los que permanecen en la atmosfera tal y como son lanzados. Este es el caso de de las partículas de los hidrocarburos, (HC), los óxidos de azufre ( SO²), el monóxido de carbono ( CO), el dióxido de carbono ( CO ²) los óxidos de nitrógeno (NO²), y el plomo (Pb). SECUNDARIOS: Son los contaminantes producto de una reacción química de dos o más contaminantes primarios, sujetos a cambios químicos, como es el caso de los oxidantes fotoquímicas y otros de corta duración como el ozono (O³). Para ambientalistas, legisladores, autoridades y la ciudadanía, el esfuerzo por mejorar el ambiente es triple: - Crear una conciencia ecológica - Emitir leyes y; - Controlar para que se cumpla la normativa vigente. La conciencia ecológica. La emisión de gases de los vehículos v ehículos es fundamental, porque el transporte automotor constituye el mayor consumidor de carburante de nuestro país, obteniendo del petróleo que es un recurso no n o renovable. Además los motores en mal estado no queman bien la gasolina y el diesel, produciendo una nube negra de hollín que ensucia la ropa intoxica los pulmones y enrojece los ojos…… cuando vamos detrás de un
camión, una motocicleta o un automóvil con el motor en mal estado. La normativa vigente Artículo 235, inciso 28 La ley de transito define como contamínate ambientales a aquellos gases, partículas o ruidos producidos por un vehículo, que excedan los niveles admisibles establecidos de Ley. Además existe prohibición sobre tirar tirar desechos sólidos, la ley obliga a todos los habitantes a no lanzar objetos en las calles y carreteras a mantener libre de obstáculos en las calles, rotondas de la calle, y la parte de terreno correspondiente al derecho de vía publica. En relación humo, establecen los limites y las sanciones que caben para los vehículos que contaminas mas allá de las normas vigentes. EL CATALIZADOR: bajo ninguna circunstancia el catalizador debe ser eliminado La contaminación Eficiente - Cambio a tiempo del aceite
- Afinado del motor - Control de la presión en los neumáticos - Revisión del desgaste de la llantas - Planificación de las rutas viaje Conducción eficiente: es la modificación de algunos malos hábitos por ejemplo: - Mantener innecesariamente innecesariamente EL PIE EN EL PEDAL DE “ CLUTCH” - Evitar el excesivo frenado que desgasta las fibras y lanza partículas de asbesto y otros contaminantes a los ambientes. Control de gases contaminantes Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimiento del combustible y para disminuir la policuin. El catalizador es importante en el vehículo porque elimina gases tóxicos. Cualquier alteración de los elementos de un sistema de control de emisiones significa: AYUDAR A AUMENTAR AUMENTAR la contaminación de nuestro planeta, el consumo consumo de combustible y atenta contra la salud. Es fundamental reiterar el concepto de MANEJO DEFENSIVO. Que significa ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO Y SUPONER TODO. CAPITULO 9 LA CONDUCCION TECNICA, ECONOMICA EFICIENTE. Este capítulo aporta el logro óptimo del ejercicio de la conducción de vehículos automotores en forma técnica, económica y eficiente Consiste fundamentalmente en reducir los costos de operación partiendo de la mejor y más fácil manera de lograrlo es reduciendo los costos por consumo de combustible y mantenimiento. Los costos por combustible son lo más importantes en la industria del transporte, sin desestimar, por supuesto lo que ocurre por la compra de repuestos para el mantenimiento correctivo causado por la deficiente prevención operática de equipos automotores. Los buenos hábitos de manejo, disminuyen el consumo de combustible en un 10% o más que puede ser equivalente a reducir su consumo en 9000 litros. Dado que al no ser Costa Rica Ri ca un país productor de petróleo , este debe importarse, razón por la que el consumo desmedido significa una mayor erogación de divisas , con el consecuente desajuste de la finanzas fin anzas nacionales que al verse afectadas repercuten inevitablemente en el resto de la l a economía como es por ejemplo que haber una menor disponibilidad de reservas monetarias, se puede ver afectados negativamente el
respaldo de la inversión pública, que se traduce en la construcción de futuros hospitales, carreteras y puertos , entre otras inversiones in versiones y vitales para fortalecer el acceso al trabajo , a las fuentes de empleo y con ello ell o a una mejor calidad de vida en el país. Una menor importación de repuestos automotrices que como es bien sabido no se fabrican en el país y también los costarricenses ganamos en colones con “la consecuente fuga de esa costosa divisa”
FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL DESPLAZAMIENTOS DEL VEHICULO Significa: la fuerza o potencia potenci a que este debe desplegar para su desplazamiento de forma económica y eficiente es lograr entonces en tonces de forma técnica alcanzar el máximo rendimiento posible de nuestro motor. Fuerzas se opones al desplazamiento de un vehículo, y que el motor debe vencer son: 1. RESISTENCIA AERODINAMICA: El movimientos de un vehículo en el aire se ve afectado por la fuerza aerodinámica, compuesta por dos fuerzas; sustentación y de arrastre, la primera por ser vencida hacia arriba y la segunda por ser horizontal i opuesta al movimiento del vehículo. La fuerza de sustentación le permite a un avión despegar y sostenerse en el aire, puede observarse que a los lo s vehículos de carreras se les colocan alerones para que no se levanten a altas velocidades. La fuerza de arrastre, ejerce mayor influencia sobre la marcha de un vehículo porque como ya se dijo es opuesta a su movimiento, en función de su coeficiente de arrastre, depende de su forma o perfil aerodinámico que expuesto a la densidad del aire principalmente por el área frontal del vehículo determinan la velocidad de desplazamiento. 2. RESITENCIA DE RODAMIENTO: La fricción resulta del contacto con las llantas y la la superficie de rodamiento o calzada, que produce una resistencia al movimiento del vehículo compuesta por los elementos conocidos como: resistencia de rodamiento, coeficiente de resistencia del movimiento medido en kilogramos por tonelada, masa del vehículo en toneladas y aceleración de la gravedad. 3. RESISTENCIA POR PENDIENTE: Consiste en la marcha sobre un recorrido hacia arriba o hacia abajo. si se trata t rata de un recorrido hacia arriba, la inclinación incli nación tendera a detener el vehículo y el motor tendera que vencerla. Si al contrario es de una pendiente hacia abajo, la inclinación acelerara del vehículo, lo cual es muy importante de tomar en cuenta durante la conducción con ducción de una montaña, debido a que el motor puede alcanzar velocidades peligrosas que inclusive pueden destruirlo. Es recomendable usar la marcha o velocidad adecuada como lo es bajar en la misma relación de caja con la que sube la pendiente.
4. RESISTENCIA POR INERCIA: si se pretende cambiar de velocidad de un vehículo, se debe vencer la fuerza que se opone a ese cambio denominada fuerza de inercia que depende de la masa del vehículo. Resulta muy importante de conocer y controlar sobre todo en tránsito urbano, por cuanto genera un alto consume de combustible y desgaste. Cada una de las fuerzas que se describen a continuación, se compones al movimiento del vehículo y determinan una potencia determinada: F 4 = FUERZA DE INERCIA M= MASA DEL VEHÍCULO J= ACELERACION DEL VEHÍCULO i= COEFICIENTE DE TRANSFORMACIÓN DE LA INERCIA DE LAS PARTES DE ROTACIÓN Para resolver la inercia podemos usar: F 4= Mji La potencia se define como el producto de una fuerza y una velocidad, usando: P= F x V Un motor con una potencia potenci a dada puede transformar esta en velocidad como sucede en un automóvil de carreas, o en capacidad de carga como sucede en un camión de carga. Para el primer caso se pueden alcanzar velocidades de 250 KM/h pero con un peso menos de una tonelada mientras que para el segundo caso , cargas 40 toneladas , pero a velocidades mayores a 80 KM/h PI= 72.6 hp (resistencia aerodinámica) P2= 67.5 hp (resistencia al rodamiento) P3 = 112.5 hp (resistencia por pendiente) P4= 17.2 hp (resistencia de inercia) Considerando S= 9m2 Cx= 0.9 M = 38 T K= 6Kg/ton oo= 1 grado j= 0.001 m/s2 i= 1.5 La potencia requerida para subir pendiente es muy importante, así como la resistencia al aire.
5. FUERZA CENTRIFUGA: cualquier cuerpo que tenga movimiento curvilíneo, está sometido a una fuerza que tiende a sacarlo de su trayectoria. Esta fuerza fu erza se llama centrifuga y se puede calcular como: MxV² F=___________ R Donde : R: Radio de la trayectoria circular M: masa del vehículo V: velocidad del vehículo En una curva demasiado cerrada o de radio pequeño la fuerza centrifuga puede provocar vuelvo o un derrape. Es importante determinar cuándo se conduce cualquier tipo de vehículo, hacia donde se dirige una inclinación o sobre elevación o sobre elevación de las curvas, la cual se presenta sobre el extremo derecho cuando la curva cu rva es hacia la izquierda y sobre el extremo izquierdo cuando la curva es hacia la derecha. No debe olvidarse el peralte solo se contra resta el efecto de la fuerza centrifuga, no se elimina por lo que debemos siempre ejercer la acción preventiva de disminuir la velocidad o controlar el acelerador antes de ingresar a la curva para luego volver vol ver a acelerar cuando la recorremos, de acuerdo con lo que l sentido de tacto nos no s indica según sea la presión centrifuga percibida a lo l o largo de determinada curva horizontal, vertical o mixta. Si aceleramos a una curva notamos que esta no tienen sobre elevación o peralte, debemos de reducir mucho más la velocidad v elocidad debido a que al no no existir el dispositivo para contrarrestar el efecto centrífugo, este último va a ser nulo y el vehículo tendera a salirse de la vía con mucha más fuerza. En RESUMEN, el peralte solo contrarresta la fuerza centrifuga, de tal t al forma que si la velocidad de entrada a una curva no es la adecuada, el vehículo siempre se saldrá de la vía por derrape o vuelco. CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR Permiten conocer el comportamiento de esta bajo diferentes condiciones condici ones de operación- para la conducción técnica técnic a es preciso conocer y interpretar in terpretar estas curvas, como información que contienen las fichas técnicas, que son datos de forma lógica o digital nos puede facilitar el tacómetro. El movimiento de rotación de los pistones se transforma en movimiento de rotación, que a su vez transmite a la caja velocidades , al diferencial si lo tuviese y por ultimo hacia las llantas y provoca con ello lo que se conoce mecánicamente como el par torsional .
DIAGRAMACION DE VELOCIDADES El par de torsión y la potencia disponibles sobre el voltaje de inercia del motor tienen que ser transmitidos a las llantas esta función la realizan el embrague o cluch, la caja de velocidades, el cardan, el diferencial y las flechas, que son los componentes de la transmisión. La velocidad a la que gira el motor so se transmite directamente a las ruedas, sino que es necesario reducirla. Esta operación la realizan la caja de velocidades y el diferencial. TACOMETRO O MEDIDOR DE RPM Para medir y controlar el rango económico de RPM existe un dispositivo conocido comúnmente como tacómetro, que tienen como función indicar las RPM a las que el motor está girando, el momento en que el conductor pisa el acelerador o cuando no lo está haciendo. El tacómetro es ni más ni menos que es instrumento visual que puede permitir realizar una buena conducción del vehículo en forma TECNICA, EFICIENTE y ECONMICA. Que consiste en mantener una oscilación entre 1500 y las 2800 unidades uni dades RPM. El tacómetro analógico mide las rpm con una un a aguja que gira a la izquierda a derecha sobre una numeración que indica con 1 y puede terminar en 5,7 o más, mientras que el digital por lo general medirá en forma de contador ascendente o descendente según sea el caso. EL CAMBIO PROGRESIVO DE VELOCIDADES Con este método el conductor hace que pueda manipular la carga fácilmente en cada relación. La clave es hacer el mejor uso de la capacidad de carga del motor, en lugar de usar las máximas rpm. No olvide que sobre revolucionar revoluci onar el motor es un mal habito , costoso y que deber ser evitado en todo momento. EL MANEJO EN LA CIUDAD El método de cambio progresivo es la mejor manera de cambiar de velocidad. Cuando maneje en ciudad es también posible ahorrar combustible al anticiparse a los semáforos. Los paros y los arranques consumen una importante cantidad de combustible. EN LA CARRETERA La velocidad a la que usted maneja su vehículo afecta el consumo de combustible, el desgaste de las llantas, los frenos y otras partes de la unidad.
Por ejemplo, usted puede reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento en general, si mantienen su velocidad a 90 kph, donde la resistencia al aire se mantiene a un nivel razonable. 90 kp/h es la VELOCIDAD MAXIMA recomendada para manejar en AUTOPISTAS. SELECCIÓN ADEACUADA AL TIPO DE OPERACIÓN La potencia del motor depende del tipo de servicio al que será destinado. La importancia de una buena escogencia del vehículo. Convienen resaltar que el comportamiento del conductor u operador es su propia imagen como persona educada, culta y capaz, así como de la calidad de servicio de la l a empresa, organización sociedad a la que trasmite su esfuerzo. CONDUCCION ECONOMICA Se define como el tipo de conducción y comportamiento en relación con el vehículo y otros operadores que permite obtener un consumo mínimo de combustible, llantas y refracción, mejor desempeño del motor y seguridad para el operador, principios fundamentales de una buena conducción: Pie de pluma: los elementos necesarios para producir una potencia en un motor de combustión interna de diesel o gasolina son el aire, el combustible y el calor. De estos elementos aire, y el aire dependen factores en los que poco influye al conductor, como los filtros de aire, la compresión de los cilindros o la altura del nivel del mar. La cantidad de combustible proporcionada al motor depende en gran medida del operador. La cantidad de combustible es generalmente suministrada a través del acelerador, por lo que este debe utilizarse utili zarse para regular la cantidad de combustible, lo que significa conducir con” pie de pluma” no de plomo.
RECOMENDACIONES PRÁCTICAS PARA EL AUTOMOVILISTA INTELIGENTE El arranque en frio, las continuas continu as aceleraciones y frenadas, la fricción entre las partes mecánicas y de rodamiento, además de las resistencia que ofrece el aire al avanzar provocan un sobre consumo de combustible y una mayor contaminación. Conducir en autopista entre los 90 y los 100 kph, kph , economiza combustible y resulta más seguro. ANTICIPACION Mantener constante la velocidad en un elemento clave para el ahorro en la conducción vehicular.
ACTITUD POSITIVA AL VOLANTE El conductor hábil e inteligente resiste la tentación apresurarse, respeta la reglamentación, no se estresa se mantiene alerta y anticipa sin forzar el vehículo ni las condiciones del tránsito. AERODINAMICA Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas y usar la ventilación ven tilación interior siempre que sea posible. Las ventanas abiertas aumenta sus su s resistencia al aire y por lo tanto también se incrementa el consumo de combustible. SI utiliza el aire acondicionado puede incrementar en un 10 y 15% el consumo de combustible. CONTROL DE GASTOS Para controlar el consume de combustible, es necesario registrar los pagos que dé hacen por concepto de combustible cada vez que se sale de una gasolinera. Un vehículo que requiera afinación puede sobre consumir un 20% de combustible. CONDUCCION INTELIGENTE Cualquier conductor que aplique las indicaciones contenidas en esta capitulo, podrá notar inmediatamente la disminución de sus gastos en gasolina, o diesel. La diferencia di ferencia económica entre conducir técnicamente y de manera arbitraria de hacerlo puede significar hasta un 30% de ahorro.
